Directe installatie
Laat de motor afkoelen voordat u met de installatie begint. Het is beter om het op natuurlijke wijze te laten afkoelen. Dan is het noodzakelijk om de koelvloeistof af te tappen in een eerder voorbereide en schone container. Het zal nog steeds nuttig zijn, dus het is beter om ervoor te zorgen dat het zo schoon mogelijk blijft.
Breng vervolgens een nieuwe extra pomp naar de Gazelle-kachel en draai de schroeven vanaf de waaierzijde. De rubberen pakking, die je daar zeker zult vinden, moet worden gecoat met een kit op siliconenbasis om lekkage te voorkomen. Monteer vervolgens deze structuur weer, maar gooi de zelftappende schroeven weg en installeer in plaats daarvan dunne lange bouten onder gewone moeren. Zo kunt u de verbinding zo strak mogelijk maken.
Laten we nu naar de volgende stap gaan. Het bestaat uit het vinden van de installatielocatie van het apparaat. Er zijn meerdere opties. Dit kan een plaats zijn op het tapeind waarop het sproeierreservoir is bevestigd, op het tapeind bij de accu.
De meeste automobilisten gebruikten, toen ze een extra pomp op de Gazelle-kachel installeerden, de tweede methode. Het wordt beschreven in de instructies voor de pomp. Daarom moeten de apparaten zo worden geplaatst dat het pompmondstuk naar de unit is gericht. Om dit te doen, moet u de ijzeren klem losmaken.
Klaar? Bevestig vervolgens de pomp en ga verder met het installeren van slangen. Om dit te doen, moet u ze van de kachel en de buis verwijderen die onder de collector uitkomt. Neem nu een stuk vooraf voorbereide versterkte slang. Het moet zo lang zijn dat het zonder onnodige knikken de pomp kan bereiken vanaf de koperen pijp van de collector.
Om de slang vast te zetten is een adapter handig. In deze rol werkt de hoek succesvol. U kunt het onderdeel op de hoek bevestigen met behulp van klemmen.
De aansluiting van de pomp en de slang van de standaard kachel is veel eenvoudiger. Het is niet nodig om hier adapters te monteren. U hoeft alleen de gewenste afmetingen uit te rekken en vervolgens alles aan te sluiten. Het is ook vastgemaakt met klemmen. Om alle bevestigingen volledig af te ronden, kan een gegolfde aluminium buis op de gemonteerde slangen worden geplaatst. Dit wordt gedaan zodat de slangen niet smelten. Nu kunt u alles veilig repareren. Laten we verder gaan met het elektrische gedeelte.
Extra pomp wat u moet weten
Dus als de kachel aanvankelijk niet goed werkt, hoewel deze volledig functioneel is, en ook als de auto vaak wordt gebruikt bij strenge vorst, is regelmatige verwarming misschien niet genoeg, zelfs niet voor een auto uit de middenklasse.
In het geval van VAZ of oude buitenlandse auto's, wordt het probleem opgelost door het dashboard te lijmen, het verwarmingssysteem te upgraden, strakke dempers te installeren, de kachelradiator te vervangen, de kachelmotor zelf door een efficiëntere, enz.
Als al deze acties echter niet genoeg zijn, kan een extra pomp op de kachel de uitweg zijn. In een notendop, de hulpverwarmingspomp is een elektrische pomp die de koelsysteemvloeistof in een kleine cirkel laat circuleren, zelfs als de motor niet draait.
Hiermee kunt u het interieur actief opwarmen wanneer de verbrandingsmotor draait of wanneer de warme motor uit staat, maar de bestuurder en/of passagiers in de auto zitten (brandstofbesparing en verhoogd comfort).
Ook helpt een extra verwarmingspomp, zelfs wanneer de motor onbelast stationair draait (bijvoorbeeld bij stationair draaien in een file) en snel afkoelt. In dergelijke omstandigheden blaast een gewone kachel meestal geen hete, maar alleen warme lucht.
Trouwens, hetzelfde gebeurt bij het rijden op de snelweg met hoge snelheid in het koude seizoen, wanneer tegemoetkomende luchtstromen de motorruimte intensief koelen, evenals de koelvloeistof in de koelradiator, enz. Een extra pomp voor de verwarming zorgt er op zijn beurt voor dat de koelvloeistof actiever circuleert en meer warmte afgeeft.
Ook op de lijst met voordelen staat installatiegemak, wat minimale interventie en wijzigingen aan het fabrieksontwerp betekent.Simpel gezegd, er wordt een extra pomp geplaatst zodat de koelvloeistof in een kleine cirkel circuleert.
Ook wordt een eenvoudige aansluiting van de pomp op het elektriciteitsnet van de auto gerealiseerd. Gewoonlijk worden alle benodigde bevestigingsmiddelen, adapters, connectoren, enz. bij de pomp geleverd.
Installatie van een extra pomp op de kachel
Wanneer alle nuances in acht worden genomen en een geschikte elektrische pomp wordt gekocht, moet u vaak ook de hierboven besproken aanvullende elementen en bevestigingsmiddelen kopen. Pas na het samenstellen van een complete installatiekit, kunt u overgaan tot installatie. Laten we eens kijken naar de eenvoudige installatie van een BOSCH-pomp in algemene termen.
In de beginfase wordt een constructie van twee slangen en een pomp gemonteerd
Aangezien de pomp een afvoer voor antivries of antivries is, is het belangrijk om de slangen stevig aan de fittingen te bevestigen.
Vervolgens moet u de auto op de handrem zetten, de polen van de accu verwijderen en de antivries aftappen. Verder, na bestudering van het bedradingsschema, zou je twee slangen van de kachel moeten vinden
Op een VAZ 2114 moet u bijvoorbeeld de juiste slang verwijderen.
Vervolgens wordt de geassembleerde structuur in plaats van deze slang geïnstalleerd en wordt de pomp zelf op een geschikte plaats bevestigd (bijvoorbeeld op de VAZ 2114 op het versnellingsbakhuis).
In feite botst de pomp tegen een breuk in de antivriestoevoerslang naar de kachel en er is ook een 90 graden hoekinzetstuk geïnstalleerd, gemaakt van een koperen buis met een geschikte diameter (bijvoorbeeld 22 mm). De uitlaat van de thermostaat is aangesloten op de bovenste buis (inlaat) en de zijbuis (uitlaat) is aangesloten op de kachel.
Nadat alle leidingen zijn aangesloten, hoeft u alleen nog maar antivries in het systeem te vullen, de pomp van stroom te voorzien en de werking van het apparaat te controleren. Tegelijkertijd moeten alle verbindingen op lekkage worden gecontroleerd.
Wat betreft de GAZelle-pomp, het algemene installatieprincipe is vergelijkbaar, maar de pomp zelf moet worden gedemonteerd en aangepast. Kortom, het is aan te raden om de pomp te demonteren en te coaten met kit. Als dit niet wordt gedaan, begint de antivries zeer snel door de pomp te stromen. Om precies te zijn, moet u het gebied smeren waar de waaier en de rubberen afdichtring zich bevinden.
Ook de standaard zelftappende schroeven die zijn gebruikt bij het ontwerp van deze pomp, zijn optimaal om direct schroeven van betere kwaliteit te vervangen en te installeren. Na afdichtmiddelbehandeling en montage van de pomp mag deze niet direct op de auto worden aangebracht. Het feit is dat de kit moet drogen, wat minimaal 48 uur zal duren.
- Als we kijken naar pompbesturing, is het ook nodig om de knop apart weer te geven. Meestal wordt het naar het dashboard verwijderd, in plaats van stekkers geplaatst, enz. De stroom voor de knop van de kachelpomp kan rechtstreeks van de batterij worden gehaald. Het belangrijkste is om een zekering te installeren, evenals een relais.
- U moet ook de bedrading correct leggen, alle draden moeten in krimpkous zitten en stevig zijn vastgemaakt. Na installatie krijgt de chauffeur de mogelijkheid om de pomp naar eigen inzicht in en uit te schakelen.
Hoe een elektrische pomp te kiezen?
Het lijkt erop dat we erachter zijn gekomen wat de extra pomp ons geeft. Laten we nu eens kijken hoe we het kunnen kiezen:
De elektrische pomp van de Gazelle is meestal de meest populaire optie. Ze past perfect. Dit element is een conventionele centrifugaalpomp. Het nadeel van deze pomp is dat hij geen lucht kan pompen, vanwege de grote openingen tussen de waaier en het huis.
Vaz 2109 elektrische pomp van een oude Gazelle
- "Geavanceerd", om zo te zeggen, automobilisten wordt geadviseerd om, als een betere optie, een elektrische pomp van Bosh te installeren.
- Zo'n optie als een pomp van Elara is ook voldoende. De fabrikant heeft het element onlangs aanzienlijk verbeterd door een nieuwe afdichting te plaatsen die niet lekt. Daarnaast werd de doorsnede van het beslag vergroot, wat een dubbele productiviteitsverhoging opleverde.
- Een pomp van "Advers" zal ook doen.
Welke pomp hij kiest, bepaalt de eigenaar. De pompopties hebben praktisch geen verschil, maar u moet een pomp kiezen die geen lekken heeft.Door een pomp van hoge kwaliteit te kiezen, wordt bovendien de kans op uitval of slechte prestaties tot nul gereduceerd.
Wat kan het geven?
Laten we dus om te beginnen eens kijken wat een extra elektrische pomp ons zal geven in de VAZ 2109:
Het blijkt dat het installeren van een extra pomp in een auto van dit model van de VAZ-familie de efficiëntie van het blazen van warme lucht in het passagierscompartiment bij inactiviteit aanzienlijk kan verhogen.
- Installatie van een extra pomp zal natuurlijk grotendeels het interieur isoleren, maar het volume verpompte antivries zal verdubbelen. Dit zal er op zijn beurt toe leiden dat de motor meer zal afkoelen en dat u er bovendien voor moet zorgen dat hij zijn warmte opslaat. Volledige thermische isolatie van de auto is in dit geval wat je nodig hebt, vooral omdat je tegenwoordig een enorme hoeveelheid materialen hiervoor in winkels kunt vinden.
- Een extra pompje geeft natuurlijk een onvervangbaar effect. Aan de andere kant zorgt dit voor een extra belasting van de VAZ-generator, die ook moet worden geüpgraded. Het feit is dat er op de "negen" een enigszins zwakke stroomomvormer is.
