Bytte av rørene til ovnen

Hvordan komme til spjeldet

For å se hvor sentralvarmeklaffen er plassert, må du delvis demontere dashbordet, nærmere bestemt skru av skjegget. Dette er stedet hvor varmebryterne er plassert.

Framgang:

Fjern askebegeret.
Klem ut 2 plugger ved siden av nødknappen.
Fjern alle kontrollknotter.
Skru løs de 2 skruene på midtkonsollen og trekk den forsiktig ut mens du lirker den i stedet for låsene.
Koble fra alle ledninger.
Nå kan du fritt nå spjeldet.
Skift spjeldet eller dets drivkomponenter.

Svært ofte kan årsaken til en funksjonsfeil være et ødelagt demperdrevfeste. Hvis situasjonen ikke er kritisk, kan du ganske enkelt lime delen som har falt av med superlim.

Det er tider når ventilaktuatorfestet bryter av på grunn av en uutviklet kabel som faller veldig tett. I dette tilfellet må det utvikles manuelt, hvoretter dette problemet ikke bør oppstå.

Bytte av rørene til ovnen

Hvorfor blåser komfyren kald luft i en Lada Kalina-bil

Havari er vanlig ikke bare for gamle, men også for nye biler. Noen eiere av Lada-biler legger merke til at ovnen blåser kald luft, Kalina kan også være utsatt for dette problemet. Dette kan skje av mange grunner.

Uavhengig av dette er det bedre å ikke forsinke reparasjonen. Her, som i menneskekroppen, kan en liten forstyrrelse sette i gang en kjedereaksjon. Du kan håndtere et slikt sammenbrudd selv eller på en bensinstasjon.

Oppmerksomhet på hver detalj

En teknisk feil er lettere å forhindre enn å bruke tid og penger på å fikse den senere.

For ikke å måtte reparere komfyren på Lada (det vil være Kalina eller Vesta - det spiller ingen rolle), må du nøye overvåke den tekniske tilstanden til bilen:

hver morgen på parkeringsplassen til Kalina er det nødvendig å se etter mørke flekker, noe som indikerer en frostvæskelekkasje;
inspiser systemslangene for lekkasjer;
hvis noen blir funnet, er det nødvendig å umiddelbart bytte tanklokket;
daglig inspeksjon av komfyrradiatoren;
hvis ovnen blåser kald luft, bør årsaken søkes i det økte forbruket av kjølevæske.

Daglige helsesjekker av kjøretøyet vil bidra til å unngå mange problemer.

Hvis radiatorventilen er løs eller kjølevæskebeholderen lekker, vil problemet i løpet av kort tid spre seg videre med en alarmerende hastighet.

Det første resultatet vil være et sammenbrudd av kjøretøyets datamaskin. En slik funksjonsfeil gjelder ikke for garantien, så reparasjon av varmeren og utskifting av datamaskinen vil falle helt på bilistens skuldre. En liten omorganisering av datamaskinen ombord vil bidra til å redusere risikoen for slike problemer med Kalina:

demonter forsiktig fôret;
skru ut 2 skruer;
klem forsiktig datamaskinen mot deg;
plasser den på en hylle nær hanskerommet;
ledningsnett trenger ikke å kobles fra;
fikse datamaskinen på et nytt sted;
ny jording utføres ikke.

Hvis alt er gjort riktig, vil Lada Kalina i fremtiden ikke stå uten en innebygd datamaskin, selv i møte med en uventet funksjonsfeil. Hovedsaken er at sjåføren er overbevist om påliteligheten til festene etter omorganiseringen.

Tekniske spesifikasjoner for utvinning

I de fleste tilfeller tar reparasjonen av varmeren litt tid. Hvis Lada Kalina krever en, så hvis du har de nødvendige verktøyene, kan du gjøre alt selv.

For å løse problemet med ovnen på Kalina, må du utføre følgende handlingssekvens:

tøm all kjølevæske;
fjern luftfilteret (komfyrspjeldet er ikke fjernet);
bremse- og gasspedalen er demontert for en mer praktisk erstatning av radiatoren;
i noen tilfeller er det nødvendig å demontere styringskonstruksjonen;
batteriet fjernes sammen med stativet;
fjern luftkanalen;
skru forsiktig av slangen fra radiatoren;
innvendig varmeslangen demonteres.

For å spare tid i fremtiden, er det nødvendig å fikse plasseringen av delene i rommet. Dette vil tillate å ikke forsinke reparasjonen av Kalina-varmeren. I noen tilfeller fungerer ikke algoritmen ovenfor fullt ut. Feilen her er de individuelle egenskapene til kjøretøyet. I dette tilfellet er det ikke verdt å skynde seg, så vel som å begynne å bruke brute force.

Erfarne sjåfører anbefaler å fjerne flere deler og komponenter av kjøretøyet, noe som til slutt vil tillate utskifting av radiator og grill.

Uavhengig av reparasjonens kompleksitet, er det nødvendig å sørge for at kjølevæsken har blitt ordentlig tappet og deretter etterfylt. Eventuelle drypp og lekkasjer kan påvirke jernhestens tekniske tilstand negativt.

Under reparasjoner kan bileieren finne slitasje på enkelte deler av bilen. I dette tilfellet bør de byttes ut.

For det første vil det eliminere risikoen for re-reparasjon. Det er umulig å forutsi nøyaktig når bilen vil begynne å føle seg dårlig. For det andre sparer kjøretøyets høykvalitetsarbeid tid og penger som sjåføren vil bruke på et besøk på bensinstasjonen.

Noen nyttige tips

Enhver bileier som må utføre arbeid for å erstatte radiatoren til varmesystemet eller reparere den, lurer på årsaken til feilen i enheten

Det er viktig å vurdere 2 faktorer som lar deg forlenge levetiden til den kontinuerlige driften av enheten

Det er nødvendig å bytte ut luftfilteret til systemet i tide. En tilstoppet radiator er mer sannsynlig å svikte. Det er en fastsatt periode for periodisk utskifting, men du kan gjøre det oftere, for eksempel bytte filter etter vinterdrift og på slutten av sommersesongen.
Skift kjølevæsken i tide. En slik operasjon bør utføres hver 60 tusen kilometer. Akkumulerende slitasjeprodukter ødelegger radiatorens lettmetall, og fratar den tettheten. Mange bileiere tror at ved å legge frostvæske til systemet med jevne mellomrom, trenger de ikke å endre enheten. Imidlertid fortsetter korrosjonsprodukter å samle seg, og skader ikke bare varmekjernen, men motoren som helhet.

Det faktiske problemet er bruken av frostvæske av høy kvalitet. Du bør kjøpe den fra pålitelige selgere og ikke bruk vann i kjølesystemet.

Driften av enhver bil involverer ikke bare vedlikehold og reparasjon av deler og systemer som sikrer bevegelsen. Hjelpeenheter spiller en viktig rolle i driften av bilen. Og i tilfelle svikt i radiatoren til kjølesystemet, forstyrres ikke bare mikroklimaet i bilen, men det blir også utrygt å kjøre den på grunn av dugg på vinduene.

Om vinteren er det ikke så varmt i askebegeret mitt som det burde vært. Samtidig fungerer viften normalt etter luftstrømmen å dømme. Termostaten fungerer mest sannsynlig, siden temperaturen på motoren når hundre og ti, og radiatorviften slår seg på samtidig.Varmerens radiator kunne ikke tettes i tre år tror jeg.Hva annet kan man synde?Luftlås? Jeg har aldri hatt noen gurglelyder noe sted.

Jeg bestemte meg for å kjenne på plastspaken til varmespjeldet. Sitter på førersetet, huket meg ned og grep denne spaken med høyre hånd. Han strakte ut venstre hånd til bunnen av frontruten for å føle temperaturen på luftstrømmen fra luftstrømsåpningene. Samtidig viste det seg at øret mitt var ved deflektorene over skjegget Min observasjon: Ved å trykke på spaken endret lyden i deflektorene seg. Og luften ble varmere, ikke at luften ble brennende. Selvfølgelig ikke. Men hånden kjente forskjellen.

Bytte av rørene til ovnen

Nå må jeg finne ut hvordan jeg løser dette problemet. Jeg liker ikke alternativene jeg så på stasjonen, da gummibånd, fjærer ble laget. , er det noen som har noen ideer? Eller har noen gått gjennom dette stadiet før?

I går, etter jobb, prikolhozil jeg den første tilgjengelige våren.

Metode for å sjekke komfyren på Lada Kalina

Hele prosedyren utføres på en motor som går.

Vi flytter temperaturkontrollknappen til kontrollenheten til ytterposisjonen (blå sone).
Bytt viftehastigheten jevnt fra den første til den fjerde hastigheten.
Vi overvåker intensiteten av innkommende luft, utgående og luftkanal. Med hver hastighet må flyten øke.

Hvis Kalina-ovnen fortsatt ikke fungerer, kontrollerer vi funksjonen til sikringen, merket med F5 i diagrammet. Sammen med ham sjekker vi strømkretsen. Hvis viften ikke fungerer med noen hastighet eller dens intensitet ikke endres lineært, er det verdt å sjekke bryteren og ekstra motstand. Hvis det ikke er tilstrekkelig luftstrøm, må kabinluftfilteret skiftes.

Etter alt beskrevet fortsetter vi med å sjekke varmespjeldene. For dette:

Vi flytter temperaturregulatoren til ekstremposisjonen (blå sone), setter viftehastigheten til maksimum.
Vi roterer spjeldkontrollknappen på blokken, samtidig kontrollerer vi endringer i retningen på luften som kommer ut av dem.

Hvis luftstrømmen ikke endrer retning, indikerer dette en funksjonsfeil i den mekaniske delen av varmeapparatets kontrollenhet. For eksempel har skyvekraften fløyet av eller, på grunn av et havari i valsen, vikler den seg ikke på den, eller spjeldet har rett og slett satt seg fast. På installert klimakontroll, er det verdt å sjekke funksjonen til mikromotorreduksjonen til spjeldet til ventilasjonsenheten, klimaanlegg og varmeapparat. For dette:

varm opp motoren til driftstemperatur;
temperaturkontrolleren overføres til den ekstreme røde sonen;
vi kontrollerer tilstedeværelsen av varm eller varm luftstrøm fra luftkanalene.

Hvis temperaturen på luftstrømmen har holdt seg uendret, bør funksjonen til den mekaniske delen av varmestyringen kontrolleres. Ved bruk av klimakontroll utfører vi ovennevnte operasjoner. Vi sjekker også helsen til motorens kjølesystem.

Avslutningsvis bemerker vi at hvis du ikke er trygg på dine evner og evner, er det bedre å sende bilen for diagnostikk til trente spesialister, fordi enhver feil du gjør fører til utskifting av hele enheten eller systemet, som ikke vil være svakt. nå familiebudsjettet!

Luftovnen Lada Kalina regnes som en av de beste når det gjelder varme i VAZ-familien, men langt fra den mest pålitelige i drift. Problemer begynner nesten i en bilforretning, som mange bilister snakker om. Men de fleste problemene er fullstendig løsbare, og ofte til og med uten involvering av bilservicespesialister.

Hvordan diagnostisere varmesystemet i Kalina

Før en diagnostisk hendelse, må du studere ordningen nøye. Kontroll bør kun utføres mens motoren går.

Temperaturregulatoren plassert på kontrollenheten i kupeen er innstilt i posisjonen lengst til venstre. Vi aktiverer viften og observerer den varme luften som kommer inn i hytta gjennom deflektorene. Ved å gradvis flytte håndtaket til høyre til det stopper, når vi utgangen av en kald luftstrøm.
Hastighetstesten bør startes ved å sette den aktuelle knotten til minimum hastighet. Hvis viften og kontrollmodulen er i god stand, bør kraften til luftstrålen øke når håndtaket flyttes til påfølgende posisjoner (og så videre opp til 4. hastighetsmodus, tilsvarende maksimal hastighet).
Sjekker skodder. Her flyttes temperaturnivåkontrollen til maksimum til venstre posisjon. Vi flytter viftehastighetsbryteren til posisjonen som tilsvarer den 4. hastigheten.Selve kontrollen reduseres til jevn bevegelse av spjeldregulatoren mellom ytterstillingene. Dette bør gjøres for å føle korrigeringen av strømningsretningen. Ved å overføre temperaturmodusregulatoren til forskjellige posisjoner, observerer vi en endring i graden av oppvarming av den innkommende luften.

montering

Vi setter bremsepedalen tilbake på plass. Å gjøre dette vil forstyrre vektleggingen. så den må føres til siden og dette vil returnere pedalen til sin rettmessige plass. Hvis stopperen er bøyd fremover, må du rette stopperen med en tang etter å ha satt pedalen tilbake på plass.

Etter å ha koblet pedalen til stammen, ikke glem å installere låseplaten.

Ikke glem å sette inn, koble til og pass på å justere bremsepedalsensoren:

Ikke glem å koble til og justere bremsepedalsensoren. Stopplys skal lyse allerede ved svakt trykk på en pedal.

Installer også gasspedalbraketten på plass og selve pedalen på den. som skal festes på braketten med en låseplate.

Kanskje er alt i kabinen, nå går vi videre til motorrommet. Ikke glem å bytte ut styrestangen og skru den termiske beskyttelsen på plass (hvis du har skrudd den av):

Sett luftfilteret på plass. kanal. deretter plattformen for batteriet og selve batteriet.

Så alt er satt sammen, det gjenstår å fylle på frostvæske og kjøre luftslusen ut av komfyren. Før du heller frostvæske, sørg for at alle slanger er på plass og at alle klemmer på dem er strammet, inkludert gassenhetens varmeslange.

Ærlig talt, etter å ha helt frostvæske og sjekket kjølesystemet, ble jeg først litt deprimert av det faktum at ovnen ikke ble oppvarmet igjen. I desperasjon la jeg til gass og la merke til at ved høye hastigheter var luften fra komfyren mye varmere. Så gikk det opp for meg: det er en luftsluse i systemet. Luft samler seg på det høyeste punktet (jeg har det i slangene) og lar ikke frostvæsken sirkulere normalt gjennom ovnen.

Jeg drev ut luften fra systemet på samme måte som jeg har gjort det i 7 år. Det er nok bare å kjøre i høye hastigheter (3-4 tusen rpm) og strømmen av frostvæske vil bryte luftpluggen til bobler og deretter ta dem til ekspansjonstanken. Hold øye med nivået av frostvæske og sørg for at pluggen på ekspansjonstanken slipper godt inn luft. og da er luftstoppen ikke forferdelig for deg.

Det er kanskje alt, kjære lesere! Jeg håper inderlig at denne artikkelen vil hjelpe deg med å erstatte komfyrradiatoren, og at du ikke lenger vil ha problemer med denne enheten. Jeg skulle ønske at komfyren i bilen din fungerer perfekt, aldri lekker, og selv i sterk frost vil det være varmt og koselig i bilen din!

Jeg satte standard radiator i henhold til omvendt ordning 5. desember 2015. Jeg har kjørt med den i nesten en måned, nyttår står for tur, så langt er jeg veldig fornøyd med komfyren))

Hva om du snur den vanlige radiatoren

Så venner, med fremveksten av kaldt vær, la jeg merke til at ovnen varmes opp ganske svakt, og ved en temperatur utenfor -10 ° C tint vinduene først etter 30-40 minutter med tung trafikk. Det var umulig å kjøre slik, og i neste tining bestemte jeg meg for å starte en tredje (håper jeg siste) utskifting av komfyrradiatoren.

På dette tidspunktet kom jeg til forståelsen av at nok eksperimenter og fortsatt trenger å sette den innfødte komfyrradiatoren fra Kalina. perfekt størrelse og form. Før installasjonen må den dessuten forsegles forsiktig med skumgummi slik at luften fra viften passerer gjennom radiatorplatene og ikke forbi den.

På det tidspunktet visste jeg ennå ikke hvordan jeg skulle installere en vanlig radiator, men jeg hadde fortsatt ikke tenkt å kutte ut luftkanalene eller demontere dashbordet. Det virket for meg at det burde være en enklere og mer logisk måte å installere en vanlig radiator på. Etter å ha kjøpt nye rør og en komfyrradiator fra Kalina på forhånd (650 rubler), fjernet jeg den installerte radiatoren fra en gaselle og prøvde å sette en vanlig radiator på plass. Som forventet hvilte beslagene mot skilleveggen til motorrommet, så standardradiatoren kunne ikke skyves inn i nisjen selv halvparten av lengden.

Etter å ha demontert radiatoren fra gasellen, begynte jeg å tenke på hvordan jeg skulle installere en vanlig radiator uten å ødelegge noe. Jeg vridd, snudde radiatoren, sa det sånn og sånn, og plutselig dukket jeg opp en idé: hva om jeg snur varmeradiatoren med beslag ikke til motoren, men til førersiden?

Selv om ideen var dristig, var den levedyktig, så etter 4 timer blåste det allerede varm luft fra varmesystemets deflektorer. La oss nå se fra begynnelse til slutt hele prosessen med å bytte ut ovnen på Kalina ved å bruke radiator-reversmetoden. La oss starte med å lage en liste over alt vi trenger.

Slik justerer du varmespjeldet på Lada Kalina

Det første trinnet er å justere varmeventilen.

Fjern braketten som holder kabelkappen til kranen.
Fjern kabelen fra kranspaken.
Åpne kranen maksimalt.
Hekt kabelen fra spakblokken.
Fjern den gamle kabelen.
Kranen vil kanskje ikke lukkes i det hele tatt i fremtiden.

Hvis du ikke liker metoden beskrevet ovenfor, kan du bruke en annen:

Juster lengden på kappen og kabelen slik at i ytterst høyre posisjon av spaken på blokken, åpnes ventilen helt.
Fest kabelen, plassert i denne tilstanden, med en lås.

Fortsett deretter direkte til justering av varmespjeldet.

Fjern braketten som holder kabelkappen på varmelegemet og kjenn etter den galvaniserte gule spaken på venstre side.
Trekk spaken mot deg - dette vil være den maksimale åpne tilstanden.
Juster lengden på kabelen slik at i riktig posisjon til den lange spaken på spakblokken åpnes ventilen maksimalt.
Fastsette.
Ikke glem at ved hjelp av en spak styres begge demperne samtidig: både kranen og den store.

Definitivt, varmeren i Lada Kalina varmer mye bedre enn i.

Men feil drift av varmespjeldene er dessverre en veldig vanlig "sykdom" hos Lada Kalina. Derfor, etter kjøpet, prøv å forberede deg på forhånd for fyringssesongen, spesielt siden du kan gjøre det selv raskt og enkelt.

Med begynnelsen av kaldt vær prøver hver bilist å skape komfortable og varme forhold for å bo i kabinen til bilen sin, fordi ingen vil fryse. Men dersom varm luft ikke kommer inn, bør det avgjøres hva dette kan skyldes. I denne artikkelen vil vi vurdere reparasjonen av Lada Kalina komfyrkontroll.

Prinsippet for drift av ovnen er tilførsel og avtrekk. Luftmassene i bilen varmes opp ved hjelp av en spesiell væske som samtidig avkjøler motoren.

Prinsippet for driften av varmeren er at væsken varmer opp radiatoren, der varmevekslingen finner sted, og den oppvarmede luften kommer inn i kupeen gjennom luftkanaler.

Hvordan skifte radiator

Operasjonen er svært arbeidskrevende, som en biltjeneste vil belaste deg for en rund sum. Men det er en annen, litt barbarisk, men rask og mye praktisert måte. Arbeidsskjemaet er som følger:

Tøm frostvæske, koble fra og fjern batteriet, og koble deretter fra slangene fra komfyrrørene.
Skru av mutteren som er plassert nær beslagene i motorrommet. Hun holder en stålplate som vil forstyrre demonteringen av varmeren.
Fjern gasspedalen og trekk ut stålakselen på bremsepedalen. Skru av det dekorative, og bak det plastpanelet som dekker ovnens radiator.
For å fjerne den, skjær en åpning i plastrammen slik at radiatoren kan trekkes ut mot føreren.
Installer nytt element og monter i omvendt rekkefølge. Den kuttede åpningen kan forsegles med plast og dekoreres på en passende måte.

Når du utfører en operasjon, er det verdt å flytte kontrolleren som ligger rett under ovnen til et annet sted. Frostvæske som drypper fra den kan deaktivere sensitiv elektronikk. Med radiatoren fjernet er det også enkelt å bytte en defekt varmekran eller girmotor, fordi de vil være tilgjengelige. Girkassen er en enkelt enhet med en demperposisjonssensor og endres også helt.

Hva er demperen ansvarlig for?

Under driften av motoren i kjølesystemet beveger den oppvarmede væsken seg gjennom, mens den varmer opp luften som passerer gjennom den.Volumet av luft som passerer gjennom radiatoren og utenfor den styres av ovnens hovedspjeld. Avhengig av hvordan temperaturkontrollknappen er plassert på dashbordet, vil mengden innkommende luft avhenge.

Du kan fordele luftbevegelsen i hele kabinen ved å vri på håndtaket som regulerer spjeldets posisjon. Men det er tilfeller når spjeldet sitter fast og det er umulig å regulere varmestrømmen inn i det indre av Kalina på riktig måte.

Hvis saken bare er i ventilen, kan situasjonen korrigeres ganske enkelt ved å trekke opp kabelen. Hvis situasjonen ikke har endret seg til det bedre etter disse handlingene, må du utføre en visuell diagnose av mekanismens tilstand og utføre en rekke enkle handlinger.

Vanlige feil

Selve ovnen på Kalina er godt tenkt, men på grunn av den dårlige kvaliteten på produksjonen av elementer og deler, skjer det stadig forskjellige problemer med den. Selv de nyeste modellene med klimakontroll har forskjellige "sykdommer". Listen over de vanligste feilene er som følger:

varmekjernen lekker;
blokkerer eller ikke åpner spjeldet på ovnen helt;
svikt i viften eller kontrollenheten;
sammenbrudd av motorreduksjonen;
temperatursensoren eller varmemotstanden er blitt ubrukelig;
kabinfilteret er tett.

For å finne ut hvor dette eller det elementet i varmesystemet er plassert, er det verdt å se på bruksanvisningen, det er alltid et tilsvarende diagram der.

Utformingen av Kalina-ovnen uten klimakontroll er slik at luften som suges inn av viften passerer gjennom luftfilteret og kommer inn i radiatoren. Der varmes den opp og mates til ulike områder av hytta gjennom justerbare rister og åpninger. Spjeldene styres og viftehastighetene byttes manuelt. Et slikt varmesystem er mer pålitelig, siden det ikke har noen elektronikk.

På Lada Kalina med klimakontroll styres spjeldene av en girmotor på kommando av den elektroniske enheten. Sistnevnte mottar signaler fra en temperatursensor plassert i kupeen og reagerer deretter på endringer i mikroklimaet. Kontrolleren samhandler med både varmeren og klimaanlegget.

Verktøy og materialer for Kalina komfyrreparasjon

Nødvendig:

To skrutrekkere: Phillips og flat (for å skru av klemmene)
skralle
Hoder for 7 og 8 (for å skru av klemmene)
Går mot 10, 13
Langt hode 10 (5 cm langt)
Nøkler for 10, 13
Langtang eller tang (for å bryte ut gamle radiatorbeslag)
Fil for metall (sag forsiktig av beslaget til den nye radiatoren)
Skarp kniv (for kutting av skumgummi)
Etablert radiatorovn Kalina 11183
3 meter forsterket slange, innvendig diameter 20 mm
To hjørner fra rør (D=18-20 mm, størrelse 50x50 mm)
Skumgummi 5 og 15 mm tykk

Ønskelig:

Belysning: bærelampe eller lykt
Et stykke avløpsslange for kjølevæske + adapterrør
Tang (for å løsne vanskelig tilgjengelige klemmer)

Jeg gjør oppmerksom på, kjære lesere, at to rørformede hjørner med en diameter på 18-20 mm (i henhold til diameteren på slangen) med en størrelse på 50x50 mm er absolutt nødvendige for reparasjon. som vil skru væskestrømmen fra beslagene opp (på bildet er de til høyre):

Du kan prøve å klare deg uten disse hjørnene. men i dette tilfellet vil slangene være kraftig bøyd og ev. frostvæske vil ikke kunne sirkulere fritt gjennom dem. I tillegg, på steder med brudd, øker belastningen uunngåelig, derfor øker risikoen for lekkasjer, noe som er ekstremt uønsket i kupeen.

Jeg kjøpte hjørner for 50 rubler. i reservedelslageret til GAZ. Samtidig tok jeg tak i en håndfull klemmer i passe størrelse

Sammensetningen av varmesystemet

Prinsippet for drift av varmeren i Lada Kalina er veldig enkelt. Den er bygget på en tilførsels- og avtrekksordning. Varmekretsen inneholder:

kabin luftfilter;
luft kanaler;
radiator varmeapparat;
elektrisk vifte;
luftstrømkontrollmodul og viftedriftsmodus.

Den innvendige komfyrenheten ser akkurat slik ut, men er plassert bak dashbordet og kun systemkontrollene er tilstede på frontflaten i Lada Kalina-kabinen. En motor i gang genererer varme, som fjernes fra den av kjølesystemet. Denne kretsen inkluderer en varmeradiator. Den sirkulerende væsken varmer opp honningkakene, hvorfra den varme strømmen ledes inn i kupeen ved hjelp av en vifte. Justering av nødvendig temperatur, styrke og retning av luftstrålen utføres ved hjelp av håndtak og spjeld som finnes i kabinen. Noen ganger er spjeldjustering nødvendig.

Luften som tas fra det ytre miljøet passerer først gjennom inntakselementet som er plassert på panseret på bunnlinjen av Lada Kalina frontruten. Videre strømmer luften til filtreringskomponenten og tilføres gjennom viften inn i kabinrommet.

Viften er i stand til å operere i 4 forskjellige hastighetsmoduser. Justeringen utføres ved hjelp av den tilsvarende knappen på ryddig, og selve vekslingen er mulig på grunn av tilstedeværelsen av en motstandsblokk i kontrollmodulen.

Utskifting av styrestag for ventilasjon og innevarme

Fjern instrumentpaneldekselet.

Med en slisset skrutrekker klemmer vi fjærholderen til skallet til trykk på lufttemperaturregulatoren og fjerner holderen

Vi fjerner skyvekraften fra spaken til lufttemperaturregulatoren.

Ved hjelp av en skrutrekker trykker vi fjærholderen til skallet til lufttemperaturregulatorstangen fra varmelegemet og fjerner holderen.

Fjern lufttemperaturkontrollstangen fra spaken på varmeapparathuset.

Vi installerer en ny skyv av lufttemperaturregulatoren i omvendt rekkefølge

Sekvensen av operasjoner for å erstatte bryterstengene med driftsmodusen til viften og luftfordelingsregulatoren er lik.

Lada-Kalina er utstyrt med enten varme- og ventilasjonsenhet (øverste bilde) eller klimakontroll (nederste bilde).

Varme- og ventilasjonsaggregatet brukes til å skape en behagelig lufttemperatur i bilens interiør, hvis verdi reguleres av styreenheten for ventilasjons- og varmesystemet, men den kan samtidig ikke gi en temperatur i kupeen lavere enn uteluftens temperatur.

Det er et luftfilter i luftinntaksboksen, som renser luften som kommer inn i bilens interiør fra støv, pollen, sot og små insekter. Filteret må skiftes hver 15.000 km (eller tidligere hvis driftsforholdene er strenge).

bryter 1
— kontrollerer viftedriftsmodus (0 — vifte av, 4 — maksimal rotasjonshastighet);
bryter 2
- kontrollerer driftsmodusen til komfyren og klimaanlegget (i variantversjonen);
håndtak 3
- styrer luftresirkulasjonsspjeldet (posisjon lengst til venstre - tilførsel av uteluft til kupeen, ytterst høyre posisjon - resirkuleringsmodus for luften i kupeen - denne modusen anbefales ikke å brukes over lang tid);
bryter 4
- kontrollerer fordelingen av lufttilførselen i kupeen:
- vertikal posisjon opp
  - luft kommer inn i frontruten og dysene for å blåse vinduene på inngangsdørene;
- vertikalt ned
  - luft kommer inn i den nedre delen av hytta, inn i sonene til bena til føreren og passasjerene;
- horisontal posisjon høyre
  - luft kommer inn gjennom side- og sentrale dyser inn i den øvre delen av bilen for å blåse sjåføren og passasjerene;
- horisontal posisjon venstre
  - luft kommer inn i den nedre delen av kupeen, inn i bena til føreren og passasjerene, inn på frontruten og dysene for å blåse vinduene på frontdørene.

Spakene 9 og 5 på spjelddriften regulerer intensiteten av lufttilførselen gjennom sidedysene (8) og sentrale (4) dyser ved å endre posisjonen til spjeldene (opp til de er fullstendig lukket). Spakene 1 og 3 på ledeskovlene på side- og midtdysene endrer retningen på luftstrømmen.

Ventilasjon (uoppvarmet lufttilførsel) av kupeen
:

sett bryter 2 til ytterst venstre posisjon (blå prikk på kontrollenheten) - kranen på varmeovnen er helt lukket;
sett bryter 4 til horisontal høyre posisjon;
åpne dysene 4 og 8, drei spak 5 på den sentrale dysen ned, og spak 9 til høyre på venstre sidedyse og til venstre på høyre sidedyse;
bryter 1 av varmeviftens driftsmodus satt til ønsket modus;
i tilfelle dugg på frontruten, sett bryteren 4 i vertikal stilling oppover.

Forhindrer at glass dugger til
:

sett bryteren 4 til vertikal posisjon oppover;
bytt 1 av varmeviftedriftsmodusene til posisjon "2".

Rask innvendig oppvarming
:

sett bryter 2 til ytterst høyre posisjon (rød prikk) - kranen på varmeovnen er helt åpen;
sett bryter 4 til horisontal posisjon til høyre;
bryter 1 av driftsmodusene til varmeviften satt til posisjon "3";
åpne side- og senterdysene.

Sikre en behagelig temperatur i kabinen
:

sett bryter 2 til ønsket posisjon (ønsket temperatur);
sett bryter 4 til horisontal posisjon til venstre;
ved å bruke bryter 1 i driftsmodusen til kupévarmeviften, velg ønsket intensitet for varmlufttilførsel til kupeen.

Når varmesystemet fungerer i maksimal modus, anbefales det ikke å åpne vinduene i bilens interiør.