Vloeibare brandstof

Diesel ketels. Ketels voor dieselbrandstof. Fabriek

Een dieselgestookt ketelhuis is een unit met een warmtegenerator en hulpapparatuur, ontworpen om een hete koelvloeistof of stoom te genereren.

Het wordt zowel gebruikt voor ruimteverwarming als voor de productie van hete koelvloeistof of stoom voor industriële behoeften. Meestal wordt water als warmtedrager gebruikt.

Heet water of stoom uit het ketelhuis wordt via een verwarmings- of stoomleiding aan de verbruiker geleverd.

Dieselketels worden vaak ingezet als autonoom werkende warmteopwekker bij installaties die niet zijn aangesloten op gasnetten of elektriciteitsnetten met voldoende capaciteit.

Ook worden oliegestookte ketels vaak ingezet voor tijdelijke warmtevoorziening, bijvoorbeeld tijdens de bouwfase of bij een ongeval.

Deze praktijk van het gebruik van dieselketels wordt ook vergemakkelijkt door het feit dat hun werking geen complexe coördinatieprocedures en bijbehorende documentatie vereist, zoals bijvoorbeeld voor gasketels.

Ongeveer 30% van de bestellingen voor dieselketelhuizen in de KotloAgregat-fabriek vereist dat de klant de stookruimtemodule voltooit met een dieselgenerator en een volledig autonome bron van niet alleen warmte, maar ook elektriciteit voor de faciliteit aanschaft.

Voorziening dieselketelhuis van brandstof:

Brandstof kenmerken:

De efficiëntie van het gebruik van dieselbrandstof is te danken aan:

gemak van transport en opslag;
het vermogen om de efficiëntie van de stookruimte tot 95% te waarborgen;
emissies van minder zwavel en as door verbranding in vergelijking met alternatieve vloeibare brandstoffen voor ketels.

Dieselbrandstof wordt aan de brander van de warmtegenerator (ketel) geleverd met een temperatuur van minimaal + 12 ° C. Daarom bevindt de voorraadtank zich binnenin. Volgens de normen mag het volume niet groter zijn dan 800 liter, daarom is er buiten een dieseltank aanwezig als het nodig is om de installatie langer dan een paar dagen te laten werken.

Stookruimte diesel: brandstofverbruik

In modulaire dieselketelhuizen vervaardigd door de KotloAgregat-fabriek is het brandstofverbruik aanzienlijk verminderd. Het rendement van onze ketelhuizen is 95% als gevolg van een reeks maatregelen die zorgen voor een meer volledige verbranding van de brandstof.

Gemiddeld dieselverbruik

Organisaties die een dieselketelinstallatie kopen van de KotloAgregat Plant met een brandercapaciteit van bijvoorbeeld 500 kW, besparen dan ook ongeveer 9.000 liter dieselbrandstof per maand.

Het geschatte verbruik van dieselbrandstof (wanneer de ketel op volle capaciteit werkt) kan worden "geschat" met behulp van een zeer eenvoudige formule: brandstofverbruik (l / h) \u003d brandervermogen (kW) x 0,1. Het verbruik van dieselbrandstof met een ketelvermogen van 25 kW is dus ongeveer gelijk aan 2,5 l / h.

Dieselketelhuizen van ZAO Zavod KotloAgregat

Onze fabriek produceert modulaire dieselketels met een vermogen van 25 kW tot 40.000 kW.

Voordelen van onze stookruimtes:

verhoogde efficiëntie
een vermindering van het brandstofverbruik met 12% in vergelijking met het sectorgemiddelde.
verkleining van de afmetingen van het ketelhuis door toepassing van een engineeringsysteem.
eerlijke prijzen door serieproductie
optimalisatie van de prijs van de unit - het ketelhuis wordt precies ontworpen volgens de behoeften van de klant.

Uitvoeringen van dieselketels:

blok-modulair ontwerp in aparte transporteerbare containers;
stationaire uitvoering met de mogelijkheid om een gebouw op te richten op de site van de Klant;
mobiele uitvoering op het chassis.

Alle typen dieselketelhuizen van de Boiler Unit Plant kunnen voor elk type koelmiddel worden ontworpen; ontworpen als industriële of verwarmingsketelruimten.

De meest in massa geproduceerde producten van de fabriek "KotloAgregat" in de lijn van dieselketels zijn blokmodulaire dieselketels.

Modulaire dieselketelruimte:

Modulaire stookruimte voor dieselbrandstof is een fabriek die volledig fabrieksklaar is. Alle apparatuur is gemonteerd op een frame in een geïsoleerde blokcontainer, die gemakkelijk over de weg of per spoor vervoerd kan worden.

In de module bevinden zich de belangrijkste warmtegenererende apparatuur, evenals besturings- en veiligheidsapparatuur en nutsvoorzieningen. De installaties, evenals oliegestookte ketels, zijn voorzien van automatische brandblusinstallaties.

Op de bedrijfslocatie is een blok-modulair dieselketelhuis aangesloten op warmte/stoomleidingen. De stookruimte wordt bij normaal bedrijf automatisch aangestuurd zonder onderhoudspersoneel.

De prijs van een dieselketelhuis wordt berekend op basis van de technische specificaties van de Klant.

Vloeibare brandstof

Vloeibare brandstoffen zijn stoffen van organische oorsprong. De belangrijkste bestanddelen van vloeibare brandstoffen zijn koolstof, waterstof, zuurstof, stikstof en zwavel, die talrijke chemische verbindingen vormen.

Koolstof (C) is het belangrijkste brandstofelement: bij verbranding van 1 kg koolstof komt 34.000 kJ warmte vrij. Stookolie bevat tot 80% koolstof, dat verschillende verbindingen vormt.

Waterstof (H) is het op één na belangrijkste element van vloeibare brandstof: bij verbranding van 1 kg waterstof komt 125.000 kJ warmte vrij, d.w.z. bijna 4 keer meer dan wanneer koolstof wordt verbrand. Vloeibare brandstoffen bevatten ~10% waterstof.

Stikstof (N) en zuurstof (O₂) zitten in kleine hoeveelheden in vloeibare brandstof (~ 3%). Ze maken deel uit van complexe organische zuren en fenolen.

Zwavel (S) is meestal aanwezig in koolwaterstoffen (tot 4% of meer). Het is een schadelijke onzuiverheid in brandstof.

Vloeibare brandstof bevat ook vocht en tot 0,5% as. Vocht en as verminderen het percentage brandbare componenten van vloeibare brandstof, waardoor de calorische waarde daalt.

Scheepsbrandstoffen

Scheepsbrandstoffen zijn bedoeld voor gebruik in scheepskrachtcentrales (SPP). Volgens de productiemethode worden scheepsbrandstoffen onderverdeeld in destillaat en residu.

Scheepsbrandstoffen van buitenlandse productie moeten voldoen aan de eisen van de internationale norm ISO 8217:2010 “Petroleum products. Brandstof (klasse F). Technische eisen voor scheepsbrandstoffen”. Om buitenlandse en binnenlandse normen te verenigen, om het gemak van het bunkeren van buitenlandse schepen in binnenlandse havens te garanderen, GOST R 54299-2010 (ISO 8217:2010) "Marine fuels. Specificaties". De norm voorziet in het in het verkeer brengen van twee soorten scheepsbrandstoffen:

scheepsdestillaatbrandstoffen van DMX-, DMA-, DMZ- en DMB-kwaliteiten;
scheepsrestbrandstoffen RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMK 380, RMK 500 en RMK 700.

De belangrijkste kenmerken van de kwaliteitsindicatoren van scheepsbrandstoffen zijn weergegeven in tabellen 2 en 3.

Brandstofkwaliteiten DMX, DMA, DMZ moeten schoon en transparant zijn, als ze getint en ondoorzichtig zijn, mag het watergehalte daarin niet hoger zijn dan 200 mg / kg, bepaald door coulometrische Fischer-titratie in overeenstemming met ISO 12937:2000 " Olieproducten . Bepaling van het watergehalte. Coulometrische titratiemethode volgens Karl Fischer.

De eisen van TR TS 013/2011 voor scheepsbrandstoffen bepalen de grenswaarden voor de massafractie van zwavel in % en het vlampunt in een gesloten smeltkroes. Tot 2020 mag de massafractie van zwavel niet meer dan 1,5% bedragen en vanaf januari 2020 wordt dit cijfer beperkt tot 0,5%. Het vlampunt in een gesloten beker voor alle soorten scheepsbrandstoffen mag niet lager zijn dan 61 °C.

tafel 2

Naam van indicator	Norm voor postzegels	Test methode
DMX	DMA	DMZ	DMB
1	2	3	4	5	6
1 Kinematische viscositeit bij 40 °С, mm2/s,	1,400-5,500	2,000-6,000	3,000-6,000	2,000-11,000	GOST 33 of GOST R 53708
2 Dichtheid bij 15 °C	–	≤ 890,0	≤ 900,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675, ISO 12185:1996
3 Cetaan-index	≥ 45	≥ 40	≥ 35	ISO 4264:2007
4 Massafractie zwavel, %	≤ 1,0	≤ 1,5	≤ 2,0	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596, ISO 8754:2003
5 Vlampunt, bepaald in een gesloten kroes, ° С	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Waterstofsulfidegehalte, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Zuurgetal mg KOH/g	≤ 0,5	ASTM D 664-2006
8 Totaal precipitaat door hete filtratie, % massa	–	≤ 0,10	GOST R ISO 10307-1, GOST R 50837.6
9 Oxidatiestabiliteit, g/m3	≤ 25	GOST R EN ISO 12205
10 Verkooksing 10% residu, % massa	≤ 0,30	–	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
11 Cokesresidu, (micromethode), % massa	–	≤ 0,30	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
12 Wolkenpunt, °С	≤ Min 16	–	GOST 5066
13 Vloeipunt, °C - in de winter - zomer	≤ Min 6 ≤ 0	≤ 0 ≤ 6	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
14 Watergehalte, % per volume	–	≤ 0,30	GOST 2477
15 Asgehalte, %	≤ 0,010	GOST 1461
16 Smering. Gecorrigeerde spotdiameter: bij 60 °C, µm	≤ 520	GOST R ISO 12156-1

tafel 3

Naam indicator	Norm voor postzegels	Methode testen
RMA 10	RMB 30	RMD 80	RME 180	RMG 180	RMG 380	RMG 500	RMG 700	RMK 380	RMK 500	RMK 700
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1 Kinematische viscositeit bij 50 °С, mm2/s	≤ 10,0	≤ 30,0	≤ 80,0	≤ 180	≤ 180	≤ 380	≤ 500	≤ 700	≤ 380	≤ 500	≤700	GOST 33 of GOST R 53708
2 Dichtheid bij 15 °C	≤ 920,0	≤ 960,0	≤ 975,0	≤ 991,0	≤ 1010,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675
3 Geschatte koolstofaromatiseringsindex CCAI,	≤ 850	≤ 860	≤ 870
4 Massafractie zwavel, %	≤ 1,5	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596
5 Vlampunt, bepaald in een gesloten kroes, °C,	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Waterstofsulfidegehalte, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Zuurgetal mg KOH/g, niet meer	≤ 2,5	ASTM D 664-2006
8 Totaal sediment bij veroudering, % massa	≤ 0,10	GOST R 50837.6
9 Cokesresidu (micromethode), % massa, niet meer	≤ 2,50	≤ 10,00	≤ 14,00	≤ 15,00	≤ 18,00	≤ 20,00	ISO 10370:1993 ASTM D 4530
10 Vloeipunt, °С, niet hoger - in de winter - zomer	0 6	0 6	30 30	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
11 Watergehalte, % per volume	≤ 0,30	≤ 0,50	GOST 2477
12 Asgehalte, %	≤ 0,040	≤ 0,070	≤ 0,100	≤ 0,150	GOST 1461
13 Inhoud vanadium, mg/kg	≤ 50	≤ 150	≤ 350	≤ 450	IP501:2005 IP470:2005 ISO 14597: 1999
14 Inhoud natrium, mg/kg	≤ 50	≤ 100	≤ 50	≤ 100	IP501:2005 IP470:2005
15 Inhoud van Al, Si, mg/kg	≤ 25	≤ 40	≤ 50	≤ 60	IP501:2005 IP470:2005 ISO 10478:1994
16 Afgewerkte smeeroliën (OSM): Ca en Zn, Ca en P, mg/kg	De brandstof mag geen OCM bevatten. Brandstof wordt geacht OCM te bevatten als aan een van de volgende voorwaarden is voldaan: Ca-gehalte hoger dan 30 mg/kg en Zn hoger dan 15 mg/kg of Ca-gehalte hoger dan 30 mg/kg en P hoger dan 15 mg/kg	IP501:2005 IP470:2005 IP500:2003

Keer bekeken:
74

Lijst van olieraffinaderijen in Rusland

raffinaderij	controlerende aandeelhouder	Verwerkingscapaciteit (miljoen ton)	Diepte van verwerking, (un. eenheden)	federaal District	Het onderwerp van de Russische Federatie	Jaar intro voor uitbuiting
KirishiNOS	Surgutneftegaz	22	0.75	Noordwestelijk Federaal District	regio Leningrad	1966
Omsk Raffinaderij	Gazprom Neft	19.5	0.85	Federaal District Siberië	regio Omsk	1955
Lukoil-NORSI	Lukoil	19	0.66	Federaal District Privolzjski	Regio Nizjni Novgorod	1956
Ryazan NPK	TNK-BP	15	0.72	Centraal Federaal District	Oblast Ryazan	1960
YaroslavNOS	Slavneft	13.5	0.7	Centraal Federaal District	Oblast Jaroslavskaja	1961
Perm raffinaderij	Lukoil	12.4	0.88	Federaal District Privolzjski	Perm regio	1958
Moskou raffinaderij	MNGK (38%), Gazprom Neft (33%), Tatneft	12.2	0.68	Centraal Federaal District	regio Moskou	1938
Raffinaderij in Wolgograd	Lukoil	11	0.84	Zuidelijk Federaal District	regio Wolgograd	1957
Angarskaja NHC	Rosneft	11	n.v.t.	Federaal District Siberië	Irkoetsk regio	1955
Novokubyshevsk-raffinaderij	Rosneft	9.6	n.v.t.	Federaal District Privolzjski	Samara-regio	1946
Oefimski raffinaderij	AFK Sistema	9.6	0.71	Federaal District Privolzjski	Republiek Basjkirostan	1938
Oefaneftekhim	AFK Sistema	9.5	0.8	Federaal District Privolzjski	Republiek Basjkirostan	1957
Salavatnefteorgsintez	Gazprom	9.1	0.81	Federaal District Privolzjski	Republiek Basjkirostan	1952
Syzran-raffinaderij	Rosneft	8.9	n.v.t.	Federaal District Privolzjski	Samara-regio	1959
Raffinaderij Nizhnekamsk	TAIF (33%)	8	0.7	Federaal District Privolzjski	Republiek Tatarstan	1980
Raffinaderij van Komsomolsk	Rosneft	7.3	0.6	Federaal District Verre Oosten	regio Chabarovsk	1942
Novo-Ufimsky-raffinaderij (Novoil)	AFK Sistema	7.1	0.8	Federaal District Privolzjski	Republiek Basjkirostan	1951
Kuibyshev-raffinaderij	Rosneft	7	n.v.t.	Federaal District Privolzjski	Samara-regio	1943
Achinsk raffinaderij	Rosneft	7	0.66	Federaal District Siberië	Regio Krasnojarsk	1981
Orsknefteorgsintez	RussNeft	6.6	0.55	Federaal District Privolzjski	regio Orenburg	1935
Saratov raffinaderij	TNK-BP	6.5	0.69	Federaal District Privolzjski	regio Saratov	1934
Toeapse raffinaderij	Rosneft	5.2	0.56	Zuidelijk Federaal District	Regio Krasnodar	1949
Khabarovsk raffinaderij	NK Alliantie	4.4	0.61	Federaal District Verre Oosten	regio Chabarovsk	1936
Surgut ZSK	Gazprom	4	n.v.t.	Federaal District Oeral	KhMAO-Joegra	1985
Afipsky-raffinaderij	OlieGasIndustrie	3.7	n.v.t.	Zuidelijk Federaal District	Regio Krasnodar	1964
Astrachan GPP	Gazprom	3.3	n.v.t.	Zuidelijk Federaal District	regio Astrachan	1981
Ukhta-raffinaderij	Lukoil	3.2	0.71	Noordwestelijk Federaal District	Komi Republiek	1933
Novoshakhtinsky-olieraffinaderij	ten zuiden van Rusland	2.5	0.9	Zuidelijk Federaal District	regio Rostov	2009
Krasnodar-raffinaderij	RussNeft	2.2	n.v.t.	Zuidelijk Federaal District	Regio Krasnodar	1911
Mari Raffinaderij	Artur Perepelkin, Alexey Mileev, Nikolay Khvatov en Sergey Korendovich	1.3	n.v.t.	Federaal District Privolzjski	Mari El Republiek	1998
Antipinsky olieraffinaderij	n.v.t.	2.75	0.55	Federaal District Oeral	regio Tyumen	2006

Oxidatiemiddelen

ZuurstofChemische formule-O2 (dioxygen, Amerikaanse aanduiding Oxygen-OX) De LRE gebruikt vloeibare, niet gasvormige zuurstof-Vloeibare zuurstof (LOX-kort en alles is duidelijk). Molecuulgewicht (voor een molecuul) -32g/mol. Voor liefhebbers van precisie: atomaire massa (molaire massa) = 15.99903; Dichtheid=1.141 g/cm³ Kookpunt=90,188K (−182,96°C)

Op de foto: luiken van de beveiligingsinrichtingen van de kerosinevulauto-junctie (ZU-2), 2 minuten voor het einde van het sequentiediagram bij het uitvoeren van de bewerking CLOSE ZU niet volledig gesloten door ijsvorming. Tegelijkertijd ging vanwege ijsvorming het signaal over de uitgang van de TUA van de draagraket niet voorbij. De lancering werd de volgende dag uitgevoerd.

De RB tankwagen met vloeibare zuurstof is van de wielen gehaald en op de fundering geplaatst.

"ANALYSE VAN DE EFFICINTIE VAN HET GEBRUIK VAN ZUURSTOF ALS KOELVLOEISTOF VAN DE KAMER VAN EEN VLOEIBARE RAKETMOTOR" SAMOSHKIN V.M., VASYANINA P.Yu., Siberian State Aerospace University genoemd naar academicus M.F. Reshetnev
Stel je voor: in plaats van H2O, stel je LCD (LOX) voor.
Opmerking: laten we ter verdediging van het pastamonster van Elon Musk een woord zeggen. Deel 1 Ter verdediging van het spaghettimonster van Elon Musk, laten we een woord zeggen

Deel 2 Ozon 3 Molecuulgewicht = 48 amu, molaire massa = 47,998 g / mol De dichtheid van vloeistof bij -188 ° C (85,2 K) is 1,59 (7) g / cm³ De dichtheid van vaste ozon bij -195,7 ° C (77,4 K) is gelijk aan 1,73 (2) g / cm³ Smeltpunt -197,2 (2) ° С (75,9 K)
Salpeterzuur 3 Staat - vloeibaar bij n.o. Molaire massa 63.012 g / mol (het maakt niet uit of ik molaire massa of molecuulgewicht gebruik - dit verandert niets aan de essentie) Dichtheid \u003d 1.513 g / cm³T. fl.=-41,59 °C, T

bp=82,6 °C
3
Aan het zuur wordt stikstofdioxide (NO2) toegevoegd om de impuls te vergroten. De toevoeging van stikstofdioxide aan het zuur bindt het water dat de oxidator binnenkomt, wat de corrosieve activiteit van het zuur vermindert, de dichtheid van de oplossing verhoogt en een maximum bereikt bij 14% opgelost NO2. Deze concentratie werd door de Amerikanen gebruikt voor hun gevechtsraketten.

Interessant feit: Sovjetroebels waren voor bijna 95% gemaakt van deze legering. Stikstoftetroxide24 Molaire massa=92,011 g/mol Dichtheid=1,443 g/cm³
324 Fluor 2 Atoommassa \u003d 18.998403163 a. mu (g/mol) Molaire massa F2, 37,997 g/mol Smeltpunt=53,53 K (−219,70 °C) Kookpunt=85,03 K (−188,12 °C) fasen), ρ=1,5127 g/cm³
"fluor"

Super? Jammer, niet "super" ...

22Uitgangspositie na de lancering van zo'n "krachtige motor"? 222Een waterstoffluoride-raketmotor met vloeibare stuwstof met een stuwkracht van 25 ton om beide trappen van de AKS Spiral-raketbooster uit te rusten, zou in OKB-456 worden ontwikkeld door V.P. Glushko op basis van een gebruikte raketmotor met een stuwkracht van 10 ton op een fluorammoniak (F2+NH3) brandstof.Waterstof peroxide22