Utskifting av styrestag for ventilasjon og innevarme
Fjern instrumentpaneldekselet.
Med en slisset skrutrekker klemmer vi fjærholderen til skallet til trykk på lufttemperaturregulatoren og fjerner holderen
Vi fjerner skyvekraften fra spaken til lufttemperaturregulatoren.
Ved hjelp av en skrutrekker trykker vi fjærholderen til skallet til lufttemperaturregulatorstangen fra varmelegemet og fjerner holderen.
Fjern lufttemperaturkontrollstangen fra spaken på varmeapparathuset.
Vi installerer en ny skyv av lufttemperaturregulatoren i omvendt rekkefølge
Sekvensen av operasjoner for å erstatte bryterstengene med driftsmodusen til viften og luftfordelingsregulatoren er lik.
, generator reparasjon .
Vel, her er bildene:
Skru av:
tre skruer for å feste radiatoren og tre skrunøkkelmuttere for 10 feste av gasspedalen
Til alle eiere av Kalin! Det er bedre å umiddelbart trekke ECU-en ut av sin vanlige plass og plassere den hvor som helst, så langt ledningene tillater det, men ikke under komfyrhuset
To bolter fester puten, den er borrelås, det er trygt å rive den av og du vil bli positivt overrasket over antallet muttere og skruer under den :-)
Disse skruene trenger ikke å løsnes.
Det er alt å rive eller rive, dumpe et lysbilde i et hjørne
For å skru ut tunnelskruen må du først løsne en håndbremsfestebolt og skru den helt ut
Her trenger ikke denne festebolten til ovnskroppen å skrus ut før du fjerner torpedopanelet
Da blir det mye mer tilgjengelig.
Vi skrur også av denne stangen etter å ha fjernet torpedoen
Vi fortsetter å snurre
Fjerning av dashpanelet
Nå kan du flytte ovnskroppen og fjerne radiatoren
Vi bretter boltene og skruene forsiktig slik at vi senere ikke glemmer hvilken som ble skrudd ut fra hvor og hvor vi skal skru den senere under montering
Vi hadde IKKE nok tre skruer og to muttere :-) Jeg måtte hente det fra lager
Forresten, for å utplassere ovnskroppen, må du først få luftkanalen fra motoren til ovnskroppen
Før det, halvering av motorhuset
robinzon66, nettsted E1.ru
Jeg legger til bilder av en mer korrekt, i henhold til manualen, metode for å bytte komfyrradiator på Kalina.Vi tar ut salene, skru av EUR med reléakselen fra panelet og flytter hele panelet
Zufa_66.narod.ru
En måte å fjerne varmekjernen på innebærer å fjerne både forseter, tunnel, elektrisk servostyring og trekke ut hele frontpanelet.
Den andre metoden, beskrevet av meg, går ut på å demontere panelkledningen og trekke ut ovnskroppen.
Begge metodene er ganske kompliserte, dyre og medfører påfølgende sannsynlige funksjonsfeil i ledningene og noen noder. mange ting må slås av og skrus ut.
Den tredje metoden, som jeg foreslår for diskusjon, kjennetegnes ved at et minimum av noder og koblinger fjernes, det tar mange ganger mindre tid, men det krever en viss foredling av radiatoren og rørene. Vel, selvfølgelig, hvis mindre tid brukes på reparasjoner, er prisen også mindre.
Så la oss gå: Vi har Kalina med klimaanlegg og en lekker komfyrradiator. Forresten, fordelen med denne metoden er at jeg ikke engang kan forestille meg hva som skal til for å fjerne hele panelet hvis det fortsatt er rør og en klimaanleggets fordamper (!) Vi fjerner IKKE panelet her.
Sag av begge rørene med en baufil. Lengden bør velges i henhold til den fortykkede vulsten til det tykke røret.
Vi varmer de sagede endene med en lighter ...
Og hviler på noe sterkt og kaldt lager vi nye flenser slik at komfyrrøret ikke sklir når det er trykk i kjølesystemet
Feil og reparasjon av varmesystemet Lada Kalina
Det er ikke alltid mulig å fastslå årsaken til en oppvarmingsfeil i en bil første gang, så vi vil vurdere de vanligste problemene og metodene for å eliminere dem.
Prinsippet for drift av varmesystemet i Lada Kalina
Før du uavhengig ser etter et problem i varmesystemet til en bil, bør du studere prinsippet om dets drift.
Styreenheten for varmesystemet evaluerer dataene som mottas fra taktemperaturføleren. Etter det sammenligner han parametrene oppnådd med de som er satt av sjåføren på komfyrpanelet. Hvis forskjellen i avlesninger avviker med ca. 2 grader, sender varmeapparatets kontrollenhet en kommando til mikroreduksjonen. Sistnevnte åpner og lukker på sin side spjeldene til ovnen, gjennom hvilke en oppvarmet luftstrøm kommer inn i hytta.
Av denne grunn, hvis en varm eller kald luftstrøm blåser fra varmeren i Lada Kalina, spiller det ingen rolle hvordan håndtaket er installert på komfyrpanelet - det er verdt å sjekke kabintemperatursensoren. I tillegg kan det ganske ofte oppstå problemer med komfyren på grunn av bilens motorkjølesystem.
Vi anbefaler deg å sjekke nivået av frostvæske i ekspansjonstanken. Hvis det er utilstrekkelig, er det nødvendig å tilsette kjølevæske til det normale nivåmerket.
I tillegg kan det ganske ofte oppstå problemer med komfyren på grunn av bilens motorkjølesystem. Vi anbefaler deg å sjekke nivået av frostvæske i ekspansjonstanken. Hvis det er utilstrekkelig, er det nødvendig å tilsette kjølevæske til det normale nivåmerket.
Det er verdt å merke seg at mange sjåfører om vinteren bevisst forlater frostvæske ved et minimumsmerke, på grunn av dette i kaldt vær begynner varmesystemet å blåse varm luft raskere.
Metode for å sjekke komfyren på Lada Kalina
Hele prosedyren utføres på en motor som går.
- Vi flytter temperaturkontrollknappen til kontrollenheten til ytterposisjonen (blå sone).
- Bytt viftehastigheten jevnt fra den første til den fjerde hastigheten.
- Vi overvåker intensiteten av innkommende luft, utgående og luftkanal. Med hver hastighet må flyten øke.
Hvis Kalina-ovnen fortsatt ikke fungerer, kontrollerer vi funksjonen til sikringen, merket med F5 i diagrammet. Sammen med ham sjekker vi strømkretsen. Hvis viften ikke fungerer med noen hastighet eller dens intensitet ikke endres lineært, er det verdt å sjekke bryteren og ekstra motstand. Hvis det ikke er tilstrekkelig luftstrøm, må kabinluftfilteret skiftes.
Etter alt beskrevet, fortsetter vi med å sjekke varmespjeldene. For dette:
- Vi flytter temperaturregulatoren til ekstremposisjonen (blå sone), setter viftehastigheten til maksimum.
- Vi roterer spjeldkontrollknappen på blokken, samtidig kontrollerer vi endringer i retning av luften som kommer ut av dem.
Hvis luftstrømmen ikke endrer retning, indikerer dette en funksjonsfeil i den mekaniske delen av varmeapparatets kontrollenhet. For eksempel har skyvekraften fløyet av eller, på grunn av et havari i valsen, vikler den seg ikke på den, eller spjeldet har rett og slett satt seg fast. På 
installert klimakontroll, er det verdt å sjekke funksjonen til mikromotorreduksjonen til spjeldet til ventilasjonsenheten, klimaanlegg og varmeapparat. For dette:
- varm opp motoren til driftstemperatur;
- temperaturkontrolleren overføres til den ekstreme røde sonen;
- vi kontrollerer tilstedeværelsen av varm eller varm luftstrøm fra luftkanalene.
Hvis temperaturen på luftstrømmen har holdt seg uendret, bør funksjonen til den mekaniske delen av varmestyringen kontrolleres. Ved bruk av klimakontroll utfører vi ovennevnte operasjoner. Vi sjekker også helsen til motorens kjølesystem.
Avslutningsvis bemerker vi at hvis du ikke er trygg på dine evner og evner, er det bedre å sende bilen for diagnostikk til trente spesialister, fordi enhver feil du gjør fører til utskifting av hele enheten eller systemet, som vil treffe familiebudsjett hardt!
ladaautos.ru
På en eller annen måte kom jeg inn i nisjen til stammen til høyre og venstre, der kummene er, jeg fant mye vann der, 2 liter i kummen, og under den ytterligere 3 liter vann
Tanken oppsto om at hytteventilasjonsventilen hadde skylden. Det er nyttig å se på ventilen, men det er ingen måte å komme til den, du kan bare føle den med hendene. Og her er det jeg fant...
 |
Slik skal ventilen se ut i normal stilling |
 |
Men i denne posisjonen var ventilen min - et av kronbladene fanget på grillen. Faktum er at i normal tilstand, når varmeviften går, åpnes ventilene og slipper luft fra kupeen til utsiden. Når det oppstår et vakuum i kupeen, lukkes ventilene, liggende på ristene, og slipper ikke gateluft inn i bagasjerommet. Når du åpner et vindu for å røyke, suges luft ut av kupeen inn i gapet mellom glasset og døren, og i stedet for å stenge ventilen, fanget den seg på grillen på skrå og gjennom den, som en støvsuger, vann fra veien og all shnyag ble sugd fra under støtfangeren. Jeg korrigerte ventilen med fingeren, men den kan bøye seg igjen ... Først ønsket jeg å installere et fint aluminiumsnett i stedet for et sjeldent plastgitter i ventilen, men så dukket det opp en bedre idé |
 |
Jeg kjøpte et sett med ventiler og bestemte meg for å feste striper av rustfritt stål på gummibåndene for å forhindre at hjørnene på ventilene bøyes og oversvømme stammen i fremtiden. På jobb fra sjablonger for montering av brett er det et ark rustfritt stål med en tykkelse på 0,12 mm |
 |
Jeg kuttet ut strimler på 80x20 mm fra rustfritt stål. Tørket med alkohol noe talkumslignende fra gummibåndene på ventilene |
 |
Jeg bestemte meg for å lime den med riktig lim, designet bare for å koble sammen metall-gummi-paret. Jeg avfettet de rustfrie stållistene, påførte det første laget med lim på begge overflatene. Etter å ha ventet i 15 minutter påførte jeg et andre lag med lim på gummien som anvist og presset hardt. |
 |
Etter å ha gnidd de resulterende kronbladene, innså jeg at sannsynligheten for at ventilen ville fange på kanten av grillen med et hjørne fortsatt forble: det ble vanskeligere å fange, men det ble også mye vanskeligere å koble av - dette er ikke lenger en enkelt elastisk bånd, det bøyer seg ikke, men fjærer. Jeg bestemte meg for å supplere ristene langs ytterkantene med metallplater som ikke ville la kantene på kronbladene komme inn i hjørnene på ristene |
 |
Slik ser emnene til de ekstreme hjørneplatene ut |
 |
Her er hva som skjedde til slutt. Massen av rustfrie stålplater er en brøkdel av et gram, ventilene åpnes fra pusten, noe som demonstrerer ytelsen deres. Platene på ristene stikker ikke ut over planet som er blokkert av ventilene, ventilene lukker tett nok |
 |
Vi fjerner støtfangeren fra bilen, bytter ventiler, kontrollerer funksjonen deres. Og vi er fornøyde! |
Hva er demperen ansvarlig for?
Under driften av motoren i kjølesystemet beveger den oppvarmede væsken seg gjennom, mens den varmer opp luften som passerer gjennom den. Volumet av luft som passerer gjennom radiatoren og utenfor den styres av ovnens hovedspjeld. Avhengig av hvordan temperaturkontrollknappen er plassert på dashbordet, vil mengden innkommende luft avhenge.
Du kan fordele luftbevegelsen i hele kabinen ved å vri på håndtaket som regulerer spjeldets posisjon. Men det er tilfeller når spjeldet sitter fast og det er umulig å regulere varmestrømmen inn i det indre av Kalina på riktig måte.
Hvis saken bare er i ventilen, kan situasjonen korrigeres ganske enkelt ved å trekke opp kabelen. Hvis situasjonen ikke har endret seg til det bedre etter disse handlingene, må du utføre en visuell diagnose av mekanismens tilstand og utføre en rekke enkle handlinger.
Teknisk enhet av varmesystemet
Funksjonene til varmesystemet er å varme og avkjøle interiøret i bilen, samt å blåse varm og kald luft på vinduene. Hvis du ikke kan varme opp interiøret effektivt, og vinduene dugger til stadighet, bør du se etter årsaken i driften av ovnen.
Lada Kalina har et tradisjonelt tilførsels- og avtrekkssystem, og luften varmes opp av en væske oppvarmet til 90 ° C i kjølesystemet, som deretter pumpes gjennom ovnen. I ovnen skjer varmeveksling av vann med luft, som deretter ledes gjennom luftkanalene til kupeen.
Varmesystem i bilen
Varmesystemet til Lada Kalina inkluderer følgende elementer.
- Radiator med luftfordeler.
- Elektrisk vifte.
- Filter for ventilasjonssystem.
- Luftkanaler.
Viften på Kalina har 4 driftsmoduser. Endringen i rotasjonshastigheten er gitt av arbeidet med ytterligere motstander.Hvis det er nødvendig å bytte ut motstandene, bør det tas i betraktning at de har en motstand på 0,23 og 082 ohm.
Luftstrømmen utføres gjennom inntaksanordningen som er installert foran frontruten. Før du går inn i kabinen renses luften gjennom et kabinfilter. Filterelementet er laget av syntetisk stoff, og det er nødvendig å bytte ut hver 15 tusen km.
Lada Kalina Cross. VENTILASJON OG OPPVARMINGSMODUS
Lada Kalina Cross. Hytteventilasjon
For å ventilere hytta (tilfør uoppvarmet luft inn i den), er det nødvendig å sette håndtakene på ventilasjons- og varmesystemets kontrollenhet til følgende posisjoner:
— håndtak 2 (se fig. 41) vri med klokken til ytterst høyre posisjon til det stopper (blå prikk på kontrollenheten), og i variantversjonen (se fig. 43) vri mot klokken til ytterst venstre posisjon av blå sone ;
— still inn håndtaket 4 avhengig av ønsket strømningsretning;
- juster dysene 1 og 4 (se fig. 42) avhengig av ønsket retning og styrke på strømmene. Videre reguleres dyser 1 ved direkte virkning på dyseavlederne (for å åpne er det nødvendig å trykke på en spesiell fordypning), og dyser 4 av spaker 2 og 3;
- håndtak 1 (se fig. 41) på varmeovnens elektriske viftedriftsmodusbryter til ønsket hastighet på lufttilførselen til kupeen.
Ris. 42. Luftstrømretninger fra deflektorer og luftkanaler
Lada Kalina Cross. Forhindrer at glass dugger til
Hvis luftfuktigheten er høy, for eksempel ved kraftig regn, kan bilvinduene dugge til. Gjør følgende for å forhindre dugg på frontruten og frontdørene:
— håndtak 2 (se fig. 41) vri mot klokken til ytterst venstre posisjon til det stopper (rød prikk på kontrollenheten), og i variantversjonen (se fig. 43) vri med klokken til ytterst høyre posisjon av rød sone ;
— sett håndtak 4 i posisjon
- direkte dyser 1 (se fig. 42) til de tilsvarende sidevinduene i sonen med størst dugg;
- still inn håndtaket 1 (se fig. 41) på viftedriftsmodusbryteren til hastigheten avhengig av graden av dugg på vinduene.
MERK FØLGENDE!
Når du vasker bilen, må du ikke slå på viften til klimasystemet, som tilsvarer "O"-posisjonen til håndtak 1.
Rengjør vinduer for snø og is
For raskt å rengjøre frontruten og dørvinduene fra snø og is, anbefales det å gjøre følgende:
- bruk en myk børste for å fjerne snø og is fra vinduene og luftinntaket foran frontruten (det anbefales ikke å bruke harde skraper for å rense glasset for is for å unngå riper på glasset);
— håndtak 2 (se fig. 41) vri mot klokken til ytterst venstre posisjon til det stopper (rød prikk på kontrollenheten), og i variantversjonen (se fig. 43) vri med klokken til ytterst høyre posisjon av rød sone ;
— håndtak 4 (se fig. 41) satt i posisjon
- direkte dyser 1 (se fig. 42) til de tilsvarende sidevinduene i sonen med størst ising;
- håndtak 1 (se fig. 41) på bryteren for driftsmodus for varmeviften satt til maksimal hastighet for lufttilførsel til kupeen.
Lada Kalina Cross. Rask innvendig oppvarming
For raskt å varme opp interiøret, anbefales det å sette håndtakene på ventilasjons- og varmesystemets kontrollenhet i følgende posisjoner:
— håndtak 2 (se fig. 41) vri mot klokken til ytterst venstre posisjon til det stopper (rød prikk på kontrollenheten), og i varianten (se fig. 43) med klokken til ytterst høyre posisjon av den røde sonen;
— håndtak 4 (se fig. 41) satt til posisjon’
- sett håndtaket 1 på varmeviftens driftsmodusbryter i posisjon "3";
— still håndtak 3 til ytterst høyre posisjon (resirkulasjonsmodus) for en kort oppvarmingstid. Hvis det samtidig oppstår dugg eller frosting av vinduene, må håndtaket 3 settes i ytterste venstrestilling (utenfor lufttilførsel).I varianten
versjon (se fig. 43), slås resirkulasjonsmodusen på og av med knapp 3.
Video om emnet "Lada Kalina Cross. Hytteventilasjon»
Hytteventilasjonsdeflektor Kalina-Grant
Kalina 2 kabinventilasjon. Hvorfor dugger ikke vinduene?
Kalina cross sweat glass.
Alternativ metode for å bytte ut en kjøleribbe
Den andre metoden krever litt ekstra intervensjon, men det er fullt mulig å mestre den og få uvurderlig erfaring. På trinn 1 tappes kjølevæsken fra systemet. Ta deretter ut batteriet. Vi fjerner terminalene slik: først "minus", deretter "pluss". Før dem forsiktig mot dem. Du må også fjerne batteristativet, som er montert på 4 bolter.
Ekspansjonstank for kjølevæske
Vi fjerner og fjerner bilens luftfilterhus, etter å ha demontert luftkanalen som går til motoren tidligere. Dette vil gi tilgang til de nødvendige detaljene.
I kabinen må du demontere førersetet. Et obligatorisk forberedende trinn før du fjerner komfyren er å slippe ut gass- og bremsepedalene slik at de kan tas til siden. Gasspedalen er skrudd med 3 muttere til 10.
For å frigjøre ekstra plass, må du demontere den elektriske servostyringen. Du kan koble fra rørene fra radiatoren ved å skaffe nødvendig tilgang fra hetten. Bruk en stjerneskrutrekker, løsne klemmene på dysene.
For å fjerne radiatoren fra førersiden, må du ikke bare skru ut de 3 festeskruene, men også utvide plassen litt mer slik at radiatorrørene kan komme ut. Ellers må du også demontere hele midtkonsollen.
Videre er en ny radiator til bilvarmesystemet satt inn gjennom hullet forberedt og litt utvidet på grunn av snittet. Utvendig skrus slanger til beslagene, deler som er fjernet eller løsnet monteres.
Sannsynligvis møter alle bilister til slutt. Eierne av Lada Kalina er også, dessverre, intet unntak. Noen ganger er det veldig vanskelig å forstå den sanne årsaken til dårlig innvendig oppvarming, når en normalt fungerende varmeapparat plutselig begynner å mislykkes med å takle oppgaven sin.
Problemet med svak oppvarming kan løses ved å skifte ut og justere komfyrspjeldet på Lada Kalina.
Bilvarmer Lada Kalina
Hvordan komme til spjeldet
For å se hvor sentralvarmeklaffen er plassert, må du delvis demontere dashbordet, nærmere bestemt skru av skjegget. Dette er stedet hvor varmebryterne er plassert.
Framgang:
- Fjern askebegeret.
- Klem ut 2 plugger ved siden av nødknappen.
- Fjern alle kontrollknotter.
- Skru løs de 2 skruene på midtkonsollen og trekk den forsiktig ut mens du lirker den i stedet for låsene.
- Koble fra alle ledninger.
- Nå kan du fritt nå spjeldet.
- Skift spjeldet eller dets drivkomponenter.
Svært ofte kan årsaken til en funksjonsfeil være et ødelagt demperdrevfeste. Hvis situasjonen ikke er kritisk, kan du ganske enkelt lime delen som har falt av med superlim.
Det er tider når ventilaktuatorfestet bryter av på grunn av en uutviklet kabel som faller veldig tett. I dette tilfellet må det utvikles manuelt, hvoretter dette problemet ikke bør oppstå.
Liste over feil i varmekretsen
Hvis eieren av LADA Kalina mistenker tilstedeværelsen av noen avvik fra den normale funksjonen til varmesystemet, vil følgende diagnostiske prosedyrer være nødvendige.
- Det første trinnet er å sørge for at det er tilstrekkelig mengde frostvæske i kjølekretsen.
- Deretter kontrollerer du integriteten til sikringen.
- Vi sørger for at viftehastighetskontrollen fungerer som den skal.
- En svak luftstrøm som trenger inn gjennom deflektorene antyder behovet for å kontrollere tilstanden til filterkomponenten.
- Hvis det ikke tilføres en varm strøm til kupeen på en varm motor, kan det være luftlommer i kjølesystemet eller fastkjørte spjeld i luftkanalene.
- En defekt temperatursensor vil føre til at kun varm eller omvendt kald strøm kommer inn i hytta.
- Blant de vanlige årsakene er trykkavlastning av LADA Kalina-kjølesystemet. Noen ganger kan årsaken til dette være tap av tetthet ved selve varmeradiatoren. Samtidig vil frostvæske komme inn i salongen, og posere som en spesifikk lukt og et vått dekorativt gulvbelegg. For å oppdage en lekkasje i tide, er det nødvendig å kontrollere nivået i ekspansjonstanken med hyppige intervaller.
Designbeskrivelse
Varmeelementdetaljer:
1 - filterdeksel;
2 - filter av varme- og ventilasjonssystemet;
3 - varmeapparathus;
4 - mikromotorredusering av varmespjeldet;
5 - varmeovn radiator;
6 - ekstra varmeviftemotstand;
7 - varmevifte
Bilen er utstyrt med et varme- og ventilasjonssystem, som tjener til å skape de mest komfortable forholdene for sjåføren og passasjerene, uavhengig av værforhold. Varme- og ventilasjonssystemet inkluderer: en varmeovn, en varmevifte, en lufttemperaturføler i kabinen, et luftfordelerhus, luftkanaler og deflektorer.
Luft fra varmeren kommer inn i luftfordelerhuset, og deretter inn i luftkanalene. Gjennom dem tilføres luft til gitterne for å blåse frontruten og sidevinduene, til de sentrale og sidedeflektorene på instrumentpanelet, samt til føttene til føreren og passasjerene.
Luftvarmere av ulike typer, konfigurasjoner og formål for enhver bil finner du på https://starter.ms/otopiteli.
Styreenhet for varme og ventilasjon
Systemet styres ved å vri på håndtakene som er plassert på varme- og ventilasjonskontrollenheten. Kontrollenheten er installert på instrumentpanelets konsoll. Lufttemperaturføler i kabinen
For å opprettholde den innstilte lufttemperaturen i kupeen på et konstant nivå, er det installert en lufttemperaturføler i kupeen i taktrekket.
Varmeapparat:
1 - mikromotorredusering av varmespjeldet;
2 - varmekontrollspjeld;
3 - ekstra varmeviftemotstand;
4 - vifteslange for viftemotoren;
5 - varmevifte;
6 - filterdeksel til varme- og ventilasjonssystemet
Varmeren er installert i motorrommet under høyre frontrute og er festet til frontpanelet.
Ved innløpet til varmeren er det installert et filter for å rense luften som kommer inn i varme- og ventilasjonssystemet. Ekstra motstand
En varmevifte, en varmeradiator, et filter for varme- og ventilasjonssystemet, en ekstra viftemotstand og et varmekontrollspjeld koblet til temperaturregulatoren er installert i varmeapparatet.
Varmerens radiator er koblet til motorens kjølesystem med slanger. Kjølevæske sirkulerer konstant gjennom varmekjernen. Varmekontrollspjeldet leder uteluft til eller forbigår varmekjernen. I mellomspjeldposisjoner går en del av luften gjennom radiatoren, og resten går utenom radiatoren. I spjeldets ytterposisjoner passerer all luft gjennom radiatoren eller forbigår den Mikromotorredusering av varmespjeldet:
1 - mikromotor-redusering;
2 - demperposisjonssensor;
3 - utgående aksel
Varmekontrollspjeldet dreies av en mikromotor-redusering montert på venstre side av varmelegemet. Utgangsakselen til mikromotor-reduseringen er koblet til spjeldaksen.
Plassering av luftfordelerhuset og luftkanaler på instrumentpanelet:
1 - luftkanalsidedeflektor;
2 - luftkanal for å blåse glass;
3 - luftfordelerhus;
4 - demper;
5 - demper girmotor;
6 - luftkanal for å blåse bena til sjåføren og passasjerene
Luftfordelerhuset og luftkanalene er festet på baksiden av instrumentpanelet.
Luftfordelerhuset inneholder luftstrømkontrollspjeldene, som styres av luftfordelingsregulatoren. Spjeldene dreies av en motorreduserer montert på luftfordelerhuset. Ved å kontrollere demperne, leder regulatoren luftstrømmene gjennom luftkanalene til de sentrale og sidedeflektorene, til bena til føreren og passasjerene, samt til dysene som er plassert i instrumentpanelet for å blåse frontruten og frontdørsvinduene.
Når bilen er i bevegelse, presses luft inn i kupeen ved høyhastighetstrykk gjennom hullene i høyre frontruteforing. For å øke lufttilførselen til kupeen mens bilen er i bevegelse, samt på parkeringsplassen, brukes en varmevifte.
Lufttilførselsintensiteten bestemmes av viftehastigheten.
Viftemotoren, avhengig av tilkobling av en ekstra motstand, kan rotere med fire hastigheter. Luftuttak i bagasjeromsfôr
Luften kommer ut av kupeen gjennom ventiler installert på bakpanelet av bagasjerommet, bak støtfangeren. I den bakre delen av bagasjeromstrekket, overfor ventilene, er det laget luftutløpshull.
Ventiler for luftuttak fra kupeen (med den bakre støtfangeren fjernet)
Når du laster bagasjerommet, må du ikke dekke til luftutløpene i bagasjerommet.
Luftresirkulering i Priora hovedfeil
Mange sjåfører bruker aldri resirkuleringsknappen, rett og slett fordi de, etter å ha prøvd denne modusen under upassende forhold, ikke så noen fordeler med den. Andre bruker knappen regelmessig, godt klar over alle de lokale fordelene med denne modusen. Til tross for enkelheten i designet (resirkulasjonssystemet består av et spjeld som blokkerer tilgangen til luft fra utsiden, og en elektromagnetisk ventil som fungerer som en spjeldaktuator), er det ikke uvanlig at denne modusen ikke fungerer på Priore. Årsakene til at systemet ikke fungerer, kan være enten problemer med ventilen eller et brudd på spjeldets integritet. Priora resirkuleringsknappen kan også være defekt.
Fastklemming av spjeldet oppstår for eksempel når det er dekket med rust på grunn av tilstedeværelse av fuktighet i luften. Vær oppmerksom på at korrosjonsprosesser bare forekommer med en demper på klimaanlegg av en ny type, siden den i dette tilfellet er laget av metall, og tetningsgummi brukes som en pakning. På eldre modeller er spjeldet laget av plast og beskyttet av tettende skumgummi.
For å finne ut om demperen er skyld i at resirkulasjonsmodusen ikke fungerer, bør du prøve å flytte den manuelt. Riktignok må du demontere deflektoren til hovedpanelet (sentralt). Hvis spjeldet er av metall og dreier for hånd, men med vanskeligheter (eller hvis det ikke klarer å dreie), ligger årsaken egentlig i nærvær av rust. Det er to alternativer for å løse problemet:
- prøv å behandle stedet som er berørt av korrosjon med VD-40;
- hvis resultatet viste seg å være negativt eller funksjonen til spjeldet kommer tilbake i kort tid, bør du ganske enkelt erstatte denne delen med en ny.
Plastskodder, selv om de ikke er utsatt for korrosjon, kan også kile seg fast på grunn av deformasjon forårsaket av eksponering for oppvarmet luft. I dette tilfellet vil det ikke være mulig å gjenopprette spjeldgeometrien, og derfor er den eneste utveien å bytte ut delen.
Diagnostikk av komfyren
komfyr radiator
Driften av varmesystemet bør overvåkes med jevne mellomrom. Denne kontrollen kan gjøres på følgende måte.
- Med motoren i gang kontrollerer vi ovnens drift uten å varme opp luften i alle viftehastighetsmoduser.
- Vi styrer endringen i luftstrømmens retning når vi justerer på retningsbryteren.
- Når motoren når driftstemperatur, kontrollerer vi graden av oppvarming av luften som kommer inn i kupeen ved å flytte regulatoren til den røde sonen.
- Vi kontrollerer driften av spjeldene til varmesystemet, og flytter periodisk regulatoren fra den røde sonen til den blå sektoren. Graden av luftoppvarming må endres.
For å forstå at ovnen flyter, kan eieren av bilen ikke umiddelbart. Gulvmattene vil ikke nødvendigvis være våte, og det vil ikke alltid dukke opp en sterk lukt av frostvæske. Dette skyldes mulig rask fordampning av væsken som unnslipper. Ovnen i Lada Kalina har ikke medbrakt dyser inn i hytta som kan slites ut.
En funksjon ved Lada Kalina er ikke den mest praktiske plasseringen av radiatorvarmeren. Det kan ta lang tid å erstatte den.
Eiere av Lada Kalina-bilen kan velge en av 2 måter å bytte komfyr på på egen hånd. Den første metoden anbefales i bilreparasjonsmanualen og utføres vanligvis på bensinstasjoner. Denne metoden krever forsiktige og trinnvise operasjoner. Det er forbundet med demontering av et betydelig antall deler og elementer i bilen, så selverstatning forårsaker noen vanskeligheter.
Dersom det likevel besluttes å handle på denne måten, vil det i tillegg være nødvendig å gjennomføre slike operasjoner.
- Frontpanelet er frigjort fra monteringsboltene. Følgende skruer skrus ut: i endene på siden av dørene, øverst til venstre og til høyre ved hjørnene på A-stolpene, i hanskerommet, langs kanten ved frontruten.
- Løsne plasthuset til den sentrale tunnelen ved parkeringsbremsen.
- Fjern instrumentgruppen, alle eksterne vippebrytere, knapper.
- Når de frigjøres, løftes plasthuset, og overvåker tilstanden til de elektriske ledningene og kontaktene.
Demontering begynner med en fullstendig demontering av panelet
Dette arbeidet kan ikke gjøres alene, hjelp fra 2-3 personer er nødvendig, siden riktigheten av demontering ikke kan kontrolleres objektivt.
Det er bedre å fjerne sentralpanelet helt, men hvis du kan fikse det sikkert, kan du la det stå i en litt hevet tilstand. Det viktigste er å få gratis tilgang til radiatoren til varmesystemet.
