Regelklep.
Dit ventiel is vergelijkbaar met een drukreduceerventiel. De regelklep heeft een speciale actuator, meestal pneumatisch of elektrisch, aangesloten op een automatische regelaar. De regeleenheid is een apparaat dat vloeistofstroom, temperatuur of druk meet en vergelijkt met het gewenste niveau. De besturingseenheid geeft een commando dat de gewenste positie van het werklichaam instelt. De beweging van het werklichaam in regelkleppen kan translatie of rotatie zijn; Structureel zijn ze meestal van het type klep of gasklep. Regelkleppen worden veel gebruikt om de druk of stroom van een vloeistof te regelen. Een dergelijke klep is zelden volledig gesloten of open. In de regelklep wordt de stroom gesmoord, wat gepaard gaat met een drukval. In dit opzicht moet een dergelijke klep een hoge weerstand hebben tegen de erosieve werking van de fluïdumstroom. De drukval kan leiden tot cavitatie in vloeistoffen en geluid in gas- of dampstromen (cm. CAVITATIE). Er zijn speciale ontwerpen van regelkleppen ontwikkeld met een verhoogde cavitatieweerstand en minder geluid. Regelkleppen werken onder meer ongunstige omstandigheden dan de meeste andere kleptypes.
Afvoer veiligheidskleppen.
Veiligheids- en aftapkranen zijn apparaten om automatisch de druk in gesloten vaten te verminderen wanneer deze een gevaarlijke limiet bereikt. Deze kleppen worden gebruikt in een breed scala aan technische apparaten, van koffiezetapparaten, snelkookpannen en verwarmingsketels tot energiecentrales, waar de druk 30 MPa bereikt, en hydraulische systemen, waarin de druk 70 MPa kan bereiken. Er is een zeker verschil tussen veiligheids- en aftapkranen. Een veiligheidsklep is een speciaal type veerbelaste aftapklep die is ontworpen om tijdelijk te openen om een grote hoeveelheid stoom of gas tegelijk af te laten, en dan abrupt weer te sluiten. Aftapkranen worden gebruikt voor ontluchting naar de atmosfeer in vloeistofsystemen en veiligheidsventielen in hogedrukgas- en stoomsystemen.
De aftapkraan gaat iets open wanneer de druk in het vat een ingestelde (lage) waarde bereikt, en verhoogt langzaam de vrijgave van vloeistof naarmate de druk toeneemt. De afvoerklep wordt meestal gebruikt waar het ongewenst of niet nodig is om grote volumes van de werkvloeistof vrij te geven.
Poort Sluis.
Schuifafsluiters worden vaak gebruikt in industriële leidingsystemen waar de klep ofwel volledig gesloten of volledig open moet zijn. Zo'n klep wordt een terugslagklep genoemd. Wanneer de klep open is, stroomt de stroom bijna ongehinderd door. In de poorten is de demper in de geleiders neergelaten. Bij dubbelzits schuifafsluiters met een wig worden de schijven tegen de zittingen gedrukt door hun wigvorming wanneer de steel beweegt. Bij kleppen met spindelrotatie wordt het onderste uiteinde van de spindel in de demper geschroefd; rotatie van de stuurpen verhoogt en verlaagt de demper. Stijgende ventielen, die in open stand meer ruimte innemen, hebben een schroefdraad op de spindel en een moer met drukringen op het handwiel. De moer beweegt de steel wanneer het handwiel wordt gedraaid.
Aanbevelingen voor klepselectie
Vanwege het feit dat flensafsluiters wijdverbreid zijn, moet hun selectie zeer zorgvuldig en nauwgezet worden benaderd. Als het apparaat verkeerd wordt gekozen, bestaat de kans dat het binnenkort faalt. Bij het kopen van een gereedschap zijn er verschillende belangrijke parameters waarmee u rekening moet houden:
- het materiaal waaruit het lichaam is gemaakt;
- soort schaal;
- soort aandrijfmechanisme.
Kleppen, waarvan het lichaam is gemaakt van staal, zijn duurzaam en duurzaam, maar het wordt aanbevolen om ze te installeren op pijpleidingen waardoor stoom, gas, olieproducten of water worden getransporteerd. Het voordeel van gelegeerd staal is dat het bestand is tegen lage omgevingstemperaturen, tot wel 60 graden onder nul.
Kleppen gemaakt van roestvrij staal hebben een hoge weerstand tegen corrosie, evenals weerstand tegen agressieve chemische elementen. Flensafsluiters van roestvrij staal worden veel gebruikt in de voedingsmiddelenindustrie, omdat hier een hoge zuiverheid moet worden behouden van het medium dat door de pijpleiding wordt getransporteerd. Gietijzeren onderdelen hebben een lage weerstand tegen omgevingsfactoren, en ze zijn ook kwetsbaar en hebben een vast soortelijk gewicht. Het wordt aanbevolen om dergelijke mechanismen op watertoevoersystemen te installeren.
Wanneer u een afsluiter koopt, moet u rekening houden met het ontwerp van het lichaam, dat volledig kan worden gelast of inklapbaar. De grootte van het onderdeel en de mogelijkheid om een of ander type reparatie uit te voeren, is afhankelijk van het ontwerp. Volledig gelaste reserveonderdelen hebben een behuizing uit één stuk die niet de mogelijkheid biedt om revisiemaatregelen uit te voeren, daarom moet een dergelijke klep worden geïnstalleerd in die gebieden waar de regeling van de mediumstroom uiterst zeldzaam is
Deze voorzorgsmaatregel is noodzakelijk om de levensduur van het apparaat te verlengen.
Het ontwerp van inklapbare kleppen bestaat uit losse onderdelen, die indien nodig kunnen worden vervangen als een van deze onbruikbaar wordt. Juist door het feit dat de klep gedemonteerd is, kan deze voor alle soorten reparatiewerkzaamheden worden gebruikt, maar een dergelijk gereedschap is erg duur.
Afhankelijk van de bijzonderheden van het proces is het mogelijk om een flensafsluiter te kiezen met een geschikt regelmechanisme. Het eenvoudigste aandrijfmechanisme voor flensafsluiters is de hendel, waarmee de klep in open of gesloten modus wordt gezet. Bij het kiezen van een klep voor het regelen van de stroom van dikke stoffen, moet er rekening mee worden gehouden dat het handvat sterk moet zijn en van duurzame materialen moet zijn gemaakt.
Een ander veel voorkomend type aandrijfmechanisme is een versnellingsbak, die op buizen moet worden geïnstalleerd als hun doorsnede meer dan 300 mm is. De stang wordt aangedreven door een vliegwiel, dat begint te draaien wanneer de tuimelschakelaar wordt geschakeld. Automatische apparaten worden weergegeven door pneumatische en elektrische besturingssystemen, waarmee u de klep zelfs op afstand kunt bedienen. Dergelijke apparaten dragen bij aan de meest efficiënte regeling van alle technische processen.
Veiligheidsinrichtingen voor pneumatische aandrijvingen
Remcilinders met meerdere circuits worden gekenmerkt door de autonomie van elk circuit, wat zich uit in het behoud van hun prestaties in geval van drukverlaging of uitval van een of meer circuits in de aandrijving.
In pneumatische aandrijvingen met meerdere circuits wordt de autonomie van de circuits uitgevoerd door middel van beschermende kleppen - drievoudig, dubbel en enkel.
***
Dubbele veiligheidsklep
De dubbele veiligheidsklep (Fig. 1, a) dient om de perslucht afkomstig van de compressor over twee circuits te verdelen en de druk in het ene circuit te handhaven als het andere circuit beschadigd is. Perslucht van de compressor, die de drukregelaar en de antivriesbescherming heeft gepasseerd, komt de centrale holte binnen en passeert, nadat twee platte kleppen zijn uitgeperst, door de uitlaat in het circuit van het hulpremsysteem, en tegelijkertijd, via de andere uitlaat - in het circuit van de parkeer- en reservesystemen van de tractor en trailer.
Als er een luchtlek optreedt in een van de circuits, bijvoorbeeld aangesloten op de rechter uitlaat, dan zal de centrale zuiger samen met de rechter reed-klep naar rechts bewegen onder invloed van luchtdruk in de linker uitlaat en tegen de stopzuiger (de klep blijft gesloten).
Zodra de druk in de centrale holte groter is dan de kracht van de veer van de eerste drukzuiger, zal de rechter plaatklep van de centrale zuiger weg bewegen en zal overtollige lucht in het lekkende circuit ontsnappen.
Hetzelfde zal gebeuren in het geval van een verhoogde luchtstroom in een van de circuits. Als een van de circuits beschadigd is, handhaaft de dubbele veiligheidsklep een druk van 0,52 ... 0,54 MPa in het andere circuit.
***
Drievoudige veiligheidsklep
De drievoudige veiligheidsklep (Fig. 1, c) verdeelt de lucht die uit de compressor komt in drie autonome circuits en houdt, als één ervan beschadigd is, de druk in de gezonde circuits op peil.
Perslucht van de compressor komt de linker- en rechterholte binnen en, wanneer de druk stijgt tot 0,52 MPa, opent de linker en rechter kleppen, waardoor de weerstand van de veren wordt overwonnen. Door de linker en rechter membranen te buigen, komt gecomprimeerde lucht via de uitlaten in de circuits van de werkende remmechanismen van de wielen van de vooras en aanhangwagen, evenals de wielen van het achterste draaistel en de aanhangwagen.
Tegelijkertijd opent perslucht de linker en rechter bypass-kleppen, komt de centrale holte binnen en opent met een druk van 0,51 MPa de centrale klep en gaat door de uitlaat naar het ontluchtingscircuit.
Als een van de circuits drukloos is, zal de druk in de holte van de bijbehorende beschermende klep afnemen en onder invloed van de veer zal de klep van het beschadigde circuit sluiten.
Als de toevoerleiding die van de compressor komt, drukloos is, sluiten alle kleppen onder invloed van hun veren en blijft de druk erin in de circuits.
***
Enkele veiligheidsklep
Een enkele veiligheidsklep (Fig. 2) wordt gebruikt om de twee circuits van het remsysteem met elkaar te verbinden en hun onafhankelijke werking te verzekeren. Zijn functie is om de druk in de trekkerontvanger op peil te houden in geval van een nooddrukval in de aanhangerleiding en om de aanhanger te beschermen tegen spontaan remmen in het geval van een plotselinge drukval in de trekkerontvanger.
Bij een druk van 0,55 MPa komt de gecomprimeerde lucht die door het inlaatkanaal binnenkomt, de weerstand van de terugstelveer van de zuiger overwint, het membraan omhoog en gaat het in het uitlaatkanaal, en van daaruit komt de terugslagklep de toevoerleiding van de trailer binnen.
Wanneer de druk in het inlaatkanaal onder 0,545 MPa daalt, keert de terugstelveer van de zuiger het membraan terug op zijn plaats. De terugslagklep laat geen perslucht uit de toevoerleiding toe in het uitlaatkanaal onder het membraan.
***
Academische disciplines
- Technische afbeeldingen
- MDK.01.01. "Auto apparaat"
- Sectiekaart
- Algemeen apparaat van de auto
- automotor
- auto transmissie
- Sturen
- Remsysteem
- Oponthoud
- wielen
- Lichaam
- Elektrische uitrusting van voertuigen
- Grondbeginselen van de autotheorie
- Grondbeginselen van technische diagnostiek
- Grondbeginselen van hydrauliek en warmtetechniek
- Metrologie en standaardisatie
- Akkoordculturele machines Akkoordculturele apparatuur
- Grondbeginselen van agronomie
- Vervoer van gevaarlijke goederen
- Materiaal kunde
- Beheer
- Technische mechanica
- Tips voor een afgestudeerde student
Olympische Spelen en tests
- "Technische grafiek"
- "Technische Mechanica"
- "Motor en zijn systemen"
- "autochassis"
- "Elektrische uitrusting van de auto"
Materialen.
Kleppen zijn gemaakt van verschillende materialen: grijs gietijzer of nodulair gietijzer, brons, koolstofstaal of roestvrij staal en legeringen op nikkelbasis zoals monel en inconel. Deze materialen variëren in kosten, bedrijfstemperatuurbereik en corrosieweerstand en worden vermeld in oplopende volgorde van kosten.Grijs gietijzer is geschikt voor de meeste niet-kritieke toepassingen, vooral in sanitair. Brons heeft een hoge corrosieweerstand en wordt gebruikt voor corrosieve omgevingen. Koolstofstaal is sterk en kan onder hoge druk worden gebruikt. Chroom-molybdeenstaal is hittebestendig en wordt gebruikt bij hoge temperaturen (ongeveer 600°C), bijvoorbeeld in verwarmingsinstallaties. Roestvrij staal en nikkellegeringen hebben een hogere corrosieweerstand dan brons en een hoge hittebestendigheid. CORROSIE VAN METALEN; METAAL MECHANISCHE EIGENSCHAPPEN.
Kleppen gemaakt van deze materialen worden gebruikt bij drukken van minder dan 0,5 MPa (stedelijke watervoorzieningssystemen) tot 70 MPa (hydraulische aandrijvingen). De bedrijfstemperatuur kan variëren van 255°C (vloeibare waterstof) tot 800°C (gasturbines). Goedkope materialen zoals grijs gietijzer worden soms gecoat met epoxy om corrosie te weerstaan.
De interne onderdelen van de klep kunnen van dezelfde materialen zijn gemaakt als de behuizing, maar er worden ook kunststoffen, rubber en harde coatings gebruikt. Als afdichtingsmaterialen voor het afdichten van zitting, steel en klep worden meestal katoen, teflon, rubber of grafiet gebruikt, afhankelijk van het type werkmedium en de temperatuur. Afdichtingsmaterialen moeten een goede afdichting bieden en tegelijkertijd lage wrijving om een vrije beweging van de steel te garanderen.
AANDRIJVEN
Kleppen hebben meestal een soort actuator. De eenvoudigste actuator is een lineair handwiel of draaihendel. Speciale apparaten, zoals een tandwieltrein, kunnen worden gebruikt om het handwiel te draaien. Vaak worden hydraulische of pneumatische aandrijvingen gebruikt. Deze aandrijvingen kunnen de aanzienlijke krachten genereren die nodig zijn om kleppen in hogedruksystemen of op afgelegen locaties te bewegen, of om meerdere kleppen vanaf een enkele console te bedienen. Veerbediende membraanklepactuators gebruiken meestal perslucht. Perslucht beweegt het diafragma met de steel in de ene richting en de veer in de tegenovergestelde richting. Als aandrijving worden ook vaak elektromotoren gebruikt. zie ook SERVO; AUTOMATISCHE CONTROLE EN REGELING.
Podlesny NI, Rubanov V.G. Elementen van het automatische controle- en bewakingssysteem. Kiev, 1982
Kleppen zijn ontwerpen van pijpleidingfittingen met een sluiter in de vorm van een platte of conische plaat, die heen en weer beweegt langs de centrale as van het afdichtingsoppervlak van de lichaamszitting. Kleppen omvatten ook klepconstructies (draaikleppen), waarbij de klep in de vorm van een plaat in een boog beweegt. De boog die wordt beschreven door het midden van de klep raakt de as van de zitting, het midden van de boog bevindt zich buiten het gat van de zitting en de rotatie-as van de klep staat loodrecht op de as van de mediumstroom.
Populaire flensventielmodellen
Tegenwoordig zijn er verschillende soorten afsluiters. Het hangt allemaal af van welke methode wordt gebruikt om de werkomgeving te overschrijven. De lijst met populaire modellen bevat de volgende mechanismen:
- schroef;
- hek;
- bal;
- kurk.
Voor schroefdelen wordt de beweegbare klep bevestigd met een schroefdraadverbinding. Het moet tegen de zitting worden gedrukt, die zich in de hoofdcilinder van de klep bevindt. De stopbuspakking wordt weergegeven door een afdichtring, die zorgt voor de dichtheid van het apparaat.
De specifieke nadelen van het mechanisme zijn onder meer dat het water slechts in één richting doorlaat en dat de rubberen of paronitische buizen periodiek verslijten en moeten worden vervangen. Als er zand of kalk in de cilinder komt, kunnen de pakkingen geheel of gedeeltelijk worden vernietigd.
Het ontwerp van schuifafsluiters lijkt sterk op een schuifafsluiter, omdat hun schroefdraadsteel ervoor zorgt dat de kegelafsluiter tussen twee spiegels kan worden neergelaten.In plaats van stopbuspakking kunnen rubberen of polymeerkleiafdichtingen worden geïnstalleerd, die over een lange periode verschillen in hun levensduur.
Voor de vervaardiging van kogelflensfittingen wordt messing of roestvrij staal gebruikt en het ontwerp is een kogel met doorlopende gaten. Door aan de hendel te draaien, wordt de kogel in de klepcilinder rondgedraaid en wordt de bevestiging uitgevoerd met behulp van een paar ringvormige zittingen van teflon of fluorkunststof. Voor het afdichten wordt aanbevolen hetzelfde materiaal te gebruiken.
De vloeistofstroom in plugflensafsluiters wordt geblokkeerd door middel van een conische plug voorzien van een doorgaand gat. Typische problemen met dergelijke apparaten zijn onder meer het feit dat de stopbuspakking periodiek moet worden vervangen.
