Elektronisk kontroll av VAZ-ovnen, vi har med elektronikk å gjøre

Opplegg og forklaringer på det

Nedenfor er et diagram over delene som utgjør varmesystemet til en VAZ 2110-bil.

Detaljert skjema for komfyrenheten VAZ 2110

Det er verdt å si at resirkulering fungerer i "ti" varmesystemet, som også rapporteres til oss av kretsen. Med enkle ord: luft sirkulerer inne i VAZ 2110, og tas ikke fra gaten. Den største fordelen er at støv og ubehagelig lukt ikke kommer inn i hytta fra gaten. Det er flere ulemper med et slikt komfyrsystem - glassene dugger raskt. Det anbefales å åpne vinduer oftere hvis temperaturen ute tillater det. Stagnasjon av luft påvirker helsen til sjåføren og hans følgesvenner negativt. Varmemotorens girkasse kan sjelden repareres, så den bør skiftes umiddelbart.

Diagrammet viser hvordan automatisk varmestyring fungerer.

For eiere av VAZ 2110 som ønsker å fullføre varmesystemet eller utføre elektriske reparasjoner, vil en automatisk kontrollordning være nyttig.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Hovedårsakene til den dårlige ytelsen til den elektriske ovnen

VAZ 2110 komfyrdiagram

Før du direkte kan begynne å lete etter en løsning på et problem, må du raskt og effektivt kunne identifisere det. Først er det tilrådelig å vurdere den generelle ordningen for ovnens struktur. Så varmeovnen består av følgende komponenter:

• monteringsblokk sikring;
• brennende lås;
• tenningsbryter sammen med avlastningsreléet;
• en spesiell bryter som regulerer driftsmodusen til ovnens elektriske motor;
• ekstra innebygd motstand;
• komfyr motor;
• oppvarming av bakvinduet på bilen, som inneholder justeringsnøkkelen til varmeren med en lysindikator;
• et spesielt funksjonelt element for glassoppvarming.

Koblingsskjema for komfyren VAZ 2110

En av årsakene til feilen i den elektroniske kretsen til ovnen kan være mangelen på funksjonell aktivitet til varmeapparatets elektriske motor, både ved lave og høye hastigheter. I dette scenariet må du fortsette som følger:

• først bør du sørge for at sikringen ikke har gått ved et uhell;
• Hvis en sikring er gått, må den skiftes ut med en ny så snart som mulig.

Merk. Før du går direkte videre til å erstatte den gamle sikringen med en ny sikring, er det nødvendig å først og uten feil fastslå årsaken til utbrenningen. Hvis dette ikke gjøres, vil levetiden til den nye sikringen sannsynligvis være kort.

• brudd eller skade på ledningene kan også oppstå i krysset;
• for å utelukke grunnen ovenfor, er det nødvendig å kontrollere den elektriske kretsen i henhold til ovnsdiagrammet;
• hvoretter det er nødvendig å eliminere impulsen, hvis den fant sted;
• hvis varmebryteren ikke fungerer, er den mest sannsynlige årsaken fastsitting av skyveren eller brente kontakter;
• for nøyaktig å diagnostisere en bryterfeil, må du sjekke spenningsnivået ved sideterminalene mens du endrer posisjonen til bryteren i rommet (for dette er det nok å bruke strøm til hovedterminalen);
• hvis det under diagnostikken ikke etableres en spenningsendring når posisjonen til bryterknappen endres, må den byttes ut snarest;
• det er et stort antall mulige årsaker til å forlate den fungerende funksjonelle tilstanden til den elektriske motoren: brudd på elektriske forbindelser eller ankervikling, immobilisert rengjøringsbørste, oksidasjon og / eller forurensning av ankeroppsamleren;

VAZ 2110 komfyrradiatordiagram

• det er ikke vanskelig å gjenopplive bevegelsene til børsten, det er nok å demontere og deretter rengjøre dem;
• det er heller ikke vanskelig å gjenopprette ledningene, fordi det viktigste er å finne lokaliseringen av defekten;
• hvis flere av de ovennevnte bestemmelsene ikke fungerte, er det bare en vei ut - en fullstendig utskifting av varmeapparatets elektriske motor;

VAZ 2110 elektrisk krets av komfyren

• noen ganger, som er ekstremt sjelden, kan årsaken til feilen være monteringsblokken;
• det er mange årsaker til svikt i monteringsblokken, men de viktigste er: på stedet for lodding, et fullstendig eller delvis brudd på den elektriske kretsen, tenning av strømførende spor;
• kretsen bør kontrolleres i henhold til ovnsdiagrammet, ellers vil det ganske enkelt være umulig å oppdage brudd og funksjonsfeil;
• den endelige praktisk talt sannsynlige årsaken kan være et internt brudd i kretsen til den ekstra (ekstra) motstanden (se Hvordan varmemotstanden erstattes på VAZ 2110);

Koblingsskjema for komfyren VAZ 2110

for å utelukke en funksjonsfeil knyttet til driften av motstanden, er det nødvendig å sjekke kretsene.

Nedgangen i ankerrotasjonene i den elektriske motoren er en av årsakene til en funksjonsfeil i det generelle skjemaet til ovnen. I dette tilfellet er det nødvendig å kunne finne og eliminere mikroårsaker, og spesielt:

• i tilfelle tilstopping eller oksidasjon av ankeret til kollektorsystemet, vil antallet rotasjoner av den elektriske motoren også reduseres;
• for å eliminere problemet ovenfor, må du utføre en generell rengjøring av kollektorsystemet;
• noen ganger kan det oppstå en kortslutning i området mellom svingene til armaturviklingen, og for å utelukke denne årsaken er det nødvendig å sjekke mengden innkommende strøm;
• alt er veldig enkelt, hvis stengingen av svingene finner sted, vil inngangsstrømstyrken overstige 4,5A;

Merk. Det er nødvendig å måle den innkommende strømmen bare etter en foreløpig sjekk av objektiviteten til amperemeteravlesningene.

Reparere

Som vi allerede har bemerket, har enheten til ovner på dusinvis med forgasser- og injeksjonsmotorer praktisk talt ingen forskjeller. Derfor er reparasjonsinstruksjonene nedenfor egnet for eiere av VAZ 2110 med begge typer kraftenheter.

Hvis du planlegger å overhale din gammeldagse ovn, anbefaler vi deg å begynne med å kjøpe en radiator. Bruk kobber da det er mer effektivt og hjelper varmeren til å fungere bedre.

For å utføre reparasjoner på riktig måte, følg tydelig punktene i instruksjonene våre og stol på videomateriale.

Det er en plugg på motorblokken som kjølevæsken tappes inn i en hvilken som helst beholder. Hvis du planlegger å bruke samme frostvæske eller frostvæske igjen, velg en ren beholder.
Deretter må du skyve frillen fremover. Denne prosessen vil ta mye tid, så vær tålmodig.
Deretter må du fjerne vindusviskerne og kvitte seg med alt som kan forstyrre reparasjonsprosessen.
Demonter kroppen til ovnen din

Den er delt i to deler, noe som er viktig å vite på forhånd. Den fremre delen av komfyrkroppen fjernes direkte sammen med viften.
Etter det begynner stadiet med demontering av kabinfilteret.

Sjekk den nåværende tilstanden. Hvis filteret er skittent, er dette en god grunn til å bytte det.
Det neste trinnet innebærer fjerning av den andre delen av saken.
Løsne klemmene som brukes på slangene litt. Dette vil tillate deg å enkelt fjerne slangene.
Med litt innsats kan du nå endelig fjerne radiatoren fra setet.

Montering på nytt

Faktisk involverer den omvendte sammenstillingen av noden bare å følge i motsatt rekkefølge av operasjoner. Ved demontering av ovnen har du mulighet til å inspisere andre deler av bilen din parallelt, for å være sikker på at de fungerer.

Bli vant til at under vanskelige reparasjoner må du sjekke komponenter underveis som ikke er relatert til det aktuelle problemet du løser. Selv om delen er brukbar, men allerede er nok utslitt, er det lettere å bytte den nå enn om et par måneder for å gjennomføre kraftig demontering igjen om et par måneder.

Den eneste nyansen du bør være oppmerksom på når du monterer på nytt er typen ovn

Hvis du har en varmeovn i gammel stil, er det i dette tilfellet viktig å ta hensyn til et par spørsmål

1. Når plastkassen er montert på plass, sørg for at pedalen passer nøyaktig inn i sporet som er beregnet for den.
2. Sjekk hvor stramme alle knuter er i setene deres. Ellers kan det oppstå ubehagelige konsekvenser som vil tvinge demontering av hele enheten igjen. Og dette, som du allerede har forstått, er ikke en enkel prosess.

Alt, nå gjenstår det bare å returnere kjølevæsken tilbake til systemet og stramme pluggen godt. Test kjøretøyet i en garasje før du kjører på offentlig vei.

Komfyr enhet

Enheten til denne noden inkluderer flere enheter. Radiatoren er hovedelementet i ovnen - den varmer opp luften som kommer inn i hytta. Den er plassert under panseret. Den neste komponenten er en luftfordeler utstyrt med spesialrør som går gjennom 2110-kabinen.

Hvis du fjerner en defekt radiator, kan du komme til den gjennom panseret

For å kontrollere driften av varmeren, er en SUAO-enhet installert i VAZ 2110-bilen, som kalles en kontroller i den tekniske bruksanvisningen. Enheten fungerer sammen med temperaturføleren i hytta, den kalles også taket. Sensoren rapporterer temperaturen til blokken, deretter sammenlignes denne indikatoren med temperaturen som er stilt inn på håndtaket. Hvis indikatorene avviker med mer enn 2 °, tilføres varm eller kald luft til VAZ 2110-kabinen.

Det er verdt å dvele på håndtaket mer detaljert, eller rettere sagt, på dets ekstreme posisjoner - MAX og MIN. Hvis komfyrhåndtaket er innstilt på en av disse indikatorene, tilføres varme uten drift av temperaturføleren i hytta. Ordningen inkluderer alle de ovennevnte elementene.

"Tis" varmeapparatet inkluderer en annen enhet - en girmotor, som er ansvarlig for å åpne og lukke spjeldet. En elektrisk miniatyrmotor utfører en viktig oppgave i driften av varmesystemet, som angitt av diagrammet. Hvis girmotoren er defekt, vil systemet kun produsere kald eller varm luft. I tilfelle girmotoren svikter med spjeldet lukket, vil systemet slutte å fungere. Vi har beskrevet hovedkomponentene til VAZ 2110-varmeren, diagrammet inneholder en mer detaljert liste.

• Radiator.
• Luftfordeler.
• Blokker SUAO.
• taksensor.
• Spak.
• spjeld.
• Motorredusering.

Radiator

I varmesystemet er det installert en radiator for oppvarming, som kommer inn i VAZ 2110. Det kalles også en varmeveksler. Oppvarming utføres av varmen fra frostvæsken. Denne komponenten er koblet til motorens kjølesystem med rør og slanger. Frostvæske sirkulerer konstant gjennom ovnens varmeveksler. Spjeldet, basert på kommandoene til enheten, leder den innkommende luften til radiatoren eller direkte til kupeen. Hvis varmespjeldet er i en mellomstilling, går den ene delen gjennom varmeveksleren, og den andre omgår radiatoren. Hvis vi sammenligner denne delen av ovnen med tidligere generasjoner av VAZ, har den en rekke nyttige forbedringer, og diagrammet viser dette.

SUAO og taksensor

Prosessen med å fjerne den indre temperatursensoren

Disse komponentene til VAZ 2110-varmeren er koblet til og fungerer i henhold til følgende prinsipp:

1. Sensoren registrerer temperaturen inne i bilen;
2. Disse dataene sendes til SUAO-blokken;
3. Blokken sammenligner temperaturen med posisjonen satt på håndtaket til VAZ 2110-ovnen;
4. Etter sammenligning endres spjeldposisjonen eller forblir den samme - det avhenger av indikatoren;
5. Dermed styres temperaturen i kabinen;
6. Hvis komfyrhåndtaket er satt til MAX eller MIN, tas det ikke hensyn til data fra taksensoren.

Alle disse handlingene er vist i diagrammet. Blokken er et sett med sjetonger, den normale driften av ovnen avhenger av dens brukbarhet. Både sensoren og SUAO kan byttes ut.

demper og girmotor

Ovnens motorredusering endrer posisjonen til spjeldet, på grunn av hvilken luft tilføres kupeen. Denne komponenten styres av SUAO-blokken. Hvis enheten er defekt, vil ikke spjeldet bevege seg. Enheten er en elektrisk miniatyrmotor. Ved havari blir det vanligvis endret, siden det vil være problematisk å reparere det. Dette gjelder også for skodder. Diagrammet viser forbindelsene mellom reduksjonsrøret og blokken.

Designfunksjoner

For VAZ 2110 er installasjonen av to typer ovner gitt - en ny og en gammel modell. Uavhengig av motoren som brukes (innsprøytning eller forgasser), er det ingen grunnleggende forskjeller i utformingen av ovnene.

Men hva er forskjellen mellom ovnene til de nye og gamle modellene. La oss prøve å finne ut av det.

• Radiator design. Dette er hovedforskjellen mellom enheter. Derfor, når du bytter ut en radiator fra en gammel til en ny, må du vurdere installasjonsnyansene;
• Kontrollknappen på ovnene er noe annerledes. Varmeovner i gammel stil har et hovedproblem - de er utgått. De kan ikke være en analog for 4- og 5-posisjonskontrollere, som dusinvis har vært utstyrt med siden høsten 2003;
• Mikrogirmotorer for ovner er forskjellige, fra september samme 2003. Forskjellen ligger i akselposisjonssensorene (motstandene). Derfor, når du reparerer, sørg for at enhetene virkelig er utskiftbare og at du har kjøpt gamle motstander til den gamle ovnen din, ikke en ny. Ellers vil ikke motorreduksjonen fungere.

VAZ 2110 komfyren fungerer ikke diagnostikk og reparasjon

Etter å ha bestemt seg for hovedårsakene, er det nødvendig å fortsette med diagnosen. For det første kan problemer med temperaturkontroll være assosiert med et sammenbrudd av kontrollenheten eller spjeldet.

Først bør du sjekke temperatursensoren i taket, som er plassert i nærheten av den innvendige lampen. Enkelt sagt fører feil i driften til det faktum at ønsket kommando ikke når spjeldet og ovnen ikke varmes opp.

Det er enkelt å sjekke sensoren. For å gjøre dette, må du flytte kontrollknappen først til en ytterposisjon, og deretter til en annen. Sjekk samtidig om det er en endring i temperaturen på den innkommende luften.

Temperaturen endres kanskje ikke helt, og luften blir varmere bare når knappen er i sin ytterste maksimale stilling. Hvis temperaturen ikke endres, er ikke problemet i sensoren. I det andre tilfellet kan kontrolleren godt være den skyldige, som er endret til en fungerende enhet.

Et sammenbrudd av girmotoren fører ofte til at ovnen etter å ha slått på oppvarmingen blåser kald luft inn i kupeen. Dette er et vanlig problem. Som regel kan du normalisere driften av systemet ved å erstatte komfyrmotorreduksjonen.

For å endre dette elementet, må du fjerne vindusviskerne, demontere jaboten ved å skru ut skruene. Deretter må du koble fra ledningene fra girmotoren, fjerne den defekte enheten og installere en fungerende.

Hvis det er mistanke om at varmeapparatet til VAZ 2110-ovnen har sviktet, må du fjerne hoveddeflektoren for verifisering. For å gjøre dette må du løsne festene, flytte spjeldet. Du kommer forresten til spjeldet fra motorrommet.

Inspeksjon lar deg avgjøre om det er nødvendig å bytte ut radiatoren. I så fall må du demontere komfyren. Hvordan du fjerner radiatoren til VAZ 2110-ovnen med egne hender, kan leses litt lavere.

I tilfellet når luften er varm, men ikke varm nok eller dårlig tilført, anbefales det å bytte spjeld. I stedet for en vanlig plastløsning, er det bedre å kjøpe en aluminiumsovnsspjeld for en VAZ.

Dette gjør det mulig å utelukke mulig deformasjon av spjeldet under bytte, samt å forbedre varmeretensjonen. Som et resultat fungerer varmesystemet mer effektivt, luften tilføres varmere, noe som lar deg varme opp interiøret mer effektivt og raskere.

Sjekker SAUO

Opplegg for automatisk varmekontrollsystem
: 1 - viftemotor; 2 - ekstra motstand; 3 - kontroller; 4 - monteringsblokk; 5 - tenningsbryter; 6 - lufttemperatursensor i hytta; 7 - resirkulasjonsbryter; 8 - resirkulasjonsventil; 9 - mikromotorredusering av varmespjelddriften; A - til instrumentbelysningsbryteren; B - til strømforsyninger

SAUO pinout
:

SAUO mottar informasjon fra:

• – den indre lufttemperatursensoren (6), som har en innebygd liten vifte.
• – MMR (mikromotorredusering) (9), informasjon om posisjonen til varmespjeldet.

Spjeldkontroll
: Basert på den mottatte informasjonen og den innstilte lufttemperaturen, kontrollerer regulatoren posisjonen til varmespjeldet ved å levere passende signaler til mikromotorreduseringen til spjelddriften.

Viftehastighetskontroll
: for å oppnå lav hastighet (alle unntatt den siste), brukes en ekstra motstand (2), som har to spiraler med motstand (0,23 og 0,82 ohm). Når begge spiralene er koblet til den elektriske motorens strømkrets, er 1. viftehastighet gitt, hvis spiralen med en motstand på 0,23 Ohm er slått på - 2. hastighet. Når den elektriske motoren er slått på uten motstand, roterer vifterotoren med maksimal 3. hastighet (4100 min-1).

Hvis håndtaket på viftedriftsmodusbryteren er i posisjon A, kontrollerer kontrolleren også viftehastigheten avhengig av forskjellen mellom lufttemperaturen i kabinen og temperaturvelgeren.

Fjerning og demontering av varmeren på en bil med en VAZ-21124-motor

FREMGANGSMÅTE

Tøm kjølevæsken (se Bytte ut kjølevæsken). Vi fjerner fôret til vindvinduet (se Fjerne fôr og fôr i vindvinduet), høyre side av det støyisolerende trekket (se Fjerne fôr og fôr i vindvinduet) og gassenheten (se Fjerne gasspjeldenhet). Vi løsner festingen av innløpsrørledningen: vi skruer av kapselmutrene til den øvre festingen helt, og vi skruer ikke helt ut de to boltene og tre mutrene til den nedre festingen. Vi løsner strammingen av den selvskjærende skruen for å feste styrerøret til peilepinnen-indikatoren for oljenivået og løfter røret slik at festebraketten løsner fra den selvskjærende skruen. Fjern tenningsspolen til den første sylinderen. Vi kobler fra (kan kuttes) klemmen for å feste blokken av ledninger for å forsyne den elektriske motoren til varmeren og ledningene til den ekstra motstanden. Koble fra blokken av ledninger som forsyner den elektriske motoren til varmeren. Vi kobler ledningsblokken fra kontakten til den ekstra motstanden. Løsne klemmen med en stjerneskrutrekker ... Løsne klemmen med samme verktøy ... Vi kobler ikke damputløpsslangen fra varmeradiatoren, siden festeklemmen er vanskelig tilgjengelig. Det er lettere å koble denne slangen fra grenrøret til ekspansjonstanken (se Fjerne ekspansjonstanken) og fjerne varmeapparathuset sammen med slangen. Vi fjerner damputløpsslangen fra klemmen på vindusviskerstangen. Vi kobler fra blokken med strømledninger fra mikromotorreduksjonen til spjelddrevet. Koble ledningsnettet fra gassposisjonssensoren. Med et "10" hode med en forlengelse, skru vi av mutteren til den øvre festingen av varmehuset til kroppen på høyre side av motorrommet. Med et hode eller en "8" -nøkkel skruer vi ut den selvskjærende skruen til den øvre monteringen av varmeapparatet, plassert ved siden av monteringen til vindusviskerens drivstang. Vi skru av mutteren til den øvre festingen av varmeskjoldet til styrestativdekselet. Med et høyt "10" hode med en forlengelse, skru vi av de to mutterne til den nedre festingen av varmeapparatet (vist med piler). Vi tar ut varmeapparatet fra motorrommet på bilen.

Når du demonterer varmemotoren med pumpehjulet, fjern dekselet på filteret for å rense luften som kommer inn i ventilasjons- og innvendig varmesystem.

Du kan også demontere varmemotoren på bilen, men for dette må du gjøre alle operasjonene som er nødvendige for å fjerne varmeapparatet. Du kan bare ikke fjerne dekselet fra motorrommet, men bare skyve det til tilstrekkelig avstand.

FREMGANGSMÅTE

Koble fra motorventilasjonsrøret. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de tre skruene som fester motorflensen til huset. Fjerner skruer... Lirk av med en skrutrekker... For å fjerne varmekjernen... Bruk en Phillips-skrutrekker, skru ut de tre skruene og fjern dem sammen med skivene under dem. Fjern radiatoren fra varmeapparatet. For å fjerne mikromotorreduksjonen til varmespjelddrevet, bruk en stjerneskrutrekker til å skru ut de tre selvskruende skruene som fester mikromotorreduksjonen. Vi tar ut skruene og fjerner låseskivene som ligger under dem. Lirk av med en skrutrekker...

Ytterligere demontering av varmeelementene er ikke underlagt. I tilfelle feil er det bedre å erstatte dem med nye. Det gir ingen mening å skille kroppsdeler, fordi de vanligvis ikke svikter før slutten av kjøretøyets levetid.

Vi installerer de fjernede komponentene og delene i omvendt rekkefølge.

Når du installerer varmeapparatet på et kjøretøy, bør du være forberedt på at varmehuset kommer inn på plass med vanskeligheter. Installasjonen av karosseriet bør startes fra midten av motorskjoldet, og rette høyre (langs bilens retning) del av karosseriet, først mot styrbord side og ned, og deretter opp. Det er bedre å utføre installasjonen med en assistent.

forrige side20.2.7. Bilkarosserier med VAZ-21114 og VAZ-21124 motorer

^

neste side 21. Søknader

Komfyren VAZ 2110 varmer opp dårlig grunner

Så hvis ovnen blåser kald luft på VAZ 2110, kan årsakene være forskjellige. I praksis viser problemet seg oftest når bilen har stått lenge. Samtidig må du vite at den forenklede VAZ-2110-varmeren består av:

• komfyr radiator;
• luft distribusjonssystemer;

Radiatoren til VAZ 2110-ovnen er plassert i motorrommet til bilen. Faktisk "koker" denne løsningen varm luft før den mates inn i kabinen. Distribusjonssystemet styrer luftmengde, temperatur osv. Forsynings- og distribusjonssystemet er plassert i kabinen, installert på instrumentpanelet.

Når det gjelder funksjonsfeil, kan det hende at ovnen ikke varmes opp hvis ovnens radiator ikke er tett, det har oppstått en frostvæskelekkasje. I praksis blåser ofte ikke ovnen i bilen varm luft hvis det ikke er mulig å endre temperaturregimet. Dessuten kan girmotoren svikte eller spjeldet være defekt.

Selv på VAZ 2110 oppstår det feil i driften av ACS. Dette er enheten som styrer varmeren. Temperatursensoren plassert i takplaten i kupeen fullfører listen over hyppige funksjonsfeil. La oss nå finne ut av det.