Bytte ut den elektriske motoren til varmeviften med et løpehjul

komfyrvifte

Strukturelt sett består viften av en likestrømsmotor med en kollektor-børsteenhet og et løpehjul montert på en elektrisk rotor. motor. Den elektriske motoren drives fra nettverket ombord på bilen. Det er flere moduser for viftedrift, forskjellen mellom disse reduseres bare til rotorens rotasjonshastighet, og dette realiseres ved å sette inn en motstand i strømforsyningskretsen til den elektriske motoren.

Innstilling av viftedriftsmodus utføres med et håndtak plassert i komfyrkontrollenheten på midtkonsollen. Opprinnelig, på VAZ-2110, var dette håndtaket en del av utformingen av SAUO-kontrolleren, men fungerte separat fra selve kontrolleren. Senere ble den automatiske viftekontrollfunksjonen lagt til ACS (posisjon "A" på håndtaket), ved å aktivere som kontrolleren regulerer rotasjonshastigheten til den elektriske motoren for å opprettholde den innstilte temperaturen.

Den elektriske motoren som brukes i utformingen av VAZ-2110-viften er enkel, men den har "svake punkter" - samlerbørsteenheten og lagrene. Slitasjen på disse elementene forårsaker feil funksjon og fullstendig ubrukelig funksjon av viften. Kortslutninger og viklingsbrudd i komfyrdriften er sjeldne, men ikke glem disse havariene heller.

Bruddsymptomer. Komponenter i varmeren som påvirker driften av viften

Tegn på feil ved komfyrviften er ganske åpenbare, og det er umulig å ikke legge merke til dem. Vanlige sviktsymptomer:

1. Økt støy, skrangle under drift.
2. Alvorlig reduksjon i luftinjeksjonseffektiviteten.
3. Viften slår seg ikke på.
4. Spontan endring i rotasjonshastigheten til den elektriske motoren.
5. Ved gehør fastslås det at den elektriske motoren jobber under stor belastning.

I noen tilfeller gir slike konsekvenser funksjonsfeil i strømforsyningskretsen og viftekontrollen, så du bør først sjekke dem. Dette gjelder:

• sikring (utbrenthet - årsaken til en fullstendig feil på den elektriske motoren);
• motstand (hvis den ikke fungerer, slutter noen hastighetsmoduser til den elektriske motoren å fungere);
• kontroller (håndtaket for å bytte viftemodus er inkludert i designen, så funksjonsfeil i det automatiske kontrollsystemet påvirker funksjonen til den elektriske motoren);
• ledningsterminaler til strøm- og kontrollkretsen (oksidasjon, skade på ledninger er en av årsakene til en feilfungerende elektrisk vifte).

Hvis diagnostikken av disse elementene viste at de er i god orden, er det nødvendig å demontere og reparere selve viften. Men du kan forhåndsdiagnostisere det.

Viftesjekk

En sjekk utføres ved å drive den elektriske motoren direkte fra batteriet (vi legger ledninger fra batteriterminalene og kobler dem til motorens strømterminaler) - arbeid under belastning, vanskelig sett med rotasjonshastigheter, pip og knirking indikerer slitasje på komponentene til stasjonen og behovet for å erstatte dem. Men hvis den elektriske motoren ikke fungerte selv med en direkte spenningstilførsel, er det mer sannsynlig at den brant ut eller viklingene brøt. Slike funksjonsfeil er vanskelige å fikse og det er lettere å erstatte hele enheten.

Funksjoner av utformingen av komfyren av de gamle og nye prøvene

Utformingen av komfyrmotoren på VAZ-2110 er identisk, men viftene og deres plassering er forskjellige. På modeller av de første produksjonsårene er den elektriske viften installert i komfyrkroppen foran radiatoren, og den er plassert horisontalt (gamle ovner). Etter at designet ble revidert - var viften allerede plassert i kabinfilterhuset og installert vertikalt (ny type varmeovner).

Til tross for designfunksjonene er demontering av viften en enkel operasjon og krever ikke fullstendig demontering av ovnen.

På en VAZ-2110 med en gammeldags varmeapparat, for å fjerne den elektriske viften, trenger du:

1. Demonter "frillen".
2. Fjern frontveggen til nisjen der varmeren er plassert.
3. Demonter det bakre dekselet på viftehuset ved først å skru ut skruene og fjerne klemmene.
4. Koble ledningene fra viften og fjern den.

Når det gjelder modeller med en ny type komfyr, er teknologien for å fjerne komfyrviften på slike biler annerledes:

• demonter "jabot" og frontveggen;
• fjern luftfilteret;
• skru løs festingen av filterhuset til komfyrkroppen og koble dem fra;
• koble fra ledningene;
• fjern filterhuset sammen med viften;
• demonter den elektriske viften.

Etter å ha fjernet den elektriske motoren med løpehjulet, demonterer vi den, utfører feilsøking, bytter ut slitte elementer og monterer den tilbake.

Bytte ut ovnens radiator med en VAZ 2110 og 2112. Når ressursen er oppbrukt

• Gammel prøve (til 2003);
• Ny prøve (siden 2003).

• Fjern gummipakningen fra frontruten;
• Festene skrus av og frillen fjernes;
• Demonter vindavviseren. For å gjøre dette, skru av mutterne med skruer langs kantene;
• Slangen fjernes fra vindusvaskeren. Det bør skyves til side, ellers vil det forstyrre videre arbeid;
• Skru av festene til viskerne;
• Overlegget (visiret) fjernes til slutt;
• Metallklemmer fjernes fra ovnskroppen. De blir nøye undersøkt, hvis korrosjon er synlig på dem, må de erstattes med nye;
• Filteret i hytta fjernes, som er festet til varmeradiatoren med skruer; Viften er slått av. For å gjøre dette, ta av den positive kontakten og skru av mutteren fra den negative terminalen (på kroppen);
• Skru løs 3 skruer som fester komfyrdekselet;
• Løsne slangeklemmene. Vi tar ut radiatoren.

• Tilførselsslangene demonteres. Fjern også damputløpsslangen. Det er nok å koble den fra komfyren. De er alle festet med klemmer;
• Chips fjernes fra viften;
• Motorreduseringen er koblet fra strømforsyningen;
• 3 selvskruende skruer som fester girmotoren skrus av;
• Vi finner stedene hvor radiatoren er festet til kroppen, og skru ut skruene;
• Vi skru ut skruene fra filterdekselet. Vi trekker det ut;
• Vi skru ut skruene som fester halvdelene av radiatoren;
• Nå kan du trekke ut selve varmeren. Vi tar ut venstre side først, deretter høyre;
• Åpne brakettene, fjern spjeldet.

Årsaker til funksjonsfeil

Bytte av komfyrmotoren vaz 2110

Som regel er det mange årsaker til en slik feil, disse inkluderer:

• tilstopping med slagg fra ovnens radiator;
• ovnsmotorfeil.

Hvis ovnsmotoren ikke fungerer, eller noen av hastighetene ikke fungerer, anbefales det først å sjekke motstanden, som med andre ord kan kalles komfyrreostaten. Dette elementet er ansvarlig for hastigheten til viften. Du kan kjøpe en slik del i en spesialbutikk som selger bildeler. Når det gjelder erstatningen, kan dette gjøres ved hjelp av en mester eller på egen hånd, noe som ikke er så vanskelig selv for en uerfaren spesialist.

Merk! Ved reparasjon eller utskifting av komfyrradiatoren anbefales det å kontakte en bilservice, siden det er vanskelig å fjerne radiatoren selv. For å erstatte komfyrmotoren kreves minimal kunnskap og detaljerte instruksjoner.

Det er varmefeil som enhver bilist enkelt kan fikse. Det kan for eksempel oppstå en situasjon når kald luft blåser gjennom sideavlederne og frontrutens varmekanal til varmesystemet, mens en varmluftstrøm kommer fra nedre og sentrale luftkanaler. Mest sannsynlig vil årsaken være utilfredsstillende drift av varmespjeldet, som er designet for å stenge av kald luft.I noen tilfeller hindrer det normal passasje av kald luft.Slike funksjonsfeil oppdages lettest i den kalde årstiden.

Ved bøying av spjeldets drivstang må det utvises spesiell forsiktighet for ikke å forstyrre plastdelene.Til informasjon blir plasten sprøere om vinteren

Bytte ut motoren til ovnen med en vaz 2110

En ikke-fungerende komfyr gir selvfølgelig mange problemer om vinteren.

Hvis dette ikke er så viktig om sommeren, vil vinduer dugge til om vinteren. Du kan finne ut hva årsaken er når du demonterer varmesystemet til bilen

Forbereder på en erstatning

Hvis du i det minste har noen ferdigheter i å jobbe med nøkler og skrutrekkere, vil bytte av komfyrmotoren være en mulig reparasjon for deg.

For å komme til komfyrmotoren på VAZ 2110, må du først åpne panseret, fjerne "-" batteriterminalen.

Nå fjerner vi faktisk selve motoren, som ikke fungerer som vi trenger, eller er helt ute av drift:

1. Vindusviskere må fjernes. For å gjøre dette, hekter vi og fjerner gummihettene, tar nøkkelen til 10, skru av mutterne, koble fra børstene;
2. Vi lirker av de dekorative pluggene (en sporskrutrekker er nyttig her), skru ut skruene som frillen er festet på, deretter et par muttere til på kantene (med en 10 pipenøkkel), fjern jaboten;
3. Etter å ha fjernet gummitetningen, skru ut skruene som motorromskjoldet er festet med;
4. Nå - fjern slangen som tilfører spylervæsken til dysene;
5. Den vanskeligste oppgaven er å komme til riktig motorromsskjold for å fjerne det. Den har to muttere på bunnen (også for en 10 pipenøkkel). Å skru av, ser det ut til, er ikke vanskelig, bare smertefullt upraktisk. Selv om det er et positivt poeng her – disse mutterne trenger ikke å skrus helt ut – kan skjoldet trekkes ut etter noen omdreininger;
6. Før du kobler fra dette skjoldet, fjern klemmene fra slangen som går til vakuumbremseforsterkeren;
7. Skru ut skruene (4 stykker) fra kabinfilterdekselet og fjern det;
8. Her er varmemotoren. Det er nødvendig å koble fra varmemotorblokken, så vel som motstandsblokken;
9. Nå kan du trekke ut venstre side av ovnen, og med den viftemotoren;
10. Det ble mulig å bytte ut varmeviften;
11. Gjenmontering utføres i samme rekkefølge, bare det motsatte.

Vær forberedt på at det for første gang vil ta deg et par timer å bytte ut varmemotoren med en VAZ 2110 (reparasjon).

Mulige årsaker til funksjonsfeil

Før du utfører reparasjonstiltak, bør du nøye studere mulige årsaker til en funksjonsfeil på bilovnsviften:

1. Utbrent sikring. Den virkelige grunnen er den mest banale og enkle, men samtidig fører den til de største problemene med å løse det eksisterende problemet. Å bytte en sikring viser seg å være en veldig enkel prosedyre som enhver bilist kan håndtere. Til tross for en enkel reparasjon er det ekstremt vanskelig å oppdage en kortslutning som har sprengt en sikring.
2. Oksidasjon av kontakter som skal brukes for å etablere driften av en bilovn.
3. Tenningsreléet lar ikke ovnen slå seg på og begynne å fungere.
4. En ekstra motstand kan føre til at bare den tredje hastigheten vil fungere.
5. En defekt bryter for innvendig varme i bilen krever utskifting av sikringen.
6. En ikke-fungerende elektrisk viftemotor er en annen viktig årsak. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte komfyrmotoren eller i det minste sjekke kontakten med kjøretøyet. I de fleste tilfeller er årsaken skjult i en utbrent elektrisk motor, dårlig kontakt med maskinen, stikking av børstene til den elektriske motoren.

Uavhengig av årsaken til feilen, kan du med hell fikse bilovnen

Det viktigste er å forstå hva som er årsaken til sammenbruddet eller delvis brudd på funksjonaliteten til varmeutstyret.

Hvis diagnosen har bekreftet at årsaken ligger i komfyrmotoren, blir utskifting av komfyrviften oftest en obligatorisk oppgave. Hvordan gjennomføre en så ansvarlig prosedyre og hvor lett lover det å være?

Radiatorviften på VAZ-2114 tjener til å kraftig kjøle motoren og kjølesystemet, med utilstrekkelig naturlig kjøling. Spesielt ofte slår den seg av når temperatursensoren er ødelagt.

Feilen kan føre til uventede konsekvenser, derfor er det nødvendig å fastslå årsaken til feilen i tide og eliminere den. Hvis bilisten ikke klarer dette, er det verdt å kontakte en bilservice.

Kast av "-" batteriledning for å erstatte komfyrviften VAZ 2110

2. Koble fra "+"-kontakten til komfyrvifteledningen

3. Bruk en ti-nøkkel for å skru ut mutteren ...

4 ... og fjern den "negative" ledningen.

5. Løsne de fire brakettene med en skrutrekker ...

6. bøy dekselet forsiktig,

7. Fjern komfyrviften og skift den ut med en ny hvis den ikke kan repareres.

Når du installerer den elektriske motoren, pass på at den ikke berører huset når den roterer.

Hvordan erstatte komfyrviften med en VAZ 2110-VAZ 2112

Denne instruksjonen for å erstatte komfyrmotoren passer for mange biler i den tiende familien, men ikke for alle, fordi dusinvis ble produsert i svært forskjellige trimnivåer og design hele tiden, for noen VAZ 2110 ble til og med motoren fra Opel installert fra fabrikken, en slik bil VAZ 21106 er merket, derfor vil vi ikke kunne skrive om alt (siden en veldig stor artikkel vil vise seg), tar vi bare den vanligste tiende familien og bruker den som et eksempel for å vise utskifting av komfyrmotoren gjennom beskrivelse og bilder!

1

Først av alt må du komme til motoren, den er skjult under foringen som er plassert under frontruten, og inne i denne foringen er motoren fortsatt plassert i dekselet, så du må fjerne mye dekorativt elementer, mer detaljert hvordan du gjør dette, er det beskrevet i artikkelen med tittelen: "Bytte ut kabinfilteret på VAZ 2110" og forresten, trimmen som er under frontruten kan ikke fjernes uten å fjerne børstene, og når du løfter den, vær oppmerksom på den vil det være en t-skjorte (se stedet der den er plassert på det store bildet), koble fra slangen fra den som er koblet til nedenfor (se lite bilde) og trimmen kan deretter fjernes fra bil

2. Vi går videre, så snart alle elementene som hindrer tilgang til foringsrøret som motoren er plassert i er fjernet, finner ledningene som kommer fra motoren, og for å være mer presis, en Plus-ledning og en Minus-ledning, og så minus (angitt med den grønne pilen) er festet på mutteren (angitt med en blå pil), du skru den av, men pluss (angitt med en gul pil) er koblet til en annen ledning ved hjelp av en blokk med ledninger og en kontakt (se lite bilde), koble dem fra hverandre.

3. Bruk deretter en flat skrutrekker til å lirke av fire låser (de er indikert med piler) som fester to hus sammen, på den ene hvor komfyrmotoren er festet, alle låsene som vil bli ødelagt under fjerning dem til nye, når de monteres igjen, anbefales det å installere alle låsene opp til en på sine steder for å utelukke bevegelse av sakene mellom seg.

4. Og til slutt, skru ut alle skruene som fester foringsrørene sammen, det er bare ca 8 eller 10 av disse skruene (Vi kan ta feil), når de alle er skrudd ut, kan foringsrørene skilles (se lite bilde), men bare husk hvor hvilke skruer vridd, fordi de har forskjellige lengder og lange kan du ikke pakke inn der de korte skal være plassert og omvendt.

Komfyrmotoren kan fjernes satt sammen med huset, eller du kan umiddelbart fjerne den separat, det er opp til deg å bestemme, men ved å fjerne alt som en enhet, vil motoren være mye lettere å koble fra (siden det vil være mer praktisk) , og motoren er adskilt som følger, du trenger bare å ta ut to ledninger (minus ledning og pluss ledning) fra hullet de er tredd inn i foringsrøret, og det er det!

5. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge av fjerning, etter at du har installert ovnen, må du bruke hjelp av en assistent og finne ut om du har installert ovnen riktig på sin vanlige plass eller med en deformering (Hvis den er skjev , så må du fjerne det umiddelbart), generelt sett nærmere emnet, spør en assistent, eller til og med gå inn i bilen selv og slå på komfyren mens du monterer den, dvs. stram festeskruene (du kan ikke engang stramme alt) og installer klemmene og, selvfølgelig, sett minus på kroppen, og koble pluss til kontakten, slå den på og hvis alt fungerer bra i alle moduser, så slå den av og trekk til de siste skruene, installer putene under frontruten og installer selvfølgelig børstene, dette fullfører utskiftingen, hvis det høres en knitrende lyd etter å ha slått på, betyr dette bare én ting, nemlig at bladene av ovnen berører kroppen den er plassert i, slå av ovnen, skru ut skruene, fjern låsene og fjern kroppen sammen med ovnen, plasser motoren riktig der, stram alt igjen og prøv til støyen forsvinner, Når den forsvant, pakk alt inn og installer alle delene i motsatt rekkefølge.

Arbeid med å skifte viften i hytta

Bytte av komfyrmotoren vaz 2110

Den påfølgende endringen av varmemotoren vil bli utført direkte fra kupeen:

Under dashbordet må du finne blokken som går til den elektriske motoren. Hun kobler ut.
Etter det må du løsne masseledningen til den elektriske motoren. Som regel presses den av den fremre festemutteren på ovnen til kroppen.
Foringen og foringen til frontruterammen demonteres, mens det er uunnværlig å skru ut festeskruene.
Riktig trekk fjernes fra innvendig ovn, og festemutrene med skruer skal også skrus ut.
Varmeslanger kobles fra

På dette stadiet av arbeidet må det utvises maksimal forsiktighet, siden frostvæskerester kan lekke fra disse slangene og radiatoren.
For å unngå lukten av kjølevæske i bilen, må du legge et materiale som absorberer fuktighet godt.
Ledningene er koblet fra den elektriske motoren, fra mikroreduksjonen, og også fra den pneumatiske ventilen.
Etter disse trinnene, fjern fronthuset med huset til ovnen. Disse elementene er festet med braketter og skruer.
Det er verdt å være oppmerksom på at motoren og motoren er plassert på foringsrøret.
Låsene fjernes, og motoren med motor fjernes.

Anbefalinger for utskifting av motor

Bytte av komfyrmotoren vaz 2110

Du kan demontere den elektriske motoren selv bare for å evaluere oppsamleren og for å rengjøre den. Hvis årsaken til sammenbruddet er i en annen situasjon, er det uønsket at en ikke-spesialist i å jobbe med slike deler demonterer. Det er bedre å kjøpe en ny elektrisk motor.

Merk: Det anbefales heller ikke å demontere motorhjulet på egenhånd, fordi når det settes på plass, vil balansen, som spiller en viktig rolle, bli forstyrret. Naturligvis vil den elektriske motoren fungere, men ikke jevnt, noe som kan føre til brudd på lagrene, utseende av støy når ovnen er slått på.

Siden ovnen er i demontert tilstand, blir det mulig å trygt se andre komponenter i kupévarmeren. Så:

• For at mer varme skal komme fra radiatoren, må du demontere den og skylle den.Den er festet på den bakre dekselet til varmeren, som fjernes ved å skru ut festeskruene. Deretter fjernes radiatoren fritt og vaskes under trykket av vann som strømmer fra slangen, som er koblet til innløps- eller utløpsrøret til radiatoren. Med samme trykk vaskes smuss og overflater av den fjernede radiatoren av.
• For å demontere luftkanalene og komfyrkontrollmekanismene, må du fjerne dashbordet, som huser hovedluftkanalene.

Merk! Vanligvis er hovedkanalpanelet laget i ett stykke, så det må håndteres med største forsiktighet slik at det ikke må skiftes senere. Etter det er det nødvendig å fjerne de indre luftkanalene, som er festet med spesielle skruer, og den dekorative foringen av gulvtunnelen

Etter det er det nødvendig å fjerne de indre luftkanalene, som er festet med spesielle skruer, og den dekorative foringen av gulvtunnelen.

Merk! Under denne puten er det luftkanaler for oppvarming av bena, som er festet til kroppen med skruer og låser.

• Luftfordeleren fjernes fra dashbordet ved å skru ut festeskruene og koble fra spjeldets kontrollstang.
• Montering må gjøres i motsatt rekkefølge av demontering. Om nødvendig festes tetningene til spjeldene med lim.Du kan også forsegle stedene hvor slangene med radiatoren er festet med et tetningsmiddel.
• Når alle delene er montert og installert på plass, kontrolleres funksjonen til alle noder og frostvæske eller frostvæske helles. Alt avhenger av personlige preferanser.
• I sluttfasen kontrolleres tettheten til slangene til radiatoren og driften av den sammensatte ovnen.

For de som oppfatter informasjon visuelt, anbefales det å se en video med en detaljert beskrivelse av handlingene og noen få bilder som vil hjelpe deg å gjøre alt riktig.

Reparasjonsarbeid kan gjøres med egne hender, men underlagt klare instruksjoner. Dette vil bidra til å spare mye, fordi prisen for tjenester av denne typen innen biltjenester ikke er billig.

Årsaker til funksjonsfeil

Det kan være mange nyanser at varmemotoren begynte å fungere dårlig. Blant dem er de to viktigste som kan hjelpes med en liten reparasjon, i stedet for en fullstendig utskifting av viften. Kommutatorbørstene kan godt være utslitte. Selve børstene kan på sin side "gnage gjennom" kobberlamellene ved samleren, på grunn av hvilke den ikke vil fungere, varmemotoren "stopper".

Selv om dette skjer ganske sjelden, kan glidelagrenes messingforinger knirke eller plystre. Reparasjoner utføres ved normal smøring, selv om dette vanligvis ikke hjelper lenge, før eller siden må den elektriske motoren skiftes. Så hvis du fortsatt må komme deg til komfyrviften, vil kanskje bytte den helt ut være den beste utveien. Dessuten sparer du tid.

SAUO justering

For å sjekke funksjonaliteten til enheten, bør du ta et kvikksølvtermometer og sette det i nærheten av temperatursensoren. Etter det er det nødvendig å aktivere komfyrkontrolleren og sette viftekontrollknappen til posisjon "A". ACCS bør kun finjusteres hvis temperaturen etter 15–20 minutter er mer enn to grader under sensoravlesningene.

For å få ACS til å fungere bedre, må du trekke den ut og deretter vri knappen på venstre side av kontrolleren flere ganger. Du kan oppnå en økning i temperaturen ved å vri knappen med klokken, og en senking - henholdsvis mot klokken.

Etter alle manipulasjonene som er utført, vil det være nødvendig å sjekke funksjonaliteten igjen og om nødvendig gjenta alt fra begynnelsen.

Årsaker til funksjonsfeil

Som regel er det mange årsaker til en slik feil, disse inkluderer:

• slagg tilstopping fra;
• ovnsmotorfeil.

Hvis ovnsmotoren ikke fungerer, eller noen av hastighetene ikke fungerer, anbefales det først å sjekke motstanden, som med andre ord kan kalles komfyrreostaten.
Dette elementet er ansvarlig for hastigheten til viften.
Du kan kjøpe en slik del i en spesialbutikk som selger bildeler. Når det gjelder erstatningen, kan dette gjøres ved hjelp av en mester eller på egen hånd, noe som ikke er så vanskelig selv for en uerfaren spesialist.

Det er varmefeil som enhver bilist enkelt kan fikse. For eksempel kan det oppstå en situasjon når kald luft blåser gjennom sideavlederne og vindskjermens varmeluftkanal på varmesystemet, mens en varmluftstrøm kommer fra de nedre og sentrale luftkanalene.
Mest sannsynlig vil årsaken være utilfredsstillende arbeid, som er designet for å kutte av kald luft. I noen tilfeller forhindrer det normal passasje av kald luft.
Slike funksjonsfeil oppdages lettest i den kalde årstiden.

Ved bøying av spjeldets drivstang må det utvises spesiell forsiktighet for ikke å knekke plastdelene.
Merk at plast blir sprøere om vinteren.

En ikke-fungerende komfyr gir selvfølgelig mange problemer om vinteren.

Hvis dette ikke er så viktig om sommeren, vil vinduer dugge til om vinteren.
Du kan finne ut hva årsaken er når du demonterer varmesystemet til bilen

11. Varmemotor

7.11.1. Designfunksjoner

GENERELL INFORMASJON

Opplegg for automatisk varmekontrollsystem

1 – viftemotor; 2 - ekstra motstand; 3 – kontroller; 4 - monteringsblokk; 5 - tenningslåsen; 6 – lufttemperatursensoren i salongen;	7 – resirkulasjonsbryter; 8 – resirkulasjonsventil; 9 – mikromotorredusering av varmespjelddriften; EN – til instrumentbelysningsbryteren; V - til strømforsyninger

3Opplegg
varmeapparat automatiske styringssystemer Adresser til utgangsplugger til kontrollsystemkontrolleren
varmeapparat

Kontrolløren mottar informasjon fra:

- sensor 6 kabinlufttemperatur (en liten størrelse
fan);

– posisjonssensor for mikromotorreduksjonsaksel 9 varmespjeld aktuator,
de. informasjon om plasseringen av varmespjeldet.

Basert på mottatt informasjon og innstilt lufttemperatur, styrer kontrolleren
plassering av varmespjeldet, og gir passende signaler til mikromotorreduseringen
spjelddrift.

Hvis viftekontrollknappen er i
A, så styrer kontrolleren også viftehastigheten avhengig av
fra forskjellen mellom lufttemperaturen i kupeen og temperaturregulatoren.

En ventil brukes til å akselerere oppvarmingen av luften i kabinen. 8 resirkulering
med bryter 7. Når ventilen er slått på, blokkeres strømmen til kupeen
uteluft og kun inneluft sirkulerer gjennom varmeren.

Bilen er utstyrt med varmevifte elektrisk motor type 45.3730,
begeistret av permanente magneter.

Ekstra motstand 2 brukes til å velge viftedriftsmodus.
Den har to spiraler med en motstand på 0,23 og 0,82 ohm. Vri på girknappen
varmevifte på varmeapparatets kontrollpanel kan kobles til kretsen
motorforsyning enten begge spiraler (1. hastighet) eller en spiral med motstand
0,23 ohm (2. hastighet), eller slå på motoren direkte uten motstand (3
hastighet).

Det anbefales å erstatte en defekt elektrisk motor med en ny. det eneste mulige
reparasjon - rengjøring av oppsamleren.

Adresser til utgangsplugger til kontrolleren til kontrollsystemet
varmeapparat

Støpsel	Blokker adresse
13-terminal	6-terminal
1	"Minus" til mikromotorens reduksjonsakselposisjonssensor	Utgang "1" ekstra motstand
2	"Pluss" av den elektriske motoren til mikromotorreduksjonen	—
3	"Minus" av lufttemperaturføleren i kabinen	Bolig ("masse")
4	"Pluss" av mikromotorens reduksjonsakselposisjonssensor	Utgang "3" ekstra motstand
5	"Pluss" av lufttemperaturføleren i kabinen	Utgang "2" ekstra motstand
6	"Pluss" diagnostisk utgang	"Pluss" strømforsyning
7	—
8	"Minus" av den elektriske motoren til mikromotorreduksjonen
9	"Minus" av den diagnostiske utgangen
10	—
11	Inngang "Slå på bakgrunnsbelysningen"
12	Diagnoseutgang "+8 V" "Pluss" fra sensormotoren kabinlufttemperatur

Ovnen blåser kald luft

Det første du må gjøre er å finne årsaken til sammenbruddet. Dette vil bidra til å finne måter å løse det på. Men det er mange av dem, så la oss se på de mest populære.

En vanlig årsak er at det kun kommer kald luft ut av enheten. Dette er det første tegnet på at ovnen ikke fungerer som den skal. Årsaken ligger i det faktum at innvendig temperatursensor har gått i stykker - den er ansvarlig for hvilke forhold som er i kabinen, om de oppfyller de som er satt av sjåføren. Hvis den mislykkes, er avlesningene feil. Dermed får ovnen informasjon om at det er varmt i hytta. Derfor vil den produsere kald luft for å gjøre miljøet mer behagelig.

Det er enkelt å fikse dette sammenbruddet. Flere grep må tas. Fjern først dekselet ved å vikle det av. Installer deretter en ny sensor og kontroller om den er brukbar.

Årsaken til at kald luft kommer ut av ovnen kan også være et sammenbrudd i girmotoren. For å bestemme det, må du først sjekke temperatursensoren for brukbarhet. Hvis alt er i orden med sistnevnte, ligger problemet åpenbart i girmotoren. Det er verdt å merke seg at denne delen, som den forrige, ikke kan repareres. Den eneste måten å løse problemet på er å erstatte den med en ny.

Denne prosessen er litt mer komplisert. Den består i å utføre følgende handlinger. Vindusviskere fjernes først. Deretter må du skru ut boltene som er ansvarlige for å feste frillen, og fjerne den slik at den ikke forstyrrer. Dermed oppnås tilgang til elementet som feilet.

Deretter må du fjerne selve girmotoren. For å gjøre dette skrus festet av. En stjerneskrutrekker vil hjelpe med dette. Koble deretter forsiktig fra alle ledninger. Dette bør gjøres så nøye som mulig for ikke å skade noe. Dette er den eneste måten du kan demontere den ødelagte delen fullstendig. Etter samme prinsipp, men omvendt, installer et nytt element. Når du gjør dette, sørg for at kuttet på delen tydelig treffer lukkeren.

Opplæring

Den forberedende virksomheten omfatter ikke mange komplekse operasjoner. Du må gjøre følgende:

• Fjern den negative polen fra batteriet for å deaktivere bilen og beskytte bilen mot mulig kortslutning;
• Tøm kjølevæsken fra systemet. For å gjøre dette åpnes lokket på ekspansjonstanken for å avlaste overtrykket, og deretter skrus avløpet av. Væsken må tømmes i en spesiallaget beholder.

Når du tømmer kjølevæsken, må en viktig regel overholdes - prosedyren utføres bare når motoren er kald. Hvis du i fremtiden skal bruke samme frostvæske eller frostvæske, velg en ren beholder for drenering

Hvis du i fremtiden skal bruke samme frostvæske eller frostvæske, så velg en ren beholder for drenering.

Utformingen av varmeren VAZ-2110

SAUO erstattet den manuelle styringen av varmeren, men ellers forble ovnen strukturelt den samme.Som i tidligere modeller er det indre varmesystemet et hus med en radiator installert inni, koblet til kjølesystemet til kraftenheten - en varmekilde, spjeld som omdirigerer luftstrømmen til de ønskede sonene, og en vifte drevet av en elektrisk motor, som skaper luftstrøm. ACS er en kontroller som, avhengig av de innstilte parameterne, overvåker temperaturen i kabinen og justerer posisjonen til spjeldene, og opprettholder den spesifiserte modusen.

Effektiviteten til VAZ-2110 kupévarmeren ville være lav uten tvungen opprettelse av en luftstrøm, og denne oppgaven ligger hos komfyrviften.