De leidingen van de kachel vervangen

Hoe kom je bij de demper

Om te zien waar de klep van de centrale verwarming zich bevindt, moet u het dashboard gedeeltelijk demonteren, met name de baard losschroeven. Dit is de plaats waar de schakelaars van de verwarming zich bevinden.

Voortgang:

Verwijder de asbak.
Knijp de 2 pluggen naast de noodknop uit.
Verwijder alle bedieningsknoppen.
Draai de 2 schroeven van de middenconsole los en trek deze voorzichtig naar buiten, terwijl u deze loswrikt in plaats van de vergrendelingen.
Koppel alle draden los.
Nu kunt u vrij bij de demper komen.
Vervang de demper of de aandrijfcomponenten.

Heel vaak kan de oorzaak van een storing een kapotte montage van de demperaandrijving zijn. Als de situatie niet kritiek is, kunt u het afgevallen deel eenvoudig met secondelijm lijmen.

Soms breekt de montage van de klepactuator af door een onontwikkelde kabel die erg strak valt. In dit geval moet het handmatig worden ontwikkeld, waarna dit probleem zich niet zou moeten voordoen.

De leidingen van de kachel vervangen

Waarom blaast de kachel koude lucht in een Lada Kalina-auto?

Pech komt niet alleen voor bij oude, maar ook bij nieuwe auto's. Sommige eigenaren van Lada-auto's merken dat de kachel koude lucht blaast, Kalina kan ook vatbaar zijn voor dit probleem. Dit kan om vele redenen gebeuren.

Desondanks is het beter om de reparatie niet uit te stellen. Hier kan, net als in het menselijk lichaam, één kleine storing een kettingreactie veroorzaken. U kunt zo'n storing zelf of in een tankstation verhelpen.

Aandacht voor elk detail

Een technische storing is makkelijker te voorkomen dan tijd en geld te besteden aan het later oplossen ervan.

Om de kachel op de Lada niet te hoeven repareren (het zal Kalina of Vesta zijn - het maakt niet uit), moet u de technische staat van de auto nauwlettend in de gaten houden:

elke ochtend op de parkeerplaats van Kalina is het noodzakelijk om te controleren op donkere vlekken, wat wijst op een antivrieslek;
inspecteer de systeemslangen op lekkage;
als er een wordt gevonden, moet de tankdop onmiddellijk worden vervangen;
dagelijkse inspectie van de kachelradiator;
als de kachel koude lucht blaast, moet de oorzaak worden gezocht in het verhoogde verbruik van koelvloeistof.

Dagelijkse gezondheidscontroles van het voertuig zullen veel problemen helpen voorkomen.

Als de radiatorklep los zit of het koelvloeistofreservoir lekt, zal het probleem zich binnen korte tijd in een alarmerend tempo verder verspreiden.

Het eerste resultaat is een storing van de computer van het voertuig. Een dergelijke storing valt niet onder de garantie, waardoor de reparatie van de kachel en het vervangen van de computer geheel op de schouders van de automobilist komt te liggen. Een kleine herschikking van de boordcomputer zal het risico op dergelijke problemen met Kalina helpen verminderen:

demonteer voorzichtig de voering;
draai 2 schroeven los;
knijp de computer voorzichtig naar u toe;
plaats het op een plank in de buurt van het dashboardkastje;
kabelbomen hoeven niet te worden losgekoppeld;
repareer de computer op een nieuwe plaats;
opnieuw aarden wordt niet uitgevoerd.

Als alles correct is gedaan, zal Lada Kalina in de toekomst niet zonder boordcomputer zitten, zelfs niet bij een onverwachte storing. Het belangrijkste is dat de bestuurder overtuigd is van de betrouwbaarheid van de bevestigingsmiddelen na de herschikking.

Technische bijzonderheden van herstel

In de meeste gevallen neemt de reparatie van de kachel wat tijd in beslag. Als Lada Kalina er een nodig heeft, dan kun je alles zelf doen als je over het benodigde gereedschap beschikt.

Om het probleem met de kachel op Kalina op te lossen, moet u de volgende reeks acties uitvoeren:

tap alle koelvloeistof af;
verwijder het luchtfilter (kachelklep is niet verwijderd);
het rem- en gaspedaal is gedemonteerd voor een gemakkelijkere vervanging van de radiator;
in sommige gevallen is het nodig om de stuurconstructie te demonteren;
de batterij wordt samen met de standaard verwijderd;
verwijder het luchtkanaal;
schroef de slang voorzichtig los van de radiator;
de binnenste verwarmingsslang is gedemonteerd.

Om in de toekomst tijd te besparen, is het noodzakelijk om de positie van de onderdelen in de ruimte vast te leggen. Hierdoor kan de reparatie van de Kalina-verwarmer niet worden vertraagd. In sommige gevallen werkt het bovenstaande algoritme niet volledig. De fout hier is de individuele kenmerken van het voertuig. In dit geval is het niet de moeite waard om je te haasten, en ook niet om brute kracht te gebruiken.

Ervaren chauffeurs raden aan om meer onderdelen en componenten van het voertuig te verwijderen, waardoor uiteindelijk de radiator en grille kunnen worden vervangen.

Ongeacht de complexiteit van de reparatie, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de koelvloeistof goed is afgetapt en vervolgens is bijgevuld. Eventuele druppels en lekkages kunnen de technische staat van het ijzeren paard negatief beïnvloeden.

Tijdens reparaties kan de autobezitter slijtage aantreffen op sommige delen van de auto. In dit geval moeten ze worden vervangen.

Ten eerste elimineert het het risico van herreparatie. Het is onmogelijk om precies te voorspellen wanneer de auto slecht zal gaan aanvoelen. Ten tweede bespaart het hoogwaardige werk van het voertuig tijd en geld die de chauffeur kwijt zou zijn aan een bezoek aan het tankstation.

Enkele handige tips

Elke autobezitter die werkzaamheden moet uitvoeren om de radiator van het verwarmingssysteem te vervangen of te repareren, vraagt zich af wat de reden is voor het falen van de unit

Het is belangrijk om rekening te houden met 2 factoren waarmee u de levensduur van de continue werking van het apparaat kunt verlengen:

Het is noodzakelijk om het luchtfilter van het systeem tijdig te vervangen. Een verstopte radiator heeft meer kans om te falen. Er is een vaste periode voor periodieke vervanging, maar u kunt het vaker doen, bijvoorbeeld het filter vervangen na wintergebruik en aan het einde van het zomerseizoen.
Vervang de koelvloeistof op tijd. Een dergelijke operatie moet elke 60 duizend kilometer worden uitgevoerd. Ophopende slijtageproducten vernietigen het lichte metaal van de radiator, waardoor het niet meer strak wordt. Veel autobezitters zijn van mening dat ze het apparaat niet hoeven te vervangen door periodiek antivries aan het systeem toe te voegen. Corrosieproducten blijven zich echter ophopen en beschadigen niet alleen de verwarmingskern, maar de motor als geheel.

Het eigenlijke probleem is het gebruik van hoogwaardige antivries. Koop het bij vertrouwde verkopers en gebruik geen water in het koelsysteem.

De werking van een auto omvat niet alleen het onderhoud en de reparatie van onderdelen en systemen die ervoor zorgen dat de auto kan rijden. Hulpapparatuur speelt een belangrijke rol bij de bediening van de auto. En bij een storing van de radiateur van het koelsysteem wordt niet alleen het microklimaat in de auto verstoord, maar wordt het rijden ook onveilig door beslagen ruiten.

In de winter is het niet zo warm in mijn asbak als zou moeten. Tegelijkertijd werkt de ventilator normaal, te oordelen naar de luchtstroom. De thermostaat werkt hoogstwaarschijnlijk, aangezien de temperatuur van de motor honderdtien bereikt, en de radiatorventilator gaat tegelijkertijd aan. De verwarmingsradiator kan drie jaar lang niet verstopt raken, denk ik. Wat kan er nog meer worden gezondigd? Luchtsluis? Ik heb nog nooit ergens een gorgelend geluid gehad.

Ik besloot de plastic hendel van de kacheldemper te voelen, zittend op de bestuurdersstoel, hurkte ik neer en greep deze hendel met mijn rechterhand. Hij strekte zijn linkerhand uit naar de onderkant van de voorruit om de temperatuur van de luchtstroom uit de luchtstroomsleuven te voelen. Tegelijkertijd bleek mijn oor bij de deflectors boven de baard te zitten Mijn observatie: Bij het indrukken van de hendel veranderde het geluid in de deflectors. En de lucht werd warmer, niet dat de lucht vurig werd. Natuurlijk niet. Maar de hand voelde het verschil.

De leidingen van de kachel vervangen

Nu moet ik uitzoeken hoe ik dit probleem kan oplossen. Ik hou niet van de opties die ik op de schijf zag, toen elastiekjes, veren werden gemaakt. , heeft iemand een idee? Of heeft iemand deze fase al doorlopen?

Gisteren, na het werk, heb ik prikolhozil de eerste beschikbare lente.

Methode voor het controleren van de kachel op Lada Kalina

De hele procedure wordt uitgevoerd op een draaiende motor.

We zetten de temperatuurregelknop van de regeleenheid in de uiterste stand (blauwe zone).
Schakel de ventilatorsnelheid soepel van de eerste naar de vierde snelheid.
We monitoren de intensiteit van inkomende lucht, uitgaande en luchtkanaal. Bij elke snelheid moet de stroom toenemen.

Als de Kalina-kachel nog steeds niet werkt, controleren we de werking van de zekering, gemarkeerd met F5 in het diagram. Samen met hem controleren we het stroomcircuit. Als de ventilator op geen enkele snelheid werkt of als de intensiteit niet lineair verandert, is het de moeite waard om de schakelaar en extra weerstand te controleren. Als er onvoldoende luchtstroom is, moet het interieurluchtfilter worden vervangen.

Na alles beschreven, gaan we verder met het controleren van de kacheldempers. Voor deze:

We zetten de temperatuurregelaar in de uiterste stand (blauwe zone), zetten de ventilatorsnelheid op maximum.
We draaien de regelknop van de demper op het blok, terwijl we tegelijkertijd veranderingen in de richting van de lucht die eruit komt regelen.

Als de luchtstroom niet van richting verandert, duidt dit op een storing in het mechanische deel van de regeleenheid van de verwarming. De stuwkracht is bijvoorbeeld weggevlogen of door een defect van de rol windt deze er niet op, of de demper is oubollig vastgelopen. Bij geïnstalleerde klimaatregeling, is het de moeite waard om de werking van de micromotorreductor van de demper van de ventilatie-eenheid, airconditioning en verwarming te controleren. Voor deze:

de motor opwarmen tot bedrijfstemperatuur;
we brengen de temperatuurregelaar over naar de extreem rode zone;
we controleren de aanwezigheid van warme of hete luchtstroom uit de luchtkanalen.

Als de temperatuur van de luchtstroom onveranderd is gebleven, moet de werking van het mechanische deel van de verwarmingsregeling worden gecontroleerd. Bij gebruik van klimaatbeheersing voeren wij bovenstaande handelingen uit. Ook controleren we de staat van het motorkoelsysteem.

Concluderend merken we op dat als u niet zeker bent van uw capaciteiten en capaciteiten, het beter is om de auto voor diagnose naar getrainde specialisten te sturen, omdat elke fout die u maakt leidt tot de vervanging van de hele eenheid of het hele systeem, wat niet zwak zal zijn raak het gezinsbudget!

De luchtkachel Lada Kalina wordt beschouwd als een van de beste op het gebied van warmte in de VAZ-familie, maar verre van de meest betrouwbare in gebruik. Problemen beginnen bijna in een autodealer, zoals veel automobilisten vertellen. Maar de meeste problemen zijn volledig oplosbaar, en vaak zelfs zonder tussenkomst van autoservicespecialisten.

Hoe het verwarmingssysteem in Kalina . te diagnosticeren

Vóór een diagnostische gebeurtenis moet u het diagram zorgvuldig bestuderen. Controle mag alleen worden uitgevoerd terwijl de motor draait.

De temperatuurregelaar die zich op de regeleenheid in het passagierscompartiment bevindt, staat in de uiterst linkse stand. We activeren de ventilator en observeren de warme lucht die via de deflectors de cabine binnenkomt. Door de hendel geleidelijk naar rechts te schuiven tot hij stopt, bereiken we de uitgang van een koude luchtstroom.
De snelheidstest moet worden gestart door de juiste knop op de minimale snelheidspositie te zetten. Als de ventilator en de regelmodule in orde zijn, moet de kracht van de luchtstraal toenemen als de hendel naar de volgende posities wordt verplaatst (en zo verder tot de 4e snelheidsmodus, overeenkomend met de maximale snelheid).
Rolluiken controleren. Hier wordt de temperatuurniveauregeling maximaal naar links geschoven. We verplaatsen de ventilatorsnelheidsschakelaar naar de positie die overeenkomt met de 4e snelheid.De test zelf komt neer op een soepele beweging van de demperregelaar tussen de uiterste standen. Dit moet worden gedaan om de correctie van de stroomrichting te voelen. Door de temperatuurregelaar naar verschillende standen te verplaatsen, zien we een verandering in de mate van verwarming van de binnenkomende lucht.

bijeenkomst

We brengen het rempedaal terug op zijn plaats. Om dit te doen zal interfereren met nadruk. dus het moet opzij worden gebracht en dit zal het pedaal terugbrengen naar zijn rechtmatige plaats. Als de stop naar voren is gebogen, maakt u de stop recht met een tang nadat u het pedaal op zijn plaats hebt teruggezet.

Vergeet na het aansluiten van het pedaal op de stuurpen niet de slotplaat te monteren.

Vergeet ook niet de rempedaalsensor te plaatsen, aan te sluiten en af te stellen:

Vergeet niet de rempedaalsensor aan te sluiten en af te stellen. Stoplichten moeten al gaan branden bij zwak indrukken van een pedaal.

Monteer ook de gaspedaalbeugel en het pedaal zelf erop. die met een borgplaat op de beugel moet worden bevestigd.

Misschien is alles in de cabine, nu gaan we naar de motorruimte. Vergeet niet de stuurstang terug te plaatsen en de thermische beveiliging op zijn plaats te schroeven (als je deze hebt losgeschroefd):

Plaats het luchtfilter op zijn plaats. kanaal. dan het platform voor de batterij en de batterij zelf.

Dus alles is gemonteerd, het blijft om antivries in te vullen en de luchtsluis uit de kachel te drijven. Voordat u antivries giet, moet u ervoor zorgen dat alle slangen op hun plaats zitten en dat alle klemmen erop zijn vastgedraaid, inclusief de verwarmingsslang van de gasklepeenheid.

Eerlijk gezegd, na het gieten van antivries en het controleren van het koelsysteem, was ik eerst een beetje depressief door het feit dat de kachel niet meer opwarmde. In wanhoop voegde ik gas toe en merkte dat bij hoge snelheden de lucht uit de kachel veel heter was. Toen drong het tot me door: er zit een luchtsluis in het systeem. Lucht hoopt zich op op het hoogste punt (ik heb het in de slangen) en laat de antivries niet normaal door de kachel circuleren.

Ik heb de lucht uit het systeem verdreven op dezelfde manier als ik het al 7 jaar doe. Het is voldoende om met hoge snelheden (3-4 duizend tpm) te rijden en de stroom antivries zal de luchtplug in bellen breken en breng ze dan naar het expansievat. Houd het antivriesniveau in de gaten en zorg ervoor dat de plug van het expansievat goed lucht doorlaat. en dan is de luchtcongestie niet erg voor je.

Dat is misschien alles, beste lezers! Ik hoop oprecht dat dit artikel u zal helpen bij het vervangen van de kachelradiator en dat u geen problemen meer zult hebben met dit toestel. Ik wens dat de kachel in uw auto perfect werkt, nooit lekt, en zelfs bij strenge vorst, zal het warm en gezellig zijn in uw auto!

Ik heb de standaard radiator volgens het omgekeerde schema op 5 december 2015 geplaatst. Ik heb er bijna een maand mee gereden, het nieuwe jaar staat op de neus, tot nu toe ben ik erg blij met de kachel))

Wat als je de gewone radiator omdraait?

Dus, vrienden, met de komst van koud weer, merkte ik dat de kachel nogal zwak opwarmt, en bij een temperatuur buiten -10 ° C ontdooiden de ramen pas na 30-40 minuten zwaar verkeer. Het was onmogelijk om zo te rijden, en bij de volgende dooi besloot ik om een derde (ik hoop de laatste) vervanging van de kachelradiator te beginnen.

Tegen die tijd kwam ik tot het inzicht dat er genoeg experimenten zijn en nog steeds de inheemse kachelradiator van Kalina moeten plaatsen. perfecte maat en vorm. Bovendien moet het vóór de installatie zorgvuldig worden afgedicht met schuimrubber, zodat de lucht van de ventilator door de radiatorplaten gaat en er niet voorbij.

Op dat moment wist ik nog niet hoe ik een gewone radiator zou installeren, maar ik was nog steeds niet van plan de luchtkanalen weg te snijden of het dashboard te demonteren. Het leek me dat er een eenvoudigere en logischere manier moest zijn om een gewone radiator te installeren. Nadat ik van tevoren nieuwe leidingen en een kachelradiator van Kalina had gekocht (650 roebel), verwijderde ik de geïnstalleerde radiator van een gazelle en probeerde ik een gewone radiator op zijn plaats te zetten. Zoals verwacht rustte het beslag tegen de scheidingswand van de motorruimte, zodat de standaard radiator nog niet de helft van zijn lengte in de nis kon worden geschoven.

Nadat ik de radiator van de gazelle had gedemonteerd, begon ik na te denken over hoe ik een gewone radiator kon installeren zonder iets te breken. Ik draaide, draaide de radiator, zette hem heen en weer, en plotseling kwam er een idee in me op: wat als ik de verwarmingsradiator met fittingen niet naar de motor zou draaien, maar naar de bestuurderskant?

Hoewel het idee gewaagd was, was het levensvatbaar, dus na 4 uur kwam er al warme lucht uit de deflectors van het verwarmingssysteem. Laten we nu van begin tot eind het hele proces van het vervangen van de kachel op Kalina bekijken met behulp van de omgekeerde radiatormethode. Laten we beginnen met het maken van een lijst van alles wat we nodig hebben.

Hoe de verwarmingsdemper op de Lada Kalina af te stellen

De eerste stap is het afstellen van de verwarmingsklep.

Verwijder de beugel waarmee de kabelmantel aan het kraanlichaam is bevestigd.
Verwijder de kabel van de kraanhendel.
Zet de kraan maximaal open.
Haak de kabel los van het hendelblok.
Verwijder de oude kabel.
In de toekomst mag de kraan helemaal niet meer dicht.

Als je de hierboven beschreven methode niet leuk vindt, kun je een andere gebruiken:

Pas de lengte van de mantel en kabel zo aan dat in de uiterst rechtse positie van de hendel op het blok, de klep volledig opent.
Bevestig de kabel, die zich in deze staat bevindt, met een vergrendeling.

Ga dan direct verder met het afstellen van de verwarmingsdemper.

Verwijder de beugel die de kabelmantel op het verwarmingslichaam vasthoudt en voel voor de gegalvaniseerde gele hendel aan de linkerkant.
Trek de hendel naar u toe - dit is de maximale open stand.
Stel de lengte van de kabel zo af dat in de juiste positie van de lange hendel op het hendelblok, de klep maximaal wordt geopend.
Repareren.
Vergeet niet dat met behulp van één hendel beide dempers tegelijkertijd worden bediend: zowel de kraan als de grote.

Absoluut, de verwarming in Lada Kalina verwarmt veel beter dan in.

Maar de onjuiste werking van de verwarmingsdempers is helaas een veel voorkomende "ziekte" van Lada Kalina. Probeer je daarom na de aankoop van tevoren voor te bereiden op het stookseizoen, vooral omdat je het snel en gemakkelijk zelf kunt doen.

Met het begin van koud weer probeert elke automobilist comfortabele en warme omstandigheden te creëren om in de cabine van zijn auto te blijven, omdat niemand wil bevriezen. Maar als er geen warme lucht binnenkomt, moet worden bepaald waar dit aan kan liggen. In dit artikel zullen we de reparatie van de Lada Kalina-kachelbediening bespreken.

Het werkingsprincipe van de kachel is toevoer en afvoer. De luchtmassa's in de auto worden verwarmd met behulp van een speciale vloeistof die tegelijkertijd de motor koelt.

Het werkingsprincipe van de verwarming is dat de vloeistof de radiator verwarmt, waarin warmte-uitwisseling plaatsvindt, en de verwarmde lucht via luchtkanalen het passagierscompartiment binnenkomt.

Hoe de radiator te vervangen?

De operatie is erg arbeidsintensief, waarvoor een autoservice u een rond bedrag in rekening brengt. Maar er is een andere, enigszins barbaarse, maar snelle en veel beoefende manier. Het werkschema is als volgt:

Tap de antivries af, ontkoppel en verwijder de batterij, en koppel vervolgens de slangen los van de kachelpijpen.
Draai de moer los die zich bij de fittingen in de motorruimte bevindt. Ze houdt een stalen plaat vast die de demontage van de kachel zal belemmeren.
Verwijder het gaspedaal en trek de stalen as van het rempedaal uit. Schroef de versiering los en daarachter het plastic paneel dat de kachelradiator bedekt.
Om deze te verwijderen, snijdt u een opening in het plastic frame zodat de radiator naar de bestuurder kan worden getrokken.
Nieuw element monteren en in omgekeerde volgorde monteren. De uitgesneden opening kan worden afgedicht met plastic en op elke geschikte manier gedecoreerd.

Bij het uitvoeren van een bewerking is het de moeite waard om de controller die zich direct onder de kachel bevindt naar een andere locatie te verplaatsen. Antivries dat eruit druppelt, kan gevoelige elektronica beschadigen. Met de radiator verwijderd, is het ook gemakkelijk om een defecte verwarmingskraan of motorreductor te vervangen, omdat ze toegankelijk zijn. De versnellingsbak is een enkele eenheid met een demperpositiesensor en verandert ook volledig.

Waar is de demper verantwoordelijk voor?

Tijdens de werking van de motor in het koelsysteem beweegt de verwarmde vloeistof door, terwijl het de lucht die er doorheen gaat verwarmt.Het luchtvolume dat door de radiator en daarbuiten gaat, wordt geregeld door de hoofdklep van de kachel. Afhankelijk van hoe de temperatuurregelknop zich op het dashboard bevindt, hangt de hoeveelheid binnenkomende lucht af.

U kunt de luchtbeweging door de cabine verdelen door aan de hendel te draaien die de positie van de demper regelt. Maar er zijn gevallen waarin de demper vastzit en het onmogelijk is om de warmtestroom naar het interieur van Kalina goed te regelen.

Als de zaak alleen in de klep zit, kan de situatie heel eenvoudig worden gecorrigeerd door de kabel omhoog te trekken. Als de situatie na deze acties niet ten goede is veranderd, moet u een visuele diagnose stellen van de toestand van het mechanisme en een aantal eenvoudige acties uitvoeren.

Veelvoorkomende fouten

De kachel zelf op Kalina is goed ontworpen, maar vanwege de slechte kwaliteit van de fabricage van elementen en onderdelen gebeuren er constant verschillende problemen mee. Zelfs de nieuwste modellen met klimaatbeheersing hebben verschillende "ziektes". De lijst met de meest voorkomende storingen is als volgt:

de verwarmingskern lekt;
vastlopen of niet volledig openen van de klep van de kachel;
storing van de ventilator of besturingseenheid;
storing van de motorreductor;
de temperatuursensor of de verwarmingsweerstand is onbruikbaar geworden;
het interieurfilter is verstopt.

Om erachter te komen waar dit of dat element van het verwarmingssysteem zich bevindt, is het de moeite waard om in de handleiding te kijken, daar is altijd een bijbehorend schema.

Het ontwerp van de Kalina-kachel zonder klimaatregeling is zodanig dat de door de ventilator aangezogen lucht door het luchtfilter gaat en in de kachelradiator komt. Daar wordt het verwarmd en via verstelbare roosters en openingen naar verschillende delen van de cabine gevoerd. De dempers worden aangestuurd en de ventilatorsnelheden worden handmatig geschakeld. Een dergelijk verwarmingssysteem is betrouwbaarder, omdat het geen elektronica heeft.

Bij de Lada Kalina met klimaatregeling worden de dempers aangestuurd door een motorreductor op commando van de elektronische unit. Deze laatste ontvangt signalen van een temperatuursensor in het passagierscompartiment en reageert overeenkomstig op veranderingen in het microklimaat. De controller werkt samen met zowel de verwarming als de airconditioner.

Gereedschappen en materialen voor Kalina-kachelreparatie

Nodig:

Twee schroevendraaiers: kruiskop en plat (om de klemmen los te draaien)
ratel
Koppen voor 7 en 8 (voor het losschroeven van de klemmen)
Koppen voor 10, 13
Lange kop 10 (5 cm lang)
Toetsen voor 10, 13
Lange tang of tang (om oude radiatorfittingen uit te breken)
Vijl voor metaal (Zaag de fitting van de nieuwe radiator voorzichtig af)
Scherp mes (voor het snijden van schuimrubber)
Gevestigde radiatorkachel Kalina 11183
3 meter versterkte slang, binnendiameter 20 mm
Twee hoeken van buizen (D=18-20 mm, afmeting 50x50 mm)
Schuimrubber 5 en 15 mm dik

Wenselijk:

Verlichting: draaglamp of lantaarn
Een stuk koelvloeistofafvoerslang + adapterbuis
Tang (voor het losmaken van moeilijk bereikbare klemmen)

Ik vestig uw aandacht, beste lezers, dat twee buisvormige hoeken met een diameter van 18-20 mm (volgens de diameter van de slang) met een afmeting van 50x50 mm absoluut noodzakelijk zijn voor reparatie. waardoor de vloeistofstroom uit de fittingen omhoog gaat (op de foto staan ze aan de rechterkant):

Je kunt proberen het zonder deze hoeken te doen. maar in dit geval zullen de slangen sterk worden gebogen en mogelijk. antivries kan er niet vrij doorheen circuleren. Bovendien neemt op plaatsen van breuken onvermijdelijk de belasting toe, waardoor het risico op lekkage toeneemt, wat uiterst ongewenst is in het passagierscompartiment.

Ik kocht hoeken voor 50 roebel. in de onderdelenwinkel voor GAZ. Tegelijkertijd pakte ik een handvol klemmen van een geschikte maat

De samenstelling van het verwarmingssysteem

Het werkingsprincipe van de verwarming in Lada Kalina is heel eenvoudig. Het is gebouwd op een aan- en afvoerschema. Het verwarmingscircuit bevat:

cabine luchtfilter;
luchtkanalen;
verwarmingsradiator;
elektrische ventilator;
luchtstroomregelmodule en ventilatorbedrijfsmodi.

Het interieur van de kachel ziet er precies zo uit, maar bevindt zich achter het dashboard en alleen de systeembedieningen bevinden zich aan de voorkant in de Lada Kalina-cabine. Een draaiende motor genereert warmte, die door het koelsysteem wordt afgevoerd. Dit circuit bevat een verwarmingsradiator. De circulerende vloeistof verwarmt de honingraten, van waaruit de warme stroom door middel van een ventilator naar het passagierscompartiment wordt geleid. Het instellen van de gewenste temperatuur, sterkte en richting van de luchtstraal geschiedt door middel van de in de cabine aanwezige handgrepen en dempers. Soms is afstelling van de demper nodig.

De lucht die uit de externe omgeving wordt gehaald, gaat in eerste instantie door het inlaatelement op de motorkap aan de onderkant van de Lada Kalina-voorruit. Verder stroomt de lucht naar de filtercomponent en wordt via de ventilator in de cabineruimte toegevoerd.

De ventilator kan in 4 verschillende snelheden werken. De aanpassing wordt uitgevoerd door middel van de bijbehorende knop op de nette, en het schakelen zelf is mogelijk door de aanwezigheid van een weerstandsblok in de regelmodule.

Vervanging van regelstaven voor ventilatie en interieurverwarming

Verwijder de afdekking van het instrumentenpaneel.

Met een platte schroevendraaier knijpen we de veerhouder van de schaal van de stuwkracht van de luchttemperatuurregelaar en verwijderen we de houder

We verwijderen de stuwkracht van de hendel van de luchttemperatuurregelaar.

Met behulp van een platte schroevendraaier drukken we de veerhouder van de schaal van de luchttemperatuurregelaarstang van het verwarmingslichaam en verwijderen we de houder.

Verwijder de stang van de luchttemperatuurregelaar van de hendel op de behuizing van de verwarming.

Installeer de nieuwe trek van de luchttemperatuurregelaar in omgekeerde volgorde

De volgorde van handelingen voor het vervangen van de schakelstangen met de bedrijfsmodus van de ventilator en de luchtverdelingsregelaar is vergelijkbaar.

Lada-Kalina is uitgerust met ofwel een verwarmings- en ventilatie-unit (bovenste foto) of klimaatbeheersing (onderste foto).

De verwarmings- en ventilatie-eenheid wordt gebruikt om een comfortabele luchttemperatuur in het auto-interieur te creëren, waarvan de waarde wordt geregeld door de regeleenheid voor het ventilatie- en verwarmingssysteem, maar die tegelijkertijd niet kan zorgen voor een temperatuur in de cabine die lager is dan de buitenluchttemperatuur.

In de luchtinlaatbox bevindt zich een luchtfilter, dat de lucht die het auto-interieur binnendringt, reinigt van stof, pollen, roet en kleine insecten. Het filter moet elke 15.000 km worden vervangen (of eerder als de bedrijfsomstandigheden zwaar zijn).

schakelaar 1
— regelt de werkingsmodus van de ventilator (0 — ventilator uit, 4 — maximale rotatiesnelheid);
schakelaar 2
— regelt de bedrijfsmodus van de kachel en airconditioning (in de variantversie);
handvat 3
- regelt de luchtrecirculatieklep (meest linkse positie - toevoer van buitenlucht naar de passagiersruimte, uiterst rechtse positie - recirculatiemodus van de lucht in de passagiersruimte - deze modus wordt niet aanbevolen voor een lange tijd);
schakelaar 4
- regelt de verdeling van de luchttoevoer in het passagierscompartiment:
- verticale positie omhoog
  - er komt lucht in de voorruit en de sproeiers voor het blazen van de ruiten van de voorportieren;
- verticaal naar beneden
  - lucht komt het onderste deel van de cabine binnen, in de zones van de benen van de bestuurder en passagiers;
- horizontale positie rechts
  - lucht komt binnen via de zij- en centrale sproeiers in het bovenste deel van de auto om de bestuurder en passagiers te blazen;
- horizontale positie links
  - lucht komt het onderste deel van de cabine binnen, in de delen van de benen van de bestuurder en passagiers, op de voorruit en de sproeiers voor het blazen van de ruiten van de voordeuren.

De hendels 9 en 5 van de klepaandrijving regelen de intensiteit van de luchttoevoer via de zij- (8) en centrale (4) sproeiers door de positie van de kleppen te veranderen (tot aan hun volledige sluiting). De hendels 1 en 3 van de leischoepen van de zij- en centrale sproeiers veranderen de richting van de luchtstroom.

Ventilatie (onverwarmde luchttoevoer) van het passagierscompartiment
:

zet schakelaar 2 in de uiterst linkse stand (blauwe stip op de besturingseenheid) - de kraan van de kachel is volledig gesloten;
zet schakelaar 4 in de horizontale rechterpositie;
open sproeiers 4 en 8, draai hendel 5 op de centrale sproeier naar beneden en hendel 9 naar rechts op de linker sproeikop en naar links op de rechter sproeier;
zet 1 van de bedrijfsmodus van de kachelventilator op de gewenste modus;
zet bij beslaan van de voorruit de schakelaar 4 in de verticale stand naar boven.

Voorkomen dat glazen beslaan
:

zet schakelaar 4 in de verticale stand naar boven;
schakel 1 van de bedrijfsmodi van de verwarmingsventilator in stand "2".

Snelle opwarming van het interieur
:

zet schakelaar 2 helemaal rechts (rode stip) - de kraan van de kachel staat helemaal open;
zet schakelaar 4 in de horizontale stand naar rechts;
zet 1 van de bedrijfsmodi van de kachelventilator op stand "3";
open de zij- en middensproeiers.

Zorgen voor een comfortabele temperatuur in de cabine
:

zet schakelaar 2 op de gewenste stand (gewenste temperatuur);
zet schakelaar 4 in een horizontale positie naar links;
selecteer met schakelaar 1 van de bedrijfsmodus van de interieurverwarmer de gewenste intensiteit van de warme luchttoevoer naar het passagierscompartiment.

Wanneer het verwarmingssysteem in de maximale modus werkt, wordt het niet aanbevolen om de ramen van het auto-interieur te openen.