Cum să remediați o scurgere într-un radiator

Cauzele unei scurgeri la radiator

Schema de etanșare a unui radiator cu scurgeri.

Foarte des, cauza scurgerilor în sistemul de încălzire este procesele de coroziune care afectează metalul (desigur, dacă radiatorul nu este din plastic). Deci, conductele metalice din interior sunt afectate de un lichid care circulă constant în sistem. Este dificil să-i numim apă, deoarece foarte adesea îi sunt adăugați diverși compuși chimici de origine necunoscută pentru a îmbunătăți proprietățile lichidului de răcire. Din exterior, materialul este susceptibil la umiditate și fluctuații de temperatură. Acești factori duc împreună la coroziune și, în consecință, la scurgeri.

Țevile din plastic nu sunt supuse proceselor de coroziune, dar au dezavantajele lor. Deci, conductele din polipropilenă sau polietilenă pot curge dacă instalarea a fost efectuată incorect sau consumabilele au fost selectate incorect. O greșeală comună este dorința acută de a economisi materiale. Conductele de apă rece sunt mult mai ieftine și mulți le folosesc din greșeală pentru sistemele de încălzire. Apa fierbinte are un efect distructiv asupra lor: sub influența sa, se pot sparge, se umfla sau se deforma.

Radiatoarele metal-plastic sunt, de asemenea, susceptibile la scurgeri: aceasta poate fi rezultatul nerespectării razei de îndoire sau a lucrărilor de instalare de proastă calitate. Când instalați un sistem de încălzire, trebuie să fiți ghidat în modul de etanșare a radiatorului, în funcție de materialul din care este fabricat și de locul scurgerii.

O scurgere poate apărea în cel mai neașteptat moment în orice loc - pe o secțiune plată a radiatorului, în locurile unei conexiuni filetate sau de fixare a fitingurilor, în locul în care sunt îmbinate secțiunile radiatorului.

Alegerea metodelor de reparare și adeziv

Există mai multe modalități de a restabili integritatea și etanșeitatea radiatorului de răcire:

• Lipirea. Elementele de carcasă ale radiatoarelor auto moderne, din plastic rezistent la căldură, sunt perfect lipite cu ajutorul unui fier de lipit convențional (vom analiza mai detaliat acest proces mai jos).
• Sudarea la rece. Acesta este cel mai rapid mod de a îmbina piesele din plastic fără încălzire. O masă plastică specială, care include rășini polimerice, umplutură metalică și aditivi chimici, conectează suprafețele care trebuie lipite, formând o cusătură rezistentă la căldură.

Acest proces nu necesită echipamente speciale, dar astfel de reparații nu pot fi numite durabile.

Datorită aderenței scăzute a plasticului, sudarea la rece este foarte slabă. Această metodă vă permite să rezolvați problema doar temporar (de exemplu, pentru a ajunge la cel mai apropiat service auto).

Aplicarea adezivului. Dacă deteriorarea este mică, lipiciul special va ajuta la restabilirea etanșeității carcasei.

Astfel de compoziții s-au dovedit bine, cum ar fi:

Adezivul din două părți 3M DP8005 este un compus specializat pe bază de acril, conceput pentru lipirea materialelor plastice dificil de lipit, polietilenă și polipropilenă.

Excelent pentru repararea unui radiator crăpat. Cusătura adezivă formată din adeziv DP8005 de la marca 3M este rezistentă la soluții agresive și la temperaturi ridicate.

Singurul dezavantaj al acestui adeziv este prețul ridicat (1300-1500 de ruble per pachet de 38 de grame).

Sudarea cu adeziv pentru materiale plastice Hosch. Acest adeziv industrial cu două componente repară eficient fisurile și alte daune în toate produsele din plastic.

Cusătura adezivă este capabilă să reziste la expunerea la temperaturi ridicate și scăzute, precum și la presiune de până la 12 atmosfere, astfel încât să poată lipi cu ușurință un radiator din plastic cu ea.

Adesea, joncțiunea este mai puternică decât plasticul care este lipit. Costul mediu al unui set de două componente complementare este de 1500-1700 de ruble.

Sfaturi pentru repararea radiatoarelor din plastic auto

Sistemele de răcire ale vehiculelor sunt componente extrem de importante care asigură funcționarea regulată a celor mai încărcate componente și părți ale vehiculului.

Dacă în primele perioade au fost complet realizate din metal de diferite tipuri, atunci astăzi este din ce în ce mai necesar să se ocupe de mostre de plastic.

Deși sunt ceva mai stabile din punct de vedere dinamic decât unele calorifere metalice, pot apărea probleme semnificative la repararea lor.

În interiorul radiatorului circulă un fluid, care elimină căldura din motorul mașinii prin el.

Ca urmare, dacă această componentă funcționează defectuos, motorul pur și simplu se supraîncălzește peste rata specificată și se poate chiar bloca.

În acest caz, radiatorul este un element destul de vulnerabil. Chiar și un impact minim poate duce la daune mecanice semnificative.

Cum să etanșezi piesele din plastic ale radiatorului unei mașini

Să luăm în considerare mai detaliat metoda de adeziv de reparare a unui radiator deteriorat folosind exemplul de utilizare a adezivului industrial Hosch cu două componente.

Pentru a etanșa rezervorul radiatorului, ar trebui să pregătiți următoarele materiale și instrumente:

• pulbere de sudare granulată și componentă lichidă a lipiciului de sudare;
• șmirghel;
• acetona pentru degresarea suprafetelor;
• mănuși;
• betisoare de vata.

Etape de lucru:

1. Instruire . Ambele suprafețe care urmează să fie lipite trebuie să fie lipsite de grăsime și alți contaminanți. Dacă pe piese rămân urme de alt adeziv, acestea trebuie îndepărtate complet. În cele mai multe cazuri, acetona obișnuită este potrivită pentru curățare;
2. Aplicarea adezivului. Cantitatea minimă de sudură cu adeziv este aplicată direct pe fisura. Pentru a umple golul sau în absența fragmentelor de corp, pe baza lichidă este presărată o componentă adezivă sub formă de pulbere. Dacă este necesară refacerea unei depresiuni mari, lipirea se recomandă să fie efectuată în mai multe etape (mai multe straturi sunt aplicate secvenţial cu un interval de 10 minute). După ce golul este umplut cu granulat uscat, acesta trebuie impregnat uniform cu componenta lichidă.
3. Prelucrarea cusăturilor. După 10-15 minute de la terminarea lucrării, puteți începe prelucrarea cusăturii cu o slefuitoare sau hârtie abrazivă cu granulație fină pentru a da cusăturii un aspect estetic.

INSTRUCȚIUNE VIDEO

Instrucțiuni - cum să lipiți piesele din plastic ale unui radiator de răcire a mașinii

Pentru lipirea (sudarea) un radiator din plastic, trebuie pregătite următoarele materiale și instrumente:

• Uscător de păr de clădire special pentru încălzirea locului de lipire;
• Fier de lipit cu vârf ascuțit și control precis al temperaturii;
• Lipire pentru plastic - tije speciale de sudura. Marcajul de pe ele trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa radiatorului. De regulă, este "PA" - poliamidă (nailon) sau "PP" - polipropilenă. În loc de tije de sudură achiziționate, puteți folosi benzi pre-preparate tăiate dintr-un rezervor de plastic similar;
• Acetonă.

Comandă de lucru:

1. Se degresează locul reparației cu acetonă;
2. În timp ce fierul de lipit se încălzește, încălzim joncțiunea cu un uscător de păr de clădire;
3. Conectam cusătura și tragem treptat de-a lungul ei cu un fier de lipit încălzit, formând o canelură egală în lățime cu grosimea tijei de sudură;
4. Aplicăm o tijă de sudură și, încălzind-o cu un fier de lipit, o punem în canelura cusăturii;
5. Verificăm radiatorul pentru scurgeri și apoi îl instalăm pe mașină.

Temperatura de sudare (încălzirea fierului de lipit) este selectată în conformitate cu marca de plastic. Pentru PP, aceasta este de aproximativ 250 de grade.

Radiatorul din aluminiu are multe avantaje, datorită cărora este instalat în multe case. Dar uneori poate „mulțumi” aspectul găurilor și fluxul de lichid de răcire.

Există două moduri de a scăpa de acest dezavantaj:

Mai dificilă este lipirea aluminiului.

Metoda de lipit 2

Această metodă implică utilizarea lipirii staniu-plumb-bismut și a fluxului de casă. Trebuie să-l faci pe ultimul din:

• criolit (proporția în soluție ar trebui să fie de 10%);
• sulfat de sodiu (cota 4%);
• clorură de litiu (cota 23%);
• clorură de potasiu (cota 56%);
• sare comună (cota 7%).

Lipitura staniu-plumb-bismut poate fi achiziționată din magazine (pare o tijă sau sârmă) sau o puteți face singur. A doua opțiune este implementată prin adăugarea de bismut la lipitul de staniu-plumb topit. Masa de bismut în masa soluției finite ar trebui să fie de 5%. Puteți calcula masa bismutului împărțind masa lipiturii inițiale la 95 și înmulțind cifra rezultată cu 5. Pentru a lipi defecte suficient de mari într-un radiator de aluminiu, aveți nevoie de:

1. Pregătiți zona în care există o gaură. Rezultatul preparatului trebuie să fie aluminiu curat, uscat, negras.
2. Faceți un plutitor. Această procedură începe cu măcinarea fiecărei componente într-un mortar. Se macină astfel încât să se formeze o pulbere. În acest caz, fiecare element este adus la starea de pulbere separat. După ce toate „ingredientele” sunt turnate într-un recipient de sticlă și amestecate până când se formează un amestec omogen. Este recomandabil să luați un recipient de sticlă închis la culoare, închis ermetic. Acest lucru este necesar pentru a proteja amestecul de umiditate și lumina soarelui atunci când trebuie să faceți câteva pauze. Înainte de lipire, amestecul se toarnă într-un creuzet și se topește peste o sobă cu gaz.
3. Fluxul topit este turnat pe aluminiu, se efectuează lipirea. Caracteristicile lipirii nu sunt diferite de caracteristicile procesului de mai sus.

Care este dificultatea lipirii aluminiului

Acest metal reacționează rapid cu oxigenul și orice acizi. Cel mai adesea, un radiator din aluminiu interacționează cu oxigenul. Ca rezultat, suprafața metalului este oxidată și acoperită cu un strat subțire de oxizi de aluminiu. Este cunoscut și sub numele de „film de oxid”. Acest strat acoperă uniform întreaga suprafață a produsului.

Pe de o parte, acest film este util, deoarece oricare posibilitatea de contact a aluminiului pur cu oxigenul și toate celelalte elemente sau substanțe chimice. Adică este un fel de barieră de protecție. Cu toate acestea, această barieră nu permite lipirea de înaltă calitate, deoarece lipirea trebuie să fie în contact direct cu aluminiul.

Cea mai simplă soluție este să îndepărtați pelicula de oxid și apoi să lipiți gaura. Dar nu este corect, deoarece după îndepărtarea peliculei de oxid, aluminiul pur începe din nou să interacționeze cu oxigenul, iar până la sfârșitul lipirii, zona tratată primește din nou o barieră de protecție. Rezultatul lipirii va fi slab.

Pentru a rezolva problema de îndepărtare a peliculei de oxid și de a se asigura că acesta nu se poate forma mai departe, trebuie să se utilizeze fluxuri. Sunt un amestec de substanțe anorganice și organice. Ele distrug pelicula de oxid și previn formarea acestuia, de asemenea:

• reduce tensiunea suprafeței tratate;
• îmbunătățește răspândirea lipitului pe zona tratată;
• nu reacționează cu lipirea (majoritatea tipurilor de fluxuri).

Fluxurile sunt diferite:

• cadmiu;
• bismut;
• zinc;
• substanțe combinate;
• flotoare (de casă).

Metoda de lipire a radiatorului 1

Acesta include următorii pași:

1. Pregătirea suprafeței. Acest proces trebuie făcut cu atenție. Constă în curățarea zonei tratate de toți contaminanții și reziduurile de vopsea. Curățați suprafața de aluminiu cu cârpă de smirghel și solvent. Pregătirea include și degresarea zonei tratate (pentru aceasta se folosesc acele preparate care au alcool la bază), precum și ștergerea metalului uscat.
2. Prepararea fluxului de fier-colofoniu. Pentru a face acest lucru, creuzetul este plasat pe o sobă cu gaz și încălzit. Puteți să vă încălziți cu o pistoletă. O bucată de colofoniu se pune într-un creuzet încălzit. Trebuie topit complet.În continuare, se adaugă pilitura de fier puțin câte puțin și amestecul este imediat amestecat. Raportul dintre colofoniu și rumeguș ar trebui să fie de 2:1.
3. Aplicarea fluxului pe zona pregătită. Soluția se aplică astfel încât partea dorită a suprafeței radiatorului să fie acoperită complet. În caz contrar, oxigenul va avea acces la aluminiu și nu va funcționa bine pentru a sigila gaura. La sfârșit, întreaga suprafață de lipit ar trebui să fie sub stratul de flux.
4. Lipirea. Aceasta implică introducerea de lipit în mediul de flux lichid. Pe fierul de lipit trebuie să luați porții mici de lipit. Lipirea este aplicată pe zona de lipit astfel încât să fie sub stratul de flux. În același timp, se efectuează mișcări circulare. În timpul acestor mișcări, fierul de lipit mută în mod constant unele dintre particulele de lipit. Deplasarea particulelor de fier duce la distrugerea peliculei de oxid. Rosinul nu permite aerului să pătrundă în aluminiu.

Această metodă ar trebui utilizată pentru a elimina micile defecte. Dacă deteriorarea este mare, atunci va fi posibilă lipirea radiatorului numai cu ajutorul unui flux de casă.

Masuri de securitate

Când reparați un radiator auto, trebuie să fiți extrem de atenți și să respectați anumite măsuri de siguranță. Schimbătorul de căldură în sine trebuie deconectat fără greșeală. Scurgeți complet tot lichidul.

Dacă nu ați avut anterior experiență cu un fier de lipit, este mai bine să încredințați această sarcină unor profesioniști. În acest caz, ar trebui să exersați cel puțin pe suprafețe și piese auto mai puțin importante.

Când lucrați cu sudare la rece sau lipici, este important să folosiți mănuși pentru a nu vă răni mâinile. În plus, asigurați-vă că urmați instrucțiunile de utilizare a adezivului.

Deci, nu numai că puteți obține efectul perfect al reparației, dar vă puteți proteja și mâinile de efectele nocive ale adezivilor.

concluzii

Deci, urmând recomandările și sfaturile din articol, nu va fi dificil să determinați cum să lipiți un radiator auto. În acest caz, principalul lucru este să respectați unele măsuri de siguranță și să alegeți cea mai bună opțiune de reparație. Dacă nu sunteți sigur că puteți face față singur unei astfel de sarcini, este mai bine să nu vă asumați riscuri și să căutați ajutor de la mecanici auto calificați.

Au mai rămas întrebări? În acest caz, vă sfătuim să urmăriți un videoclip despre cum să reparați un radiator auto acasă. Vă dorim mult succes în demersul dumneavoastră!