Hoe de kachelradiator op een kersenamulet te verwijderen?

Ontwerpkenmerken van de verwarmingsradiator Chery Amulet

Het werkingsprincipe van het interieurverwarmingssysteem in de meeste moderne auto's is bijna een eeuw onveranderd gebleven - dit is de verwarming van de lucht die de auto binnenkomt via een koelvloeistof, de koelvloeistof. Een dergelijk schema heeft zijn effectiviteit bewezen: hoewel de efficiëntie van een dergelijke kachel laag is, is deze methode vanuit het oogpunt van energiekosten de beste, omdat deze de gratis thermische energie van antivries gebruikt die wordt verwarmd tot temperaturen van ongeveer 100 graden in een automotor.

Chery Amulet is in dit opzicht geen uitzondering, het maakt ook gebruik van een vloeibaar verwarmingssysteem en een metalen radiator fungeert als een warmtewisselaar, die als het belangrijkste onderdeel wordt beschouwd.

Moderne trends in de auto-industrie zijn zodanig dat als het gaat om de keuze tussen goedkoop en betrouwbaar, ontwerpers vaak kiezen voor de eerste factor. Met name de meeste autofabrikanten geven de voorkeur aan goedkope aluminium radiatoren en weigeren koperen tegenhangers, die in de vorige eeuw heel gewoon waren.

De reden hier is duidelijk: minder gewicht en kosten (hoewel de gewichtstoename in dit geval minimaal is). Voor autobezitters lijken dergelijke besparingen twijfelachtig: koperen radiatoren kunnen zelfs in garageomstandigheden worden gerepareerd (gesoldeerd), en schade aan aluminium warmtewisselaars is niet alleen onmogelijk om alleen te repareren, maar niet elke autoservice zal dergelijke reparaties uitvoeren, de kosten waarvan de prijs van een nieuwe radiator kan overschrijden.

Hoe de kachelradiator op een kersenamulet te verwijderen? Nieuwe kachelradiator Chery Amulet

De ovenradiator is een verkleinde kopie van de koelradiator. Het bestaat uit een reeks ronde of ovale buizen met daartussen metalen dwarsplaten. Deze laatste dienen als verstijvers en verbeteren tegelijkertijd de warmteoverdracht van de radiator aanzienlijk.

Chery Amulet gebruikt ronde buisradiatoren, wederom omdat ze goedkoper zijn dan platte (ovale) radiatoren. Maar vanwege het kleinere dwarsdoorsnede-oppervlak is hun warmteoverdrachtssnelheid slechter, en zelfs wanneer de vloeistof in het systeem bevriest (en dit is niet uitgesloten bij strenge vorst), is het risico om uit elkaar te worden gescheurd veel groter.

Chery Amulet fornuis apparaat

De basis van de kachel is een radiator, waarin de lucht die door de zwaartekracht uit de luchtinlaten wordt aangevoerd, wordt verwarmd. Om voldoende luchtdruk te creëren om het passagierscompartiment te verwarmen, wordt een elektrische ventilator gebruikt om lucht onder druk in de kachel en het luchtkanaalsysteem te persen.

Koelvloeistof wordt gebruikt als koelvloeistof, die, als gevolg van het passeren van de kanalen van de aandrijfeenheid, opwarmt tot een temperatuur van ongeveer 100 graden (en zelfs hoger, omdat antivries onder druk in het koelsysteem circuleert, waardoor de vloeistof wordt voorkomen van koken). Na de motor wordt het koelmiddel rechtstreeks naar de ovenradiator gestuurd, die uit metalen buizen en vinnen bestaat. Met een veel hogere thermische geleidbaarheid warmen de radiatorcellen snel op en geven ze warmte af aan de passerende lucht. Een dergelijke warmtewisseling, hoewel uitgevoerd met grote warmteverliezen, wordt als de meest efficiënte beschouwd, omdat hier het enige energieverlies wordt beschouwd als de werking van de ventilatormotor.

Hoe de kachelradiator op een kersenamulet te verwijderen? Chery Amulet kachel elektrische motor

In feite wordt de radiator vaak genoemd als het over de kachel gaat. Helaas verslechtert de warmteoverdracht van de radiator na verloop van tijd merkbaar - daar zijn natuurlijke redenen voor. Maar een temperatuurdaling in de cabine kan ook veroorzaakt worden door uitval van de standaard verwarming. In dergelijke gevallen wordt de Chery Amulet-kachel gerepareerd.Deze procedure is vrij ingewikkeld en het wordt aanbevolen om deze alleen uit te voeren voor autobezitters die voldoende ervaring hebben met het uitvoeren van dergelijke reparaties.

De belangrijkste storingen van de Chery Amulet-verwarmingsradiator

Het verlies van dichtheid van de warmtewisselaar treedt echter meestal op om andere redenen - door corrosie of schade als gevolg van mechanische belasting - bijvoorbeeld tijdens reparatiewerkzaamheden. Meestal manifesteert een lek in een Chery Amulet-kachelradiator zich als een geleidelijke daling van het koelvloeistofniveau in het systeem. Dit symptoom is ook typerend voor veel andere storingen, aangezien een lek overal kan ontstaan, maar als er natte plekken in de cabine onder de tapijten zijn, en vooral plassen met een kenmerkende geur van antivries, kunt u er zeker van zijn dat het de kachel die lekt.

Een ander en veel vaker voorkomend probleem is het geleidelijk verstoppen van de radiator (zowel de buizen als de ruimte tussen de platen), wat leidt tot een verslechtering van de warmteoverdracht. Hoe meer de radiatorcellen verstopt zijn, hoe minder de lucht die de cabine binnenkomt opwarmt, en als dit probleem niet kritiek is in de zomer, dan zul je in de winter gewoon beginnen te bevriezen.

Hoe de kachelradiator op een kersenamulet te verwijderen? Vergelijking van vuile en schone radiatoren

Het diagnosticeren van een verstopte warmtewisselaar is niet zo eenvoudig, omdat de verslechtering van de efficiëntie van de kachel door andere redenen kan worden veroorzaakt. Maar als het koelvloeistofpeil ongewijzigd blijft en het verwarmingssysteem slechter werkt, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk precies in de verstopte radiator. Schaal aan de binnenkant van de buizen kan zulke afmetingen bereiken dat het hun lumen bijna volledig zal blokkeren, waardoor de circulatie van antivries wordt voorkomen. In dergelijke geavanceerde gevallen heeft het geen zin om de radiator te reinigen - geen enkele chemie kan afzettingen aan. Als de verstopping niet zo kritiek is, kunt u proberen deze procedure uit te voeren, maar u moet zeker de doorvoer van de warmtewisselaar controleren - als deze als resultaat niet bevredigend blijkt te zijn, kan vervanging van de Chery Amulet-kachelradiator niet worden vermeden, anders het probleem zal zich opnieuw manifesteren, en zeer binnenkort.

17.2. Demontage, demontage en installatie van het instrumentenpaneel

U hebt nodig: sleutels "8", "10", een schroevendraaier met een kruiskop.
1. Koppel een draad los van de min-stekker van de accu.
2. Verwijder het stuur (zie "Stuur verwijderen en aanbrengen").

3. Verwijder de stuurkolomafdekkingen (zie "Verwijderen en aanbrengen stuurkolomafdekkingen").
4. Verwijder een combinatie van apparaten (zie "Verwijderen en installeren van een combinatie van apparaten").

5. Draai de bevestigingsschroeven van de plank uit voor kleine dingen die zich onder een stuurkolom bevinden ...

Opmerking

Hoe de kachelradiator op een kersenamulet te verwijderen?

Dit is hoe de bevestigingsschroeven van de plank zich bevinden.


6. ... en verwijder het rooster.	7. Draai de twee schroeven voor de bevestiging van het montageblok aan een frame van het paneel met apparaten naar buiten.


8. Draai een bevestigingsbout van een raamwerk aan een arm van een kachel uit.	9. Draai de twee schroeven uit voor de bevestiging van het interne paneel aan een frame van het paneel met apparaten.


10. Verwijder de twee decoratieve pluggen aan de linkerkant van het instrumentenpaneel ...	11. ... en draai de twee bouten van de zijbevestiging van het instrumentenpaneel aan de carrosseriesteun los.

12. Draai op dezelfde manier twee bouten uit aan de rechterkant van de bevestiging van het paneel met apparaten.


13. Wrik met een schroevendraaier en verwijder de rand van de rechter deflector van het centrale luchttoevoermondstuk ...	14. ... en verwijder het.


15. Verwijder op dezelfde manier de linker deflector van het centrale luchttoevoermondstuk.	16. Draai de twee schroeven van de bovenste bevestiging van een overlay van de middenconsole los.


17. Verwijder de radio van de middenconsole van het instrumentenpaneel en maak de kabelboompads en de antennestekker hiervan los.	18. Wrik met een schroevendraaier en verwijder het frame van de bekerhouder.


19. Draai vier schroeven voor bevestiging van een onderzetter uit …	20. ... en verwijder het van het instrumentenpaneel.

21. Draai twee schroeven van gemiddelde bevestiging van een overlay van de middenconsole naar buiten.
22. Koppel de draden los van de conclusies van schakelaars.

23. Draai twee bevestigingsschroeven van een voorste deel van de bekleding van een tunnel van een vloer uit aan de console van het paneel van apparaten en verwijder de bekleding van een tunnel van een vloer (zie. "Verwijderen en aanbrengen van vloertunnelbekleding").

24. Wrik de overlay van de verwarming (airconditioning) en interieurventilatieregeleenheid los met een schroevendraaier ...


25. ... verwijder de bekleding.	26. Verwijder de vier schroeven waarmee de regeleenheid voor de verwarming (airconditioning) en het interieurventilatiesysteem aan het paneel is bevestigd en de twee schroeven voor de onderste bevestiging van de bekleding van de middenconsole ...


27. ... en verwijder de bekleding van de middenconsole.	28. Draai de twee schroeven van de onderste bevestiging van een voorraaddoos los.


29. Open een magazijndoos en draai de vier schroeven van de bovenste bevestiging van een frame aan het paneel met apparaten los.	30. Knijp in de twee vergrendelingen aan de zijkanten van de lamp van het dashboardkastje ...

31. ... verwijder de lamp uit het frame, maak het kabelboomblok los van de lampuitgang en verwijder het dashboardkastje.

32. Verwijder de passagiersairbag voor (zie "Verwijderen en installeren van de passagiersairbag vooraan").


33. Draai een bevestigingsbout van een frame van het paneel met apparaten uit aan een arm van een kachel.	34. Draai onder het frame van de voorruit de twee moeren los waarmee het instrumentenpaneel aan het schutbord is bevestigd ...


35. ... en verwijder het instrumentenpaneel.	36. Draai zes schroeven uit voor de bevestiging van een luchtkanaal aan een raamwerk van het paneel van apparaten …

Opmerking

Zo zitten de schroeven voor de bevestiging van het luchtkanaal aan het frame van het instrumentenpaneel.


37. ... en verwijder het luchtkanaal.	38. Wrik met een schroevendraaier en verwijder een rand van de deflector van het zijluchttoevoermondstuk van de linkerkant van het instrumentenpaneel ...


39. ... en verwijder het.	40. Verwijder de montageschroef ...


41. ... druk op de twee vergrendelingen ...	42. ... en verwijder het luchttoevoermondstuk aan de linkerkant van het instrumentenpaneel.

43. Verwijder op dezelfde manier het mondstuk aan de rechterkant.
44. Monteer het instrumentenpaneel en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van uitbouwen.

huis
Handleidingen voor bediening en reparatie van auto's
Onderhouds- en reparatiehandleidingen voor motorfietsen

Stapsgewijze vervanging van de kachelradiator gedetailleerde instructies

Om al het werk uit te voeren, hebt u een set sleutels en een schroevendraaier nodig. In sommige situaties heeft u mogelijk de hulp van een tweede persoon nodig.

Om de radiator van de Chery Amulet-kachel te vervangen, voeren we de volgende stappen uit:

We zijn een nieuw onderdeel aan het voorbereiden.
De kit bevat een schuimkussen.

Ook zit er een stukje schuimrubber bij om de randen van de radiator te plakken.
Dit wordt gedaan om te voorkomen dat koude lucht wordt aangezogen.
Draai het stuur en de kap los.

Om het stuur los te schroeven, moet u de pluggen eruit halen.
Draai vervolgens de bouten eronder los.

De pluggen zien er zo uit.

Er zitten drie nokken op, waarmee hij in het stuur wordt vastgezet.
Om de plug voor het verwijderen van het Chery Amulet-stuur te verwijderen, kunt u deze een beetje loswrikken met een platte schroevendraaier.
Duw vervolgens naar de kant waar er geen groef is om te openen.
Het belangrijkste is om de bevestigingsoren niet af te breken.
We draaien de twee bouten onder de "ster" los.

Wij verwijderen de airbag.
Er zijn veel verschillende connectoren.
Om de draden los te koppelen, moet u onderaan de benodigde onderdelen vinden.
Zo'n clip vinden we hier.

Til de vergrendeling op en koppel de Chery Amulet-airbagdraden los.
Daarna moet je hier met een schroevendraaier wrikken.
Hiermee kunt u het relais verwijderen.

Ga vervolgens verder met het losschroeven van het stuur zelf.
Draai hiervoor de moer 24 los.
De dashboardbekleding moet worden verwijderd.

Draai hiervoor de schroef los waarmee deze is bevestigd.
We verwijderen de asplank.
We demonteren de reflectoren Chery Amulet.

Ze zijn geïnstalleerd op groeven.
Om het te verwijderen, moet u dit onderdeel met een schroevendraaier indrukken en naar u toe trekken.

Het is raadzaam om iets onder de schroevendraaier te leggen om de lak niet te beschadigen.
Draai de schroeven onder de reflectoren los.

Op dezelfde manier pakken we dit frame op.
Er is een plaats voor een schroevendraaier, waar het oor zich bevindt, dat moet worden ingedrukt.
Draai 4 bouten rond de randen los.

Dit is nodig om toegang te krijgen tot de volgende mounts.
We verwijderen het frame bij de tuimelschakelaars.

Eronder, van onderaf, moeten er 2 bouten zijn - ze moeten worden losgeschroefd.
Draai ook de 4 bouten aan de voorkant los.

Daarna wordt een deel van het Chery Amulet-paneel verwijderd.
Je ziet veel draden.
Om ze in de toekomst niet te verwarren, wijzen we paren aan met behulp van prijskaartjes en bijbehorende inscripties.

Draai de bout los om de dashboardbekleding te verwijderen.
En we trekken de onderkant van de constructie naar ons toe zodat de beugels uit de groeven komen.
We schroeven het handschoenenkastje los.

Vervolgens schroeven we de airbag uit het binnenste gedeelte.
De connector wordt eerst verwijderd.

Om dit te doen, trekt u gewoon de vergrendeling (meestal oranje) naar u toe.
We verwijderen de zijpluggen op de torpedo Chery Amulet.

Het is ook noodzakelijk om dergelijke torpedo-bevestigingsbouten aan elke kant los te draaien.
Nu moet u de bevestigingsbouten in de motorruimte losdraaien.

Draai vervolgens de bout los waarmee de torpedo aan het frame is bevestigd.
We proberen de torpedo te verwijderen.
Ze rust op de "baard".
Om de "baard" te verplaatsen, draaien we één schroef en twee moeren van achteren los, die zich onder de kap bevinden.

We verplaatsen de "baard" naar achteren van de klik met een kleine inspanning.
Daarna verwijderen we de Chery Amulet-torpedo - er zouden geen problemen moeten zijn.
Schroef een ander frame los.

We ontrafelen de draden en verwijderen het losgeschroefde deel.
We verwijderen het luchtkanaal.

Het zit vast met schroeven.
We verwijderen de klinknagels.
Koppel de clips los - een van de onderkant, de tweede van de bovenkant.

Het is noodzakelijk om nog een bout aan de onderkant van de Chery Amulet-kachel los te draaien.
Tegenover de houders, alleen aan de achterkant, zitten nog twee clips.
We ontkoppelen ze.
We gaan verder met het loskoppelen van de slangen.

Ook in de motorruimte moet een andere moer worden losgedraaid waarmee de kachel is bevestigd.
Aan de onderkant van de motorruimte zat nog een bout, deze moet ook worden losgedraaid.
We halen de oven eruit.

We verwijderen de rubberen band.
Er is ook een kleine slang.
Tijdens het demonteren van de Chery Amulet-kachel vloog hij weg, maar onder de motorkap kun je zien waar je hem moet aansluiten.
Verwijder de verwarmingskern.

Draai hiervoor deze bouten los.
Zo ziet de oude radiator eruit.
Er zijn sporen van koelvloeistofstrepen zichtbaar.

De achterklep moet worden verwijderd en opnieuw worden gerangschikt in een nieuw onderdeel.
We reinigen de oppervlakken in de kachel zelf van de resulterende vervuiling.
We plaatsen de plastic hoes van de oude radiator op de nieuwe.

We installeren de radiator op zijn plaats.
We zijn Cherie Amulet aan het weer in elkaar zetten.

Over het algemeen kan het 5 tot 10 uur duren om de auto te demonteren en de kachel te demonteren. De montage gaat meestal iets sneller.

Hiermee moet rekening worden gehouden voordat met de werkzaamheden wordt begonnen.

Redenen voor de onbruikbaarheid van de Chery Amulet-kachel

Twintig jaar geleden werden kachelradiatoren gemaakt van zowel koper als aluminium. Tegenwoordig zijn bijna alle autofabrikanten, om geld te besparen, overgestapt op het gebruik van goedkoper aluminium, wat één zeer belangrijk nadeel heeft: het is praktisch niet soldeerbaar, dat wil zeggen, het is niet te repareren, in tegenstelling tot zijn koperen tegenhanger. Daarom, als door defecten wordt verkregen en zich een lek vormt, zal een dergelijk product, als het kan worden gerepareerd, bijna hetzelfde kosten als een nieuwe radiator.

Momenteel worden tweerijige en drierijige kachels het meest gebruikt. Deze laatste worden als efficiënter beschouwd, omdat ze een betere verwarming van de aan het passagierscompartiment toegevoerde lucht mogelijk maken. De warmteafvoer van radiatoren met twee rijen kan worden verhoogd door speciale wervelaars te gebruiken die de luchtstromen dwingen om nauwer contact te maken met het metalen oppervlak van de radiator.

De buizen zelf kunnen rond of plat zijn. Afgeplatte buizen hebben een iets groter oppervlak, waardoor ze efficiënter zijn, maar moeilijker te vervaardigen en dus duurder. Chery Amulet gebruikt een tweerijige radiator met ronde buizen - goedkoop, maar niet erg efficiënt (catalogusnummer - A11-08107023).En de betrouwbaarheid van de kachel is niet te hoog, zoals veel eigenaren van deze "Chinese" beweren.

Een van de belangrijkste storingen van de Chery Amulet-kachel zijn de volgende:

verstopping van buizen van binnenuit en honingraten van buitenaf;
koelvloeistof lekt op de kruispunten van de leidingen;
lekkages ontstaan als gevolg van mechanische beschadiging van de radiatorbuizen of de vorming van doorcorrosie;
natuurlijke slijtage.

Met een kritische verstopping van de radiator verslechtert de warmteoverdracht en de doorvoer aanzienlijk, wat leidt tot een verslechtering van de verwarming van de lucht die aan het passagierscompartiment wordt toegevoerd. Met de vorming van lekken vindt de tweede factor plaats - de drukval van antivries in het systeem.

Deze storingen kunnen worden gediagnosticeerd door de volgende symptomen:

het verschijnen in de cabine van een "zoete" geur die kenmerkend is voor antivries;
de vorming van plassen op de vloer in het gebied van de passagiersstoel;
verslechtering van de interieurverwarming tot aan de toevoer van koude lucht.

In al deze gevallen is een operatie nodig om de Chery Amulet-kachel te verwijderen om deze te vervangen of om reparatie- en restauratiewerkzaamheden uit te voeren.

Hoe de kachelradiator op een kersenamulet te verwijderen? Kachelhuis Chery Amulet

Mogelijke storingen

Of de kachelafstelling op Chery Amulet moet worden gerepareerd of niet, hangt af van de specifieke situatie. Soms kunt u door een onjuiste demontage het apparaat blijvend beschadigen, dus de enige uitweg is om een nieuw apparaat te kopen. Het enige probleem is dat de kosten van een nieuwe besturingseenheid ongeveer 5000 roebel bedragen. Niet iedereen begrijpt waarom ze zoveel geld betalen, en ze proberen een alternatieve uitweg uit deze situatie te vinden. Als we het hebben over storingen, is het de moeite waard om verschillende mogelijke problemen te benadrukken.

Achtergrondverlichting defect. Het is gemaakt in de vorm van een witte plastic voering bovenop het blok, wat niet moeilijk op te merken is wanneer het wordt verwijderd. Er zijn verschillende lampen in de achtergrondverlichting. Het wordt aanbevolen om eerst te controleren of de bedrading in goede staat is en vervolgens de lampen zelf te vervangen als ze gewoon doorbranden en defect raken. Dit is niet moeilijk om te doen, maar u moet de lampen voorzichtig verwijderen om de patroon en de basis niet te beschadigen.
Breuk van de bevestigingen van de demperafstelkabels. Dit is een reëel probleem voor degenen die herhaaldelijk de middenconsole en de bedieningseenheid zelf hebben verwijderd. Het gebruikt een nogal breekbaar plastic en tegelijkertijd een heel hard metaal. Het is metaal, met een nogal stijve bevestiging van de kabels, dat de vorming van scheuren en breuken in de plastic componenten van de besturingseenheid begint te veroorzaken. Af fabriek wordt een metalen beugel gebruikt om de kabels te bevestigen. De stijfheid ervan leidt tot problemen met de kabels, waardoor het onmogelijk wordt om de dempers af te stellen. Hier is de kabel in de gele behuizing verantwoordelijk voor de richting van de luchttoevoer, en met de bovenste zwarte kun je de intensiteit van de luchtstroom aanpassen. Er is ook een blauwe kabel die verantwoordelijk is voor de temperatuur. Als de plastic rails voor het bevestigen van de kabels kapot zijn, is de eenvoudigste oplossing om er metalen klemmen voor te gebruiken.
Breuk van hendels. De hendels zelf, die zijn verbonden met de kabels, zijn vrij sterk, gemaakt van metaal. En om precies te zijn, het is gemaakt van een duraluminiumlegering, een soort aluminium. Maar ze kunnen ook kapot gaan. Sommigen proberen de hendels opnieuw te solderen of te lassen, hoewel het resultaat in de praktijk onbevredigend is. Het is beter om de elementen volledig te vervangen. Om dit te doen, worden de kabelbevestigingen verwijderd en de hendels zelf verwijderd. Vergeet niet te onthouden waar welke kabel zich bevond en in welke volgorde deze was aangesloten. Geel gaat naar beneden, zwart gaat naar boven. Blauw gaat apart.
Krutilki. De wendingen zelf breken meestal wanneer ze te hard worden gedraaid. Vooral dit plastic wordt kwetsbaar bij lage temperaturen. Het materiaal bevriest, wordt broos en kan bij hard drukken breken.Om de zwarte buitenknop te verwijderen, is het noodzakelijk om de plastic vergrendeling door het gat in de regelaar te drukken, waardoor het element loskomt en wordt verwijderd. Druk vervolgens op de achterkant met een schroevendraaier en het tweede deel van de twist, gemaakt van groen plastic, komt uit de groeven. Het spinnermechanisme, gemaakt van wit plastic, wordt gedemonteerd door de bloembladen uit de binnenkant van de besturingseenheid te drukken. Daarna worden de hendels zelf gedemonteerd. Anders moet u niet proberen ze te verwijderen, omdat er hoogstwaarschijnlijk een storing zal optreden. Je zult hier waarschijnlijk nieuwe onderdelen moeten kopen. Er zit ook een clip op de onderste versnelling, die wordt uitgeknepen met een schroevendraaier, en het element vliegt gewoon uit zijn stoel.

De montage van het knooppunt wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Het hangt af van de specifieke situatie of u moet proberen de verwarmingseenheid te repareren of niet. Soms blijken pannes kritiek, het plastic is volledig vervormd, de kabels breken of de hendels breken. Dan wordt het probleem alleen opgelost door de componenten te vervangen, of de gehele besturingseenheid. Alleen de verre van bescheiden kosten van een nieuw blok, dat voor zo'n budgetauto erg, erg duur is, stopt om een volledige vervanging uit te voeren. Daarom kunt u op de secundaire markt naar opties zoeken, overgaan tot autodemontage, of kosten noch moeite besparen en een nieuwe eenheid bestellen.

Voordat u de besturingseenheid demonteert, moet u ervoor zorgen dat het elektrische circuit in goede staat is, dat de contacten en draden intact zijn. Controleer ook de zekeringen. Mechanische storingen van de besturingseenheid kunnen niet worden beschouwd als ernstige en gevaarlijke storingen. Hun eliminatie kan met uw eigen handen worden gedaan, wat veel geld bespaart bij het vervangen van het element.