Extra pomp

Hoe een extra pomp op de VAZ 2110-kachel te installeren?

In het koude seizoen denken bijna alle chauffeurs na over de efficiëntie van de kachel in hun eigen auto. Er zijn een groot aantal auto's waarin de kachel niet voor de beste interieurverwarming zorgt terwijl de motor stationair draait. Dit probleem is redelijk succesvol opgelost door een extra pomp op de kachel VAZ 2110 te installeren. Laten we proberen uit te zoeken wat voor soort pomp het is en hoe deze is geïnstalleerd?

Waarom je een extra pomp nodig hebt

Als u de eigenaar van deze auto bent, zult u waarschijnlijk merken dat warme lucht uit de dempers pas waarneembaar is als het motortoerental minimaal 2000 tpm bereikt.

Bij stationair draaien blaast de kachel alleen warme lucht. Het punt is dat de circulatiesnelheid van antivries door het koelsysteem afhangt van de rotatiesnelheid van een conventionele pomp, en hoe sneller de circulatie plaatsvindt, hoe hoger de temperatuur van de buizen die zich in de radiator van de kachel bevinden.

Het probleem wordt opgelost door een speciaal mechanisch apparaat te installeren - een extra pomp, die de circulatie van de koelvloeistof versnelt en helpt om de binnentemperatuur te handhaven, zelfs wanneer de motor stationair draait.

Op het eerste gezicht lijkt het erop dat een dergelijk systeem is uitgevonden door gewone garagevakmensen die hun leven eenvoudigweg gemakkelijker hebben gemaakt door te proberen de basis van het systeemontwerp niet te veranderen. Dit is echter niet het geval, omdat deze technologie al lang met succes wordt gebruikt, zelfs door wereldwijde merken zoals BMW of zelfs Mercedes Benz.

Hoe een extra pomp installeren?

Voordat u aan het werk gaat, moet u alles kopen wat u nodig heeft. Deze lijst bevat:

• Elektrische pomp uit de Gazelle auto. Hij zal die pomp zijn.
• Een relais waarbij de contacten normaal open zijn. Het startrelais uit de VAZ 2108 is hiervoor ideaal.
• Klemmen voor slangen vanaf minimaal 5 stuks.
• Versterkte slang. De lengte van het stuk moet minimaal 1 meter zijn (met een marge).

Tap nu de antivries uit de radiateur en het cilinderblok af. Overigens is dit een mooie kans om indien nodig de antivries te vervangen, zodat een nieuwe antivries in bovenstaande lijst kan worden opgenomen.

Om de efficiëntie van de pomp te verhogen, verwijdert u de vier schroeven van de pomp en verwijdert u de bovenbehuizing. Binnenin zit een pakking die goed moet worden behandeld met kit en alles in elkaar moet zetten. Nu moet het lichaam echter worden vastgemaakt met lange bouten en moeren. Zo bent u verzekerd van de beste dichtheid voor de toekomstige pomp.

De locatie van de pomp wordt door de chauffeur zelf gekozen. In dit geval is er maar één hoofdvereiste: de pomp moet precies worden aangesloten op de slang die naar de kachelradiator leidt. Anders kan de pomp beschadigd raken.

Er zijn genoeg noppen om de pomp onder de kap te monteren, dus er zouden geen problemen moeten zijn met de plaatsing van de pomp.

Nu blijft het belangrijkste - om de extra pomp in te schakelen. De stroom wordt geleverd door de recirculatieklep, dus het circuit is als volgt:

1. Koppel de witte en geelblauwe draden los van de recirculatieklep. De eerste draad wordt aangesloten op relaiscontact nummer 85, en de tweede op contact 30. Contacten 30 en 86 moeten ook worden aangesloten met een jumper.
2. Contactnummer 87 is verbonden met de draad van de pomp zelf. Om de werking van de pomp te controleren, klikt u gewoon op de knop. Al het andere hoeft alleen maar met aarde te worden verbonden. Als het draait, is alles correct gedaan.

Sluit alle slangen aan met een afdichtmiddel. Vul na het uitvoeren van de werkzaamheden de antivries bij en controleer de werking van de pomp. Gevonden lekken moeten worden gerepareerd. Zo eenvoudig is het om een ​​extra pomp van een gazelle op een VAZ 2110-auto te installeren.

Elektriciteit

Voordat u een extra pomp op de Gazelle-kachel aansluit, moet u rekening houden met het aansluitschema ter beoordeling. Er zijn meerdere opties. Een van de eenvoudigste manieren is om de knop op twee posities in het auto-interieur te plaatsen. Het is simpel: aan/uit. Koud bijvoorbeeld - u kunt het aanzetten, warmte - zette het uit.

Dit is een gemakkelijke manier, en het heeft een minpuntje. Als u vergeet de extra pomp uit te zetten, zal de pomp de volgende keer dat u de auto start om op te warmen met de alarmsleutelhanger, starten en warmte onttrekken aan de koude motor. Dit verlengt de opwarmtijd van de motor.

Professionals raden aan om een ​​complexe maar effectievere manier te gebruiken. Er komt een dubbel controlesysteem. Deze knop is alleen ontworpen om in de winter aan te gaan en uit te schakelen met de komst van de lente. Dit wordt gedaan zodat de pomp geen extra tijd draait.

Bij het aanzetten van de knop gaat de extra verwarmingspomp voor de Gazelle kachel volledig automatisch aan/uit als de motor start en de auto rijdt. Voor deze schakeling heeft u een tweestandenrelais nodig. De pomp heeft een bepaald vermogen, dus het relais heeft een stroom nodig van 3 A.

Doe-het-zelf installatie van een extra pomp in een auto

In de winter is het vaak koud in auto's van Russische makelij. U kunt comfortabelere omstandigheden creëren door een extra pomp te installeren.

Helaas zijn veel auto's, ongeacht de fabrikant, niet bestand tegen kritiek in de barre Russische omstandigheden op het gebied van interne warmtevoorziening. Simpel gezegd, de activiteit van de kachel rechtvaardigt niet de hoop die erop is gevestigd, en in de auto, met een grote straat minus, is het gewoon koud. Maar het blijkt dat alles kan worden gerepareerd en met hun eigen handen. Het belangrijkste is om een ​​hoofd op je schouders te hebben en instructies voor gebruik.

Modernisering van het verwarmingssysteem van de auto is het installeren van een extra elektrische pomp. Overweeg het voorbeeld van het tiende model VAZ, aangezien de eigenaren van deze auto's meestal klagen over het gebrek aan voldoende warmte in hun auto's, vooral wanneer de motor stationair draait. Voor de operatie heb je nodig:

1. Elektrische pomp van Gazelle. Het is dit model dat beter geschikt is voor deze rol van extra warmteblazer in de cabine. Het is een eenvoudige centrifugaalpomp waarbij de vloeistofstroom door middel van schoepen van het centrum naar de periferie wordt gepompt.

2. Relais. Je kunt het beste een start- of ontstekingsrelais nemen, waarbij de contacten het beste open staan.

3. Kleine stukjes aluminium en versterkte slang.

4. Koelvloeistof in een volume van minimaal twee liter.

5. Klemmen, zes stuks zijn voldoende.

pomp installatie proces

Voordat we aan de slag gaan, koelen we de motor op een natuurlijke manier. Tap vervolgens de koelvloeistof af in een schone bak. We hebben het nog steeds nodig, dus we moeten ons zorgen maken over de netheid ervan.

Na deze procedure nemen we een nieuwe pomp en draaien we vanaf de kant waar de waaier staat de vier schroeven los.

Een pakking van rubbermateriaal, die op deze plaats wordt gevonden, wordt gesmeerd met een conventioneel afdichtmiddel.

Vervolgens monteren we de pomp weer, maar in plaats van de verwijderde schroeven installeren we langwerpige dunne bouten voor moeren. Alleen deze aanpak zorgt voor de beste afdichting van de voeg.

• De volgende stap is het bepalen van de locatie van de extra elektrische pomp. Hiervoor zijn verschillende mogelijkheden:
• - op de bout van het sproeierreservoir;
• - op een haarspeld bij de batterij;
• - op de bevestigingen van de standaard Shumkov, die zich op het motorscherm bevindt.

Meestal geven ze de voorkeur aan de standaardbenadering, die wordt beschreven in de instructies bij de elektrische pomp, dat wil zeggen de tweede optie. Daarom moet de pomp zo worden geplaatst dat de horizontale aftakleiding naar het blok kijkt, waarvoor de ijzeren bevestigingsklem moet worden losgemaakt.

De volgende stap, na het installeren van de pomp in de geselecteerde positie, is het installeren van de slangen.Om dit te doen, verwijderen we ze van de kachel en van de buis die onder de collector uitkomt. Vervolgens nemen we een versterkte slang van voldoende lengte en passen deze op zijn plaats. Het belangrijkste is dat het zonder knikken en spanningen de pompbuis van de koperen collectorbuis moet bereiken.

Om het van onder de collector op de buis te bevestigen, moet u er eerst een adapterhoek op installeren (zodat de slang niet buigt) met een klein stukje slang (minimaal 10 cm), we bevestigen de structuur met klemmen ( 4 stuks zijn vereist).

Het proces van het aansluiten van de pomp op de slang van de kachel is veel eenvoudiger, omdat er geen adapters hoeven te worden geïnstalleerd, gewoon de gewenste maat uitrekken en de verbinding maken. Bevestig ook met klemmen (2 stuks).

Om uiteindelijk alles vast te zetten is het aan te raden om een ​​aluminium ribbelbuis op de geïnstalleerde slangen in de buurt van het uitlaatspruitstuk te plaatsen zodat de slangen niet smelten door hete lucht.

We repareren eindelijk alles en gaan over tot de aansluiting van elektriciens.

Bij het installeren van de pomp moet de aardingsdraad van de wikkeling worden geaard, de voedingsdraad van het relais is verbonden met de draad van de pomp, het positieve van het relais wordt door de zekering geleid, die is aangesloten op de batterij plus. We trekken de besturing van het relais plus naar de startknop in de salon samen met de plus van de batterij. De knop in de cabine wordt op een geschikte plaats geplaatst.

De laatste stap is om de pomp in actie te testen. Om dit te doen, moet u de antivries terugbrengen naar uw thuisland en indien nodig meer toevoegen, de motor starten en even wachten tot de motor is opgewarmd. Start vervolgens met de knop een extra pomp.

Welke kachelpomp is beter om te kiezen?

Allereerst is de pomp zelf het belangrijkste element. Op de markt is de GAZelle-kachelpomp de grootste vraag, omdat deze goedkoop en betaalbaar is. De oplossing heeft echter verschillende ernstige nadelen (lawaai tijdens bedrijf, hoog stroomverbruik, gemiddelde hulpbron).

Het blijkt dat zelfs als rekening wordt gehouden met het feit dat de Gazelle-verwarmingspomp goedkoop is, experts aanbevelen om een ​​extra BOSCH-pomp voor een personenauto te overwegen.

Afhankelijk van de gekozen pomp en op welke machine deze is geïnstalleerd, kan het nodig zijn om een ​​4-pins relais, een 3-pins tuimelschakelaar aan te schaffen, evenals draden, klemmen, ribbels, slangen en klemmen, bouten, bevestigingsmiddelen en zelfs afdichtingsmiddelen.

Er is bijvoorbeeld een afdichtmiddel nodig als een Gazelle-kachelpomp op de VAZ 2114 is geïnstalleerd. We voegen er ook aan toe dat de pomp van de GAZelle verder moet worden geüpgraded, terwijl de extra BOSCH-pomp sneller en gemakkelijker te installeren is.

Opsommen

Gezien de bovenstaande informatie wordt het duidelijk dat de elektrische pomp voor de kachel een vrij eenvoudige en handige oplossing is waarmee u het comfort en de veiligheid bij het besturen van een auto kunt vergroten.

In de praktijk is het na installatie van zo'n pomp mogelijk om het interieur sneller op te warmen, wat van belang is bij het maken van korte ritten over korte afstanden of bij hard rijden op de snelweg in de winter. Een bril warmt sneller op en zweet minder tijdens een reis, het is makkelijker en sneller om sneeuw en ijs eruit te halen, etc.

Wat betreft de keuze van de pomp zelf en de installatie ervan, is er veel vraag naar de extra GAZelle-pomp, voornamelijk vanwege de lage kosten. Tegelijkertijd hebben we het niet over kwaliteit.

Op zijn beurt is de duurdere analoog van het Duitse bedrijf BOSCH merkbaar beter in kwaliteit dan de binnenlandse oplossing. Onder de belangrijkste voordelen onderscheiden autoliefhebbers zowel installatiegemak als de afwezigheid van geluid tijdens het gebruik, betere dichtheid, enz.

Ten slotte merken we op dat een extra pomp VAZ 2109, 2114 of op een goedkope buitenlandse auto het comfortniveau aanzienlijk kan verhogen, besparen op het opwarmen van de auto, enz. Als de installatie correct is uitgevoerd en de pomp goed werkt, zal het interieur sneller opwarmen in vergelijking met het standaard verwarmingssysteem.

Het enige is dat u periodiek de dichtheid van het koelsysteem moet controleren, omdat zelfs standaardelementen kunnen lekken. Als we het hebben over extra niet-standaard elementen, hebben de verbindingen in dit geval afzonderlijke controle nodig.