Camere de ardere ale turbinelor cu gaz ca parte a unei unități de turbină cu gaz GTU
În camerele de ardere, energia internă a combustibilului în timpul arderii este transformată în energia potențială a fluidului de lucru. Turbinele cu gaz moderne folosesc combustibili lichizi sau gazoși. Arderea combustibilului necesită un agent oxidant, care este oxigenul din aer. Aerul sub presiune intră în camera de ardere după compresor.
Când combustibilul este ars, se formează gaze de ardere la temperatură înaltă, care sunt amestecate cu aer suplimentar. Gazul fierbinte rezultat (fluidul de lucru) este trimis la turbina cu gaz.
Fig.1. Camera de ardere GTU: 1 - alimentare cu combustibil, 2 - registru, 3 - tub de flacără, 4 - mixer, 5 - zonă de amestec, 6 - zonă de ardere, 7 - carcasă, 8 - dozator de combustibil (duză)
Cea mai simplă cameră de ardere a unei instalații cu turbină cu gaz (Fig. 1) constă dintr-un distribuitor de combustibil 8, un registru de aer primar 2, un tub de flacără 3 și un mixer 4, care sunt amplasate într-o carcasă 7. Carcasa este încărcată cu presiune. din interior.
Dozatorul de combustibil (arzător sau duză) 8 furnizează combustibil în zona de ardere 6. Tot aerul furnizat camerei de ardere este împărțit în două fluxuri. O parte mai mică a aerului (aerul primar) în cantitatea necesară pentru menținerea procesului de ardere intră prin registrul 2 în zona de ardere. Majoritatea aerului (aerul secundar) nu participă la procesul de ardere, ci trece între corpul 7 și tubul de flacără 3, răcindu-l. Apoi, după trecerea prin mixerul 4, acest aer este amestecat cu produsele de ardere în zona de amestecare 5, răcindu-le la o temperatură predeterminată.
Proiectarea camerei de ardere a instalațiilor cu turbine cu gaz depinde de scopul și schema turbinei cu gaz, de parametrii ciclului acesteia și de tipul de combustibil. În același timp, există o serie de caracteristici prin care este posibilă împărțirea camerelor de ardere ale turbinelor cu gaz în mai multe tipuri.
Arsuri și depuneri pe motorul diesel cu capul pistonului
Descrierea daunelor
Zona de jos și de sus este complet distrusă (Fig. 1). Zona fierbinte a ars la insertul de armare. Materialul pistonului topit s-a deplasat de-a lungul mantalei pistonului și a provocat deteriorări și zgârieturi și acolo. Inserția de armare a primului inel de compresie a fost parțial păstrată doar pe partea stângă a pistonului. Părți ale pistonului au zburat cu o astfel de forță încât au căzut prin supapa de admisie în galeria de admisie și, astfel, și în cilindrul adiacent și au provocat daune acolo (urme de impact).
la fig. 2:
în direcția injectării cu unul sau mai multe jeturi de duze, au apărut arsuri erozive pe fundul pistonului și pe marginea zonei de căldură. Mantaua pistonului și zona inelului pistonului nu prezintă bavuri.
Evaluarea daunelor
Deteriorări de acest fel apar mai ales la motoarele diesel cu injecție directă. Acest lucru se aplică motoarelor diesel din precameră numai dacă una dintre precamere este deteriorată și, ca urmare, motorul din precamera se transformă într-un motor cu injecție directă. Dacă injectorul cilindrului corespunzător nu menţine presiunea de injecţie după
sfârșitul procesului de injecție și scăderea presiunii, vibrațiile în conducta de combustibil de înaltă presiune pot ridica din nou acul duzei, astfel încât, după terminarea procesului de injecție, combustibilul este injectat din nou în camera de ardere (injectoare mecanice). Dacă oxigenul din camera de ardere este epuizat, atunci picături individuale de combustibil curg prin întreaga cameră de ardere și cad pe partea inferioară a pistonului, deplasându-se mai aproape de margine. Acolo ard rapid din lipsă de oxigen și se generează destul de multă căldură. În același timp, materialul din aceste locuri se înmoaie. Forțele dinamice și eroziunea gazelor de ardere cu curgere rapidă scot particulele individuale de pe suprafață (Fig.2) sau scoateți complet capul rezultând deteriorarea prezentată în fig. unu.
Cauze posibile de deteriorare
• Duze cu scurgeri sau ace de duză care se mișcă greu sau blocate.
• arcuri injectoare sparte sau slăbite.
• supape de reducere a presiunii defecte în pompa de combustibil de înaltă presiune
• cantitatea de combustibil injectată și timpul de injecție nu sunt reglate conform instrucțiunilor producătorului motorului.
• la motoarele de precamera: un defect la precamera, dar numai în combinație cu unul dintre motivele de mai sus.
• întârziere la aprindere din cauza unei compresii insuficiente ca urmare a unui joc prea mare, a unei distribuții incorecte a supapelor sau a supapelor cu scurgeri
• întârziere prea mare din cauza motorinei neinflamabile (cifra de cetan prea mică)
Fisuri în partea inferioară și în adânciturile motorului diesel inferior
Descrierea daunelor
Capul pistonului are o fisură de tensiune care se extinde unilateral de la coroana pistonului până la orificiul bolțului pistonului (fig. 1 și fig. 2). Gazele fierbinți de ardere care curgeau prin fisură au ars un canal în materialul pistonului, extinzându-se de la adâncitură până la canelura de turnare de sub inelul de ulei spre exterior.
Evaluarea daunelor
Datorita sarcinii termice mari, materialul pistoanelor din motorul precamera este foarte fierbinte in punctele in care se lovesc jeturile precamera si in motorul cu injectie directa la marginea degajarii. În locurile fierbinți, materialul se extinde mai mult decât în alte locuri. Deoarece punctele fierbinți sunt înconjurate de material rece, materialul este supus unei deformări permanente, fără elasticitate, la punctul fierbinte. Când se răcește, se întâmplă exact invers. În locurile în care materialul a fost supus mai întâi la comprimare și apoi la extrudare, există o lipsă bruscă de material. Ca urmare, în această zonă apar tensiuni de întindere corespunzătoare, care provoacă fisuri de tensiune (Fig. 3 și Fig. 4). Dacă tensiunile de la deformarea bolțului sunt suprapuse tensiunilor de la încărcarea termică, uneori se formează o fisură principală largă din fisura de tensiune, ceea ce duce la ruperea completă și defectarea pistonului.
Cauze posibile de deteriorare
• injectoare defecte sau incorecte, defecțiuni ale pompei de combustibil de înaltă presiune, deteriorarea precamerului.
• temperatură ridicată din cauza defectelor sistemului de răcire.
• defecte la frâna de motor sau utilizarea excesivă a acesteia. Ulterior, are loc supraîncălzirea.
• Răcire insuficientă a pistoanelor cu o conductă de răcire, de exemplu din cauza duzelor de ulei de răcire înfundate sau îndoite.
• la motoarele cu sarcini care se schimbă frecvent, cum ar fi autobuzele urbane, mașinile de terasament etc., acești factori pot fi deosebit de critici.
• utilizarea pistoanelor cu specificații greșite, de exemplu, instalarea pistoanelor fără canal de răcire, deși ar fi trebuit să se folosească un piston cu canal de răcire, instalarea pistoanelor de la alți producători care nu sunt întărite cu inserții de fibre la marginea adânciturii.
• instalarea pistoanelor cu forma greșită a locașului pentru motor, vezi și paragraful „3.4.7 Griparea capului pistonului din cauza utilizării pistoanelor incorecte”.
Instanțe The Burning Crusade
Prima adăugare la World of Warcraft: The Burning Crusade a adus nu numai conținut nou, ci și multe schimbări în mecanica jocului. 5ppl au fost radical reproiectate. Au devenit mai compacte - mai mici ca dimensiuni, în loc de 7-8 șefi sunt 3-4. În plus, a apărut o altă versiune, concepută pentru jucătorii de al 70-lea, cel mai înalt nivel la acea vreme - eroic. În eroic, gunoiul și șefii au lovit mai tare și au fost mai grași. Aceste 5ppl au fost cu adevărat dificile și pentru o lungă perioadă de timp au devenit un model al complexității acestui format. Când bătrânii au vorbit despre complexitatea cazurilor următoarei adăugări, își aminteau adesea eroii TVS.
O altă caracteristică a instanțelor TVS era că acestea erau aranjate în grupuri „tematice” de 3-4 bucăți. Să presupunem că au existat trei cazuri în Hellfire Citadel, la fel ca în vecina Zangarmarsh. Într-un anumit sens, acest lucru era convenabil, pentru că nu trebuia să traversezi jumătate de continent dacă tu și prietenii tăi ați decis să petreceți seara alergând prin temnițe. Am trecut pe lângă unul - și la doi pași este intrarea în altul.
O altă inovație a vizat intriga. Pentru a mulțumi puțin fanii, dezvoltatorii au făcut mai multe exemple, care au fost „excursii în trecut”. Jucătorii ar putea lua parte la evenimente cheie din istoria universului Warcraft. Două cazuri pentru cinci persoane au oferit o astfel de oportunitate. Jucătorii l-au ajutat pe Medivh să deschidă Portalul Întunecat din Black Marsh și, din nou, l-au ajutat pe Thrall să scape de închisoare. Intrările în aceste instanțe erau situate în Cavernele Timpului, un loc misterios care a servit drept casă pentru Zborul Dragonului de Bronz. Ce de spus? O soluție de design interesantă și de mare succes.
Ce altceva a fost remarcabilul eroic 5ppl? Un lanț pentru a obține acces la raiduri. Pentru a intra în instanța de pornire a raidului, Karazhan, a fost necesar să colectați mai multe părți ale cheii în trei cazuri eroice. Și pentru a avea acces la eroism, trebuia să cumperi o cheie de la vânzătorul care a vândut-o, dacă aveai un anumit nivel de reputație. Acesta nu a fost sfârșitul problemei și toți eroii din TBC au fost cumva legați de accesul la conținutul raidului. În general, atunci cazurile eroice au jucat un rol foarte important în dezvoltarea conținutului.
Peninsula Hellfire (Cetatea Iadului)
Instanță pentru jucători de nivelurile 57-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 58-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Zangarmarsh (Lac de acumulare Gnarfang)
Scufundă-te aici
Înotați până la capăt
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 59-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 60-70
Click pentru a mari
Pădurea Terrokar (Aukindoun)
Instanță pentru jucători de nivelurile 61-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 62-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 63-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Tanaris (Cavernele timpului)
Intrăm în peșteră și stăm pe dragon (înainte de asta, trebuie să acceptați misiunea). Cu toate acestea, puteți alerga pe cont propriu.
Instanță pentru jucători de nivelurile 63-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Netherstorm
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Click pentru a mari
Instanță pentru jucători de nivelurile 65-70
Pentru a intra în instanță, trebuie să ajungeți mai întâi pe Insula Quel'Danas. Puteți ajunge la el printr-un portal direct în Shatrratt. Este situat în același loc cu toate celelalte portaluri. Apoi, priviți harta și alergați în direcția corectă.
O altă inovație importantă, care a jucat ulterior un rol critic, merită menționată separat. Sefii eroici au aruncat semne ale dreptății, pentru care puteai cumpăra epopee de la vânzători speciali, iar un epopee a căzut de la ultimul șef.
Adică, dacă jucătorul a avut ghinion în raiduri sau a trebuit să se îmbrace pentru el, atunci mergeți mai departe, insignele fermei. Sistemul s-a dovedit a fi tenace și ulterior folosit în toate completările următoare.
În primăvara anului 2008, ca parte a patch-ului 2.4, a fost lansat ultimul TBC de 5 ppl - Terasa Magisterilor. Era remarcabil pentru două lucruri. În primul rând, jucătorii l-au întâlnit din nou pe Prințul Kael'thas, care se ridicase din cenușă, care fusese ucis anterior în Tempest Keep. În al doilea rând, Kael'thas a scăpat o montură de wingstrider.În același patch, necesitatea de a avea chei pentru raiduri a fost anulată (deși misiunile în sine au rămas).
Rezumând. Designul instanței TVS a devenit standardul pentru 5ppl în expansiunile ulterioare. El nu a suferit schimbări fundamentale nici în WotLK, nici în Cataclysm. Doar în Mists of Pandaria dezvoltatorii au decis că trebuie schimbat ceva, dar acest lucru va fi discutat în versiunile viitoare.
Tipuri de modele ale camerelor de ardere
- Camera de ardere cu injectie directa
- Camera de ardere cu injecție indirectă.
Camera de ardere cu injectie directa
Într-o cameră de ardere cu injecție directă, combustibilul este injectat direct la capătul închis al cilindrului. Să aruncăm o privire mai atentă asupra aspectului camerei de ardere de tip deschis.
Camerele de ardere au fost utilizate în mod obișnuit pe vehiculele grele, dar după modificare au fost folosite pe vehicule cu un motor de 2 litri. După cum puteți vedea, pistonul are o adâncitură adâncă în care se află aerul în momentul în care pistonul se află la PMS (centrul mort superior) în imediata apropiere a chiulasei. Prin urmare, pentru a obține raportul de compresie necesar, este necesar să se folosească un mecanism de supapă deasupra capului. Pentru chiulasele, capul pistonului are niște adâncituri puțin adânci pentru a oferi spațiul necesar. Dacă supapele sunt reglate incorect, acesta din urmă va lovi pistonul.Se folosește o duză pentru a furniza combustibil fin atomizat cu o presiune de 175 bar cu un curent de aer, apoi amestecul aer-combustibil intră în locașul pistonului (camera de ardere). Vortexul în acest caz se formează în planul vertical și orizontal.
Când pistonul se ridică, aerul intră în locaș și se mișcă aproximativ așa cum se arată în figură. Când pistonul este la PMS, această mișcare este accelerată și mai mult de turbionarea pistonului între piston și cap. Un turbion orizontal sau rotativ poate fi obținut folosind un turbion pe supapa de admisie.
Combinația a două fluxuri vortex creează o „circulație” a aerului în locaș și asigură aportul necesar de oxigen în zona de ardere.
Camera de ardere cu injecție indirectă
Cu injecția indirectă, injecția poate fi mai uniformă, datorită faptului că este nevoie de o presiune mai mică de injecție. Injecția indirectă permite motorului să funcționeze pe o gamă largă de turații.
Ricardo Comet a proiectat majoritatea camerelor de ardere cu injecție indirectă. Camerele de injecție indirectă au o cameră de turbionare, care este conectată printr-un canal la camera principală. Datorită acestui lucru, designul vă permite să lucrați cu temperaturi mai ridicate.
În timpul cursei de compresie, aerul este injectat prin canalul camerelor vortex. Combustibilul este injectat în masa de aer care se mișcă rapid, după care este pulverizat în particule minuscule. După arderea în camera de vortex, combustibilul care arde deja cu combustibil nears intră în camera de ardere principală, care este situată în coroana pistonului. Când timpul de injecție crește pentru a menține puterea necesară a motorului, partea principală a combustibilului injectat deja la sfârșitul perioadei de injecție este bine amestecată cu aerul din camera principală și abia apoi se aprinde. Din acest motiv, perioada de ardere poate continua mult timp până când combustibilul nu are suficient oxigen pentru ardere. Din acest moment, va începe să apară smog negru. Afișează combustibilul maxim care poate fi injectat pentru a rula motorul la putere maximă fără a compromite economia.
1 Carcasa camerei de ardere
Carcasa camerei de ardere I (Fig. 3.1) este formată
dintr-o carapace cu fundul sferic si
melc sudat de coajă 4 cu două
conductele de aer. Cadru
camera din fața flanșei sale
21 este atașat la flanșa 20 a carcasei duzei
aparat turbină compresor.
Pentru a asigura etanșeitatea conexiunii,
flansele carcaselor camerei de ardere si
aparatele cu duze sunt acoperite
smalț siloxan.
Conductele de aer sunt fixate cu propriile lor
flanşe la flanşele volutei compresorului.
Pentru a compensa termic neuniform
prelungiri pe conductele de aer
5 (fig. 3.2) sunt instalate elemente mobile
— burduf multistrat 4. Burduf
protejate de 3 cupe exterioare, care
protejați burduful de transversal
încărcărilor și asigură alinierea ambelor
capetele burdufului. În interiorul burdufului
2 pahare netede introduse pentru a reduce
pierderi hidraulice. Productie
abateri în fabricarea fluxului
părți ale componentelor motorului afectează
uniformitatea câmpului de temperatură
curgerea gazului înaintea turbinei și bidon
creează creșteri locale de temperatură
deasupra normei. În aceste cazuri, să se alinieze
se aplică câmpul de temperatură
shims I, care
instalat în golul dintre
conducte volute și alimentare cu aer
conducte. Mașina de spălat se închide cu segmentul său
parte a secțiunii de lucru, care permite
reglați câmpul de temperatură.
Fixarea șaibei de la întoarcere
prevazut cu un ac presat
în flanșa volutei compresorului. In caz
Camera are două flanșe: una 9 (Fig.
3.1)
în centru pentru instalarea injectorului de combustibil
și elementele de fixare ale tubului de flacără, celelalte 7 -
dreapta sus pentru atașarea lansatorului
aprindere.
Pe carcasa camerei de ardere din fața duzei
opt
flanse 19 pentru montarea termocuplurilor si
fiting 24 pentru prelevarea de probe de aer pe al 3-lea suport.
La măsurarea câmpului de temperatură al gazului
în fața turbinei în orificiile flanșei
opt cu patru puncte
termocupluri După evaluare și depanare
câmp de temperatură, pentru constantă
controlul temperaturii la
funcţionarea motorului în loc de
sunt instalate termocupluri în patru puncte
termocupluri cu un singur punct. Indicatori
din toate cele opt termocupluri sunt mediate și
afisat pe indexul ITG-1.
Pentru a asigura stabilitatea citirilor
instalate termocupluri în orificiile flanșei
mâneci de siguranță 18, strânse
pătrunzând prin orificiile din corpul duzei
aparat turbină compresor. bucșe
previne intrarea frigului
aer la admisia termocuplului.
Există o flanșă în partea de jos a melcului
16. pentru fixarea blocului supapei de scurgere.
Cu lansări false și nereușite, nu
combustibilul ars este colectat în partea de jos
punctul camerei de ardere - în cohlee, de unde
prin orificiile din flanșa 16 intră
în sistemul de drenaj. Locuință și melc
din otel inoxidabil.
