Conectarea și reglarea comutatorului de presiune pentru instrucțiunile de configurare a pompei

Principalele motive pentru care compresorul de aer nu câștigă presiune sunt metodele de reparație.

Depresurizarea elementelor și nodurilor de legătură.

Când sunt supuse la vibrații pentru o perioadă lungă de timp, garniturile, piulițele și clemele se pot slăbi, ducând la scurgeri de aer. În primul rând, utilizatorul trebuie să verifice conexiunile filetate principale și duzele. Și, de asemenea, locurile de conectare a dispozitivelor de măsurare (manometru), supape și alte module. Dacă se găsește o problemă, trebuie să luați o cheie de dimensiunea corespunzătoare și să strângeți bine toate piulițele și cuplajele. În unele cazuri, garniturile pot fi înlocuite.
Dacă după procedurile de mai sus problema nu este rezolvată, utilizatorul trebuie să se înarmeze cu o soluție de săpun și să acopere toate conexiunile cu aceasta. După pornirea compresorului, la locul depresurizării se vor forma bule

O atenție deosebită trebuie acordată supapei de evacuare a condensului. După cum arată experiența, majoritatea acestor probleme apar în acest domeniu.

Inele de compresie și plăci de supape uzate.

Un alt răspuns la întrebarea de ce compresorul nu câștigă presiune.
Pentru început, comandantul trebuie să verifice aspirația prin deșurubarea filtrului de aer și forța de evacuare la ieșirea blocului de piston.
În timpul funcționării stațiilor pneumatice cu piston, sarcina principală cade pe inelele de etanșare

Înlocuirea lor nu va necesita cheltuieli mari, iar comandantul va efectua procedura suficient de repede.
De asemenea, o problemă comună este o supapă de reținere spartă. Acest lucru este de obicei însoțit de supraîncălzirea compresorului. Trebuie dezasamblat și verificat pentru defecte sau elemente străine.

Putere redusă a motorului.

Adesea, eficiența unui motor electric este redusă din cauza contaminării interne și a funinginei. Uneori, acest lucru se datorează utilizării de fluide tehnice nepotrivite sau uleiuri de proastă calitate. De asemenea, utilizatorii nu verifică întotdeauna în mod regulat filtrul de aer al motorului, care înfundă grupul de piston, inele și alte elemente ale mecanismului. În acest caz, apare o creștere a consumului de fluide lubrifiante și înfundarea fluxului pneumatic cu ulei. În timp, piesele pot începe să se supraîncălzească și să cedeze.
Motorul electric trebuie inspectat și întreținut de un tehnician experimentat. În unele cazuri, poate fi necesară înlocuirea unui număr mare de piese scumpe.

Un compresor este un dispozitiv care comprimă gaz sau aer. Presiunea finală creată la ieșire este mai mare decât cea atmosferică și se numește presiune de refulare, iar unitatea în sine se numește supraalimentare. Principiul de funcționare este simplu: pistoanele sau șuruburile antrenează progresiv gazul, comprimând și reducând astfel volumul.

Compresorul este utilizat în viața de zi cu zi: , biciclete; la repararea unui apartament, polizoare pneumatice, ciocan, burghie.

Supraalimentatoarele sunt utilizate în industrie: în sistemele de răcire cu aer; in constructie; pentru transport pe calea ferata - asigura functionarea sistemului de franare. În industria de rafinare a petrolului și prelucrarea metalelor, se utilizează un compresor centrifugal - o unitate cu design radial, a cărei performanță o depășește cu mult pe cea a altor tipuri de supraalimentatoare.

Schema de conexiuni

Presostatoarele pentru compresoare pot fi pentru diferite scheme de conectare la sarcină. Pentru un motor monofazat se folosește un releu de 220 volți, cu două grupe de conexiuni. Dacă avem trei faze, atunci instalați un dispozitiv pentru 380 volți, care are trei contacte electronice pentru toate cele trei faze.Pentru un motor cu trei faze, nu ar trebui să utilizați un releu la compresorul de 220 de volți, deoarece o fază nu va putea opri sarcina.

flanse

Flanșe de conectare suplimentare pot fi incluse cu dispozitivul. Echipat de obicei cu cel mult trei flanșe, cu o dimensiune a orificiului de 1/4 inch. Datorită acestui fapt, la compresor pot fi conectate piese suplimentare, de exemplu, un manometru sau o supapă de siguranță.

Conexiune presostat

Instalare relee

Să ne întoarcem la o astfel de întrebare precum conectarea și reglarea releului. Cum se conectează releul:

1. Conectam dispozitivul la receptor prin ieșirea principală.
2. Dacă este necesar, conectați un manometru dacă sunt prezente flanșe.
3. Dacă este necesar, racordăm la flanșe și o supapă de descărcare și siguranță.
4. Canalele care nu sunt utilizate trebuie să fie închise cu dopuri.
5. Conectați circuitul de comandă al motorului electric la contactele presostatului.
6. Curentul consumat de motor nu trebuie să depășească tensiunea contactelor presostatului. Motoarele cu putere redusă pot fi instalate direct, iar cu putere mare pun demarorul magnetic necesar.
7. Reglați parametrii presiunii celei mai mari și celei mai scăzute din sistem folosind șuruburile de reglare.

Releul compresorului trebuie reglat sub presiune, dar cu motorul oprit.

Când înlocuiți sau conectați un releu, ar trebui să cunoașteți tensiunea exactă din rețea: 220 sau 380 volți

Reglarea releului

Presostatorul este de obicei vândut deja setat și reglat de producător și nu necesită ajustări suplimentare. Dar uneori devine necesară modificarea setărilor din fabrică. Mai întâi trebuie să cunoașteți gama de parametri ai compresorului. Folosind un manometru, determinați presiunea la care releul pornește sau oprește motorul.

După determinarea valorilor dorite, compresorul este deconectat de la rețea. Apoi scoateți capacul releului. Sub el sunt două șuruburi de dimensiuni ușor diferite. Șurubul mai mare reglează presiunea maximă atunci când motorul trebuie oprit. De obicei, este notat cu litera P și o săgeată cu plus sau minus. Pentru a crește valoarea acestui parametru, șurubul este întors spre „plus”, iar pentru a scădea - spre „minus”.

Șurubul mai mic stabilește diferența de presiune între pornit și oprit. Este indicată de simbolul „ΔΡ” și de o săgeată. De obicei, diferența este setată la 1,5-2 bar. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât releul pornește mai rar motorul, dar, în același timp, scăderea de presiune în sistem va crește.

Operare și întreținere

În primul rând, trebuie remarcat faptul că, chiar și cu întreținerea în timp util, echipamentele sau unele dintre elementele sale, se uzează mai devreme sau mai târziu.

Înainte de a începe funcționarea compresorului, este necesar să citiți cu atenție toate regulile și recomandările din fabrică, precum și să inspectați regulat structura exterioară. Orice deteriorare externă, chiar și minoră, poate duce la defectarea prematură a echipamentului, precum și la faptul că compresorul oprește pomparea presiunii.

Este foarte de dorit să se încredințeze toate operațiunile tehnice unor profesioniști cu experiență care folosesc instrumente profesionale și dispozitive de diagnosticare.

Presostat DIY

Dacă aveți un termostat funcțional de la un frigider vechi acasă, precum și unele abilități de lucru, atunci puteți face în siguranță un presostat pentru un compresor cu propriile mâini. Cu toate acestea, merită avertizat în prealabil că o astfel de soluție nu poate diferi în posibilități practice mari, deoarece presiunea superioară cu o astfel de abordare va fi limitată doar de rezistența burdufului de cauciuc.

Comandă de lucru

După deschiderea capacului, se află locația grupului necesar de contacte, în acest scop se numește circuitul.Primul pas este rafinarea conexiunii compresorului cu releul termic: grupurile de contacte sunt conectate la bornele circuitului motorului electric, iar supapa de descărcare este conectată la conducta de evacuare cu un manometru de control. Șurubul de reglare este situat sub capacul termostatului.

Când compresorul este pornit, șurubul se rotește ușor, în același timp, trebuie să monitorizați citirile manometrului. Merită să aveți grijă ca receptorul să fie umplut cu 10-15 la sută! Pentru a obține presiunea minimă, este necesar să mișcați ușor tija butonului feței. În acest scop, capacul este plasat în locul inițial, după care reglarea se efectuează aproape orbește, deoarece nu există unde să instalați al doilea manometru.

Din motive de siguranță, nu se recomandă setarea presiunii termostatului peste 1-6 atm! Dacă se folosesc dispozitive cu un burduf mai puternic, intervalul maxim poate fi crescut la 8-10 atm, ceea ce este de obicei suficient pentru majoritatea sarcinilor.

Tubul capilar este tăiat numai după ce vă asigurați că releul funcționează. După eliberarea agentului frigorific în interior, capătul tubului este plasat în interiorul supapei de descărcare și lipit.

Următorul pas este un presostat de casă pentru care compresorul este conectat la circuitul de control. Pentru a face acest lucru, releul este fixat pe placa de control cu ​​o piuliță. Piulița de blocare se înșurubează pe filetele de pe tijă, datorită cărora presiunea aerului poate fi reglată în viitor.

Ținând cont de faptul că grupul de contact al releului termic de la orice frigider este proiectat să funcționeze cu curenți mari, pot comuta circuite destul de puternice, de exemplu, circuite secundare atunci când lucrează cu un motor de compresor

Reglarea presiunii compresorului

După cum sa menționat mai sus, după crearea unui anumit nivel de compresie a aerului în receptor, presostatul oprește motorul unității. În schimb, când presiunea scade până la limita de pornire, releul pornește din nou motorul.

Dar adesea situațiile care apar te fac să schimbi setările din fabrică ale presostatului și să reglezi presiunea din compresor la discreția ta. Doar pragul inferior de pornire va fi modificat, deoarece după modificarea în sus a pragului superior de oprire, aerul va fi evacuat de supapa de siguranță.

Presiunea din compresor este reglată după cum urmează.

1. Porniți unitatea și înregistrați citirea manometrului la care pornește și oprește motorul.
2. Asigurați-vă că deconectați dispozitivul de la rețea și îndepărtați capacul presostatului.
3. După îndepărtarea capacului, veți vedea 2 șuruburi cu arcuri. Șurubul mare este adesea notat cu litera „P” cu semnele „-” și „+” și este responsabil pentru presiunea superioară, la care dispozitivul va fi oprit. Pentru a crește nivelul de compresie a aerului, rotiți regulatorul spre semnul „+”, iar pentru a-l micșora, spre semnul „-”. În primul rând, se recomandă să faceți o jumătate de rotire a șurubului în direcția dorită, apoi porniți compresorul și verificați gradul de creștere sau scădere a presiunii folosind un manometru. Fixați la ce indicatoare ale dispozitivului se va opri motorul.
4. Cu un șurub mic, puteți regla diferența dintre pragurile de pornire și oprire. După cum am menționat mai sus, nu este recomandat ca acest interval să depășească 2 bari. Cu cât intervalul este mai lung, cu atât motorul mașinii va porni mai rar. În plus, va exista o cădere semnificativă de presiune în sistem. Setarea diferenței dintre pragurile de pornire-oprire se face în același mod ca și setarea pragului superior de pornire-oprire.

În plus, este necesară configurarea reductorului, dacă este instalat în sistem. Este necesar să setați reductorul de presiune la un nivel care să corespundă presiunii de lucru a unealtei pneumatice sau a echipamentului conectat la sistem.

În cele mai multe cazuri, modelele ieftine de compresoare de aer nu sunt echipate cu un presostat, deoarece astfel de produse sunt montate pe receptor. Pe baza acestui fapt, mulți producători cred că controlul vizual al presiunii printr-un manometru va fi mai mult decât suficient. Cu toate acestea, cu utilizarea prelungită a dispozitivului, dacă nu doriți să aduceți motorul la supraîncălzire, este logic să instalați un presostat pentru compresor! Cu această abordare, oprirea și pornirea unității vor fi efectuate automat.

Scop

Funcția compresoarelor de aer este de a primi un curent de aer cu o anumită presiune, acesta trebuie să fie stabil și uniform. De asemenea, ar trebui să fie posibilă modificarea parametrilor acestui jet. Fiecare compresor are un rezervor (cilindru) pentru aer. Trebuie să aibă presiunea necesară. Când îl coborâți, ar trebui să porniți motorul pentru a umple alimentarea cu aer. În caz de presiune excesivă, alimentarea cu aer trebuie oprită pentru ca recipientul să nu spargă. Acest proces este controlat de un presostat.

Cu funcționarea sa corectă, motorul este păstrat, este protejat de porniri și opriri frecvente, funcționarea sistemului este uniformă și stabilă. Membrana rezervorului este conectată la comutatorul de presiune. În mișcare, poate porni și opri releul.

Principiul de funcționare

Având în vedere presiunea din sistem, releul servește la deschiderea și închiderea circuitului de tensiune, pornește compresorul în caz de presiune insuficientă și îl oprește atunci când parametrul crește la punctul de referință. Acesta este principiul funcționării în buclă normal închisă pentru controlul motorului.

Principiul invers de funcționare se regăsește și atunci când releul oprește motorul electric la presiunea minimă din circuit și îl pornește la maxim. Acesta este un circuit în buclă normal deschis.

Sistemul de lucru este format din arcuri cu diferite niveluri de rigiditate care răspund la schimbările de presiune. În timpul funcționării, se compară forțele de deformare ale arcurilor și presiunea aerului comprimat. Când presiunea se schimbă, mecanismul cu arc este activat, iar releul închide sau deschide circuitul electric.

Accesorii

Releul compresorului de aer poate conține următoarele componente:

1. supapă de descărcare. Este situat între camera de compresie și supapa de reținere a compresorului. Când motorul este oprit, această componentă este activată și elimină excesul de presiune din blocul pistonului. Când motorul este pornit, presiunea generată închide supapa, facilitând pornirea unității. Unele supape de siguranță au o activare întârziată. La pornirea motorului, acesta asistă motorul rămânând deschis până când se atinge valoarea de referință în sistem. În acest timp, motorul câștigă viteza maximă.
2. Comutator mecanic. Servește pentru a activa și dezactiva automatizarea. Comutatorul are de obicei două poziții. Când modul este pornit, automatele sunt activate, compresorul este conectat la rețea și oprit, ținând cont de parametrii de presiune specificați în sistem. În poziţia oprit, unitatea nu este alimentată.

Presostat compresor de aer

Releu termic. Protejează motorul limitând curentul, astfel încât înfășurările motorului să nu se ard. Puterea curentului necesar este setată cu ajutorul regulatorului. Dacă valoarea setată este depășită, motorul va fi deconectat de la rețea.
Valva de siguranta. Protejeaza sistemul in cazul functionarii incorecte a presostatului. Dacă presiunea este depășită, dacă releul nu funcționează, atunci se pornește supapa de siguranță, care eliberează presiunea. Acest lucru evită accidentele în cazul unei defecțiuni a controlului.

Alte compresoare și repararea lor

Acum, unitățile de compresoare cu șurub sunt populare printre utilizatori. Aproape că nu există frecare între rotoarele din dispozitive din cauza formării unei perne de ulei.Acest design permite șuruburilor să funcționeze mult timp. În același timp, repararea blocului șurubului compresorului practic nu este necesară, doar rulmenții se uzează.

Dacă apare o dezvoltare pe șuruburi, atunci mai rămâne puțin timp înainte ca blocul să fie blocat. Reparația compresoarelor cu șurub în astfel de cazuri constă în înlocuirea blocurilor.

Compresoarele centrifugale sunt dispozitive dinamice, sunt folosite pentru a asigura schimbul de aer în mine. Elementele principale ale unei astfel de unități sunt un rotor, un rotor cu palete și un difuzor sau o ieșire inelară. De la fiabilitatea sistemului de lubrifiere într-un compresor centrifugal. Uleiul pentru compresoare pentru turbine este folosit pentru lubrifierea mașinilor centrifuge.

Reparația compresoarelor centrifuge ar trebui să fie efectuată de angajații centrelor de service, deoarece acesta este un echipament complex și costisitor.

Compresorul scroll este o suflantă de tip cilindric. Este format din două plăci spiralate introduse una în cealaltă. Reparația compresoarelor scroll este, de asemenea, cel mai bine făcută de un maestru de service datorită designului ermetic complex.

Cele mai frecvente probleme ale compresorului de aer condiționat sunt:

• zgomote (cras, bat);
• scurgere;
• pierdere de performanță.

Prezența zgomotului în compresor este ușor de reparat. Mai des Total
sunetele străine din dispozitiv devin un semn de probleme la rulment. Articolul este înlocuit sau reparat. Nici depresurizarea nu este o problemă serioasă.

Repararea unui compresor de aer condiționat auto nu este o sarcină dificilă.

VIZIȚI INSTRUCȚIUNILE VIDEO

Scheme de conectare a presostatului la compresor

Conexiunea releului care controlează gradul de compresie a aerului poate fi împărțită în 2 părți: conexiunea electrică a releului la unitate și conectarea releului la compresor prin flanșele de legătură. În funcție de motorul instalat în compresor, 220 V sau 380 V, există diferite scheme de conectare a presostatului. Mă ghidez de aceste scheme, în funcție de disponibilitatea anumitor cunoștințe în inginerie electrică, puteți conecta acest releu cu propriile mâini.

Conectarea releului la o rețea de 380 V

Pentru a conecta automatizarea la un compresor care funcționează dintr-o rețea de 380 V, utilizați un demaror magnetic. Mai jos este o diagramă de conectare a automatizării la trei faze.

În diagramă, întrerupătorul este marcat cu literele „AB”, iar demarorul magnetic este marcat cu „KM”. Din această diagramă, se poate înțelege că releul este setat la o presiune de pornire de 3 atm. și opriri - 10 atm.

Conectarea presostatului la o rețea de 220 V

Releul este conectat la o rețea monofazată conform diagramelor prezentate mai jos.

Aceste diagrame prezintă diferite modele de presostate din seria RDK, care pot fi conectate în acest fel la partea electrică a compresorului.

Conectarea comutatorului de presiune la unitate

Conectarea presostatului la compresor este destul de simplă.

1. Înșurubați comutatorul de presiune pe duza receptorului folosind orificiul filetat central al acestuia. Pentru o mai bună etanșare a filetelor, se recomandă utilizarea bandă de fum sau etanșant lichid. De asemenea, releul poate fi conectat la receptor printr-o cutie de viteze.
2. Conectați la cea mai mică ieșire de la releu, dacă este disponibilă, o supapă de descărcare.
3. La ieșirile rămase de la releu pot fi conectate fie un manometru, fie o supapă de siguranță. Acesta din urmă este obligatoriu. Dacă nu este necesar un manometru, atunci ieșirea liberă a presostatului trebuie astupată cu un dop metalic.
4. În plus, firele de la rețea și de la motor sunt conectate la contactele senzorului.

După ce conexiunea completă a presostatului este finalizată, este necesar să îl setați pentru funcționarea corectă.

De ce apare scăderea presiunii în acumulator

Cel mai probabil, presiunea scade din cauza scurgerilor de aer. Motivul se află în linia de presiune în sine.Reparația unui compresor electric constă într-o inspecție amănunțită a conductei. Pentru a face acest lucru, pregătiți o emulsie de săpun și acoperiți îmbinările din conductă. Dacă se constată o scurgere, aceasta este tratată cu bandă de etanșare.

Robinetul de evacuare a aerului al receptorului este capabil să treacă aer atunci când este slăbit sau a devenit inutilizabil.

Capul pistonului compresorului este echipat cu o supapă de control, care poate cauza și funcționarea defectuoasă a dispozitivului. Chiulasa este dezasamblată, dar mai întâi aerul este eliberat din acumulator. Dacă această operațiune nu ajută, atunci supapa trebuie înlocuită.

Schemă și dispozitiv

Dispozitivul este împărțit în următoarele tipuri:

• Pornirea motorului electric al compresorului când presiunea scade sub valoarea setată (normal închis);
• Oprirea motorului când presiunea aerului crește peste marcajul normal (normal deschis).

Arcurile sunt considerate a fi elementul de acționare al dispozitivului. Forța lor de compresie este măsurată cu ajutorul unui șurub special. De regulă, producătorii ajustează forța de compresie a arcurilor astfel încât presiunea din rețeaua pneumatică să fie în regiunea de 4-6 at. Acest parametru este întotdeauna indicat exact în instrucțiuni.

Presostatorul prevede 2 subansambluri obligatorii în proiectarea sa - un întrerupător mecanic și o supapă de descărcare. Întrerupătorul mecanic protejează împotriva pornirii accidentale a motorului, realizând astfel funcția stand by. După apăsare pornește acționarea dispozitivului, după care compresorul începe să funcționeze în modul automat. Fără apăsarea butonului, motorul electric nu va funcționa chiar și cu presiune redusă în rețeaua pneumatică.

Supapa de descărcare este conectată la linia de alimentare cu aer dintre compresor și receptor și este responsabilă pentru funcționarea motorului. Când antrenarea compresorului este oprită, supapa de descărcare de pe receptor elimină excesul de aer comprimat, salvând astfel piesele în mișcare de la efortul suplimentar necesar pentru repornirea compresorului. Acest lucru previne suprasolicitarea motorului cu cuplu. Când motorul fără sarcină este pornit, supapa este închisă, ceea ce previne crearea unei sarcini în exces.

Pentru o mai mare siguranta, presostatule sunt dotate suplimentar cu supape de siguranta, care sunt foarte utile, de exemplu, in caz de spargere a pistonului, oprire brusca a motorului electric si in orice alta urgenta!

Concluzie

Compresorul este mai ușor de întreținut imediat după punerea în funcțiune.

Este ușor să evitați erorile de funcționare dacă studiați cu atenție instrucțiunile pentru dispozitiv:

• Înainte de a porni unitatea, verificați uleiul compresorului și completați dacă este necesar.
• La fiecare 16 ore de funcționare, scurgeți umiditatea din receptor.
• La fiecare 2 ani merită inspectat supapa de reținere a compresorului.
• Prezența legăturii la pământ a pieselor care nu poartă curent este obligatorie.

Respectarea unor astfel de cerințe și atenția atentă la compresor vor reduce costurile de funcționare a dispozitivului.

Defecțiuni comune ale compresorului

COMPRESOARE PISTONE

Compresoare cu șurub