Waar te gaan als de verwarming is ingeschakeld en de batterijen in het appartement koud zijn?

Pijpleidingen veroorzaken weinig warmte

Storingen in de verwarmingsmodus zijn kenmerkend voor een tweepijpsverwarmingssysteem. In dit geval wordt de toevoerleiding niet verwarmd en wordt het koelmiddel naar de radiatoren gedistribueerd. Identificatie van de "probleem"-zone kan worden gedaan door de temperatuur op het oppervlak van leidingen of een warmtebeeldcamera te meten.

natuurlijke bloedsomloop

Wat kan de oorzaak zijn van dergelijke problemen? Als de verwarming niet goed opwarmt, is het mogelijk dat de helling van de hoofdleiding niet wordt waargenomen. Dit geldt alleen voor systemen met natuurlijke circulatie. Volgens de normen moet de helling van de buizen 10 mm per 1 r.m zijn. Bovendien wordt rekening gehouden met de richting - van de versnellende stijgbuis tot aan de radiatoren. Voor de retourleiding moet de helling richting de ketel zijn.

In de eerste fase is het noodzakelijk om deze indicator te meten aan de hand van het gebouwniveau. Als het overeenkomt met de norm, maar de verwarmingsradiator verwarmt niet, is er een mogelijkheid van luchtsluizen. In dit geval wordt een geïntegreerde aanpak aanbevolen, die de volgende stappen omvat:

• Kantelhoekmeting. Wijzig deze indien nodig in de gewenste indicator;
• Doorspoelen van leidingen om kalkaanslag te verwijderen;
• Het systeem vullen met koelvloeistof met open Mayevsky-kranen op radiatoren.

Deze techniek elimineert de lage warmteoverdracht van het verwarmingssysteem.

Geforceerde circulatie van koelvloeistof

Voor een systeem met geforceerde beweging van water in de leidingen, kan de vorming van luchtzakken worden voorkomen door een ontluchter aan de bovenkant van het systeem te gebruiken. Voor een deel vervult het de functies van een open expansievat, maar het verlaagt de druk in de leidingen niet tot een kritisch niveau. De afwezigheid ervan is een indirecte oorzaak van een slechte verwarming van de verwarmingsradiator.

De specificiteit van gesloten verwarmingssystemen ligt in de optionele naleving van het niveau van pijpinstallatie. Wanneer echter het kritische verwarmingsniveau van het koelmiddel wordt overschreden, komt er stoom vrij, wat de belangrijkste oorzaak is van luchtsluizen. Omdat lucht een lagere dichtheid heeft dan water, zal het zich concentreren in het bovenste gedeelte van de pijpleidingsecties. Als verwarmingsradiatoren in een gesloten systeem niet goed verwarmen, kan de oorzaak een afname van het koelvloeistofvolume in de leidingen zijn als gevolg van luchtweerstand.

Wat moet er in dit geval gebeuren? Allereerst - controleer de prestaties van de ventilatieopeningen. Als de klep lange tijd niet wordt gebruikt, kan de klep bedekt raken met kalkaanslag, waardoor het onmogelijk is om deze met luchtdruk te openen.

Naast deze factor moet rekening worden gehouden met de overmatige hydraulische weerstand in het systeem. Dat is de reden waarom de batterij in verwarming niet warm wordt als de initiële berekening onjuist is. Daarom is het, voordat u doorgaat met de installatie van een nieuw systeem of de modernisering van een oud systeem, noodzakelijk om aan het berekende deel van de operationele en technische parameters te voldoen:

• Selectie van buizen met de juiste diameter - hoe groter deze is, hoe minder hydrodynamische weerstand. Dit verhoogt echter het watervolume;
• De kans dat een tweepijpsverwarming niet opwarmt is veel kleiner dan die van een enkelpijps. Daarom verdient het de voorkeur om radiatoren met parallelle aansluiting te installeren;
• Verwarming van de CV-circulatiepomp vindt plaats door verkeerd gekozen vermogen. Het hangt direct af van de berekende hydrodynamische parameters.

De video toont de belangrijkste oorzaken van slechte verwarming radiator voor eenpijps verwarmingssysteem:

Luchtsluis wat te doen?

Luchtsluis in een batterij is een veelvoorkomend probleem. Meestal kan lucht zich ophopen aan de bovenkant van de radiator.Om dit probleem op te lossen, gebruiken moderne kachels een speciale kraan met een opening van twee millimeter voor luchtafvoer. Het wordt "Mayevsky's kraan" genoemd. Na het draaien van de kraan is een licht gesis te horen. Op het moment van watervoorziening moet de kraan gesloten zijn.

Hier moet echter voorzichtigheid worden betracht. Als het water lange tijd wordt afgetapt, kan het volume van de koelvloeistof in het systeem aanzienlijk afnemen. Daarom zal het effectief zijn om de lucht na een bepaalde tijd opnieuw te ontluchten.

Als er nog steeds gietijzeren batterijen in het appartement worden gebruikt, hebben ze geen Mayevsky-kraan. Wat te doen in dit geval? Hiervoor heeft u een leidingaansluiting nodig. Het werkproces is complex en onaangenaam, omdat bij deze optie een grote hoeveelheid koelvloeistof wordt gemorst. Bij het uitvoeren van deze taak moet voorzichtig worden omgegaan met de draden. Het snijden gebeurt zowel rechts als links. Oefen bij het losdraaien van de koppeling niet veel kracht uit, omdat u de draad kunt breken. Het is noodzakelijk om de schroefdraadkoppeling voorzichtig en soepel te draaien. Zodra een luchtgeruis hoorbaar is, volstaat het om de koppeling los te draaien. Zodra er water stroomt, moet de koppeling weer in de omgekeerde stand worden gezet.

Maar wat als er geen warmte in de laatste radiator zit? Meestal gaat de leiding vanaf de laatste accu naar het expansievat. Dan is er hoogstwaarschijnlijk een verstopping gevormd in dit gedeelte van de pijp. De situatie kan worden gecorrigeerd door het moeizame en moeilijke werk van het reinigen van de pijp. Maar eerst en vooral moet u ervoor zorgen dat dit een probleem is of niet. Daarom wordt eerst de doorgankelijkheid van de buis gecontroleerd.

Waar te klagen over nauwelijks warme batterijen in het appartement?

Hoe het probleem met slechte centrale verwarming oplossen? Waar te wenden, wat te hopen, wat te eisen? Tags: nauwelijks warme batterijen, slechte verwarming categorie: gezin en thuis We hadden zo'n situatie en we huurden over het algemeen een appartement. We belden de eigenaar, hij vertelde ons dat we daar moedig naartoe moesten gaan.

Ze belden een specialist (gratis) en die heeft daar iets verdraaid en aangepast. Nu, wanneer we onze eigen behuizing hebben en dit gebeurt, laat de echtgenoot de druk in de batterijen ontsnappen door de kraan op de batterijen te draaien, misschien is er ook zo'n probleem? de auteur van de vraag koos dit antwoord als de beste opmerking. Als de batterijen in uw appartement nauwelijks warm zijn en in de winter niet goed opwarmen, moet u een verklaring in twee exemplaren schrijven en deze naar het Huisvestingsbureau brengen.

Waar te klagen als de batterijen in het appartement koud zijn?

2. Naar de Moscow United Energy Company (MOEK) naar de "hotline" voor verwarming en warmwatervoorziening: (495) 539-59-59 (24/7). Deze meerkanaalstelefoon kan worden gebruikt voor het melden van problemen met verwarming en warm water in het appartement, over een ongeval, emissie en andere problemen in het warmte- en watervoorzieningssysteem. De hotline-operators zullen ook vragen beantwoorden met betrekking tot moeilijkheden bij het betalen voor verwarming en warm water.

Geef in de aanvraag kort en zonder onnodige details de essentie van de problematiek aan. Schrijf, indien mogelijk, op aan wie en wanneer u dit probleem eerder heeft aangepakt (naam, functie, naam van de organisatie). Kopieën van eerdere beroepen, klachten en aanvragen met de antwoorden van ambtenaren kunnen aan de brief worden gehecht. Met deze documenten kunnen inspecteurs het probleem sneller oplossen.

Werkt niet na reparatie

De accu wordt mogelijk niet direct warm na reparatie. Hoe te bepalen wat het probleem is? Hier zal een grote rol spelen wat er precies is veranderd in het appartement. Pijpen kunnen bijvoorbeeld worden dichtgenaaid met gipsplaat. Bij montage van het profiel mag de buis deze raken. Als gevolg hiervan zal dit object de warmte overnemen die naar de radiator zou moeten worden geleid. Dat wil zeggen, de warmte zal zich verspreiden in de ruimte tussen de tochtmuur en de gipsplaat. Wat te doen in zo'n scenario? Om dit te doen, moet u vóór reparatie controleren op welk niveau de batterij is opgewarmd.Als het na reparatie zwakker wordt, moet de oorzaak snel worden verholpen.

Luchtslot in de batterij

Als de batterijen in huis niet of slecht opwarmen, is het meest voor de hand liggende probleem een ​​luchtslot in de batterij. Een luchtslot kan de normale circulatie van de koelvloeistof in het systeem verstoren, wat leidt tot afkoeling van de radiatoren.

Tegenwoordig is met nieuwe systemen alles veel eenvoudiger, omdat ze zijn uitgerust met een speciale kraan waardoor lucht kan worden afgevoerd. Meestal wordt de kraan bovenaan op de batterij geïnstalleerd, ofwel moet je hem met een schroevendraaier draaien, of, als je een speciale adapter hebt, gewoon met de hand. In dit geval volgt een sissend geluid - als er nog lucht in het systeem zit. Als er geen lucht is, zal het koelmiddel, water, onmiddellijk beginnen te stromen. Als de tweede optie is, zit het probleem niet in de luchtsluis en moet je naar een andere reden zoeken.

Laat de kraan niet te lang open staan. Immers, als u te veel koelvloeistof binnenlaat, kan uw verwarmingssysteem drukverlies lijden en stopt de ketel helemaal. Het is dus beter om de procedure na een tijdje te herhalen totdat er definitief geen lucht meer in het systeem zit. Dan moet het werkproces worden genormaliseerd en zullen de batterijen opwarmen.

Erger nog als je een oude gietijzeren radiator hebt, omdat deze hoogstwaarschijnlijk niet is uitgerust met een aftapkraan. Welnu, als je reparaties hebt uitgevoerd en in ieder geval de toevoerleidingen hebt vervangen, kun je in dit geval lucht door een nieuwe kraan laten ontsnappen, maar zo niet, dan is alles een beetje ingewikkelder en zul je hoogstwaarschijnlijk vuil moeten worden. Als er een luchtslot in de gietijzeren batterij zit, dan moet je een aansluiting vinden in de pijp, op weg naar de batterij, die is verbonden door een koppeling en deze draaien. Ja, hoogstwaarschijnlijk zal een vuile koelvloeistof vlekken maken op je vloer of kleding, maar het verwarmingssysteem zal duidelijk leuker werken

Het is BELANGRIJK om geen extra inspanning te leveren, omdat de draad in verschillende richtingen kan worden losgeschroefd en het is belangrijk om hem niet af te scheuren, want dan wordt alles veel erger en moet je zeker een loodgieter bellen om het probleem op te lossen. feit dat je de buren van onderaf kunt overstromen. Dus, op eigen risico en risico, schroef de koppeling extreem soepel los, of bel toch een loodgieter

Zodra je een gesis hoort, stop je met draaien, laat je de lucht leeglopen en zodra het water weg is, draai je het terug. Het komt vrij vaak voor wanneer je oude pijpverbindingen verbreekt, dan sijpelt er water uit, dus voordat je terugdraait, kun je een sleep of fumlent gebruiken. Ik hoop dat alles goed gaat en je zult genieten van de warme batterij. Zo niet, lees dan verder, misschien is het probleem het volgende.

Onjuiste aansluiting is de reden waarom de batterijen niet opwarmen in een privéwoning

Er zijn veel ontwerpfouten die ervoor kunnen zorgen dat een systeem niet goed werkt. Daardoor nauwelijks warme of zelfs koude batterijen.

Laten we de belangrijkste fouten en onoplettendheden analyseren:

De allereerste reden is de verkeerde positie van de klep op de bypass. Wat is een bypass? Dit is een stuk pijp dat de "toevoer" en "retour" verbindt voordat deze de batterij ingaat. De essentie van het ontwerp is om de watertoevoer naar de batterij af te sluiten, zodat de batterij gemakkelijk kan worden verwijderd en teruggeplaatst. Dus als de bypass open is, zal de koelvloeistof er doorheen circuleren, alsof het de kortste weg is, de batterij omzeilend en als gevolg daarvan niet-werkende batterijen.

Ongeletterde installatie van het verwarmingssysteem. Natuurlijk is het mogelijk om in algemene termen de kenmerken van een goed geïnstalleerd verwarmingssysteem te benadrukken, maar dit is een hele wetenschap.

Ook de verkeerde keuze van de leidingdiameter of de verkeerde combinatie van het type batterijen en de verwarmingsketel kan tot blijvende storingen leiden.

Vaak kan de oorzaak van slecht verwarmende batterijen gewoon hun kenmerken zijn.Het is erg moeilijk om te zeggen welke radiatoren van hoge kwaliteit zijn en welke daarom niet, lees het forum, communiceer met vertrouwde adviseurs en laat u niet "duwen" door producten van lage kwaliteit.

https://youtube.com/watch?v=DHdt_67hTWs

Ongeletterde opstelling van een autonoom verwarmingssysteem

Bij het regelen van verwarming in je woning rijst vaak de vraag waarom de laatste radiatoren koud zijn in een tweepijpssysteem.

Waarom batterijen in een privéwoning niet goed opwarmen

De batterijen kunnen in dit geval van onderaf koud zijn, wanneer de "retour" en "toevoer" door elkaar werden gehaald, of de circulatiesnelheid van de koelvloeistof in de apparaten niet hoog genoeg is.

1. In het eerste geval is alles eenvoudig. De batterij was verkeerd aangesloten op de leidingen van de aanvoer- en retourstijgleidingen van het verwarmingssysteem. Het volstaat om de radiator los te koppelen en correct aan te sluiten, volgens het verwarmingsschema.
2. Wanneer de radiator in het tweede geval warm van boven en koud van beneden is, wordt dit als volgt uitgelegd. Wanneer de koelvloeistof met hoge snelheid door het systeem stroomt, zullen de elementen overal heet zijn. Bij een laag toerental koelt het water geleidelijk af en wordt het onder de radiatoren kouder.

Onvoldoende circulatie van koelvloeistof

In dergelijke gevallen treedt onvoldoende koelvloeistofsnelheid op.

1. Wanneer in een sectie de binnendiameter van de buis wordt versmald.
2. Wanneer het debiet van de warmtedrager in principe niet hoog genoeg is.

Een veelvoorkomende oorzaak van langzame waterbeweging is een laag vermogen of defecte circulatiepomp. In het geval van een zwaartekracht (zwaartekracht) warmtenet bestaat deze helemaal niet.

De inwendige doorsnede van leidingen kan in dergelijke gevallen onverwacht afnemen.

1. Verkeerde keuze regelventiel, met vernauwde binnendiameter.
2. Solderen van slechte kwaliteit van kunststof buizen, wanneer interne verzakkingen en bramen verschijnen op hun verbindingspunten.
3. Afzettingen op de wanden van de leidingen, waardoor de doorgang van een mogelijk volume koelvloeistof wordt voorkomen en de stroming wordt vertraagd (hydraulische weerstand).

Er is een andere situatie wanneer de onderkant van de radiator koud is en de bovenkant heet. Dit is wanneer de kamer niet geïsoleerd is (bijvoorbeeld een koud balkon, veranda). Als de luchttemperatuur in de kamer laag is, zal de koelvloeistof in de radiator sneller afkoelen.

Wanneer de bovenste aftakleiding van de batterij wordt verwarmd en de onderste koud is, worden "retour" en "toevoer" niet verward. Daarom moeten kleppen en leidingen worden gecontroleerd.

1. Als de batterij een regelklep heeft, is het de moeite waard om deze te draaien en te controleren. Als u vindt dat de binnendiameter te smal is, moet u een klep met voldoende doorstroomoppervlak installeren.
2. Wanneer de verwarmingsbuizen zelf een te kleine binnendiameter hebben of hun wanden verstopt zijn met afzettingen, zit er niets anders op dan ze te veranderen.
3. Er is nog een andere uitweg - installeren. Deze oplossing is echter niet helemaal correct en de prijs is hoog.

Verstopt verwarmingssysteem

Batterijen zijn vaak koud door afzettingen op de binnenwanden van de behuizing. De reden voor hun uiterlijk zijn verschillende onzuiverheden in de samenstelling van het koelmiddel en de producten van de interactie van heet water en metaal. Wat te doen in dit geval?

Radiatoren worden op verschillende manieren in een appartement schoongemaakt, die elk bepaalde apparatuur en prestatievoorwaarden vereisen.

p, blokquote 15,0,0,1,0 —>

Als de batterij is uitgerust met kranen aan de in- en uitlaat van de koelvloeistof, kan deze worden gewassen, zelfs als de verwarming aanstaat. Hiervoor wordt de radiator verwijderd en wordt het vuil met een krachtige waterstraal weggespoeld. In geval van storing wordt het bezinksel van de wanden van de behuizing verwijderd met behulp van chemicaliën. Na het drogen wordt de kachel op zijn plaats geïnstalleerd en worden de verbindingen zorgvuldig afgedicht.

p, blokquote 16,0,0,0,0 —>

Het is mogelijk om afzettingen van de wanden van de batterijen te verwijderen zonder ze te verwijderen. Dit gebeurt met behulp van speciale apparatuur, met behulp van de volgende methoden:

p, blokquote 17,0,0,0,0 —>

• Chemisch.Het wordt uitgevoerd met behulp van oplossingen van organische en minerale zuren, alkali en andere verbindingen. Het wordt geproduceerd met behulp van speciale apparatuur, bestaande uit een pomp, een container voor reinigingsvloeistof en slangen. De methode is onmisbaar voor stalen buizen.
• Hydropneumatisch. Gebruikt met apparatuur die hoge druk kan genereren. Als reinigingsvloeistof wordt water gebruikt, waardoor turbulente stromingen ontstaan ​​die afzettingen op de wanden van leidingen en radiatoren vernietigen.
• Hydrodynamisch. Het wordt uitgevoerd met een waterstraal onder hoge druk, de toevoer van vloeistof naar moeilijk bereikbare plaatsen wordt verzorgd door verschillende sproeiers. De reinigingsmethode is effectief voor gietijzeren verwarmingselementen en is duur.
• Pneumohydropulse. Het wordt gebruikt voor batterijen en leidingen waarvan de diameter niet meer dan 150 mm is. Afzettingen worden verwijderd met behulp van een waterpneumogun, die puntsgewijs kan werken.

p, blokquote 18,0,0,0,0 —>

Als resultaat van een grondige studie van de oorzaken van ongelijkmatige verwarming en de competente eliminatie ervan, zullen koude radiatoren heet worden en zal er een comfortabele temperatuur in de woonruimten zijn.

p, blokcitaat 19,0,0,0,0 —> p, blokcitaat 20,0,0,0,1 —>

In antwoord op uw vraag heeft het Ministerie van Brandstof- en Energiecomplex en Huisvesting en Openbare Nutsvoorzieningen van de regio Archangelsk ons ​​het volgende verteld:

“De regels voor het onderhoud van de gemeenschappelijke eigendom bepalen dat verwarmingstoestellen deel uitmaken van de gemeenschappelijke eigendom van de woning. Zoals u weet, behoort het gemeenschappelijk eigendom van het huis aan alle eigenaren op basis van het recht van gemeenschappelijk gedeeld eigendom en dienovereenkomstig wordt het lot ervan bepaald door het besluit van de algemene vergadering van de eigenaren van het pand met een gekwalificeerde meerderheid van stemmen stemmen - ten minste tweederde van de stemmen van het totale aantal stemmen van de eigenaren van gebouwen in een flatgebouw (Artikel 44, 46 van de huisvestingscode van de Russische Federatie). van de woningvoorraad duidelijk de verplichting van de serviceorganisatie vaststellen om de ongeoorloofde toename of vervanging van verwarmingstoestellen in appartementen te controleren. De beheermaatschappij of VvE (afhankelijk van de gekozen beheermethode) heeft het recht om de installatie (vervanging) van verwarmingstoestellen in het appartement te verbieden als deze niet voldoen aan de verwarmingstoestellen die door het project zijn voorzien. Bij het overwegen van de technische haalbaarheid van het reconstrueren van het verwarmingssysteem in appartementsgebouwen, wordt er rekening mee gehouden dat de verwarmingssystemen van de bestaande gebouwen zo zijn ontworpen dat de verwarmingsapparaten van alle appartementen in het gebouw met elkaar zijn verbonden en eventuele wijzigingen in één appartement kan invloed hebben op de verwarming in andere appartementen van het woongebouw.Dus, in overeenstemming met de toepasselijke wetgeving, is de eigenaar bij het vervangen van verwarmingstoestellen verplicht om contact op te nemen met de beherende organisatie of de voorzitter (bestuur) van de VvE om het probleem van de mogelijkheid om de kachel te vervangen en dit probleem vervolgens voor te leggen aan de algemene vergadering van huiseigenaren. In het geval van ongeoorloofde installatie van nieuwe verwarmingsapparaten, heeft de beherende organisatie of de VvE het recht om bij de rechtbank een claim in te dienen voor de ontmanteling van nieuwe batterijen in verband met hun ongeoorloofde installatie (schending van de procedure voor het gebruik van gemeenschappelijk eigendom).

Globale problemen met het verwarmingscircuit

Kote houdt niet van koude batterijen.

De redenen waarom de ene batterij heet is en de andere koud, kunnen wereldwijd zijn:

• bypass verkeerd geïnstalleerd;
• er is geen evenwicht;
• onvoldoende druk.

Bypass verkeerd geïnstalleerd. De bypass is een buis voor de radiator. Het verbindt de toevoer van verwarmde koelvloeistof en de retour. De laatste batterij wordt niet goed warm als de bypass te ver van de bypass wordt geïnstalleerd. Inderdaad, volgens de wetten van de natuurkunde zal het koelmiddel gemakkelijker door de bypass gaan dan door het hele verwarmingselement.

De bypass snijdt rechtstreeks in de distributie, niet via een twee- of driewegklep. De koelvloeistof komt de radiator binnen via de uitlaten.Hierdoor neemt de doorsnede van de toevoerleidingen af. Er is niet genoeg druk in het systeem om warm water door het circuit te duwen. Hierdoor wordt de laatste verwarmingsradiator niet warm.

Fout in bypass-dimatra.

Onjuiste radiatorinstallatie. Waarom wordt de laatste batterij niet warm? Misschien is de laatste radiator in het verwarmingscircuit te groot. Het bevat meer dan 12 secties. In dit geval is de druk in het systeem niet voldoende om het koelmiddel door het volledige volume van het verwarmingselement te drijven. De situatie wordt verergerd door de zijdelingse verbinding. Warm water bereikt de extreme delen niet. Hierdoor wordt de laatste verwarmingsradiator niet goed warm.

Verkeerde balans. Het balanceren van het systeem betekent een gelijkmatige verdeling van de koelvloeistof over het hele verwarmingscircuit. Het wordt uitgevoerd met behulp van afsluit- en regelkleppen en thermostaten. Als de laatste batterij in het verwarmingssysteem koud is, ligt het probleem misschien in de ongelijke verdeling van warm water door de bedrading.

Wat moet de dikte zijn van stalen buizen voor verwarming? Het antwoord staat hier.

De radiator wordt niet warm

Meestal treden problemen met normale warmteoverdracht op bij verwarmingsradiatoren. Dit komt door hun specifieke ontwerp - het koelmiddel beweegt niet door één pijp, zoals in de transportleiding, maar wordt verdeeld over meerdere.

In welke gevallen wordt de verwarmingsradiator niet warm? Er zijn verschillende factoren die direct van invloed zijn op de juiste werking van de batterij.

Luchtbellen in verwarming

Er zijn verschillende redenen voor het optreden van luchtstoringen in het verwarmingssysteem - overschrijding van het temperatuurregime, verdamping van water, enz.

Het is belangrijk dat het gevolg hiervan is dat er plekken in de leiding ontstaan ​​die niet gevuld zijn met koelvloeistof. Meestal zijn dit radiatoren.

Om ze te elimineren, is het noodzakelijk om een ​​Mayevsky-kraan te installeren - een luchtklep die overtollige lucht uit het apparaat laat ontsnappen.

Hoe te bepalen waarom de verwarmingsradiator niet goed opwarmt? De eenvoudigste methode is het temperatuurverschil aan het oppervlak. In de plaats van vorming van een luchtsluis, zal deze veel lager zijn, waardoor de normale doorgang van het koelmiddel wordt voorkomen. Volg deze stappen om het op te lossen:

• Met behulp van een schroevendraaier of een draaihendel wordt de Mayevsky-kraan geopend;
• Voeg water toe aan het systeem totdat de koelvloeistof samen met lucht uit de kraan begint te stromen;
• Sluit de watertoevoer af.

Na het starten van het verwarmingssysteem moet het oppervlak van de radiator gelijkmatig worden verwarmd. Herhaal anders de procedure.

Onjuiste installatie en kalkaanslag in leidingen

De efficiëntie van de werking hangt af van de juiste installatie van de radiator. Het mag niet schuin staan ​​ten opzichte van het vlak van de vloer en de muur. Als niet aan deze voorwaarde is voldaan, zal onvermijdelijk de vraag rijzen - waarom de verwarmingsbatterij niet opwarmt.

Om de juiste installatie van de radiator te controleren, kunt u een standaard gebouwniveau nemen. Als het bovenste vlak van de batterij afwijkingen vertoont, moet een herinstallatie worden uitgevoerd. Hiervoor kun je het beste nieuwe verstevigde steunen gebruiken.

Als hierna de vraag waarom de verwarmingsradiator niet opwarmt onopgelost blijft, is het raadzaam om de verwarmingsinstallatie door te spoelen. Dit probleem is relevant voor oude buizen en radiatoren van staal en gietijzer. Na verloop van tijd hoopt zich een kalklaag op op het binnenoppervlak, waardoor de normale stroming van het koelmiddel wordt voorkomen. Er zijn verschillende manieren om de spoelprocedure uit te voeren:

• Hydraulisch. Op het systeemcircuit is een speciale pomp aangesloten, die een grote waterdruk creëert. Onder invloed van deze kracht wordt de kalkaanslag in kleine fracties gebroken en vastgehouden in het pompfilter;
• Chemisch. Speciale additieven werken in op kalkaanslag, die zijn uniformiteit verliest en van het binnenoppervlak afschilfert.Vervolgens wordt hydraulisch gespoeld om restafval te verwijderen.

Experts raden aan om een ​​geïntegreerde methode te gebruiken om het probleem op te lossen waarbij de verwarmingsbatterij niet opwarmt. Na controle van de juistheid van de installatie wordt het systeem gespoeld en vervolgens wordt de juiste vulling uitgevoerd met een open Mayevsky-kraan.

Als een tweepijpsverwarmingssysteem niet opwarmt door verstopte leidingen, moet u de reinigingstechnologie zorgvuldig kiezen. Voor pijpleidingen van polypropyleen is chemische reiniging niet mogelijk.

Verstopping in het verwarmingssysteem

De reden voor de onvoldoende warmte van de batterij kan een verstopping zijn. De verstopping wordt verklaard door het feit dat na een lange periode van verwarming de binnendiameter van de leidingen aanzienlijk kan worden verminderd vanwege het verschijnen van roest. Hierdoor kan blijken dat er geen ruimte in de leiding is voor de circulatie van de koelvloeistofstroom. In dergelijke gevallen zal het nodig zijn om werkzaamheden uit te voeren om de batterij te reinigen of volledig te vervangen. Om de radiateur te reinigen of te vervangen, sluit u de koelvloeistoftoevoer op de bypass af. In dit geval blijft het hele systeem werken. Kom je er met schoonmaken alleen uit, dan kun je de volgende tips gebruiken:

Het is belangrijk om te onthouden over veiligheid, omdat de koelvloeistof erg heet kan zijn.
Reiniging mag alleen worden gedaan met hoge waterdruk.
Controleer voordat u de radiator terugplaatst de leidingaansluitingen, het kan zijn dat er ook een verstopping is bij de aansluiting die gereinigd kan worden.
Het wordt aanbevolen om de radiatoren in één keer schoon te maken.