Înlocuirea tijelor de control pentru ventilație și încălzire interioară
Scoateți capacul tabloului de bord.
Cu o șurubelniță cu crestat, strângem suportul arcului carcasei de împingere a regulatorului de temperatură a aerului și scoatem suportul
Îndepărtăm împingerea de la pârghia regulatorului de temperatură a aerului.
Folosind o șurubelniță cu crestat, apăsăm suportul cu arc al carcasei tijei regulatorului de temperatură a aerului de pe corpul încălzitorului și scoatem suportul.
Scoateți tija de reglare a temperaturii aerului din pârghia de pe carcasa încălzitorului.
Instalați noul tiraj al regulatorului de temperatură a aerului în ordine inversă
Secvența operațiunilor de înlocuire a tijelor de comutare cu modul de funcționare al ventilatorului și al regulatorului de distribuție a aerului este similară.
, reparatie generator .
Ei bine, aici sunt pozele:
Deșurubați:
trei șuruburi pentru fixarea radiatorului și trei piulițe pentru 10 cheie pentru fixarea pedalei de accelerație
Tuturor proprietarilor Kalin! Este mai bine să trageți imediat ECU-ul din locul său obișnuit și să îl plasați oriunde, în măsura în care firele permit, dar nu sub corpul aragazului
Două șuruburi fixează suportul, este Velcro, este sigur să-l rupi și vei fi plăcut surprins de numărul de piulițe și șuruburi de sub el :-)
Aceste șuruburi nu trebuie slăbite.
Totul este a rupe sau a rupe, arunca un tobogan într-un colț
Pentru a deșuruba șurubul tunelului, mai întâi trebuie să slăbiți un șurub de fixare a frânei de mână și să deșurubați unul complet
Acest șurub de fixare a corpului aragazului nu trebuie să fie deșurubat până când nu scoateți panoul torpilă
Atunci va fi mult mai accesibil.
Deșurubăm și această bară după îndepărtarea torpilei
Continuăm să ne învârtim
Scoaterea panoului de bord
Acum puteți muta corpul aragazului și puteți scoate caloriferul
Îndoim șuruburile și șuruburile cu grijă, astfel încât mai târziu să nu uităm care dintre ele a fost deșurubat de unde și unde să îl înșurubam mai târziu în timpul asamblarii
NU aveam suficiente trei șuruburi și două piulițe :-) A trebuit să-l iau din stoc
Apropo, pentru a desfășura corpul sobei, trebuie mai întâi să obțineți conducta de aer de la motor la corpul sobei
Înainte de asta, înjumătățirea carcasei motorului
robinzon66, site-ul E1.ru
Adaug poze cu o metoda mai corecta, conform manualului, de inlocuire a radiatorului aragazului la Kalina Scoatem seile, desfacem EUR-ul cu arborele releului de pe panou si mutam intregul panou.
Zufa_66.narod.ru
O modalitate de a îndepărta miezul încălzitorului implică îndepărtarea ambelor scaune din față, tunelul, coloana servodirecției electrice și scoaterea întregului panou frontal.
A doua metodă, descrisă de mine, presupune demontarea căptușelii panoului și scoaterea corpului aragazului.
Ambele metode sunt destul de complicate, costisitoare și presupun defecțiuni ulterioare probabile ale cablajului și ale unor noduri. multe lucruri trebuie oprite și deșurubate.
A treia metodă, pe care o propun spre discuție, se remarcă prin faptul că se îndepărtează un minim de noduri și conectori, durează de multe ori mai puțin timp, dar necesită o oarecare rafinare a radiatorului și a conductelor. Ei bine, desigur, dacă se cheltuie mai puțin timp pentru reparații, atunci și prețul său este mai mic.
Deci, să mergem: avem Kalina cu aer condiționat și radiator de sobă care curge. Apropo, avantajul acestei metode este că nici nu îmi pot imagina ce va fi nevoie pentru a scoate întregul panou dacă mai există tuburi și un evaporator de aer condiționat (!) NU scoatem panoul aici.
Desfaceți ambele tuburi cu un ferăstrău. Lungimea trebuie aleasă în funcție de îngroșarea mărgelelor tubului gros.
Încălzim capetele tăiate cu o brichetă...
Și sprijinindu-ne pe ceva puternic și rece, facem noi flanșe astfel încât conducta sobei să nu alunece atunci când există presiune în sistemul de răcire
Defecțiuni și reparații ale sistemului de încălzire Lada Kalina
Nu este întotdeauna posibil să se determine prima dată cauza unei defecțiuni a încălzirii într-o mașină, așa că vom lua în considerare cele mai frecvente probleme și metode pentru eliminarea lor.
Principiul de funcționare a sistemului de încălzire din Lada Kalina
Înainte de a căuta independent o problemă în sistemul de încălzire al unei mașini, ar trebui să studiați principiul funcționării acesteia.
Unitatea de control al sistemului de încălzire analizează datele primite de la senzorul de temperatură din tavan. Dupa aceea, el compara parametrii obtinuti cu cei setati de sofer pe panoul aragazului. Dacă diferența de citiri se abate cu aproximativ 2 grade, unitatea de control al încălzitorului trimite o comandă microreductorului. Acesta din urmă, la rândul său, deschide și închide clapetele sobei, prin care un flux de aer încălzit intră în cabină.
Din acest motiv, dacă un curent de aer cald sau rece suflă de la încălzitorul din Lada Kalina, nu contează cum este instalat mânerul pe panoul aragazului - merită să verificați senzorul de temperatură din cabină. În plus, destul de des pot apărea probleme cu aragazul din cauza sistemului de răcire a motorului mașinii.
Vă sfătuim să verificați nivelul de antigel din vasul de expansiune. Dacă este insuficient, este necesar să adăugați lichid de răcire până la marcajul de nivel normal.
În plus, destul de des pot apărea probleme cu aragazul din cauza sistemului de răcire a motorului mașinii. Vă sfătuim să verificați nivelul de antigel din vasul de expansiune. Dacă este insuficient, este necesar să adăugați lichid de răcire până la marcajul de nivel normal.
Este de remarcat faptul că mulți șoferi în timpul iernii lasă în mod deliberat antigelul la un semn minim, datorită căruia, pe vreme rece, sistemul de încălzire începe să sufle mai repede aer cald.
Metoda de verificare a aragazului pe Lada Kalina
Întreaga procedură se efectuează pe un motor în funcțiune.
- Mutăm butonul de control al temperaturii unității de control în poziția extremă (zonă albastră).
- Comutați ușor viteza ventilatorului de la prima la a patra viteză.
- Monitorizăm intensitatea aerului de intrare, de ieșire și a conductei de aer. Cu fiecare viteză, debitul acesteia trebuie să crească.
Dacă soba Kalina tot nu funcționează, verificăm funcționarea siguranței, marcată cu F5 în diagramă. Împreună cu el, verificăm circuitul de alimentare. Dacă ventilatorul nu funcționează cu nicio viteză sau intensitatea acestuia nu se modifică liniar, merită să verificați comutatorul și rezistența suplimentară. Dacă debitul de aer este insuficient, filtrul de aer din habitaclu trebuie înlocuit.
După tot ce este descris, trecem la verificarea amortizoarelor de încălzire. Pentru asta:
- Mutăm regulatorul de temperatură în poziția extremă (zonă albastră), setăm viteza ventilatorului la maxim.
- Rotim butonul de control al clapetei de pe bloc, în același timp controlăm schimbările în direcția aerului care iese din ele.
Dacă fluxul de aer nu își schimbă direcția, aceasta indică o defecțiune în partea mecanică a unității de comandă a încălzitorului. De exemplu, împingerea a zburat sau, din cauza unei defecțiuni a rolei, nu se înfășoară pe el sau amortizorul este blocat. La 
climatizare instalată, merită să verificați funcționarea reductorului cu micromotor al clapetei unității de ventilație, aer condiționat și încălzire. Pentru asta:
- încălziți motorul la temperatura de funcționare;
- transferăm regulatorul de temperatură în zona roșie extremă;
- controlăm prezența fluxului de aer cald sau fierbinte din conductele de aer.
Dacă temperatura fluxului de aer a rămas neschimbată, trebuie verificată funcționarea părții mecanice a controlului încălzitorului. Când folosim climatizarea, efectuăm operațiunile de mai sus. De asemenea, verificăm starea de sănătate a sistemului de răcire a motorului.
În concluzie, observăm că, dacă nu sunteți încrezător în abilitățile și capacitățile dvs., este mai bine să trimiteți mașina pentru diagnosticare la specialiști instruiți, deoarece orice greșeală pe care o faceți duce la înlocuirea întregii unități sau a sistemului, care nu va fi slab. atinge bugetul familiei!
ladaautos.ru
Cumva am intrat în nișa trunchiului din dreapta și din stânga, unde sunt jgheaburi, am găsit multă apă acolo, 2 litri în jgheab, iar sub el încă 3 litri de apă.
A apărut ideea că de vină ar fi supapa de ventilație a cabinei. Este util să te uiți la supapă, dar nu ai cum să ajungi la ea, o poți simți doar cu mâinile. Și iată ce am găsit...
 |
Așa ar trebui să arate supapa în poziție normală |
 |
Dar în această poziție era supapa mea - una dintre petalele prinse pe grătar. Cert este că, în stare normală, când ventilatorul de încălzire funcționează, supapele se deschid și eliberează aer din habitaclu în exterior. Când apare un vid în cabină, supapele se închid, întinse pe grilaje, și nu lasă aerul străzii să intre în portbagaj. Când deschideți un geam pentru a fuma, aerul este aspirat din habitaclu în golul dintre sticlă și ușă și, în loc să închideți supapa, s-a prins pe grătar în unghi și prin el, ca un aspirator, apa de pe drum și tot shnyag-ul a fost aspirat de sub bara de protecție. Am corectat supapa cu degetul, dar se poate îndoi din nou... La început am vrut să instalez o plasă fină de aluminiu în loc de un grilaj de plastic rar în supapă, dar apoi mi-a venit în minte o idee mai bună |
 |
Am cumpărat un set de supape și am decis să lipesc benzi de oțel inoxidabil pe benzile de cauciuc pentru a preveni îndoirea colțurilor supapelor și inundarea portbagajului pe viitor. La lucru de la șabloane pentru plăci de montare există o tablă de oțel inoxidabil cu o grosime de 0,12 mm |
 |
Am decupat benzi de 80x20 mm din inox. S-au șters cu alcool ceva asemănător cu talcul de pe benzile de cauciuc ale supapelor |
 |
Am decis să-l lipesc cu lipiciul potrivit, conceput doar pentru conectarea perechii metal-cauciuc. Am degresat benzile de inox, am aplicat primul strat de adeziv pe ambele suprafete. După ce am așteptat 15 minute, am aplicat un al doilea strat de adeziv pe cauciuc conform instrucțiunilor și am apăsat puternic. |
 |
După ce am frecat petalele rezultate, mi-am dat seama că probabilitatea ca supapa să se prindă pe marginea grătarului cu un colț a rămas în continuare: a devenit mai dificil de prins, dar a devenit și mult mai dificil de desprins - acesta nu mai este un banda elastica simpla, nu se indoaie, ci arcuri. Am decis să suplimentez zăbrelele de-a lungul marginilor exterioare cu plăci metalice care să nu permită ca marginile petalelor să intre în colțurile zăbrelelor. |
 |
Așa arată semifabricatele plăcilor de colț extreme |
 |
Iată ce s-a întâmplat până la urmă. Masa plăcilor de oțel inoxidabil este o fracțiune de gram, supapele se deschid din respirație, ceea ce demonstrează performanța lor. Plăcile de pe grătare nu ies peste planul blocat de supape, supapele se închid suficient de etanș |
 |
Scoatem bara de protecție din mașină, schimbăm supapele, verificăm funcționarea acestora. Și suntem mulțumiți! |
De ce este responsabil amortizorul?
În timpul funcționării motorului în sistemul de răcire, lichidul încălzit trece prin el, în timp ce încălzește aerul care trece prin el. Volumul de aer care trece prin calorifer și în exteriorul acestuia este controlat de clapeta principală a sobei. În funcție de modul în care se află butonul de control al temperaturii pe tabloul de bord, cantitatea de aer care intră va depinde.
Puteți distribui mișcarea aerului în toată cabina rotind mânerul care reglează poziția amortizorului. Dar există cazuri în care amortizorul este blocat și este imposibil să se regleze corect fluxul de căldură în interiorul Kalinei.
Dacă problema este doar în supapă, atunci situația poate fi corectată pur și simplu trăgând în sus cablul acestuia. Dacă după aceste acțiuni situația nu s-a schimbat în bine, atunci trebuie să efectuați un diagnostic vizual al stării mecanismului și să efectuați o serie de acțiuni simple.
Dispozitivul tehnic al sistemului de încălzire
Funcțiile sistemului de încălzire sunt de a încălzi și de a răci interiorul mașinii, precum și de a sufla aer cald și rece pe geamuri. Dacă nu puteți încălzi eficient interiorul, iar geamurile se aburin constant, ar trebui să căutați cauza în funcționarea aragazului.
Lada Kalina are un sistem tradițional de alimentare și evacuare, iar aerul este încălzit de un lichid încălzit la 90 ° C în sistemul de răcire, care este apoi pompat prin sobă. În sobă are loc un schimb de căldură de apă cu aer, care este ulterior direcționat prin canalele de aer către habitaclu.
Sistem de incalzire in masina
Sistemul de încălzire al lui Lada Kalina include următoarele elemente.
- Radiator cu distribuitor de aer.
- Ventilator electric.
- Filtru sistem de ventilație.
- Conducte de aer.
Ventilatorul de pe Kalina are 4 moduri de funcționare. Modificarea vitezei de rotație este asigurată de munca rezistențelor suplimentare.Dacă este necesară înlocuirea rezistențelor, trebuie avut în vedere că acestea au o rezistență de 0,23 și 082 ohmi.
Fluxul de aer se realizează prin dispozitivul de admisie instalat în fața parbrizului. Inainte de a intra in cabina, aerul este curatat printr-un filtru de cabina. Elementul filtrant este fabricat din material sintetic, iar înlocuirea acestuia este necesară la fiecare 15 mii km.
Crucea Lada Kalina. MODURI DE VENTILAȚIE ȘI ÎNCĂLZIRE
Crucea Lada Kalina. Ventilarea cabinei
Pentru a ventila cabina (furnizați aer neîncălzit în ea), este necesar să setați mânerele unității de control a sistemului de ventilație și încălzire în următoarele poziții:
— mânerul 2 (vezi Fig. 41) rotiți în sensul acelor de ceasornic în poziția extremă dreaptă până se oprește (punct albastru pe unitatea de comandă), iar în varianta variantă (vezi Fig. 43) rotiți în sens invers acelor de ceasornic până în poziția extremă stângă a zonei albastre ;
— setați mânerul 4 în funcție de direcția de curgere dorită;
- reglați duzele 1 și 4 (vezi Fig. 42) în funcție de direcția dorită și puterea fluxurilor. Mai mult, duzele 1 sunt reglate prin acțiune directă asupra deflectoarelor duzei (pentru deschidere este necesar să se apasă o adâncitură specială), iar duzele 4 prin pârghiile 2 și 3;
- mânerul 1 (vezi fig. 41) al încălzitorului comutați modul de funcționare a ventilatorului electric la viteza dorită de alimentare cu aer în habitaclu.
Orez. 42. Direcțiile fluxului de aer de la deflectoare și conducte de aer
Crucea Lada Kalina. Prevenirea aburirii ochelarilor
Când umiditatea aerului este ridicată, cum ar fi în timpul ploilor abundente, geamurile mașinii se pot aburi. Pentru a preveni aburirea parbrizului și a geamurilor ușii din față, procedați în felul următor:
— mânerul 2 (vezi Fig. 41) rotiți în sens invers acelor de ceasornic până în poziția extremă stângă până se oprește (punct roșu pe unitatea de comandă), iar în varianta variantă (vezi Fig. 43) rotiți în sensul acelor de ceasornic până în poziția extremă dreaptă a zonei roșii ;
— puneți mânerul 4 în poziție
- direcționează duzele 1 (vezi Fig. 42) către geamurile laterale corespunzătoare în zona de cea mai mare aburire;
- setați mânerul 1 (vezi Fig. 41) al comutatorului modului de funcționare a ventilatorului pe turația în funcție de gradul de aburire a geamurilor.
ATENŢIE!
Când spălați mașina, nu porniți ventilatorul sistemului de climatizare, care corespunde poziției „O” a mânerului 1.
Curățarea geamurilor de zăpadă și gheață
Pentru a curăța rapid parbrizul și geamurile ușii din față de zăpadă și gheață, se recomandă să faceți următoarele:
- folositi o perie moale pentru a indeparta zapada si gheata de pe geamuri si priza de aer din fata parbrizului (nu este recomandat sa folositi raclete dure pentru curatarea sticlei de gheata pentru a evita zgarieturile pe geam);
— mânerul 2 (vezi Fig. 41) rotiți în sens invers acelor de ceasornic până în poziția extremă stângă până se oprește (punct roșu pe unitatea de comandă), iar în varianta variantă (vezi Fig. 43) rotiți în sensul acelor de ceasornic până în poziția extremă dreaptă a zonei roșii ;
— mânerul 4 (vezi fig. 41) poziționat
- direcționează duzele 1 (vezi Fig. 42) către geamurile laterale corespunzătoare în zona de cea mai mare înghețare;
- mânerul 1 (vezi Fig. 41) al comutatorului modului de funcționare a ventilatorului încălzitorului setat la viteza maximă de alimentare cu aer în habitaclu.
Crucea Lada Kalina. Încălzire interioară rapidă
Pentru a încălzi rapid interiorul, se recomandă setarea mânerelor unității de control a sistemului de ventilație și încălzire în următoarele poziții:
— mânerul 2 (vezi Fig. 41) se rotește în sens invers acelor de ceasornic până în poziția extremă stângă până se oprește (punct roșu pe unitatea de comandă), iar în variantă (vezi Fig. 43) în sensul acelor de ceasornic până în poziția extremă dreaptă a zonei roșii;
— mânerul 4 (vezi fig. 41) pus în poziție”
- puneți mânerul 1 al comutatorului modului de funcționare a ventilatorului încălzitorului în poziția „3”;
— setați mânerul 3 în poziția extremă dreaptă (mod recirculare) pentru un timp scurt de încălzire. Dacă în același timp apare aburirea sau înghețarea geamurilor, atunci mânerul 3 trebuie să fie setat în poziția extremă din stânga (alimentare cu aer din exterior).In varianta
versiunea (vezi Fig. 43), modul de recirculare este pornit și oprit prin butonul 3.
Videoclip pe tema „Lada Kalina Cross. Ventilație cabină»
Deflector de ventilație cabină Kalina-Grant
Kalina 2 ventilație cabină. De ce nu se aburit geamurile?
Sticla de transpirație încrucișată Kalina.
Metodă alternativă pentru înlocuirea unui radiator
A doua metodă necesită o intervenție suplimentară, dar este foarte posibil să o stăpânești și să câștigi o experiență neprețuită. La etapa 1, lichidul de răcire este golit din sistem. Apoi, scoateți bateria. Îndepărtăm terminalele astfel: mai întâi „minus”, apoi „plus”. Condu-i ușor spre ei. De asemenea, va trebui să scoateți suportul bateriei, care este montat pe 4 șuruburi.
Rezervor de expansiune pentru lichid de răcire
Scoatem și scoatem carcasa filtrului de aer al mașinii, după ce am demontat anterior conducta de aer care merge la motor. Acest lucru va oferi acces la detaliile necesare.
În cabină, va trebui să demontați scaunul șoferului. O etapă pregătitoare obligatorie înainte de a scoate aragazul este eliberarea pedalelor de gaz și frână pentru a putea fi luate în lateral. Pedala de accelerație se înșurubează cu 3 piulițe la 10.
Pentru a elibera spațiu suplimentar, va trebui să demontați servodirecția electrică. Puteti deconecta conductele de la radiatorul de incalzire obtinand accesul necesar din hota. Folosind o șurubelniță Phillips, eliberați clemele de pe duze.
Pentru a scoate radiatorul din partea șoferului, va trebui nu numai să deșurubați cele 3 șuruburi de fixare, ci și să extindeți puțin spațiul, astfel încât tuburile radiatorului să poată ieși. În caz contrar, va trebui și dezasamblat întreaga consolă centrală.
În plus, un nou radiator al sistemului de încălzire a mașinii este introdus prin orificiul pregătit și ușor extins datorită inciziei. În exterior, furtunurile sunt înșurubate la fitinguri, se montează piesele care au fost îndepărtate sau slăbite.
Probabil că fiecare șofer se întâlnește în cele din urmă. De asemenea, proprietarii de la Lada Kalina nu fac excepție, din păcate. Uneori, este foarte dificil de înțeles adevărata cauză a încălzirii interioare slabe, atunci când un încălzitor care funcționează în mod normal începe brusc să nu reușească să-și facă față sarcinii.
Problema încălzirii slabe poate fi rezolvată prin înlocuirea și reglarea clapetei aragazului pe Lada Kalina.
Încălzitor auto Lada Kalina
Cum se ajunge la amortizor
Pentru a vedea unde se află clapeta centrală a încălzirii, va trebui să dezasamblați parțial tabloul de bord, în special, să deșurubați barba. Acesta este locul unde sunt amplasate comutatoarele de încălzire.
Progres:
- Scoateți scrumiera.
- Strângeți 2 dopuri situate lângă butonul de urgență.
- Scoateți toate butoanele de control.
- Deșurubați cele 2 șuruburi ale consolei centrale și trageți-o cu grijă afară, în timp ce o trageți în locul zăvoarelor.
- Deconectați toate firele.
- Acum puteți ajunge liber la amortizor.
- Înlocuiți amortizorul sau componentele sale de antrenare.
Foarte des, cauza unei defecțiuni poate fi un suport de antrenare a amortizorului rupt. Dacă situația nu este critică, atunci puteți pur și simplu să lipiți partea care a căzut cu superglue.
Există momente când suportul actuatorului supapei se rupe din cauza unui cablu nedezvoltat care cade foarte strâns. În acest caz, trebuie dezvoltat manual, după care această problemă nu ar trebui să apară.
Lista defecțiunilor în circuitul de încălzire
Dacă proprietarul LADA Kalina suspectează prezența oricăror abateri de la funcționarea normală a sistemului de încălzire, atunci vor fi necesare următoarele proceduri de diagnosticare.
- Primul pas este să vă asigurați că există o cantitate suficientă de antigel în circuitul de răcire.
- Apoi, verificați integritatea siguranței.
- Ne asigurăm că controlul vitezei ventilatorului funcționează corect.
- Un flux slab de aer care pătrunde prin deflectoare sugerează necesitatea verificării stării componentei filtrului.
- Dacă nu este furnizat un flux cald în habitaclu la un motor cald, atunci pot exista pungi de aer în sistemul de răcire sau amortizoare blocate în conductele de aer.
- Un senzor de temperatură defect va duce la intrarea în cabină doar a fluxului cald sau invers.
- Printre cauzele comune se numără depresurizarea sistemului de răcire LADA Kalina. Uneori, motivul pentru aceasta poate fi pierderea etanșeității de către radiatorul de încălzire în sine. Totodata, antigelul va intra in salon, prezinta ca un miros specific si o pardoseala decorativa umeda. Pentru a detecta o scurgere în timp util, este necesar să se controleze nivelul din rezervorul de expansiune la intervale frecvente.
Descrierea designului
Detalii încălzitor:
1 - capac filtru;
2 - filtrul sistemului de incalzire si ventilatie;
3 - corp de încălzire;
4 - reductor micromotor al clapetei încălzitorului;
5 - radiator încălzitor;
6 - rezistență suplimentară a ventilatorului încălzitorului;
7 - ventilator încălzitor
Mașina este echipată cu un sistem de încălzire și ventilație, care servește la crearea celor mai confortabile condiții pentru șofer și pasageri, indiferent de condițiile meteorologice. Sistemul de încălzire și ventilație include: un încălzitor, un ventilator de încălzire, un senzor de temperatură a aerului în cabină, o carcasă de distribuire a aerului, canale de aer și deflectoare.
Aerul de la încălzitor intră în carcasa distribuitorului de aer și apoi în conductele de aer. Prin intermediul acestora se alimenteaza cu aer grilele pentru suflarea parbrizului si geamurilor laterale, deflectoarelor centrale si laterale de pe tabloul de bord, precum si picioarelor soferului si pasagerilor.
Încălzitoarele de aer de diferite tipuri, configurații și scopuri pentru orice mașină pot fi găsite la https://starter.ms/otopiteli.
Unitate de control al încălzirii și ventilației
Sistemul este controlat prin rotirea mânerelor situate pe unitatea de control al încălzirii și ventilației. Unitatea de control este instalată pe consola tabloului de bord. Senzor de temperatura aerului din cabina
Pentru a menține temperatura setată a aerului în habitaclu la un nivel constant, în tapițeria tavanului este instalat un senzor de temperatură a aerului în habitaclu.
Ansamblu încălzitor:
1 - reductor micromotor al clapetei încălzitorului;
2 - clapete de control al încălzirii;
3 - rezistență suplimentară a ventilatorului încălzitorului;
4 - furtun suflante pentru motorul ventilatorului;
5 - ventilator încălzitor;
6 - capac filtru al sistemului de încălzire și ventilație
Încălzitorul este instalat în compartimentul motor sub ornamentul din dreapta al parbrizului și este atașat la panoul frontal.
La intrarea în încălzitor este instalat un filtru pentru curățarea aerului care intră în sistemul de încălzire și ventilație. Rezistor suplimentar
În carcasa încălzitorului sunt instalate un ventilator de încălzire, un radiator de încălzire, un filtru pentru sistemul de încălzire și ventilație, o rezistență suplimentară a ventilatorului și un amortizor de control al încălzitorului conectat la regulatorul de temperatură.
Radiatorul de încălzire este conectat prin furtunuri la sistemul de răcire a motorului. Lichidul de răcire circulă constant prin miezul încălzitorului. Clapeta de control al încălzitorului direcționează aerul exterior către miezul încălzitorului sau ocolește. În pozițiile intermediare ale amortizorului, o parte din aer trece prin radiator, iar restul ocolește radiatorul. În pozițiile extreme ale clapetei, tot aerul trece prin radiator sau îl ocolește.Reductor micromotor al clapetei de încălzire:
1 - micromotor-reductor;
2 - senzor de pozitie amortizor;
3 - arbore de iesire
Clapeta de control al încălzitorului este rotită de un micromotor-reductor montat pe partea stângă a corpului încălzitorului. Arborele de ieșire al micromotor-reductorului este conectat la axa amortizorului.
Amplasarea carcasei distribuitorului de aer și a conductelor de aer pe tabloul de bord:
1 - deflector lateral conductă de aer;
2 - conducta de aer pentru suflarea sticlei;
3 - carcasa distribuitorului de aer;
4 - amortizor;
5 - motorreductor amortizor;
6 - conductă de aer pentru suflarea picioarelor șoferului și pasagerilor
Carcasa distribuitorului de aer și conductele de aer sunt fixate pe partea din spate a panoului de bord.
Carcasa distribuitorului de aer conține clapetele de control al debitului de aer, care sunt controlate de regulatorul de distribuție a aerului. Clapetele sunt rotite de un motor-reductor montat pe carcasa distribuitorului de aer. Prin controlul amortizoarelor, regulatorul direcționează fluxurile de aer prin conductele de aer către deflectoarele centrale și laterale, către picioarele șoferului și pasagerilor, precum și către duzele situate în panoul de instrumente pentru a sufla parbrizul și geamurile ușilor din față.
Când mașina se mișcă, aerul este forțat în habitaclu prin presiunea de mare viteză prin orificiile din căptușeala dreaptă a parbrizului. Pentru a crește alimentarea cu aer în habitaclu în timp ce mașina este în mișcare, precum și în parcare, se folosește un ventilator de încălzire.
Intensitatea alimentării cu aer este determinată de viteza ventilatorului.
Motorul ventilatorului, în funcție de conexiunea unui rezistor suplimentar, se poate roti la patru viteze. Ieșire de aer în căptușeala portbagajului
Aerul iese din habitaclu prin supape instalate pe panoul din spate al portbagajului, în spatele barei de protecție. În partea din spate a tapițeriei portbagajului, vizavi de supape, sunt realizate găuri de evacuare a aerului.
Supape pentru evacuarea aerului din habitaclu (cu bara de protecție spate demontată)
Când încărcați portbagajul, nu acoperiți orificiile de evacuare a aerului din căptușeala portbagajului.
Principalele defecțiuni ale recirculării aerului în Priora
Mulți șoferi nu folosesc niciodată butonul de recirculare, pur și simplu pentru că, după ce au încercat odată acest mod în condiții nepotrivite, nu au văzut niciun avantaj în el. Alții folosesc butonul în mod regulat, conștienți de toate avantajele locale ale acestui mod. În ciuda simplității designului (sistemul de recirculare constă dintr-un clapete care blochează accesul aerului din exterior și o supapă electromagnetică care acționează ca un dispozitiv de acționare al clapetei), nu este neobișnuit ca acest mod să fie inoperant pe Priore. Motivele pentru inoperabilitatea sistemului, respectiv, pot fi fie probleme cu supapa, fie o încălcare a integrității amortizorului. Butonul de recirculare Priora poate fi, de asemenea, defect.
Blocarea amortizorului are loc atunci când, de exemplu, acesta este acoperit cu rugină din cauza prezenței umidității în aer. Rețineți că procesele de coroziune apar numai cu un amortizor pe sistemele de aer condiționat de un tip nou, deoarece în acest caz este realizat din metal, iar guma de etanșare este folosită ca garnitură. La modelele mai vechi, amortizorul este realizat din plastic și protejat de cauciuc spumă de etanșare.
Pentru a afla dacă amortizorul este de vină pentru inoperabilitatea modului de recirculare, ar trebui să încercați manual să îl mutați. Adevărat, pentru aceasta va trebui să dezasamblați deflectorul panoului principal (central). Dacă amortizorul este metalic și se rotește cu mâna, dar cu dificultate (sau dacă nu reușește să se rotească), motivul constă într-adevăr în prezența ruginii. Există două opțiuni pentru rezolvarea problemei:
- încercați să tratați locul afectat de coroziune cu VD-40;
- dacă rezultatul s-a dovedit a fi negativ sau funcționalitatea amortizorului revine pentru o perioadă scurtă de timp, ar trebui să înlocuiți pur și simplu această piesă cu una nouă.
Obloanele din plastic, deși nu sunt susceptibile la coroziune, se pot bloca și din cauza deformării cauzate de expunerea la aer încălzit. În acest caz, nu va fi posibilă restabilirea geometriei amortizorului și, prin urmare, singura cale de ieșire este înlocuirea piesei.
Diagnosticarea aragazului
radiator aragaz
Funcționarea sistemului de încălzire trebuie monitorizată periodic. Această verificare se poate face în felul următor.
- Cu motorul pornit, verificăm funcționarea aragazului fără a încălzi aerul în toate modurile de turație a ventilatorului.
- Controlăm schimbarea direcției fluxului de aer la reglarea comutatorului de direcție.
- Când motorul atinge temperatura de funcționare, verificăm gradul de încălzire a aerului care intră în habitaclu prin deplasarea regulatorului în zona roșie.
- Verificăm funcționarea clapetelor sistemului de încălzire, mutând periodic regulatorul din zona roșie în sectorul albastru. Gradul de încălzire a aerului trebuie să se schimbe.
Pentru a înțelege că soba curge, proprietarul mașinii nu poate imediat. Covorașele nu vor fi neapărat umede, iar un miros puternic de antigel nu va apărea întotdeauna. Acest lucru se datorează posibilei evaporări rapide a lichidului care se scurge. Soba din Lada Kalina nu are duze aduse în cabină care s-ar putea uza.
O caracteristică a Lada Kalina nu este locația cea mai convenabilă a radiatorului-încălzitor. Înlocuirea acestuia poate dura mult timp.
Proprietarii mașinii Lada Kalina pot alege unul dintre cele 2 moduri de a schimba soba pe cont propriu. Prima metodă este recomandată în manualul de reparații auto și se efectuează de obicei la stațiile de service. Această metodă necesită operații atente și pas cu pas. Este asociat cu dezmembrarea unui număr semnificativ de piese și elemente ale mașinii, astfel încât auto-înlocuirea provoacă unele dificultăți.
Dacă se decide totuși să se acționeze în acest fel, în plus, va fi necesar să se efectueze astfel de operațiuni.
- Panoul frontal este eliberat de șuruburile de montare. Se deșurubează următoarele șuruburi: la capetele laterale ale ușilor, sus în stânga și în dreapta la colțurile stâlpilor A, în torpedo, de-a lungul marginii de la parbriz.
- Eliberați carcasa de plastic a tunelului central de la frâna de parcare.
- Scoateți panoul de instrumente, toate comutatoarele externe, butoanele.
- Pe măsură ce sunt eliberate, carcasa din plastic este ridicată, monitorizându-se starea firelor electrice și a conectorilor.
Demontarea începe cu o dezasamblare completă a panoului
Această lucrare nu se poate face singur, este nevoie de ajutorul a 2-3 persoane, deoarece corectitudinea demontării nu poate fi controlată în mod obiectiv.
Este mai bine să îndepărtați complet panoul central, dar dacă îl puteți fixa în siguranță, îl puteți lăsa într-o stare ușor ridicată. Principalul lucru este să obțineți acces gratuit la radiatorul sistemului de încălzire.
