Reparasjon av termostat AOGV-11 Rostov-runde

Flamme- og trekksensorer

Flamme- og trekksensorer fungerer etter dette prinsippet. Trekksensoren reagerer på forringelsen av røyktrekket og sender en impuls til kontrollsystemet. Den er plassert i en røykhette. Utstyrt med en plate laget av en legering av to metaller: jern og nikkel. Når trekket forringes, samler det seg opp røykgasser og varmer opp platen. Den er deformert, kontaktene åpnes samtidig, strømmen av drivstoff inn i forbrenningskammeret stopper. Når temperaturen synker, går platen tilbake til normal tilstand.

Det samme prinsippet gjelder for temperaturføleren. Når vannet i kjelen varmes opp over innstilt temperatur, aktiveres spakmekanismen og temperaturregulatorventilen lukkes. Gassstrømmen stopper, brennerne slukkes.

Når vannet avkjøles, komprimeres sensorbelgen, spakmekanismen aktiveres, temperaturregulatorventilen åpnes, gassen begynner å strømme, og brennerne tennes.

De vanligste feilene i automatisering og metoder for å eliminere dem

Før du setter opp automatikken på kjelen, er det nødvendig å diagnostisere det. Som regel oppstår alvorlige funksjonsfeil som vil kreve inngripen fra en spesialist. Justering kan også overlates til gassmesteren. Eller du kan lage den selv ved å lese bruksanvisningen.

Merk følgende!
Før hver sesongoperasjon er det nødvendig å kontrollere funksjonen til sikkerhetssensorene.

Oftest blir filteret tett, det oppstår problemer med ventiler, sensorer brenner ut på grunn av strømstøt, og en gasslekkasje oppdages. Riktig rengjøring av filteret må utføres av master. Du kan prøve å erstatte elektroniske elementer selv ved å studere bruksanvisningen til kjelen din nøye.

For å erstatte temperatursensoren, er det nødvendig å slå av gasskjelen og avkjøle vannet til en temperatur på 40 grader. Slå av kjølevæskestrømmen, fjern kontrollknappen ved å skru ut skruen. Fjern deretter RTV-justeringsskruen. Fjern sensorbelgen med støtteskive. Løsne unionsmutteren til sensorpæren. Installer pæren til en fungerende sensor i kjelekappen og stram den hermetisk. Monter sensorbelgen i rørsetet, installer støtteskiven på belgen, monter PTB-justeringsskruen og juster temperaturen.

Hvis det er problemer med tenningen av tenneren, er en av dens mulige årsaker en funksjonsfeil i trekksensoren. I dette tilfellet må den demonteres, diagnostiseres, kontrolleres kontaktene, rengjøres og om nødvendig erstattes med en ny.

Vanlige årsaker til at tenneren ikke lyser kan også være:

• funksjonsfeil i gassventilen;
• tilstopping av hullet i tennerdysen (det er mulig å rengjøre det med en ledning);
• sterkt trekk av luft;
• lavt gasstrykk ved innløpet.

Når du slår av gasstilførselen, er det nødvendig å sjekke skorsteinen (den kan være tilstoppet), elektromagneten, gasstrykket ved innløpet til gasskjelen.

Merk følgende!
For diagnose og reparasjon av gasskjeleautomatisering er det nødvendig å invitere en spesialist. Utugelige handlinger kan forverre problemet og føre til uønskede konsekvenser.For automatisering av AGUK, AGU-T-M, AGU-P-systemene er det vanligste problemet utbrenning av en bimetallplate, som brukes som et følsomt element

For automasjonssystemer AGUK, AGU-T-M, AGU-P er det vanligste problemet utbrenning av en bimetallplate, som brukes som et følsomt element.

I Arbat og Orion kan kun et termoelement og en skyvesensor, samt en elektromagnetisk ventil (sjelden) skiftes ut. Automatiseringsenheten er praktisk talt umulig å reparere. I Arbat bryter ofte systemavslutningsknappen.

Typiske problemer for automatikk SABC er skade på membranene til hovedventilen, tørking av kjertelpakningen til temperaturregulatoren, noe som resulterer i gasslekkasje. Impulsrør, bimetallplater, kuleventiler er underlagt kontroll.

Avslutningsvis vil jeg igjen understreke at automatisering er designet for å opprettholde driften av varmeutstyr i en sikker modus. Derfor er det rett og slett nødvendig for eiere av gasskjeler.

Denne videoen viser feilsøking av AOGV-kjelens automatisering, en trinn-for-trinn monteringsprosess og testing av resultatet.

Alle moderne varmeinstallasjoner som bruker naturgass som energibærer har et høyt sikkerhetsnivå, som oppnås gjennom innføring av automatisering. De kontrollerer og administrerer prosessen med drift av varmeenheter. I dette materialet vil vi vurdere automatisering for gasskjeler fra de mest kjente produsentene, som oftest er installert på innenlandske og importerte kjeler.

Magnetventil

Magnetventilen er en stengeventil som direkte påvirker sikkerheten til enheten. Den er hovedsakelig installert slik at den i tilfelle feil stenger drivstofftilførselen. Nødsituasjoner i driften av gassoppvarming kan oppstå på grunn av forskjellige faktorer:

• drivstofftrykkfall;
• mangel på væske i systemet (du kan sjekke leddene, treveisventilen og rørene);
• forringelse av trekkraft;
• Gasslekasje.

Hvert av de ovennevnte problemene er farlige for menneskeliv, og derfor er videre drift av systemet uakseptabelt. Det er derfor magnetventilen fungerer. Dens opprinnelige posisjon er åpen. For å lukke den påføres en elektrisk impuls på den, som kommer fra et termoelement installert over flammen i forbrenningskammeret eller på skorsteinen.

Det skal sies med en gang at dette elementet sjelden kommer ut av stående stilling, siden det har stort brukspotensial. Til tross for dette skjer det fortsatt øyeblikk.

Det er to måter å kontrollere funksjonen til denne ventilen på:

1. Brann. Det brukte termoelementet byttes ut med et nytt. Den automatiske knappen er slått på. Deretter tennes tenneren og brann bringes til enden av termoelementet. I dette tilfellet bør automatiseringen fungere.
2. Instrumental. Sensoren fjernes fra huset og en reparasjonskontakt settes inn. Den forsynes med spenning fra 3 til 6V. Hvis magnetventilen er i orden, vil automatikken fungere. Ellers må du erstatte dette elementet.

Funksjoner og prinsipp for drift av sikkerhetsautomatisering

I samsvar med forskriftsdokumenter må automatiseringsutstyr for kjeleanlegg stoppe driften ved å kutte drivstofftilførselen i følgende situasjoner:

• trekk i skorsteinen er utilstrekkelig og det er fare for brenning;
• gasstrykket i tilførselsledningen er for lavt eller omvendt for høyt;
• flammen på tenneren slukket.

Disse situasjonene kan føre til dempning av hovedbrenneren og gassforurensning av rommet, noe som er uakseptabelt. Av denne grunn må sikkerhetsautomatikk for gasskjeler installeres på alle kjeler i gammel stil, der det ikke ble levert av produsenten. Selv om det ofte er billigere å bytte ut varmeren enn å kjøpe og installere automatisering på den gamle. I tillegg til å forhindre gassforurensning av rommet eller avfallet, inkluderer funksjonen også å opprettholde temperaturen på kjølevæsken på et visst nivå satt av brukeren.

For å forstå hvordan automatiseringen av en gasskjele fungerer, vil vi kort analysere enheten. Det skal bemerkes at både utenlandske og russiske produsenter bruker det samme operasjonsprinsippet i produktene sine, selv om enhetene kan variere betydelig i design.De mest enkle og veldig pålitelige regnes tradisjonelt som automatiske gassventiler fra italienske produsenter, så de er mest vanlige.

En fremtredende representant for slike gassapparater er den italienske SIT-automatiseringen, eller rettere sagt, dens mest populære modifikasjon 630 EUROSIT, hvis enhet er vist nedenfor.

Alle strukturelle elementer er plassert i en bygning, som gassrørledninger er koblet til. I tillegg er et kapillarrør fra trekk- og temperatursensorer (termoelementer), en gasstilførselsledning for tenneren og en kabel fra det piezoelektriske elementet koblet til enheten. Inne er en avstengningsmagnetventil, hvis normale tilstand er "stengt", samt en gasstrykkregulator og en fjærventil.

Enhver automatisk gasskjel utstyrt med en EUROSIT kombinasjonsgassventil eller en annen må startes manuelt. Til å begynne med blokkeres drivstoffbanen av en magnetventil som åpnes ved å trykke på justeringsskiven, hvoretter drivstoffet fyller kamrene til enheten og går til tenneren gjennom en liten gassrørledning. Mens vi holder vaskemaskinen, trykker vi på knappen til den piezoelektriske enheten og setter fyr på tenneren, som varmer opp det temperaturfølsomme elementet i 10-30 sekunder. Det genererer igjen en spenning som holder magnetventilen åpen, hvoretter mellomlegget kan frigjøres.

Da er alt enkelt, vi snur vaskemaskinen til den nødvendige divisjonen og åpner dermed tilgang til drivstoffet til brenneren, som er uavhengig antent fra tenneren. Siden automatiseringen av gasskjeler er designet for å opprettholde den innstilte temperaturen på kjølevæsken, er det ikke lenger nødvendig med menneskelig inngripen. Her er prinsippet som følger: ved oppvarming utvides mediet i kapillærsystemet og virker på fjærventilen, og lukker den når den høye temperaturen er nådd. Brenneren slukker til termoelementet avkjøles og gasstilførselen er gjenopprettet. Du kan lære mer om arbeidet med italiensk SIT-automatisering ved å se videoen.

Hovedtyper av magnetventiler

1. Magnetavstengningsventil for bruk på rørledninger der kun flytende medier eller gasser overføres. Dette utstyret fungerer som en del av klimaanlegg, ventilasjon, oljeprodukter, gass- og vanndampsystemer.
2. Ventiler med pneumatisk drift.
3. Eksplosjonssikre og egensikre ventiler.
4. Enheter som lar deg kontrollere pneumatiske aktuatorer
5. Ventiler for spesielle formål (magnetventil som fungerer med kryogene arbeidsmedier, bensinstasjoner, vakuumanlegg).
6. Elektroneumatiske fordelere.

Produsentene som presenteres i dag lager normalt lukkede magnetventiler. I nærvær av en manuell spenning av lukkeren oppstår en automatisk overlapping, som utløses når et signal mottas på spolen (elektromagnet). Alle drivstoffmagnetventiler er et verktøy for å øke sikkerheten til anlegget, siden i nærvær av funksjonsfeil og driften av utstyret, må de monteres.

Vårt firma jobber aktivt med design og utvikling av nye modifikasjoner av magnetventiler. Ring, ta kontakt, vi er alltid klare til å gi detaljerte råd om alle spørsmål.

En låseanordning som brukes i LPG og lar deg stenge av gasstilførselen mens du parkerer eller mens bilen går på bensin (eller diesel).

LPG-utstyr er installert i en bil og gjør det mulig å velge hvilket drivstoff som skal kjøres på: gass eller bensin (diesel). Bensin blir dyrere dag for dag, og antallet bensinstasjoner vokser, og nye modifiserte LPG-systemer dukker opp, hvis forbedringer gjør det mulig å spare penger og være sikker på sikkerheten til deg selv, passasjerer og biler.

Gassmagnetventilen er også designet for å rense gass fra urenheter ved hjelp av et filter, den styres både i manuell og automatisk modus (bytte fra gass til bensin og omvendt).