Flytende drivstoff

Dieselkjeler. Kjeler for diesel. Fabrikk

Et dieseldrevet kjelehus er en enhet med en varmegenerator og tilleggsutstyr, designet for å generere en varm kjølevæske eller damp.

Den brukes både til romoppvarming og til produksjon av varm kjølevæske eller damp for industrielle behov. Oftest brukes vann som varmebærer.

Varmtvann eller damp fra fyrhuset tilføres forbrukeren gjennom en varmeledning eller dampledning.

Dieselkjeler brukes ofte som en selvstendig driftende varmegenerator ved anlegg som ikke er koblet til gassnett eller kraftnett med tilstrekkelig kapasitet.

Også oljefyrte kjeler brukes ofte til midlertidig varmeforsyning, for eksempel i byggefasen eller ved en ulykke.

Også denne praksisen med å bruke dieselkjeler forenkles av det faktum at driften deres ikke krever komplekse koordineringsprosedyrer og medfølgende dokumentasjon, som for eksempel for gasskjeler.

Omtrent 30 % av bestillingene på dieselhus ved KotloAgregat-anlegget krever at kunden kompletterer fyrromsmodulen med en dieselgenerator, og anskaffer en helt autonom kilde til ikke bare varme, men også elektrisitet til anlegget.

Levering av dieselkjele med drivstoff:

Drivstoffegenskaper:

Effektiviteten ved bruk av diesel skyldes:

bekvemmelighet for transport og lagring;
evnen til å sikre effektiviteten til kjelerommet opptil 95%;
utslipp av mindre svovel og aske fra forbrenning sammenlignet med alternative flytende brensler for kjeler.

Diesel tilføres brenneren til varmegeneratoren (kjelen) ved en temperatur på minst + 12 ° C. Derfor er forsyningstanken plassert inne. I henhold til standardene kan volumet ikke overstige 800 liter, derfor, hvis det er behov for å sikre driften av installasjonen i mer enn noen få dager, er en dieseltank utenfor.

Diesel fyrrom: drivstofforbruk

I modulære dieselkjelehus produsert av KotloAgregat-anlegget har drivstofforbruket blitt betydelig redusert. Effektiviteten til våre kjelehus er 95 % som følge av et sett med tiltak som sikrer mer fullstendig forbrenning av brensel.

Gjennomsnittlig dieselforbruk

Følgelig sparer organisasjoner som kjøper et dieselkjeleanlegg fra KotloAgregat-anlegget med en brennerkapasitet på for eksempel 500 kW om lag 9 000 liter diesel per måned.

Omtrentlig forbruk av diesel (når kjelen kjører med full kapasitet) kan "estimeres" ved hjelp av en veldig enkel formel: Drivstofforbruk (l / t) \u003d brennereffekt (kW) x 0,1. Dermed er forbruket av diesel med en kjeleeffekt på 25 kW omtrent lik 2,5 l / t.

Diesel kjelehus fra ZAO Zavod KotloAgregat

Vårt anlegg produserer modulære dieselkjeler med en kapasitet på 25 kW til 40 000 kW.

Fordeler med våre fyrrom:

økt effektivitet
12 % reduksjon i drivstofforbruk sammenlignet med bransjegjennomsnittet.
reduksjon av dimensjonene til kjelehuset på grunn av bruk av et ingeniørsystem.
rimelige priser på grunn av serieproduksjon
optimering av prisen på enheten - kjelehuset er designet nøyaktig i henhold til kundens behov.

Versjoner av dieselkjeler:

blokk-modulær design i separate transportable beholdere;
stasjonær versjon med mulighet for å bygge en bygning på kundens sted;
mobil utførelse på chassiset.

Alle typer dieselkjelehus i Boiler Unit Plant kan utformes for alle typer kjølevæske; utformet som industri- eller varmefyrrom.

De mest masseproduserte produktene fra anlegget "KotloAgregat" i rekken av dieselkjeler er blokkmodulære dieselkjeler.

Modulært dieselfyrrom:

Modulært kjelehus for diesel er et anlegg med fullstendig fabrikkberedskap. Alt utstyr er montert på en ramme i en isolert blokkcontainer, som enkelt transporteres på vei eller jernbane.

Inne i modulen er det det viktigste varmegenererende utstyret, samt kontroll- og sikkerhetsinnretninger og verktøy. Installasjonene inkluderer i likhet med oljefyrte fyrhus automatiske slokkeanlegg.

På driftsstedet er et blokkmodulært dieselkjelehus koblet til varme/dampledninger. Fyrrommet i normal drift styres automatisk uten ledsagere.

Prisen på et dieselkjelehus beregnes basert på kundens tekniske spesifikasjoner.

Flytende drivstoff

Flytende brensel er stoffer av organisk opprinnelse. Hovedbestanddelene i flytende brensel er karbon, hydrogen, oksygen, nitrogen og svovel, som danner en rekke kjemiske forbindelser.

Karbon (C) er det viktigste brenselelementet: forbrenning av 1 kg karbon frigjør 34 000 kJ varme. Fyringsolje inneholder opptil 80 % karbon, som danner ulike forbindelser.

Hydrogen (H) er det nest viktigste elementet i flytende brensel: forbrenning av 1 kg hydrogen frigjør 125 000 kJ varme, dvs. nesten 4 ganger mer enn når karbon forbrennes. Flytende drivstoff inneholder ~10% hydrogen.

Nitrogen (N) og oksygen (O₂) er inneholdt i flytende drivstoff i små mengder (~3%). De er en del av komplekse organiske syrer og fenoler.

Svovel (S) er vanligvis tilstede i hydrokarboner (opptil 4 % eller mer). Det er en skadelig urenhet i drivstoff.

Flytende drivstoff inneholder også fuktighet og opptil 0,5 % aske. Fuktighet og aske reduserer prosentandelen brennbare komponenter i flytende drivstoff, noe som reduserer brennverdien.

Marine drivstoff

Marine drivstoff er beregnet for bruk i skipskraftverk (SPP). I henhold til produksjonsmetoden er marine brensler delt inn i destillat og rest.

Marine drivstoff av utenlandsk produksjon må oppfylle kravene i den internasjonale standarden ISO 8217:2010 «Petroleum products. Drivstoff (klasse F). Tekniske krav til marine brensler”. For å forene utenlandske og innenlandske standarder, for å sikre bekvemmeligheten av bunkring av utenlandske fartøyer i innenlandske havner, GOST R 54299-2010 (ISO 8217:2010) "Marine drivstoff. spesifikasjoner". Standarden sørger for utslipp til sirkulasjon av to typer marine drivstoff:

marine destillatdrivstoff av DMX-, DMA-, DMZ- og DMB-kvaliteter;
marine restdrivstoff RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMK 380, RMK 500 og RMK 700.

Hovedkarakteristikkene til kvalitetsindikatorene for marine drivstoff er gitt i tabell 2 og 3.

Drivstoffkvaliteter DMX, DMA, DMZ må være rene og gjennomsiktige, hvis de er tonet og ugjennomsiktig, bør vanninnholdet i dem ikke overstige 200 mg / kg, bestemt ved coulometrisk Fischer-titrering i henhold til ISO 12937:2000 " Oljeprodukter . Bestemmelse av vanninnhold. Coulometrisk titreringsmetode ifølge Karl Fischer.

Kravene i TR TS 013/2011 for marine brensler setter grenseverdiene for indikatorer for massefraksjon av svovel i % og flammepunkt i en lukket digel. Frem til 2020 bør massefraksjonen av svovel ikke overstige 1,5 %, og fra januar 2020 vil dette tallet være begrenset til 0,5 %. Flammepunktet i en lukket smeltedigel for alle typer marint drivstoff bør ikke være lavere enn 61 °C.

tabell 2

Navn på indikator	Norm for frimerker	Testmetode
DMX	DMA	DMZ	DMB
1	2	3	4	5	6
1 kinematisk viskositet ved 40 °С, mm2/s,	1,400-5,500	2,000-6,000	3,000-6,000	2,000-11,000	GOST 33 eller GOST R 53708
2 Tetthet ved 15 °C	–	≤ 890,0	≤ 900,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675, ISO 12185:1996
3 Cetanindeks	≥ 45	≥ 40	≥ 35	ISO 4264:2007
4 Massefraksjon av svovel, %	≤ 1,0	≤ 1,5	≤ 2,0	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596, ISO 8754:2003
5 Flammepunkt, bestemt i en lukket digel, ° С	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Hydrogensulfidinnhold, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Syretall mg KOH/g	≤ 0,5	ASTM D 664-2006
8 Totalt bunnfall ved varmfiltrering, % masse	–	≤ 0,10	GOST R ISO 10307-1, GOST R 50837,6
9 Oksidasjonsstabilitet, g/m3	≤ 25	GOST R EN ISO 12205
10 Koksing 10 % rest, % masse	≤ 0,30	–	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
11 Koksrester, (mikrometode), % masse	–	≤ 0,30	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
12 Skyepunkt, °C	≤ Minus 16	–	GOST 5066
13 Flytepunkt, °С – om vinteren - sommer	≤ Minus 6 ≤ 0	≤ 0 ≤ 6	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
14 Vanninnhold, volumprosent	–	≤ 0,30	GOST 2477
15 Askeinnhold, %	≤ 0,010	GOST 1461
16 Smøreevne. Korrigert punktdiameter: ved 60 °C, µm	≤ 520	GOST R ISO 12156-1

Tabell 3

Navn indikator	Norm for frimerker	Metode tester
RMA 10	RMB 30	RMD 80	RME 180	RMG 180	RMG 380	RMG 500	RMG 700	RMK 380	RMK 500	RMK 700
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1 Kinematisk viskositet ved 50 °С, mm2/s	≤ 10,0	≤ 30,0	≤ 80,0	≤ 180	≤ 180	≤ 380	≤ 500	≤ 700	≤ 380	≤ 500	≤700	GOST 33 eller GOST R 53708
2 Tetthet ved 15 °C	≤ 920,0	≤ 960,0	≤ 975,0	≤ 991,0	≤ 1010,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675
3 Estimert karbonaromatiseringsindeks CCAI,	≤ 850	≤ 860	≤ 870
4 Massefraksjon av svovel, %	≤ 1,5	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596
5 Flammepunkt, bestemt i en lukket digel, ° С,	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Hydrogensulfidinnhold, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Syrenummer mg KOH/g, ikke mer	≤ 2,5	ASTM D 664-2006
8 Totalt sediment med aldring, % masse	≤ 0,10	GOST R 50837,6
9 Koksrester (mikrometode), % masse, ikke mer	≤ 2,50	≤ 10,00	≤ 14,00	≤ 15,00	≤ 18,00	≤ 20,00	ISO 10370:1993 ASTM D 4530
10 Flytepunkt, °С, ikke høyere – om vinteren - sommer	0 6	0 6	30 30	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
11 Vanninnhold, volumprosent	≤ 0,30	≤ 0,50	GOST 2477
12 Askeinnhold, %	≤ 0,040	≤ 0,070	≤ 0,100	≤ 0,150	GOST 1461
13 Innhold vanadium, mg/kg	≤ 50	≤ 150	≤ 350	≤ 450	IP501:2005 IP470:2005 ISO 14597:1999
14 Innhold natrium, mg/kg	≤ 50	≤ 100	≤ 50	≤ 100	IP501:2005 IP470:2005
15 Innhold av Al, Si, mg/kg	≤ 25	≤ 40	≤ 50	≤ 60	IP501:2005 IP470:2005 ISO 10478:1994
16 Avfallssmøreoljer (OSM): Ca og Zn, Ca og P, mg/kg	Drivstoffet må ikke inneholde OCM. Drivstoff anses å inneholde OCM hvis en av følgende betingelser er oppfylt: Ca-innhold større enn 30 mg/kg og Zn større enn 15 mg/kg eller Ca-innhold større enn 30 mg/kg og P større enn 15 mg/kg	IP501:2005 IP470:2005 IP500:2003

Visninger:
74

Liste over oljeraffinerier i Russland

raffineri	Kontrollerende aksjonær	Prosesskapasitet (millioner tonn)	Behandlingsdybde, (un. enheter)	føderalt distrikt	Emnet for den russiske føderasjonen	År intro for utnyttelse
KirishiNOS	Surgutneftegaz	22	0.75	Nordvestlige føderale distrikt	Leningrad-regionen	1966
Omsk raffineriet	Gazprom Neft	19.5	0.85	Sibirsk føderale distrikt	Omsk-regionen	1955
Lukoil-NORSI	Lukoil	19	0.66	Privolzhsky føderale distrikt	Nizhny Novgorod-regionen	1956
Ryazan NPK	TNK-BP	15	0.72	Sentralt føderalt distrikt	Ryazan oblast	1960
YaroslavNOS	Slavneft	13.5	0.7	Sentralt føderalt distrikt	Yaroslavskaya oblast	1961
Perm raffineri	Lukoil	12.4	0.88	Privolzhsky føderale distrikt	Perm-regionen	1958
Moskva raffineri	MNGK (38%), Gazprom Neft (33%), Tatneft	12.2	0.68	Sentralt føderalt distrikt	Moskva-regionen	1938
Volgograd raffineri	Lukoil	11	0.84	Det sørlige føderale distriktet	Volgograd-regionen	1957
Angarskaya NHC	Rosneft	11	n.a.	Sibirsk føderale distrikt	Irkutsk-regionen	1955
Novokuibyshevsk-raffineriet	Rosneft	9.6	n.a.	Privolzhsky føderale distrikt	Samara-regionen	1946
Ufimsky raffineri	AFK Systema	9.6	0.71	Privolzhsky føderale distrikt	Republikken Basjkortostan	1938
Ufaneftekhim	AFK Systema	9.5	0.8	Privolzhsky føderale distrikt	Republikken Basjkortostan	1957
Salavatnefteorgsintez	Gazprom	9.1	0.81	Privolzhsky føderale distrikt	Republikken Basjkortostan	1952
Syzran-raffineriet	Rosneft	8.9	n.a.	Privolzhsky føderale distrikt	Samara-regionen	1959
Nizhnekamsk-raffineriet	TAIF (33 %)	8	0.7	Privolzhsky føderale distrikt	Republikken Tatarstan	1980
Komsomolsk raffineri	Rosneft	7.3	0.6	Far Eastern Federal District	Khabarovsk-regionen	1942
Novo-Ufimsky-raffineriet (Novoil)	AFK Systema	7.1	0.8	Privolzhsky føderale distrikt	Republikken Basjkortostan	1951
Kuibyshev-raffineriet	Rosneft	7	n.a.	Privolzhsky føderale distrikt	Samara-regionen	1943
Achinsk raffineri	Rosneft	7	0.66	Sibirsk føderale distrikt	Krasnoyarsk-regionen	1981
Orsknefteorgsintez	RussNeft	6.6	0.55	Privolzhsky føderale distrikt	Orenburg-regionen	1935
Saratov raffineri	TNK-BP	6.5	0.69	Privolzhsky føderale distrikt	Saratov-regionen	1934
Tuapse raffineri	Rosneft	5.2	0.56	Det sørlige føderale distriktet	Krasnodar-regionen	1949
Khabarovsk raffineri	NK Alliansen	4.4	0.61	Far Eastern Federal District	Khabarovsk-regionen	1936
Surgut ZSK	Gazprom	4	n.a.	Ural føderale distrikt	KhMAO-Yugra	1985
Afipsky-raffineriet	Oljegassindustrien	3.7	n.a.	Det sørlige føderale distriktet	Krasnodar-regionen	1964
Astrakhan GPP	Gazprom	3.3	n.a.	Det sørlige føderale distriktet	Astrakhan-regionen	1981
Ukhta-raffineriet	Lukoil	3.2	0.71	Nordvestlige føderale distrikt	Komi-republikken	1933
Novoshakhtinsky oljeraffineri	Sør for Russland	2.5	0.9	Det sørlige føderale distriktet	Rostov-regionen	2009
Krasnodar-raffineriet	RussNeft	2.2	n.a.	Det sørlige føderale distriktet	Krasnodar-regionen	1911
Mari raffineriet	Artur Perepelkin, Alexey Mileev, Nikolay Khvatov og Sergey Korendovich	1.3	n.a.	Privolzhsky føderale distrikt	Mari El republikk	1998
Antipinsky oljeraffineri	n.a.	2.75	0.55	Ural føderale distrikt	Tyumen-regionen	2006

Oksidasjonsmidler

OksygenKjemisk formel-O2 (dioxygen, amerikansk betegnelse Oxygen-OX) LRE bruker flytende, ikke gassformig oksygen-Flytende oksygen (LOX-kort og alt er klart). Molekylvekt (for et molekyl) -32g/mol. For elskere av presisjon: atommasse (molar masse)=15,99903; Tetthet=1,141 g/cm³ Kokepunkt=90,188K (−182,96°C)

På bildet: skodder for beskyttelsesanordningene til parafinfyllingsautokrysset (ZU-2), 2 minutter før slutten av sekvensdiagrammet når du utfører operasjonen LUKK ZU ikke helt lukket på grunn av ising. Samtidig, på grunn av ising, passerte ikke signalet om utgangen av TUA fra bæreraketten. Oppskytingen ble gjennomført dagen etter.

RB-tankbilenheten med flytende oksygen ble fjernet fra hjulene og montert på fundamentet.

"ANALYSE AV EFFEKTIVITETEN AV BRUK AV OXYGEN SOM KJØLEVÆSKE I KAMMERET I EN VÆSENDE RAKETMOTOR" SAMOSHKIN V.M., VASYANINA P.Yu., Siberian State Aerospace University oppkalt etter akademiker M.F. Reshetnev
Tenk deg: i stedet for H2O, se for deg LCD (LOX).
Merk: Til forsvar for Elon Musks pastamonster, la oss sette inn et ord. Del 1 Til forsvar for Elon Musks spaghettimonster, la oss si et ord

Del 2 Ozon 3 Molekylvekt = 48 amu, molar masse = 47,998 g / mol Tettheten av væske ved -188 ° C (85,2 K) er 1,59 (7) g / cm³ Tettheten av fast ozon ved -195,7 ° C (77,4) K) er lik 1,73 (2) g / cm³ Smeltepunkt -197,2 (2) ° С (75,9 K)
Salpetersyre 3 Tilstand - væske ved n.o. Molar masse 63.012 g / mol (det spiller ingen rolle at jeg bruker molar masse eller molekylvekt - dette endrer ikke essensen) Tetthet \u003d 1.513 g / cm³T. fl.=-41,59 °C, T

kp = 82,6 °C
3
Nitrogendioksid (NO2) tilsettes syren for å øke impulsen. Tilsetningen av nitrogendioksid til syren binder vannet som kommer inn i oksidasjonsmidlet, noe som reduserer syrens korrosive aktivitet, øker tettheten til løsningen og når et maksimum på 14 % oppløst NO2. Denne konsentrasjonen ble brukt av amerikanerne til sine kampmissiler.

Interessant faktum: Sovjetiske rubler var nesten 95% laget av denne legeringen. Nitrogentetroksid24 Molar masse=92,011 g/mol Tetthet=1,443 g/cm³
324 Fluor 2 Atommasse \u003d 18.998403163 a. mu (g/mol) Molar masse F2, 37,997 g/mol Smeltepunkt=53,53 K (−219,70 °C) Kokepunkt=85,03 K (−188,12 °C) faser), ρ=1,5127 g/cm³
"fluor"

Super? Bummer, ikke "super" ...

22Startposisjon etter lanseringen av en slik "kraftig motor"? 222En rakettmotor med flytende hydrogenfluorid med en skyvekraft på 25 tonn for å utstyre begge trinnene til AKS Spiral-rakettforsterkeren skulle være utviklet i OKB-456 av V.P. Glushko på grunnlag av en brukt rakettmotor med en skyvekraft på 10 tonn på en fluoromoniakk (F2+NH3) drivstoff.Hydrogenperoksid22