Invoering
De ernst van het onderhoudsprobleem
en reparatie van industriële pijpleidingen
wapening (PTA) ontstond met het begin
hervorming van de nationale economie
land en de vorming van marktrelaties.
Als gevolg van de transformaties,
een scherpe stijging van de kosten van PTA, die:
nadert snel de wereldwijde
peil. Beperkt bedrag aan financiële
consumentenbronnen PTA heeft ze gemaakt
zoek een uitweg uit een moeilijke situatie,
bij het vervangen van versleten fittingen met
nieuw werd zwaar economisch
last. Onder deze omstandigheden kunnen consumenten
fittingen en herinnerde de mogelijkheid
reparaties en gestart
spontaan uitvoeren bij lage technische
niveau, maar de taak om een systeem te creëren
onderhoud en reparatie
PTA. Deze situatie heeft een vraag gecreëerd
on-technische middelen om uit te voeren
reparatie, technologische processen,
methoden voor het evalueren van de effectiviteit van
reparaties, voorschriften op de organisatie
reparatie productie, normen voor
kwaliteitsborging enz.
Een noodzakelijke voorwaarde voor normaal
werking van de technische
onderhoud en reparatie is
interactie van artiesten, gewapend
ontwerp en technologie
reparatiedocumentatie, technisch
middelen - in de vorm van technologische
uitrusting, technologische uitrusting,
middel van diagnostiek, testen en
controle over het reparatieproces. Op de markt
economische efficiëntie
is de dominante factor
het definiëren van interesse in
lancering en dagelijks onderhoud
normale werking van het systeem
onderhoud en reparatie.
Over de haalbaarheid van de reparatie
PTA getuigen structuur
technologische processen, resultaten
technische en economische berekeningen en
praktische efficiëntiegegevens
werking van gespecialiseerde
afdelingen en organisaties die
onderhoud en reparatie van PTA.
De kosten van het uitvoeren van kleine, middelgrote
en revisies zijn binnen
variëren van 7% tot 50% van de kosten van een nieuwe
fittingen, wat vrij zeker toelaat
beweren dat in de moderne economische
omstandigheden en op het huidige niveau
kwaliteit van pijpleidingfittingen
goed georganiseerd en adequaat
minst technisch uitgerust proces
reparatie is economisch voordelig voor de consument
uitrusting.
Eigenschappen van schuifafsluiters, hun mogelijkheid
gebruik in verschillende industrieën
afhangen van tal van factoren. NAAR
de belangrijkste factoren zijn:
constructief ontwerp van de basis
onderdelen zoals lichaam, wig, deksel,
materiaal gebruikt voor deze onderdelen,
manieren om spaties, gewicht en grootte te verkrijgen
specificaties.
De werking van kleppen houdt niet in:
alleen het proces zelf
werking van het product, is het ook:
toezicht op de staat van pijpleidingen
systemen, technologische apparatuur
en pijpleidingen. voor het steunen
in werkende staat van de apparatuur,
pijpleiding hulpstukken en permanent
beveiliging wordt uitgevoerd
constant toezicht, technisch
onderhoud en reparatie.
Schuifafsluiters vanuit de voorzieningspositie
krapte in de poort en resource
strakheid is het moeilijkst
object van alle soorten kleppen.
Ze behoren tot de viervlakken
systemen. Om dichtheid te verzekeren:
daarin is het noodzakelijk om nauwkeurig vier te maken
oppervlakken. In dit geval moeten de oppervlakken:
exact ten opzichte van elkaar gepositioneerd
vriend. de grootste technologische
de uitdaging is om nauwkeurigheid te garanderen
sluiterhoek parameters. voor prestatie
precisie in het technologische proces
reparatie moet worden gebruikt of
gespecialiseerde technologische
tooling voor universele apparatuur,
of gespecialiseerde reparatie
apparatuur. technologische methoden
moet de kwaliteit van iedereen waarborgen
sets van metrische parameters.
Beschrijving van het technologische proces
Gedeeltelijke demontage van de klep voor reparatie, vervanging van de spil of wig wordt uitgevoerd zonder de klep van de pijpleiding te demonteren bij afwezigheid van werkmediumdruk. Demontage wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
- zet de wig in de bovenste positie OPEN en verwijder de behuizing en de wijzer (voor de elektrische aandrijving JSC Tulaelektroprivod);
- zet de wig in de middelste stand, laat hem 3/4 van de volledige slag zakken als de klep in de OPEN-stand staat of breng hem ¼ van de volledige slag omhoog als de klep in de DICHT-stand staat;
- verwijder de elektrische aandrijving;
- draai de plug 2-3 slagen los en zorg ervoor dat er geen gemiddelde druk in de leiding staat;
- verwijder de dekselbevestigingen;
- Breng het geheel omhoog totdat het uit de behuizing komt. Neem de knoop opzij en plaats de wig in een verticale positie op de pads;
- verwijder de spilkop van het paren met de bovenste groef van de wig, waarna het geheel horizontaal op de voeringen wordt geïnstalleerd. Indien nodig kan het verwijderde geheel volledig worden gedemonteerd.
Na het inspecteren en repareren van onderdelen en samenstellingen, monteer de klep in de volgende volgorde:
- smeer en plaats de afdichtring in de groef aan het uiteinde van de behuizing;
- slinger het dekselsamenstel met de spil en de standaard in een verticale positie, steek de spilkop voorzichtig in de overeenkomstige groef van de wig en laat de gemonteerde eenheid in de behuizingsholte zakken. Laat de unit langzaam zakken, waarbij u de wig langs de geleiders tussen de body-nozzles leidt
De wig moet in dezelfde richting ten opzichte van de lichaamsmondstukken worden geïnstalleerd;
- installeer de dekselbevestigingen en draai ze gelijkmatig vast met een koppel in een diametraal kruispatroon:
Mcr.=(70±7) kgf. m - voor DN 500;
Mcr \u003d (120 ± 12) kgf. m - voor DN 600;
Mcr \u003d (140 ± 14) kgf. m - voor DN 700.800;
Mkr. =(190±19) kgf. m - voor DN 1000,1200;
Installeer vervolgens de elektrische aandrijving van de klep en controleer de werking van de klep.
Volledige demontage van de klep voor reparatie van de afdichting wordt pas uitgevoerd nadat de klep uit de pijpleiding is gedemonteerd.
Na montage moet de schuifafsluiter op druk worden gebracht met een druk Pn = 12,0 MPa met de schuif open in overeenstemming met de regels die van kracht zijn op de in bedrijf zijnde installatie.
Reparatie van afsluiters op pijpleidingen
Reparatie van fittingen en pijpleidingen
De belangrijkste defecten van pijpleidingen zijn dichtheidsschendingen in flens-, koppelings- en fittingverbindingen. Elimineer lekkage door flenzen, fittingen aan te draaien. Als de lekkage aanhoudt, wordt de verbinding gedemonteerd, de afdichtingsvlakken, pakkingen worden gecontroleerd, afdichtingen worden zo nodig vervangen, scheuren in de leidingen. Verhelp storingen door het aanbrengen van klemmen, voeringen, lassen met elektrisch of gaslassen. Scheuren in koperen leidingen worden afgedicht met solderen.
Bij het repareren van leidingen worden de aansluitingen grondig ontdaan van vuil, vet, restanten van tussenproducten en gewassen. Oneffenheden van de afdichtingsvlakken worden gereinigd met vijlen, naaldvijlen, schrapers, ingewreven met schuurpasta's en poeders. Schroefdraadverbindingen van pijpleidingen worden afgedicht met linnen draad, touw, rood lood, whitewash en speciale pasta's.
Reparatie van pijpleidingen (categorieën zijn aangegeven in tabel 20) wordt uitgevoerd rekening houdend met de vereisten van de regels voor het ontwerp en de veilige werking van stoom- en warmwaterpijpleidingen, goedgekeurd door Gosgortekhnadzor op 10.03.70.
De eisen van de Regels omvatten geen pijpleidingen met parameters van categorie 1 met een buitendiameter van minder dan 51 mm en categorieën 2, 3 en 4 met een buitendiameter van minder dan 76 mm; afvoer, ontluchting en uitlaat, van niet-metalen materialen; drijvende constructies, kerncentrales en speciale installaties.
Voor de reparatie van pijpleidingen die onder de Regels vallen, worden alleen materialen gebruikt die door hen zijn toegestaan. Materialen die geen paspoort of certificaten hebben, kunnen alleen worden gebruikt na testen en controle.
Fabricage, installatie en reparatie van pijpleidingen en hun elementen moeten worden uitgevoerd door bedrijven of organisaties die over de nodige technische middelen en opgeleid personeel beschikken.
De fabricage en reparatie van pijpleidingen onderworpen aan registratie bij de lichamen van de Gosgortekhnadzor van de USSR kan alleen worden uitgevoerd door organisaties die toestemming hebben van de lokale instanties van Gosgortekhnadzor; pijpleidingen van categorie 1 met een voorwaardelijke doorgang van meer dan 70 mm, zoals evenals 2 en 3 categorieën met een voorwaardelijke doorlaat van meer dan 100 mm. Andere pijpleidingen zijn geregistreerd bij de onderneming - de eigenaar van de pijpleiding.
Een exploitatievergunning voor een nieuw geïnstalleerde of gerepareerde pijpleiding wordt afgegeven door een districtsinspecteur van de USSR Gosgortekhnadzor (voor een pijpleiding die is geregistreerd bij keteltoezichtautoriteiten) en voor pijpleidingen die niet zijn geregistreerd bij keteltoezicht, door een persoon bij de onderneming die verantwoordelijk is voor de goede staat en veilige exploitatie van pijpleidingen.
Bij reparaties is het toegestaan om alle industriële lasmethoden te gebruiken die de noodzakelijke operationele betrouwbaarheid van pijplijnlasverbindingen bieden. Lassers met een certificaat mogen lassen. Laswerkzaamheden worden uitgevoerd bij een omgevingstemperatuur van minimaal 0°C. Bij het installeren van de pijpleiding is het toegestaan om te lassen bij een temperatuur van min 20 ° C (met een dikte van gelaste elementen tot 16 mm). Bij slecht weer moeten de lasser en de lasplaats goed worden beschermd.
Armatuur defect. De meest voorkomende defecten zijn slijtage en beschadiging van pakkingen; inbeslagname van afdichtingsoppervlakken; slijtage van de klepzitting en klepschijf; slijtage van de spindeldraad. Maatregelen om ze te elimineren zijn aangegeven in de tabel. 21.
DE KLEP IS VOLLEDIG INSTELBAAR VAN 0 TOT 100 .
Het hele assortiment en zonder vernauwing.
gezien de zeer vuile stootborden - de beste keuze voor duurzaamheid.
Voor de 1e keer zetten ze het op installatie in Berdsk - aan de systeembeheerder Kenguryakh.
Initiële gegevens: riser 1 inch En de wens van de klant kenguraha : Bij het plaatsen van een nieuwe radiator wil ik het doorstroomoppervlak zo veel mogelijk behouden.
Er zijn verschillende methoden zonder de stijgbuis te verkleinen:
Kangaroo is geen Australië!
Dit is geen eenvoudige Berd-sysadmin: hij werkte lange tijd bij het Instituut voor Wiskunde van de Academie, kortom Universitair Hoofddocent - en erg springerig!Wat doen ze daar? Berekenen ze de juiste apparatuur voor de verwarmingsinstallatie Deze kangoeroe sprong snel en stevig over de gerookte: op 3/4 van de kraan is er ook een vernauwing - laten we de kraan op 1 inch zetten! 
kengurah: Ik wil graag de warmteoverdracht van de radiator kunnen regelen. Welke mogelijkheden zijn hiervoor, gezien de diameter van de stijgleiding?
Oké, ik denk: nu breken we deze wiskundige snel af: er zit altijd een vernauwing op het thermostatische regelventiel:
puur constructief - extra hydraulische weerstand:
In de maximaal geopende toestand passeert hij 3 keer minder water dan een kraan met volledige doorlaat.
En er is een gat in de oude vrouw: het blijkt dat er een wigklep te koop is - volle doorlaat.
Volledig instelbaar van 100% tot 0% (volledig bereik en geen vernauwing).
Samenvatting: De Australische springkangoeroe is beter in:
Foto van echte installatie: de gietijzeren radiator van Minsk is een klassieker.
De bestelling werd gedaan in de stijl van nostalgie: "boiler room from a scoop" - we zijn allemaal gemaakt in de USSR.
Kranen en afsluiters, pijpbochten en geen modern bimetaal: alles is speciaal geselecteerd volgens het design van die tijd.
Een buitenaardse batterij uit een ander sterrenstelsel - hemelse, kosmische tint.
Blatnoy, een elite-radiator van "blauw bloed" - fans van acrylbadkuipen begrijpen dit niet.
En liefhebbers van polypropyleen (cellofaanlagen) bij verhitting zullen doorgaans spugen.
Kenguryakh-recensie:
Deelslijtage en herstelmethoden
De te repareren fittingen worden gedemonteerd, gewassen en gemonteerd naar een reparatiebedrijf gestuurd. Hier wordt het gedemonteerd en worden defecten verholpen. De meest voorkomende redenen voor het falen van afsluiters zijn lekkage door corrosie, inkepingen, deuken van vreemde voorwerpen op de afdichtingsvlakken, evenals vervorming van het kleplichaam onder invloed van externe belastingen en temperatuurvervormingen.
De inwendige holte van de carrosserie wordt geïnspecteerd op het opsporen van schelpen, scheuren en andere gebreken. Niet-doorgaande defecte plekken in het lichaam worden tot op de volledige diepte tot blank metaal gezaagd. Alvorens scheuren te snijden, worden aan de uiteinden gaten met een diameter van 8-10 mm geboord. De randen naast de snijpunten worden schoongemaakt met een vijl en een metalen borstel. Na het etsen met een 10% salpeterzuuroplossing worden de scheuren gelast door elektrisch booglassen en thermisch behandeld.
Controleer bij het inspecteren van de onderdelen van het luik de dichtheid van de afdichtring (zitting) in het lichaam en de reinheid van het oppervlak. De sluiter (poort, schijven), spindel, bus, pakkingbusholten, buskop en bevestigingsmiddelen worden gecontroleerd op deuken, slijtage, krassen en andere beschadigingen. Beschadigde onderdelen worden weggegooid en opgeknapt.
Door draaien, slijpen en leppen op de machine worden verschillende gootstenen, holtes, slijtage en andere beschadigingen aan de afdichtingsvlakken geëlimineerd. Defecten met een diepte van meer dan 0,5 mm op het afdichtingsoppervlak worden geëlimineerd door het vooraf snijden van de defecte plaats en het opduiken van metaal erop, gevolgd door verwerking. Als de schadediepte minder dan 0,5 mm is, wordt slijpen met een slijpschijf en leppen uitgevoerd.
Lekkages tussen de carrosserie en de zitting worden geëlimineerd, afhankelijk van het type bevestiging. Als het zadel door te drukken in het lichaam wordt gefixeerd, wordt het uit het lichaam gefreesd en vervangen door een nieuw exemplaar, dat aan het lichaam wordt gelast met het vooraf uitsnijden van de landingsplaats.
Als het zadel op een draad zit, wordt het losgeschroefd met behulp van speciale sleutels en bevestigingen. Als er een normaal behouden schroefdraad is, wordt een nieuwe zitting ingeschroefd met hetzelfde apparaat, maar met een groot aanhaalmoment.
Als de schroefdraad voor de zitting aanzienlijke slijtage vertoont, wordt deze tot een grotere maat geboord met gelijktijdig boren voor lassen.
Op deze plek wordt een nieuwe ring geperst en gelast. Als de ringen in de klep zijn gelast, worden ze op een draaibank in een speciaal apparaat gedraaid, waarbij beide oppervlakken in één installatie worden gedraaid.
Daarna gaat het lichaam van de klep naar het slijpen en leppen van de ringen. Beide zijden van de wig worden in dit geval in één keer in de opspanning gelast en bewerkt. De wig wordt langs het kleplichaam afgesteld op een horizontaal slijp- en lepmachine.
De verwerking van afdichtringen van wigschuifafsluiters kan niet alleen op een draaibank worden uitgevoerd, maar ook op een horizontale boormachine.
Voor reparatie wordt de spindel gereinigd van sporen van de oude stopbuspakking, roet en vuil, gewassen in kerosine of benzine. Het afdichtvlak van de spindel moet spiegelglad zijn.
Niet diepe deuken en slijtage, met een diepte van meer dan 0,08 - 0,15 mm, worden geëlimineerd door te leppen met EOI-pasta of slijppoeders verdund in olie.
Het binnenoppervlak van onderdelen die bij de spil passen, wordt ook gecontroleerd op reinheid en gebrek aan ovaliteit.Een van de arbeidsintensieve bewerkingen bij het repareren van fittingen is het slijpen van afdichtingsvlakken. Het leppen van vlakke delen van wapening (zadel, wiggen) wordt uitgevoerd op een plaat.
Leppen kan zowel handmatig als machinaal. Het ontwerp van de overlappingen wordt gekozen afhankelijk van de vorm van de te lappen oppervlakken en de grootte van de voorwaardelijke doorgang.
Bij het mechanisch leppen van de afdichtingsvlakken worden lepmachines of opzetstukken voor boormachines gebruikt.
Lepmachines hebben een heen en weer gaande - roterende beweging van de lepmachine met een rotatie ervoor in één richting. In de leppasta wordt elektrokorund of siliciumcarbide van verschillende korrelgroottes gebracht. Het leppen wordt uitgevoerd tot een licht matte kleur van de afdichtvlakken.
De in de praktijk gebruikte “potlood”-methode is dat dunne dwarsrisico’s worden aangebracht op de voorbereide oppervlakken van de matrijzen, wig of plug (voor kranen). Als na het paren van de gepolijste oppervlakken en hun onderlinge beweging de risico's overal zijn uitgewist, wordt aangenomen dat een goede slijping is bereikt.
Na het vervangen van de pakking en de stopbuspakking wordt de gemonteerde klep verzonden voor het testen van afgewerkte producten.
