AND-70 Blog Sobre tubos de radiador para UAZ

Benefícios de um aquecedor autônomo

Alguns instalam um aquecedor autônomo ou um secador de cabelo, que se compara favoravelmente com um fogão padrão e o uso de aquecedores dianteiros e traseiros no Loaf, onde ainda será necessária uma bomba adicional para melhorar a transferência de calor. Mas a escolha cabe ao dono do carro, que decidirá por si mesmo qual caminho seguir. Um aquecedor interno autônomo adicional para o UAZ Loaf tem várias vantagens principais:

• Para um pão de gasolina, não há necessidade de aquecer fortemente a usina, pois esses motores iniciam sem problemas, mesmo em geadas severas. Neste componente, a gasolina é visivelmente superior ao diesel;
• O uso de um pré-aquecedor em combinação com um ventilador de fogão, que permite o funcionamento do aquecimento do habitáculo, requer uma quantidade significativamente maior de energia elétrica e combustível. Ao mesmo tempo, a eficiência do aquecimento em si é visivelmente menor;
• Os aquecedores autônomos são caracterizados por um desempenho mais longo, mantendo o nível necessário de calor na cabine constantemente. Isso é verdade para aqueles que planejam usar Bukhanka como um lugar para passar a noite;
• Fogões autônomos ou secadores de cabelo podem ser instalados em qualquer local conveniente do carro. Não há necessidade de procurar espaço adicional no compartimento do motor, pensar em alimentar o ventilador da salamandra separadamente ou em conjunto com o aquecedor, sem ligar a ignição.

A presença de um aquecedor autônomo adicional às vezes pode permitir abandonar completamente o sistema de aquecimento padrão. Tudo depende das condições de funcionamento do Pão, bem como da instalação e colocação do próprio equipamento.

Colocação e instalação

Quando se trata de localização, há muitas opções. Isso é influenciado pelo layout específico do Pão de cada proprietário de carro. Mas a prática mostra claramente que, na maioria das vezes, os aquecedores adicionais são instalados precisamente atrás do motorista, no canto. Embora alguns montem equipamentos no centro ou no porta-malas. Pense sobre esta questão com antecedência para que mais tarde não haja dificuldades com a operação de equipamentos adicionais. Ao instalar o fogão atrás do banco do motorista, você não precisa esticar as linhas de combustível e a fiação elétrica por uma longa distância. Isso evita o superaquecimento e reduz o risco de incêndio. Recomenda-se instalar um pódio adicional sob o secador de cabelo autônomo para levantá-lo ligeiramente acima do nível do chão. Assim, o aquecedor poderá trabalhar com mais eficiência e aquecer melhor o espaço do Pão que lhe foi confiado. O escape é feito de série, conforme previsto nas instruções.

O tubo de escape do sistema é melhor ligado ao sistema de escape de estoque do seu veículo. Isso evitará danos ao tubo quando a máquina estiver imersa em água, lama, neve e poças durante a operação. Embora esta não seja a colocação final, você pode criar suas próprias alternativas. Ao mesmo tempo, o painel de controle do aquecedor autônomo pode ser movido para a parte traseira do capô. Assim, os passageiros poderão chegar ao regulador sem problemas, e o próprio motorista terá acesso relativamente conveniente a ele. Nesta situação, a única medida restante é a distribuição dos dutos de ar do novo aquecedor. Aqui o posicionamento já é escolhido a seu critério.

Elemento do sistema de refrigeração

Os principais elementos do sistema de refrigeração da unidade de energia UAZ Loaf 452 são peças bem conhecidas: um radiador, um ventilador, uma bomba de água, um termostato, tubos, uma camisa de água e um sensor de temperatura. Além disso, parte do design é um aquecedor.

Então, vamos considerar quais são os principais elementos do resfriamento do motor, sua estrutura e operação, além de reparo e refinamento.

Radiador e ventilador

Nos veículos UAZ, podem ser instalados radiadores de cobre ou alumínio de 3 linhas, que fornecem o resfriamento máximo do líquido. Como a operação dos elementos é bastante longa, o processo de resfriamento da unidade de energia nem sempre é o mesmo que deveria ser.

Neste caso, isso se deve ao entupimento dos canais dentro do elemento. Muitas vezes, a limpeza já comum não ajuda, e o aumento do desgaste causa rachaduras nos tubos, que são soldados ativamente pelos proprietários, não querendo comprar peças novas. O principal objetivo do radiador é resfriar o líquido que circula do motor com a ajuda do fluxo do vento.

A ventoinha do sistema de refrigeração no Loaf é forçada, montada em uma polia e funciona constantemente enquanto o virabrequim está girando. Muitos motoristas atualizam esse sistema e instalam ventiladores elétricos, que muitas vezes são acionados pelo próprio motorista de acordo com as leituras de temperatura no painel.

Bomba de água

Bomba de acionamento mecânico UAZ. O principal objetivo do elemento é circular suavemente o refrigerante pelo sistema. Assim, a bomba de água garante o fluxo de fluido para o radiador para resfriamento e vice-versa. Um mau funcionamento deste elemento pode levar à perda do "resfriador" e ao superaquecimento do motor.

Termostato

O principal elemento estrutural é o termostato. Ele circula o líquido e serve como um interruptor entre o círculo pequeno e grande no sistema. Para aquecer o veículo, o elemento é mantido fechado. Ao atingir 80 graus Celsius, ele começa a se abrir, o que garante a circulação do fluido pelo radiador.

O mau funcionamento principal pode ser considerado um bloqueio do elemento, o que pode levar ao superaquecimento do motor, pois, como mostra a prática, o termostato está preso em um pequeno círculo e, portanto, não haverá resfriamento adicional e fluxo de líquido através O radiador.

Tubulações e jaqueta de água

Os tubos de derivação são um meio de mover o fluido através do sistema do motor e seus elementos para o radiador e vice-versa. A falha desses elementos leva à perda de "refrigerante", que, por sua vez, reduz o nível de refrigerante no sistema, e esse é um caminho direto para o superaquecimento.

Jaqueta de água - características de design da cabeça do bloco e do bloco de cilindros. É por esses orifícios que flui o refrigerante, que leva calor para o resfriamento. Com uma longa vida útil, especialmente na água, a corrosão pode se formar dentro das paredes, o que levará a vazamentos e perda de fluido.

sensor de temperatura

O sensor de temperatura do Pão não é o mesmo que a maioria dos motoristas estão acostumados a ver. Este é um elemento de estilo antigo que não inclui um ventilador elétrico, pois um sistema forçado é instalado aqui, mas simplesmente exibe indicadores de temperatura no painel.

Como remover um radiador de pão

O reparo, modernização ou substituição do fogão por um UAZ 452 envolve sua remoção. Para um grande número de modelos de carros, essa operação não pode ser chamada de simples, pois requer a desmontagem total ou parcial do torpedo.

No nosso caso, isso não é necessário, pois o aquecedor pode ser acessado a partir do compartimento do motor. Descrevemos a sequência de ações sobre como remover o fogão no UAZ 45:

• desenergizamos o carro (retirando o terminal negativo da bateria);
• drene o anticongelante desaparafusando o bujão de drenagem no radiador principal. Alguns modelos podem ser equipados com radiadores que não possuem bujão de drenagem (os projetistas acharam que bastava ter um na unidade de energia). Neste caso, você terá que soltar as braçadeiras e retirar os tubos, que tendem a grudar nas conexões com o tempo, por isso fazemos isso com cuidado para não danificar as mangueiras;
• como apenas parte do anticongelante se fundirá dessa maneira, procuramos um bujão de drenagem no suporte do próprio fogão (onde há fornecimento de tubos), desaperte-o também;
• desmontamos os dutos de ar destinados a soprar o para-brisa;
• desaparafuse a massa do corpo do fogão;
• remova o reservatório do lavador de vidros, o que impedirá a remoção da carcaça do radiador;
• agora você precisa desapertar os quatro parafusos M6 com uma chave 10, apertando as abas da carcaça do trocador de calor. Para fazer isso, você precisará desmontar o isolamento (perto da torneira que muda o caminho de alimentação de combustível dos tanques de gás). Como eles estão localizados em um local de difícil acesso, você pode ter que sofrer um pouco por isso. Mas se você já lidou com reparo de automóveis antes, sabe que essa é uma característica desse tipo de trabalho;
• agora você pode ir ao salão para desmontar o painel de controle do aquecedor. Em princípio, se você não planeja trocar o fogão, pode limitar-se a remover apenas os botões (os novos aquecedores vêm com o painel), mas é melhor removê-lo - será muito mais conveniente remontá-lo o dispositivo mais tarde;
• desligue o chip de fonte de alimentação do ventilador elétrico do aquecedor;
• desmontamos a resistência adicional responsável por mudar a velocidade de rotação do rotor do ventilador;
• solte as braçadeiras e remova os tubos do próprio radiador do forno;
• agora você pode remover o próprio trocador de calor.

Temos certeza de que, durante este procedimento, você se lembrará repetidamente com uma palavra gentil e tranquila dos designers que o forçaram a fazer repetidamente as poses descritas no antigo épico indiano "Kama Sutra".

Certifique-se de aspirar através dos dutos de ar (se possível), pois muitos detritos provavelmente se acumularam lá.

Como o radiador de fogão UAZ 452 de estilo antigo, mesmo quando restaurado e limpo, provavelmente não funcionará melhor do que originalmente, é melhor substituí-lo por um mais produtivo. As opções mais populares são os aquecedores da VAZ, bem como o produto NAMI-4, que por seu design é mais adequado para um grande número de modelos de carros UAZ. Portanto, descreveremos a modernização do fogão usando o exemplo deste trocador de calor específico.

Radiador de fogão UAZ 452

Elementos estruturais

Como o resto do carro, o sistema de refrigeração do pão é de estilo militar simples e confiável. Inclui os seguintes elementos.

1. 1. Radiador de refrigerante: necessário para transferir o calor do líquido aquecido para a atmosfera. Na produção dessas unidades são utilizados materiais como cobre e alumínio. De acordo com seu design, os radiadores são divididos em tubulares, favos e lamelares. Na maioria das vezes, os fabricantes instalam modelos tubulares em carros. Eles consistem em tubos dispostos horizontalmente que passam por placas finas soldadas na parte superior e inferior. Essas placas tornam o dispositivo rígido e aumentam sua dissipação de calor. Nos radiadores de placas, o líquido circula por placas pareadas, que são soldadas aos reservatórios do aparelho. O ar resfriado é passado entre as placas gêmeas por meio de um ventilador. Placas para cobrir uma área maior são onduladas. O núcleo dos radiadores de favo de mel são tubos horizontais através dos quais passa o ar resfriado pelo líquido do lado de fora. Na parte superior do tanque da unidade, um pescoço é soldado, que é fechado com um plugue e bicos. Eles são necessários para conectar a mangueira que leva o refrigerante ao radiador.
   2. Resfriador de óleo: serve para resfriar o óleo com ar. O dispositivo é opcional e foi projetado para motores potentes.
   3. Grade: serve para proteger o radiador de hipotermia, superaquecimento e entrada de diversos objetos.
   4. Radiador do aquecedor: em sua estrutura, é uma cópia reduzida do radiador do líquido refrigerante, é instalado no habitáculo, onde transfere calor.

É assim que o ventilador do radiador se parece

1. Ventilador: Aumenta o fluxo de ar que resfria o líquido dentro do núcleo do radiador. Os principais elementos do ventilador são o impulsor e as pás. Você pode colocar as lâminas em movimento de diferentes maneiras.Mecânico, instalando uma bomba e um ventilador em um eixo. Neste caso, este último funciona continuamente, o que implica o consumo de potência do motor. Nos esquemas modernos, esse método de instalação da unidade quase nunca é usado. A conexão do ventilador passa pelo acoplamento. Nesse caso, a unidade liga somente depois que o motor atinge uma determinada temperatura. O sensor de temperatura é responsável por ligar o ventilador. Na maioria das vezes, o ventilador é equipado com um motor elétrico. Esse sistema permite ajustar a frequência de sua rotação.
2. Bomba centrífuga: realiza o movimento forçado do fluido através do sistema. A bomba consiste em uma carcaça de alumínio, impulsor e caixa de vedação. Quando o impulsor gira, aparece uma força centrífuga que entra no centro da carcaça da bomba, enquanto o refrigerante se inclina contra as paredes. A caixa de empanque evita que o fluido saia em vez da saída do eixo.
3. Tanque de expansão: absorve o excesso formado durante a expansão do aquecimento do líquido. Através deste tanque, o refrigerante é adicionado ao sistema.
4. Termostato - sensor de temperatura - um dispositivo que controla a temperatura dentro do motor.
5. Jaqueta de água do motor - cavidades dentro da unidade pelas quais o líquido circula para resfriar as peças aquecidas.
6. O anticongelante é um líquido de arrefecimento do motor que pode ser usado em temperaturas abaixo de zero.

Pão Aquecedor UAZ

Um carro é composto de um grande número de componentes. Qualquer um deles requer atenção muito alta. Graças a isso, os motoristas devem cuidar do estado de seu próprio "cavalo de ferro". A questão de preparar o carro para o período de inverno é muito importante.

A presença de um sistema de aquecimento bem pensado desempenha um papel importante aqui. Vamos falar sobre isso no UAZ "Loaf".

Este sistema é importante, em primeiro lugar, para manter uma temperatura normal na cabine, independentemente da estação do ano, para ventilação do ar no meio do carro.

Na maioria dos modelos "pão" foi instalado um aquecedor de altíssima potência "N-1" fabricado pela NAMI.

Projeto:

O aquecedor inclui os seguintes elementos:

• Dispositivo de aquecimento.
• Ventilador.
• Dispositivo especial para distribuição de ar.

Existem dois modos de operação principais:

1. Com ar puro.
2. Ao recircular fluxos.

O segundo modo envolve uma temperatura muito alta na cabine. Para fazer isso, feche a entrada de ar e abra o amortecedor. No primeiro modo, as ações são executadas na ordem inversa.

Uma unidade especializada controla todo o sistema. Uma torneira é usada para ajuste. O novo design, baseado no aumento da circulação de fluxos e no uso de líquido no aquecedor, permite que o interior aqueça mais rapidamente.

É necessário lembrar sobre o vidro soprado. Em outro caso, isso levará ao revestimento com gelo ou nebulização. O motorista e os passageiros sentirão desconforto.

Se a umidade penetrar, ela será removida através da entrada de ar. Ele usa um dispositivo de encaixe.

Muitas vezes, os motoristas encontram casos em que o aquecedor (fogão) não desempenha suas próprias funções diretas, não aquece. Quais poderiam ser os motivos?

• A presença de danos nos canais pelos quais o ar passa.
• O anticongelante está vazando.
• Entupimento do sistema, devido a esta temperatura insatisfatória.
• A torneira do fogão vazou.
• A válvula responsável pela proteção do motor queimou.

Como trocar um fogão usado com as próprias mãos? O que será necessário para isso? Tudo pode ser feito usando o seguinte método.

1. Drene todo o anticongelante e desconecte toda a fiação.
2. Separe o console da blindagem. Removemos a unidade de aquecimento, a escotilha de entrada de ar, removemos a vedação e limpamos os recessos.
3. Experimentamos o filtro de ar, fazemos furos com não mais de 3,2 mm de diâmetro.
4. Aplicamos uma grande camada de selante no local do processo de instalação. Instalamos a caixa e marcamos. Devolvemos os filtros da cabine ao seu lugar.
5. Instalamos um novo aquecedor na cabine, prendendo-o com pinos e porcas "M-6". Marcamos o nó e instalamos o console do bloco. Marcamos toda a estrutura com parafusos.
6. Em seguida, conectamos a haste de controle e a prendemos. Conectamos seções de tubo contendo anticongelante ao conjunto e as marcamos com braçadeiras especializadas. Em seguida, colocamos os canais de ventilação para as janelas.
7. Resumindo, conectamos o eletricista, abastecemos o sistema e verificamos como ele não para de funcionar. Em caso de avarias, é necessário verificar novamente todo o sistema.

Resumindo

O sistema de aquecimento do carro UAZ "Loaf" é bastante comum em seu design. Se você não verificar seu trabalho em tempo hábil, em última análise, o proprietário precisará gastar dinheiro em um serviço de carro.

Substituição

Agora vamos falar sobre como você pode mudar o equipamento antigo do fogão para o UAZ Loaf por conta própria e instalar um fogão novo e mais produtivo em seu lugar.

1. Primeiro, todo o anticongelante é drenado do sistema. Se você planeja reutilizá-lo, é melhor fornecer um recipiente limpo para drenagem.
2. A drenagem é realizada desconectando os tubos através dos quais o líquido de resfriamento flui da unidade de aquecimento. Ao mesmo tempo, os tubos sopradores são desmontados para aquecer o para-brisa do Pão.
3. Certifique-se de desconectar toda a fiação existente. É melhor marcar ou anotar qual fio está conectado onde, para simplificar a tarefa de remontagem.
4. A próxima etapa é desativar o console do painel de controle. Desmonte a unidade de aquecimento, a escotilha de entrada de ar, as vedações e os dispositivos responsáveis ​​pelo controle do sistema de aquecimento do pão interior.
5. Após as manipulações na caixa de entrada de ar, você verá buracos. Eles devem ser abafados com meios improvisados.
6. A ranhura por onde passou o selo de escotilha emborrachado é limpa de sujeira e restos do selante antigo. Antes de aplicar um novo selante ou selante, a superfície da ranhura deve ser desengordurada.
7. Meça a carcaça do filtro de ar até a entrada de ar. 8 furos são feitos no metal ao redor de todo o perímetro do seu gabinete. O diâmetro do furo deve ser de 3,2 mm. Escolha uma broca de tamanho apropriado.
8. Por enquanto, a carcaça do filtro pode ser deixada de lado. Livre-se de quaisquer lascas de metal restantes após a perfuração e aplique uma boa camada de selante automotivo universal no local de instalação. Não vale a pena economizar na vedação, caso contrário, a água entrará na cabine durante a operação do seu UAZ Loaf. Em seguida, insira a carcaça do filtro de ar, aperte todos os parafusos. Se o excesso de selante sair após a instalação, basta remover o excesso.
9. Substitua o filtro de ar da cabine lá.
10. O equipamento do novo aquecedor é fixado com um par de pinos e porcas M6. Fixe este conjunto e, em seguida, instale o console plástico da unidade de controle. Aqui você precisará fazer um buraco no lugar certo no mesmo plano com o escudo. O console de controle é fixado com parafusos autorroscantes.
11. Conecte a haste usada para controlar a torneira do fogão, fixe-a no lugar com um suporte. Conecte os tubos de alimentação de anticongelante e prenda-os com braçadeiras.
12. Coloque os dutos de ar destinados a soprar o para-brisa, o que ajuda a evitar o embaçamento durante o funcionamento do Pão.
13. É possível que os tubos que acompanham o aquecedor tenham que ser um pouco dobrados para uma instalação mais conveniente. Trabalhar no Loaf não é muito conveniente, mas você pode se acostumar.
14. O processo é concluído conectando a fonte de alimentação.O cabo de alimentação do aquecedor pode ser conectado através de um fio que é usado para operar dispositivos adicionais. A massa é fixada no corpo ou no parafuso do disjuntor. Ou seja, a superfície para fixação da massa deve ser metálica.

Na verdade, você só precisa encher o sistema com anticongelante, expelir o excesso de ar e experimentar o novo fogão em seu UAZ Loaf.

O carro Loaf, apesar da sua idade avançada, continua a ser operado com sucesso nas estradas domésticas. Ao mesmo tempo, os artesãos apresentam cada vez mais novas soluções para modernizar e melhorar esta máquina, uma vez que muitas peças de reposição, sistemas, componentes e peças prontas simplesmente não se encaixam ou funcionam extremamente mal, falhando literalmente após um ano de operação . O problema de um fogão que não funciona no Pão pode ser resolvido. Para fazer isso, você precisa encontrar a fonte do problema. Na melhor das hipóteses, o desempenho do sistema de aquecimento é restaurado substituindo ou reparando alguns componentes. Mas quando o fogão finalmente quebra e não quer funcionar corretamente, a única solução correta é substituí-lo completamente.

Substituição de equipamentos

Se você decidir substituir o aquecedor, primeiro deve se familiarizar com o esquema do fogão UAZ Loaf para conectar o componente elétrico. Montar o próprio equipamento, fixando-o em um compartimento do motor condicional localizado dentro do carro, não é difícil. Mas mesmo aqui certas regras e recomendações devem ser seguidas. O processo será considerado a partir do exemplo de utilização do equipamento NAMI, que se caracteriza pelo melhor desempenho, e também possui a presença de um filtro de cabine, que não está no aquecedor padrão Loaf.

• O primeiro passo é drenar o anticongelante do sistema e também desconectar toda a fiação existente. Para facilitar a remontagem e a conexão, todos os seus passos podem ser registrados ou marcados com fios, canos e mangueiras;
• É necessário desconectar o console da blindagem, remover a unidade de aquecimento, remover a escotilha de entrada de ar, remover a vedação e limpar completamente todas as aberturas que se abriram;
• Faça medições sob o filtro de ar, fixando seu alojamento na superfície. Em seguida, faça alguns furos de montagem. Só não use furadeira com diâmetro maior que 3,2 milímetros;
• No local de instalação, aplique uma camada de um selante automotivo universal de qualidade, resistente à umidade e mudanças bruscas de temperatura. Faça a camada grande o suficiente. Instale a carcaça do filtro e fixe-a. O próprio filtro já pode ser inserido em sua sede;
• Um novo aquecedor é instalado no salão. É fixado com pinos, porcas e um parafuso M6. Prenda tudo com a maior segurança possível;
• Em seguida, o console é instalado, toda a estrutura é montada em parafusos autorroscantes;
• Então você pode começar a conectar a haste de controle e consertá-la;
• Conecte todos os tubos pelos quais o anticongelante passa. Para confiabilidade, recomenda-se apertá-los com grampos;
• Não se esqueça dos canais que permitem soprar os vidros, evitando o embaçamento durante a operação do carro em condições de alta umidade ou precipitação. Os pára-brisas devem estar em todos os carros. Seja o Mercedes de última geração ou o bom e velho UAZ Loaf;
• A instalação é concluída conectando o componente elétrico. Possui seu próprio esquema de conexão, que deve ser considerado separadamente.

De fato, não há nada particularmente difícil em mudar o sistema de aquecimento regular do Loaf e instalar equipamentos mais eficientes e produtivos no lugar do antigo fogão.

Diagrama de fiação

O sistema não poderá funcionar e aquecer seu Pão se não receber energia. Existe um esquema especial para conexão.Agindo de forma consistente e cuidadosa, você poderá alimentar o novo fogão sem ajuda externa e aproveitar o funcionamento eficiente do aquecedor.

• Primeiro, escolha um local para colocar a massa. O fio preto é para terra. É fixado em qualquer superfície metálica conveniente para você. É melhor fazer massa no corpo;
• O fio positivo é o próximo. Ao conectá-lo, primeiro desconecte o negativo da bateria para que a máquina não seja energizada durante o trabalho;
• Além disso, é recomendável colocar em uma casca de papelão ondulado. Em seguida, o fio é puxado para o bloco de segurança, ou seja, para o bloco do Pão;
• Observe que existem 4 fusíveis no carro em seu bloco. O último, isto é, o quarto, é constantemente energizado. Você deve se conectar a qualquer um dos três primeiros. Faça a conexão somente por cima, na frente do fusível padrão no bloco;
• Em princípio, esta conexão do circuito elétrico pode ser considerada completa. Certifique-se de verificar primeiro a operabilidade do equipamento do forno.

É seguro dizer que o sistema de aquecimento usado nos veículos UAZ Loaf tem um design e layout bastante simples.

Portanto, motoristas experientes que estão acostumados a fazer manutenção, reparos e algumas modificações com as próprias mãos não devem ter problemas para entender o aquecedor de pão. Mas é extremamente importante monitorar constantemente seu desempenho, realizar medidas preventivas, monitorar a condição e a quantidade de refrigerante. Preste especial atenção às áreas mais fracas do fogão.

Os próprios donos da Loaves incluem torneiras regulares para eles. A torneira muitas vezes azeda, congestiona e vaza. Isso se deve ao longo tempo de inatividade da torneira, que os motoristas simplesmente esquecem de abrir periodicamente para fins puramente preventivos.

Seleção de equipamentos

Para melhorar a eficiência do equipamento do forno na UAZ Bukhanka, é necessário substituir o dispositivo padrão que falhou ou não desempenha bem suas funções, para colocar um novo fogão. Para alguns casos, uma solução bastante boa seria adaptar o análogo do fogão do VAZ ao Pão do UAZ. Mas aqui você precisa se preparar para o fato de que terá que refazer um pouco o projeto, fazer algumas alterações, trocar o guindaste, etc. Ou seja, você pode fazer o trabalho, mas essa não é a opção mais fácil e melhor. Um aquecedor adicional também é instalado na parte traseira do Loaf, o que também permite um aquecimento muito mais rápido e eficiente de toda a cabine, sem privar o motorista e seus passageiros na frente e na traseira do veículo. Na prática, em relação ao Pão UAZ, a escolha do equipamento é bastante modesta. Aqui vale a pena começar a partir de suas próprias preferências e capacidades financeiras.

• KITB. Equipamento de boa qualidade. Mas por alguma razão não ganhou grande popularidade entre os donos de Pães;
• US 4. Atualmente a opção mais óptima para a substituição completa da salamandra em Pão. Equipamento não particularmente barato, mas com alto grau de eficiência e produtividade;
• NAMI 7. Em muitos aspectos semelhante à versão anterior, mas com uma adaptação um pouco pior ao Pão. Entre os dois EUA, o US 4 é frequentemente escolhido;
• Sistema da VAZ. O fabricante, representado pela AvtoVAZ, oferece sistemas de aquecimento que, se desejado, podem ser integrados ao design do UAZ. Mas a obra envolve uma certa modernização e mudanças de design, o que exige custos financeiros adicionais. Além disso, complica o trabalho de substituição. Se você tiver o mesmo aquecedor NAMI 4, comprar um sistema VAZ não é particularmente lucrativo.

Aqui, cada proprietário de carro deve fazer sua própria escolha. Faça você mesmo ou procure ajuda de um serviço de carro, a questão é puramente individual.

Sistema de refrigeração e fornecimento de calor do conjunto de vagões UAZ com motores ZMZ-4091 Euro-3 e ZMZ-40911 Euro-4.

Sistema de refrigeração e aquecimento para vagões UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, com motores de injeção ZMZ-4091 Euro-3 e ZMZ -40911 Euro-4, líquido, fechado, com circulação do tipo de refrigerante forçado.

O sistema de refrigeração para vagões UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 inclui:

- Canais para passagem de refrigerante no cabeçote. - Canais intercilindros para passagem de refrigerante no bloco de cilindros. — Aquecedor do sistema de refrigeração. - Bomba de água. - Ventoinha. - Acoplamento fluido para acionamento do ventilador do sistema de refrigeração. - Tanque de expansão. — Termostato de duas válvulas.

- Medidor de temperatura do líquido de arrefecimento.

- Conversor térmico do líquido de arrefecimento da unidade de controle do motor. - Bujão de drenagem do aquecedor. - Válvula de drenagem ou bujão do bloco de cilindros. — Mangueiras de aquecimento do dispositivo de aceleração.

— Peças de ligação de um tubo e mangueiras.

Características estruturais

O UAZ Patriot está equipado com um sistema de aquecimento do tipo líquido, que faz parte do sistema de refrigeração do motor. O principal papel do aquecimento é dado ao radiador do fogão, localizado em uma caixa de plástico especial localizada sob o console central. Os sistemas de aquecimento e resfriamento do motor são interligados por mangueiras de borracha e separados por uma torneira e amortecedores. Abaixo está um diagrama geral da estrutura de aquecimento interior.

É assim que se parece o processo de circulação do refrigerante no sistema de aquecimento de um SUV. Trocadores de calor de aquecedores são mostrados, dos quais dois tubos são removidos. Um tubo é um tubo de alimentação através do qual o anticongelante aquecido flui do motor. Este anticongelante passa pelo núcleo do aquecedor e, assim, o aquece. A salamandra não é apenas um trocador de calor, mas também um ventilador centrífugo operando em vários modos diferentes. Com a ajuda de um ventilador, o ar é forçado através do radiador, é aquecido e depois entra na cabine através de dutos de ar especiais. O líquido resfriado do radiador do aquecedor retorna ao sistema de arrefecimento do motor através de uma mangueira de saída especial.

O design do aquecedor prevê a instalação de uma válvula, com a qual o suprimento de ar quente para o radiador do fogão é desligado e, portanto, para o interior do SUV fabricado em Ulyanovsk. Afinal, o uso do fogão no verão não é relevante, portanto, o sistema de refrigeração do motor é dividido por uma torneira especial do aquecedor.

Dutos de ar e unidade de controle do aquecedor

Uma bomba elétrica é instalada no projeto do aquecedor, que é projetado para o rápido funcionamento do refrigerante através do sistema de refrigeração do motor de combustão interna. Neste caso, literalmente 2-3 minutos após a partida do motor, o ar quente é fornecido ao compartimento de passageiros. Esse sistema de aquecimento é a melhor adaptação, mas também tem suas desvantagens. Mais precisamente, há apenas uma desvantagem - é a impossibilidade de aquecimento quando o motor é desligado, o que torna necessário ligar periodicamente o motor para aquecer o interior do corpo.

Os carros UAZ 3163 fabricados em Ulyanovsk até 2012 estão equipados com um aquecedor, mas, dependendo da configuração, podem ter dois fogões. Abaixo está uma representação esquemática dos recursos de design de tal unidade.

O segundo fogão é mais frequentemente localizado sob um dos bancos dianteiros ou entre eles. O aquecedor auxiliar fornece ar quente não apenas para o passageiro dianteiro e motorista, mas também para os passageiros traseiros. A presença de dois aquecedores não é em vão, porque o UAZ Patriot possui um volume interno impressionante, o que é problemático para aquecer com a ajuda de um aquecedor. Portanto, a maioria dos proprietários de SUV instalam

Esquema de aquecimento e ventilação

Então, examinamos o princípio de operação do aquecedor no UAZ Patriot. Agora considere como é realizado o fluxo de ar quente e frio para o interior do carro. Para fazer isso, você pode usar o diagrama, que mostra todos os principais elementos estruturais do dispositivo em questão.

Trajeto aproximado do fluxo de ar

O número 1 mostra um ventilador, através do qual o ar frio entra no sistema de aquecimento. Se a válvula de alimentação estiver aberta e o refrigerante circular pelo sistema, o radiador 7 aquece. O ar soprado pelo ventilador, passando por ele, aquece e entra pelos dutos de ar no interior do carro.

No número 4, é mostrado um amortecedor, com o qual o duto de ar é bloqueado para aquecer as pernas. O projeto do dispositivo em consideração também possui um amortecedor 8 especial, com o qual o duto de ar para a câmara com o radiador é bloqueado. Assim, o ar soprado pelo ventilador entra imediatamente nos dutos de ar. Damper 8 no carro é apresentado na forma de um regulador no console central. O controlador está à esquerda na foto abaixo.

Resumindo, deve-se notar que o aquecedor interior é uma rede composta por dispositivos importantes. Se um dos componentes da estrutura de aquecimento falhar, o funcionamento do recuperador será interrompido. Nesse caso, você precisará encontrar um mau funcionamento e corrigi-lo, o que é bastante fácil de fazer por conta própria. Mas você pode aprender mais sobre os tipos de mau funcionamento do aquecimento do SUV e a substituição de peças componentes neste site.

Com que frequência o seu Patriota quebra?

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Finalmente

O sistema de aquecimento do carro UAZ "Loaf" é muito simples em design. Se você não verificar seu trabalho a tempo, no final, o proprietário terá que gastar dinheiro em um serviço de carro.

Todos entendem perfeitamente que o Loaf é um eco do passado. Ao mesmo tempo, o carro continua a ser usado ativamente no momento. Suas características técnicas estão longe de ser perfeitas. Eles não foram perfeitos desde a introdução do modelo nos anos 60 do século passado e, especialmente, ficaram atrás da atual indústria automobilística. Muitos proprietários desse milagre da engenharia de estilo soviético reclamam do fogão, que não funciona bem e às vezes até aquece mal o motorista com o passageiro da frente. O que podemos dizer sobre as pessoas na cabine. O Pão padrão prevê o uso de um fogão muito fraco e ineficiente atrás do motorista, ao qual foi atribuída a função de aquecer um enorme espaço corporal. Para se aquecer, você precisa se envolver em roupas quentes, colocar botas de feltro e outros aquecedores. Ou vá para o outro lado instalando um fogão adicional com um nível de desempenho suficiente no UAZ Loaf.