Correcte reparatie van roestige waterleidingen

Als de pijp nog steeds verstopt is of effectieve reinigingsmethoden:

Pijpreinigingsmethoden zijn direct afhankelijk van het materiaal waarvan de pijp is gemaakt. Stalen buizen kunnen worden beschermd. Waterleidingen worden door thermisch verzinken beschermd tegen corrosie, waardoor stalen buizen bijna eeuwig worden. De enige plaatsen die enorm kunnen lijden, zijn pijpverbindingen.

Voor alle soorten buizen die in het dagelijks leven worden gebruikt, zullen we proberen de belangrijkste methoden voor het reinigen van pijpleidingen te overwegen. Kortom, we zullen het hebben over mechanische methoden.

Stalen buizen zonder interne coating

Stalen buizen zijn de plaag van elke waterleiding. Aanvankelijk zijn ze ruw, en dat zijn ze niet alleen worden snel geoxideerd door zuurstof opgelost in water, dus ze hebben ook de neiging om mechanische onzuiverheden in zichzelf op te hopen, zoals zand en kalk. Bovendien veroorzaken de kleinste schommelingen in de samenstelling van het water, wat vaak gebeurt omdat het water rechtstreeks uit de rivieren wordt gehaald, een krachtige zoutophoping in de leiding, wat de situatie alleen maar verergert. Dit alles hecht zich aan roest, waardoor de leidingspeling kan afnemen tot deze volledig overgroeid is.

Bescherming van waterleidingen tegen corrosie is verzinken, wat hierboven werd vermeld. Het is beter om dergelijke buizen onmiddellijk aan te schaffen, maar als er een speciale diameter nodig is, kunnen ze worden gegalvaniseerd. Sommige bedrijven bieden deze service aan.

Over het algemeen is het beter om staal in de watervoorziening volledig te verwijderen. Vervang stalen buizen door analogen van elk ander materiaal, gelukkig kunt u dit nu doen met de keuze.

Als de buis overgroeid is, verliest deze geleidelijk aan druk. Dit is het zekerste teken van een dreigende instorting van het sanitair in uw huis. Nu is het tijd om te handelen.

De beste en meest effectieve methode is om de waterleiding te reinigen van stalen buizen. Het begint allemaal met een volledige analyse van het systeem. Gewoonlijk worden buizen 2-3 keer in massa toegevoegd vanwege de gevormde gezwellen. Demontage moet zeer zorgvuldig gebeuren, omdat dit systeem breekbaar wordt, vooral bij de verbindingen

Als u dus niet nog een keer naar de lasser wilt gaan, moet u zeer voorzichtig met de leidingen omgaan.

Het is mogelijk om de leidinguitlijning zowel met zuur als mechanisch te reinigen. Hiervoor is een stalen buis nodig. Op het uiteinde kan een soort kogeltje of kogeltje worden geschroefd zodat het door bochten kan. Ook kan zo'n snaar in de boorkop van een boormachine worden geklemd en dan gaat het sneller.

Kunststof buizen en metaal-kunststof buizen

Ook het schoonmaken van deze leidingen is niet eenvoudig. Reiniging van waterleidingen van binnenuit is in ieder geval noodzakelijk. Metaal-kunststof buizen zijn het gemakkelijkst schoon te maken, omdat ze in feite een constructeur zijn. Als het aantal identieke onderdelen groot is, moeten ze worden genummerd en moet de bevestigingsrichting, als deze onbepaald is, ook worden aangegeven. Voor de rest is alles eenvoudig.

Kunststof leidingen kunnen worden gelast, dus probeer het schoon te maken met een flexibel touwtje van een beschikbare vork in de pijpleiding. Hoe dan ook, in elke pijpleiding moeten verwijderbare fittingen zijn, waardoor het vrij gemakkelijk is om met een touwtje bij bijna elke sectie te komen.

Wat de leidingen ook zijn, dit is een echte technische constructie, die ook op orde moet worden gehouden. Niet alleen de goede staat van uw apparatuur, maar ook de gezondheid van het hele gezin hangt af van de netheid van de pijpleiding.

Eliminatie van lekken op de kruising van andere soorten leidingen

Om lekken bij de verbindingen van een buis van metaal, kunststof of metaal-kunststof te elimineren, kunt u een van de volgende methoden gebruiken:

passende vervanging;
koud koken;
Zelfklevende pleister.

Fitting vervanging

Op pijpleidingen kan worden geïnstalleerd:

gelaste fittingen.Hoofdzakelijk gebruikt voor het aansluiten van kunststof buizen;

Gelaste connector

compressie fittingen. Kan worden gebruikt voor het verbinden van zowel kunststof als metaal-kunststof buizen. In tegenstelling tot een gelaste fitting is de verbinding betrouwbaarder en duurzamer;

Element voor het vormen van een permanente verbinding

schroefdraad fittingen. Ze worden gebruikt voor verschillende soorten leidingen als het nodig is om een losneembare verbinding aan te brengen.

Element voor het maken van een losneembare verbinding

Als een leidingaansluiting lekt en het noodzakelijk is om de gelaste fitting te vervangen, ga dan als volgt te werk:

koppel de pijpleiding los van de watertoevoer;
knip het verbindingselement af met een speciale schaar;

Bij het doorsnijden van het verbindingselement moet er rekening mee worden gehouden dat de totale lengte van de pijpleiding wordt verkleind.

maak een pijpafsnijding van de vereiste lengte en twee nieuwe fittingen;
achtereenvolgens de elementen lassen met speciale apparatuur.

Installatie van een nieuwe fitting door middel van lassen

U kunt de afgewerkte buis gebruiken nadat de buizen volledig zijn afgekoeld. Deze tijd is nodig om de nieuw gecreëerde verbinding te versterken.

Als het stroomt op de kruising van buizen met knelfittingen, vindt de vervanging van het verbindingselement plaats volgens het volgende schema:

het onbruikbaar geworden verbindingselement wordt verwijderd;
de aan te sluiten leidingen zijn afgeschuind en gekalibreerd;
compressieringen en moeren, die klemmen zijn, worden op de uiteinden van de pijpen geplaatst;
de buis wordt in de fitting gestoken totdat deze stopt en de bevestigingselementen worden vastgedraaid.

Knelkoppeling installatieschema

Na vervanging van de knelfitting kunt u de gerepareerde leiding direct weer gebruiken.

Het proces van het correct installeren van een knelfitting wordt getoond in de video.

https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc

Als een leiding lekt bij een verbinding die is uitgerust met een schroefdraadfitting, moet u in de volgende volgorde handelen:

allereerst kunt u proberen de draad eenvoudig met een sleutel vast te draaien, omdat er in sommige gevallen een elementaire versoepeling van het vastdraaien is;
als het aandraaien niet helpt, wordt de verbindingsfitting volledig verwijderd;
de draad is verwerkt met FUM-tape of een ander isolatiemateriaal;

Afdichten van de schroefdraadverbinding voor bevestiging

De isolatietape wordt in de draairichting langs de draad gewikkeld.

de nieuwe fitting wordt op zijn plaats vastgedraaid.

Bevestiging van het verbindingselement op de leidingen

Koud lassen

Als er een lek wordt gevonden in leidingaansluitingen die niet zijn voorzien van een fitting, dan kan de leiding worden gerepareerd met behulp van de koudlasmethode. Om het gewricht te fixeren, moet u een speciale compositie kopen.

Quick fix lekmix

Deze tool moet op de volgende manier worden gebruikt:

een fragment van de pijpleiding waarin een lek is ontstaan, wordt ontdaan van verontreiniging. Als de samenstelling op een metalen buis moet worden aangebracht, wordt het beschadigde gebied vooraf schoongemaakt met schuurpapier;
het mengsel in de verpakking wordt gemengd tot het homogeen is en op het beschadigde gebied aangebracht en voorzichtig geëgaliseerd.

Toepassing van koud lassen om lekken te elimineren

Tot volledige droging, die optreedt na ongeveer 3 uur, kan de pijpleiding niet worden gebruikt.

Zelfklevende pleister

Als de verbindingen van kunststof buizen vloeiend zijn, gemaakt zonder het gebruik van speciale verbindingselementen, kan het lek worden geëlimineerd met behulp van een zelfklevend verband. Om het verband uit te rusten, moet u het volgende kopen:

stuk glasvezel;
speciale tweecomponentenlijm.

U kunt het verband als volgt organiseren:

de pijpverbinding wordt ontdaan van stof, vuil en vreemde deeltjes;
glasvezel is geïmpregneerd met lijm;
het geïmpregneerde materiaal wikkelt zich meerdere keren rond de plaats van het lek;
verwacht totdat het materiaal volledig droog is.

Aanbrengen van een zelfklevend verband op de plaats van een lek

Er zijn veel manieren om leidingverbindingen zelf af te dichten bij lekkage. Elke master kan onafhankelijk de meest optimale oplossing voor het probleem kiezen.

Waarom verscheen er water?

Condensatie is verwaarloosbaar. Automobilisten letten er pas op als het een groot, voor de hand liggend probleem wordt. In het koude seizoen is dit fenomeen erg gevaarlijk, omdat water, als gevolg van temperatuurveranderingen, gasvormige damp of vloeistof is. In de zomer is dit fenomeen ook geen garantie voor de juiste werking van het uitlaatsysteem van de auto.

Condensaat is het opgevangen water met een kleine bijmenging van andere stoffen, dat ontstaat bij de overgang van damp naar vloeistof. Dit is een normaal natuurverschijnsel dat geen negatieve gevolgen heeft. In de regel vormt zich condens zowel in de uitlaatdemper als in andere werkende systemen van de auto: olie, brandstof of in het koelsysteem. Vloeistof kan zich ophopen in gesloten delen van het lichaam of het interieur. Er is in ieder geval een zekere mate van schade.

Er vormt zich condens in de uitlaatpijp wanneer de auto is aangesloten. Dit natuurlijke fenomeen wordt niet beïnvloed door de leeftijd van de machine of het onderhoudsniveau. Binnenin is de geluiddemper bedekt met een ijskorst als gevolg van opgehoopt vocht, dat na enkele tientallen minuten bevriest. Veel automobilisten zijn bang voor dergelijke verschijnselen, hoewel experts van autoreparatiewerkplaatsen er zeker van zijn dat het geen kwaad kan.

Aangezien een kleine ophoping van vocht in de uitlaat van nature optreedt, kan het optreden ervan de bruikbaarheid en goede werking van de auto garanderen.

Condensatie kan om verschillende redenen ontstaan:

constant gebruik van het voertuig. In dit geval vormt zich altijd condens. Vooral vaak en veel bij het autorijden in de winter;
Vanwege de automatische start van de auto. Het duurt ongeveer 20 minuten voordat de pijp is opgewarmd. Op dit moment smelt het condensaat, dat erin slaagde te bevriezen, maar, zonder tijd te hebben om te verdampen, naar buiten met uitlaatgassen;
Hoge druk in de uitlaatpijp. Wanneer het gaspedaal hard wordt ingedrukt, komt er ook intensief water uit de pijp.

Hoe een lek in een leidinglichaam te verhelpen?

Hoe een lek in een leiding te dichten, op voorwaarde dat er een scheur in het lichaam is gevormd? Om het probleem op te lossen, kunt u een van de volgende methoden gebruiken:

installeer klem;
een verband aandoen;
koud lassen toepassen.

Klem installatie

De eenvoudigste manier om een lek op een leidinglichaam te repareren, is door een reparatieklem te installeren. Het speciale apparaat bestaat uit:

metalen hoes;
rubberen afdichting in de behuizing;
bevestigingsbouten.

Speciaal apparaat voor het repareren van pijplekken

U kunt de klem op de volgende manier met uw eigen handen installeren:

de plaats van lekkage wordt ontdaan van stof en roest;
de buis is omwikkeld met een klem;
het apparaat staat vast.

Een lek stoppen met een klem

De keuze van de klem moet gebaseerd zijn op de grootte van de scheur. Om de storing volledig te verhelpen, moet de klem 1,5 - 2 keer zo groot zijn als het lek.

verband

Hoe repareer je een lekkende leiding als er geen klem is? Om het lek te verhelpen, kunt u een verband van rubber, lijm of cement gebruiken.

De rubberen band is:

een stuk rubber. Een snede uit een fietsbuis of een medische tourniquet die wordt gebruikt om het bloeden te stoppen, is optimaal. Het gebarsten gedeelte van de buis moet worden omwikkeld met een rubberen snede;
kleine spanbanden, draad of andere bevestigingsbanden om het rubber aan de buis te bevestigen.

Verband voor een pijp van geïmproviseerde materialen

Het zelfklevende verband wordt geïnstalleerd volgens het volgende schema:

het gedeelte van de leiding waarop het lek is ontstaan, wordt met een oplosmiddel van vuil ontdaan;
glasvezel of medisch verband is geïmpregneerd met speciale lijm;

Speciale samenstelling voor het elimineren van lekken

de buis is in meerdere lagen omwikkeld met voorbereid materiaal;

volledige droging van de aangebrachte samenstelling wordt verwacht.

In plaats van speciale lijm kunt u epoxyhars gebruiken of, bij gebruik van metalen buizen, gewoon keukenzout.

Hoe de huidige pijp met epoxy te bedekken, zie de video.

Cementverband is een analoog van zelfklevend verband. Het verband of glasvezel is geïmpregneerd met een cementmortel bereid in een verhouding van 1:10.

Koud lassen van pijpen

Een relatief nieuwe manier om lekkages op te heffen is het gebruik van een samenstelling van het zogenaamde koudlassen. Hoe de buis afdekken zodat deze niet stroomt? Voor verschillende soorten buizen (metaal, kunststof, metaal-kunststof, enzovoort) worden verschillende samenstellingen van koudlassen gebruikt.

Samenstelling voor verschillende soorten kunststof buizen

Gedetailleerde instructies voor het gebruik van het mengsel staan op de fles met de werkzame stof. Hier is een algemeen algoritme:

voordat het mengsel wordt aangebracht, wordt het beschadigde gedeelte van de pijpleiding gereinigd van vuil. Als de samenstelling op een metalen buis moet worden aangebracht, wordt de scheur bovendien ontdaan van verf en roest;

De pijp strippen voordat koud lassen wordt toegepast;

een speciale verbinding wordt aangebracht op het beschadigde gebied. Als vloeibaar koudlassen in de vorm van lijm wordt gebruikt, is het wenselijk om dit met een borstel aan te brengen. Als een plasticine-achtige samenstelling wordt gebruikt, moet deze voor het aanbrengen grondig worden gekneed totdat een homogeen mengsel is verkregen;
de substantie voor koud lassen wordt gelijkmatig verdeeld over het gehele gedeelte van de gescheurde pijpleiding, waarbij 3-4 cm meer wordt opgevangen dan de scheur zelf;

Het beschadigde gebied coaten met een koud lasmiddel

de compositie wordt volledig gedroogd, wat gemiddeld 2,5 - 3 uur duurt.

Zodat het door koudlassen herstelde gebied niet opvalt, kan de gedroogde samenstelling worden schoongemaakt met schuurpapier en geverfd.

Alle methoden die in het artikel worden gegeven om lekkage op het buislichaam te elimineren, behalve het gebruik van koudlassen, zijn slechts een tijdelijke maatregel. Om volledig van het ontstane probleem af te komen, is het noodzakelijk om het beschadigde gedeelte van de pijpleiding volledig te vervangen. Om deze operatie uit te voeren, is het wenselijk om gekwalificeerde specialisten te betrekken.

Een lekkende fitting repareren?

De liquidatie van de lekkage van de verbindingsfitting wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:

Allereerst is het noodzakelijk om de schroefdraadverbinding vast te draaien. Voor deze:
- je hebt een sleutel en een verstelbare sleutel nodig;
- de buis wordt vastgezet met een verstelbare sleutel;
- een sleutel draait de bevestigingsmoer vast;

Aandraaien van een schroefdraadverbinding op een fitting

Trek de draad heel voorzichtig en langzaam aan. Te vast aandraaien kan barsten in de fitting veroorzaken.

als het aanhalen van de draad niet helpt, dan ligt het probleem met een hoge mate van waarschijnlijkheid in de slijtage van de draad of het afdichtingsmateriaal. U kunt het probleem oplossen door het isolatiemateriaal te vervangen. Voor deze:
- de watertoevoer moet worden afgesloten. De ontkoppeling gebeurt door een kraan in het appartement (als er een lek is gevormd op een leiding die deel uitmaakt van de distributie van de woonruimte) of een kraan van een gemeenschappelijke huisstijgbuis (de kraan bevindt zich in de kelder);
- de draad wordt volledig of tot de helft losgeschroefd, afhankelijk van de complexiteit van de situatie;
- de oude afdichtingslaag wordt verwijderd;
- er wordt een nieuw isolatiemateriaal opgewikkeld;

Het opleggen van linnendraad op de draad

de fitting wordt op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd;

als de genoemde maatregelen het niet mogelijk maken om het lek in de leiding te dichten, moet de fitting worden vervangen. Het vervangen van het verbindingselement gaat als volgt:
- het oude beslag wordt verwijderd. Als de verbinding van schroefdraad is voorzien, volstaat het om de schroefdraad los te draaien. Als een niet-verwijderbare fitting (las of compressie) wordt gebruikt, moet het verbindingselement worden afgesneden;
- een nieuw element van het sanitair systeem is geïnstalleerd. De schroefdraadfitting wordt op de oude plaats geschroefd. Om een las- of knelfitting te installeren, heeft u speciale apparatuur nodig (lasmachine of persapparaat).

De compressieconnector installeren

Bij het vervangen van eendelige fittingen moet worden opgemerkt dat een vergroting van de totale lengte van de pijpleiding nodig is, wat wordt gedaan door een extra pijpsnede aan te brengen. Het vervangen van gelaste en knelfittingen kunt u beter aan professionals toevertrouwen.

Moet ik vechten met water in de uitlaat en hoe moet ik dat doen?

Overweeg verschillende manieren om het opgehoopte vocht snel uit de uitlaat te verwijderen:

Gebruik de automatische opwarmfunctie, die de motor van uw auto 's nachts meerdere keren opwarmt. Als er zich desondanks toch in grote hoeveelheden vocht ophoopt en uit de uitlaatpijp stroomt, verleng dan de opwarmtijd. Alleen de uitlaat moet tot een bepaalde temperatuur worden verwarmd. Als er geen automatische verwarmingsfunctie is, kan een extra verwarming worden gebruikt.
Laat de auto indien mogelijk in de garage staan om temperatuurschommelingen te voorkomen.
Vervang echte brandstof door duurdere. Misschien is degene die je nu gebruikt half water.
Verander de vorm van het condensaat. Laat het stoom zijn, geen simpele vloeistof. Om dit te doen, laat u de motor een paar minuten draaien en zet u het front lichtjes schuin neer. Deze optie is slechts een paar procent effectief, maar de corrosie van het uitlaatmetaal door vocht zal afnemen.
Probeer de geluiddemper te isoleren. Om dit te doen, kunt u vloeibare verwarming of een niet-brandbare warmte-isolator gebruiken.

Temperatuurschommelingen gebeuren de hele tijd. Daarom zullen zelfs de bovenstaande procedures geen belemmering vormen voor de vorming van condensaat in de winter. Ze zullen de hoogte van zijn opleiding beïnvloeden, maar zullen de problemen niet oplossen. In dergelijke omstandigheden zal de geluiddemper in de regel vijf tot tien jaar goed werken. Volgende - naar de nieuwe. In dit geval hoeft u niet te beknibbelen, dus u kunt beter een uitlaatdemper kopen van een kwaliteitsfabrikant met bescherming tegen metaalcorrosie.

Geen condensaat, maar de externe omgeving en uitlaatgassen leiden tot de vorming van geluiddempercorrosie. Vocht in de geluiddemper verhoogt enigszins de snelheid en het stadium van corrosieprocessen. In dit geval is het niet nodig om de vorming van condensaat aan te pakken. Deze tijdverspilling. Maar als er dikke witte rook uit de geluiddemper komt samen met het water, maak je dan zorgen. Er moet dringend een nieuwe cilinderblokpakking worden gemonteerd. Op voorwaarde dat dit ook gevolgen heeft voor de verlaging van het antivriesgehalte.

Omdat er water uit de uitlaat komt, beginnen automobilisten zich pas zorgen te maken als ze ontdekken dat dit een bedreiging voor hun auto is. In de meeste gevallen is dit inderdaad een onschuldig fenomeen. Om de ontwikkeling van problemen te voorkomen, is het beter om constant andere interne systemen van de auto te inspecteren, hun werking te controleren.

Wanneer, samen met water van een ongewone kleur, moet u alarm slaan. Dit is een directe indicatie van een storing van de motor en het brandstofsysteem. Maak je anders geen zorgen.

Perioden met de meest intensieve vochtvorming

Meestal verschijnt water in het stadium van het opwarmen van de motor. Dit komt door het gebruik van een verrijkt mengsel, dat is ontworpen om de opwarmtijd van de katalysator te versnellen, omdat het werkt het meest effectief in de regio van + 300 ° C. Hierdoor wordt het, rijk aan koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen, intensief omgezet in stoom en water.

Constante en frequente ophoping van water in de uitlaatdemper zal onvermijdelijk leiden tot corrosie van dit element van het uitlaatsysteem. Om dergelijke overlast te voorkomen, is het aan te raden om lange, actieve ritten te maken, wat zal bijdragen aan een betere verwarming van de uitlaatdemper en het voorkomen van vochtvorming.Een andere manier is om de motor volledig op te warmen; rijden met koude motor draagt alleen maar bij aan condensvorming.

De winter is de meest onaangename tijd van het jaar voor een automobilist die op de middelste rijstrook woont (over het noorden valt niets te zeggen). Heel vaak weigert de auto in de kou gewoon te starten, zelfs als deze maar een paar nachten op straat heeft gestaan. Dit kan worden veroorzaakt door slechte of vuile bougies, geoxideerde accupolen, slechte olie of een opeenhoping van bevroren condens in de uitlaat. De beste manier om dergelijke situaties te voorkomen is natuurlijk preventie en goed onderhoud. Maar als er toch problemen optreden, zijn er veel manieren om uw specifieke probleem op te lossen. Laten we in meer detail stilstaan bij de ophoping van bevroren condensaat in de uitlaat. De uitweg uit zo'n onaangename situatie is om het op te warmen.

Instructie

Je kunt proberen ermee naar een tankstation te rijden, waar de meesters voor een nominaal bedrag al het werk op de best mogelijke manier zullen doen. Je kunt hem naar een autoservice brengen als je de uitlaatpijp van de uitlaatdemper (of gewoon) eronder losschroeft, die wordt gebruikt voor extra zuivering van uitlaatgassen. De auto zal starten. Maar er is een kleine "maar". De auto zal veel lawaai maken, zelfs brullen, wat niet verwonderlijk is, omdat je een deel van de uitlaatdemper hebt verwijderd.

Als er geen wens of mogelijkheid is om het voertuig te slepen, moet u zelf handelen. Voordat je gaat opwarmen, moet je weten waar je moet beginnen met opwarmen. Condensatie heeft de neiging zich verder weg van de motor op te hopen. Daarom moet u beginnen met verwarmen vanuit het blik onder de bumper.

Vocht in de interne componenten van de auto is een teken van de goede werking van de hoofdcomponenten. Tegelijkertijd is het niet nodig om naar het hoofd te grijpen en naar het dichtstbijzijnde tankstation te rennen. Er kan hier immers geen sprake zijn van een defect. Al schrikken beginnende automobilisten soms als dit vocht zich ophoopt in een behoorlijke plas. Redelijke vraag: waarom zit er veel water in de uitlaat? Dit is al afhankelijk van de omgevingstemperatuur, bedrijfsmodus en brandstofkwaliteit.

Oorzaken van water in de uitlaat

De belangrijkste "boosdoener" van het fenomeen is condensaat. Het wordt gevormd doordat de binnenkant van de uitlaatpijp niet zo intensief wordt gekoeld als de buitenkant. Het condensatieproces begint onmiddellijk nadat de motor is gestopt; in de geluiddemper verschijnen onmiddellijk dauwdruppels, die later bevriezen. Zodra de motor weer wordt gestart, begint het ijs te smelten en begint er vocht uit de leiding te druppelen.

In moderne auto's die zijn uitgerust met een katalysator, kan er water druppelen tijdens de werking van de auto. Dit komt voornamelijk door het werkingsprincipe van de zuiveraar van schadelijke emissies. Een heel "boeket" van verschillende chemische elementen en hun verbindingen wordt vanuit de cilinders aan het uitlaatspruitstuk geleverd, inclusief kooldioxide, zuurstof, koolmonoxide, stikstofoxiden, onverbrande koolwaterstoffen en water. Van deze componenten zijn zuurstof, kooldioxide en water onschadelijk. Alle andere verbindingen komen de katalysator binnen en worden geoxideerd door de aanwezigheid van platina en palladium in het ontwerp van de luchtreiniger. Ze bevinden zich op de longitudinale cellen van de katalysator waardoor de uitlaatgassen passeren. Het resultaat is kooldioxide en waterdamp. Dit laatste condenseert op het binnenoppervlak van de geluiddemper en verschijnt als waterdruppels.

Condensatie is gevaarlijk voor auto's

Nadat het zich in de geluiddemper heeft opgehoopt, is het condensaat bijna onschadelijk. Meestal veroorzaakt het gewoon metaalcorrosie, die sneller optreedt bij warm weer dan in het koude seizoen. In de winter moet u de auto regelmatig opwarmen, omdat bevroren condensaat dat zich ophoopt in de uitlaatpijp de toegestane niveaus kan overdrijven, waardoor de auto stopt met starten na een paar dagen inactiviteit.Om dergelijke situaties te voorkomen, kunt u een klein gaatje in de resonator maken, dan zal het vocht aan de zijkant weglopen. Maar dat zal het probleem niet oplossen. Een geboord gat zal er omheen nog meer corrosie ophopen. Een dergelijke tijdelijke oplossing zal in ieder geval de vervanging van de gehele uitlaatpijp vergen. Mee eens, fabrikanten van auto-onderdelen zouden deze methode zelf implementeren als deze effectief zou zijn.

Condensatie kan zich ook ophopen in andere autosystemen:

Door de slechte kwaliteit van benzine hoopt zich condensatie op in de benzinetank. Het kan water bevatten. Meestal is zo'n "mengsel" te vinden bij een oud tankstation. Bevoegde automobilisten, om problemen met de benzinetank te voorkomen, moeten deze altijd vol laten en de auto warm laten. Door de overvolle tank is er geen plek voor condensaat om zich op te hopen. Anders hoopt zich snel vocht op. Er is geen ophoping van vocht in het koude seizoen, wanneer de temperatuur in de brandstoftank en de buitenlucht ongeveer gelijk is. In een warme garage gebeurt alles andersom.
In de motor kan het deksel waar de olie wordt gegoten, bedekt raken met een witte coating op de nek. Dit komt door het gebrek aan water, wat ook een groot aantal andere problemen met zich meebrengt. Als de pakking beschadigd is, kan een dergelijke plaquette verschijnen in de buurt van de kleppen of in andere gebieden. Het kan per ongeluk in de uitlaatpijp terechtkomen, van waaruit het naar buiten zal vliegen. Door antivries kan er tandplak ontstaan, die ook per ongeluk in het oliesysteem van de machine kan komen. Dergelijke gevallen leiden ertoe dat de motor meerdere keren sneller begint op te warmen. Als u het een of het ander niet in uw auto hebt gevonden, hoeft u zich geen zorgen te maken. Wanneer olie en water zich vermengen, wordt de bovenkant van de motor bedekt met vocht. Het kan alleen onder de motorkap worden gedetecteerd en er dringt geen water door in de uitlaatpijp. Om te voorkomen dat tandplak zich ophoopt, hoeft u de motor alleen maar regelmatig op te warmen. In dit geval vormt het geen bedreiging. De reden voor het verschijnen van een witte coating kan liggen in een kleine hoeveelheid water in de olie. Dan kun je het gewoon een beetje toevoegen en mixen. En het is absoluut niet nodig om de olie helemaal bij te vullen of te verversen.

Het is erg als er water in de uitlaattank komt. Dit kan leiden tot een storing van de brandstofpomp of het functioneren van de kaarsen. Het kan ook het motorsysteem binnendringen. Dit is vooral gevaarlijk voor dieselmotoren, waarbij de fijne film- of brandstofleidingen kunnen bevriezen. Tegenwoordig zijn universele waterverwijderaars uitgevonden. Daarin veroorzaken ze chemische transformaties, waardoor water een stof wordt die snel samen met brandstof verbrandt en de werking van andere systemen niet verstoort.

Het probleem kan alleen zijn dat het vocht dat zich in de uitlaatpijp heeft opgehoopt, heel lang onzichtbaar is. Als er echter te veel vloeistof uit de uitlaatsystemen loopt, moet een grondige diagnose van de auto worden uitgevoerd door alle systemen te controleren op de ophoping van condensaat.