Briketter eller pellets. Hva er mer lønnsomt å produsere

Oppvarming med vanlig ved

Ved har blitt brukt til oppvarming i svært lang tid; det er et høykvalitets brensel for hjem og bad, griller og griller. Miljøvennligheten til ved vil alltid være på nivået 100 %, og dette drivstoffet har mange andre fordeler. Vi bemerker de viktigste fordelene med ved, uten å gå dypt inn i dette emnet:

• Først av alt vil jeg si at prosessen med å høste, tørke og lagre ved er forståelig for alle. Fra en tidlig alder vet vi hvordan vi skal lete etter ved, samle og tenne den.
• Det er ikke vanskelig å tenne ved,. Noen varianter av trær kan brenne ved høy luftfuktighet og avgi varme.
• Kostnaden for ved er liten, selv om du ikke går gjennom hele høstingssyklusen, men kjøper ferdige stolper eller stokker. (Inntil tidspunktet for å sammenligne prisene på ulike typer drivstoff, vil det imidlertid ikke bli kranglet om hva som er mer lønnsomt.)
• Ved er ikke redd for mekanisk skade og kan være helt annerledes.
• Fra et estetisk synspunkt brenner veden perfekt. De skaper en vakker ild og sjelfull knitring, og når de brennes, produserer noen varianter en karakteristisk behagelig aroma. For åpne peiser, hvor utseendet til det som skjer er viktig, anses slikt brensel som optimalt.
• Stoffene som frigjøres under forbrenning av ved har en gunstig effekt på en person, de beroliger nervesystemet og helbreder åndedrettsorganene.

Strategisk skogreservat for vinteren

Vi vil også fremheve ulempene med naturlig drivstoff:

• For å oppnå høy varmeeffekt må veden tørkes godt under naturlige forhold, noe som krever ekstremt lang tid, for eksempel 1 eller 2 år. Den beste veden regnes som ved som har ligget i tørr låve i et par år.
• Ved langtidslagring mister tre noen av sine kvaliteter, spesielt velduftende træsorter.
• Ved tar opp mye plass; for normal lagring i riktig mengde er det nødvendig å bygge en passende struktur.
• Ved bruk av ved er det alltid mye søppel (flis, bark, trestøv, sagflis).

Etter å ha blitt kjent med hovedtrekkene til de to drivstofftypene, la oss gjøre en sammenligning.

Merk

1. Brennverdimåling i Kcal/kg. Det er velkjent at 1 (én) kalori er mengden varme som kreves for å varme ett gram vann med én grad. Betydningen av denne fysiske mengden er helt forståelig, og det er allerede lett å forestille seg hvor mye varme som trengs for å varme en bøtte med vann 4500 Cal / kg. (4500 Cal/kg) er brennverdien av et kilo av drivstoffet vårt i kalorier.
2. Brennverdimåling i MJ/kg. System internasjonal termisk enhet. Dens fysiske betydning kan bare uttrykkes i form av kalorier. 1 kalori er lik 4,19 joule. (4.500 Kcal/kg. * 4.19 Joule = 18.855 MJ/kg.) er brennverdien av et kilogram av drivstoffet vårt i Joule.
3. Brennverdimåling i kWh. I energisektoren måles elektrisk og termisk energi vanligvis i kWh. 5.238 kW time / kg. - forbrenningsvarmen til et kilo av drivstoffet vårt, målt i "elektrotekniske enheter." Hvordan fikk du denne verdien? Hvis et kilo av dette drivstoffet blir brent i løpet av en time, er det ikke vanskelig å beregne hvor mye energi som ble frigjort hvert sekund, det vil si hvilken termisk kraft som ble generert i dette tilfellet. Del 18.855.000 J (se punkt 2) med 3600 sekunder og få 5238 J/sek. de. 5.238 kW

Spesielt kan følgende fordeler med denne typen biodrivstoff skilles:

• Lav pris. Sammenlignet med andre energikilder, spesielt hydrokarboner, er dette drivstoffet mye billigere. Følgelig er det mulig å løse problemet med oppvarming og oppvarming mer økonomisk. Dessuten er løsningen relevant både for et landsted (organisering av en varmekjele) og for industrielle anlegg (forberedelse av vann ved nødvendig temperatur og oppvarming av verksteder). En annen viktig faktor er manglende press på markedsprisen på den internasjonale faktoren.Hvis Kiev kjøper pellets utelukkende til internpris, dannet på grunnlag av internt tilbud og etterspørsel, blir kull og gass levert til forbrukeren til priser diktert av verdensmarkedet.
• Gunstige fysiske og kjemiske egenskaper til materialet. Trepellets har høy brennverdi, som gjør det mulig å oppnå høy kjeleytelse med lavt drivstofforbruk. I tillegg, ved brenning av pellets, dannes det lite aske, derfor er pelletskjeler ikke for lunefulle og krever et minimum av vedlikehold.
• Effektiv drivstoffstruktur sett fra et forbrenningsfysikksynspunkt. Siden pellets er en haug av individuelle elementer, brenner de veldig godt, fordi den beste katalysatoren, luft, er inneholdt direkte i strukturen til bulkmaterialet. Følgelig kan drivstoffet betraktes som universelt, det krever ingen ekstra behandling før bruk. Slikt drivstoff er ikke verre enn gass eller kull.
• Trepellets er en nesten ubegrenset ressurs. Hvis olje sidestilles med svart gull og gass er årsaken til internasjonale skandaler, er lavverdig tømmer, samt avfall fra trebearbeidingsindustrien, i overflod. Derfor er denne ressursen alltid tilgjengelig på markedet uten problemer.
• Økologisk renhet. Forbrenning av pellets fører ikke til utslipp av skadelige stoffer, oppfyller fullt ut de strengeste standardene for utslipp av karbondioksid, så vel som andre gasser til atmosfæren. Følgelig er pellets ikke bare lønnsomt, men også grønn teknologi.
• Praktisk brenningsprosess. Moderne pelletskjeler har en høy grad av automatisering, som gjør det mulig å bytte til denne typen drivstoff uten tekniske problemer. En pelletskjel krever ikke mer oppmerksomhet enn en kullfyr.
• Ved forbrenning av 1,9 tonn pellets frigjøres omtrent like mye varme som ved forbrenning av ett tonn fyringsolje, mens kostnaden for pellets på hjemmemarkedet er tre ganger billigere. Dermed er oppvarming med pellets 40 % billigere enn fyringsolje.

Hvor pellets brenner

Varmekjeler på pellets tilhører klassen fastbrenselkjeler. De har et robust hus med brennkammer og varmeveksler. Forbrenning av drivstoffpellets fører til frigjøring av varme forbrenningsprodukter, som, som passerer gjennom varmeveksleren, gir den (og det er kjølevæsken) varme.

"Født" tilbake i 1947, har pelletskjeler vokst betydelig når det gjelder effektivitet og "intellektuell" utvikling. Pelletskjeler i dag er helautomatiske systemer som kan "frigjøre" en person fra pliktene til en stoker i ganske lang tid (opptil en måned eller mer). Alt avhenger av størrelsen på bunkeren eller lageret for oppbevaring av pellets. Den selvrensende funksjonen lar deg ikke "sette seg fast" i levetiden til en kjele av høy kvalitet i hele oppvarmingsperioden.

En viktig faktor i spredningen av brenselkjeler på pellets er deres høye miljøvennlighet. Tross alt er pellets resirkulert tre, og forbrenningsprosessen skjer med minimal utslipp av skadelige biprodukter. Faktisk er dette en "produksjon" som ikke er avfall.

Pelletskjeler, med høy effektivitet, lang driftsperiode, autonomi (fra en person), har også høye kostnader. Men kostnaden for pellets over flere år kompenserer for investeringer i kjelen. Forbruket av pellets for oppvarming kan bestemmes fra forholdet: for å oppnå 5 kW varme, er det nødvendig å brenne 1 kg pellets. Et hus med et areal på 100 kvadratmeter vil kreve 20-25 kg pellets for oppvarming.

Ved behov kan slike kjeler også fyres med ved, kull, flis, halmavfall m.m.

Omvendt bruk er også mulig. Har du en ferdig komfyr eller peis, kan du varme dem med pellets. Husker man analysen av brenselpellets egenskaper, kan det hevdes at en pelletskamin vil ha høyere virkningsgrad enn ved fyring med ved.

Pellets skapelseshistorie

Ordet pellet er av engelsk opprinnelse og betyr bokstavelig talt granulat. For de som fortsatt ikke helt forstår hva som står på spill, vil jeg forklare: pellets er små sylindriske granuler laget av avfall fra trebearbeidingsindustrien og landbruket. De brukes som fast brensel i direkte forbrenningssystemer eller gassgeneratorenheter.

Den første personen som kom på ideen om å "komprimere" ved og gi den en mer praktisk form for transport var bayeren Rudolf Gunnerman, som senere lanserte produksjonen av de første pellets i USA. Produktene viste seg å være svært lønnsomme, spesielt siden frie råvarer som torv, sagflis, spon og annet avfall fra trebearbeidingsindustrien, samt halm, mais- og solsikkestilker, skall og annen plantemasse kunne brukes til produksjonen. av drivstoffpellets. I Amerika begynte de å vise interesse for denne typen drivstoff, siden det i tillegg til effektiviteten ga en rekke fordeler, hvorav en var enkel transport og høy bulktetthet. Disse fordelene har beholdt sin betydning i dag. For eksempel er den samme torven, på grunn av sin lave tetthet, ikke fornuftig å transportere mer enn 100 km fra utviklingsstedet, siden transportkostnadene i dette tilfellet vil overstige kostnadene for selve drivstoffet. Hvis torven komprimeres 5-7 ganger, som det skjer i prosessen med pelletproduksjon, blir transport over lange avstander berettiget.

Til dags dato er mer enn 80 store bedrifter engasjert i produksjon av drivstoffpellets i Amerika. Årlige produksjonsvolumer er mer enn 1 million tonn, som hovedsakelig absorberes av det amerikanske hjemmemarkedet. I tillegg kjøper USA omtrent 40 % av det konsumerte volumet av pellets fra utlandet (hovedsakelig i Canada). Populariteten til drivstoffpellets i Amerika har ført til utviklingen av effektive pelletsforbrenningsteknologier. Til dags dato er mer enn 20 amerikanske selskaper engasjert i produksjon av utstyr som opererer på pellets, som også leverer produktene deres for eksport.

Sverige ble en popularisator av pellets og en slags Columbus som brakte amerikanske teknologier til Europa, i 1985 lanserte det produksjon av brenselpellets fra avfall fra trebearbeidingsindustrien. Med ankomsten av nittitallet dekker pelletsbommen hele Europa og ved slutten av århundret produseres de allerede i England, Italia, Norge, Nederland, Frankrike, Finland, Danmark og Tyskland. I dag går det meste av avfallet fra europeiske trebedrifter til produksjon av pellets.

En betydelig rolle i populariteten til drivstoffpellets ble spilt av den høye miljøvennligheten til denne typen drivstoff. Som med vedfyring, frigjør pellets nøyaktig like mye karbondioksid til atmosfæren som planten har absorbert under vekstprosessen. Importert drivstoff testes imidlertid alltid for innhold av skadelige urenheter i det, siden denne typen drivstoff kun kan anses som miljøvennlig hvis veden eller landbruksavfallet vokste i miljøvennlige områder. Så i 2009 fant Italia et økt innhold av cesium 137 i et parti pellets fra Litauen, hvoretter alle 10 000 tonn ble returnert til deres "hjemland". I mellomtiden selges pellets fra ukrainske produsenter med suksess i Europa, til tross for Tsjernobyl-katastrofen. I dag opererer 15 bedrifter her i landet, og nesten alle deres produkter eksporteres. For Russland, med sine trereserver og antall trebedrifter, er produksjon av pellets utvilsomt et lønnsomt perspektiv, men så langt er denne industrien på utviklingsstadiet. Kina så store muligheter for produksjon av drivstoffpellets og har allerede satt en kurs for produksjonen deres, og planlegger å nå nivået på 50 millioner tonn per år innen 2020. Dette er omtrent ti ganger mer enn dagens årlige produksjon av russisk pellets.

De viktigste fordelene med drivstoffbriketter inkluderer

• Drivstoffbriketter hentet fra vegetabilske råvarer er et miljøvennlig produkt. Materialet til drivstoffbriketten i sin helhet er naturlige råvarer. Bindemidlet er et naturlig "levende" lignin - et stoff som finnes i cellene til døde plantematerialer.
• Etter varmebehandling av råvarer under produksjonsprosessen, påvirkes ikke eurofirewood av sopp.
• Sammenlignet med naturlig ved - eurofirewood, på grunn av sin større tetthet, brenner lenger. Derfor kan det å sette briketter inn i ovnen (kjelen) være 2-4 ganger sjeldnere.
• Eurofirewood, på grunn av sin praktiske form, er veldig praktisk å lagre og bruke.
• De har høy brennverdi. Eurowood gir i gjennomsnitt 2 ganger mer varme enn vanlig ved. Deres brennverdi er sammenlignbar med den for kull.
• Under forbrenningen sikres en konstant temperatur på hvert forbrenningstrinn på grunn av en jevn flamme.
• Askeinnholdet etter forbrenning av briketter er innenfor 1-3 %. Til sammenligning: askeinnhold etter forbrenning av kull: 30-40%, forbrenning av naturlig ved: 8 -16%, flis: 11 - 18%. Av denne grunn blir de som jobber med eurowood rengjort en gang i året. Samtidig kan aske brukes som miljøvennlig gjødsel.
• Ved brenning av drivstoffbriketter frigjøres ikke giftig karbonmonoksid og det dannes ikke andre skadelige stoffer.
• Ved bruk av eurofirewood er fyringskostnadene lavere enn ved bruk av kull eller naturlig ved.

Det er 3 typer drivstoffbriketter:

1. RUF briketter. RUF-brikett er en brikett i form av en stor rektangulær murstein.
2. NESTRO briketter. NESTRO brikett er en sylindrisk brikett. Kan være med et radialt hull inni.
3. Pini&Kay briketter. Briquette Pini-Key er en brikett med 4, 6 eller 8 flater med et langsgående radialt hull inni.

Ved tradisjonelt brensel

Først av alt er ved høstet fra trær av forskjellige arter egnet for oppvarming. De er forskjellige i struktur, evne til å avgi varme. Kjelens ytelse vil avhenge av dette. Brennverdien til ved, avhengig av type, varierer:

• 1600-3200 kilokalorier, med en gjennomsnittlig luftfuktighet på opptil 12 prosent.
• Hvis denne indikatoren for fuktighet er høyere, fra 40 til 50 prosent, synker brennverdien.

Dessuten må drivstoff med høy luftfuktighet tørkes på forhånd. Dette kan gjøres ved å plassere det høstede drivstoffet i spesielle rom med god ventilasjon.

Ved er dyrt. For eksempel i Moskva-regionen per kubikkmeter må betale minst 2 tusen rubler
. Hvis veden er delt og godt tørket, er kostnadene i området 4-5 tusen. Det skal bemerkes at ved forbrenning gir en stor prosentandel aske.

Hvordan tjene penger på pellets

Dette er ikke temaet for denne artikkelen. Men likevel vil vi merke oss at for organisering av kostnadseffektiv produksjon kreves tilgang til treavfall i store mengder og en linje med en pelletkapasitet på 2000 kg / t. Pengene investert i en slik linje vil i gjennomsnitt betale seg i 1-3 år.

Men, som de sier, ingenting er umulig. Du må tenke, telle og gjøre!

1. Drivstofflasting

En peisovn må tas vare på hele tiden og vedkubber bør legges til i tide. I en tøff vinter, med lange netter, må du i hvert fall (og høyst sannsynlig) stå opp et par ganger. Pelletskjeler er utstyrt med en spesiell bunker. Det er nok å laste pellets inn i den, og du kan ikke nærme deg varmeren på flere dager, eller til og med uker (avhengig av modell) - automatikken mater pellets uavhengig inn i ovnen når de brenner ut.

2. Klimakontroll

Nivået på automatisering av vedfyrte kjeler er null. Pelletanaloger, avhengig av den innstilte temperaturen, opprettholder den selv i rommet, og doserer tilførselen av pellets til ovnen.

Konklusjon
3
- de som er vant til komfort og verdsetter egentid bør velge en pelletskjel.

Funksjoner ved oppvarming med pellets

Pelletsforbrenningsindikatorer:

• Brennverdi på pellets: 18 MJ/kg.
• Pelletskjelvirkningsgrad: 93-95%.
• Mulighet for automatisering: ja.
• Askeinnhold i pellets: 0,5-3%.
• Fuktighetspellet: 5-8%.

Akkurat som ved har dette biodrivstoffet sine fordeler og ulemper.

Fordeler med pellets

• Økologisk renhet.
• Lav pris, men høyere enn ved.
• Driftssikkerhet (absolutt ikke-eksplosiv).
• Lavt askeinnhold.
• Resirkulering av aske.
• Enkel lagring.
• Høy brennverdi.
• Høy kjeleeffektivitet.
• Brukervennlighet av pelletskjeler.
• Det er ikke behov for et stort lager.

Ulemper med pellets

Dyrere enn ved.

Det er mye mer behagelig å fyre med pellets enn med ved. De fleste moderne kjeler har en beholder der pellets er fylt med en margin. Avhengig av modell kan denne beholdningen være nok for en dag, en uke, en måned eller til og med hele sesongen. Det er ikke behov for forbrenningskontroll.

Siden askeinnholdet i pellets er lavt, brenner det ikke mer enn 20 kg aske i løpet av hele sesongen. Kjelen rengjøres sjelden (en gang i uken eller til og med en måned), det vil ikke være noen problemer med bruken av en slik mengde aske, du kan ganske enkelt gjødsle tomten, blomsterhagen, grønnsakshagen.

Eier av en pelletskjel trenger ikke ta seg av drivstofftilberedning, pellets er helt klar til å mates inn i kjelen.

Kullklasse B, D, G

På grunn av det høye innholdet av flyktige stoffer, blusser slikt kull raskt opp og brenner raskt. Kull av disse kvalitetene er tilgjengelig og egnet for nesten alle typer kjeler, men for fullstendig forbrenning må dette kullet tilføres i små porsjoner slik at de frigjorte flyktige stoffene får tid til å kombineres fullt ut med atmosfærisk oksygen. Fullstendig forbrenning av kull er preget av en gul flamme og klare røykgasser; ufullstendig forbrenning av flyktige stoffer gir en rød flamme og svart røyk.
For effektiv forbrenning av slikt kull må prosessen overvåkes konstant; denne driftsmodusen er implementert i Thermorobot automatiske kjelehus.

Prinsippet for drift av trepelletskjelen

• Hustype - designet sørger for ett eller to forbrenningskamre.
• Reservevarmekilde - noen modeller har et elektrisk varmeelement som varmer opp kjølevæsken når hoveddrivstoffet slutter å brenne.
• Prinsippet om gassgenerering eller pyrolyse - en ved- og pelletskjele brenner drivstoff med begrenset lufttilførsel og høy temperatur. Opprettelsen av slike forhold fører til økt produksjon av gass, som etterbrennes i et separat kammer, noe som øker effektiviteten og termisk effektivitet til utstyret.

Kombinert kjele for ved og pellets, krevende for brenselkvalitet. For å starte pyrolyseprosessen er det nødvendig at fuktighetsinnholdet i drivstoffet ikke overstiger 20%.

To-ovns kjeler

• Det er ikke behov for ombygging ved bytte til ved eller pellets. Brenneren for drivstoffpellets monteres umiddelbart. Designet har en felles varmeveksler, så varmeeffektiviteten avhenger ikke av typen drivstoff som brukes.
• Automatisk overgang til en reservedrivstoffkilde. En to-ovns kombinert varmekjele for pellets og ved, fungerer vanligvis som følger. Ved brukes som hovedkilde til oppvarming. Så snart tømmerstokkene brenner ut og temperaturen på kjølevæsken synker, slår pelletsbrenneren seg automatisk på, og opprettholder oppvarmingen til hovedtypen drivstoff brukes igjen.

Enkeltovnskjeler

Kjeler er preget av følgende egenskaper:

• Mindre vekt - sammenlignet med to-ovnsenheter er vekten av kjelestrukturen, selv med en støpejernsvarmeveksler, betydelig mindre.
• Vanskeligheter knyttet til konvertering av systemet - for å konvertere kjelen til pellets, må du installere. Konverteringen, selv med betingelsen om en viss opplevelse, vil ta omtrent 15 minutter. Automatisk overgang fra ved til pellets er ikke gitt.
• Beskjeden dimensjoner - kjeler som opererer på trepellets og ved har lavere høyde. To- og enkeltovnsenheter har innebygget pelletsbunker for drivstofflagring. For kjeler med ett brennkammer installeres ofte lager på toppen for å spare brukbar plass.
• Automatisering - langbrennende kjeler er lettere å kontrollere og forhindrer overoppheting av kjølevæsken. Automatisering overvåker luftinjeksjonen, temperaturen på vanntilførselen og returen. I enkelte modeller er det blant annet installert tilkobling til romtermostater.

Effektiviteten til kjelen, som opererer etter prinsippet om lang brenning, når 92%. Ytterligere varme produseres ved å brenne gassen som produseres i gassgenereringsprosessen.

Hva er mer lønnsomt å bruke

Det er best å starte sammenligningen med prisen på drivstoff, fordi det bekymrer oss mest. Hvis vi tar gjennomsnittlige indikatorer, koster 1 kubikkmeter drivstoffbriketter omtrent 2 ganger mer enn vanlig ved. Som vi vet kan brenselbriketter lages av forskjellige materialer, men prisen på ved avhenger også av tresort. Hvis du velger de dyreste drivstoffbrikettene og den billigste veden, kan kostnaden avvike med 3 ganger.

Merk at det oftest er produkter på markedet av to typer kvalitet. Briketter av høy kvalitet er tettere uten sprekker og flis, ofte brent på utsiden. Briketter av lavere kvalitet har en lavere tetthet, de er preget av en flerlagsstruktur, som er svakt sårbar for skade. Slike briketter brenner raskere og frigjør mindre energi.

Populært brensel til ovner i hjem og bad

La oss sammenligne indikatorene på jobben:

• Hvor lenge brenselbriketter brenner - vanligvis 2 timer, mens vanlig ved er omtrent en time.
• Varmeoverføringen fra brenselbriketter er merkbart høyere, siden brannen i ovnen er stabil gjennom hele brennetiden. Ved blusser vanligvis raskt opp og avgir maksimal varme umiddelbart, for så å visne ut gradvis.
• Etter bruk av ved dukker det opp mye kull og aske i brennkammeret, mens praktisk talt ingenting er igjen av euroved.

Hovedoppgaven er oppvarming. De brenner lenge, avgir mye varme, og tar samtidig ikke mye plass i huset, forsøpler ikke, de er også miljøvennlige og trygge å bruke som ved er vanlig. Samtidig skaper de ikke en fullverdig atmosfære av komfort, sprekker ikke og avgir ofte en mer ubehagelig lukt når de brennes. Det er ikke for ingenting at prefikset "euro" er til stede i deres navn, denne typen drivstoff ble først og fremst opprettet for å spare på oppvarming.

Hvis du bruker drivstoffbriketter for oppvarming av et hus, er en slik erstatning for ved til en komfyr ganske relevant, men for å tenne et bad vil et slikt valg ikke alltid være berettiget. Så vel som for en peis, hvis oppgave ikke bare er å varme opp huset, men også å skape et passende følge, som en erstatning for ved helt klart ikke kan takle.

For å evaluere effektiviteten til drivstoffbriketter i hvert tilfelle, bør eksperimenter utføres, for mange faktorer påvirker arbeidet deres. Først etter at du er overbevist om fordelene ved denne alternative drivstofftypen, kan du gi den en vurdering.

Nylig har det dukket opp mange positive anmeldelser på nettverket, som indikerer at det er mer lønnsomt å varme opp et hus med eurowood enn vanlige. Vi tilskriver dette den økende populariteten til alternative drivstoff.

Typer og kvaliteter av kull

Kull er klassifisert i henhold til mange parametere (gruvedrift, kjemisk sammensetning), men fra et "husholdningssynspunkt", når du kjøper kull til bruk i ovner, er det nok å forstå merkingen og muligheten for å bruke det i Thermorobot.

I henhold til graden av koalifisering skilles tre typer kull: brunt, stein og antrasitt.Følgende kullbetegnelsessystem brukes: Karakter = (merke) + (størrelsesklasse).

I tillegg til hovedkvalitetene som er oppført i tabellen, skilles det også ut mellomklasser av hardkull: DG (langflammegass), GZh (fettgass), KZh (koksfett), PA (semi-antrasitt), brunkull er også delt inn i grupper.

Kokskvaliteter av kull (G, koks, Zh, K, OS) brukes praktisk talt ikke i termisk kraftteknikk, siden de er et lite råstoff for koksindustrien.

De viktigste europeiske kvalitetsstandardene for drivstoffpellets

Parameter
Tyskland		Tyskland
Diameter (mm)
Lengde (mm)
Tetthet (kg/dm3)
Luftfuktighet (%)
Bulkvekt (kg/m3)
Brikettstøv (%)
Aske innhold (%)
Brennverdi (MJ/kg)
Arsen (mg/kg)
bly (mg/kg)
Kadmium (mg/kg)
Krom (mg/kg)
Kobber (mg/kg)
Kvikksølv (mg/kg)
Sink(mg/kg)
Fikser, bindematerialer (%)

* "nei" - betyr ikke en verdi, det kan være det, det er ingen informasjon, det er ikke definert, det er ingen eksakt verdi osv.

Den vellykkede utviklingen av økonomien i ethvert land er direkte relatert til veksten i energiforbruket. Imidlertid er fossile energibærere for det første ikke ubegrensede, og for det andre fører forbrenningen deres til miljøforurensning og til drivhuseffekten på planeten vår. Sistnevnte er en av årsakene til klimaendringene på jorden.