Schema en uitleg ervoor
Hieronder ziet u een diagram van de onderdelen waaruit het verwarmingssysteem van een VAZ 2110-auto bestaat.
Gedetailleerd schema van het kachelapparaat VAZ 2110
Het is de moeite waard om te zeggen dat recirculatie werkt in het "tientallen" verwarmingssysteem, dat ook door het circuit aan ons wordt gemeld. In eenvoudige woorden: lucht circuleert in de VAZ 2110 en wordt niet van de straat gehaald. Het grote voordeel is dat stof en onaangename geuren niet vanaf de straat in de cabine komen. Er zijn meer nadelen aan zo'n kachelsysteem - de glazen beslaan snel. Het is aan te raden om vaker ramen te openen als de buitentemperatuur het toelaat. Stagnatie van lucht heeft een nadelige invloed op de gezondheid van de bestuurder en zijn metgezellen. De versnellingsbak van de verwarmingsmotor is zelden te repareren, dus deze moet onmiddellijk worden vervangen.
Het diagram laat zien hoe de automatische verwarmingsregeling werkt.
Voor eigenaren van de VAZ 2110 die het verwarmingssysteem willen voltooien of elektrische reparaties willen uitvoeren, is een automatisch regelschema handig.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
De belangrijkste redenen voor de slechte prestaties van de elektrische oven:
VAZ 2110 kachel diagram
Voordat je direct op zoek kunt gaan naar een oplossing voor een probleem, moet je het snel en effectief kunnen identificeren. Ten eerste is het raadzaam om het algemene schema van de structuur van de oven te overwegen. De verwarmingsoven bestaat dus uit de volgende componenten:
- montage blok zekering;
- brandgevaarlijk slot;
- contactschakelaar samen met zijn losrelais;
- een speciale schakelaar die de bedrijfsmodus van de elektromotor van de oven regelt;
- extra ingebouwde weerstand;
- kachel motor;
- verwarming van de achterruit van de auto, waarin zich de stelsleutel van de verwarming met een lichtindicator bevindt;
- een speciaal functioneel element voor glasverwarming.
VAZ 2110 kachel bedradingsschema
Een van de redenen voor de storing van het elektronische circuit van de oven kan het gebrek aan functionele activiteit van de elektrische motor van de verwarming zijn, zowel bij lage als hoge snelheden. In dit scenario moet u als volgt te werk gaan:
- eerst moet u ervoor zorgen dat de zekering niet per ongeluk is doorgebrand;
- Als er een doorgebrande zekering wordt gevonden, moet deze zo snel mogelijk worden vervangen door een nieuwe.
Opmerking. Alvorens direct over te gaan tot het vervangen van de oude zekering door een nieuwe zekering, is het noodzakelijk om eerst en zonder mankeren de oorzaak van de burn-out vast te stellen. Als dit niet wordt gedaan, is de levensduur van de nieuwe zekering waarschijnlijk kort.
- een breuk of beschadiging van de bedrading kan ook optreden bij de kruising;
- om de bovenstaande reden uit te sluiten, is het noodzakelijk om het elektrische circuit te controleren volgens het ovendiagram;
- waarna het noodzakelijk is om de impuls te elimineren, als deze heeft plaatsgevonden;
- als de verwarmingsschakelaar niet werkt, is de meest waarschijnlijke oorzaak het plakken van de pusher of verbrande contacten;
- om een storing in de schakelaar nauwkeurig te diagnosticeren, moet u het spanningsniveau op de zijklemmen controleren terwijl u de positie van de schakelaar in de ruimte verandert (hiervoor is het voldoende om stroom toe te passen op de hoofdklem);
- als tijdens de diagnose geen spanningsverandering wordt vastgesteld wanneer de positie van de schakelknop wordt gewijzigd, moet deze dringend worden vervangen;
- er zijn een groot aantal mogelijke redenen om de werkende functionele staat van de elektromotor te verlaten: breuk van elektrische verbindingen of ankerwikkeling, geïmmobiliseerde reinigingsborstel, oxidatie en / of vervuiling van de ankercollector;
VAZ 2110 kachelradiator diagram
- het is niet moeilijk om de bewegingen van de borstel te doen herleven, het is voldoende om ze te demonteren en vervolgens schoon te maken;
- het is ook niet moeilijk om de draden te herstellen, omdat het belangrijkste is om de lokalisatie van het defect te vinden;
- als verschillende van de bovenstaande voorzieningen niet werken, is er maar één uitweg - een volledige vervanging van de elektrische verwarmingsmotor;
VAZ 2110 elektrisch circuit van de kachel
- soms, wat uiterst zeldzaam is, kan de oorzaak van de storing het montageblok zijn;
- er zijn veel redenen voor het falen van het montageblok, maar de belangrijkste zijn: op de plaats van solderen, een volledige of gedeeltelijke breuk van het elektrische circuit, ontsteking van stroomvoerende sporen;
- het circuit moet worden gecontroleerd volgens het ovendiagram, anders is het eenvoudigweg onmogelijk om onderbrekingen en storingen te detecteren;
- de laatste praktisch waarschijnlijke oorzaak kan een interne onderbreking zijn in het circuit van de hulp (extra) weerstand (zie Hoe de verwarmingsweerstand wordt vervangen op de VAZ 2110);
VAZ 2110 kachel bedradingsschema
om een storing in verband met de werking van de weerstand uit te sluiten, is het noodzakelijk om de circuits te controleren.
De afname van de ankerrotaties in de elektromotor is een van de oorzaken van een storing in het algemene schema van de oven. In dit geval is het noodzakelijk om micro-oorzaken te kunnen vinden en elimineren, en in het bijzonder:
- in geval van verstopping of oxidatie van het anker van het collectorsysteem zal ook het aantal omwentelingen van de elektromotor worden verminderd;
- om het bovenstaande probleem op te lossen, moet u een algemene reiniging van het collectorsysteem uitvoeren;
- soms kan er kortsluiting optreden in het gebied tussen de windingen van de ankerwikkeling, en om deze oorzaak uit te sluiten, is het noodzakelijk om de hoeveelheid inkomende stroom te controleren;
- alles is heel eenvoudig, als de sluiting van de bochten plaatsvindt, zal de ingangsstroomsterkte hoger zijn dan 4,5A;
Opmerking. Het is noodzakelijk om de inkomende stroom pas te meten na een voorafgaande controle van de objectiviteit van de ampèremeterstanden.
Reparatie
Zoals we al hebben opgemerkt, heeft het apparaat van kachels op tientallen met carburateur- en injectiemotoren praktisch geen verschillen. Daarom zijn de onderstaande reparatie-instructies geschikt voor eigenaren van de VAZ 2110 met elk type voedingseenheid.
Als u van plan bent uw oude kachel te reviseren, adviseren wij u om te beginnen met de aanschaf van een radiator. Gebruik koper omdat het efficiënter is en de verwarming beter laat werken.
Om reparaties correct uit te voeren, volgt u duidelijk de punten in onze instructies en vertrouwt u op videomateriaal.
Er zit een plug op het motorblok waardoor de koelvloeistof in een willekeurige container wordt afgetapt. Als u van plan bent dezelfde antivries of antivries opnieuw te gebruiken, kiest u een schone container.
Vervolgens moet je de kraag naar voren duwen. Dit proces zal veel tijd in beslag nemen, dus wees geduldig.
Vervolgens moet u de ruitenwissers verwijderen en alles verwijderen dat het reparatieproces kan verstoren.
Demonteer de behuizing van uw kachel
Het is opgedeeld in twee delen, wat belangrijk is om vooraf te weten. Het voorste deel van het kachellichaam wordt direct samen met de ventilator verwijderd.
Daarna begint de fase van het demonteren van het cabinefilter.
Controleer de huidige staat. Als het filter vuil is, is dit een goede reden om het te vervangen.
De volgende stap omvat het verwijderen van het tweede deel van de zaak.
Draai de klemmen op de slangen een beetje los. Hierdoor kunt u de slangen gemakkelijk verwijderen.
Met enige moeite kunt u nu eindelijk de radiator van zijn zitting verwijderen.
weer in elkaar zetten
In feite omvat de omgekeerde montage van het knooppunt alleen het volgen in de tegenovergestelde volgorde van bewerkingen. Bij het demonteren van de kachel heeft u de mogelijkheid om parallel andere onderdelen van uw auto te inspecteren om er zeker van te zijn dat ze werken.
Wen er maar aan dat u tijdens moeilijke reparaties onderweg onderdelen moet controleren die geen verband houden met het huidige probleem dat u aan het oplossen bent. Zelfs als het onderdeel bruikbaar is, maar al genoeg versleten is, is het gemakkelijker om het nu te vervangen dan over een paar maanden om over een paar maanden weer een zware demontage uit te voeren.
De enige nuance waar u op moet letten bij het opnieuw monteren, is het type kachel
Als je een oude kachel hebt, is het in dit geval belangrijk om op een paar vragen te letten
- Zorg er bij het monteren van de kunststof koffer voor dat het pedaal precies in de daarvoor bestemde groef past.
- Controleer hoe strak alle knopen in hun stoelen zitten. Anders kunnen er onaangename gevolgen ontstaan die de demontage van het gehele samenstel opnieuw afdwingen. En dit is, zoals je al begreep, geen gemakkelijk proces.
Alles, nu blijft het alleen om de koelvloeistof terug te brengen naar het systeem en de plug stevig vast te draaien. Test het voertuig in een garage voordat u op de openbare weg gaat rijden.
fornuis apparaat
Het apparaat van dit knooppunt bevat verschillende apparaten. De radiator is het belangrijkste element van de kachel - hij verwarmt de lucht die de cabine binnenkomt. Deze bevindt zich onder de motorkap. Het volgende onderdeel is een luchtverdeler voorzien van speciale leidingen die door de 2110 cabine lopen.
Een defecte radiator verwijderen, je kunt er via de kap bij
Om de werking van de verwarming te regelen, is een SUAO-eenheid geïnstalleerd in de VAZ 2110-auto, die in de technische handleiding een controller wordt genoemd. De unit werkt samen met de temperatuursensor in de cabine, dit wordt ook wel het plafond genoemd. De sensor meldt de temperatuur aan het blok, deze indicator wordt vervolgens vergeleken met de ingestelde temperatuur op het handvat. Als de indicatoren meer dan 2 ° verschillen, wordt warme of koele lucht toegevoerd aan de VAZ 2110-cabine.
Het is de moeite waard om meer in detail bij het handvat te blijven, of beter gezegd, op de extreme posities - MAX en MIN. Als de knop van de kachel op een van deze indicatoren is ingesteld, wordt warmte geleverd zonder de werking van de temperatuursensor in de cabine. Het schema omvat alle bovenstaande elementen.
Het verwarmingsapparaat "tientallen" bevat een andere eenheid - een reductiemotor, die verantwoordelijk is voor het openen en sluiten van de demper. Een miniatuur elektromotor vervult een belangrijke taak bij de werking van het verwarmingssysteem, zoals aangegeven in het diagram. Als de reductiemotor defect is, produceert het systeem alleen koude of warme lucht. In het geval dat de reductiemotor uitvalt terwijl de klep gesloten is, zal het systeem niet meer werken. We hebben de belangrijkste componenten van de VAZ 2110-verwarmer beschreven, het diagram bevat een meer gedetailleerde lijst.
- Radiator.
- Lucht distributeur.
- SUAO blokkeren.
- plafond sensor.
- Hefboom.
- demper.
- Motorreductor.
Radiator
In het verwarmingssysteem is een radiator geïnstalleerd voor verwarming, die de VAZ 2110 binnengaat. Het wordt ook wel een warmtewisselaar genoemd. Verwarming wordt uitgevoerd door de hitte van de antivries. Dit onderdeel is via leidingen en slangen verbonden met het motorkoelsysteem. Antivries circuleert constant door de warmtewisselaar van de kachel. De demper, op basis van de commando's van de unit, leidt de binnenkomende lucht naar de radiator of rechtstreeks naar het passagierscompartiment. Als de verwarmingsdemper zich in een tussenpositie bevindt, gaat het ene deel door de warmtewisselaar en het tweede om de radiator heen. Als we dit deel van de kachel vergelijken met eerdere generaties van de VAZ, dan heeft het een aantal nuttige verbeteringen, en het diagram laat dit zien.
SUAO en plafondsensor
Het proces van het verwijderen van de binnentemperatuursensor
Deze componenten van de VAZ 2110 kachel zijn aangesloten en werken volgens het volgende principe:
- De sensor detecteert de temperatuur in de auto;
- Deze gegevens worden naar het SUAO-blok gestuurd;
- Het blok vergelijkt de temperatuur met de positie die is ingesteld op het handvat van de VAZ 2110-kachel;
- Na vergelijking verandert of blijft de demperpositie hetzelfde - dit hangt af van de indicator;
- Zo wordt de temperatuur in de cabine geregeld;
- Als de handgreep van de kachel op MAX of MIN staat, wordt er geen rekening gehouden met de gegevens van de plafondsensor.
Al deze acties worden weergegeven in het diagram. Het blok is een set chips, de normale werking van de kachel hangt af van de bruikbaarheid ervan. Zowel de sensor als de SUAO kunnen worden vervangen.
demper en reductiemotor
De motorreductor van de kachel verandert de positie van de demper, waardoor lucht naar het passagierscompartiment wordt toegevoerd. Dit onderdeel wordt aangestuurd door het SUAO-blok. Als het apparaat defect is, beweegt de demper niet. De unit is een miniatuur elektromotor. Wanneer het breekt, wordt het meestal gewijzigd, omdat het problematisch zal zijn om het te repareren. Dit geldt ook voor rolluiken. Het diagram toont de verbindingen tussen het verloopstuk en het blok.
Ontwerpkenmerken
Voor de VAZ 2110 is de installatie van twee soorten kachels voorzien: een nieuw en een oud model. Ongeacht de gebruikte motor (injectie of carburateur), zijn er geen fundamentele verschillen in het ontwerp van de kachels.
Maar wat is het verschil tussen de kachels van de nieuwe en oude modellen. Laten we proberen het uit te zoeken.
- Radiator ontwerp. Dit is het belangrijkste verschil tussen apparaten. Houd daarom bij het vervangen van een radiator van een oude naar een nieuwe rekening met de installatienuances;
- De bedieningsknop op de fornuizen is iets anders. Oude kachels hebben een groot probleem: ze zijn niet meer leverbaar. Ze kunnen geen analoog zijn voor 4- en 5-standenregelaars, waarmee sinds het najaar van 2003 tientallen zijn uitgerust;
- Micro-motorreductoren voor kachels zijn anders, vanaf september 2003. Het verschil zit hem in de aspositiesensoren (weerstanden). Zorg er daarom bij het repareren voor dat de apparaten echt uitwisselbaar zijn en dat je oude weerstanden hebt gekocht voor je oude kachel, geen nieuwe. Anders zal de motorreductor niet werken.
De VAZ 2110-kachel werkt niet diagnostiek en reparatie
Nadat de belangrijkste redenen zijn bepaald, is het noodzakelijk om door te gaan met de diagnose. Allereerst kunnen problemen met temperatuurregeling worden geassocieerd met een storing van de regeleenheid of demper.
Controleer eerst de temperatuursensor aan het plafond, die zich in de buurt van de binnenlamp bevindt. Simpel gezegd, storingen in de werking ervan leiden ertoe dat het gewenste commando de klep niet bereikt en de kachel niet opwarmt.
Het controleren van de sensor is eenvoudig. Om dit te doen, moet u de bedieningsknop eerst naar de ene uiterste positie verplaatsen en vervolgens naar de andere. Controleer tegelijkertijd of er een verandering is in de temperatuur van de binnenkomende lucht.
De temperatuur kan niet volledig veranderen en de lucht wordt alleen warmer als de knop in de uiterste maximale stand staat. Als de temperatuur niet verandert, zit het probleem niet in de sensor. In het tweede geval is de controller mogelijk de boosdoener, die wordt veranderd in een werkend apparaat.
Een storing van de reductiemotor leidt er vaak toe dat de kachel na het inschakelen van de verwarming koude lucht in het passagierscompartiment blaast. Dit is een veelvoorkomend probleem. In de regel kunt u met het vervangen van de motorreductor van de kachel de werking van het systeem normaliseren.
Om dit element te vervangen, moet u de ruitenwissers verwijderen, de jabot demonteren door de schroeven los te draaien. Vervolgens moet u de bedrading van de reductiemotor loskoppelen, het defecte apparaat verwijderen en een werkend apparaat installeren.
Als het vermoeden bestaat dat de verwarming van de VAZ 2110-kachel defect is, moet u de hoofddeflector verwijderen ter verificatie. Om dit te doen, moet u de bevestigingsmiddelen losmaken, de demper verplaatsen. Overigens kun je vanuit de motorruimte bij de demper komen.
Inspectie stelt u in staat om te bepalen of het nodig is om de radiator te vervangen. Dan moet u de kachel demonteren. Hoe u de radiator van de VAZ 2110-kachel met uw eigen handen verwijdert, kunt u iets lager lezen.
In het geval dat de lucht warm is, maar niet warm genoeg of slecht wordt toegevoerd, wordt aanbevolen om de demper te vervangen. In plaats van een gewone kunststof oplossing kun je voor een VAZ beter een aluminium kacheldemper kopen.
Dit maakt het mogelijk om eventuele vervorming van de klep tijdens het schakelen uit te sluiten en om het warmtebehoud te verbeteren. Hierdoor werkt het verwarmingssysteem efficiënter, wordt de lucht heter aangevoerd waardoor je het interieur efficiënter en sneller kunt opwarmen.
De SAUO . controleren
Schema van automatisch verwarmingsregelsysteem:
: 1 - ventilatormotor; 2 - extra weerstand; 3 – controleur; 4 - montageblok; 5 - contactschakelaar; 6 - luchttemperatuursensor in de cabine; 7 – recirculatieschakelaar; 8 - recirculatieklep; 9 - micromotorreductor van de aandrijving van de verwarmingsdemper; A - naar de schakelaar van de instrumentenverlichting; B - naar voedingen
SAUO pinout
:
De SAUO ontvangt informatie van:
- – de binnenluchttemperatuursensor (6), die een ingebouwde kleine ventilator heeft.
- – MMR (micro motor verloopstuk) (9), informatie over de stand van de verwarmingsdemper.
Demper controle
: Op basis van de ontvangen informatie en de ingestelde luchttemperatuur regelt de controller de positie van de verwarmingsklep door de juiste signalen te leveren aan de micromotorreductor van de klepaandrijving.
Ventilatorsnelheidsregeling
: om een lage snelheid te verkrijgen (allemaal behalve de laatste), wordt een extra weerstand (2) gebruikt, die twee spiralen heeft met weerstand (0,23 en 0,82 ohm). Wanneer beide spiralen zijn aangesloten op het stroomcircuit van de elektromotor, wordt de 1e ventilatorsnelheid geleverd, als de spiraal met een weerstand van 0,23 Ohm is ingeschakeld - de 2e snelheid. Wanneer de elektromotor zonder weerstand wordt ingeschakeld, draait de ventilatorrotor op de maximale 3e snelheid (4100 min-1).
Staat de hendel van de ventilator bedrijfsmodusschakelaar in stand A, dan regelt de regelaar ook de ventilatorsnelheid afhankelijk van het verschil tussen de luchttemperatuur in de cabine en de temperatuurkeuzeschakelaar.
De verwarming van een auto met een VAZ-21124-motor verwijderen en demonteren
|
PROCEDURE |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Wanneer u de verwarmingsmotor met de waaier demonteert, moet u het deksel van het filter verwijderen om de lucht te reinigen die de ventilatie en het interieurverwarmingssysteem binnenkomt.
U kunt de verwarmingsmotor van de auto ook demonteren, hiervoor moet u echter alle handelingen uitvoeren die nodig zijn om de verwarmingsbehuizing te verwijderen. U kunt de koffer alleen niet uit de motorruimte verwijderen, maar alleen op voldoende afstand duwen.
|
PROCEDURE |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Verdere demontage van de onderdelen van de kachel is niet aan de orde. In geval van storing is het beter om ze te vervangen door nieuwe. Het heeft geen zin om de carrosseriedelen te scheiden, omdat ze meestal pas aan het einde van de levensduur van het voertuig kapot gaan.
 |
De verwijderde componenten en onderdelen monteren we in omgekeerde volgorde.
Bij het installeren van de verwarmingsbehuizing op een voertuig moet u erop voorbereid zijn dat de verwarmingsbehuizing moeilijk op zijn plaats komt. De installatie van de carrosserie moet worden gestart vanuit het midden van het motorscherm, waarbij u het rechter (in de richting van de auto) deel van de carrosserie richt, eerst naar stuurboord en naar beneden en vervolgens naar boven. Het is beter om de installatie uit te voeren met een assistent.
| vorige pagina20.2.7. Carrosserieën met VAZ-21114 en VAZ-21124 motoren | ^ | volgende pagina 21. Toepassingen |
De kachel VAZ 2110 warmt slecht op redenen
Dus als de kachel koude lucht op de VAZ 2110 blaast, kunnen de redenen anders zijn. In de praktijk manifesteert het probleem zich meestal wanneer de auto lange tijd heeft stilgestaan. Tegelijkertijd moet u weten dat de vereenvoudigde VAZ-2110-verwarmer bestaat uit:
- kachel radiator;
- luchtverdeelsystemen;
De radiator van de VAZ 2110-kachel bevindt zich in de motorruimte van de auto. In feite "kookt" deze oplossing warme lucht voordat deze in de cabine wordt gevoerd. Het distributiesysteem regelt het luchtdebiet, de temperatuur, enz. Het toevoer- en distributiesysteem bevindt zich in de cabine, geïnstalleerd op het instrumentenpaneel.
Wat betreft storingen, de kachel wordt mogelijk niet warm als de radiator van de kachel niet strak zit, er is een antivrieslek opgetreden. In de praktijk blaast de kachel in de auto vaak geen warme lucht als het niet mogelijk is om het temperatuurregime te wijzigen. Ook kan de reductiemotor defect zijn of de demper defect zijn.
Zelfs op de VAZ 2110 treden storingen op in de werking van de ACS. Dit is de unit die de verwarming regelt. De temperatuursensor in de hemelbekleding in het passagierscompartiment maakt de lijst met veelvoorkomende storingen compleet. Laten we het nu uitzoeken.
