Unde este senzorul de temperatura lichidului de racire
Dacă instalarea unui senzor de temperatură a aerului ambiental nu este o prioritate de top, precum și verificarea periodică a performanței acestuia, monitorizarea temperaturii lichidului de răcire este extrem de importantă. Pentru a face acest lucru, mașina este echipată cu un dispozitiv special care ajută șoferul să monitorizeze în mod constant situația și să prevină supraîncălzirea motorului.
Un senzor care poate fi reparat vă va permite să opriți motorul vehiculului la timp, dacă există condiții prealabile pentru supraîncălzire - acest lucru va preveni apariția unor consecințe grave asociate cu aceasta. Locația dispozitivului în sine poate diferi pe diferite modele de mașini, dar va „sta” întotdeauna în calea fluidului de la motor la radiator:
Ajută nu numai la evitarea supraîncălzirii. De exemplu, la o temperatură negativă afară, acest dispozitiv va permite șoferului să judece cât de cald este motorul. Desigur, nu ar trebui să începeți să conduceți cu un motor suprarăcit, deoarece acest lucru nu numai că duce la o creștere bruscă a consumului de combustibil, ci și la creșterea semnificativă a procentului de uzură a motorului. Informațiile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire vor ajuta la selectarea modului „corect” de încălzire a motorului, „spunând” șoferului dacă să mărească viteza de ralanti.
Senzorul de temperatură a aerului exterior VAZ 2114 cum funcționează
Masa de senzori din sistemul de funcționare al vehiculului facilitează controlul diferitelor procese și, de asemenea, sprijină funcționarea corectă și distribuția competentă a resurselor între diverse sisteme.
De-a lungul anilor, umplerea mașinii devine din ce în ce mai funcțională și sunt necesare tot mai multe controlere pentru a-i menține performanța.
De exemplu, senzorul de temperatură exterioară nu a fost folosit deloc la primele modele de mașini. De fapt, aceste tipuri de detectoare au început să fie introduse peste tot nu cu mult timp în urmă. Acest lucru este evidențiat de faptul că o bună parte a șoferilor până în prezent sunt sincer perplexi atunci când se spune că utilizarea unor astfel de dispozitive este convenabilă și chiar necesară.
Funcționarea DTVV seamănă cu un senzor de temperatură a aerului în conductă în principiu. DTVK măsoară aerul din canal, pe baza citirilor trimise la unitatea principală de la elementul de detectare. În general, dispozitivul mașinii funcționează aproape în același mod. Ambele dispozitive sunt termistori - convertesc datele privind nivelul temperaturii în citiri de rezistență.
Senzor de temperatura aerului exterior VAZ 2114
Modelul senzorului de temperatură care este instalat pe această mașină este VAZ 2115-3828210 și modificările sale 02 și 03. Unele dintre ele sunt marcate cu VDO - există o părere că dispozitivele cu astfel de marcare sunt mai precise, rapide și moderne.
La cele mai moderne modele de mașini, sistemul de măsurare a temperaturii aerului exterior permite proprietarului să pornească autoîncălzirea motorului în caz de îngheț.
Este de remarcat faptul că modelele Lada timpurii nu erau echipate cu astfel de dispozitive. În timp, situația a început să se îmbunătățească în bine. De exemplu, VAZ 2110, VAZ 2112 au așa-numitele computere de călătorie, care pot să nu fie la fel de informative precum dispozitivele mașinilor mai moderne, cum ar fi Samara-2, dar ar putea indica și nivelul de încălzire a aerului în afara mașinii.
Cea mai bună alegere ar fi un loc care este rezervat de producător pentru detector. Sau - un loc lângă zona de remorcare sub bara de protecție
Este important să instalați dispozitivul sub față, deoarece sub bara de protecție din spate din cauza aerului cald din motor, citirile pot fi distorsionate. Nu mult, dar precizia cerută nu va fi
Este situat în partea din față a vehiculului - între bara de protecție și radiator.
Ca orice alt senzor din mașinile autohtone, acesta poate fi schimbat pe cont propriu, principalul lucru este să citiți instrucțiunile și regulile de siguranță și să le respectați cu strictețe. Puteți, desigur, să conduceți mașina la benzinărie și să o încredințați unor profesioniști, dar dacă aveți anumite abilități, va fi mai ușor și mai ieftin să schimbați singur dispozitivul.
Este de remarcat faptul că DTVV nu poate fi reparat - doar înlocuit, dar acest lucru nu este atât de înfricoșător, deoarece costul piesei de schimb este foarte scăzut.
Principiul de funcționare al senzorului de temperatură a lichidului
Ce merită să știți despre defecțiunea dispozitivului?
În primul rând, trebuie să înțelegeți când merită să acordați atenție acestui detaliu special. Semnul principal al unei defecțiuni este discrepanța dintre citirile senzorului și nivelul real de încălzire a aerului din afara mașinii.
Nu este atât de ușor de observat dacă diferența este mică. Dar, de regulă, dacă indicatorii de temperatură nu se potrivesc cu mai puțin de șapte grade, aceasta nu este nici măcar considerată o defecțiune. Dar diferența de aproximativ 10 este deja mai ușor de recunoscut.
De asemenea, este obișnuit ca senzorul să circule la minus patruzeci chiar și în sezonul cald.
În ceea ce privește proprietarii de mașini moderne, în special de mașini străine (Ford, Chevrolet, BMW etc.), computerul de bord însuși va indica o defecțiune prin furnizarea unui cod de eroare pe ecran.
În al doilea rând, înainte de a schimba termistorul în sine, merită să verificați contactele și cablajul - dacă defecțiunea se află în ele, atunci înlocuirea detectorului termic nu va salva situația.
Motivele pentru care senzorul de temperatură a aerului VAZ 2114 poate eșua:
- deteriorare mecanică care a încălcat integritatea dispozitivului (lovită de un obiect greu în timpul călătoriei - piatră zdrobită sau ceva similar);
- influența unui climat dur - în special, temperaturile foarte scăzute peste bord pot duce la o funcționare defectuoasă a dispozitivului;
- oxidarea contactelor și cablarea întreruptă - pot fi atât defecțiuni independente, cât și cauza defecțiunii DTVV.
Rezultat
Modelele și mărcile de mașini care astăzi sunt echipate cu DTVV pot fi listate la nesfârșit - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 și Focus 3, Daewoo Nexia și BMW E 39.
Inca o SURPRIZA de la Opel!! Opel ASTRA J 2012. Înlocuirea SENSORULUI DE TEMPERATURĂ.
Acordați senzorul de temperatură a motorului. Instalăm cu propriile mâini
Fiecare proprietar al unei mașini Lada Grant s-a confruntat cu principalul său dezavantaj - absența unui senzor de temperatură a motorului pe panou. Sarcina conducerii AvtoVAZ este să facă Grant accesibil, inginerii s-au descurcat „excelent”, economisind chiar și pe acest dispozitiv. Accentul s-a pus pe ieftin, așa că au încercat.
În curând, însă, totul a fost corectat - la modelele cu un preț mai mare și echipamente extinse Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, senzorul de temperatură a motorului a apărut deja și ajută la monitorizarea stării motorului cu ardere internă.
Cu toate acestea, ce ar trebui să facă proprietarii modelelor anterioare? Lampa de avertizare de supraîncălzire instalată pe mașini nu este suficient de informativă.
Termostatul este un punct slab al mașinilor Lada Grant și ar fi mult mai eficient să se determine defecțiunea sa într-un stadiu foarte incipient, evaluând comportamentul acului senzorului TD, dar...
Aceste probleme au determinat unii șoferi să caute răspunsuri la întrebarea: „Cum se instalează un senzor de temperatură a motorului pe un Grant?”. Puteți, desigur, să contactați dealerii. Contra cost, specialiștii vă vor dota tot ce aveți nevoie. Dar nu este nevoie să te grăbești. Nu este deloc dificil să-ți echipezi singur mașina cu acest dispozitiv. Pentru a vedea acest lucru, să ne uităm la întregul proces pas cu pas.
Cum să vă echipați Grant-ul cu un senzor de temperatură a motorului
- indicator de temperatura,
- carcasă de plastic pentru el
- senzorul în sine
- cleme de fixare.
Cu trusa în mâini, este timpul să mergi la mașină. Pentru a vedea locul unde va fi fixat senzorul de temperatură a motorului Grant, borna negativă este scoasă din bateria mașinii, iar filtrul de aer este deconectat și scos în spatele acestuia.
Aceasta va deschide o vedere a conductei care este scoasă din termostat.Lichidul de răcire circulă prin el în timpul funcționării.
Este necesar să tăiați cu atenție țeava și să introduceți senzorul de temperatură împreună cu adaptorul (cumpărați de la un dealer auto), apoi strângeți-l bine cu cleme.
Un indicator cu o săgeată pentru temperatura senzorului poate fi instalat pe tabloul de bord lângă parbriz lângă bord. Din punct de vedere vizual, acest lucru este foarte convenabil, deoarece.
este situat nu departe de nivelul ochilor, iar o privire rapidă va fi suficientă pentru a controla nivelul temperaturii.
Dar ce se întâmplă dacă s-ar putea să fie nevoie să reparați navigatorul în jurul acestui loc? A doua versiune a locației de montare a indicatorului senzorului este și mai plăcută din punct de vedere estetic.
Mulți șoferi instalează dispozitivul într-un suport pentru pahare lângă punctul de control, în timp ce panoul în sine va trebui să fie ușor modificat.
Desigur, în acest caz, va trebui să cauți un loc pentru o ceașcă de cafea, dar pentru asta va fi un plus uriaș: indicatorul senzorului arată foarte armonios în cabina ta. Acum puteți controla pe deplin temperatura motorului și puteți monitoriza modul în care se comportă termostatul.
Diagnostic și indicație
Conectându-l la un conector special și descărcați pe smartphone un program care interfață cu adaptorul, cum ar fi hobdrive, torque sau opendiag.
Pe lângă temperatură, pot fi afișați și alți parametri ai senzorului, cum ar fi temperatura de admisie a aerului, volumul și multe alte funcții.
Îți poți pune smartphone-ul pe o livrare specială sau doar pe panou. Iată cum arată în practică.
Diagnostic și consecințe
S-ar părea că poate fi dificil să se determine defecțiunea senzorului de temperatură. În practică, se poate observa o discrepanță între temperatura măsurată și cea reală doar în cazul unei diferențe mari. Iar pentru motor, un senzor de temperatură a aerului de admisie defect este fie un consum excesiv de combustibil, fie o pornire dificilă în sezonul rece.
Cel mai fiabil diagnostic se face cu un multimetru. În primul rând, rezistența este măsurată pe senzorul îndepărtat fără influențe, iar apoi elementul este încălzit. Dacă rezistența se modifică în intervalele date, totul este în regulă. Dacă modificările nu sunt remediate, aceasta este o defecțiune clară.
Fiecare mașină modernă are o masă de senzori instalați care măsoară constant temperatura aerului ambiental, a lichidului de răcire sau a aerului de admisie.
Este destul de important să monitorizați în mod constant acești indicatori, deoarece aceștia afectează în mod direct eficiența motorului, ralantiul stabil și stabil al acestuia, precum și consumul de combustibil.
În plus, un regulator de temperatură exterioară funcțional va porni automat motorul iarna, când mașina este parcata, și va facilita pornirea „dimineața”. De regulă, toate mașinile care ies de pe linia de asamblare a producătorului au deja un set complet de senzori de temperatură. Dar unele modele de fabricație autohtonă nu au un senzor de temperatură ambientală, ceea ce aduce un oarecare inconvenient proprietarului mașinii. Din fericire, dispozitivul în sine este ieftin, iar procesul de instalare personală nu este dificil.
Senzori de temperatura auto
Fiecare proprietar de mașină știe cât de complicată poate fi uneori componenta electrică a mașinii sale. Fiecare element al unui astfel de sistem este o verigă importantă, iar eșecul său poate aduce o cantitate diferită de probleme. Unde se află senzorul de temperatură a aerului în mașină și pentru ce este?
Deoarece aerul a încetat să intre în amestecul de combustibil printr-un simplu conduct de aer, dar a început să fie calculat corect fără intervenția omului, senzorii de temperatură s-au instalat ferm în mașină. Există două zone principale în care există exact termostate cu un senzor de temperatură a aerului.
1. Sistemul de creare a unui amestec combustibil-aer pentru motor. Un termistor simplu este folosit aici ca senzor.Când temperatura se schimbă, se înregistrează modificări ale rezistenței electrice. Acest lucru este necesar pentru a înțelege cât de mult combustibil trebuie furnizat cu aerul de admisie. Aerul mai rece este mai dens și necesită mai multă benzină sau motorină pentru același volum de amestec.
2. Instalarea climatică a mașinii. Pentru funcționarea completă a sistemului, este necesar să aveți mai multe detectoare simultan. Dar pentru a estima temperatura străzii, puteți face cu una.
P0113 eroare la senzorul de temperatură a aerului de admisie, presiune mare pe VAZ 2114 și înlocuirea unui indicator defect
șir (10) „stat de eroare”
șir (10) „stat de eroare”
Motorul oricărei mașini moderne
echipat cu mai multe sisteme care țin funcționarea sub control
unitate de putere.
Informații despre încălcarea operabilității unui nod sau a unui separat
componenta prin senzori ajunge la unitatea de control de la bord, unde este stocata
ca erori sub diferite numere de cod. Una dintre ele - p0113 - este o problemă destul de comună.
Un semnal de alarmă, una dintre cauzele căreia - eroarea P0113 - este afișată pe tabloul de bord
Ce este acest senzor și când apare eroarea
Afișarea acestui cod informează șoferul despre apariția unei defecțiuni la senzorul care indică temperatura aerului furnizat motorului. O defecțiune apare atunci când un semnal excesiv de ridicat este trimis la ECU contorului. Din punct de vedere structural, este un termistor convențional (termistor).
Cum functioneaza senzorul? Degradarea
temperatura exterioara, aerul devine rarefiat si ii este mai greu sa patrunda
„în interiorul” motorului. Pe de altă parte, la căldură, atmosfera nu este atât de densă și
prezintă o rezistență redusă atunci când este aspirat în unitatea de alimentare.
ECU ia in calcul
date primite de la termistor și trimite o comandă de schimbare a unghiului
aprindere, timpul de deschidere a injectorului de combustibil, plus reglează viteza
miscare inactiv.
Dispozitivul este instalat în conducta de aer, uneori
integrat în debitmetru.
Locația senzorului pe VAZ 2114
Cauzele codului P0113
În dispozitivele de diagnosticare, această „pactie”
numit Senzor de temperatură aer de admisie ridicat. Eroarea descrisă p0113 apare numai în
patru cazuri, datorită simplității designului senzorului:
- funcționarea defectuoasă a termistorului în sine;
- încălcarea circuitului de alimentare al senzorului - unul dintre fire este scurtcircuitat sau rupt;
- nu există contact electric în blocul de conectare;
- depunerea unui strat de murdărie și (sau) pete de ulei pe senzor, reducând sensibilitatea termistorului.
Indicația „eroare 113” poate apărea pe orice mașină modernă, atât rusă, cât și străină. Poate fi Mercedes cu Audi sau VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.
Senzorul de temperatura aerului de admisie este instalat pe orice motor modern. Uneori motivul este destul de banal.
Eroarea 0113 pe un VAZ 2114 sau VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (injector) este uneori afișată după o parcare lungă fără funcționare, când bateria este prea descărcată, dar nu complet descărcată.
Încărcarea sa restabilește performanța sistemelor mașinii, inclusiv a senzorului de temperatură a aerului.
Senzor defect
Pot să continui să conduc
Defecțiunea senzorului
temperatura aerului de admisie, care încetează să ofere informații sau
îl definește incorect, duce simultan la mai multe neplăcute
consecințe. În primul rând, problemele încep cu pornirea alimentării
unitate.
Acest lucru se datorează faptului că termistorul funcționează împreună cu senzorul.
temperatura agentului de răcire
Datele care provin de la ei vă permit să faceți cu exactitate
„calculați” timpul de injecție, care este deosebit de important atunci când porniți motorul „la cald”
Pe parcurs, ies la iveală alte probleme:
- scăderea puterii motorului, deteriorarea răspunsului său la accelerație;
- funcționarea instabilă a motorului la ralanti.
În funcție de marca mașinii, pot exista și alte consecințe. De exemplu, pentru mașinile fabricate în China Chery, consumul de combustibil poate crește, iar puntea spate poate înceta să pornească.
Consecințele posibile ale ignorării
Conduceți la domiciliul dumneavoastră sau la cea mai apropiată stație tehnică
Este posibil, dar nu este necesar să amânați procesul de depanare.
La sfarsit
ca urmare, aceasta este plină de o reducere a duratei de funcționare a centralei electrice,
asociat cu uzura rapidă a pieselor din grupul cilindru-piston.
Posibil
repararea motorului cu un cost nu poate fi comparat cu prețul unui senzor sau
plata pentru servicii pentru a elimina alte motive ale refuzului său.
Revizia este scumpă!
Tipuri de senzori care monitorizează temperatura lichidului de răcire
Toți senzorii instalați pe mașinile moderne sunt împărțiți în magnetici și bimetalici. Puteți determina în mod independent tipul specific instalat pe o mașină personală în funcție de viteza de reacție a acesteia după pornirea motorului. Magnetic se caracterizează printr-o reacție instantanee, iar după pornirea motorului, arată imediat temperatura curentă. Versiunea bimetală nu diferă în această „eficiență”, arătând temperatura corectă după o scurtă pauză.
Principiul de funcționare al unui senzor bimetalic (panglică) este destul de simplu. Unitatea de control existentă modifică puterea curentului în funcție de temperatura curentă a lichidului circulant, ceea ce duce la încălzirea bobinei de pe banda metalică. Este capabil să-și schimbe lungimea în funcție de temperatură și să rotească săgeata atașată, arătând temperatura curentă a lichidului.
De asemenea, dispozitivul senzorului magnetic nu este dificil. Este alcătuit dintr-o ancoră cu o săgeată atașată la ea, pe ale cărei laturi se află două bobine alimentate de la rețeaua electrică de bord. Rezistența bobinelor se modifică în funcție de curentul de trecere și este determinată de temperatura curentă a motorului. Există un alt tip de senzori - capilar. În prezent, practic nu este folosit din cauza inconvenientului designului.
Autoinstalare a senzorului de temperatură exterioară
Multe modele de mașini VAZ nu au un senzor de temperatură a aerului, prin urmare, pentru a crește confortul, mulți șoferi îl instalează ei înșiși. Acest lucru nu necesită abilități speciale, dar mai întâi merită să se determine dacă tabloul de bord este capabil să identifice citirile noului dispozitiv. Nu este dificil să faceți acest lucru și, de exemplu, pe „grant” se efectuează după cum urmează:
Dacă versiunea acceptă capacitatea de a conecta un senzor de temperatură, puteți merge la magazinul auto pentru o achiziție și puteți continua cu procesul de instalare. Inițial, ar trebui să determinați corect locația senzorului de aer exterior - acesta nu ar trebui să fie afectat de fluxurile de temperatură de la motor. Locul optim este spațiul din apropierea caloriferului - se vede cu capota deschisă, există un știft sudat pe cadru. Este convenabil să „arunci” masa din dispozitiv pe ea.
După ce ați fixat dispozitivul în sine, va trebui să treceți firul „plus” în cabină. Pentru a face acest lucru, puteți folosi mufa de la cablul de ambreiaj sau un alt loc convenabil. După aceea, va trebui să scoateți panoul de instrumente, trebuie să găsiți al 25-lea contact, conceput special pentru „controlerul” de temperatură al aerului ambiental. Citirile temperaturii exterioare apar automat în meniu. Dacă acest lucru nu se întâmplă, borna pozitivă este scoasă din baterie timp de 10 minute. După restabilirea alimentării, va apărea temperatura. Puteți urmări procesul de instalare în videoclip:
Care este scopul senzorului de temperatură a aerului de admisie?
Un alt senzor de temperatură cu care este echipat orice vehicul este senzorul de temperatură a aerului de admisie. La prima vedere, rolul său este destul de nesemnificativ și majoritatea șoferilor poate nici măcar să nu fie conștienți de existența lui. De fapt, funcționarea lină a motorului mașinii depinde în mare măsură de performanța acestei unități.Majoritatea senzorilor moderni de temperatură se bazează pe un termistor cu semiconductor, așa că practic nu există probleme în timpul funcționării.
Dacă apar dificultăți, de regulă, acestea sunt după cum urmează. În procesul de funcționare pe termen lung, există o discrepanță între citirile de temperatură de pe carcasa senzorului și rezistența sa electrică. Acest lucru duce la o eroare în calculul temperaturii reale a aerului de intrare în partea inferioară. Ca urmare, computerul care calculează parametrii amestecului de combustibil reduce brusc alimentarea cu aer și în același timp crește „porția” de combustibil. Amestecul rezultat care intră în cilindri este „inferior”, ceea ce îngreunează procesul de ardere. Acest lucru duce la o funcționare instabilă a motorului, în plus, un amestec prea îmbogățit provoacă ușor inundarea lumânărilor, ceea ce face imposibilă pornirea motorului.
Nu există recomandări cu privire la frecvența verificării acestui senzor și fiecare proprietar de mașină decide singur
Pentru a verifica în mod independent performanța acestui important senzor de temperatură a aerului de admisie, veți avea nevoie de un ohmmetru și un tabel cu valori normale de rezistență, care sunt prezente în instrucțiunile pentru mașină în sine. Testul pornește cu un motor rece și continuă cu unul pornit până când pornește ventilatorul de răcire.
Dacă există motive să credem că senzorul este defect, este logic să îl înlocuiți cu unul nou. Costul dispozitivului este scăzut, iar toate lucrările de înlocuire sunt efectuate în câteva minute și nu necesită abilități sau experiență speciale.
Senzorul de temperatură a aerului extern (DTVV) este instalat pe mașini pentru a asigura confortul șoferului.
Specialiștii AvtoVAZ au început să includă un senzor extern de temperatură a aerului în computerul de bord al mașinii. Este inclus ca standard cu VAZ-2110. Pe cel de-al cincisprezecelea model, este deja instalat un tablou de bord VDO cu două ferestre și un afișaj de temperatură.
Au fost utilizate pe scară largă diferite opțiuni pentru instalarea DTVV pe o mașină VAZ-2110. Cel mai potrivit pentru acest model este un senzor cu număr de catalog 2115-3828210-03 și un cost de aproximativ 250 de ruble. Funcția sa de funcționare este de obicei verificată folosind un test: atunci când piesa este răcită și încălzită, indicatorii de rezistență curentă se modifică.
DTVV trebuie izolat de umiditate, de asemenea, este necesar să excludeți lumina directă a soarelui să cadă pe el. Senzorul trebuie protejat de căldura provenită din compartimentul motor al vehiculului. Prin urmare, cel mai potrivit loc pentru montarea dispozitivului este în partea din față a vehiculului sau în imediata apropiere a inelului de remorcare.
Senzorul în sine este echipat cu o pereche de contacte: unul dintre ele este direcționat către „masă”, iar al doilea dă un semnal despre o schimbare a temperaturii. Ultimul contact se face în interiorul mașinii prin orificiul de lângă cutia de siguranțe. VAZ-2110 este echipat cu computere de bord în două versiuni: MK-212 sau AMK-211001.
În astfel de computere de bord, al doilea contact al senzorului trebuie conectat la C4 de pe blocul MK. În același timp, scot firul liber de ieșire și apoi îl izolez cu grijă.
Dacă DTVV nu este conectat corect sau are loc un circuit întrerupt, pe afișajul computerului de bord va apărea următoarele: „- -”.
Este destul de ușor să conectați DTVV la VAZ-2115, deoarece această mașină este echipată cu un panou VDO cu două afișaje.
Cablul senzorului este atașat la blocul roșu X2 în priza nr. 1 de pe tabloul de bord al mașinii.
Senzor de temperatură ambientală pentru VAZ 2114 Partea 1 Jurnal de bord actualizat Lada 2114 2012 pe DRIVE2
Bună tuturor! Am fost îndemnat să scriu această postare nu atât de dorința de a împărtăși reparațiile făcute, cât de descrierea și culegerea de informații despre această problemă. Internetul este plin de întrebări despre acest senzor, defecțiunea lui și modalități de a remedia problemele. Dar acestea sunt doar întrebări.
Nu există răspunsuri specifice. Voi încerca să descriu diagnosticul și reparația conform viziunii mele personale asupra acestei probleme.Dacă aveți ocazia să completați cu competență postul, indicați câteva puncte. care nu au fost descrise de mine, atunci voi fi bucuros să le transfer din comentarii la intrarea principală.
În acest caz, asigurați-vă că specificați porecla utilizatorului.
Am o problemă cu vremea rece. Senzorul a început să stea la 7-10 grade. Dacă era o temperatură afară - 34, atunci senzorul meu arăta totul - 40. În timpul conducerii, temperatura a crescut ușor, la aproximativ -36. Variațiile au fost diferite, am scris doar două exemple. Nu mi-a plăcut absolut. Am început să caut o modalitate de a rezolva această problemă.
Primul remediu. Este necesar să neutralizați contactul prost din cip. Acest lucru se poate face prin îndoirea ușor a picioarelor pe senzorul însuși.
A doua modalitate de a repara. Înlocuiți senzorul în sine. Există trei tipuri de senzori:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Diferă, după cum am înțeles, sunt doar producători. Am un senzor — 2115-3828210-03. Am schimbat senzorul — 2115-3828210 cu preaviz VDO.
Trebuie să spun imediat că totul a apărut, totul funcționează.
Al treilea remediu. Verificați toate contactele pe drumul de la senzor la ordonator. Acest lucru este destul de problematic de făcut.
- Contactează punctele de control- în blocul de montaj pe partea laterală a blocului motor X6 Celula de sârmă albastru-roșu 7 (poate diferi, în funcție de anul de fabricație al mașinii) - în blocul de montare pe partea laterală a blocului habitaclu X4 Albastru-roșu celula de sârmă 15 (poate diferi, depinde de anul de fabricație al mașinii)
- - în blocul de bord X2 Celula de sârmă albastru-roșu 1 (poate diferi, în funcție de anul de fabricație al mașinii)
— "greutate" aici începe ambuscadă, deoarece nimeni nu știe unde duce acest senzor „masa”. Conform schemei: masa este totală cu farul bloc. Dar acest lucru nu a fost verificat.
schema de conexiuni
S-a adăugat o diagramă. Linia roșie indică ruta de conectare a senzorului.
Al patrulea remediu. Înlocuiți tabloul de bord. Ceea ce, desigur, este puțin probabil, dar un astfel de scenariu există și nu poate fi exclus.
Al cincilea remediu. De asemenea, am găsit note pe Internet că temperatura poate să nu fie reflectată corect dacă senzorul este conectat atât la bord, cât și la computerul de bord. Pentru a remedia această problemă, este necesar să deconectați contactul de la blocul BC (celula 7). Acest lucru se datorează incompatibilității BC și Dashboard-ului.
Al șaselea remediu. Căutați o întrerupere a cablajului cu un multimetru.
Să presupunem că senzorul a eșuat. L-ați cumpărat cu succes. M-a costat 170 de ruble. Și trebuie să-l schimbi. Este destul de ușor de schimbat. Chiar și la -18 ca azi. Este suficient să așezi ceva pe pământ pentru a sta sub mașină pentru comoditate. Am folosit carton ondulat. Mai întâi trebuie să îndepărtați senzorul și elementele de fixare.
Îndoiți cu grijă zăvoarele și senzorul iese liber din locul său. Acum trebuie să deconectați senzorul despre cipuri. Există un zăvor pe cip, care împiedică deconectarea spontană a senzorului și a cipului. Acesta trebuie scos afară, adică în direcția opusă senzorului și scoateți senzorul din cip. De asemenea, este destul de simplu.
Acum conectăm un senzor nou și îl instalăm pe loc, facem totul cu atenție. Plasticul este foarte fragil.
Și acum o să verificăm.
Aici începe a doua ambuscadă.
după înlocuirea senzorului de temperatură ambientală, este necesar să scoateți borna negativă din baterie timp de 30 de secunde. Acest lucru este necesar pentru a reseta citirile din tabloul de bord.
După ce am făcut această procedură, am pornit din nou motorul și totul a revenit la normal. Termometrul a indicat -18 grade, ceea ce a fost absolut precis.
Din următoarea intrare de mai sus, se poate face încă un punct de depanare.
Al șaptelea remediu. Încercați să deconectați borna negativă a bateriei timp de cel puțin 30 de secunde.
Din acest punct, puteți începe toate diagnosticele. Căci electronicele noastre nu sunt perfecte și eșuează în caz de îngheț sever.
Acestea sunt toate informațiile deocamdată. Sper că mă puteți ajuta să îmbunătățim această postare.
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție!
Firmware pentru grupul de instrumente pe Kalina2Granta
Deoarece programatorul USBDM l-a testat deja acasă (recuperare CAN) și a aflat că încă mai pot flash grupuri de instrumente (KP), am decis să-l flash eu.
Cutia mea de viteze este 219240 și a venit cu firmware-ul 007 și nu a afișat valorile temperaturii motorului. Am decis să revin la versiunea 009. Dar, ca întotdeauna, prima clătită a fost cocoloașă, a apărut o eroare în timpul firmware-ului și rezultatul a fost o cărămidă. Din nou, studiază Internetul și află ce este în neregulă. Mi-am găsit greșeala, am refașat-o cu una nouă - totul a funcționat.
Dar aici citirile kilometrajului au devenit „000” și IMMO s-a pierdut. Nu au fost probleme cu reantrenarea cheilor (IMMO), există o mulțime de informații pe internet și el însuși a făcut-o deja. Dar nu a fost ușor să restabiliți kilometrajul, mașina este încă în garanție și este nevoie și de kilometraj. A apelat la ajutor domnule Rararai , el a ajutat la restabilirea kilometrajului meu, pentru care îi mulțumesc mult.
Acum am firmware-ul 012 pe CP.
Acum am învățat și cum să schimb kilometrajul.
M-am urcat pe internet și iată ce am găsit despre grupurile de instrumente:
cum să vizualizați firmware-ul - apăsați butonul comutator de kilometraj, apoi puneți contactul, fără a elibera butonul (fără a porni motorul), testul va merge, apăsați din nou butonul - vedem versiunea software (linia de sus) și echipamentul (linia de jos).
Există două opțiuni de firmware:
1) cu resetarea kilometrajului și IMMO (va fi necesar să predați cheile într-un mod nou)
2) cu păstrarea kilometrajului și IMMO.
— Sigiliul KP (garanție) este rupt.
- Când clipește, trebuie să existe o cheie de învățare în apropiere, dacă ceva nu merge bine și IMMO este suprascris, mașina nu poate fi pornită, este necesar să înveți cheile (IMMO)
015 - pe placa veche, nu există o singură temperatură.
029 — 040 - Tabla actualizată. nu exista temperatura.
Pe toate panourile, este instalat un afișaj diferit față de standard, pentru firmware este necesar să îl schimbați într-un afișaj din normă. Și adăugați o grămadă de alte elemente. Versiunile vechi și noi sunt diferite, fiecare având propriile îmbunătățiri.
053, 060, 076, 087 - fara temperatura.
090, 091 – este posibil să conectați un senzor de temperatură ambientală (TOS), dar nu există temperatura lichidului de răcire (TOZH)
092-095 – există TOZH și TOS
053, 060, 076 - Plăci vechi, pentru a flash, este necesar să finalizați placa cu un fier de lipit sau să coaseți un firmware 092 adaptat
087-095 - Plăci noi. Se coase fără modificări.
046 - totul este acolo (la fel ca 009 de la viburnum)
009 - totul este acolo (la fel ca 046)
012 - totul este acolo, ultima versiune. Diferă de 009 în prezența unui prompt de schimbare a vitezelor
PC-urile hardware cu configurația 40 (Lux) diferă de configurația 20 (Norma) prin prezența unui LED pentru indicarea PPTF și culoarea ochelarilor
— 219220(40)-007 și mai mult, software-ul va fi: 009 sau 012 — BC al configurației „Lux” + temperatura motorului cu ardere internă + a eliminat defecțiunea cu temperatura aerului exterior + a corectat ceasul
Pe firmware-ul cutiei de viteze 012 și firmware-ul „i427ge05”, „i427GKA1” ECU, numai pe un PC de lux (219240), numai pe mecanică (motor 127) - a apărut un indiciu despre schimbarea vitezelor.
- 219020-060, 076 va fi software: 092 adaptat, se vor adăuga TOC și TOT
- 219020-087 și mai sus, va exista software: 092 sau 046 (spre deosebire de 092, va afișa suplimentar timpul de funcționare a motorului, combustibilul consumat și viteza medie. Toți parametrii sunt resetabili) sau 009 de la Kalina (în plus față de semnalizatorul 046 chiţăit).
- 219040-032 și mai sus, va exista software: 046 - BC al configurației "Lux" + temperatura motorului cu ardere internă + eliminat defecțiunea cu temperatura aerului exterior + corectat ceasul
Unele date despre versiunile de firmware au fost preluate de la Goffka
Comentarii 32
viburnum 2 după ce a clipit de la T007 la T012, sunetele semnalizatoarelor și luminilor de urgență au dispărut
Sunetul de la semnalizatoarele iese la punerea contactului...
Am avut si o cutie de viteze de la 007, acum 012 - se aude un sunet de semnalizatoare.
nici un sunet chiar în timpul conducerii
Deci nu a facut nimic...
Am o bursă în 2013. motor 1.6 98ls, transmisie automată, bord 219020 - 076. Este posibil să instalați un firmware 092 modificat pe acesta, astfel încât să fie afișate TOL și TOC, vor exista probleme cu indicarea transmisiei automate.
Buna ziua, baieti, spuneti-mi, grantul este norma de 13 g.v. pentru prima dată când dau peste, există nuanțe? V-aș fi recunoscător! :)
Îl puteți flash pe software-ul: 092
Panoul de instrumente Lada Kalina, 11186 (2192380101020) poate fi instalat pe acordarea ratei transmisiei automate?
Nu, de la Kalina1 nu se potrivesc cu Kalina2/Grant
009 firmware de la Kalina și cu siguranță are TOZH. Este posibil să nu afișeze TOC dacă senzorul nu este instalat.
Oh, nu am scris corect 090, dar dacă am setat 009, va afișa comutarea automată a transmisiei? Nu-mi spune
Și acum nu arată - D, R etc. ?
Pe Grant au pus 046, un analog al lui 009
Bună ziua) Poți să-mi faci o ordine? viburnul 2 nu arată temperatura.
Buna ziua. Spune-mi despre standardul Grant cu o nouă placă, ce suplimentar. funcțiile vor trebui făcute, pe lângă înlocuirea ecranului.
