Ekstra pumpe

Hvordan installere en ekstra pumpe på VAZ 2110 komfyren

I den kalde årstiden tenker nesten alle sjåfører på effektiviteten til ovnen i sin egen bil. Det er et stort antall biler der ovnen ikke gir den beste innvendige oppvarmingen mens motoren går på tomgang. Dette problemet er ganske vellykket løst ved å installere en ekstra pumpe på ovnen VAZ 2110. La oss prøve å finne ut hva slags pumpe det er og hvordan den er installert?

Hvorfor du trenger en ekstra pumpe

Hvis du er eier av denne bilen, vil du sannsynligvis legge merke til at varm luft fra spjeldene kun kan observeres når motorturtallet når minst 2000 rpm.

Ved tomgang blåser varmeren kun varm luft. Saken er at sirkulasjonshastigheten til frostvæske i hele kjølesystemet avhenger av rotasjonshastigheten til en konvensjonell pumpe, og jo raskere sirkulasjonen skjer, desto høyere er temperaturen på rørene som er plassert i ovnens radiator.

Problemet løses ved å installere en spesiell mekanisk enhet - en ekstra pumpe, som øker sirkulasjonen av kjølevæsken og bidrar til å opprettholde den indre temperaturen selv når motoren går på tomgang.

Ved første øyekast ser det ut til at et slikt system ble oppfunnet av vanlige garasjehåndverkere som ganske enkelt gjorde livet lettere ved å prøve å ikke endre roten til systemdesignet. Dette er imidlertid ikke tilfelle, fordi denne teknologien lenge har blitt brukt med suksess selv av globale merker som BMW eller til og med Mercedes Benz.

Hvordan installere en ekstra pumpe?

Før du starter arbeidet, må du kjøpe alt du trenger. Denne listen inkluderer:

• Elektrisk pumpe fra Gaselle-bilen. Han vil være den pumpen.
• Et relé der kontaktene normalt er åpne. Startreléet fra VAZ 2108 er ideelt for dette.
• Klemmer for slanger i mengden av minst 5 stk.
• Forsterket slange. Lengden på stykket skal være minst 1 meter (med margin).

Tøm nå frostvæsken fra radiatoren og sylinderblokken. Dette er forresten en fin mulighet til å bytte frostvæske, om nødvendig, så en ny frostvæske kan inkluderes i listen ovenfor.

For å øke effektiviteten til pumpen, fjern de fire skruene fra pumpen og fjern topphuset. Inni er det en pakning som må behandles ordentlig med tetningsmasse og sette det hele sammen. Men nå må kroppen festes med lange bolter og muttere. Så du vil sikre den beste tettheten for fremtidens pumpe.

Plasseringen av pumpen velges av sjåføren selv. I dette tilfellet er det bare ett hovedkrav: pumpen må kobles nøyaktig til slangen som fører til ovnens radiator. Ellers kan pumpen bli skadet.

Det er nok pigger for å montere pumpen under panseret, så det skal ikke være noen problemer med plassering av pumpen.

Nå gjenstår det viktigste - å slå på tilleggspumpen. Strøm vil bli levert fra resirkulasjonsventilen, så kretsen vil være som følger:

1. Koble de hvite og gulblå ledningene fra resirkulasjonsventilen. Den første ledningen kobles til relékontakt nummer 85, og den andre til kontakt 30. Kontaktene 30 og 86 må også kobles med en jumper.
2. Kontaktnummer 87 er koblet til ledningen til selve pumpen. For å sjekke driften til pumpen, klikker du bare på knappen. Alt annet må bare kobles til jord. Hvis den snurrer, er alt gjort riktig.

Koble alle slanger med en tetningsmasse. Etter å ha utført arbeidet, fyll på frostvæsken og kontroller pumpens funksjon. Fant lekkasjer bør repareres. Så enkelt er det å installere en ekstra pumpe fra en gaselle på en VAZ 2110-bil.

Elektrisitet

Før du kobler en ekstra pumpe til Gazelle-ovnen, bør koblingsskjemaet for gjennomgang vurderes. Det er flere alternativer. En av de enkleste måtene er å bringe knappen til to posisjoner i bilens interiør. Det er enkelt: på/av. For eksempel, kald - du kan slå den på, varme - slått den av.

Dette er en enkel måte, og den har et minus. Hvis du glemmer å slå av tilleggspumpen, vil pumpen starte og ta varme fra den kalde motoren neste gang du starter bilen for oppvarming fra alarmnøkkelen. Dette vil øke motorens oppvarmingstid.

Fagfolk anbefaler å bruke en kompleks, men mer effektiv måte. Det vil være et dobbelt kontrollsystem. Denne knappen er kun utformet for å slå seg på om vinteren og slå seg av når våren kommer. Dette gjøres for at pumpen ikke skal jobbe ekstra tid.

Når knappen er slått på, vil tilleggsvarmepumpen til Gazelle-ovnen slå seg på/av helt automatisk når motoren starter og bilen kjører. For denne kretsen trenger du et to-posisjons relé. Pumpen har en viss effekt, så reléet trenger en strøm på 3 A.

Gjør-det-selv installasjon av en ekstra pumpe i en bil

Ganske ofte er det kaldt i russiskproduserte biler om vinteren. Du kan skape mer komfortable forhold ved å installere en ekstra pumpe.

Dessverre, mange biler, uavhengig av produsent, tåler ingen kritikk i de tøffe russiske forholdene når det gjelder innvendig varmeforsyning. Enkelt sagt, ovnens aktivitet rettferdiggjør ikke forhåpningene til den, og i bilen, med en stor gate minus, er det rett og slett kaldt. Men det viser seg at alt kan fikses, og med egne hender. Det viktigste er å ha et hode på skuldrene og bruksanvisning.

Modernisering av varmesystemet til bilen er å installere en ekstra elektrisk pumpe. Tenk på eksemplet med den tiende modellen VAZ, siden eierne av disse bilene oftest klager over mangelen på tilstrekkelig varme i bilene deres, spesielt når motoren går på tomgang. For operasjonen trenger du:

1. Elektrisk pumpe fra Gazelle. Det er denne modellen som er bedre egnet til denne rollen som en ekstra varmeblåser i kabinen. Det er en enkel sentrifugalpumpe der væskestrømmen kastes fra sentrum til periferien ved hjelp av blader.

2. Stafett. Det er best å ta en starter eller tenningsrelé, der kontaktene er best åpne.

3. Små biter av aluminium og forsterket slange.

4. Kjølevæske i et volum på minst to liter.

5. Klemmer, seks stykker er nok.

pumpeinstallasjonsprosessen

Før vi starter arbeidet, avkjøler vi motoren på en naturlig måte. Tøm deretter kjølevæsken i en ren beholder. Vi trenger den fortsatt, så vi må bekymre oss for rensligheten.

Etter denne prosedyren tar vi en ny pumpe og, fra siden der pumpehjulet står, skru ut de fire skruene.

En pakning laget av gummimateriale, som finnes på dette stedet, er smurt med en konvensjonell tetningsmasse.

Deretter setter vi sammen pumpen, men i stedet for de fjernede skruene, installerer vi langstrakte tynne bolter for muttere. Bare denne tilnærmingen gir den beste tettingen av skjøten.

• Det neste trinnet er å bestemme plasseringen av den ekstra elektriske pumpen. Det er flere muligheter for dette:
• - på vaskereservoartappen;
• - på en hårnål nær batteriet;
• - på festene til standard Shumkov, plassert på motorskjoldet.

Vanligvis foretrekker de standardtilnærmingen, som er beskrevet i instruksjonene knyttet til den elektriske pumpen, det vil si det andre alternativet. Derfor må pumpen plasseres på en slik måte at dens horisontale grenrør ser mot blokken, for hvilken jernfesteklemmen skal løsnes.

Neste trinn, etter å ha installert pumpen i den valgte posisjonen, er å installere slangene.For å gjøre dette fjerner vi dem fra komfyren og fra røret som kommer ut fra under samleren. Deretter tar vi en forsterket slange med tilstrekkelig lengde, prøv den på plass. Hovedsaken er at den skal nå pumperøret fra samlerøret i messing uten knekk og påkjenninger.

For å fikse det på røret fra under samleren, må du først installere et adapterhjørne på det (slik at slangen ikke bøyer seg) med et lite stykke slange (minst 10 cm), vi fikser strukturen med klemmer ( 4 stykker kreves).

Prosessen med å koble pumpen med slangen fra komfyren er mye enklere, siden den ikke krever installasjon av adaptere, bare strekk ønsket størrelse og gjør tilkoblingen. Fest også med klemmer (2 stk.).

For å endelig fikse alt, anbefales det å legge et korrugert aluminiumsrør på de installerte slangene i området av eksosmanifolden slik at slangene ikke smelter av varm luft.

Vi fikser til slutt alt og fortsetter til tilkobling av elektrikere.

Når du installerer pumpen, må jordingsledningen til viklingen være jordet, strømledningen til reléet er koblet til ledningen til pumpen, plussen fra reléet føres gjennom sikringen, som er koblet til batteriet pluss. Vi trekker kontrollen fra reléet pluss til startknappen i salongen sammen med plusset til batteriet. Knappen i kabinen er plassert på et hvilket som helst praktisk sted.

Det siste trinnet er å teste pumpen i aksjon. For å gjøre dette må du returnere frostvæsken til hjemlandet ditt, og om nødvendig, legg til mer, start motoren og vent litt til motoren varmes opp. Start deretter en ekstra pumpe ved å bruke knappen.

Hvilken komfyrpumpe er bedre å velge

Først av alt er pumpen i seg selv det viktigste elementet. På markedet er GAZelle komfyrpumpe mest etterspurt, siden den er billig og rimelig. Løsningen har imidlertid flere alvorlige ulemper (støy under drift, høyt strømforbruk, gjennomsnittlig ressurs).

Det viser seg at selv med tanke på at Gazelle-varmepumpen er billig, anbefaler eksperter å vurdere en ekstra BOSCH-pumpe for en personbil.

Avhengig av hvilken pumpe som ble valgt og hvilken maskin den er installert på, kan det være nødvendig å kjøpe et 4-pins relé, en 3-pins vippebryter, samt ledninger, terminaler, korrugeringer, slanger og klemmer, bolter, festemidler og selv tetningsmidler.

For eksempel er et tetningsmiddel nødvendig hvis en Gazelle komfyrpumpe er installert på VAZ 2114. Vi legger også til at pumpen fra GAZelle må oppgraderes ytterligere, mens den ekstra BOSCH-pumpen er raskere og enklere å installere.

Oppsummering

Gitt informasjonen ovenfor, blir det klart at den elektriske pumpen for komfyren er en ganske enkel og praktisk løsning som lar deg øke komforten og sikkerheten når du bruker en bil.

I praksis, etter å ha installert en slik pumpe, er det mulig å varme opp interiøret raskere, noe som er viktig når du tar korte turer over korte avstander eller mens du kjører fort på motorveien om vinteren. Briller varmes opp raskere og svetter mindre under en tur, det er lettere og raskere å fjerne snø og is fra dem osv.

Når det gjelder valget av selve pumpen og installasjonen, er den ekstra GAZelle-pumpen etterspurt, først og fremst på grunn av dens lave kostnad. Samtidig snakker vi ikke om kvalitet.

På sin side er den dyrere analogen fra det tyske selskapet BOSCH merkbart bedre i kvalitet enn den innenlandske løsningen. Blant de viktigste fordelene skiller bilentusiaster både enkel installasjon og fravær av støy under drift, bedre tetthet, etc.

Til slutt bemerker vi at en ekstra pumpe VAZ 2109, 2114 eller på en budsjett utenlandsk bil kan øke komfortnivået betydelig, spare på å varme opp bilen, etc. Hvis installasjonen er utført riktig og pumpen fungerer som den skal, vil interiøret varmes opp raskere sammenlignet med standard varmesystem.

Det eneste er at du med jevne mellomrom bør sjekke tettheten til kjølesystemet, siden til og med standardelementer kan lekke. Hvis vi snakker om ytterligere ikke-standardelementer, i dette tilfellet krever leddene separat kontroll.