Hoe een radiator te solderen?

Hoe de plastic onderdelen van een autoradiator af te dichten?

Laten we de lijmmethode voor het repareren van een beschadigde radiator in meer detail bekijken aan de hand van het voorbeeld van het gebruik van Hosch tweecomponenten industriële lijm.

Om de radiatortank af te dichten, moet u de volgende materialen en gereedschappen voorbereiden:

• poederlasgranulaat en vloeibare component van lijmlassen;
• schuurpapier;
• aceton voor het ontvetten van oppervlakken;
• handschoenen;
• wattenstaafjes.

Stadia van het werk:

1. Opleiding . Beide te verlijmen oppervlakken moeten vrij zijn van vet en andere verontreinigingen. Als er sporen van andere lijm op de onderdelen achterblijven, moeten deze volledig worden verwijderd. In de meeste gevallen is gewone aceton geschikt om te reinigen;
2. Lijm aanbrengen. De minimale hoeveelheid lijmlassen wordt rechtstreeks op de scheur aangebracht. Om de leegte of bij afwezigheid van lichaamsfragmenten te vullen, wordt een poedervormige lijmcomponent op de vloeibare basis gestrooid. Als het nodig is om een ​​grote depressie te herstellen, wordt het verlijmen aanbevolen om in verschillende fasen uit te voeren (meerdere lagen worden achtereenvolgens aangebracht met een interval van 10 minuten). Nadat de spleet is gevuld met droog granulaat, moet deze gelijkmatig worden geïmpregneerd met de vloeibare component.
3. Naad verwerking. Na 10-15 minuten na voltooiing van het werk kunt u beginnen met het bewerken van de naad met een slijpmachine of fijnkorrelig schuurpapier om de naad een esthetisch uiterlijk te geven.

VIDEO INSTRUCTIE

Instructies - hoe de plastic onderdelen van een auto-koelradiator te solderen

Voor het solderen (lassen) van een kunststof radiator moeten de volgende materialen en gereedschappen worden voorbereid:

• Speciale föhn voor het verwarmen van de soldeerplaats;
• Soldeerbout met scherpe punt en nauwkeurige temperatuurregeling;
• Soldeer voor kunststof - speciale lasstaven. De markering erop moet overeenkomen met de markering op het radiatorhuis. In de regel is het "PA" - polyamide (nylon) of "PP" - polypropyleen. In plaats van gekochte lasstaven kunt u kant-en-klare strips gebruiken die uit een vergelijkbare plastic tank zijn gesneden;
• Aceton.

Werkorder:

1. Ontvet de reparatieplaats met aceton;
2. Terwijl de soldeerbout aan het opwarmen is, verwarmen we de kruising met een bouwföhn;
3. We verbinden de naad en trekken er geleidelijk langs met een verwarmde soldeerbout, waarbij een groef wordt gevormd die even breed is als de dikte van de lasstaaf;
4. We passen een lasstaaf toe en verwarmen deze met een soldeerbout in de groef van de naad;
5. We controleren de radiator op lekkage en installeren deze vervolgens op de auto.

De lastemperatuur (opwarming van de soldeerbout) wordt gekozen in overeenstemming met het merk kunststof. Voor PP is dit ongeveer 250 graden.

Een artikel over het repareren van een auto-koelradiator - oorzaken van storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over professionele radiatorreparatie.

• Oorzaken van storingen van de koelradiator
• Typische storingen
• Hoe de locatie van een radiatorlek nauwkeurig te bepalen?
• Reparatie methoden:
• Video over professionele radiatorreparatie

Na de verbranding van brandstof in de motor wordt ongeveer 70% van de opgewekte energie omgezet in warmte. Een deel van de warmte ontsnapt via de uitlaatpijp, maar het meeste blijft in de motor en verwarmt deze tot een hoge temperatuur.

Om te voorkomen dat de motor oververhit raakt en warmte afgeeft aan de omgeving, wordt een koelradiator (warmtewisselaar) gebruikt, het belangrijkste onderdeel van het koelsysteem van het voertuig. Een gezonde en goed onderhouden (schone) radiateur houdt de motor op optimale bedrijfstemperatuur, waardoor deze op vol vermogen kan draaien.

De radiator kan echter, net als alle andere elementen van de auto, defect raken en zijn functie niet meer uitoefenen. Maar tegelijkertijd is het helemaal niet nodig om direct contact op te nemen met een autoservice voor reparaties.Zoals de praktijk laat zien, kan de storing van de warmtewisselaar in de meeste gevallen onafhankelijk worden verholpen. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de oorzaak van de storing te identificeren en te weten hoe u deze kunt elimineren.

Stap voor stap start instructies

In het begin is het niet nodig om een ​​wettelijke vergunning te hebben om zaken te doen. Als we het niet hebben over het openen van een volwaardige service, maar over zelfreparatie, dan kun je zonder een individuele ondernemer of LLC. Omdat het begin van het pad nooit een grote stroom klanten geeft, zal het een extra klein inkomen zijn, maar na een tijdje kun je nadenken over uitbreiding. Dan zijn officiële documenten vereist.

1. Een kamer vinden. Zoals reeds vermeld, moet de reparatieplaats hoge plafonds hebben zodat KAMAZ kan worden gereden. Heel vaak heeft dit specifieke voertuig dergelijke diensten nodig, omdat de moderne productietechnologie voor dit motoronderdeel niet voorziet in toekomstige reparaties. Als u het zich kunt veroorloven om een ​​box voor meerdere auto's te huren, kunt u geld uitgeven. De radiator wordt in de kamer verwijderd en gerepareerd, er moet rekening mee worden gehouden dat er voldoende ruimte moet zijn voor het voertuig zelf. Daarom kan een oppervlakte van 50 vierkante meter als de eerste worden beschouwd.
2. Apparatuur.
3. Zoek naar klanten. Internetreclame, de site zal van weinig nut zijn, dus u moet advertenties plaatsen. Indien gewenst kunt u een aantal medewerkers inhuren die de werkzaamheden gaan uitvoeren. Maar dit zijn extra kosten.

Hoe een plastic auto-koelradiator te solderen?

Het solderen van een motorkoelradiator wordt als een vrij eenvoudige taak beschouwd. Niet iedereen kan het echter aan vanwege onvoldoende kennis van het zelf solderen van een autoradiator. De meeste autobezitters rijden het liefst met hun auto naar een tankstation.

Oppervlaktevoorbereiding

Voordat u het plastic op de radiator van de auto plakt, moet u het oppervlak volledig voorbereiden op dit proces. Hiervoor moeten we het reinigen van vet, stof en vuil. Maak een doek lichtjes vochtig en veeg heel voorzichtig de stukken plastic rond de resulterende scheur af.

Om een ​​beter effect te bereiken, is het raadzaam om een ​​alcoholoplossing te gebruiken

Het is belangrijk dat u het in geen geval overdrijft. Het feit is dat een te actieve mechanische actie op het beschadigde gebied of overmatige druk erop tijdens het reinigen beladen is met het feit dat de warmtewisselaar nog meer zal worden beschadigd

Het lijmmengsel voorbereiden

Nu moet u ervoor zorgen dat u de scheur in de autoradiator afdicht. Laten we dus het lijmmengsel bereiden. Als wordt besloten om uitsluitend lijm te gebruiken die speciaal voor dergelijke doeleinden is ontworpen, dan zal het gebruik ervan zo eenvoudig mogelijk zijn.

Een kleine hoeveelheid lijm moet rechtstreeks op het beschadigde gebied worden aangebracht. Wanneer een bepaald stuk van het lichaam op het onderdeel ontbreekt of er geen opening is tussen de twee helften die zijn gevormd door een scheur, wordt aanbevolen om de vloeibare basis te besprenkelen met een poedervormig lijmbestanddeel.

Dus als de scheur zelf te diep is of als een voldoende groot deel van het lichaam ontbreekt, is het noodzakelijk om in verschillende fasen te lijmen. Breng de lijm twee of drie keer aan op het defecte gebied, wachtend tot elke laag bijna volledig droog is. Wanneer de resulterende opening volledig kan worden gevuld met een droge gradulant, wordt aanbevolen deze te impregneren met een vloeibare samenstelling. U kunt er dus helemaal zeker van zijn dat het perfect op het oppervlak van het onderdeel zal worden bevestigd.

Koud lassen

Daarnaast kunt u de autoradiator afdichten door middel van koudlassen. Omdat het de vorm heeft van een vrij dikke stopverf, volstaat het om het op de naad aan te brengen en te wachten tot het volledig is afgekoeld.

Het is belangrijk dat dezelfde plamuur in een nette en gelijkmatige laag wordt aangebracht zodat de naad van de hoogste kwaliteit is.

Koud lassen is vereist om te worden gebruikt als:

• de belangrijkste methode van herstel;
• een extra middel om het door solderen of lijmen verkregen resultaat te fixeren.

Een laag koudlassen die over de lijmlaag wordt aangebracht, zorgt ervoor dat de kwaliteit van de reparatie van auto-onderdelen lang behouden blijft en dat de levensduur van het onderdeel wordt verlengd.

Laatste stadium

Wanneer de lijm eindelijk is uitgehard en alle belangrijke werkstappen zijn voltooid, is het noodzakelijk om de laatste oppervlaktebehandeling uit te voeren. Er moet voor worden gezorgd dat de resulterende naad netjes en glad wordt. Voor dergelijke doeleinden moet de soldeerplaats worden verwerkt met fijnkorrelig schuurpapier en idealiter met een slijper.

Het is dus mogelijk om alle kleine gebreken te verwijderen die niet het beste effect hebben op de verdere werking van het product. Nadat deze behandeling is uitgevoerd, plaatst u de warmtewisselaar terug op zijn plaats.

Hoe een lek snel op te lossen?

Eerst moet u de locatie van het lek bepalen. U kunt dit op verschillende manieren doen:

1. We onderzoeken zorgvuldig en gedetailleerd de lijn waarlangs de beweging van de vloeistof wordt uitgevoerd. Op de plaats van het lek zal een natte plek aanwezig zijn. Deze methode geeft niet altijd een positief resultaat, bijvoorbeeld in het geval van microscheurtjes.
2. Met de compressor kunt u snel alle probleemgebieden vinden die gerepareerd moeten worden. Alle uitlaten op de radiator zijn gesloten, er is er nog maar één over, het systeem wordt gevuld met water en lucht wordt toegevoerd via de compressor. Een druk van 1 atmosfeer is voldoende. Op plekken met waterdruppels stroomt de koelradiator gewoon door. Deze methode vereist geen demontage van een defect onderdeel, wat door veel chauffeurs wordt gewaardeerd.
3. Als de radiator in de auto heeft gelekt en er zijn geen natte plekken op de structuur en er is ook geen compressor bij de hand, dan moet deze worden gedemonteerd. Het ontwerp wordt in een bak met water geplaatst, een bad is het meest geschikt en er wordt lucht toegevoerd. Op de plaats waar de bubbels verschijnen, zijn er gewoon problemen.

Vaak treden lekkages gewoon op onderweg, buitenshuis en zelfs bij eventuele schikkingen. Het is niet de moeite waard om door te gaan, het is gevaarlijk voor de auto en de bestuurder. We zullen u vertellen hoe u met geïmproviseerde middelen een autoradiator met uw eigen handen kunt repareren.

1. Met een stuk van een oude autocamera en een klem kun je het lek een tijdje dichten en naar de dichtstbijzijnde nederzetting of autowinkel gaan. We bedekken het lek met rubber en comprimeren het met een klem.
2. Tangen zitten zeker in de reisset van elke chauffeur. Ze zijn nodig om een ​​beschadigde buis af te sluiten. Er mogen niet meer dan 5 van dergelijke buizen zijn, anders wordt de koeling aanzienlijk verminderd en kan het systeem de toegewezen taak niet aan.
3. Sealant is een zeer handig hulpmiddel dat op het meest onverwachte moment kan helpen. Afdichtmiddelen zijn verschillend en het principe van hun gebruik kan aanzienlijk variëren. Gebruiksaanwijzingen staan ​​altijd op de verpakking vermeld. We bestuderen het en handelen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

In het geval van aluminium

Als aluminium radiatoren beschadigd zijn, zal reparatie wat moeilijker zijn. Het probleem is dat het erg moeilijk is om aluminium met een hoge kwaliteit te solderen. Er vormt zich zeer snel een oxidefilm op het oppervlak van de materialen, waardoor het soldeer niet blijft plakken. Onlangs zijn radiatoren die volledig van aluminium zijn gemaakt niet meer gebruikt, maar worden constructies gebruikt die zijn gemaakt van aluminium buizen die in de behuizing van plastic tanks zijn geperst.

Mocht het toch nodig zijn om aluminium te solderen, dan kunt u een speciaal hiervoor bereid vloeimiddel gebruiken. Het is een hars, waaraan tijdens het stollen metaalvijlsel wordt toegevoegd. Het is noodzakelijk om zo'n flux snel en vakkundig te gebruiken. U kunt een speciaal vloeimiddel voor aluminium kopen en een geschikt soldeer, zoals castolin.De fluxsamenstelling wordt aangebracht op een voorverwarmd beschadigd oppervlak en vervolgens gesmolten met een soldeerbout.

Door translatiebewegingen uit te voeren, reinigen ze het aluminium oppervlak met een angel. Tegelijkertijd werken metaalkrullen en zaagsel, die deel uitmaken van het vloeimiddel, als schuurmiddel en verwijderen ze vervuiling en een oxidefilm. Tegelijkertijd bedekt hars onmiddellijk het gereinigde gebied, zodat er geen zuurstof bij kan komen. Verder solderen gebeurt op dezelfde manier als bij koperen onderdelen.

Keuze uit reparatie- en lijmmethoden

Radiatoren in vrachtwagens en auto's zijn het belangrijkste onderdeel dat helpt om het mechanisme te koelen en overtollige warmte van de motor te verwijderen. In het apparaat circuleert koele vloeistof door leidingen en slangen, en door de handige plaatsing van het bovenste gedeelte onder de kap kan het met lucht worden geblazen.

De meeste auto's zijn uitgerust met aluminium radiatoren. Dit materiaal is ideaal voor dit doel - het is licht, duurzaam, niet onderhevig aan corrosie, de thermische geleidbaarheid is hoog (het geeft warmte af en de onderdelen zullen niet oververhitten). Aluminium en plastic koelbatterijen hebben messing en koperen producten vervangen, die veel duurder zijn. Maar vanwege chemische eigenschappen zijn dergelijke tanks veel moeilijker te repareren, hoewel niets onmogelijk is. De radiator kan zelfs bij een kleine impact barsten, en als deze van plastic is gemaakt, kan er zelfs een groot defect optreden.

Hoe een radiator af te dichten en welke andere methode kan thuis worden gebruikt? Dit zijn de belangrijkste:

1. Solderen. Hittebestendige kunststof, waarvan radiatoren zijn gemaakt, evenals aluminium onderdelen, kunnen worden bevestigd met een conventionele soldeerbout.
2. Reparatie door koud lassen. De methode is gebaseerd op het gebruik van speciale lijmen die de randen van het materiaal smelten en de scheur stevig afdichten met een hittebestendige naad. Geschikt als de radiator van kunststof is.
3. Gebruik van lijmkit. Alleen zeer kleine scheurtjes in kunststof radiatoren kunnen worden gedicht. Net als andere maatregelen is deze tijdelijk.

3M DP8005 Tweecomponentenlijm is een effectieve lekstop. De samenstelling bevat acryl, dat zelfs de meest complexe soorten plastic, zoals polypropyleen, kan lijmen. Als de radiator zou barsten, zou dergelijk materiaal ideaal zijn. De door hem gecreëerde naad wordt niet vernietigd door de werking van vocht, agressieve chemicaliën, temperatuurveranderingen. Maar de prijs van zo'n hulpmiddel is erg hoog (tot 1.500 roebel), dus u moet nadenken over de wenselijkheid om het te kopen in vergelijking met het vervangen van een radiator.

Keuze uit reparatie- en lijmmethoden

Er zijn verschillende manieren om de integriteit en dichtheid van de koelradiator te herstellen:

• Solderen. Behuizingselementen van moderne autoradiatoren, gemaakt van hittebestendig plastic, zijn perfect gesoldeerd met een conventionele soldeerbout (we zullen dit proces hieronder in meer detail bekijken).
• Koud lassen. Dit is de snelste manier om kunststof onderdelen te verbinden zonder verhitting. Een speciale kunststofmassa, die polymeerharsen, metaalvulstof en chemische toevoegingen bevat, verbindt de te verlijmen oppervlakken en vormt een hittebestendige naad.

Dit proces vereist geen speciale apparatuur, maar dergelijke reparaties kunnen niet duurzaam worden genoemd.

Door de lage hechting van kunststof is koudlassen erg zwak. Met deze methode kunt u het probleem slechts tijdelijk oplossen (bijvoorbeeld om naar de dichtstbijzijnde autoservice te gaan).

Aanbrengen van lijm. Als de schade klein is, helpt speciale lijm de dichtheid van de behuizing te herstellen.

Dergelijke composities hebben zich goed bewezen, zoals:

3M DP8005 Tweecomponentenlijm is een gespecialiseerde verbinding op acrylbasis die is ontworpen voor het verlijmen van moeilijk te verlijmen kunststoffen, polyethyleen en polypropyleen.

Ideaal voor het repareren van een gebarsten radiator. De lijmnaad gevormd door DP8005-lijm van het 3M-handelsmerk is bestand tegen agressieve oplossingen en hoge temperaturen.

Het enige nadeel van deze lijm is de hoge prijs (1300-1500 roebel per pak van 38 gram).

Lijmlassen voor Hosch-kunststoffen. Deze tweecomponenten industriële lijm herstelt effectief scheuren en andere beschadigingen in alle kunststof producten.

De lijmnaad is bestand tegen blootstelling aan hoge en lage temperaturen, evenals een druk tot 12 atmosfeer, zodat ze er gemakkelijk een kunststof radiator mee kunnen verlijmen.

Vaak is de verbinding sterker dan het plastic dat wordt gelijmd. De gemiddelde kosten van een set van twee complementaire componenten zijn 1500-1700 roebel.

Reparatie van koperen radiatoren

Niet altijd moet een beschadigd element worden vervangen door een nieuw onderdeel. Vaak kan het solderen van de koelradiator van de motor met de hand worden gedaan. Hiervoor is geen ingewikkelde apparatuur nodig.

Het is voldoende om een ​​redelijk krachtige soldeerbout, tin-loodsoldeer POS-60 of ZIL-2 (voor messing kunt u POS-40 gebruiken) en vloeimiddel (hars verdund met alcohol) te hebben.

Een elektrisch apparaat is nauwelijks geschikt om pijpen of messing fittingen aan radiatortanks te solderen. Meestal worden apparaten gebruikt die worden verwarmd in een oven of in de vlam van een steekvlam. De methode van solderen met zo'n soldeerbout is eigenaardig:

• onderdelen die moeten worden gesoldeerd, moeten eerst worden gereinigd en verwarmd met een föhn, brander of oven;
• het hete deel moet goed worden behandeld met vloeimiddel om oxidefilms van het oppervlak te verwijderen;
• soldeer op de plaats van de naad wordt niet op de punt van de soldeerbout afgeleverd, maar rechtstreeks door een tinnen staaf;
• met een verwarmde soldeerbout wordt het verdeeld op de plaats van solderen.

Als er een lek wordt gevonden in een van de koelbuizen, kan een gasbrander worden gebruikt om het probleem op te lossen. Om dicht bij het beschadigde gebied te komen en het werk efficiënt te doen, moet u de lamellenplaten voorzichtig verwijderen. Dit kan door een speciaal schuurmondstuk op een draagbare boormachine aan te brengen. U kunt het beschadigde gebied onmiddellijk reinigen.

Bij het verwarmen van de buis met een toorts is het noodzakelijk om een ​​zo groot mogelijk oppervlak te bedekken om voldoende temperatuur te verkrijgen voor het hechten en om de koperen buis niet te oververhitten. Soldeer in de vorm van een staaf of soldeerdraad wordt in de soldeerzone gebracht wanneer het onderdeel tot de gewenste temperatuur wordt verwarmd en met vloeimiddel wordt behandeld.

Het solderen van radiatoren voor auto-airco's gebeurt op een vergelijkbare manier, met als enige verschil dat u het koelmiddel uit het systeem moet ontluchten en daarbij voorzorgsmaatregelen moet nemen. Over het algemeen is het beter om de reparatie van buizen en radiatoren toe te vertrouwen aan specialisten als er geen ervaring is met solderen

Financiële berekeningen

Startkapitaal

In het begin hoef je niet veel geld uit te geven, het hangt allemaal af van de bestaande componenten. Als er een garage is, hoeft u geen geld uit te geven aan huur, hetzelfde is het geval met apparatuur. Bij het ontbreken van alles zien de kosten er als volgt uit:

• garageverhuur - vanaf 10.000 roebel;
• aankoop van apparatuur - vanaf 5000 roebel;
• reclame - 2.000 roebel;
• met officiële registratie - 4.000 roebel voor het openen van een IP.

Het uiteindelijke minimumbedrag is 17.000 roebel.

Maandelijkse uitgaven

Elke maand zijn de kosten anders, afhankelijk van de uitgevoerde werkzaamheden. Hoeveel koud lassen, soldeer wordt besteed? Voor stroom moet je veel betalen.

U kunt de maandelijkse kosten afsluiten:

• aankoop van verbruiksartikelen - vanaf 3.000 roebel;
• garageverhuur - vanaf 10.000 roebel;
• betaling voor elektriciteit - vanaf 5.000 roebel;
• reclame - vanaf 1.000.

Als het de bedoeling is om werknemers te verzamelen, moet iedereen elke maand 15.000 roebel betalen. Dat wil zeggen, het bedrag van de kosten zal van 19 tot 34 duizend roebel zijn.

Hoeveel kunt u verdienen?

De inkomsten kunnen sterk variëren, omdat het niet alleen afhangt van het aantal klanten, maar ook van de omvang van het radiatordefect. Grote vervormingen kosten de klant 5.000 tot 10.000 roebel. Kleine scheurtjes in leidingen kunnen worden gerepareerd voor 1.000-3.000 roebel.Als u maandelijks 15 personen bedient, kunt u gemakkelijk inkomsten genereren uit 40.000 roebel, waarbij de nettowinst ongeveer 21 duizend roebel of meer zal zijn. Het is mogelijk om de kosten in de eerste 2-3 weken van het werk met een hoge productiviteit terug te verdienen.

Is het altijd mogelijk om te repareren?

Het is niet altijd raadzaam om de radiator te repareren. In sommige gevallen het zal gemakkelijker en zelfs goedkoper zijn om een ​​nieuwe te installeren. Maar hoe te begrijpen dat dit precies de situatie is die voor u ligt en geen tijd verspilt aan herstel? We helpen je erachter te komen.

1. Lekkages die zich op de kruising van de radiator met een kunststof buis bevinden, kunnen niet worden gerepareerd. U kunt het lek repareren, maar alleen voor een tijdelijk effect. Het is beter om epoxylijm of kit te gebruiken.
2. Van corrosie, die de drukverlaging van het systeem veroorzaakte, zal niets redden. Het is niet de moeite waard om tijd, geld of materialen aan zo'n radiator te besteden. Het is recyclebaar.
3. Structurele schade als gevolg van een ongeval is vaak niet meer te herstellen. Zelfs als er een kans van slagen is, zullen de reparatiekosten aanzienlijk zijn.

Elk lek begint met een kleine scheur, die veel gemakkelijker en sneller te repareren is. Met tijdige reparatie kan de radiator lang dienst doen en zijn taken goed uitvoeren. Houd er rekening mee dat niet alle defecten kunnen worden verholpen; in sommige, vooral geavanceerde gevallen, moet u het onderdeel vervangen.

De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's

Lening 6,5% / Afbetaling / Inruil / 98% goedkeuring / Cadeaus in de salon

Mas Motors

De plaats van de schade bepalen

Autoradiatoren lopen het grootste risico op beschadiging, omdat ze werken bij verschillende temperaturen en onder invloed van sterke trillingen. Gevallen van mechanische schade aan dergelijke apparaten zijn niet uitgesloten.

Minder vaak worden airconditioner-radiatoren gerepareerd, die worden gebruikt als condensors en verdampers. Maar zulke gevallen komen ook voor. Het is erg onaangenaam als de klimaatregeling tijdens het warme seizoen plotseling stopt met werken in een luxe auto.

Een van de meest effectieve en betaalbare reparatiemethoden is het solderen van radiatoren.

Als een autoradiator beschadigd is, is het van groot belang om de storing tijdig te signaleren en te verhelpen.

De autoradiator, die deel uitmaakt van het motorkoelsysteem, is er een zeer belangrijk onderdeel van. Structureel bestaat dit apparaat uit twee verticale tanks die met elkaar zijn verbonden door een groot aantal dunne horizontale buizen. Het koelmiddel dat erin circuleert, door natuurlijke warmtewisseling, geeft warmte af aan de lucht en koelt af. Om de warmteoverdracht te verbeteren, worden de oppervlakken van de buizen die in contact staan ​​met de omringende lucht vergroot. Om dit te doen, worden er dunne metalen platen aan gesoldeerd - vinnen.

Tekenen van schade aan de radiateur zijn een verhoging van de motortemperatuur tijdens bedrijf en een verlaging van het koelvloeistofpeil. Natuurlijk kan vloeistofverlies niet alleen via de radiator optreden, maar meestal is dit knooppunt de oorzaak. Grote schade kan visueel worden vastgesteld door een koelvloeistoflek waar te nemen. Maar bij een hete motor zal dit vrij moeilijk zijn om te doen, omdat de antivries onmiddellijk zal verdampen. Sommige verbindingen zijn geverfd met speciale pigmenten die na het drogen op het oppervlak van het onderdeel achterblijven, wat helpt om de plaats van de schade te identificeren.

Als wordt vastgesteld dat het lek in de radiateur is opgetreden en er geen schade zichtbaar is, moet het apparaat na het aftappen van de koelvloeistof uit de auto worden verwijderd. Daarna is het noodzakelijk om alle gaten te sluiten, er één achter te laten en er lucht onder lichte druk in te voeren, waarbij de radiator in een bak met water wordt neergelaten. Uit de opkomende luchtbellen zal het mogelijk zijn om de locatie van het gat te bepalen.

Interne radiatorreparatie met chemicaliën

Reparatie van de radiator kan worden uitgevoerd met folkmethoden.Dus toen allerlei chemicaliën gewoon nog niet waren uitgevonden, werd gewone mosterd beschouwd als de meest effectieve manier om met een kapotte autowarmtewisselaar om te gaan. Het werd gewoon in de radiator van de auto gegoten. Omdat daar heet water circuleert, zwelt de mosterd vrij snel op en worden alle kleine scheurtjes in de sproeiers gedicht.

U kunt dus op elk moment chemicaliën kopen die volgens ongeveer hetzelfde principe werken. Ze worden vaak verkocht onder de namen "poederreductiemiddel", "reparatiemiddelen" of "radiatorafdichtingsmiddelen".

Het belangrijkste nadeel van het gebruik van dergelijke chemicaliën is dat het onwaarschijnlijk is dat het mogelijk zal zijn om hun exacte samenstelling of de exacte plaats van productie te kennen. Net als bij gewone mosterd kan het gebruik van bepaalde soorten van deze chemicaliën leiden tot verstopping van de warmtewisselaar. Bovendien kunnen deze stoffen soms het hele koelsysteem van de motor uitschakelen.