Metalen framegarage van golfkarton en profielbuis

Voor- en nadelen van golfkarton

Het belangrijkste voordeel is dat u met uw eigen handen een garage van golfkarton kunt maken, en voor een relatief klein bedrag en een korte tijd. Als de fundering al gereed is, kan het tot een week duren om zelfstandig een middelgroot gebouw te bouwen. Een ander pluspunt is het lichte gewicht van het materiaal. Het is gemakkelijk om met hem te werken en de basis kan lichtgewicht worden gemaakt, hierop besparen.

Er zijn ook nadelen. Allereerst is het de moeite waard om te overwegen dat het metalen profiel niet het meest duurzame materiaal is. Het is gemakkelijk te snijden, mist zelfs bij een harde klap. Om deze reden wordt een golfplaten garage voornamelijk gebouwd op de binnenplaats van een woonhuis. Het tweede punt - het metaal heeft een hoge thermische geleidbaarheid en zonder isolatie in de garage is het in de winter erg koud, in de zomer is het heet.

Nadat we verschillende eigenaren hadden gevraagd naar de voordelen van dit materiaal, konden we vaststellen: 7 belangrijke voordelen:

1. De mogelijkheid van langdurige exploitatie van het gebouw;
2. Snelle opbouw van de structuur in elk stadium;
3. Lichtgewicht van de structuur (geen dure fundering nodig);
4. Lage kosten van componentmaterialen;
5. Geen extra garageafwerking nodig;
6. Goede bescherming van de garage tegen regen en sneeuw;
7. Mogelijkheid tot zelfmontage met stapsgewijze instructies.

Voor- en nadelen van frameconstructie

De frametechnologie voor de constructie van verschillende gebouwen en constructies is wijdverbreid, zowel in de woning- als de industriële bouw, als in de constructie van hulpfaciliteiten, waaronder garagegebouwen.

De frameconstructietechnologie heeft bij het gebruik van metalen geprofileerde buizen zijn voor- en nadelen, die de mogelijkheid bepalen om dergelijke constructies in bepaalde omstandigheden te gebruiken voor het uitvoeren van constructie- en installatiewerkzaamheden en het bedienen van het voltooide constructieobject.

De voordelen van deze technologie zijn:

• Relatief lage bouwkosten in vergelijking met baksteen, beton of sandwichpanelen.
• Korte termijn bouw- en installatiewerkzaamheden.
• Het vermogen om het werk met uw eigen handen te doen.
• Het is niet nodig om speciale bouwmachines aan te trekken.
• Lange werkingsduur.
• Alle seizoensgebondenheid van het werk.
• Er is geen effect van krimp van bouwconstructies.
• Kleine arbeidskosten.
• Het is niet nodig om complexe en dure funderingen te bouwen.

De nadelen kunnen worden overwogen:

1. De complexiteit van zelfontwikkeling van knooppunten die zorgen voor de nodige sterkte en stijfheid van de structuur.
2. De kosten van een frame gemaakt van een profielpijp zijn hoger dan de kosten van een vergelijkbare constructie van hout.
3. Een frame van metaal vereist namelijk hoogwaardige thermische isolatie. het metalen profiel is een "koude brug".

Beslissen over het ontwerp

Voordat u aan het werk gaat, moet u beslissen over de functionaliteit. Het gebouw kan dus een zomerparkeerplaats zijn of een echte geïsoleerde structuur op het grondgebied van uw privéwoning. In dit geval kan de garage worden uitgerust met een kijkgat en een werkplaats. Als u niet veel tijd heeft, is het raadzaam om een ​​metalen profiel als materiaal te kiezen, met zijn hulp is het mogelijk om het proces in een maand te voltooien. Als er een kijkgat nodig is, moeten kant-en-klare betonblokken worden gebruikt. De basis zal tape zijn.

Fundering voor een garage van golfkarton

Bij het bouwen van garages zijn drie soorten funderingen populair: ondiepe tape, palen of een monolithische plaat. Tape kan worden gedaan op bodems die water goed afvoeren en niet gevoelig zijn voor deining.In de rest is het betrouwbaarder om een ​​plaat of palen te maken. De plaat kost meer in de productiefase, maar het goede is dat je naast een betrouwbare fundering meteen een afgewerkte vloer in de garage krijgt, die alleen nog moet worden geëgaliseerd en bedekt met iets.

Aangezien een garage gemaakt van golfkarton de aanwezigheid van een frame impliceert, is het voor een betere hechting bij het bouwen van een fundering noodzakelijk om wapeningsuitgangen of monolithische noppen te maken, waaraan het frame vervolgens wordt bevestigd.

Er is ook een economische optie - helemaal geen fundering maken, maar de rekken in de grond graven. In dit geval is het frame gemaakt van dikwandige buizen. Onder elk rek wordt een gat gemaakt, er wordt steenslag in gegoten, een rek wordt geplaatst (zorg ervoor dat het wordt behandeld met corrosiewerende middelen), steenslag wordt rond de pijp gestampt, met beton gegoten. Vervolgens wordt omsnoering aan de rekken gelast, waardoor een volwaardig frame wordt samengesteld. Tussen de palen wordt een kleine groef gegraven. Het is ongeveer 20 cm breed en diep - het is noodzakelijk om de vruchtbare grond te verwijderen. Steenslag wordt in de resulterende sloot gegoten, geramd. Het niveau van het steenslagkussen moet iets onder het maaiveld liggen. Tijdens de installatie wordt de geprofileerde plaat neergelaten tot steenslag, erop leunend (deze moet worden genivelleerd). Na het oprichten van de wanden van de garage van golfkarton, worden aan beide zijden van het golfkarton stroken beton gelegd, die de groef moeten bedekken. Vanaf de kant van de straat kun je meteen zoiets als een blind gebied vormen - om water van de muren van de garage af te leiden. Dit wil niet zeggen dat deze methode "juist" is, maar ze doen het. Vooral vaak - in zomerhuisjes, waar de garage slechts een tijdelijke schuilplaats is.

Welke fundering te kiezen voor een framegarage van golfkarton?

Als je, net als ik, kwaliteit waardeert en al eeuwenlang bouwt, dan raad ik aan om 2 hoofdtypen funderingen voor framegarages te gebruiken. Dit is een paalschroeffundering en een plaatfundering (plaat).

De ene is snel en technologisch, maar vereist een verdere indeling van vloeren. En de tweede betrouwbaar, veelzijdig - de plaat is een ideale basis voor alle soorten vloeren.

Multi-turn paalfundering

1. Dit is de mogelijkheid tot machinale montage in 1 dag.
2. Geschikt voor alle grondsoorten, vereist geen grondwerk en hoeft niet van het terrein verwijderd te worden.
3. Niet afhankelijk van het weer, geen gedoe met beton.
4. En het belangrijkste is dat u niet hoeft te wachten tot het beton droogt en sterker wordt. Je kunt het frame de volgende dag al monteren!

Maar u moet begrijpen dat u ook met vloeren moet omgaan. Als er een helling op de site is, moet u de afstand onder de fundering naaien en de ingang van de garage organiseren.

Wanddikte 3,5 mm. Gecoat met polymeerpoederverf, levensduur 75 jaar, houdgewicht tot 3 ton - elk. Ze bouwen er huizen op. Is bestand tegen elke framegarage, vloeren en het gewicht van elke burgerauto.

Voor het omsnoeren gebruik ik een I-balk of een kanaal. Maar steeds vaker begon hij meteen een profielbuis te lassen van 80 bij 80 mm, met een wanddikte van 3 mm.

Gevolgtrekking: de snelste, technologisch meest geavanceerde en veelzijdige foundation. Voor elk terrein, met elke helling en elke bodem!

De tweede optie is voor vlakke gebieden en die niet bang zijn om "de handen vuil te maken". Ik heb het over de "plaat". Het is moeilijk om een ​​betrouwbaarder fundament voor een garage voor te stellen dan een monolithische plaat.

Plaat fundering (plaat)

1. Geschikt voor alle grondsoorten.
2. U hoeft zich geen zorgen te maken over de ondergrond onder de afwerkvloer. De plaat is de beste basis voor elke soort fijne afwerking. Maar het kan nodig zijn om de plaat te isoleren als de garage warm moet zijn.
3. Installatie van de plaat kan in 2 dagen worden voltooid. Maar het verkrijgen van sterkte van beton duurt minstens 21 dagen.
4. Het is noodzakelijk om grondwerken uit te voeren. Grond verwijderen of verplaatsen. Zorg voor een ingang en een plaats voor het lossen van apparatuur (betonmixer).
5. Afhankelijk van de weersomstandigheden en de tijd van het jaar.

De dikte van de plaat moet minimaal 150 mm zijn. Betonmerk - M300. Wapening 10 mm. Versterkingsstap 200 mm. Zandkussen 150 mm. Rolwaterdichtheid is vereist.

Ik gebruik de kachel zelden, omdat hij duur en lang is.Van de 10 funderingen staan ​​er maar 2 op de plaat.

Hieronder over andere soorten funderingen, die ook bestaansrecht hebben... En ook in meer detail over schroef- en plaatfunderingen.

Stripfundering voor een framegarage

Meestal kunt u op zo'n basis aanbevelingen vinden, met een waarschuwing - een ondiepe basis. Maar heeft het zin om dit te doen? Een greppel graven, een versterkend frame monteren en installeren (en je moet het nog steeds kunnen breien), met een oplossing werken, laden en verdichten, waterdicht maken - dit alles verhoogt de kosten en verlengt de bouwtijd. Bovendien is het significant, aangezien de volledige uitharding van de kunststeen over de volledige diepte minimaal 3 weken zal duren.

Fundering opties:

Nr. 1 - leg na het graven van een kleine greppel rond de omtrek de balken van gewapend beton. Een dergelijke basis zal de vereiste sterkte bieden. De bouwtijd en -kosten zijn minimaal. Maar er is een probleem: hoe bevestig je metalen profielrekken aan gewapend beton?

Nr. 2 - hetzelfde, gebruik alleen hout in plaats van balken. Waterdicht maken is eenvoudig. Op de bodem van de greppel wordt, na het opvullen van bijvoorbeeld een klein "kussen", een polyethyleenfilm (dik) gelegd. Je kunt lang discussiëren over de duurzaamheid van een dergelijke fundering (spoorbielzen zijn een bewijs van betrouwbaarheid), maar het lijdt geen twijfel dat de installatie van het frame sterk zal worden vereenvoudigd.

Zuilvormige fundering voor een framegarage

Dit type foundation is het gemakkelijkst te gebruiken. Het kan worden gemaakt zonder de hulp van professionele bouwers te zoeken. Vaak wordt er gekozen voor een zuilvormige fundering als je van plan bent om een ​​houten vloer in de garage te maken. Het is op verschillende manieren gerangschikt en tijdens de constructie gebruiken ze allerlei materialen - betonblokken, producten van gewapend beton, bakstenen of zelfs verschillende materialen combineren.

Maar dit is niet de beste oplossing voor een framegarage. Wanneer u een zuilvormige fundering kiest, moet u een krachtige vloer maken van hout en dikke planken die bestand zijn tegen een behoorlijke massa van de auto. Bovendien moet het probleem van een handig incheckapparaat worden opgelost - een speciale oprit. Toegegeven, voor een lichtgewicht constructie, vooral als er een probleem is met de minimale bouwtijd, is dit een geldige optie.

De voordelen van dit funderingsontwerp zijn:

• Lage kosten in vergelijking met andere, meer complexe ontwerpen;
• Niet aangetast door deinende grond en grondwater.

Gebreken:

• Kan niet worden gebruikt bij de constructie van zware constructies;
• Heeft niet voldoende kracht om in een horizontaal vlak te bewegen.

De constructie van de fundering, dit ontwerp, wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• De planning van de bouwplaats wordt uitgevoerd, de vruchtbare grondlaag wordt verwijderd;
• Gebiedsmarkering is bezig. De hoeken van de garage in aanbouw, de installatieplaatsen van de poorten en tussenpilaren zijn gemarkeerd. Tussen de palen worden om de 2,5 - 3,0 meter tussen de hoekpalen geplaatst, op rechte delen van de omtrek van de constructie. De optie en methode voor het plaatsen van de paal is geselecteerd. Het zou kunnen:

1. Behuizingsbuis - metalen of asbestcementbuizen met een diameter van 250 - 400 mm en een wanddikte van minimaal 25 mm worden gebruikt;
2. Het gebruik van houten bekisting;
3. Het gebruik van schuimblokken of bakstenen.

Afhankelijk van de gekozen optie voor het apparaat van de kolom, wordt er aan het apparaat gewerkt.

Bij gebruik van een mantelbuis:

• Voorbereide leidingen worden gesneden. Hun lengte moet minimaal 1,5 meter zijn.
• Het verstevigingsframe wordt gemaakt. De afmetingen van het frame worden bepaald op basis van de afmetingen van de behuizing.
• Met behulp van een boorkraanmachine (BKM) worden putten geboord voor palen met de gewenste diameter.
• In de gemaakte putten worden mantelbuizen geïnstalleerd, waarin de versterkingskooi wordt geplaatst.
• Met een diepe vibrator wordt beton in de mantelbuis gestort.

Bij gebruik van houten bekisting:

• De put wordt gegraven. Het werk kan met een graafmachine of met de hand worden gedaan.
• Op de bodem van de put is een bekisting gemonteerd voor de installatie van een betonnen ondersteuning. De steun is breder dan de kolom.
• In de bekisting van de steun is een versterkende kooi gemonteerd, zodat uitlaten zijn voorzien om het frame van de pilaren eraan te bevestigen.
• De steunen zijn gestort met beton.
• De frames van de pilaren worden gemaakt, waarna ze worden bevestigd aan de uitlaten van het frame van betonnen halve schalen.
• Rond de gemonteerde paalframes wordt een paalbekisting gemonteerd.
• Beton wordt in de voorbereide bekisting gegoten.

Bij gebruik van bakstenen of schuimblokken:

• Het werk wordt uitgevoerd, net als bij het gebruik van houten bekisting, totdat de kussens met beton worden gestort.
• Op het bovenoppervlak van de kussens worden 2 lagen waterdichting gelegd.
• Er wordt metselwerk uitgevoerd, van betonnen halve lagers, tot de markering van de hoogte van de fundering boven de grond. Het leggen van pilaren wordt uitgevoerd met niet minder dan 1,5 stenen.
• Metselwerk wordt waterdicht gemaakt met speciale mastieken of verbindingen.
• Om de stabiliteit van de fundering in het horizontale vlak te creëren, wordt de installatie van het rooster uitgevoerd. Het rooster kan worden gemaakt van metaal, hout of gewapend beton.

Het materiaal wordt gekozen door de ontwikkelaar, afhankelijk van het materiaal van het frame van het object in aanbouw.

Tape (ondiep begraven) fundering voor een garage met metalen profiel

Ondersteunt perfect het gewicht van de framestructuur. Het is moeilijker om het te maken, omdat het niet alleen nodig is om de bekisting te vervaardigen, maar ook om de structuur te versterken in overeenstemming met alle vereisten van de technologie. Het zal meer tijd kosten om te bouwen, omdat u moet wachten tot het gestorte beton grijpt en rijpt.

Maar de stripfundering heeft de mogelijkheid om een ​​goed uitgerust en handig kijkgat te bouwen. U kunt zowel houten als betonnen vloeren maken. Als u besluit om houten vloeren te maken, moet u extra steunen voorzien voor het leggen van het blok, het is handig om ze in de vorm van betonnen of bakstenen kolommen te maken. Of u graaft eenvoudig houten palen in die met mastiek zijn behandeld op de benodigde punten.

De belangrijkste voordelen van de stripfundering:

• Kan zelf worden gebouwd.
• Minimale krimp, geen wandvervorming.
• Met hoogwaardige vulling is het bestand tegen een grote massa.
• Verhoogde kracht.
• Het is handig om een ​​\u200b\u200bdergelijke fundering te gebruiken als de vloer in de framegarage van cement is, waarbij de dekvloer eenvoudig over steenslag wordt gegoten die op de grond is gegoten.

Nadelen van stripfundering:

• De kosten zijn hoger dan bij de aanleg van een zuilvormige fundering.
• Je kunt het alleen in het warme seizoen vullen. Tijdens hevige regenval of in de winter is het onmogelijk om een ​​strookfundering te maken.
• Vereist het huren van apparatuur - een graafmachine voor het voorbereiden van een greppel en een betonmixer.
• Het duurt lang om te wachten tot het beton op volle sterkte is.
• Er is extra werk nodig - de vervaardiging van bekisting, het creëren van een waterdichtingslaag.

De constructie van de fundering, dit ontwerp, wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. De breedte van de funderingstape wordt bepaald. Deze waarde wordt door de ontwikkelaar individueel gekozen, afhankelijk van de grootte van de garage en financiële mogelijkheden.
2. Rond de omtrek van de garage wordt een greppel gegraven. De breedte van de sleuf is 200 mm meer dan de breedte van de funderingsband, de diepte van de sleuf is 500 mm vanaf de grond.
3. De bekisting van de fundering in aanbouw is gemaakt van hout.
4. De onderkant van de bekisting moet minimaal 100 mm onder de grond zijn.
5. Bovenrand - bepaalt de maat van de funderingstape en bevindt zich boven de grond op een hoogte van niet meer dan 700 mm.
6. De bovenrand van de bekisting is in een horizontaal vlak gemonteerd, hiervoor wordt een bouwniveau, niveau of theodoliet gebruikt.
7. Een zand-grindmengsel of zand, grove of middelgrote fractie, wordt in de sleuf gegoten.
8. Bij het leggen wordt laag voor laag aanstampen uitgevoerd. De dikte van de aandruklaag is 200 mm.
9. In de bekisting is een versterkende kooi gemonteerd. Versterking wordt verbonden met binddraad, plastic klemmen en stenen die worden gebruikt voor de voering onder de onderste wapeningsstaven.
10. Betonkwaliteit M250 of M300 wordt in de voorbereide bekisting gegoten.
11. Op de bovenste laag beton, nadat deze is uitgehard, wordt waterdichting aangebracht.

Funderingsplaat voor een garage van golfkarton

Het wordt ten onrechte beschouwd als de moeilijkste basis voor een framegarage, omdat het nodig is om voordat het beton wordt gestort meerdere lagen grind, zand, steenslag te leggen en goed te verdichten. Zo'n fundering is veel duurder dan andere funderingen voor een garage, en er zal meer inspanning nodig zijn.

Maar zo doe je het zeer duurzame vloer die lang meegaat. Zelfs als u na enige tijd besluit om hoofdmuren te bouwen in plaats van een frameconstructie, dan is uw fundering al klaar.

Door het ontwerp is dit een monolithische, vlakke steun van gewapend beton. Gebouwen op plaatfunderingen staan ​​stabiel, zelfs als de grond zwak of mobiel is. Het wordt ook wel een drijvende fundering genoemd, omdat de muren niet scheeftrekken, hoe de grond ook beweegt.

Er zijn 2 soorten plaatfunderingen: – glad en met speciale verstevigingsribben. Ze geven extra stabiliteit, verhogen de sterkte van de fundering, zijn bestand tegen vervorming, houden de basis en het gebouw in een horizontale positie. De bovenkant van zo'n plaat speelt de rol van een vloer - daarom is deze glad gemaakt.

Paal(schroef)fundering voor een garage uit een profielbuis

Heb je een slappe grond (bijvoorbeeld met een grote helling of stevig zand), kijk dan eens goed naar de fundering op palen (liefst op schroefpalen). Zo'n fundament is een metalen buis met spiraalvormige bladen. Dit ontwerp verbetert de grip op de grond.

Het gemiddelde draagvermogen van een paalfundering is 4-5 ton, wat voldoende is voor een framegarage. Maar als u een zwaardere constructie moet bouwen, past dit type fundering niet meer bij u. Zorg ervoor dat u al het metaal bedekt met corrosiewerende verbindingen, dit zal de levensduur van de hele fundering aanzienlijk verlengen.

Bij het ontwerp van de paalfundering kan worden gebruikt:

1. Schroef palen.
2. Gewapende betonnen palen.

Deze soorten palen verschillen in ontwerp, geometrische afmetingen, plaatsingsmethoden en toepassingsomstandigheden.

Voordelen van het gebruik van paalfunderingen:

• Mogelijkheid tot gebruik op bewegende gronden;
• Alle seizoensgebondenheid van werkprestaties;
• De mogelijkheid om een ​​fundering op een helling te bouwen;
• Minimale beweging tijdens krimp van de constructie;
• Ontwerpbetrouwbaarheid.

De nadelen zijn:

• De installatie wordt uitgevoerd met behulp van speciale apparatuur (palen van gewapend beton) of apparaten (schroefpalen);
• Niet aanbevolen voor mogelijke grondbewegingen in een horizontaal vlak;
• Als een stapel beschadigd is, is het onmogelijk om de schade te berekenen;
• Voor palen van gewapend beton met een aanzienlijk gewicht - zware, fysieke installatie van constructies.

Zoals hierboven al vermeld, is een framegarage een lichtgewicht constructie, dus de optie om een ​​paalfundering te bouwen met behulp van gewapende betonnen palen komt niet overeen met het type en de aard van het gebouw en zal daarom niet worden overwogen.

De constructie van de fundering, met behulp van schroefpalen, wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De planning en markering van de site wordt uitgevoerd, zoals in het geval van een zuilvormige fundering;
2. Op gemarkeerde plaatsen worden palen in de grondlaag geschroefd;
3. Na het schroeven van alle palen, met behulp van een waterpas of theodoliet, worden hoogtemarkeringen gemarkeerd, zodat alle kopstukken van de palen in hetzelfde vlak liggen;
4. Volgens de gemaakte markeringen worden de palen bijgesneden;
5. Beton wordt in het interieur gestort;
6. Headers zijn aan de kop van de stapel gelast;
7. Op de hoofdsteunen is de grille geïnstalleerd. De grillage, zoals in de variant van de zuilvormige fundering, is gemaakt van materialen die door de ontwikkelaar zijn geselecteerd.

Uit de overwogen opties voor het funderingsapparaat en de technologieën voor de installatie ervan, blijkt dat u, om de juiste keuze te maken, alles zorgvuldig moet bestuderen en berekenen, en dan moet stoppen bij een of ander ontwerp.

bakstenen fundering

Het meest verouderde en economisch nadelige ontwerp. Er wordt vaak gezegd dat de basis voor een frame-garage van bakstenen zeer betrouwbaar is, maar dit zijn slechts geruchten. Als er een extra steen beschikbaar is, is het praktischer en economischer om er een zuilvormige fundering van te maken.

Maar in dit geval is er veel hoogwaardig cement nodig voor de nodige sterkte van de palen - anders gaat de steen niet lang mee. Momenteel gebruiken ontwikkelaars bijna geen bakstenen basis, aangezien deze optie van de fundering economisch onpraktisch is.

blok fundering

Als u een zware garage van een groot gebied nodig heeft, kunt u het beste een blokfundering gebruiken. Het apparaat is duur en vereist de inzet van zwaar materieel. Maar hij onderscheidt zich onder andere door een hoge betrouwbaarheid, een lange levensduur en een werkelijk buitengewoon draagvermogen.

De nadelen zijn de hoge materiaal- en werkkosten, de complexiteit van het monteren van de structuur (het is onmogelijk om het alleen te vouwen) en de noodzaak om de site voor te bereiden (het gebied egaliseren, een put maken, enz.).

Berekening funderingsontwerp. Ontwerp

De strookfundering wordt op twee manieren berekend: rekening houdend met het draagvermogen van de grond en de vervorming van de grond.

De fundering wordt als laatste berekend. Het dient om de lading van de massa van de garage naar de grond over te brengen. En de massa zal bekend zijn nadat u hebt besloten van welke materialen u de garage wilt bouwen. Daarom heeft u, voordat u de funderingsstructuur plant, het volgende nodig:

1. Maak een algemeen bouwplan;
2. Bepaal of er een kijkgat komt en welke maat;
3. Bepaal het materiaal voor het leggen van de basis en de hoogte ervan;
4. Bepaal welk soort isolatie zal worden gebruikt, evenals methoden voor buiten- en binnendecoratie.

Voor alle materialen is het noodzakelijk om hun soortelijk gewicht te bepalen. Om dit te doen, is het beter om een ​​\u200b\u200btabel voor te bereiden, waarna de berekeningen beginnen.

Conventioneel is de berekening verdeeld in verschillende fasen:

• Berekening van de toekomstige belasting op de fundering;
• Het bepalen van de eigenschappen van de tape;
• Noodzakelijke aanpassing.

Effect van het opbouwen van gewicht op de fundering

Het gewicht van alle te gebruiken materialen wordt opgeteld:

• Muur (de totale oppervlakte wordt gebruikt);
• Vloer en materialen die worden gebruikt voor het apparaat;
• Vloeren en plafonds;
• Dakbedekking materialen;
• Stichting (ongeveer tot nu toe);
• bevestigingsmiddelen.

Tegen die tijd zou er al een algemeen plan met de afmetingen van het gebouw moeten zijn. Het is gemakkelijk om de belasting te berekenen op basis van de gebruikte materialen - u moet het gebied bepalen waar ze zich zullen bevinden en vermenigvuldigen met het soortelijk gewicht.

Bereken de breedte van de zool

U moet 2 parameters berekenen:

1. Funderingsdiepte + plintmaat = totale hoogte;
2. Breedte band.

De lengte van de fundering is al bekend - dit is de totale lengte van de muren die op de fundering zullen staan.

De diepte van de zool wordt bepaald door de grondsoort op de locatie. Hier zijn speciale tabellen voor. Daarna is het noodzakelijk om de breedte van de fundering te berekenen - deze indicator wordt beïnvloed door het gewicht van de materialen en de opening tussen de muren.

Stichting impact

Vervolgens moet u berekenen hoe de garage de fundering met zijn massa zal beïnvloeden. Het totale gewicht van het gebouw wordt gedeeld door de oppervlakte. Het is niet moeilijk om het oppervlak van de fundering te bepalen - we vermenigvuldigen de breedte met de lengte. Daarna moet het totale gewicht van de garage gedeeld worden door het grondoppervlak in cm2. We vinden de specifieke belasting per 1 cm2 van de strookfundering.

De grond	Bodemweerstand (kg/cm2)
	Gespannen	gemiddelde dichtheid
grof zand	4.5	3.5
Zand van de middelste fractie	3.5	2.5
Fijn zand	3.0	2.0
Klei	6.0	3.0
grind, steenslag	6.0	5.0

Als de grond op de site een hoger draagvermogen heeft dan de massa van de garage, wordt het enige oppervlak correct berekend. Zo niet, dan moet u aanpassingen doen.

Benodigde materialen en gereedschappen

Om een ​​fundering te maken, heb je de volgende materialen en gereedschappen nodig:

• Roulette 10 meter lang;
• Peil;
• Vislijn, nylondraad of koord;
• Schop;
• Meerdere rollen dakbedekking (afhankelijk van de lengte van de fundering);
• Fittingen en draad voor breien;
• Steenslag, cement, grof zand;
• vezelplaat;
• Vloeibare waterdichting;
• Kleine betonmixer.

Voorbereidend werk

Het gebied waar u een garage gaat bouwen, moet vlak zijn, zonder puin. Het is wenselijk om de vruchtbare grondlaag te verwijderen. Na het voorbereiden van de site begint het markeren. Verwijzend naar het plan, worden de randen van de fundering langs het koord geslagen. Wanneer de staken verstopt zijn en er een touw langs wordt gespannen, controleren ze de geometrie van de toekomstige fundering (meet de diagonalen - ze zouden hetzelfde moeten zijn). Controleer de hoeken - ze moeten allemaal precies 90 graden zijn, met de verkeerde hoeken krijg je ongelijke garagemuren.

Enkele tips helpen u de diepte van de fundering nauwkeurig te berekenen:

• Als in de winter de grond op de site niet diep bevriest, kunt u de fundering leggen tot een diepte van 40 cm en dezelfde hoeveelheid voorbereiden voor een zandkussen;
• Voor leembodems en klei is het noodzakelijk om de fundering met 1,5 m te verdiepen, zodat deze niet instort vanwege de dynamische eigenschappen van dergelijke grond;
• Op het zand wordt een greppel gegraven tot een diepte van 80 cm - er zijn geen deiningsprocessen op dergelijke grond.

Stichting instructies

De funderingssleuf is bedekt met fijn grind of grof zand om deiningsprocessen te verminderen en te voorkomen dat water zich ophoopt onder de zool.

Daarna worden de uitsparingen voor de installatie van palen geprepareerd met een boor. Ze moeten op de hoeken en langs de omtrek van alle muren worden geplaatst met tussenpozen van 2 meter.

Belangrijk! Het is noodzakelijk om putten te installeren tot een diepte die het niveau van bevriezing van de grond met 0,5 meter overschrijdt.

De diameter van de gaten moet vrij langs de geïnstalleerde palen gaan.

Grofkorrelig zand wordt in de gaten gegoten met een laag van 18-20 cm - het zal als kussen dienen. Het moet goed worden bewaterd en verdicht. Daarna worden metalen of asbestcementbuizen neergelaten, er wordt 30 cm betonmortel in gegoten. Vervolgens wordt de buis iets opgetild zodat het beton eruit stroomt - het creëren van een soort zool, het zorgt voor een betrouwbare hechting van palen en dichte grond.

Totdat het beton is uitgehard, is het noodzakelijk om de palen verticaal uit te lijnen met behulp van een waterpas. Wanneer het beton hard wordt, worden wapeningsstaven in de pijpen neergelaten, samengebonden in de vorm van een rooster. De wapeningskooi moet uit de buis steken en de bovenkant van de fundering bereiken.

Daarna wordt op grondniveau een houten bekisting van planken gemaakt. Het is gemonteerd met spijkers en zelftappende schroeven, versterkt met staven in de hoeken. Alle uitstekende delen van de bekisting moeten zich buiten de constructie bevinden. De muren moeten worden versterkt door stutten te installeren en de banden te bevestigen. In de bekisting wordt een versterkende kooi geïnstalleerd. Staven met een dikte van 8-10 mm (rekening houdend met de belasting) zijn verbonden in de vorm van een raster op de snijpunten, de wapening is verbonden met draad. Het is noodzakelijk om de wapening van de palen en de wapeningskorf van de fundering te verbinden.

De voorbereide fundering en palen worden gestort met betonmortel. Tijdens het gieten is het noodzakelijk om de oplossing te doorboren met een wapening om de lucht te helpen ontsnappen.Daarna wordt het bovenste deel van de fundering gladgemaakt en beschermd tegen neerslag door het af te dekken met plasticfolie.

Terwijl de foundation droogt, moet u het vochtgehalte regelen. Drogen mag niet worden toegestaan. In de hitte moet de fundering die aan kracht wint regelmatig worden bewaterd.

Wanneer het beton volledig is uitgehard, kunt u beginnen met het waterdicht maken van de fundering. Gebruik hiervoor bitumineuze en polymere rolmaterialen - bijvoorbeeld dakleer of zelfklevende folie. Bedek voor het werk het oppervlak van het beton met een antisepticum en een primer. Wanneer het oppervlak volledig droog is, is het waterdicht.

Daarna is het noodzakelijk om de fundering te isoleren, meestal wordt hiervoor polystyreen gebruikt. Platen worden met een speciale lijm aan het oppervlak bevestigd. Wanneer het vastloopt, worden de platen bovendien met deuvels vastgezet.

Afmetingen, locatie op de site

Als je er alleen maar aan denkt om een ​​garage te bouwen, moet je een plaats bepalen. Meestal is het bij de ingang gebouwd. Soms zwaaien de poorten direct open op de straat, soms wijken enkele meters van de toegangspoort af en zetten de auto liever verder weg, onder de bescherming van het hek.

De afmetingen van de garage worden gekozen op basis van de beschikbaarheid van vrije ruimte en de werkzaamheden die u van plan bent uit te voeren. Als u niets van plan bent, tel dan een meter op bij de afmetingen van de auto (bij de lengte en breedte). Dit is de minimale afmeting van de woning voor uw auto. Als u wat apparatuur plaatst, moet u ten minste nog een meter aan de lengte toevoegen.

De comfortabele hoogte van de garage is 2,6 m, het minimum is 2,2 m. Als er twee auto's zijn, wordt de diepte als groter beschouwd en moet er een afstand van ten minste 0,6-0,8 m tussen twee auto's worden gelaten.

Allereerst moet u een diagram van de toekomstige structuur opstellen, rekening houdend met de afmetingen en het aantal auto's. Voor één personenauto is een minimale hoeveelheid verbruiksartikelen vereist. Hun aantal hangt af van het schema van de garage, dat individueel wordt bepaald.

Meestal worden framegarages gebouwd met een afmeting van 3 * 6 of 4 * 6 meter, wat volledig voldoet aan de vereisten voor het onderhoud van een sedan of hatchback personenauto.

Voor cross-overs, minibusjes, SUV's en lichte vrachtwagens kan een groter gebouw nodig zijn - 5 * 7 meter en andere verhoudingen.

Meestal bouwen automobilisten liever ruimere garages, wat niet alleen uit gemaksoverwegingen, maar ook uit veiligheidsoogpunt aan te raden is. De kleine binnenruimte draagt ​​bij aan een verhoogde concentratie van brandstofdampen, wat gevaarlijk is voor de gezondheid en gepaard gaat met brand-/explosiegevaar.

Materialen en gereedschappen

Voor het bouwen van een garage zijn eenvoudige materialen en gereedschappen vereist:

• geprofileerde buis;
• golfkarton;
• lasapparaat;
• bevestigingsmiddelen voor het verbinden van structurele elementen;
• moersleutel;
• boor of schroevendraaier voor metaalbewerking;
• slijper (haakse slijper) voor het snijden van metaal;
• markering marker.

Het is ook belangrijk om rekening te houden met de materialen en gereedschappen voor de fundering:

• bajonet schop;
• schroot;
• peil;
• schietlood;
• baksteen, sintelblok, gasblok, beton of palen;
• zand, grind.

Kosten van werk

Een garage op basis van een profielpijp kan met uw eigen handen worden gebouwd, zonder tussenkomst van hulp van buitenaf. Daarom omvatten de werkkosten alleen de prijzen voor de aankoop van de benodigde materialen en het huren van apparatuur (indien nodig).

De constructie van een garage uit een metalen profiel omvat de aankoop van twee hoofdgroepen materialen: profielbuizen 10 * 10, 20 * 20 of 25 * 25 mm en meer. De meeste verkopers bieden producten aan met een lengte van 3 - 6 meter. De kosten per strekkende meter zijn afhankelijk van de grootte van het profiel.

Door een gedetailleerd diagram van de toekomstige garage te tekenen, kunt u het vereiste aantal buizen en hun totale lijstwerk berekenen. Het is gemakkelijk om de totale kosten van leidingen daaruit te berekenen.

Voor het bekleden van wanden en daken is het noodzakelijk om een ​​dragende geprofileerde verzinkte of geverfde plaat te kiezen van een trapeziumvormig profiel NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Het gemiddeld aantal benodigde platen voor het bekleden van lang en kopgevels en daken is van 12 tot 20. Het aantal lopende meters is afhankelijk van de afmeting van de gekozen plaat.

Als we bijvoorbeeld een plaat van 1000 * 1000 nemen, dan zijn er 12-20 strekkende meter nodig om een ​​garage te bouwen.

Een garage bouwen

De constructie begint met het werk van de nulcyclus en het leggen van de fundering, waarna het frame uit buizen wordt samengesteld. Ze kunnen worden verbonden door middel van lassen of met bevestigingsmiddelen. Voordat de fundering wordt geplaatst, is het noodzakelijk om het gebied te markeren, nadat het eerder is bevrijd van puin, takken en vegetatie. Langs de omtrek worden wiggen geïnstalleerd, waarop een touwdraad wordt getrokken om de fundering te markeren.

Kenmerken van het leggen van de basis

Het eenvoudigste en goedkoopste type fundering voor garages is een plaat of paal. In plaats van metalen staven kun je kolommen bouwen van sintelblokken. Om dit te doen, worden op de hoeken van de markering kuilen gegraven van ongeveer 1 m diep, waarin sintelblokken worden gelegd.

Daarvoor is het noodzakelijk om zand en grind in de put te gieten, ze stevig te verdichten - dit is nodig zodat de fundering vervolgens geen afvloeiing geeft en de garage niet kromtrekt. Steunpilaren moeten oplopen tot de hoogte van één sintelblok.

kader

De constructie van het frame is de meest kritische fase in de constructie van de garage. Het is handiger en doelmatiger om het direct op de fundering te monteren.

1. De onderlijst is opgebouwd uit twee lange en twee korte buizen, die met ankerbouten aan de fundering worden bevestigd.
2. Verticale profielen worden eerst op de hoeken geïnstalleerd en vervolgens verbonden door horizontale elementen.
3. Daarna wordt het bovenste harnas geïnstalleerd.
4. Na voltooiing van de installatie van het primaire rechthoekige frame kunnen verstijvers en diagonale bevestigingsmiddelen (jibs) worden geïnstalleerd.
5. Dakspanten zijn bevestigd aan de bovenkant van de constructie.

poorten

Indien gewenst kunt u eenvoudige draaipoorten bouwen van hetzelfde materiaal als de wanden - geprofileerde gegalvaniseerde of geverfde plaat. Om dit te doen, is het noodzakelijk om speciale fittingen te voorzien - scharnieren.

Voordat u geprofileerde plaatdeuren installeert, moet u een speciaal frame van buizen lassen in de vorm van twee rechthoeken langs de hoogte van de garage en de helft van de breedte. Aan het frame is een golfkarton bevestigd en verstevigd met diagonale verstevigingsribben. Het frame is gemonteerd op scharnieren die met zelftappende schroeven aan de profielwanden worden bevestigd.

Ommanteling en dakbedekking

Het dak is opgebouwd uit spanten die aan de grond zijn gelast of vastgeschroefd en vervolgens op de bovenrail van de garage zijn geïnstalleerd. Het dak kan dubbel of enkelvoudig zijn. Het is onwenselijk om een ​​platte te maken, omdat. in de winter zal het door sneeuw zwaar worden belast.

Zowel de muren als het dak zijn omhuld met een geprofileerde plaat, die hierboven werd besproken. Dit gebeurt met behulp van speciale bevestigingsmiddelen - bouten en zelftappende schroeven, die met de hand met een sleutel worden ingedraaid.

Hoe een garage te isoleren?

Opwarmen is aan te raden om van binnenuit te doen. Van bovenaf wordt waterdichting gemaakt van polyethyleenfilm aan de wanden bevestigd met behulp van een constructienietmachine. Vervolgens wordt een krat rond de omtrek van de muren geïnstalleerd (u kunt dunne houten latten nemen). Er is een warmte-isolerend materiaal aan bevestigd - opgerolde minerale wol, polystyreen of polystyreen met een schroevendraaier of een nietmachine. Waterdichting wordt opnieuw geïnstalleerd op de isolatie en vervolgens - wandbekleding afwerken op basis van spaanplaat, multiplex of kunststof.

Positieve aspecten van het gebruik van metalen platen:

• Licht van gewicht, dus de constructie vereist geen omvangrijke fundering.
• Betaalbare kosten, zo'n gebouw kost meerdere keren goedkoper dan een standaard stenen garage.
• Ideaal voor tijdelijke of mobiele garageoptie.
• Uitstekende sterkte-eigenschappen.
• Eenvoudige installatie, beschikbaar met uw eigen handen.
• Hoog decoratief effect.
• De mogelijkheid om de hele structuur van een metalen profiel te maken, inclusief de poort.

Een speciale coating helpt de prestaties te verbeteren, zodat het metaal niet onderhevig is aan corrosie en vernietiging. De structuur past organisch in het landschap van de site en is indien nodig heel gemakkelijk te demonteren, bijvoorbeeld bij verhuizing

Het zal ook niet moeilijk zijn om het gebied van de garage uit te breiden met een metalen profiel, wat belangrijk is bij het kopen van een nieuwe auto of een tweede voertuig. Over het algemeen heeft deze optie veel voordelen, nu is het belangrijkste om de belangrijkste installatieprincipes te begrijpen

Benodigde gereedschappen en materialen

geprofileerde pijp

Wanneer het project (schets) is ontwikkeld, zal de volgende fase van het werk de aanschaf van de geselecteerde materialen en de voorbereiding van de benodigde gereedschappen zijn.

Voor de installatie van de fundering heeft u, afhankelijk van het ontwerp, baksteen- en cementmortel, beton, schroefpalen of gewapende betonplaten nodig.

Voor de vervaardiging van het frame - een metalen profielbuis met een doorsnede van 100x100, 100x80, 60x60 en 60x40 mm, evenals plaatwerk van 4,0 mm dik.

Voor het omhullen van het frame - OSB-platen, multiplex of geprofileerde metaalplaat, evenals voering en gevelbeplating.

Voor isolatie - minerale wol of polystyreen, voor waterdichting - dakbedekking.

Om het werk uit te voeren, hebt u nodig: lasapparatuur, een haakse slijper ("slijper"), een schroevendraaier, een metaalbewerkingsgereedschap en bevestigingsmiddelen.

Dak

In garages maakt golfkarton meestal een schuur of zadeldak. Beide opties lieten zich goed zien, maar een enkelzijdige is gemakkelijker te implementeren - er is minder materiaal nodig voor spanten en spanten, en minder verbruik van golfkarton. De helling kan naar één kant (hieronder afgebeeld) of naar achteren zijn. Afhankelijk van de situatie gekozen.

Een voorbeeld van spanten voor het vormen van een hellend garagedak

In regio's met veel sneeuw worden zelden schuurdaken gemaakt - om de sneeuw te laten smelten, is een grote hellingshoek vereist, en dit kost de meeste besparingen (een van de muren moet veel hoger worden gemaakt), en de windbelasting neemt toe. Hier wordt een golfplaten garage vaak gemaakt met zadeldaken.

Een voorbeeld van spanten voor een zadeldak van een garage

Het is wenselijk om de hellingshoek van het zadeldak van de garage minimaal 20 ° te maken. Bij een grotere helling blijkt het dak duur te zijn en bij een kleinere helling smelt de sneeuw niet goed.

De populariteit van profielbuizen in de bouw

Profielbuizen worden veel gebruikt bij de constructie van geprefabriceerde gebouwen en constructies - hangars, overdekte markten, kiosken, kraampjes, magazijncomplexen. Buizen tonen zich als een sterk, maar lichtgewicht materiaal voor de constructie van het frame, dat vervolgens wordt omhuld met plaatstaal, geprofileerde plaat, triplex of spaanplaat.

De populariteit van profielbuizen in de bouw is te danken aan hun voordelen:

• gemak;
• kracht;
• weerstand tegen mechanische belasting;
• hoge snelheid van frameconstructie;
• duurzaamheid.

Het krachtigste argument voor profielbuizen zijn de betaalbare kosten. Vergeleken met massieve gebouwen gemaakt van bakstenen, sintelblokken, schuim of gasbetonblokken, kost het bouwen van een garage de gebruiker vele malen goedkoper. Tegelijkertijd hoeft er geen tijd te worden verspild aan het langdurige proces van het bouwen van muren en verzakkingen, die vaak tot 6 maanden in beslag nemen.