Elementos estruturais
O tanque de expansão do carro Lada Kalina é feito de polietileno transparente. O sistema considerado é hermético devido à presença de válvulas de entrada e saída. O esquema SOD em Kalina prevê a presença de uma bomba de refrigerante. O corpo do dispositivo é feito de alumínio. Um orifício de controle é fornecido dentro da unidade, com a ajuda do qual um vazamento de fluido é determinado quando a bomba quebra.
O sistema de refrigeração do motor do carro Lada Kalina consiste em 2 círculos de circulação:
- o líquido se move através da jaqueta e do radiador (grande círculo);
- o líquido se move apenas ao longo da camisa (pequeno círculo).
O esquema SOD prevê a circulação constante do líquido. Isso não leva em consideração a posição das válvulas do termostato. O último dispositivo consiste em 2 válvulas que redistribuem o fluxo de refrigerante. Em um motor frio, o fluido circula em um pequeno círculo.
Para controlar a temperatura no sistema, use um sensor especial. Ele está localizado no cabeçote BC e está conectado ao medidor de temperatura. Com a ajuda de um radiador de aquecimento, o interior de Kalina é aquecido. O dispositivo consiste em 2 tanques verticais e tubos dispostos em 2 filas (horizontal). Os últimos elementos são conectados aos tanques por meio de uma junta de borracha.
O líquido entra no sistema pelo tubo superior e é descarregado pelo tubo inferior. Há um bujão de drenagem no fundo do tanque. O ventilador é iniciado pelo sinal do controlador. Razões para o fracasso do SOD:
- vazamento de fluido do grampo antigo (instale uma nova unidade);
- radiador perfurado (trabalho de reparo em andamento).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Um mau funcionamento incomum do sistema de aquecimento
Olá. Deixe-me lembrá-lo da história, há 2 meses comprei o Kalina 2010, sou o segundo proprietário. Já no momento da compra houve um "mau funcionamento" do sistema de aquecimento, o ventilador não funcionou na segunda velocidade. Sim, sim, na segunda. O primeiro, terceiro e quarto funcionaram. Não é estranho? Assim me pareceu, porque duas falhas padrão são conhecidas na natureza: 1. Apenas a quarta velocidade funciona -> então o resistor adicional do aquecedor (mais precisamente, seu elemento fusível) quebrou 100%.2. A primeira velocidade não funciona -> então o motor do ventilador provavelmente não está girando bem.
E apenas o segundo não funciona para mim, comecei a procurar um problema. Primeiro, estudei o circuito elétrico do aquecedor, tudo é exatamente o mesmo que em outros vasos: a primeira, a segunda e a terceira velocidades vêm do interruptor para um resistor adicional do aquecedor, no qual a tensão cai para a velocidade correspondente. A quarta velocidade não precisa diminuir a tensão (como a mais poderosa) e é conectada diretamente, ignorando o resistor; portanto, a propósito, se o resistor falhar, só ele funciona
Então, a primeira coisa que eu puxei o resistor, para abrir a escotilha geralmente uso uma pequena chave de fenda, mas desde então. não estava à mão (há exemplos quando eles estão procurando por muito tempo: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), usei uma faca dobrável. Tirei o resistor, liguei, está totalmente funcional, como esperado, já que a primeira e a terceira velocidades funcionam. Foto do resistor (o leitor atento já entendeu qual era o problema, mas para mim ainda não era óbvio) :
E o que mais pode quebrar além do resistor? Provavelmente um interruptor, pensei. Não, bem, é lógico, se mudar para a segunda posição não funcionar, então não funciona. Comecei a remover o painel: retirei o cinzeiro, derrubei o forro ao lado da gangue de emergência por dentro ( a propósito, eles não quiseram pegar de jeito nenhum) removeu o painel e tirou o interruptor. Eu liguei... funciona! Então ficou completamente triste, porque não havia mais nada para quebrar neste sistema))) Pensamentos sediciosos começaram a surgir, e não foi uma ruptura nos fios)
Foto dos contatos do interruptor do modo de operação do ventilador do aquecedor:
(os números correspondem às velocidades, 1-3 fios são enviados para um resistor de aquecimento adicional, 4, como eu disse anteriormente, está conectado diretamente)
E então me dei conta! Então, três velocidades vão para o resistor, são três fios, mais um fio sai do resistor, então deve ter... 3 + 1, 4 contatos! E meu resistor tem três e não há contato apenas no local onde a segunda velocidade vem do interruptor! É um fato bem conhecido que os resistores de dez são adequados para Kalina, mas, como se viu, existem dois tipos de eles! O primeiro tipo é de três contatos (número de catálogo: 21100-8118022-00), o segundo tipo é de 4 contatos (número de catálogo: 2123-8118 022), o de quatro contatos ainda é usado no Chevrolet Niva. Bem, é isso , fui à loja, comprei um resistor de quatro contatos, conectei, tudo funcionou))) Aparentemente, o primeiro proprietário do resistor de fábrica quebrou e ele colocou um de três pinos. É assim que acontece Ao mesmo tempo, uma vez que retirei o painel, decidi esticar os fios e colocar o botão do farol de neblina, vou colocar os próprios faróis de neblina, pois estará quente, em -20 não há vontade de fazer nada fora do carro)
Obrigado pela sua atenção
Por que o índice do carro é 111
A indexação, a partir de 1, indica que o carro é de uma classe inferior, que é o habitual Zhiguli (2 ***).
O novo carro foi originalmente concebido como uma linha. Além do hatchback e sedã que estamos acostumados, também planejamos lançar uma minivan de verdade! Mais tarde, esta ideia foi abandonada devido a dificuldades tecnológicas. Em vez de uma minivan, uma perua foi lançada sob o índice. Este modelo foi lançado o mais recente de sua série. Gostaria de observar que inicialmente os designers criaram o modelo hatchback 1119. No entanto, para não repetir os erros do VAZ-2108, os comerciantes decidiram que um sedã de quatro portas deveria ser o primeiro a entrar em produção em massa.
Lada Kalina Universal 080 Logbook Refinamento do sistema de refrigeração da Kalina
Quando o motor esfria, ele sopra ar pela mangueira de saída de vapor do barril de expansão, isso acontece principalmente no inverno. E quando você liga a estufa, o ar ferve no radiador da estufa e a estufa não aquece bem. você pode ler mais aqui www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 aqui está outro www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
sifão de água na mangueira de vapor
Peguei o parafuso, cortei a parte rosqueada o quanto eu precisava, perfurei e furei de lado.
Soldado com tubos (aço inoxidável), um tubo longo e outro curto.
Eu aparafusei uma porca e pintei para o visual.))
Agora o tanque de expansão: cortei a coroa onde a mangueira de saída de vapor do radiador está conectada.
Não é necessário furar, cortamos a rosca com uma torneira M12 * 1,75.
E torcemos o selo d'água para não perder o fumka.
Agora, em vez de ar, o anticongelante é aspirado através de um tubo longo e o ar não entra no sistema de refrigeração.—Drene o anticongelante antigo: Desaperte o plugue do radiador no canto inferior direito e abra a tampa do tanque de expansão, bem, também desparafusamos o bujão no bloco de cilindros, removemos a mangueira superior do radiador do fogão da cabine e sopramos lá para expelir o líquido restante do radiador do fogão. água no bloco de cilindros para lavar, quando a água veio da mangueira do fogão, coloque-o no lugar e puxe-o para cima. Ligamos o motor para trabalhar por um tempo para que um grande círculo se abrisse e levasse água destilada pelo sistema (enxaguar ) depois esvaziou tudo. — Preencha novo anticongelante: Preencha anticongelante na mesma sequência da água destilada. Conduzimos todo o ar colocando o carro em uma ladeira na frente e o lado esquerdo do carro deve ser mais alto, e abasteça até um grande círculo se abre, é algo em torno de 102-105 * C Esta é a temperatura quando o termostato está aberto o anticongelante completamente cavado começa a circular pelo radiador e tanque de expansão. Observamos todas as manchas, se houver, as eliminamos (aperte os grampos). 10, se for longo, o sistema não pode empurrar o ar através dele. não posso prometer que funcionará para todos,mas se tudo for feito corretamente, funcionará, circula por um selo d'água quando um grande círculo se abre. Estou feliz como um elefante, o fogão esquenta até a morte. Obrigado por visitar esta página.
Auto-ajuste
falha do termostato. Para verificar seu desempenho, inspecione visualmente os tubos do radiador. Se a parte superior estiver fria e a parte inferior estiver quente, o termostato está travado. Nesse caso, você precisará instalar um novo dispositivo;
favos de mel entupidos. Nesse caso, o motor superaquece na primavera ou no verão. Recomenda-se limpar o radiador (pelo lado de fora);
falha do ventilador. O dispositivo não inicia devido ao alto aquecimento do líquido de arrefecimento. Recomenda-se verificar o funcionamento do relé e fiação;
ar no sistema. Neste caso, abra o tanque de expansão. Depois de ligar o motor, pressione periodicamente o gás (até atingir a marca vermelha). Se o ventilador começar, eles “gastam” depois de desligar a ignição. Se a avaria não for corrigida, a tela da unidade de energia será desmontada. Pré-eleve o motor, abaixe o grampo. Um tubo é desmontado. A tampa é removida, o recipiente rompe. O tubo e a tampa são recolocados no lugar. O motor aquece, a ignição é desligada. Em seguida, desmonte o tubo de aquecimento
Como o anticongelante é uma substância tóxica, recomenda-se drená-lo cuidadosamente (observando as precauções de segurança). O motor deve estar frio
O tubo é colocado no encaixe, o ar é removido.
Se o motor estiver aquecendo, o SOD Lada Kalina será atualizado. A finalização do sistema consiste na instalação de um termostato com 6 furos. O dispositivo foi projetado para manter uma temperatura estável do fluido e normalizar a operação dos dispositivos de aquecimento interno. Se necessário, instale um filtro de refrigerante ou uma válvula de fogão. Para a passagem rápida de anticongelante pelo canal (com risco mínimo de superaquecimento), é instalada uma bomba adicional.
O sistema em consideração é adequado para os fogões C / O e N / O no VAZ 2110. No primeiro caso, será necessário estrangular a saída do SOD. Neste caso, a estufa só funcionará em altas velocidades. Para que o ar quente saia da unidade de aquecimento, pressione o pedal “gás”. Se você reduzir a saída do fogão C / O, a pressão no controle remoto aumentará. Para fazer isso, use um acelerador ou válvula de esfera. Antes de instalar o Kalina SOD em um VAZ, é recomendável consultar especialistas.
Soluções de projeto.
A aparência de Kalina correspondia às tendências da moda na época, o biodesign era muito popular nos anos 90, graças ao qual a frente do carro se tornou “doce e sorridente”. Graças às suas linhas suaves, formas arredondadas, o carro parecia bastante moderno e harmonioso, como evidenciado pelo fato de ser procurado não apenas na Rússia, mas em países como a Alemanha, por exemplo.
Além do exterior, os designers abandonaram os desenvolvimentos anteriores do interior, que não correspondiam à aparência do carro. Assim surgiu o salão atualizado, projetado com os mais modernos equipamentos em modelos matemáticos. O espaço e o conforto do pouso "Kalina" muitas vezes superaram o nível dos modelos anteriores.
Eles não economizaram no design de interiores de Kalina, o que fez com que o salão se tornasse não apenas moderno, mas também muito ergonômico.
Passemos a exemplos específicos. Um deles é o mecanismo para ajustar a inclinação do encosto do banco. Esses mecanismos são fabricados pela empresa alemã Keiper, especializada no desenvolvimento dessas unidades. Este não é o único exemplo da participação de empresas estrangeiras no desenvolvimento do interior de Kalina; os assentos também foram desenhados com a ajuda de outras empresas estrangeiras.
No final dos anos 90, o recheio de Kalina diferia em muitos aspectos de seus parentes:
- iluminação do painel de instrumentos com LEDs;
- trava elétrica da marcha à ré;
- ar condicionado de fábrica, que poderia regular a própria temperatura;
- interruptor;
- faróis de nova geração;
- recirculação do sistema de aquecimento e sistema de ventilação.
O dispositivo da plataforma - isso é o que realmente não deu liberdade de ação aos designers. A cremalheira de direção está localizada alta o suficiente e está presa à blindagem do motor. Por causa disso, é problemático equilibrar o desempenho de direção do carro. Experimentando com a suspensão, "Kalina" conseguiu dar precisão nas curvas, ao contrário do VAZ-2110.
No início, um motor de oito válvulas de 1,6 litro foi instalado em Kalina.
No entanto, nem tudo pode ser perfeito!
Os primeiros carros eram "famosos" pelo fato de que até 50% da direção hidráulica estava com defeito, eles simplesmente recusavam! Essa falha significativa fez muito barulho entre as pessoas, porque houve casos em que os carros viraram completamente na contramão.
Mais tarde, é claro, esse defeito foi corrigido pelos designers da Kalina. A frente do carro de produção foi ligeiramente modificada, mas a direção leve e suave foi apreciada (principalmente pelas mulheres). Booster elétrico em vez de hidráulico é a decisão certa para Kalina.
Assim, por meio de experimentos com a aparência interna e externa de Kalina, em 2001 ela adquiriu sua forma final. A aparência modificada do Kalina lembra muito o Opel Corsa, e o sedã é semelhante ao Chevrolet Corsa.
No final, os designers saíram com um carro feito sob medida para a classe B. Pode ser comparado com Fiat Palio e Renault Symbol. No entanto, o Kalina acabou por ser mais acessível na sua categoria de preço e mais compacto.
Assim, a VAZ conseguiu criar um carro de nova geração, que diferia de seus antecessores em quase tudo, mesmo que a plataforma não fosse a primeira novidade. No Kalina-2, que é usado com sucesso hoje, um número bastante grande de soluções técnicas da versão antiga do Kalina permanece.
