Como soldar um radiador

Como selar as peças de plástico de um radiador de carro

Vamos considerar com mais detalhes o método adesivo de reparar um radiador danificado usando o exemplo do uso de adesivo industrial de dois componentes Hosch.

Para vedar o tanque do radiador, você deve preparar os seguintes materiais e ferramentas:

• granulado de soldagem a pó e componente líquido de soldagem por cola;
• lixa;
• acetona para desengordurar superfícies;
• luvas;
• cotonetes.

Etapas do trabalho:

1. Treinamento . Ambas as superfícies a serem coladas devem estar livres de graxa e outros contaminantes. Se vestígios de outra cola permanecerem nas peças, eles devem ser completamente removidos. Na maioria dos casos, a acetona comum é adequada para limpeza;
2. Aplicando cola. A quantidade mínima de soldagem adesiva é aplicada diretamente na rachadura. Para preencher o vazio ou na ausência de fragmentos do corpo, um componente adesivo em pó é polvilhado sobre a base líquida. Se for necessário restaurar uma grande depressão, recomenda-se que a colagem seja realizada em várias etapas (várias camadas são aplicadas sequencialmente com um intervalo de 10 minutos). Depois que a lacuna é preenchida com granulado seco, ela deve ser impregnada uniformemente com o componente líquido.
3. Processamento de costura. Após 10-15 minutos após a conclusão do trabalho, você pode começar a usinar a costura com um moedor ou lixa de grão fino para dar à costura uma aparência estética.

INSTRUÇÕES DE VÍDEO

Instruções - como soldar as peças plásticas de um radiador de resfriamento de carro

Para soldar (soldar) um radiador de plástico, os seguintes materiais e ferramentas devem ser preparados:

• Secador de cabelo de construção especial para aquecimento do local de soldagem;
• Ferro de solda com ponta afiada e controle preciso da temperatura;
• Solda para plástico - varetas de solda especiais. A marcação neles deve corresponder à marcação na carcaça do radiador. Como regra, é "PA" - poliamida (nylon) ou "PP" - polipropileno. Em vez de varetas de solda compradas, você pode usar tiras pré-preparadas cortadas de um tanque de plástico semelhante;
• Acetona.

Ordem de trabalho:

1. Desengordurar o local de reparação com acetona;
2. Enquanto o ferro de solda está aquecendo, aquecemos a junção com um secador de cabelo do prédio;
3. Conectamos a costura e gradualmente puxamos ao longo dela com um ferro de solda aquecido, formando uma ranhura com largura igual à espessura da haste de solda;
4. Aplicamos uma haste de solda e, aquecendo-a com um ferro de solda, colocamos na ranhura da costura;
5. Verificamos o radiador quanto a vazamentos e o instalamos no carro.

A temperatura de soldagem (aquecimento do ferro de solda) é selecionada de acordo com a marca do plástico. Para PP, isso é cerca de 250 graus.

Um artigo sobre como reparar um radiador de resfriamento de carro - causas de mau funcionamento, métodos de solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo profissional do radiador.

• Causas de mau funcionamento do radiador de refrigeração
• Avarias típicas
• Como determinar com precisão a localização de um vazamento de radiador
• Métodos de reparo
• Vídeo sobre reparo profissional do radiador

Após a combustão do combustível no motor, cerca de 70% da energia gerada é convertida em calor. Parte do calor escapa pelo tubo de escape, mas a maior parte fica dentro do motor, aquecendo-o a uma temperatura alta.

Para evitar o superaquecimento do motor e dissipar o calor no ambiente, é utilizado um radiador de refrigeração (trocador de calor), que é o principal componente do sistema de refrigeração do veículo. Um radiador saudável e bem conservado (limpo) mantém o motor na temperatura ideal de operação, permitindo que ele funcione com potência máxima.

No entanto, o radiador, como todos os outros elementos do carro, pode falhar e deixar de desempenhar sua função. Mas, ao mesmo tempo, não é necessário entrar em contato imediatamente com um serviço de carro para reparos.Como mostra a prática, na maioria dos casos, o mau funcionamento do trocador de calor pode ser eliminado de forma independente. Para fazer isso, você só precisa identificar a causa da avaria e saber como eliminá-la.

Instruções de início passo a passo

No início, não é necessário ter uma autorização legal para realizar negócios. Se não estamos falando de abrir um serviço completo, mas de auto-reparo, você pode ficar sem um empreendedor individual ou LLC. Porque o início do caminho nunca dá um grande fluxo de clientes, será uma pequena renda adicional, mas depois de um tempo, você pode pensar em expandir. Em seguida, são necessários documentos oficiais.

1. Encontrar um quarto. Como já mencionado, o local de reparo deve ter tetos altos para que o KAMAZ possa ser conduzido. Muitas vezes, esse veículo em particular requer esses serviços, porque a tecnologia de fabricação moderna para essa peça do motor não prevê reparos futuros. Se você puder alugar uma caixa para vários carros, poderá gastar dinheiro. O radiador será removido e reparado na sala, deve-se ter em mente que deve haver espaço suficiente para o próprio veículo. Portanto, uma área de 50 metros quadrados pode ser considerada a inicial.
2. Equipamento.
3. Procure clientes. Publicidade na Internet, o site será de pouca utilidade, então você precisa colocar anúncios. Se desejar, você pode contratar alguns trabalhadores que realizarão as tarefas. Mas estes são custos extras.

Como soldar um radiador de resfriamento de carro de plástico

Soldar um radiador de refrigeração do motor é considerado uma tarefa bastante simples. No entanto, nem todos podem lidar com isso devido ao conhecimento insuficiente de como soldar um radiador de carro por conta própria. A maioria dos proprietários de carros prefere dirigir seu carro até uma estação de serviço.

Preparação da superfície

Antes de colar o plástico no radiador do carro, você precisará preparar totalmente a superfície para esse processo. Para este fim, precisamos limpá-lo de graxa, poeira e sujeira. Umedeça levemente um pano e limpe suavemente as áreas de plástico ao redor da rachadura resultante.

Para obter um melhor efeito, recomenda-se o uso de uma solução alcoólica

É importante que em nenhum caso você exagere. O fato é que a ação mecânica muito ativa na área danificada ou a pressão excessiva sobre ela durante a limpeza é preocupante com o fato de que o trocador de calor será danificado ainda mais

Preparando a mistura adesiva

Agora você precisa cuidar de como selar a rachadura no radiador do carro. Então, vamos preparar a mistura adesiva. Se for decidido usar exclusivamente cola especialmente projetada para esses fins, seu uso será o mais simples possível.

Uma pequena quantidade de adesivo deve ser aplicada diretamente na área danificada. Quando falta um determinado pedaço do corpo na peça ou não há folga entre as duas metades que se formam devido a uma rachadura, recomenda-se polvilhar a base líquida com um componente adesivo em pó.

Portanto, se a fissura em si for muito profunda ou faltar uma parte suficientemente grande do corpo, é necessário realizar a colagem em várias etapas. Aplique o adesivo duas ou três vezes na área defeituosa, esperando até que cada uma das camadas esteja quase completamente seca. Quando a lacuna resultante pode ser completamente preenchida com um graduante seco, recomenda-se impregná-la com uma composição líquida. Assim, você pode ter certeza absoluta de que ele se fixará perfeitamente na superfície da peça.

Soldagem a frio

Além disso, você pode selar o radiador do carro usando soldagem a frio. Como vem na forma de uma massa bastante grossa, basta aplicá-la na costura e esperar que ela esfrie completamente.

É importante que essa mesma massa seja aplicada em uma camada limpa e uniforme para que a costura seja da mais alta qualidade.

A soldagem a frio deve ser usada como:

• o principal método de recuperação;
• um meio adicional de fixar o resultado obtido por soldagem ou colagem.

Uma camada de solda a frio aplicada sobre a camada adesiva permitirá por muito tempo manter a qualidade do reparo das autopeças e prolongar a vida útil da peça.

Estágio final

Quando a cola estiver finalmente endurecida e todas as principais etapas de trabalho estiverem concluídas, é necessário realizar o tratamento final da superfície. Deve-se garantir que a costura resultante fique limpa e lisa. Para tais fins, o local da soldagem precisará ser processado com lixa de grão fino e, idealmente, com um moedor.

Assim, será possível se livrar de todas as pequenas falhas que não terão o melhor efeito na operação posterior do produto. Após este tratamento ter sido realizado, instale o trocador de calor de volta em seu lugar.

Como consertar um vazamento rapidamente

Primeiro você precisa determinar a localização do vazamento. Você pode fazer isso de várias maneiras:

1. Examinamos cuidadosamente e detalhadamente a linha ao longo da qual o movimento do líquido é realizado. Uma mancha úmida estará presente no local do vazamento. Este método nem sempre dá um resultado positivo, por exemplo, no caso de microfissuras.
2. O compressor permite encontrar rapidamente todas as áreas problemáticas que precisam de reparo. Todas as saídas são fechadas no radiador, resta apenas uma, o sistema é preenchido com água e o ar é fornecido através do compressor. Uma pressão de 1 atmosfera será suficiente. Em locais com gotas de água, o radiador de resfriamento apenas flui. Este método não requer a desmontagem de uma peça defeituosa, o que é apreciado por muitos motoristas.
3. Se o radiador vazou no carro e não há manchas molhadas em sua estrutura e também não há compressor à mão, ele deve ser desmontado. O design é colocado em um recipiente com água, um banho é o mais adequado e o ar é fornecido. No local onde as bolhas aparecem, há apenas problemas.

Muitas vezes, os vazamentos ocorrem simplesmente na estrada, fora de casa e até mesmo em qualquer assentamento. Não vale a pena continuar se movendo, é perigoso para o carro e para o motorista. Nós lhe diremos como você pode consertar um radiador de carro com suas próprias mãos usando meios improvisados.

1. Um pedaço de uma câmera de carro velha e um grampo permitirão que você feche o vazamento por um tempo e chegue ao assentamento ou loja de carros mais próxima. Cobrimos o vazamento com borracha e o comprimimos com um grampo.
2. O alicate certamente está no kit de viagem de qualquer motorista. Eles são necessários para conectar um tubo danificado. Não deve haver mais de 5 desses tubos, caso contrário, o resfriamento será significativamente reduzido e o sistema não lidará com a tarefa atribuída a ele.
3. O selante é uma ferramenta muito útil que pode ajudar no momento mais inesperado. Os selantes são diferentes e o princípio de seu uso pode variar significativamente. As instruções de uso estão sempre indicadas na embalagem. Estudamos e agimos de acordo com as recomendações do fabricante.

No caso do alumínio

Se os radiadores de alumínio estiverem danificados, os reparos serão um pouco mais difíceis. O problema é que é muito difícil soldar alumínio com alta qualidade. Um filme de óxido se forma na superfície dos materiais muito rapidamente, o que impede que a solda grude. Recentemente, radiadores feitos inteiramente de alumínio não têm sido usados, mas são usadas estruturas feitas de tubos de alumínio prensados ​​nos corpos de tanques de plástico.

Se, no entanto, for necessário soldar alumínio, você pode usar um fluxo especialmente preparado para isso. É uma colofónia, na qual são adicionadas limalhas de metal durante a solidificação. É necessário usar esse fluxo com rapidez e habilidade. Você pode comprar um fluxo especial para alumínio e uma solda adequada, como castolin.A composição de fluxo é aplicada a uma superfície danificada pré-aquecida e depois derretida com um ferro de solda.

Realizando movimentos translacionais, eles limpam a superfície de alumínio com uma picada. Ao mesmo tempo, aparas de metal e serragem, que fazem parte do fluxo, atuam como abrasivos, removendo a poluição e um filme de óxido. Ao mesmo tempo, a resina cobre imediatamente a área limpa, evitando que o oxigênio chegue até ela. A soldagem adicional ocorre da mesma maneira que no caso de peças de cobre.

Escolha de métodos de reparo e adesivos

Radiadores em caminhões e carros são a parte mais importante que ajuda a resfriar o mecanismo e remover o excesso de calor do motor. Dentro do dispositivo, o líquido frio circula através de tubos e mangueiras, e a localização conveniente da parte superior sob o capô permite que ele seja soprado com ar.

A maioria dos carros está equipada com radiadores de alumínio. Este material é ideal para essa finalidade - é leve, durável, não está sujeito à corrosão, sua condutividade térmica é alta (emite calor e as peças não superaquecem). As baterias de resfriamento de alumínio e plástico substituíram os produtos de latão e cobre, que são muito mais caros. Mas devido às características químicas, esses tanques são muito mais difíceis de reparar, embora nada seja impossível. O radiador é capaz de rachar mesmo com um pequeno impacto e, se for feito de plástico, até um grande defeito pode aparecer.

Como selar um radiador e que outro método pode ser usado em casa? Aqui estão os principais:

1. De solda. O plástico resistente ao calor, do qual são feitos os radiadores, bem como as peças de alumínio, podem ser fixados com um ferro de solda convencional.
2. Reparação por soldadura a frio. O método é baseado no uso de adesivos especiais que derretem as bordas do material e vedam firmemente a rachadura com uma costura resistente ao calor. Adequado se o radiador for de plástico.
3. Uso de selante adesivo. Apenas rachaduras muito pequenas em radiadores de plástico podem ser seladas. Como outras medidas, esta é temporária.

O Adesivo de Duas Partes 3M DP8005 é uma rolha de vazamento eficaz. A composição contém acrílico, que pode colar até os tipos mais complexos de plástico, como o polipropileno. Se o radiador estourar, esse material seria o ideal. A costura criada por ele não é destruída pela ação da umidade, produtos químicos agressivos, mudanças de temperatura. Mas o preço de tal ferramenta é muito alto (até 1.500 rublos), então você precisa pensar na conveniência de comprá-la em comparação com a substituição de um radiador.

Escolha de métodos de reparo e adesivos

Existem várias maneiras de restaurar a integridade e a estanqueidade do radiador de resfriamento:

• De solda. Os elementos da carcaça dos radiadores de carros modernos, feitos de plástico resistente ao calor, são perfeitamente soldados usando um ferro de solda convencional (consideraremos esse processo com mais detalhes abaixo).
• Soldagem a frio. Esta é a maneira mais rápida de unir peças plásticas sem aquecimento. Uma massa plástica especial, que inclui resinas poliméricas, carga metálica e aditivos químicos, conecta as superfícies a serem coladas, formando uma costura resistente ao calor.

Esse processo não requer equipamentos especiais, mas esses reparos não podem ser chamados de duráveis.

Devido à baixa adesão do plástico, a soldagem a frio é muito fraca. Este método permite que você resolva apenas temporariamente o problema (por exemplo, para chegar ao serviço de carro mais próximo).

Aplicação de cola. Se o dano for pequeno, a cola especial ajudará a restaurar o aperto do estojo.

Tais composições provaram-se bem, como:

O Adesivo de Duas Partes 3M DP8005 é um composto especializado à base de acrílico projetado para colar plásticos difíceis de colar, polietileno e polipropileno.

Ótimo para reparar um radiador rachado. A costura adesiva formada pelo adesivo DP8005 da marca 3M é resistente a soluções agressivas e altas temperaturas.

A única desvantagem desta cola é o alto preço (1300-1500 rublos por pacote de 38 gramas).

Soldagem adesiva para plásticos Hosch. Este adesivo industrial de dois componentes repara com eficácia rachaduras e outros danos em todos os produtos plásticos.

A costura adesiva é capaz de resistir à exposição a altas e baixas temperaturas, bem como a pressões de até 12 atmosferas, para que possam colar facilmente um radiador de plástico com ela.

Muitas vezes a junção é mais forte do que o plástico que está sendo colado. O custo médio de um conjunto de dois componentes complementares é de 1500 a 1700 rublos.

Reparação de radiadores de cobre

Nem sempre um elemento danificado deve ser substituído por uma peça nova. Muitas vezes, a soldagem do radiador de resfriamento do motor pode ser feita manualmente. Nenhum equipamento complicado é necessário para isso.

Basta ter um ferro de solda bastante potente, solda de estanho-chumbo POS-60 ou ZIL-2 (para latão você pode usar POS-40) e fluxo (resina diluída com álcool).

Um dispositivo elétrico dificilmente é adequado para soldar tubos ou conexões de latão para tanques de radiadores. Na maioria das vezes, são usados ​​dispositivos aquecidos em um forno ou na chama de um maçarico. O método de soldagem com tal ferro de solda é peculiar:

• as peças que precisam ser soldadas devem primeiro ser limpas e aquecidas com secador de cabelo, maçarico ou forno;
• a parte quente deve ser bem tratada com fundente para remover os filmes de óxido de sua superfície;
• a solda no local da costura é entregue não na ponta do ferro de solda, mas diretamente alimentando uma haste de estanho;
• com um ferro de solda aquecido, é distribuído no local de solda.

Se for encontrado um vazamento em um dos tubos de resfriamento, um queimador de gás pode ser usado para corrigir o problema. Para se aproximar da área danificada e fazer o trabalho com eficiência, você precisa remover cuidadosamente as placas de aletas. Isso pode ser feito aplicando um bico abrasivo especial a uma furadeira portátil. Você pode limpar imediatamente a área danificada.

Ao aquecer o tubo com maçarico, é necessário cobrir a maior área possível para fornecer temperatura suficiente para a sutura e não superaquecer o tubo de cobre. A solda na forma de uma haste ou fio de solda é introduzida na zona de solda quando a peça é aquecida à temperatura desejada e tratada com fluxo.

A soldagem dos radiadores do ar condicionado do carro é realizada de maneira semelhante, com a única diferença de que você precisa sangrar o refrigerante do sistema, tomando precauções. Em geral, é melhor confiar o reparo de tubos e radiadores a especialistas se não houver experiência em soldagem

Cálculos financeiros

Capital de arranque

No início, você não precisa gastar muito dinheiro, tudo depende dos componentes existentes. Se houver garagem, você não precisa gastar dinheiro com aluguel, o mesmo acontece com os equipamentos. Na ausência de tudo, os custos ficarão assim:

• aluguel de garagem - a partir de 10 mil rublos;
• compra de equipamentos - a partir de 5 mil rublos;
• publicidade - 2.000 rublos;
• com registro oficial - 4.000 rublos para abrir um IP.

O valor mínimo final é de 17.000 rublos.

Despesas mensais

Todos os meses os custos serão diferentes dependendo do trabalho realizado. Quanta soldagem a frio, solda é gasta? Você tem que pagar muita eletricidade.

Você pode concluir os custos mensais:

• compra de consumíveis - a partir de 3.000 rublos;
• aluguel de garagem - a partir de 10.000 rublos;
• pagamento de eletricidade - a partir de 5.000 rublos;
• publicidade - a partir de 1.000.

Se for planejado reunir trabalhadores, todos precisarão pagar a partir de 15.000 rublos todos os meses. Ou seja, o valor dos custos será de 19 a 34 mil rublos.

Quanto você pode ganhar?

Os ganhos podem variar muito, pois depende não apenas do número de clientes, mas também da extensão do defeito do radiador. Grandes deformações custarão ao cliente de 5.000 a 10.000 rublos. Pequenas rachaduras nos tubos podem ser reparadas por 1.000 a 3.000 rublos.Se você atender a 15 pessoas mensalmente, poderá facilmente gerar receita de 40.000 rublos, onde o lucro líquido disponível será de cerca de 21 mil rublos ou mais. Será possível recuperar os custos nas primeiras 2-3 semanas de trabalho com alta produtividade.

É sempre possível reparar

Nem sempre é aconselhável reparar o radiador. Em alguns casos será mais fácil e ainda mais barato instalar um novo. Mas como entender que essa é exatamente a situação diante de você e não perder tempo com a recuperação? Nós vamos ajudá-lo a descobrir.

1. Vazamentos localizados na junção do radiador com um tubo de plástico não podem ser reparados. Você pode consertar o vazamento, mas apenas para um efeito temporário. É melhor usar cola epóxi ou selante.
2. Da corrosão, que causou a despressurização do sistema, nada salvará. Não vale a pena gastar tempo, dinheiro ou materiais em tal radiador. É reciclável.
3. Os danos estruturais resultantes de um acidente são muitas vezes irreparáveis. Mesmo que haja uma chance de sucesso, o custo dos reparos será considerável.

Qualquer vazamento começa com uma pequena rachadura, que será muito mais fácil e rápida de consertar. Com o reparo oportuno, o radiador pode servir por um longo tempo e lidar adequadamente com suas funções. Lembre-se, nem todos os defeitos podem ser eliminados; em alguns casos, especialmente avançados, você terá que substituir a peça.

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Determinando a localização do dano

Os radiadores automotivos correm maior risco de danos, pois operam em condições de temperatura com sinais diferentes, sob a influência de fortes vibrações. Casos de danos mecânicos a tais dispositivos não estão excluídos.

Menos comumente, os radiadores do ar condicionado são reparados, que são usados ​​como condensadores e evaporadores. Mas esses casos também acontecem. É muito desagradável quando o controle climático de repente para de funcionar em um carro de luxo durante a estação quente.

Um dos métodos de reparo mais eficazes e acessíveis é a solda de radiadores.

Se um radiador de carro estiver danificado, é muito importante identificar o mau funcionamento em tempo hábil e tentar consertá-lo.

O autorradiador, que faz parte do sistema de arrefecimento do motor, é um componente muito importante do mesmo. Estruturalmente, este dispositivo consiste em dois tanques verticais conectados por um grande número de tubos horizontais finos. O refrigerante que circula neles, por meio de troca natural de calor, libera calor para o ar e esfria. Para melhorar a transferência de calor, as superfícies dos tubos em contato com o ar circundante são aumentadas. Para fazer isso, placas de metal finas são soldadas a elas - aletas.

Sinais de danos ao radiador são um aumento na temperatura do motor durante a operação, bem como uma diminuição no nível do líquido de arrefecimento. Obviamente, a perda de fluido pode ocorrer não apenas pelo radiador, mas na maioria das vezes esse nó é a causa. Visualmente, danos maiores podem ser determinados observando um vazamento de refrigerante. Mas em um motor quente, isso será bastante difícil de fazer, pois o anticongelante evaporará imediatamente. Alguns compostos são pintados com pigmentos especiais que permanecem na superfície da peça após a secagem, o que ajuda a identificar o local do dano.

Se for estabelecido que o vazamento ocorreu no radiador e nenhum dano for visível, é necessário remover o dispositivo do carro, após drenar o líquido de arrefecimento. Depois disso, é necessário fechar todos os orifícios, deixando um, e fornecer ar sob leve pressão, abaixando o radiador em um recipiente de água. A partir das bolhas de ar emergentes, será possível determinar a localização do furo.

Reparação do radiador interno com produtos químicos

O reparo do radiador pode ser realizado por métodos populares.Então, quando todos os tipos de produtos químicos ainda não haviam sido inventados, a mostarda comum era considerada a maneira mais eficaz de lidar com um trocador de calor de carro quebrado. Foi simplesmente derramado no radiador do carro. Como a água quente circula por lá, a mostarda incha rapidamente e fecha todas as pequenas rachaduras nos bicos.

Assim, a qualquer momento você pode comprar produtos químicos que operam aproximadamente no mesmo princípio. Eles são frequentemente vendidos sob os nomes de "redutor de pó", "agentes de reparo" ou "selantes de radiador".

A principal desvantagem do uso de tais produtos químicos é que é improvável que seja possível conhecer sua composição exata ou o local exato de produção. Assim como acontece com a mostarda comum, o uso de certos tipos desses produtos químicos pode levar ao entupimento do trocador de calor. Além disso, às vezes essas substâncias podem desativar todo o sistema de refrigeração do motor.