sistema de arrefecimento do motor vaz 2115 diagrama do injetor

Relés e fusíveis VAZ 2114

1. F1 10 Amp (A) faróis de neblina traseiros e uma luz indicadora do farol de neblina traseiro.
2. F2 para lâmpadas indicadoras de direção de 10 A, relé de direção, grupo de emergência, lâmpada de aviso de grupo de emergência.
3. F3 a 7,5 A iluminação interna (ambos) e do porta-malas, luz de ignição, luz de controle do sistema de controle do trem de força, luzes de freio, computador, se disponível.
4. F4 20 A de transporte, relé e elemento de aquecimento do vidro traseiro.
5. F5 Buzina de 20 A e seu relé, ventilador de refrigeração.
6. F6 30 A vidros elétricos e seus relés
7. F7 para motor 30 A aquecedor, limpador de farol, lavador de para-brisa, isqueiro, luz do porta-luvas, bobina do relé de aquecimento do vidro traseiro.
8. F8 em 7,5 A luz de neblina direita.
9. F9 em 7,5 A luz de neblina esquerda.
10. F10 para 7,5 A folga esquerda, uma lâmpada sinalizando a inclusão de uma luz lateral, uma lâmpada para acender um sinal, compartimento do motor, iluminação de interruptores e instrumentos, um interruptor para iluminação de instrumentos.
11. F11 no tamanho certo de 7,5 A.
12. F12 em 7,5 A farol baixo direito.
13. F13 em 7,5 A farol baixo esquerdo.
14. F14 em 7,5 A farol alto esquerdo e uma luz sinalizando a inclusão de faróis altos.
15. F15 a 7,5 A bem longe.
16. F16 30 A - uma lâmpada indicando pressão insuficiente do óleo, nível do fluido de freio, freio de estacionamento, descarga da bateria, painel de instrumentos, relé de monitoramento da saúde da lâmpada, indicação do sistema de controle, luzes de ré, indicadores de direção e seus relés, além de um alarme se ligar modo, computador, enrolamento de excitação do gerador está ligado no momento da partida do motor.

A localização dos relés e fusíveis do novo tipo

• K1 - relé para ligar limpadores de faróis;
• K2 - disjuntor a relé para indicadores de direção e alarme;
• K3 - relé do limpador de para-brisa;
• K4 - relé de monitoramento da saúde da lâmpada;
• K5 - relé do vidro elétrico;
• K6 - relé para ligar sinais sonoros;
• K7 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro;
• K8 - relé do farol alto;
• K9 - relé para acender os médios;
• F1-F20 - fusíveis.

Diagrama de conexão do bloco de montagem da nova amostra

• K1 - relé para ligar limpadores de faróis;
• K2 - disjuntor a relé para indicadores de direção e alarme;
• K3 - relé do limpador de para-brisa;
• K4 - relé de monitoramento da saúde da lâmpada;
• K5 - relé do vidro elétrico;
• K6 - relé para ligar sinais sonoros;
• K7 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro;
• K8 - relé do farol alto;
• K9 - relé para acender os médios;
• F1-F20 - fusíveis.

Localização de relés e fusíveis do modelo antigo

• 1 - relé para ligar o limpador de farol (K6);
• 2 - relé de tempo para o lavador do vidro traseiro (K1);
• 3 - disjuntor do relé para indicadores de direção e alarmes (K2);
• 4 - relé do limpador (K3);
• 5 - jumpers de contato no lugar do relé de monitoramento da saúde da lâmpada;
• 6 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro (K10);
• 7 - fusível sobressalente;
• 8 - relé para ligar o feixe principal dos faróis (K5);
• 9 - relé para ligar os médios (K11);
• 10 - fusível;
• 11 - relé para ligar o motor elétrico do ventilador do sistema de refrigeração do motor (K9);
• 12 - relé para ligar o sinal sonoro (K8).

Diagrama de conexão do bloco de montagem de estilo antigo

• K1 - relé de tempo do lavador do vidro traseiro;
• K2 - disjuntor a relé para indicadores de direção e alarme;
• K3 - relé do limpador de para-brisa;
• K4 - relé de monitoramento da saúde da lâmpada (os jumpers de contato são mostrados no interior, que são instalados no lugar do relé);
• K5 - relé do farol alto;
• K6 - relé de limpeza dos faróis;
• K7 - relé do vidro elétrico;
• K8 - relé para ligar o sinal sonoro;
• K9 - relé para ligar o motor elétrico do ventilador do sistema de refrigeração do motor;
• K10 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro;
• K11 - relé para ligar os médios.

Devido ao inverno, quedas de neve constantes, 5% de tingimento e mesmo com o fato de os espelhos já terem aquecimento embutido, decidi conectá-lo

Ele aquece perfeitamente, derrete o gelo por um ou dois, gotas de chuva (bem, ou neve derretida) logo desaparecem completamente, então é uma ótima coisa! Agora eu não entendo como você pode dirigir com mau tempo sem espelhos aquecidos

Precisa comprar: 3m. fios (demorei muito), um relé convencional de 4 pinos + um bloco de fios, um fusível de 7,5A (você também pode usar 10A), um botão para aquecer a janela traseira do VAZ 2114 + um bloco de fios sob ele NA POLARIDADE DOS FIOS DO ESPELHO NÃO FAZEM NADA Retiramos o computador de bordo, conectamos tudo estupidamente de acordo com o esquema de fiação, também envolvi o relé com um anti-rangido para que não chacoalhasse

baixou o circuito em algum lugar, depois mostrou a eletrônica, ele aprovou, fez suas pequenas alterações (eu mudei), então use isso para sua saúde)

O princípio de operação e o dispositivo do sistema de aquecimento VAZ-2115

17.02.2017

Se o aquecedor não funcionar no carro, principalmente na estação fria, existe a chance de ficar sem veículo, já que no frio do carro você pode simplesmente congelar.

Em geadas severas, é muito difícil limpar o para-brisa do gelo para fornecer uma visão e, com um fogão ocioso, isso se torna duplamente problemático. Você pode até não conseguir chegar a uma estação de serviço.

Mas, na maioria das vezes, se o princípio de operação, o esquema e o arranjo do fogão VAZ-2115 forem conhecidos, você poderá resolver o problema no local.

O dispositivo do sistema de aquecimento VAZ-2115

O circuito elétrico do aquecedor VAZ é representado pelos seguintes elementos:

• Motor elétrico com ventilador. O ventilador leva o ar quente para o interior do carro e para o para-brisa.
• Botões e alavancas para mudar o nível de calor e a taxa de fluxo de ar. O VAZ-2115 possui 3 opções para a velocidade dos fluxos de calor que podem ser ajustadas.
• Resistências adicionais que fornecem a velocidade de rotação desejada do ventilador da salamandra (rebaixamento das bobinas de tungstênio).
• Fusíveis e fios de conexão.

O esquema do fogão VAZ-2115, apresentado abaixo, mostra claramente seu dispositivo e componentes de operação.

Diagrama de fiação para o sistema de aquecimento VAZ

1. Bloco de montagem.
2. Ignição.
3. Relé de ignição do descarregador.
4. Interruptor do motor do forno.
5. resistor adicional.
6. Motor do forno.
7. Botão de controle do fogão.
8. Vidro traseiro aquecido.

K7 é um relé que liga a janela traseira aquecida.

Esquema de operação do aquecedor

1. Ventilador.
2. Amortecedor do para-brisa.
3. Um amortecedor que distribui os fluxos de ar para os defletores centrais e laterais; zonas que aquecem as pernas do condutor e do passageiro.
4. O amortecedor que controla o fogão.
5. Radiador.
6. Pés do motorista.
7. Duto de ar interno.

O funcionamento da salamandra baseia-se no seguinte princípio

O sistema de resfriamento e aquecimento funciona em quase todos os modelos de carros VAZ da mesma maneira. O aquecedor é ligado com a ajuda de um regulador, localizado na própria máquina, o anticongelante é fornecido ao radiador. Sua temperatura após o aquecimento atinge mais de 80 graus. Depois disso, o ventilador começa a funcionar, que opera em um dos 3 modos de velocidade.

O ventilador começa a criar um fluxo de ar direcionado. Ele se move do lado de fora do sistema de aquecimento para o interior do carro. Com a ajuda dos amortecedores de controle, o motorista seleciona as zonas de aquecimento, são três no total: nos pés, no para-brisa e no interior do carro.

Um elemento-chave do sistema de aquecimento do carro é o ventilador e, se falhar, o aquecimento será perdido. Sem ele, o ar quente não entrará na cabine e, para aquecer o interior do VAZ-2115, levará não alguns minutos, mas algumas horas.

As principais avarias da parte elétrica do sistema de aquecimento VAZ-2115

Se não houver alterações no sistema de aquecimento em qualquer posição do botão do interruptor, provavelmente o motor do sistema está com defeito (as escovas estão gastas) ou não há tensão nos terminais. Mas também neste caso, pode haver problemas com a chave de ignição ou o bloco de montagem (o fusível F4 está queimado).

É importante que o sistema de aquecimento do carro funcione corretamente para que o aterramento do motor (instalado sob o capô) não seja superior a 3 ohms.
Se o aquecedor funcionar normalmente na velocidade máxima do motor e os problemas ocorrerem apenas em baixas velocidades, a causa do mau funcionamento provavelmente está no botão do interruptor de velocidade ou nos resistores adicionais.

Se você ligar o sistema de aquecimento interno e ouvir ruídos, e o fogão não soprar corretamente, isso também indica um mau funcionamento do motor.

As avarias podem consistir em cunhas do impulsor ou dos rolamentos da armadura. As falhas podem ser eliminadas substituindo os componentes ou, se necessário, lubrificando-os.

Mas, via de regra, essas ações dão um efeito de curto prazo e o problema volta.

Com o tempo, qualquer equipamento quebra e precisa de reparo.

Não esqueça que com o tempo o sistema envelhece e se desgasta, respectivamente, quanto mais velho o carro, mais ele precisa estar preparado para a estação de aquecimento.

ESQUEMA E DISPOSITIVO DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

O sistema de refrigeração VAZ 2114 é líquido, com circulação forçada. Anticongelante ou anticongelante é derramado no sistema como refrigerante. No caso mais extremo, você também pode encher de água, mas não pode montá-lo por muito tempo - no inverno, você pode descongelar o motor e, no resto da temporada, com operação prolongada do motor na água, a camisa de resfriamento no bloco e na cabeça do cilindro corrói, a ferrugem se acumula no radiador.

O sistema de refrigeração do motor VAZ 2114 (SOD) consiste nos seguintes elementos:

• radiador. É a principal parte de resfriamento do sistema e desempenha a função de transferir o calor do líquido para o espaço aéreo circundante;
• Bomba de água (bomba). A bomba cria um movimento forçado de anticongelante no sistema, resfriando todo o SOD, incluindo o motor de combustão interna (ICE). A bomba gira a partir da correia dentada;
• Tubos de ramal (mangueiras). O anticongelante circula por eles;
• termostato. Regula a passagem do refrigerante (refrigerante) por todas as tubulações ou apenas em um pequeno círculo e mantém a temperatura de operação necessária do motor de combustão interna;
• Ventilador elétrico. O ventilador está localizado no plano do radiador e, devido ao fluxo de ar gerado, resfria sua superfície quando ligado. O motor elétrico liga somente quando a temperatura definida pelo sensor (103°C) é atingida;
• tanque de expansão. O líquido é despejado no tanque e, quando o ventilador é acionado, o anticongelante flui para ele através da mangueira de retorno, aliviando o excesso de pressão no SOD;
• Tampões do tanque de expansão. Existem válvulas no plugue que aliviam o excesso de pressão do ar criado no sistema durante a circulação do anticongelante.

O esquema de resfriamento do VAZ 2114 na figura abaixo:

Esquema de resfriamento VAZ-2114

O esquema do sistema de refrigeração do motor no modelo VAZ 2114 é simples e praticamente não difere do esquema de qualquer outro motor de combustão interna com injeção de combustível de um carro de passeio. Após a partida do motor, a bomba d'água é acionada pelo virabrequim rotativo através da correia dentada. A bomba cria a circulação de refrigerante no sistema e o anticongelante passa por um pequeno círculo (bomba, tubo superior, bloco de cilindros). Quando o motor de combustão interna é aquecido à temperatura de operação, a válvula do termostato se abre e o refrigerante flui através do tubo inferior para o motor de combustão interna em um grande círculo.

RADIADOR

O radiador de alumínio VAZ consiste em um núcleo de duas fileiras e dois tanques de plástico nas laterais. O refrigerante é derramado através do tanque de expansão, na parte inferior há um bujão de drenagem.

TUBO TUBO

O conjunto de tubos do sistema de refrigeração inclui:

• Tubos de derivação superior e inferior (principal);
• Tubo metálico da bomba de água;
• Mangueira de entrada do tanque de expansão para o radiador;
• Mangueira de retorno do reservatório para o radiador
• Duas mangueiras para aquecimento do corpo do acelerador.

Verifique a integridade dos tubos (muitas vezes eles vendem defeitos em concessionárias de carros)

Como funciona o sistema de refrigeração VAZ-2115

O VAZ-2115 possui o mesmo sistema de refrigeração de outros carros do tipo injeção. O princípio de operação é baseado na troca de calor, que ocorre com a ajuda de um líquido. Este último pode ser anticongelante, anticongelante de resfriamento, em casos extremos, água, embora os especialistas não recomendem o uso da última opção.

O circuito do sistema de refrigeração embutido no VAZ-2115 consiste nos seguintes componentes principais, indicados na foto:

• motor elétrico;
• bomba - garante o movimento do líquido cheio em todo o sistema;
• radiador;
• termostato - regula a atividade de todos os componentes da estrutura.

O regime de temperatura disponível no VAZ-2115 também é importante. Se os indicadores excederem os 87 graus definidos, ocorre o seguinte:

• a válvula do termostato entra em ação e abre;
• o líquido de refrigeração entra em um grande círculo de circulação, que envolve a passagem por tubos através do motor e o resfriamento do último;
• o ventilador entra em operação, ele começa a fornecer fluxo de ar para a grade do radiador, e isso ajuda a reduzir a temperatura.

Entre todos os componentes do sistema de refrigeração, os especialistas chamam o mais importante, sem o qual todo o mecanismo não poderia funcionar corretamente - esta é uma válvula proveniente do termostato. O item consiste em cera técnica, deformada sob determinadas temperaturas. É assim que o volume de fornecimento de refrigerante é garantido, a intensidade do resfriamento é regulada.

Descubra os tubos do radiador do VAZ 2108 ao VAZ 2115

Tubos de radiador vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Olá caro leitor do blog RtiIvaz.ru. Vamos descobrir hoje e conversar com você sobre quais tubos de radiador estão instalados nos carros Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Muitos proprietários de carros não sabem para que servem os tubos de borracha do radiador do sistema de refrigeração e como eles funcionam. Aqui estou tentando em uma linguagem simples, explicar sobre os kits de reparo automotivo VAZ e também mostrar no vídeo o que está acontecendo.

Desculpe-me se estiver errado em algum lugar, pois os tubos de borracha do sistema de refrigeração são muito difíceis de entender. Um entusiasta do carro tentará explicar a você sobre os tubos do radiador para o sistema de refrigeração, quais e onde eles se encaixam.

Olhe para a foto, bem como na entrada de vídeo, saída, tubos de desvio. Em geral, você precisa pelo menos entender de alguma forma as mangueiras em seus carros Lada VAZ para um ponto de apoio sob o capô.

A seguir, veja a foto dos tubos do Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 para carros com motor de carburador:

Para carros VAZ com motor de carburador

No número 1, o tubo “superior” que “fornece” refrigerante do motor para o radiador, a chamada “onda”, tem a forma de uma onda.

E no número 2, o tubo de borracha “angular” inferior drena o refrigerante do radiador para o motor.

Nos números 3 e 4, há um desvio "curto" que conecta a cabeça do motor ao termostato e o segundo conecta o termostato à bomba de água. Tubo do tanque de expansão para motores de carburador numerado 5. Números de projeto:

• 2108-1303025 mangueira principal do radiador número -1
• 2108-1303010 saída da mangueira -2
• 2108 -1303092R acoplamento de conexão do termostato numerado -3; 4
• 2108-1303080 sistema de refrigeração de enchimento de mangueira com extensão número -5

Você é um entusiasta de carros, provavelmente sabe que a mangueira de alimentação superior traz um líquido muito ardente do motor para esfriar no radiador. E a mangueira inferior de saída leva o líquido já resfriado ao motor. Este é o papel incomum desempenhado pelas mangueiras de borracha do sistema de refrigeração. A seguir, veja a foto dos tubos do Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 para carros com motor de injeção:

Para carros VAZ com motor de injeção

Sob o número 1, o tubo “superior” que “fornece” o líquido de arrefecimento do motor para o radiador tem a forma de uma onda angular. E no número 2, o tubo de derivação “inferior” que drena o refrigerante.

No número 3, o “ângulo” é um bypass conectado do cabeçote do motor com um termostato e posteriormente à bomba d'água através do acoplamento “curto” 4. No número 5 da foto está a mangueira do tanque de expansão para motores de injeção.

Números do projeto:

• 21082-1303025 mangueira do radiador, número de alimentação -1
• 21082-1303010 saída da mangueira - 2
• 2109-1303093-01 mangueira de conexão do termostato e bomba d'água -3
• 2108 -1303092R acoplamento do termostato -4
• 21082-1303080 sistema de refrigeração de enchimento de mangueira no número -5

Vídeo:

Que a injeção e que o motor do carburador ainda tenha uma mangueira do mesmo comprimento e espessura “anticongelante” que retira o vapor do radiador para o barril de expansão (veja o vídeo).

A mangueira de saída de vapor "anticongelante" VAZ 2108-2115 difere da mangueira de saída de vapor VAZ 2110-2112 apenas no comprimento.

Qual é a diferença entre os kits de reparo automotivo para tubos de radiador de injeção e motores de carburador, não descreverei neste artigo auto, veja os amigos na foto e o vídeo é claramente visível.

• Você também estará interessado em:
• Ajuste da folga da válvula 2101
• Tubos de radiador usados ​​em Lada
• Manutenção do sistema de refrigeração do carro

Problemas e soluções de aquecimento do vidro traseiro

Esquema:

1 - bloco de montagem;

2 - relé de comutação;

3 - trava de ignição;

4 - botão liga / desliga (com luz de fundo);

5 - lâmpada de sinalização no painel de instrumentos;

6 - rosca de aquecimento (elemento) do vidro traseiro;

A inoperabilidade do aquecedor do vidro traseiro é detectada imediatamente, com o aquecimento funcionando, o vidro embaçado, literalmente nos primeiros minutos, após ligá-lo, começa a clarear. Se o aquecimento não funcionar, isso não acontece e o vidro permanece embaçado.

O carro doméstico VAZ 2114 (Samara-2) é construído na plataforma VAZ 21093 e é uma versão aprimorada dela. O interior tem um novo painel de instrumentos, um novo volante, uma coluna de direção ajustável, vidros elétricos e um novo aquecedor. Todos os esquemas são retirados de fontes abertas e destinam-se a ajudar no auto-reparo do equipamento elétrico deste carro. Ampliação de fotos - por clique. A caixa de fusíveis VAZ 2114 está localizada no compartimento de passageiros sob o painel. Ao verificar o circuito da parte elétrica de um carro VAZ-2114, é impossível verificar a integridade dos circuitos para uma "faísca" - isso pode levar à queima dos trilhos de transporte de corrente do bloco de montagem.

Cuidados com o Sistema de Arrefecimento

Para que o sistema de refrigeração funcione corretamente, ele deve ser cuidado e verificado periodicamente quanto à sua condição. A mais responsável dessas operações é a substituição oportuna do refrigerante. Isso se deve ao fato de que, durante a circulação através do sistema de refrigeração, ele sofre repetidos aquecimentos e resfriamentos, resultando em mudanças na composição química e nas propriedades de resfriamento diminuindo acentuadamente.

Para substituir o refrigerante a tempo, você precisa se concentrar nas seguintes regras importantes:

• o anticongelante deve ser completamente trocado a cada 2 anos e o anticongelante - a cada 5 anos;
• com alta quilometragem, a substituição do anticongelante é obrigatória após cerca de 15.000 km e anticongelante após 40.000 km (esses valores podem ser um pouco mais ou menos, dependendo das condições externas);
• em caso de mudança significativa na cor do refrigerante, ele deve ser substituído, independentemente do tempo de uso e da quilometragem.

Como você pode ver nas regras acima, o uso de anticongelante é mais benéfico e deve ser dado preferência a ele.

Substituição do refrigerante

Para evitar erros graves, a substituição correta do líquido de arrefecimento deve ser realizada da seguinte forma:

1. Drene completamente todo o líquido refrigerante antigo do sistema.
2. Aperte bem todos os bujões.
3. Despeje água purificada (altamente recomendada - destilada) no sistema até a marca máxima.
4. Ligue o motor e deixe o sistema aquecer bem (ao mesmo tempo, o superaquecimento do motor deve ser evitado e a marcha lenta deve ser mantida em torno de 3000).
5. Desligue o motor e deixe o carro parado por cerca de 7 a 10 minutos.
6. Drene toda a água destilada do sistema.
7. Se a água sair suja, repita toda a operação novamente.
8. Depois que a água limpa sair, despeje o líquido refrigerante no sistema.

Se durante a operação do carro o nível do líquido de arrefecimento cair, ele poderá ser reabastecido periodicamente, mas ao mesmo tempo, após o tempo previsto (as datas foram indicadas acima), ainda é necessário concluir sua substituição.

Possíveis avarias

Quanto às avarias no sistema de refrigeração, as mais comuns são:

• problemas com o radiador (vazamento ou entupimento);
• falha do termostato;
• destruição da bomba de água (na maioria das vezes os rolamentos falham ou o impulsor quebra);
• falha do ventilador;
• vazamento no sistema de tubulação.

Tubos de derivação do sistema de refrigeração

Embora os problemas com o radiador e outras unidades do sistema não possam ser resolvidos em um minuto, os problemas com os tubos são bastante fáceis de consertar - se eles perderam a elasticidade e começaram a rachar, eles devem simplesmente ser substituídos por novos. E na maioria dos casos, um simples aperto dos grampos será suficiente para resolver o problema de vazamentos de refrigerante do sistema de refrigeração.