Înlocuirea țevilor aragazului

Cum se ajunge la amortizor

Pentru a vedea unde se află clapeta centrală a încălzirii, va trebui să dezasamblați parțial tabloul de bord, în special, să deșurubați barba. Acesta este locul unde sunt amplasate comutatoarele de încălzire.

Progres:

1. Scoateți scrumiera.
2. Strângeți 2 dopuri situate lângă butonul de urgență.
3. Scoateți toate butoanele de control.
4. Deșurubați cele 2 șuruburi ale consolei centrale și trageți-o cu grijă afară, în timp ce o trageți în locul zăvoarelor.
5. Deconectați toate firele.
6. Acum puteți ajunge liber la amortizor.
7. Înlocuiți amortizorul sau componentele sale de antrenare.

Foarte des, cauza unei defecțiuni poate fi un suport de antrenare a amortizorului rupt. Dacă situația nu este critică, atunci puteți pur și simplu să lipiți partea care a căzut cu superglue.

Există momente când suportul actuatorului supapei se rupe din cauza unui cablu nedezvoltat care cade foarte strâns. În acest caz, trebuie dezvoltat manual, după care această problemă nu ar trebui să apară.

De ce soba suflă aer rece într-o mașină Lada Kalina

Defecțiunile sunt comune nu numai mașinilor vechi, ci și mașinilor noi. Unii proprietari de mașini Lada observă că soba suflă aer rece, Kalina poate fi și ea predispusă la această problemă. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive.

Indiferent de acest lucru, este mai bine să nu amânați reparația. Aici, ca și în corpul uman, o mică tulburare poate declanșa o reacție în lanț. Puteți face față unei astfel de avarii singur sau într-o stație de service.

Atenție la fiecare detaliu

O defecțiune tehnică este mai ușor de prevenit decât să cheltuiți timp și bani pentru a o remedia ulterior.

Pentru a nu fi nevoit să reparați aragazul de pe Lada (va fi Kalina sau Vesta - nu contează), trebuie să monitorizați cu atenție starea tehnică a mașinii:

• în fiecare dimineață la parcarea Kalinei, este necesar să se verifice pete întunecate, indicând o scurgere de antigel;
• inspectați furtunurile sistemului pentru scurgeri;
• dacă se găsesc, atunci este necesar să schimbați imediat capacul rezervorului;
• inspectia zilnica a radiatorului aragazului;
• dacă soba suflă aer rece, atunci cauza trebuie căutată în consumul crescut de lichid de răcire.

Controalele zilnice de sănătate ale vehiculului vor ajuta la evitarea multor probleme.

Dacă supapa radiatorului este slăbită sau rezervorul de lichid de răcire are scurgeri, în scurt timp problema se va extinde și mai mult într-un ritm alarmant.

Primul rezultat va fi o defecțiune a computerului vehiculului. O astfel de defecțiune nu se aplică garanției, astfel încât reparația încălzitorului și înlocuirea computerului vor cădea în întregime pe umerii șoferului. O mică rearanjare a computerului de bord va ajuta la reducerea riscului unor astfel de probleme cu Kalina:

• demontați cu grijă căptușeala;
• deșurubați 2 șuruburi;
• strângeți ușor computerul spre dvs.;
• așezați-l pe un raft lângă torpedo;
• cablajele nu trebuie deconectate;
• reparați computerul într-un loc nou;
• reîmpământarea nu se efectuează.

Dacă totul este făcut corect, atunci în viitor Lada Kalina nu va rămâne fără un computer de bord, chiar și în fața unei defecțiuni neașteptate. Principalul lucru este că șoferul este convins de fiabilitatea elementelor de fixare după rearanjare.

Specificații tehnice ale recuperării

În cele mai multe cazuri, reparația încălzitorului durează puțin timp. Dacă Lada Kalina are nevoie de unul, atunci dacă aveți instrumentele necesare, puteți face totul singur.

Pentru a rezolva problema cu aragazul de pe Kalina, trebuie să efectuați următoarea secvență de acțiuni:

• scurgeți tot lichidul de răcire;
• scoateți filtrul de aer (clapa de la sobă nu este scoasă);
• pedala de frână și gaz este demontată pentru o înlocuire mai convenabilă a radiatorului;
• în unele cazuri, este necesară demontarea ansamblului structurii de direcție;
• bateria se scoate împreună cu suportul;
• îndepărtați conducta de aer;
• deșurubați cu grijă furtunul de la radiator;
• furtunul de incalzire interior este demontat.

Pentru a economisi timp în viitor, este necesar să fixați poziția pieselor în spațiu. Acest lucru va permite să nu întârzieți repararea încălzitorului Kalina. În unele cazuri, algoritmul de mai sus nu funcționează pe deplin. Defectul aici este caracteristicile individuale ale vehiculului. În acest caz, nu merită să vă grăbiți, precum și să începeți să folosiți forța brută.

Șoferii cu experiență recomandă îndepărtarea mai multor piese și componente ale vehiculului, ceea ce va permite în cele din urmă înlocuirea radiatorului și a grilei.

Indiferent de complexitatea reparației, este necesar să vă asigurați că lichidul de răcire a fost scurs corespunzător și apoi reumplut. Orice picături și scurgeri pot afecta negativ starea tehnică a calului de fier.

În timpul reparațiilor, proprietarul mașinii poate găsi uzură la unele părți ale mașinii. În acest caz, acestea ar trebui înlocuite.

În primul rând, va elimina riscul de reparație. Este imposibil de prezis exact când va începe să se simtă rău mașina. În al doilea rând, munca de înaltă calitate a vehiculului economisește timp și bani pe care șoferul i-ar cheltui într-o vizită la stația de service.

Câteva sfaturi utile

Orice proprietar de mașină care trebuie să efectueze lucrări pentru a înlocui radiatorul sistemului de încălzire sau a-l repara, se întreabă despre motivul defecțiunii unității

Este important să luați în considerare 2 factori care vă permit să prelungiți durata de viață a funcționării continue a dispozitivului

1. Este necesar să înlocuiți filtrul de aer al sistemului în timp util. Un radiator înfundat este mai probabil să se defecteze. Există o perioadă stabilită pentru înlocuirea periodică, dar o puteți face mai des, de exemplu, schimbați filtrul după funcționarea de iarnă și la sfârșitul sezonului de vară.
2. Schimbați lichidul de răcire în timp util. O astfel de operațiune ar trebui efectuată la fiecare 60 de mii de kilometri. Produsele de uzură acumulate distrug metalul ușor al radiatorului, lipsindu-l de etanșeitate. Mulți proprietari de mașini cred că adăugând periodic antigel în sistem, nu vor trebui să schimbe unitatea. Cu toate acestea, produsele de coroziune continuă să se acumuleze, dăunând nu numai miezului încălzitorului, ci și motorului în ansamblu.

Problema reală este utilizarea antigelului de înaltă calitate. Ar trebui să-l cumpărați de la vânzători de încredere și să nu folosiți apă în sistemul de răcire.

Funcționarea oricărei mașini presupune nu numai întreținerea și repararea pieselor și sistemelor care asigură deplasarea acestuia. Dispozitivele auxiliare joacă un rol important în funcționarea mașinii. Și în cazul unei defecțiuni a radiatorului sistemului de răcire, nu numai microclimatul din mașină este perturbat, dar devine și nesigur să o conduceți din cauza aburirii geamurilor.

Iarna, în scrumiera mea nu este atât de cald pe cât ar trebui. În același timp, ventilatorul funcționează normal, judecând după fluxul de aer. Cel mai probabil, termostatul funcționează, deoarece temperatura motorului ajunge la o sută zece, si ventilatorul caloriferului se porneste in acelasi timp.Radiorul de incalzire nu a putut fi infundat trei ani cred.Ce altceva se mai poate pacatui?Bloc de aer? Nu am auzit niciodată niciun gâlgâit nicăieri.

M-am hotărât să simt pârghia de plastic a clapetei de încălzire.Aşezat pe scaunul şoferului, m-am ghemuit şi am apucat această pârghie cu mâna dreaptă. Și-a întins mâna stângă la baza parbrizului pentru a simți temperatura fluxului de aer din fantele pentru fluxul de aer. În același timp, urechea mea s-a dovedit a fi la deflectoarele de deasupra barbii Observația mea: La apăsarea pârghiei, sunetul din deflectoare s-a schimbat. Si aerul s-a incalzit, nu ca aerul a devenit foc. Desigur că nu. Dar mâna a simțit diferența.

Acum trebuie să-mi dau seama cum să rezolv această problemă. Nu-mi plac opțiunile pe care le-am văzut pe unitate, când s-au făcut benzile de cauciuc, arcuri. Are cineva idei? Sau a trecut cineva deja prin această etapă?

Ieri, după muncă, am prikolhozil prima primăvară disponibilă.

Metoda de verificare a aragazului pe Lada Kalina

Întreaga procedură se efectuează pe un motor în funcțiune.

1. Mutăm butonul de control al temperaturii unității de control în poziția extremă (zonă albastră).
2. Comutați ușor viteza ventilatorului de la prima la a patra viteză.
3. Monitorizăm intensitatea aerului de intrare, de ieșire și a conductei de aer. Cu fiecare viteză, debitul acesteia trebuie să crească.

Dacă soba Kalina tot nu funcționează, verificăm funcționarea siguranței, marcată cu F5 în diagramă. Împreună cu el, verificăm circuitul de alimentare. Dacă ventilatorul nu funcționează cu nicio viteză sau intensitatea acestuia nu se modifică liniar, merită să verificați comutatorul și rezistența suplimentară. Dacă debitul de aer este insuficient, filtrul de aer din habitaclu trebuie înlocuit.

După tot ce este descris, trecem la verificarea amortizoarelor de încălzire. Pentru asta:

1. Mutăm regulatorul de temperatură în poziția extremă (zonă albastră), setăm viteza ventilatorului la maxim.
2. Rotim butonul de control al clapetei de pe bloc, în același timp controlăm schimbările în direcția aerului care iese din ele.

Dacă fluxul de aer nu își schimbă direcția, aceasta indică o defecțiune în partea mecanică a unității de comandă a încălzitorului. De exemplu, împingerea a zburat sau, din cauza unei defecțiuni a rolei, nu se înfășoară pe el sau amortizorul este blocat. La climatizare instalată, merită să verificați funcționarea reductorului cu micromotor al clapetei unității de ventilație, aer condiționat și încălzire. Pentru asta:

• încălziți motorul la temperatura de funcționare;
• transferăm regulatorul de temperatură în zona roșie extremă;
• controlăm prezența fluxului de aer cald sau fierbinte din conductele de aer.

Dacă temperatura fluxului de aer a rămas neschimbată, trebuie verificată funcționarea părții mecanice a controlului încălzitorului. Când folosim climatizarea, efectuăm operațiunile de mai sus. De asemenea, verificăm starea de sănătate a sistemului de răcire a motorului.

În concluzie, observăm că, dacă nu sunteți încrezător în abilitățile și capacitățile dvs., este mai bine să trimiteți mașina pentru diagnosticare la specialiști instruiți, deoarece orice greșeală pe care o faceți duce la înlocuirea întregii unități sau a sistemului, care nu va fi slab. atinge bugetul familiei!

Soba cu aer Lada Kalina este considerată una dintre cele mai bune în ceea ce privește căldura din familia VAZ, dar departe de a fi cea mai fiabilă în funcționare. Problemele încep aproape într-un dealer de mașini, despre care vorbesc mulți șoferi. Dar majoritatea problemelor sunt complet rezolvabile și, adesea, chiar și fără implicarea specialiștilor de service auto.

Cum să diagnosticați sistemul de încălzire în Kalina

Înainte de un eveniment de diagnosticare, va trebui să studiați cu atenție diagrama. Verificarea trebuie efectuată numai în timp ce motorul este pornit.

1. Regulatorul de temperatură situat pe unitatea de comandă din habitaclu este setat în poziția extremă din stânga. Activam ventilatorul si observam aerul cald care intra in cabina prin deflectoare. Deplasând treptat mânerul spre dreapta până se oprește, ajungem la ieșirea unui curent de aer rece.
2. Testul de viteză trebuie început prin setarea butonului corespunzător în poziția de viteză minimă. Dacă ventilatorul și modulul său de control sunt în stare bună, atunci forța jetului de aer ar trebui să crească pe măsură ce mânerul este mutat în pozițiile ulterioare (și așa mai departe până la modul de viteză a 4-a, corespunzător vitezei maxime).
3. Verificarea obloanelor. Aici, controlul nivelului de temperatură este deplasat la maxim în poziția stângă. Mutăm comutatorul de viteză a ventilatorului în poziția corespunzătoare celei de-a patra viteze.Testul în sine se rezumă la mișcarea lină a regulatorului amortizorului între pozițiile extreme. Acest lucru ar trebui făcut pentru a simți corecția direcției fluxului. Prin transferarea regulatorului modului de temperatură în diferite poziții, observăm o modificare a gradului de încălzire a aerului de intrare.

Asamblare

Readucem pedala de frână la locul ei. Pentru a face acest lucru, va interfera cu accentul. deci trebuie adusă în lateral și aceasta va readuce pedala la locul potrivit. Dacă opritorul este îndoit înainte, atunci după ce ați repus pedala la locul ei, îndreptați opritorul cu un clește.

După conectarea pedalei la tijă, nu uitați să instalați placa de blocare.

De asemenea, nu uitați să puneți, conectați și asigurați-vă că reglați senzorul pedalei de frână:

Nu uitați să conectați și să reglați senzorul pedalei de frână. Semaforul ar trebui să se aprindă deja la apăsarea slabă a pedalei.

De asemenea, instalați suportul pedalei de accelerație și pedala însăși pe el. care trebuie fixat pe suport cu o placă de blocare.

Poate că totul este în cabină, acum trecem la compartimentul motor. Nu uitați să înlocuiți tija de direcție și să înșurubați protecția termică la loc (dacă ați deșurubat-o):

Pune filtrul de aer la locul lui. conductă. apoi platforma pentru baterie și bateria în sine.

Deci, totul este asamblat, rămâne să umpleți antigel și să scoateți blocul de aer din aragaz. Înainte de a turna antigel, asigurați-vă că toate furtunurile sunt puse la locul lor și că toate clemele de pe ele sunt strânse, inclusiv furtunul de încălzire a ansamblului de accelerație.

Sincer, dupa ce am turnat antigel si am verificat sistemul de racire, la inceput am fost putin deprimat de faptul ca aragazul nu s-a mai incalzit. In disperare am adaugat gaz si am observat ca la viteze mari aerul din aragaz era mult mai fierbinte. Apoi mi-am dat seama: există un blocaj de aer în sistem. Aerul se acumuleaza in cel mai inalt punct (eu il am in furtunuri) si nu permite ca antigelul sa circule normal prin aragaz.

Am scos aerul din sistem la fel cum o fac de 7 ani.Este suficient doar sa conduci la viteze mari (3-4 mii rpm) si debitul de antigel va sparge dopul de aer in bule si apoi du-le la rezervorul de expansiune. Urmăriți nivelul antigelului și asigurați-vă că dopul vasului de expansiune lasă aerul să intre bine. și atunci congestia aerului nu este groaznică pentru tine.

Asta este, probabil, tot, dragi cititori! Sper din tot sufletul ca acest articol sa va ajute sa inlocuiti caloriferul aragazului si sa nu mai aveti probleme cu aceasta unitate. Îmi doresc ca soba din mașina dvs. să funcționeze perfect, să nu se scurgă niciodată și, chiar și în caz de îngheț sever, va fi cald și confortabil în mașina dvs.!

Am pus caloriferul standard după schema inversă pe 5 decembrie 2015. Conduc cu el de aproape o lună, Anul Nou e pe nas, până acum sunt foarte mulțumit de aragaz))

Ce se întâmplă dacă răsturnați radiatorul obișnuit

Așa că, prieteni, odată cu apariția vremii reci, am observat că aragazul se încălzește destul de slab, iar la o temperatură în afara -10°C, geamurile s-au dezghețat abia după 30-40 de minute de trafic intens. Era imposibil să conduc așa, iar în următorul dezgheț, am decis să încep o a treia (sper ultima) înlocuire a caloriferului sobei.

Până în acest moment, am ajuns la înțelegerea că suficiente experimente și încă mai trebuie să pun radiatorul nativ de sobă de la Kalina. dimensiune și formă perfectă. Mai mult decât atât, înainte de instalare, acesta trebuie sigilat cu grijă cu cauciuc spumă, astfel încât aerul de la ventilator să treacă prin plăcile radiatorului și nu pe lângă el.

În acel moment, încă nu știam cum voi instala un radiator obișnuit, dar tot nu aveam de gând să decupez canalele de aer sau să demontez tabloul de bord. Mi s-a părut că ar trebui să existe o modalitate mai simplă și mai logică de a instala un radiator obișnuit. Cumpărând în avans țevi noi și un radiator de sobă de la Kalina (650 de ruble), am scos radiatorul instalat dintr-o gazelă și am încercat să pun un calorifer obișnuit în locul lui. După cum era de așteptat, fitingurile s-au sprijinit de compartimentul despărțitor al compartimentului motor, astfel încât radiatorul standard nu a putut fi împins în nișă nici măcar pe jumătate din lungime.

După ce am demontat caloriferul de la gazelă, am început să mă gândesc cum să instalez un calorifer obișnuit fără a sparge nimic. Am răsucit, am răsucit radiatorul, l-am pus așa și altul și deodată mi-a venit în minte o idee: ce se întâmplă dacă întorc radiatorul de încălzire cu fitinguri nu spre motor, ci spre șofer?

Deși ideea era îndrăzneață, era viabilă, așa că după 4 ore deja sufla aer cald din deflectoarele sistemului de încălzire. Acum, să privim de la început până la sfârșit întregul proces de înlocuire a sobei pe Kalina folosind metoda inversă a radiatorului. Să începem prin a face o listă cu tot ce avem nevoie.

Cum se reglează amortizorul de încălzire pe Lada Kalina

1. Primul pas este reglarea supapei de încălzire.

• Scoateți suportul care ține mantaua cablului de corpul robinetului.
• Scoateți cablul de la maneta robinetului.
• Deschideți robinetul la maximum.
• Desprindeți cablul de la blocul pârghiei.
• Scoateți cablul vechi.
• Este posibil ca robinetul să nu fie închis deloc în viitor.

Dacă nu vă place metoda descrisă mai sus, puteți utiliza alta:

• Reglați lungimea mantalei și cablului astfel încât în ​​poziția extremă dreaptă a pârghiei de pe bloc, supapa să se deschidă complet.
• Fixați cablul, situat în această stare, cu un zăvor.

1. Apoi treceți direct la reglarea clapetei de încălzire.

• Scoateți suportul care ține mantaua cablului de pe corpul încălzitorului și atingeți pârghia galbenă galvanizată situată în stânga.
• Trageți maneta spre dvs. - aceasta va fi starea maximă de deschidere.
• Reglați lungimea cablului astfel încât în ​​poziția corectă a pârghiei lungi de pe blocul pârghiei, supapa să fie deschisă la maximum.
• Fix.
• Nu uitați că cu ajutorul unei pârghii se controlează simultan ambele amortizoare: atât macaraua, cât și cea mare.

Cu siguranță, încălzitorul din Lada Kalina încălzește mult mai bine decât în.

Dar funcționarea incorectă a amortizoarelor de încălzire, din păcate, este o „boală” foarte comună a lui Lada Kalina. Prin urmare, după achiziție, încercați să vă pregătiți din timp pentru sezonul de încălzire, mai ales că o puteți face singur rapid și ușor.

Odată cu apariția vremii reci, fiecare șofer încearcă să creeze condiții confortabile și calde pentru a sta în cabina mașinii sale, pentru că nimeni nu vrea să înghețe. Dar dacă aerul cald nu intră, ar trebui să se stabilească la ce se poate datora. În acest articol vom lua în considerare repararea controlului sobei Lada Kalina.

Principiul de funcționare al sobei este alimentarea și evacuarea. Masele de aer din mașină sunt încălzite cu ajutorul unui fluid special care răcește simultan motorul.

Principiul de funcționare al încălzitorului este că lichidul încălzește radiatorul, în care are loc schimbul de căldură, iar aerul încălzit pătrunde în habitaclu prin conducte de aer.

Cum se schimbă radiatorul

Operațiunea este foarte laborioasă, pentru care un service auto vă va percepe o sumă rotundă. Dar există un alt mod, ușor barbar, dar rapid și larg practicat. Schema de lucru este următoarea:

1. Goliți antigelul, deconectați și scoateți bateria, apoi deconectați furtunurile de la conductele aragazului.
2. Deșurubați piulița situată lângă fitingurile din compartimentul motor. Ea ține o placă de oțel care va interfera cu demontarea încălzitorului.
3. Scoateți pedala de accelerație și trageți axa de oțel a pedalei de frână. Deșurubați decorativul, iar în spatele acestuia panoul de plastic care acoperă radiatorul aragazului.
4. Pentru a-l scoate, tăiați o deschidere în cadrul de plastic pentru a permite tragerea radiatorului spre șofer.
5. Instalați elementul nou și asamblați în ordine inversă. Deschiderea tăiată poate fi sigilată cu plastic și decorată în orice mod adecvat.

Când efectuați o operațiune, merită să mutați controlerul situat direct sub aragaz într-o altă locație. Antigelul care picura din acesta poate deteriora electronicele sensibile. De asemenea, cu radiatorul scos, este ușor să schimbați un robinet de încălzire sau un motorreductor defecte, deoarece acestea vor fi accesibile. Cutia de viteze este o singură unitate cu senzor de poziție a amortizorului și, de asemenea, se modifică în întregime.

De ce este responsabil amortizorul?

În timpul funcționării motorului în sistemul de răcire, lichidul încălzit trece prin el, în timp ce încălzește aerul care trece prin el.Volumul de aer care trece prin calorifer și în exteriorul acestuia este controlat de clapeta principală a sobei. În funcție de modul în care se află butonul de control al temperaturii pe tabloul de bord, cantitatea de aer care intră va depinde.

Puteți distribui mișcarea aerului în toată cabina rotind mânerul care reglează poziția amortizorului. Dar există cazuri în care amortizorul este blocat și este imposibil să se regleze corect fluxul de căldură în interiorul Kalinei.

Dacă problema este doar în supapă, atunci situația poate fi corectată pur și simplu trăgând în sus cablul acestuia. Dacă după aceste acțiuni situația nu s-a schimbat în bine, atunci trebuie să efectuați un diagnostic vizual al stării mecanismului și să efectuați o serie de acțiuni simple.

Defecte comune

Soba în sine de pe Kalina este bine concepută, dar din cauza calității slabe a fabricării elementelor și pieselor, i se întâmplă în mod constant diverse probleme. Chiar și cele mai recente modele cu climatizare au diferite „boli”. Lista celor mai frecvente defecțiuni este următoarea:

• miezul încălzitorului curge;
• blocarea sau nedeschiderea completă a clapetei aragazului;
• defecțiunea ventilatorului sau a unității de control;
• defectarea motorreductorului;
• senzorul de temperatură sau rezistența de încălzire a devenit inutilizabilă;
• filtrul de cabină este înfundat.

Pentru a afla unde se află acesta sau acel element al sistemului de încălzire, merită să vă uitați în manualul de instrucțiuni, acolo există întotdeauna o diagramă corespunzătoare.

Designul aragazului Kalina fără climatizare este astfel încât aerul aspirat de ventilator să treacă prin filtrul de aer și să intre în radiatorul încălzitorului. Acolo este încălzit și alimentat în diferite zone ale cabinei prin grile și deschideri reglabile. Clapetele sunt controlate și turațiile ventilatorului sunt comutate manual. Un astfel de sistem de încălzire este mai fiabil, deoarece nu are nicio electronică.

La Lada Kalina cu climatizare, amortizoarele sunt controlate de un motorreductor la comanda unității electronice. Acesta din urmă primește semnale de la un senzor de temperatură situat în habitaclu și reacționează în consecință la modificările microclimatului. Controlerul interacționează atât cu încălzitorul, cât și cu aparatul de aer condiționat.

Instrumente și materiale pentru repararea sobei Kalina

Neapărat:

• Două șurubelnițe: Phillips și plat (pentru deșurubarea clemelor)
• clichet
• Capete pentru 7 și 8 (pentru deșurubarea clemelor)
• Cap pentru 10, 13
• Cap lung 10 (5 cm lungime)
• Chei pentru 10, 13
• Clești lungi sau clești (pentru a sparge fitingurile vechi ale radiatorului)
• Pilă pentru metal (a tăiat cu grijă montarea noului calorifer)
• Cuțit ascuțit (pentru tăierea cauciucului spumos)
• Soba cu radiator stabilita Kalina 11183
• Furtun ranforsat de 3 metri, diametru interior 20 mm
• Două colțuri din tuburi (D=18-20 mm, dimensiune 50x50 mm)
• Cauciuc spumă de 5 și 15 mm grosime

De dorit:

• Iluminare: lampa de transport sau lanterna
• O bucată de furtun de scurgere a lichidului de răcire + tub adaptor
• Clești (pentru slăbirea clemelor greu accesibile)

Vă atrag atenția, dragi cititori, că două colțuri tubulare cu diametrul de 18-20 mm (după diametrul furtunului) cu dimensiunea de 50x50 mm sunt absolut necesare pentru reparație. care va transforma fluxul de fluid de la fitinguri în sus (în fotografie sunt în dreapta):

Puteți încerca să faceți fără aceste colțuri. dar în acest caz, furtunurile vor fi puternic îndoite și eventual. antigelul nu va putea circula liber prin ele. În plus, în locurile de fracturi, sarcina crește inevitabil, prin urmare, crește riscul de scurgeri, care sunt extrem de nedorite în habitaclu.

Am cumpărat colțuri pentru 50 de ruble. în magazinul de piese de schimb pentru GAZ. În același timp, am apucat o mână de cleme de dimensiune potrivită

Compoziția sistemului de încălzire

Principiul de funcționare a încălzitorului în Lada Kalina este foarte simplu. Este construit pe o schemă de alimentare și evacuare. Circuitul de încălzire conține:

• filtru de aer habitaclu;
• conducte de aer;
• radiator încălzitor;
• ventilator electric;
• modul de control al fluxului de aer și modurile de funcționare ale ventilatorului.

Dispozitivul interior al aragazului arată exact așa, dar este situat în spatele planșei de bord și doar comenzile sistemului sunt prezente pe suprafața sa frontală în cabina Lada Kalina. Un motor în funcțiune generează căldură, care este îndepărtată din acesta de sistemul de răcire. Acest circuit include un radiator de încălzire. Fluidul circulant incalzeste fagurii, din care fluxul cald este directionat in habitaclu prin intermediul unui ventilator. Reglarea temperaturii, rezistenței și direcției necesare a jetului de aer se realizează prin intermediul mânerelor și amortizoarelor prezente în cabină. Uneori este necesară reglarea amortizorului.

Aerul preluat din mediul exterior trece inițial prin elementul de admisie situat pe capotă la linia de jos a parbrizului Lada Kalina. În plus, aerul se precipită către componenta de filtrare și este furnizat prin ventilator în spațiul cabinei.

Ventilatorul este capabil să funcționeze în 4 moduri de viteză diferite. Reglarea se efectuează prin intermediul butonului corespunzător de pe ordonator, iar comutarea în sine este posibilă datorită prezenței unui bloc de rezistență în modulul de control.

Înlocuirea tijelor de control pentru ventilație și încălzire interioară

Scoateți capacul tabloului de bord.

Cu o șurubelniță cu crestat, strângem suportul arcului carcasei de împingere a regulatorului de temperatură a aerului și scoatem suportul

Îndepărtăm împingerea de la pârghia regulatorului de temperatură a aerului.

Folosind o șurubelniță cu crestat, apăsăm suportul cu arc al carcasei tijei regulatorului de temperatură a aerului de pe corpul încălzitorului și scoatem suportul.

Scoateți tija de reglare a temperaturii aerului din pârghia de pe carcasa încălzitorului.

Instalați noul tiraj al regulatorului de temperatură a aerului în ordine inversă

Secvența operațiunilor de înlocuire a tijelor de comutare cu modul de funcționare al ventilatorului și al regulatorului de distribuție a aerului este similară.

Lada-Kalina este echipată fie cu o unitate de încălzire și ventilație (foto de sus), fie de control al climei (poza de jos).

Unitatea de încălzire și ventilație este utilizată pentru a crea o temperatură confortabilă a aerului în interiorul mașinii, a cărei valoare este reglată de unitatea de control pentru sistemul de ventilație și încălzire, dar în același timp nu poate asigura o temperatură în cabină mai mică decât temperatura aerului exterior.

Există un filtru de aer în cutia de admisie a aerului, care curăță aerul care intră în interiorul mașinii de praf, polen, funingine și insecte mici. Filtrul trebuie înlocuit la fiecare 15.000 km (sau mai devreme dacă condițiile de funcționare sunt severe).

• comutator 1
  — controlează modul de funcționare a ventilatorului (0 — ventilator oprit, 4 — viteza maximă de rotație);
• comutator 2
  — controlează modul de funcționare al aragazului și al aparatului de aer condiționat (în varianta variantă);
• mâner 3
  - controleaza clapeta de recirculare a aerului (pozitia cea mai din stanga - alimentarea cu aer exterior in habitaclu, pozitie extrema dreapta - modul de recirculare a aerului in habitaclu - acest mod nu este recomandat a fi folosit pentru o perioada indelungata);
• comutator 4
  - controlează distribuția alimentării cu aer în habitaclu:
  • poziție verticală în sus
    - patrunde aer pe parbriz si duzele pentru suflarea geamurilor usilor din fata;
  • vertical în jos
    - aerul intră în partea inferioară a cabinei, în zonele picioarelor șoferului și pasagerilor;
  • poziție orizontală dreapta
    - aerul intră prin duzele laterale și centrale în partea superioară a mașinii pentru a sufla șoferul și pasagerii;
  • poziție orizontală stânga
    - aerul patrunde in partea inferioara a cabinei, in zonele picioarelor soferului si pasagerilor, pe parbriz si duzele pentru suflarea geamurilor usilor din fata.

Manetele 9 si 5 ale actionarii clapetelor regleaza intensitatea alimentarii cu aer prin duzele laterale (8) si centrale (4) prin schimbarea pozitiei clapetelor (pana la inchiderea lor completa). Pârghiile 1 și 3 ale paletelor de ghidare ale duzelor laterale și centrale schimbă direcția fluxului de aer.

Ventilația (alimentarea cu aer neîncălzit) a habitaclului
:

• setați comutatorul 2 în poziția extremă din stânga (punct albastru pe unitatea de comandă) - robinetul sobei este complet închis;
• puneți comutatorul 4 în poziția orizontală dreaptă;
• deschideți duzele 4 și 8, întoarceți pârghia 5 de pe duza centrală în jos și pârghia 9 spre dreapta pe duza din stânga și spre stânga pe duza din dreapta;
• comutatorul 1 al modului de funcționare a ventilatorului încălzitorului setat la modul dorit;
• în caz de aburire a parbrizului, puneți comutatorul 4 în poziția verticală în sus.

Prevenirea aburirii ochelarilor
:

• puneți comutatorul 4 în poziția verticală în sus;
• comutați 1 dintre modurile de funcționare a ventilatorului încălzitorului în poziția „2”.

Încălzire interioară rapidă
:

• puneți comutatorul 2 în poziția extremă dreaptă (punct roșu) - robinetul sobei este complet deschis;
• puneți comutatorul 4 în poziția orizontală spre dreapta;
• comutatorul 1 dintre modurile de funcționare ale ventilatorului încălzitorului setat în poziția „3”;
• deschideți duzele laterale și centrale.

Asigurarea unei temperaturi confortabile în cabină
:

• puneți comutatorul 2 în poziția dorită (temperatura dorită);
• puneți comutatorul 4 în poziție orizontală spre stânga;
• folosind comutatorul 1 al modului de funcționare al ventilatorului încălzitorului interior, selectați intensitatea necesară de alimentare cu aer cald în habitaclu.

Când sistemul de încălzire funcționează în modul maxim, nu se recomandă deschiderea geamurilor din interiorul mașinii.