Korrugering for kabel

Lyddemper korrugering enhet

Billyddemperkorrugeringen er en av de viktigste delene av lyddemperen, og spiller rollen som et elastisk ledd i eksossystemet. Behovet for installasjonen skyldes det faktum at det uunngåelige resultatet av driften av en bilmotor er forekomsten av vibrasjoner, som blant annet overføres til eksossystemet. Det er for å dempe disse vibrasjonene at det trengs en elastisk lyddemperkorrugering.

I tillegg til det mest brukte navnet, kan følgende betegnelser finnes litt sjeldnere: korrugert element, vibrasjonskompensator og fleksible koblinger. Alt dette indikerer en av de viktige elementene i bilen, nødvendig for å redusere detonasjon. I tillegg kan lyddemperkorrugeringsanordningen redusere den teknologiske belastningen på eksoskanalen betydelig. Dette er en slags sikring som forhindrer ødeleggelse av bilens eksosanlegg. Derfor er installasjonsstedet for det korrugerte elementet vanligvis et nedløpsrør eller et annet område hvor det er økte vibrasjonsbelastninger.

Kort oppsummert utfører lyddemperkorrugeringen følgende funksjoner:

- fungerer som et elastisk forbindelseselement mellom delene av bilens eksosanlegg; — kompenserer for vibrasjonene som følger med driften av motoren; - demper vibrasjoner som oppstår ved start av bilen.

Lyddemperkorrugeringsanordningen kan være veldig forskjellig. Den kan bestå av to eller tre lag, og har også en enkelt eller dobbelt forsterket flette. Det avhenger av hvordan den vil takle funksjonene som er tildelt den, så vel som holdbarheten. Det avhenger av korrugeringens integritet om eksosgasser kommer inn i kupeen til bilen, og dermed din komfort under turen. I tillegg til dette kan brudd på integriteten til vibrasjonskompensatoren føre til overoppheting av lyddemperen, og dermed en reduksjon i kvaliteten på hele eksossystemet.

Siden korrugeringen står for det maksimale antallet belastninger, er den oftest utsatt for brudd og brudd sammenlignet med andre elementer i eksossystemet. Utformingen av lyddemperkorrugeringen innebærer hovedsakelig muligheten for mekaniske feil, for eksempel på grunn av kollisjon med hindringer. Selv om materialet til dette kompensasjonselementet vanligvis er høylegert stål, som sikrer høy styrke og holdbarhet, er mekanisk skade på ingen måte uvanlig. I tillegg til kollisjoner med hindringer og andre støtbelastninger, kan det korrugerte elementet svikte på grunn av dårlig tilstand til motorfestene, slitasje på lyddemperens monteringsgummi. En tilstoppet katalysator er den vanligste årsaken til korrugering av lyddemper. Det er hyppige tilfeller når skade på det korrugerte elementet, så vel som andre elementer i eksossystemet (utbrenthet av eksosrøret og manifoldpakningen, samt utseendet til en sprekk i manifolden), kan oppstå på grunn av svikt i manifolden. katalysator, hvis vibrasjonskompensatoren er installert før ham. Hvis katalysatoren er tilstoppet, finner ikke eksosgassene et utløp, som et resultat av at trykket stiger og korrugeringen kollapser. I tillegg kan lyddemperens korrugering svikte på grunn av tilstedeværelsen av salt og reagenser på veiene. En annen, ganske vanlig, grunn er tilstedeværelsen av spesielle tilsetningsstoffer i drivstoff som øker oktantallet.

Et tegn på feil er en skarp støy under drift foran på maskinen eller under panseret. Dessuten, med dens fullstendige feil, kan støyen være øredøvende. Det andre tegnet er utseendet til lukten av eksosgasser i bilen.

I tillegg er et betydelig tap av kjøretøykraft mulig, noe som manifesteres i moderne modeller, der lekkasjer i eksossystemet fører til feil drift av oksygensensoren.I dette tilfellet er det nødvendig å umiddelbart erstatte lyddemperkorrugeringen slik at vibrasjonen ikke fører til ødeleggelse av eksossystemet.

Det skal sies med en gang at enheten til lyddemperkorrugeringen ikke innebærer reparasjon. Kun en fullstendig erstatning er mulig.

Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til tilstanden til katalysatoren, siden skade på disse elementene i de fleste tilfeller henger sammen.

Ved reparasjon vil det utvilsomt være mer kostnadseffektivt å installere ny lyddemperkorrugering enn å bytte hele eksosrøret. Du bør ikke kjøpe de billigste korrugeringene, da dette er langt fra det beste alternativet, og slike vibrasjonskompensatorer vil ikke tjene deg på lenge. For å installere korrugeringene kreves en erfaren sveiser som ikke vil overopphete den og ikke brenne gjennom. Derfor er det best å overlate dette arbeidet til en seriøs bilservice.

År med arbeidserfaring

lyddemper korrugering

Lyddemperkorrugeringen, eller noen ganger kalt en belg, er vanligvis installert direkte på eksosrøret, etter katalysatoren, men i noen eksossystemer er dens posisjon etter eksosrøret (resonator). Korrugeringen er nødvendig for å redusere vibrasjoner som overføres fra motoren til eksossystemet og, som et resultat, til bilkroppen, samt for å forhindre skade på eksosdeler. Ved å redusere vibrasjonen på eksossystemet skapes det gode forhold for lengre drift, spesielt selv om bilen kjørte inn i en hindring med eksosen eller reverserte uten hell, så vil du mest sannsynlig skade korrugeringen, i stedet for å knekke eksosen system eller manifold, hvis reparasjon vil koste betydelig dyrere.

Som en konklusjon

Det er verdt å være nøye med feilen i korrugeringene og umiddelbart iverksette tiltak. Til syvende og sist kan alt ende opp med et sammenbrudd av hele eksosanlegget, og å bytte ut en del er mye billigere enn en full reparasjon. Det er mulig å gjøre jobben på egenhånd eller gå til en bilservice.

Men i tillegg, under eksperimentell installasjon, bør man ikke bare følge reglene, men også kjøre forsiktig. I tillegg avhenger livet til sjåføren selv, hans andre deltakere og passasjerer på veien av dette.

Se hvordan du kobler bilradioen i bilen og hvilke spesifikke punkter du bør være oppmerksom på. Hvordan sjekke generatoren med et multimeter uten å fjerne den fra bilen

Hvordan sjekke generatoren med et multimeter uten å fjerne den fra bilen.

Er det nødvendig å henge et utropssymbol på bilen http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-nachinayushhij-voditel.html for en nybegynner.

Video - gjør-det-selv lyddemper korrugering erstatning:

Obligatorisk lesing:

Flytende glass for en bil
Fabrikkvielse av bilen. Hvem skal beskytte?
Vinterproblemvasker og vindusviskere
gjenvinningsavgift og bilgjenvinning, realitetene i bilmarkedet
Streik hos AvtoVAZ
Bussjåfør
Nytt kontrollkort fra 2012

Artikler om emnene du er interessert i:

På lyddemperen til en bil utfører korrugeringen funksjonen som en forbindelse og brukes som et ledd mellom bilens motor og lyddemperen. Denne korrugerte detaljen er perfekt for bruk i...
Med egne hender For å forbedre miljøsituasjonen begynte mange bilprodusenter å installere katalysatorer, hvis oppgave skyldes kjemiske reaksjoner ...
Det er mange problemer som krever gjør-det-selv-reparasjoner - å erstatte en lyddemper med en VAZ 2110. For eksempel kan en lyddemper brenne ut, bryte gjennom, ruste, det så ut til å kutte på lyddemperen ...
Med egne hender Mange bileiere er ikke alltid fornøyd med kraftytelsen til sine egne "metallhester". Tuning hjelper til med å rette opp situasjonen - gjør transformasjoner i ...
Hva fører til havari i bilens drivstoffpumpe. Drivstoffpumpen er en av de mest betydningsfulle enhetene i en moderne bil med injeksjonsmotor.Hvis tidligere, på forgassermodeller, bensin til motoren ...

Hva det er

Ofte i bilverksteder nevnes korrugering som en årsak til en funksjonsfeil i eksosanlegget til en bil. Så hva er en lyddemperkorrugering? Av utseende det vil se ut som et elastisk rør med en jernvev i form av et flerlagsnett. Denne elastiske detaljen er en integrert del av eksosanlegget til enhver moderne bil.

Det er en mellomledd mellom inntaks- og eksosrørene til lyddemperen.

Dessverre er lyddemperkorrugeringen plassert på et slikt sted at etter kollisjonen med en hindring som treffer den, kan det være nødvendig å bytte ut korrugeringen. I tillegg oppstår behovet for å erstatte det på grunn av naturlig slitasje etter et visst antall arbeidssykluser.

Korrugering for kabel, dimensjoner, priser

Korrugerte rør for elektriske nettverk finnes i størrelser fra 16 mm til 65 mm. Når du velger en størrelse, bør du huske på at disse produktene har to diametre - ytre og indre. Hvis du skal legge flere ledere - ledninger eller kabler - må diameteren velges slik at det er et gap på minst halve radien. Dette kravet er basert på det faktum at med gruppelegging (det er forresten nødvendig å ta en spesiell kabel), vil den varmes opp mer og tilstedeværelsen av et luftgap vil bidra til bedre varmeavledning.

Korrugering for kabel

Prisen på korrugerte elektriske rør avhenger av mange faktorer.

Størrelsesvalg

Valget av korrugeringsdiameter avhenger også av området der den skal legges:

til belysningsarmaturer - 16 mm;
til stikkontakter og brytere - minst 20 mm;
fra hovedkoblingsboksen til neste boks, fra skjoldet - minst 25 mm;
forbindelsen mellom to elektriske paneler er minst 32 mm, og det er bedre å ha en ekstra andre linje;
passasje gjennom gulvet overlapper - med en stiv korrugering på minst 40 mm i diameter;
legging av svakstrømskabler (telefon, internett, antenne, etc.) - fra 25 mm.

Diameteren på korrugeringen for legging av kabelen velges avhengig av antall og tverrsnitt av ledningene. Data for kobberledere er gitt i tabellen.

Korrugering for kabel

Tabell for valg av diameter på korrugeringene for kabler og ledninger, avhengig av tverrsnitt og antall ledninger

Denne informasjonen er for referanse, men du kan navigere i den. Du kan ta en større, men ikke en mindre diameter.

Priser

Generelt sett er den billigste korrugering for PVC-kabel, i mellomområdet - PP og HDPE, den dyreste er metallkorrugering. Dessuten er alternativet med broach litt dyrere enn uten.

Når du kjøper, må du ta hensyn til samme veggtykkelse, fargeensartethet

Ulike materialer, farger, veggtykkelse og ulike priser

Korrugering for kabel selges i spoler på 50 og 100 meter, sjeldnere kan den finnes i meter, men da er prisen litt høyere. Generelt avhenger prisen ikke bare av materialet, men også av veggtykkelsen. Den billigste er lett PVC-korrugering for kabel, men noen ganger ser det mer ut som bare en film. Fra hva den kan beskytte, er det vanskelig å si. Hvis du er bekymret for kvalitet, er det bedre å kjøpe alt relatert til elektrisk utstyr, ikke i byggesupermarkeder som Leroy, etc. og i spesialiserte. Kvaliteten der er vanligvis bedre, og prisene, hvis høyere, er berettiget. For at du skal ha en idé om mulig spredning av priser, vil vi i tabellen oppsummere flere typer korrugering med en kort teknisk beskrivelse.

Navn	En type	Utvendig diameter	Indre diameter	broach	Pris per meter	IP	Hensikt
PVC korrugering	lys	16 mm	11,4 mm	Ja	2,4 gni
Korrugert HDPE-rør svart	DCS	15,7 mm	11,3 mm	Ja	fra 7,5 rub/m	55	for skjult legging
Korrugert HDPE-rør svart	DCS	19,5 mm	14,5 mm	Ja	fra 8,9 gni/m	55	for skjulte ledninger
Rør HDPE rød dobbeltvegget	vanskelig	50 mm	41,5 mm	Ja	78,5 gni/m	44	for skjult legging
Tungt HDPE-rør	tung	31 mm	23,4 mm	Ja	fra 9,7 gni/m	55	skjult pakning
Rør PPL (polypropylen) korrugert	lys	19,7 mm	14,8 mm	Ja	fra 28 rub/m	55	åpen, skjult pakning
Korrugerte rør polyamid	svart	21,2 mm	16,8 mm	Nei	fra 52 rub/m	68	åpen, skjult legging, UV-bestandig
Korrugerte rør polyamid	grå	21,2 mm	16,8 mm	Ja	fra 48 rub/m	68	åpen, skjult pakning

Eksperten svarer

Fordeler med marskatten:

) Jeg skal se hva du får til her ....)))

Kolyan Kuznetsov:

Jeg vet hva de gjør med aksenten i denne situasjonen, de kutter av korrugeringen, setter en edderkopp og lager firmware., kutter av standard eksosrør ved motoren, sveiser en annen, og en edderkopp (splitter) er allerede tilberedt til den , og allerede to plugger kommer fra den

Motstander

prøv å se etter originalen. Jeg tar alt her, grav: .exist

Alexander:

plukke og koke. Sveising vil koste deg ytterligere 500 rubler. Det er sant at du sannsynligvis må betale for å ta bukser. bedre å ikke ta den av selv, i tjenesten hvis boltene går i stykker, vil de selv bore og kutte tråden. du kan også dekke det til, bare for en dag eller to. røde styrker. fugemasse + snorasbest + glassfiber på toppen og bind med strikketråd

Waldemar:

Jeg fikk en Toyota i dag, de har nettopp skiftet den .... Jeg har ikke engang hentet bilen min enda... Jeg har den originale-36 tusen verdt .. de endret den for 20 EURO + 10 for arbeid ... totalt -1200 rubler ....

Botaniker:

Pakk en asbestsnor på toppen av en selvlaget klemme og alt er i orden.

BorodA:

Ja, om en stund, så er bondage fra asbotcloth et alternativ .... Og så skyt og se etter en innenlandsk analog ...

Oleg Kushnirina:

slike korrugeringer selges, de koster ca $ 12 her, kjøp og sveis., størrelsene er forskjellige, slik gjorde de det på Renault Kango

cat513:

Herr! For det første må du angi regionen, modellen og produksjonsåret for bilen, og for det andre ... Kanskje det har gått så lenge i Australia. Men der er det ... Papuanere, og her på Volga endrer jeg det på maks en time!

Olga Gubanova:

La dem ligge! ! Hvis hendene har 25-30 minutter.

Olga Voronina:

Det er fullt mulig hvis det er kø, men i prinsippet gjorde de det for broren min, alt tok fra ca 1,5 time

Alena:

Sannhet! Det tar omtrent 2 timer å gjøre det riktig.

Vladimir Shlyakhtin:

Sant nok, de lyver!

Lerych:

Under rallyet gis det en time mellom etappene til bilvedlikehold. I løpet av denne timen klarer mekanikere å bytte ut mange ting, men å bytte hele lyddemperen tar 10 minutter! Så ingenting er så umulig.... alt avhenger av mekanikken!

Sergey Sizoy:

du skjærer av rørene med en kvern, sliper bort gratene fra innsiden og legger på korrugeringen, bare litt lengre enn den var. stram med klemmer. hvor lang tid kan dette ta? Vel, hvis du først setter deg ned, tenk på hvem av vennene dine som har en kvern? inspiser deretter stedet for den foreslåtte reparasjonen, mål lengden og diameteren med en linjal, sett deg ned igjen for å tenke på om en slik algoritme er egnet, gå deretter til en bilbutikk på lørdag, finn ut at det ikke er noen korrugeringer ordentlig, tenk på hva i helvete med det..? og så tenk, det er ingen pipe! , og gå til en annen bilbutikk, kjøp bølgepapp der, ring en venn med en kvern, vent ut regnskyllen som har begynt. . så når kulpene tørker, så kryp under bilen, forstår at det er fryktelig upraktisk - å gjøre det uten heis ... kort sagt, ÅR kan brukes på denne saken..

Ilya Savin:

Hvis hendene vokser fra der det er nødvendig. Det kan gjøres på en time

Hvorfor trenger du en korrugering

Legging av elektriske kabler og ledninger i korrugeringen anbefales av forskjellige grunner:

Ved legging i brennbare vegger (tre eller ramme), bak brennbare overflater (foring, PVC-plater), ved festing til tregulv - av brannsikkerhetshensyn. I dette tilfellet velges ikke-brennbare foringsrør.
Når du legger bak etterbehandlingsmaterialer - bak fôr, gips, PVC-plater, etc. - av sikkerhetsmessige årsaker. For å gjøre det vanskeligere å skade kabelen når du prøver å henge noe på veggen. I dette tilfellet er den viktigste indikatoren hardheten til skallet.
Når du legger kabelen i en avrettingsmasse eller under gulvet, for etterbehandling, brukes korrugeringen til flere formål. For det første for å beskytte mot klem ved støping av betong.For det andre å kunne bytte kabel ved skade uten å ødelegge gulvet. For det tredje, for å beskytte mot skade.
For utendørs legging er kappen nødvendig for å beskytte kabelen mot atmosfærisk påvirkning (ultrafiolett) og mekanisk skade.
- Med åpen legging gjennom luften kreves en korrugering med et bredt temperaturområde (for å tåle varme og frost) og motstand. til ultrafiolett. Hvis kabelen er opphengt, er det også nødvendig med forsterkning for å øke bæreevnen.
- Ved legging under bakken er vanntetthet viktig, samt stivhet.

Generelt er korrugeringer, selv metalliske, ikke den beste beskyttelsen mot mekanisk ødeleggelse. Man kan bare håpe at det, etter å ha følt at boret har feilet, vil være mulig å stoppe i tide. Og for ikke å komme inn i de elektriske ledningene, er det bedre å ha en nøyaktig plan for å legge den med målinger og binding til hjørnene. Tross alt er en kabel i en korrugering, selv under belastning, ikke bestemt av hver ledningsdetektor. Så ikke glem før du heller avrettingsmassen, før du er ferdig, ta bilder, skisser avstandene.

Hva er en lyddemperkorrugering og hvorfor trengs det i eksosanlegget

Ekspertene våre anbefaler også å installere dem på biler der installasjonen av korrugering ikke er gitt av standarddesignet, for eksempel biler fra VAZ-familien og noen modeller av utenlandske biler. Ved å gjøre dette forlenger du eksosanleggets "levetid" betydelig, kvitter deg med vibrasjoner som overføres gjennom eksoskanalen fra motoren, og sparer deg selv for risikoen for å skade eller rive av eksosanlegget ved en kollisjon med en hindring Det er svært ønskelig å installere korrugeringer på tunede biler med tvungne motorer, fordi To. på grunn av den høye effekten og økt slag av motoren på putene, utsettes eksosanlegget for mye større belastninger, noe som fører til raskere svikt.Kunder henvender seg ofte til vårt firma med en forespørsel om å lage en eksoskanal for kraftverk vha. motoren på ulike typer drivstoff (bensin, diesel, gass), som er installert i private hus, hytter, hytter og spesielle biler i kung. I dette tilfellet anbefaler vi alltid å installere en korrugering for å eliminere overføring av vibrasjoner fra generatoren til veggene i huset eller bilen.

Korrugeringer av høy kvalitet er i seg selv ganske pålitelige, og hovedårsakene til feilen er mekanisk skade, en konsekvens av en tilstoppet katalysator hvis den er installert etter korrugeringene, defekte motorfester, spesielt på dieselmotorer der det er økt motorvibrasjon.

Hvorfor trenger du en lyddemperbølge

Dette elementet kan kalles en slags sikring, som gir beskyttelse for eksossystemet mot vibrasjoner som oppstår under motordrift. Den tar på seg hovedbelastningen, og ganske ofte er det hun som feiler, og sparer dermed alle de andre detaljene, og å erstatte korrugeringene er mye billigere enn en fullstendig reparasjon av hele eksosanlegget.

I tillegg lar det elastiske elementet i form av en korrugering kraftenheten bevege seg fritt i det langsgående planet.

Som et resultat fjernes belastningen fra resten av kroppsdelene, noe som er viktig

Video - lyddemperkorrugering i seksjon:

I noen tilfeller plasseres korrugeringen under tuningen kjøretøy og lar deg skille deg ut fra de omkringliggende bilene. Fra et estetisk synspunkt tilfører det ikke skjønnhet til bilen, men det beskytter den mot overoppheting.

Korrugeringenes karakteristiske høydepunkt er tetthet, og evnen til å bøye, krympe og strekke seg til en viss grense. Den kan produseres i to versjoner.

For å unngå kostbare reparasjoner anbefales det at enhver bilist minst to ganger i året setter bilen i en grop eller overgang og inspiserer hele bunnen, inkludert eksosanlegget.Dermed er det mulig å gjenkjenne manglene til nodene på forhånd i form av riper eller sprekker og å oppdage utseendet av korrosjon i tide.

Dobbeltflettet korrugering er egnet for kraftenheter som kjører på bensin. Sammen med dette gir fletten fra innsiden beskyttelse for den indre overflaten mot mekanisk skade. Fletten på utsiden er mer slitesterk og bidrar til å beskytte mot sterk kompresjon eller vibrasjoner, som i de fleste tilfeller fører til elementfeil.

Triple braid korrugering er mer stiv og høy styrke på grunn av det mellomliggende laget, som er et elastisk rør. Denne detaljen passer for kjøretøy med både bensin- og dieselmotorer. I tillegg er det relevant for biler som allerede har overvunnet mer enn 100 tusen kilometer.

Sammen med dette er trelagsdetaljer delt inn i ytterligere to typer:

Innerbraid - det indre laget er en rustfri stålplate.
Interlock - det indre laget er laget i form av en flette av samme stål.

Basert på dette er den første typen Innerbraid-korrugering preget av en lavere pris, henholdsvis har en kort levetid. Elementer som Interlock hjelper merkbart lenger, men prisen er høyere.

Kun korrugeringer av høy kvalitet og profesjonell utskifting garanterer lang levetid.

RING: 8-831-413-92-96 Perekhodnikova st., 27A (Proletarka) 8-831-415-92-96 Sormovskoe sh.

Korrugering for kabel

Hvorfor trenger du en lyddemperkorrugering?

Mange bileiere som tenker på å overhale eksosanlegget stiller seg ofte spørsmålene "Hva brukes lyddemperkorrugeringen til?" og "En lyddemperkorrugering, hva er det?". La oss starte med det andre spørsmålet, og svaret på det vil automatisk føre oss til en forståelse av hvorfor denne delen er installert i bilens eksosanlegg.

Lyddemperkorrugering, hva er det?

Lyddemperkorrugeringen er et korrugert metallrør, beskyttet fra utsiden av en flette laget av rustfritt stål. Noen ganger er det korrugerte design som inneholder samme flette innvendig, som lar deg beskytte det korrugerte røret både innvendig og utvendig, selv om denne versjonen av delen vil koste mer. I begge ender av korrugeringen for lyddemperen er det rør som tjener til å sveise (fikse) produktet til eksosrørledningen. Hvis du ser på strukturen til en slik del, vil det umiddelbart bli klart hva lyddemperkorrugeringene er til for. Tross alt har de en viss fleksibilitet, som er deres hovedegenskap og gir ikke liten fordel i eksossystemet.

Korrugeringer kan installeres på forskjellige steder i eksossystemet.

De vanligste installasjonsstedene:

umiddelbart etter samleren (mottaksrør);
foran resonatoren (ofte i stedet for en katalysator);
foran lyddemperen.

Og i alle tilfeller vil et slikt produkt spille samme rolle, men med forskjellige aksenter, som avhenger av installasjonsstedet.

Det er viktig å merke seg at korrugeringen er lufttett!

Hva er lyddemperkorrugeringen til?

Korrugeringen til lyddemperen spiller flere nyttige roller samtidig i eksossystemet til en bil.

redusere og delvis kompensere for vibrasjoner som overføres fra motoren til eksossystemet;
redusere og delvis eliminere vibrasjoner som oppstår under bevegelsen av bilen;
gjør eksossystemet mer fleksibelt (mobilt), noe som i stor grad letter installasjonen av lyddemperkomponenter, spesielt når du installerer en universal eller rett gjennom eksos;
øke levetiden til eksosdeler og festemidler i den.

Avhengig av monteringspunktet til lyddemperkorrugeringen i eksosanlegget, er det der større mobilitet og maksimal vibrasjonskompensasjon vil oppnås. Alle de oppførte egenskapene indikerer at lyddemperkorrugeringen kan brukes som et element i lyddemperinnstilling.

Lyddemperkorrugering, hvilken skal du velge?

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en lyddemperkorrugering til bilen din, velg et produkt av god kvalitet og en kjent produsent.Denne delen er utsatt for ganske store mekaniske og termiske belastninger, så levetiden vil direkte avhenge av kvaliteten på produksjonen. Korrugeringsflettingen må være laget av rustfritt stål av høy kvalitet, undersøk nøye korrugeringen du velger, fletten skal ikke inneholde skade. Du kan velge doble (indre og ytre) folder, eller bare ytre folder, avhengig av hvor mye penger du er villig til å bruke på den eksoskomponenten.

Når du kjøper, bør du forstå hvordan du velger en lyddemperkorrugering? Her må denne delen nøyaktig matche bilen din, eller rettere sagt eksosanlegget til bilen din.

Her er parametrene som er viktige å ta hensyn til når du velger korrugering:

diameter på forbindelsesrør;
den totale lengden på produktet;
flettekvalitet.

Uansett hvilken bil i eksosanlegget du planlegger å installere en lyddemperkorrugering av, vil det i alle fall være nyttig. Den settes i en lager (grunnleggende), universal og rett gjennom (sports) eksos.