Verificarea capacului rezervorului de expansiune

Ce este un capac al rezervorului de expansiune

Orice șofer, chiar și cel mai neexperimentat, știe bine la ce servește un rezervor de expansiune într-o mașină. Lichidul de răcire este turnat în el, iar volumul liber rămas este conceput pentru a compensa creșterea sau scăderea cantității de lichid expandat.

În consecință, rezervorul este închis cu un capac. Capacul este instalat pe gâtul rezervorului în partea superioară.

Mulți șoferi nu acordă prea multă importanță capacului - la urma urmei, este important să mențineți pur și simplu etanșeitatea rezervorului și nu contează exact cu ce să-l închideți

Da, capacul rezervorului de expansiune este un element de blocare. Cu toate acestea, contrar credinței populare, capacul are o structură complexă și îndeplinește funcții speciale.

Cavitatea capacului include etanșare din cauciuc și mecanism cu supapă dublă

Din ce este format un element?

Capacul conține două supape. Acestea sunt concepute pentru a proteja sistemul de răcire de eventualele daune din cauza supraîncălzirii, în plus, aceste supape stabilizează funcționarea întregului sistem.

Două supape sunt dopuri a două arcuri de închidere

Capacul trebuie să fie etanș (fără goluri) lângă marginile rezervorului. Pentru o conexiune fiabilă, guma de etanșare este inclusă în compoziția capacului. În interior sunt două supape:

• primul sângerează excesul de presiune din rezervor;
• al doilea pompează presiunea necesară în rezervor dacă pompa, dintr-un motiv oarecare, nu face față muncii sale.

Aceste supape și-au primit numele datorită utilizării presiunii înalte sau scăzute: pe VAZ, prima supapă se numește supapă de siguranță, iar a doua se numește supapă de vid. Cu toate acestea, ambele sunt în repaus atâta timp cât presiunea din rezervor se află în intervalul de citire specificat.

Mecanismele de acoperire a supapelor de pe VAZ sunt arcuri

Simptomele unui capac defectuos al rezervorului de expansiune

Proprietarii de mașini fabricate în Rusia știu cât de important este să monitorizeze starea tuturor sistemelor în proiectarea mașinii. Chiar și un element atât de mic precum capacul rezervorului de expansiune poate cauza o mulțime de probleme - de exemplu, dacă mecanismele supapelor eșuează, funcționarea întregului sistem de răcire poate fi întreruptă

Ca rezultat - supraîncălzirea motorului și blocarea cilindrilor. În acest caz, șoferul așteaptă o reparație costisitoare.

Prin urmare, pentru a preveni consecințele neplăcute, trebuie să monitorizați cu atenție în timp ce conduceți unele caracteristici în comportamentul mașinii:

• de sub capotă apar pufături de fum - prin urmare, lichidul de răcire a lovit suprafața fierbinte a galeriei de admisie. Antigelul ar putea ajunge pe colector dintr-un singur motiv - supapa de siguranță de pe capac a eșuat;
• aer rece iese din aragaz, iar motorul se încălzește foarte mult: acesta este un semn de defecțiune a supapei de vid a capacului. Din cauza disfuncționalităților în funcționarea acestuia, apar blocaje de aer în sistemul de răcire, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului;
• rupturi în cleme, rupturi în furtunuri indică, de asemenea, că presiunea din sistem este instabilă. Și deoarece capacul rezervorului de expansiune este responsabil pentru presiune, aceste simptome indică faptul că este timpul să îl înlocuiți sau să îl reparați.

Dacă de sub capotă ies pufături de fum, aceasta poate indica o funcționare defectuoasă a capacului rezervorului de expansiune.

Motoare si capac noi

Acum totul este complet diferit, așa cum am scris deja (link de mai sus), dopul este acum o supapă de înaltă presiune. Care funcționează pentru aproximativ de la 1,1 la 1,4 ATM

(totul depinde de producator).

Cum functioneaza?

Da, totul este simplu. Buşonul vasului de expansiune închide sistemul de răcire, făcându-l etanş. Când lichidul de răcire se încălzește, apoi conform legilor fizicii se extinde, presiunea crește în consecință, iar din moment ce sistemul este închis, aici aveți 1,1 - 1,4 ATM

Dar dacă injecția continuă, capacul ar trebui să se deschidă! ESTE IMPORTANT.

De ce se face acest lucru, în sensul creșterii presiunii? Din nou, totul este simplu - pentru ca lichidul de răcire să fiarbă cât mai mult posibil la temperaturi ridicate.

DAR DE CE ATÂT?

Și iată o explicație simplă - adesea motoarele moderne, precum CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN etc., funcționează la temperaturi ridicate. Adesea la 110 grade Celsius (CHEVROLET nu are nici măcar un indicator de temperatură pe bord, ca să nu te șochezi)!

Ei sunt numiti, cunoscuti - "motoare fierbinți"

, acest lucru este facilitat atât de proiectare (de exemplu, o creștere a raportului de compresie, o creștere a vitezei, acum nu este neobișnuit chiar și pe ATMO - 6 - 7000), cât și instalarea TURBINELOR. Și pentru a nu le supraîncălzi, trebuie să fie răcite eficient (acesta nu este un SOD antic pentru tine), altfel vor deveni rapid inutilizabile.

Ei bine, ce se întâmplă la sfârșit. DA, ce este acum capacul rezervorului de expansiune parte a acestui sistem complex. Ar trebui să controleze atât presiunea joasă, cât și presiunea înaltă (pentru a nu crește inutil), puțin mai mult

Motoare vechi și plută

Aș dori să spun câteva cuvinte despre motoarele vechi și de ce NU despre capacul rezervorului de expansiune. Doar că mai devreme era pe radiator (nu pe rezervor) - era nominal (adică puțin depindea de el). Adesea, motoarele funcționau la presiunea atmosferică, adică sistemul de răcire a motorului (ODS), nu aveau nevoie de presiune și etanșare (nu, poate era presiune, dar nu atât de mult) și adesea umpleau sistemul cu apă înainte. , și nu .

Acest lucru s-a întâmplat pentru că unitățile de putere erau odinioară cu pereți groși (adesea din fontă), funcționau la viteze relativ mici și chiar dacă la un fel de creștere (să zicem la munte) caloriferul începea să se ridice, atunci ai putea să te oprești. și așteptați până când mașina se răcește și mergeți mai departe. Marja de siguranță a fost enormă.

Cum funcționează capacul rezervorului de lichid de răcire

Sistemul de răcire al motorului cu ardere internă este complet etanșat. Cu toate acestea, datorită faptului că lichidul de răcire este fabricat pe bază de alcool metilic, acesta poate crește în volum în timpul procesului de încălzire.

Prin urmare, excesul de lichid, precum și aerul comprimat, intră în rezervorul de rezervă, vasul de expansiune, atunci când este încălzit. Dacă aerul din sistem este foarte comprimat din cauza creșterii volumului de lichid, atunci supapa de evacuare din capac este activată: se deschide ușor și iese aer în exces.

În plus, atunci când mașina a stat mult timp, are loc o reacție inversă: motorul și lichidul se răcesc, datorită faptului că volumul de antigel este redus brusc. În consecință, în sistem apar blocaje de aer. Datorită supapei de admisie, aceste dopuri sunt îndepărtate rapid din sistem.

Reparatie capac rezervor de expansiune

Fără a acorda atenția cuvenită unui astfel de element nesemnificativ, s-ar părea, ca o acoperire, șoferul se poate confrunta cu avarii grave ale motorului. Puțini oameni știu, dar capacul vasului de expansiune controlează presiunea din sistemul de răcire. Supape speciale introduse în cavitatea capacului eliberează excesul de presiune sau eliberează aer pentru a crește volumul de antigel necesar circulației în sistem.

Capacul etanșează în mod fiabil sistemul de răcire și servește, de asemenea, la stabilizarea presiunii interne a antigelului (antigel)

Repararea capacului rezervorului include trei etape:

1. Dezasamblarea.

2. Curatenie.

3. Înlocuirea elementelor.

În același timp, chiar și un șofer începător poate parcurge toate etapele.

Cum se dezasambla capacul

Auto-repararea capacului rezervorului de expansiune este cea mai simplă procedură, deoarece capacul are un design simplu și nu sunt necesare instrumente speciale pentru a-l reface. Tot ce ai nevoie sunt mâinile tale și o șurubelniță subțire cu lamă plată. Trebuie să acționați conform următorului algoritm:

1. Deșurubați capacul rezervorului.

2. Scoateți produsul și curățați-l cu o cârpă uscată de picături de lichid de răcire.

3. O garnitură de cauciuc este introdusă în cavitatea capacului - trebuie să-l scoateți cu o lamă de șurubelniță și să-l scoateți.

4. Apoi scoateți arcul, care se află sub cauciuc.

5. Imediat sub arc puteți vedea un mic dispozitiv de supapă - de asemenea, scoateți-l cu o șurubelniță și trageți-l afară. Lângă prima se află a doua supapă - trebuie de asemenea îndepărtată.

Aceasta completează dezasamblarea capacului rezervorului de expansiune. Toate componentele sunt demontate - puteți începe să le curățați.

Galerie foto: procedura de demontare a capacului

Scoaterea capacului de la gâtul rezervorului de expansiune nu este de obicei dificilă - doar întoarceți capacul de mai multe ori

Când demontați capacul, este necesar să îndepărtați cu atenție garnitura de cauciuc - etanșeitatea sistemului de răcire va depinde de starea acestuia

Toate elementele sunt scoase din cavitatea capacului - trebuie să vă asigurați că fiecare dintre componente este în stare de funcționare

Cum să curățați capacul rezervorului de expansiune

După ce părțile capacului au fost îndepărtate, trebuie să clătiți bine cavitatea produsului în sine. În practică, pentru spălare se folosesc apă cu săpun și tampoane de bumbac. Scopul acestei proceduri este curățarea depunerilor de praf, murdărie, scurgeri de lichid de răcire din cavitatea capacului.

Cel mai ușor este să curățați și să clătiți cavitatea capacului cu tampoane de bumbac, deoarece acestea pot îndepărta eficient toate depunerile de murdărie de pe capac.

După ce toate locurile greu accesibile din cavitatea capacului sunt curățate cu un tampon de bumbac și apă cu săpun, puteți instala piesele în ordine inversă. În acest caz, se recomandă înlocuirea arcului sau a garniturii de cauciuc dacă au deteriorări vizibile sau deformare.

Principiul de funcționare al capacului vasului de expansiune

Când motorul se încălzește, se încălzește și lichidul de răcire. În același timp, deoarece SOD-ul este absolut ermetic, se creează o presiune în exces. Tot SOD începe să se extindă și excesul de aer se acumulează în punctul cel mai înalt - rezervorul de expansiune. În plus, sub influența aerului comprimat, supapa de evacuare a vasului de expansiune se deschide și excesul de aer scapă.

Când motorul se răcește, procesul este invers. Presiunea din sistem scade, iar pentru a evita decompensarea, adică o scădere a nivelului de presiune din rezervor sub presiunea atmosferică, supapa de admisie se deschide și aspiră aer în sistem.

O întrebare frecventă pe Internet este cum să verificați singur capacul rezervorului de expansiune.

Într-adevăr, acest capac este o parte importantă pentru asigurarea performanței întregii mașini. De ce?! Imaginați-vă că capacul vasului de expansiune este fisurat sau filetat

În consecință, lichidul de răcire (antigel, antigel, apă distilată) care este umplut în sistem începe să se scurgă sau să se evapore. Și după un timp devine insuficient pentru a menține o temperatură normală de funcționare a motorului. Drept urmare, motorul

Cum se verifică capacul rezervorului de expansiune? Să luăm în considerare această întrebare mai detaliat. Există mai multe tipuri de capace, în funcție de marca și modelul mașinii - plastic, fier și o combinație a ambelor materiale. În consecință, mai întâi deșurubați capacul de pe butoi și verificați-l vizual pentru zgârieturi, crăpături, rugină și uzură. Există un izvor în mijlocul nișei de plută. Verifică starea ei. Pentru a face acest lucru, strângeți pe ambele părți cu degetele.

Dacă rezistența arcului nu este mare și îl strângi ușor, acesta a eșuat. Izvorul este necesar pentru a reține lichidul în momentul fierberii. Dacă este slab, atunci capacul va fi pur și simplu rupt și, astfel, alte piese de schimb de sub capotă, sau chiar capota în sine, pot fi deteriorate.

Următoarea etapă de verificare
, este necesar să deschideți supapa de vid și să vă asigurați că este complet închisă în timpul coborârii.Apoi scaunul, care este situat sub mușcă, ar trebui testat pentru a depune praf sau murdărie. Dacă este necesar, curățați-l cu o cârpă umedă sau un burete. Iarna, după curățare, trebuie să-l sufleți din apa rămasă.

Pentru a efectua următoarea etapă a testului, veți avea nevoie de un tonometru specializat pentru a măsura presiunea sub capacul vasului de expansiune. Înșurubați pompa pe dopul și verificați presiunea conform instrucțiunilor.

Măriți presiunea până când valoarea de pe tonometru se oprește. De reținut că presiunea de deschidere a supapei trebuie să corespundă unei valori de (85-110) kilopascali, iar când este închisă, 85 kilopascali. Dacă dispozitivul dvs. prezintă o presiune semnificativ sub 79 kilopascali, atunci capacul rezervorului de expansiune ar trebui schimbat.

Cu acest aparat
eventual verificați defecțiunile și sistemul de răcire. Motivul cel mai evident este: scurgerea. Pentru verificare, instalați un tonometru pe gâtul vasului de expansiune. Apoi, creați o presiune de până la 0,12 milipascal și verificați dacă tonometrul arată această valoare timp de 10 secunde. Dacă numerele diferă, căutați scurgerea în consecință. Este ușor de detectat prin dungi pe detalii.

Dacă, după efectuarea acestui autotest, constatați că husa nu este potrivită

Tratați achiziționarea unui dop nou cu o atenție deosebită. Luați-l pe cel vechi cu dvs. la magazinul auto și, în funcție de marcajul acestuia, selectați-l pe cel potrivit.

La urma urmei, multe prize sunt diferite unele de altele, chiar și există o marcă, iar modelul mașinii este același,

Atenția șoferilor care sunt obișnuiți să-și întrețină singuri mașina este de obicei concentrată asupra motorului și șasiului. Desigur, aceste noduri sunt considerate principalele în funcționarea întregii mașini.

Cu toate acestea, trebuie acordată o atenție egală chiar și detaliilor aparent nesemnificative precum capacul rezervorului de expansiune. Ce rol joacă acest element în sistemul de răcire? Majoritatea șoferilor nici nu realizează că calitatea răcirii motorului depinde în întregime de această husă!