Subtiliteiten bij het starten van de UAZ 469-motor
Een koude motor starten bij positieve temperatuur
Het starten van de motor bij een positieve temperatuur heeft zijn eigen kenmerken. Eerst moet je de versnellingspook in neutraal zetten, de choke-bedieningsknop van de carburateur ongeveer halverwege uittrekken en onmiddellijk daarna de koppeling uitschakelen en het contact aanzetten. In dit geval moet de starter worden ingeschakeld totdat de motor zelf wordt gestart. Maar houd het niet langer dan vijf seconden zo vast. De intervallen tussen het inschakelen van de starter moeten minimaal 10 seconden zijn.
Nadat de motor is gestart, moet u de contactsleutel onmiddellijk loslaten. Duw daarna de choke-regelknop omlaag naar de stand met het laagste motortoerental. Warm nu de motor op en laat de bedieningsknop van deze luchtklep geleidelijk zakken totdat deze stopt. Het is vermeldenswaard dat de temperatuur van de koelvloeistof van de motor die u al hebt opgewarmd, minimaal 60 graden moet zijn.
Laten we meteen aandacht besteden aan een zeer belangrijke subtiliteit met een dergelijke verwarming. U mag in geen geval een auto besturen met een hoog motortoerental wanneer u de UAZ 469 gebruikt voor versneld opwarmen
Starten van een koude motor bij temperaturen tot min 15 graden
In dit geval moet u eerst de oliekoeler uitschakelen. Sluit daarna de jaloezieën van deze radiator en plaats een speciale isolerende afdekking voor de radiatorbekleding.
Vervolgens moet u de krukas van de motor met de hendel draaien. Draai het ongeveer vier slagen. Nadat u de choke-regelknop van de carburateur maximaal moet uittrekken. Vervolgens moet u dezelfde stappen uitvoeren als bij het starten van de motor bij een positieve temperatuur.
Starten van een koude motor bij temperaturen onder de min 15 graden
Wij wijzen u er meteen op dat u een koude motor pas hoeft te starten nadat deze met een voorverwarmer is voorverwarmd. Maar als je op het moment van lancering plotseling geen voorverwarmer hebt, dan kun je gewoon heet water door het koelsysteem gieten
Als u met heet water voorverwarmt, moet dit in de radiator worden gegoten. Vergeet niet om het water af te tappen terwijl het uit het koelsysteem afkoelt. Dit kan via een speciale aftapkraan. Onthoud alleen dat het systeem daarna weer met warm water moet worden gevuld. Warm dus het hele systeem op totdat de krukas van de motor begint te draaien. Rotatie moet licht genoeg zijn met goede compressie in de cilinders.
Het is ook aan te raden om de inlaatleiding met heet water op te warmen, terwijl er voorzichtig water op moet worden gegoten, in een dunne stroom, zodat de warmte kan worden overgedragen aan de leiding. Daarna moet u de ventilator met de hand draaien om mogelijke bevriezing van de pompwaaier in het koelsysteem te voorkomen. Verder moet alles volgens hetzelfde principe gebeuren als beschreven in de vorige paragraaf over het starten van de motor bij temperaturen tot min 15 graden.
Een hete UAZ 469-motor starten
Ook hier zijn er een aantal subtiliteiten die u altijd moet onthouden. Bij het starten van een hete motor de choke van de carburateur niet afdekken. Het is ook niet aan te raden om het gaspedaal hard in te trappen, omdat dit kan leiden tot een te rijk brandstofmengsel en u niet de kans krijgt om de motor te starten.
Maar als het brandbare mengsel toch oververrijkt blijkt te zijn, dan moet je alle cilinders met lucht blazen. Om dit te doen, drukt u het gaspedaal van de carburateur voorzichtig maximaal in. Draai daarna heel snel de startkrukas in de motor een paar slagen rond.
Platform voor transportbandmodellen
Het beroemde "Loaf", dankzij zijn volledig metalen carrosserie, diende het "452"-model als een platform voor het creëren van een hele reeks voertuigen:
- UAZ 2206 - een minibus ontworpen voor 11 personen;
- UAZ 3962 - een auto voor de ambulancedienst;
- UAZ 396255 - civiele aanpassing van een ambulance voor de behoeften van landelijke gebieden;
- UAZ 39099 - gepromoot onder de naam "Farmer". Ontworpen voor 6 passagiers en 450 kg vracht;
- UAZ 3741 - een busje voor het vervoer van 2 passagiers en 850 kg vracht;
- UAZ 3303 - een flatbed-auto met een open carrosserie;
- UAZ 3904 is een vrachtpassagiersversie die het gemak van een volledig metalen carrosserie voor passagiers en een open carrosserie voor vracht combineert.
Kenmerken van de modificatie met multifunctionele bediening
Variaties met de carrosserie hadden niet veel invloed op de technische uitrusting. Maar toen de veranderingen invloed hadden op de bestuursorganen, ondergingen ze een modernisering:
- Binnenbedrading voor UAZ;
- Stuurkolom voor draai- en buitenverlichting;
- De regeleenheid voor de bediening van elektrische ruitenwissers op het instrumentenpaneel.
Reden voor modernisering
Op auto's van de UAZ-familie bevond de regeleenheid van de ruitenwisser zich op het instrumentenpaneel. En aangezien dit niet voldeed aan de veiligheidseisen, dan bij alle volgende wijzigingen:
- het werd vervangen door een modernere multifunctionele eenheid die zich direct op het stuur bevindt;
- begonnen met het installeren van een nieuw instrumentenpaneel.
Zelf-modernisering
Auto's van nieuwe releases hebben al een multifunctionele regeleenheid in de database. Maar de eigenaren van vroege releases kunnen de auto met hun eigen handen ombouwen naar moderne veiligheidseisen.
Dit vereist:
-
originele bedrading
UAZ 2206 - als het meest geschikt voor zelfbewerking; -
Fabrieksschema-instructie:
, waardoor u de stuurkolomschakelaars correct kunt aansluiten op het standaard circuit; - Verlangen naar kwaliteitsinstallatie
.
Het werkalgoritme is als volgt:
- Koppel de batterij los;
- We verwijderen de regeleenheid van het instrumentenpaneel;
- We ontkoppelen de draden, verwijzend naar hun overeenstemming met het fabrieksschema in afb. een;
- Verwijder de standaard schakelaars van de stuurkolom.
Voor wijziging moet u verschillende nieuwe onderdelen aanschaffen:
- Een blok multifunctionele paddle-schakelaars van het UAZ 390995-model;
- Relais voor het wissercircuit (het meest geschikt voor het VAZ-model, evenals bedrading 2112 die het relais en het schakelblok verbindt);
- Contactpads in de hoeveelheid van 3 stuks (een 8-pins voor de zijkant van de stuurkolomschakelaars en twee 6-pins voor het relais en de standaardadapter).
Laten we beginnen met de installatie:
- We vervangen de standaard connector door een nieuwe;
- We snijden de draad 4x4 (aangegeven in Fig. 2 met een rood kruis);
Door automobilisten verbeterd moderniseringsschema
Automobilisten verbeterden het door de fabrikant voorgestelde nabewerkingsschema door er enkele wijzigingen in aan te brengen (in Fig. 3):
- Een variabele weerstand R = 10K werd in het circuit geïntroduceerd, waardoor de pauze in de intermitterende werking van de ruitenwissers soepel kan worden gewijzigd van 4 s naar 15 s;
- Sluit de weerstand zo aan dat het aftellen van de bedrijfsmodus begint vanaf het moment dat de borstelmotor stopt.
Conclusies: auto's van de UAZ-familie zijn niet alleen unitaire multifunctionele SUV's, maar ook gemakkelijk te onderhouden voertuigen. Bijna elke autobezitter, gewapend met kennis en bedradingsschema's in kleur, kan niet alleen een defect knooppunt herstellen, maar ook een nuttige modernisering van de auto en zijn individuele elementen uitvoeren.
koptekst
Een van de meest voorkomende problemen van huishoudelijke auto's is het defect raken van elektrische apparaten, het bedradingsschema zal u helpen dit te achterhalen. De enige oplossing voor dit probleem is om de staat van de zekeringen te controleren. Het onderwerp van het artikel van vandaag is het elektrische circuit van de UAZ Loaf-auto op een motor van het injectortype.
Dit artikel geeft dus antwoorden op dergelijke vrij veel voorkomende vragen:
- Wat is het bedradingsschema op een UAZ Loaf van een motorinjector?
- Hoe is het elektrisch circuit van een UAZ Broodwagen geregeld?
- Waar bevinden de zekeringen zich op een UAZ Loaf-auto van een motor van het injectortype?
- Montage blok reparatie.
Maak kennis met UAZ 452
De auto was een vrachtpassagiersversie van een terreinwagen met een 4 × 4 wielopstelling. Hij beheerste de productie van het Ulyanovsk Automobile Plant-model in 1965.
U kunt de mogelijkheden ervan evalueren door de volgende video te bekijken:
De UAZ 452 kan achterin een lading tot 700 kg vervoeren. Bovendien kan hij een aanhanger trekken van 850 kg. Het voertuig is niet alleen erg populair geworden in Russische offroad-omstandigheden, maar is ook met succes gebruikt in grote steden in verschillende hoedanigheden (afgebeeld in het artikel).
- Als verkeerspolitie auto;
- Als brandweerwagen;
- ambulance;
- supermarkt;
- Voertuig van openbaar nut, enz.
Elektronische componenten
Bedrading UAZ 452 was een eenvoudig enkeldraads circuit.
Structureel had ze de volgende oplossingen:
- De rol van de tweede draad werd gespeeld door een metalen lichaam en daaraan bevestigde eenheden en assemblages;
- Alle elektronische componenten en actuatoren hadden een "-" op de behuizing. De prijs van een dergelijke beslissing rechtvaardigde de onvolkomenheid van de regeling.
Ter referentie: de instructie voor een regelmatige controle van contacten. Als ze geoxideerd zijn, hadden ze moeten worden schoongemaakt met schuurpapier.
krachtbron
De motorruimte bevindt zich direct in de passagiersruimte, dit komt door het ontwerp.
Toegang tot componenten en assemblages vindt ook plaats vanuit het passagierscompartiment, door de afdekking te verwijderen, die:
- Biedt bescherming voor de bestuurder en passagiers tegen het binnendringen van uitlaatgassen;
- Beschermd tegen stof en vuil;
- Het diende als een extra verwarmingselement (passief - van verwarming).
De eerder gebruikte motor van Pobeda werd vervangen door een modernere motor van de 21e Volga. Dit werd mogelijk gemaakt door de lancering van een productielijn in de Zavolzhsky Motor Plant in 1964.
Passieve voertuigveiligheid
Het ontwerp van de "Baton" met cabover-indeling riep aanvankelijk ook een aantal vragen op met betrekking tot de veiligheid. Een reeks crashtests die in 1971 op het oefenterrein van Dmitrovsky werden uitgevoerd, toonde echter aan dat in de meeste noodsituaties de bestuurder en passagiers van de UAZ 452 een kans hebben om letsel te voorkomen.
Een sprekend voorbeeld van uitgebreid testen "Pills"
Wat is inbegrepen in het elektrische circuit?
Welke functies heeft auto-elektriciteit op oude auto's die zijn vervaardigd door de Ulyanovsk Automobile Plant?
Elektronische componenten
Het bedradingsschema van de UAZ 452 zelf is vrij eenvoudig: enkeldraads.
- Als massa wordt de carrosserie van het voertuig gebruikt.
- Alle elektrische apparatuur van het ouderwetse circuit op de UAZ 409 of een ander model, evenals actuatoren, zijn uitgerust met een negatieve pool die is aangesloten op de carrosserie. Volgens deskundigen is dit schema over het algemeen onvolmaakt.
Volgens de bedieningsinstructies voor elektrische apparatuur moet de bestuurder van tijd tot tijd een diagnose stellen van de staat van de integriteit van de contacten. We hebben het ook over hun oxidatie. Als de chauffeur de aanwezigheid van oxidatie op de terminals opmerkt, moet hij deze verwerken met fijnkorrelig schuurpapier.
Motorruimte
In dit geval bevindt de motorruimte zich direct in de passagiersruimte in overeenstemming met het ontwerp van de machine.
De toegang tot het elektrische circuit en andere mechanismen en assemblages wordt precies gemaakt vanuit het passagierscompartiment, als gevolg van het demonteren van de kap, die:
- Ontworpen om de automobilist en de passagier te beschermen tegen uitlaatgassen die het passagierscompartiment binnendringen.
- Hiermee kunt u het interieur van de auto beschermen tegen het binnendringen van vuil en stof.
- Vervult de functie van een bijverwarmingsinrichting, in het bijzonder passief, als gevolg van verwarming.
AUZ motorruimte van een auto
Passieve veiligheid
Alleen al het ontwerp van de binnenlandse Loaf zonder kap deed aanvankelijk veel vragen rijzen met betrekking tot de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Als resultaat van enkele tientallen crashtests die begin jaren 70 van de vorige eeuw werden uitgevoerd, bleek dat de auto niet minder veilig is in vergelijking met andere binnenlandse auto's. Zoals de resultaten lieten zien, hebben zowel de bestuurder als de passagiers van de auto bij een ongeval een goede kans om letsel bij een ongeval te voorkomen.
Specificaties UAZ 469
Voordat we verder gaan met de fijne kneepjes van het besturen van een auto, zou het leuk zijn om te weten wat de technische kenmerken zijn.
De SUV is uitgerust met een 4-cilinder UMZ-451MI carburateurmotor met een inhoud van 2,5 liter. Zo'n UAZ 469-motor is geaggregeerd met een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen (met synchronisatoren in de 3e en 4e versnelling). Het motorvermogen bereikt 75 pk bij een koppel van 2200 - 2500 tpm.
Als brandstof kan A-72 of A-76 benzine worden gebruikt. De auto heeft twee brandstoftanks van elk 39 liter en het brandstofverbruik bij een snelheid van 90 km/u is 16 liter per 100 km. De maximale snelheid op vol gewicht is 100 km/u.
Aangezien de motor het hart van elke auto is, zou het logischer zijn om rekening te houden met de fijne kneepjes van het starten van een dergelijke eenheid onder verschillende weersomstandigheden, vooral als uw UAZ 469 nieuw is.
Versnellingsbak verwijderingsproces
Reparatie van een controlepost op een UAZ 452 is heel goed mogelijk om het zelf te doen. Dit vereist:
- een set sleutels, inclusief de sleutels die nodig zijn om de moeren vast te draaien;
- schroevendraaiers;
- hamer;
- beitel;
- tang.
Demontage algoritme.
De auto moet op een vlakke ondergrond staan. Het is noodzakelijk om de olie uit de twee dozen af te tappen door de aftappluggen los te draaien. Vervolgens worden de voorstoelen, de luikhelften, de ontkoppelingsvork, het dwarsframe, de versnellingspook uit de kasten verwijderd.
De snelheidsmeteras, ophangingsbevestigingen in het onderstel, remhendels zijn onderhevig aan verwijdering. Hierdoor opent zich een uitgang naar het koppelingshuis. Er wordt een doos op bevestigd met bevestigingsmoeren, die moeten worden losgeschroefd, waarna de UAZ-versnellingsbak voorzichtig wordt uitgeschoven samen met de tussenbak totdat de spie-as het vliegwiel verlaat. De chauffeur heeft een assistent nodig om de doos te verwijderen.
Zodra de demontage in afzonderlijke onderdelen heeft plaatsgevonden, moet de doos in kerosine worden gewassen en gedroogd. Alle onderdelen worden gecontroleerd op integriteit. Allereerst betreft dit het carter, assen. Als de schroefdraad op de assen beschadigd is, moeten deze worden vervangen. Het lijkt gevaarlijk om de machine te bedienen als de tandwielen afgebroken zijn.
Zo helpt de tijdige reparatie van het UAZ "brood" -controlepunt om de levensduur van de doos te verlengen.
Maak kennis met UAZ 452
De auto was een vrachtpassagiersversie van een terreinwagen met een 4 × 4 wielopstelling.
Hij beheerste de productie van het Ulyanovsk Automobile Plant-model in 1965.
U kunt de mogelijkheden ervan evalueren door de volgende video te bekijken:
De UAZ 452 kan achterin een lading tot 700 kg vervoeren. Bovendien kan hij een aanhanger trekken van 850 kg. Het voertuig is niet alleen erg populair geworden in Russische offroad-omstandigheden, maar is ook met succes gebruikt in grote steden in verschillende hoedanigheden (afgebeeld in het artikel).
Met name:
- Als verkeerspolitie auto;
- Als brandweerwagen;
- ambulance;
- supermarkt;
- Voertuig van openbaar nut, enz.
Elektronische componenten
Bedrading UAZ 452 was een eenvoudig enkeldraads circuit.
Structureel had ze de volgende oplossingen:
- De rol van de tweede draad werd gespeeld door een metalen lichaam en daaraan bevestigde eenheden en assemblages;
- Alle elektronische componenten en actuatoren hadden een "-" op de behuizing. De prijs van een dergelijke beslissing rechtvaardigde de onvolkomenheid van de regeling.
krachtbron
De motorruimte bevindt zich direct in de passagiersruimte, dit komt door het ontwerp.
Toegang tot componenten en assemblages vindt ook plaats vanuit het passagierscompartiment, door de afdekking te verwijderen, die:
- Biedt bescherming voor de bestuurder en passagiers tegen het binnendringen van uitlaatgassen;
- Beschermd tegen stof en vuil;
- Het diende als een extra verwarmingselement (passief - van verwarming).
De eerder gebruikte motor van Pobeda werd vervangen door een modernere motor van de 21e Volga. Dit werd mogelijk gemaakt door de lancering van een productielijn in de Zavolzhsky Motor Plant in 1964.
Passieve voertuigveiligheid
Het ontwerp van de "Baton" met cabover-indeling riep aanvankelijk ook een aantal vragen op met betrekking tot de veiligheid. Een reeks crashtests die in 1971 op het oefenterrein van Dmitrovsky werden uitgevoerd, toonde echter aan dat in de meeste noodsituaties de bestuurder en passagiers van de UAZ 452 een kans hebben om letsel te voorkomen.
Wat is inbegrepen in het elektrische circuit?
Welke functies heeft auto-elektriciteit op oude auto's die zijn vervaardigd door de Ulyanovsk Automobile Plant?
Elektronische componenten
Het bedradingsschema van de UAZ 452 zelf is vrij eenvoudig: enkeldraads.
Door zijn ontwerp wordt het bedradingsschema van UAZ390995 of een ander model gekenmerkt door de volgende oplossingen:
- Als massa wordt de carrosserie van het voertuig gebruikt.
- Alle elektrische apparatuur van het ouderwetse circuit op de UAZ 409 of een ander model, evenals actuatoren, zijn uitgerust met een negatieve pool die is aangesloten op de carrosserie. Volgens deskundigen is dit schema over het algemeen onvolmaakt.
Volgens de bedieningsinstructies voor elektrische apparatuur moet de bestuurder van tijd tot tijd een diagnose stellen van de staat van de integriteit van de contacten. We hebben het ook over hun oxidatie. Als de chauffeur de aanwezigheid van oxidatie op de terminals opmerkt, moet hij deze verwerken met fijnkorrelig schuurpapier.
Motorruimte
In dit geval bevindt de motorruimte zich direct in de passagiersruimte in overeenstemming met het ontwerp van de machine.
De toegang tot het elektrische circuit en andere mechanismen en assemblages wordt precies gemaakt vanuit het passagierscompartiment, als gevolg van het demonteren van de kap, die:
- Ontworpen om de automobilist en de passagier te beschermen tegen uitlaatgassen die het passagierscompartiment binnendringen.
- Hiermee kunt u het interieur van de auto beschermen tegen het binnendringen van vuil en stof.
- Vervult de functie van een bijverwarmingsinrichting, in het bijzonder passief, als gevolg van verwarming.
Voorheen gebruikten de UAZ 396255 en andere modellen met een carburateur een motor van de legendarische Pobeda, die later werd vervangen door een meer geavanceerde en moderne eenheid. Met name de motor is van de Volga. Deze beslissing ooit, in 1964, werd vergemakkelijkt door de seriële lancering van de productielijn bij de ZMZ-onderneming. Ondanks het feit dat veel binnenlandse automobilisten beweren dat het UAZ 390994-schema, de injector in de motorruimte zich op een onhandige plaats bevindt vanwege het ontbreken van een kap, is dit niet het geval. Tientallen jaren gebruik hebben bewezen dat het ontbreken van een motorkap op geen enkele manier invloed heeft op de diagnose en het onderhoud van een auto.
Passieve veiligheid
Alleen al het ontwerp van de binnenlandse Loaf zonder kap deed aanvankelijk veel vragen rijzen met betrekking tot de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Als resultaat van enkele tientallen crashtests die begin jaren 70 van de vorige eeuw werden uitgevoerd, bleek dat de auto niet minder veilig is in vergelijking met andere binnenlandse auto's. Zoals de resultaten lieten zien, hebben zowel de bestuurder als de passagiers van de auto bij een ongeval een goede kans om letsel bij een ongeval te voorkomen.
Subtiliteiten van onderhoud UAZ 469
Tijdens het gebruik van elke auto verslechtert de technische staat ervan, de UAZ 469-auto is ook geen uitzondering. Om de levensduur van de machine te verlengen en storingen op tijd te voorkomen, is het noodzakelijk om de subtiliteiten van het onderhoud ervan te kennen, namelijk de subtiliteiten van het onderhoud van alle beschikbare mechanismen.
Laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste punten:
Let allereerst op de frequentie van olieverversing. Het wordt aanbevolen om dit elke 5000 kilometer te doen.
Tegelijkertijd is tijdens de werking van een SUV een afname van de olie met 10-12 mm ten opzichte van de onderkant van het vulgat toegestaan.
Het is ook noodzakelijk om periodiek onderhoud uit te voeren aan het gasdistributiemechanisme, dat bestaat uit het reinigen van de kleppen van koolstofafzettingen en het slijpen ervan.
Het oliefilter wordt vervangen door het tegen de klok in los te schroeven van het cilinderblok. Voordat u een nieuw oliefilter installeert, moet de O-ring worden gesmeerd met motorolie. Het nieuwe filter is zodanig omwikkeld dat olielekkage uitgesloten is.
Het krukmechanisme van de auto moet elke 1000 km de cilindermoeren aandraaien. loop.
Het motorkoelsysteem moet worden gevuld met zacht zoet water met een laag zoutgehalte en tijdens bedrijf periodiek kalk en vuil uit het systeem verwijderen en de spanning van de ventilatorriem afstellen.
Ook het koppelingsmechanisme heeft onderhoud nodig. Naast het feit dat het noodzakelijk is om het ontkoppelingslager aan de rechterkant van het carter tijdig te smeren, is het ook noodzakelijk om het onderste deel van het carter te reinigen na het rijden op vuile wegen.
Wat betreft het onderhoud van de versnellingsbak, het komt allemaal neer op de periodieke smering van het onderdeel, dit mag ook niet worden vergeten.
Nog een paar subtiliteiten van de werking van de UAZ 469
Natuurlijk, zelfs, waarschijnlijk, kan de fabrikant zelf niet alle subtiliteiten van de auto kennen, dus we zullen proberen u alles maximaal te vertellen. Dus nog een paar subtiliteiten:
- Achteruit in de versnellingsbak en terugschakelen in de tussenbak mogen pas worden ingeschakeld nadat het voertuig volledig tot stilstand is gekomen.
- Ontkoppel altijd de koppeling op steile hellingen om te voorkomen dat de koppelingsplaat breekt.
- Overschrijd nooit de snelheidslimiet (meer dan 60 km/u) met de vooras erop en tijdens het rijden op droge en harde wegen kan deze volledig worden uitgeschakeld.
- Sta ook in geen geval toe dat de vooras wordt opgenomen met de voorwielen eraf.
- Het is noodzakelijk om onafhankelijk periodiek de externe schroefdraadbevestigingen en het vastdraaien tijdens de werking van het voertuig te controleren.
- Let goed op het chassis van de auto en vermijd schokbelastingen.
- Bij het rijden op bijzonder stoffige wegen, om luchtdruk in het passagierscompartiment te creëren en het binnendringen van stof te verminderen, opent u het luik in het midden van de voorkant en sluit u de draairamen van de deuren.
Oorzaken van storingen
In de regel ontstaat de noodzaak om de hoofdcomponenten van de versnellingsbak te vervangen met hun natuurlijke slijtage.
Oorzaken van versnellingsbakstoringen
De belangrijkste reden voor olielekkage uit de versnellingsbak is de aanwezigheid van een verhoogd brandstofniveau in het systeem. Voor een versnellingsbak op een UAZ moet hoogwaardige olie worden gebruikt. Als de vloeistof niet de juiste kwaliteit heeft, kunnen hierdoor karakteristieke geluiden vanaf de zijkant van de doos ontstaan. Wanneer de synchronisator of zijn onderdelen versleten zijn, is het altijd moeilijk om van versnelling te veranderen
Besteed aandacht aan de details van het schakelmechanisme. Wanneer de tandwieltanden vervormd zijn, wordt vaak zelfontkoppeling van tandwielen opgemerkt.
Eindelijk
Velen van ons herinneren zich de legendarische auto.
Daarom werd zijn verschijning op de show gewijd aan de Olympische Spelen gezien als onderdeel van onze glorieuze geschiedenis van de ontwikkeling van de binnenlandse auto-industrie.
Loaf kreeg deelname aan de Olympische Spelen van 2014
Rijst. 246. Schema van elektrische uitrusting van auto's UAZ-3962 en UAZ-2206:
1-voorlamp; 2-koplampen; 3-draaiende koplamp; 4-lantaarn speciaal bord; 5-repeater van richtingaanwijzers; 6 ruitenwissermotor; 7-ruitenwissermotor; 8 ruitenwisser- en sproeierschakelaar; 9-piep; plafondschakelaar met 10 cabines; 11-cabineafdekking; 12-schakelaar van een geluidssignaal; 13-snelheidsmeter; 14-signaals grootlicht koplampen; 15 voltmeter; 16-oliedrukmeter; 17-signaallamp van noodoliedruk; 18-koelvloeistoftemperatuurmeter in het cilinderblok; 19-signaallamp voor noodoververhitting van de koelvloeistof in de radiator; 20-punts brandstofniveau in de tank; 21-thermische zekering; 22 voet lichtschakelaar; 23-alarmschakelaar; 24-pins stopcontact; 25-blok zekeringen; 26-signaallamp voor het inschakelen van de parkeerrem; 27-signaallamp van een noodtoestand van een hydraulische aandrijving van remmen; 28-signaallamp van richtingaanwijzers; 29-schakelaar richtingaanwijzers; 30-onderbreker van richtingaanwijzers; 31-contactschakelaar; 32-schakelaar van de signaallamp voor het inschakelen van de parkeerrem; 33-schakelaar van de signaallamp van de noodtoestand van de hydraulische aandrijving van de remmen; 34-sensor signaallamp noodoververhitting van de koelvloeistof in de radiateur; 35-sensor signaallamp noodoliedruk; 36-sensor oliedrukindicator; 37-sensor van de koelvloeistoftemperatuurindicator in het cilinderblok; 38-centrale lichtschakelaar; 39 generator; 40 spanningsregelaar; 41-achteruitrijlichtschakelaar; 42-schakelaar van de ventilatormotor in de cabine; 43-schakelaar van de elektromotor van de kachelventilator in de cabine; 44-schakelaar van de elektromotor van de kachelventilator in de cabine; 45-remsignaalschakelaar; 46 bougie; 47-sensor-verdeler; 48 extra weerstand; 49-ontstekingsspoel; 50 voorgerecht; 51-extra startrelais; 52-batterij; 53-schakelaar "massa"; 54-ventilatormotor in de cabine; 55-kachelventilator elektromotor in de cabine; 56-pits ventilatormotor in de cabine; 57-plafonds in de cabine; 58-sensor brandstofmeter in de tank; 59-sigarettenaansteker; 60-noodvibrator; 61 transistorschakelaar; 62-elektronische regeleenheid carburateur; 63-magneetventiel; 64-microschakelaar; 65-mistlichtschakelaar met ingebouwde knipperlichtlamp; 66-schakelaars van plafondlampen in de cabine; 67-achterlicht; 68 - kentekenplaatverlichting; 69-achteruitrijlamp; 70-polige aanhangerstopcontact; 71-mistlamp; 72 kleppen onbalans vlotterkamer carburateur
a-generator aansluitschema met ingebouwde geïntegreerde spanningsregelaar
Draadkleurcode: B-wit; G-blauw; Y-geel; 3-groen; K-rood; Kch-bruin; O-oranje; R-roze; C-grijs; f-violet; H-zwart
1. Pos. 42 en 54 zijn geïnstalleerd op tropische voertuigen. 2. Pos. 62, 63, 64 met een K126-GU carburateur zijn niet geïnstalleerd. 3. Pos. 3, 4, 70 zijn alleen geïnstalleerd op de UAZ-3962 auto
Om de werking van alle elektrische apparaten in elke auto te garanderen, wordt een elektrisch circuit gebruikt. In dit artikel zullen we het hebben over de legendarische binnenlandse auto's - UAZ. Wat is het elektrische circuit van de UAZ Loaf-auto, wat zijn de kenmerken ervan - lees er hieronder meer over.
