aragaz din fata sau in cautare de caldura partea 2

Înlocuirea etapei pregătitoare a radiatorului

Setul complet va cântări aproximativ 7 kilograme, adică cu aproximativ 2 kg mai puțin decât masa sobei originale. O caracteristică distinctivă a schimbătorului de căldură NAMI-4 este o carcasă complet din plastic (în original este metal), care a afectat greutatea dispozitivului. De asemenea, reținem că încălzitorul este format atât dintr-un radiator, cât și dintr-un ventilator cu motor electric, ceea ce a dus la prețul ridicat al kit-ului. În acest caz, nu va trebui să regretați banii cheltuiți, deoarece atât radiatorul, cât și ventilatorul au caracteristici mult mai bune decât încălzitorul nativ.

Vă sfătuim să înlocuiți imediat etanșarea cu spumă cu un material mai practic (de exemplu, poliuretan) - spuma se va usca rapid sub influența temperaturii, pierzându-și proprietățile de etanșare.

Pentru a face acest lucru, va trebui să facem următoarele:

• scăpați de cauciucul spumos (încercați să nu îl deteriorați atunci când scoateți sigiliul - vom avea nevoie de el ca șablon);
• tăiați cu grijă un nou material de etanșare dintr-un semifabricat de spumă poliuretanică, respectând dimensiunile anterioare;
• folosind adeziv impermeabil, instalăm un nou sigiliu într-un loc obișnuit;
• dacă foaia nu este suficient de groasă, poate fi necesar un al doilea strat de spumă poliuretanică, dar această procedură trebuie începută numai după ce primul strat s-a întărit).

Cele mai multe sisteme de încălzire moderne asigură prezența unei orificii speciale de drenaj care previne acumularea de umiditate în carcasa blocului, care afectează negativ componentele sobei, pe lângă intrarea în conductele de aer, umezirea filtrului de cabină, dacă există. Acest lucru afectează semnificativ caracteristicile sale de filtrare și duce la mirosuri neplăcute. Pătrunzând în cabină, excesul de umiditate provoacă aburirea ferestrelor. „Pâinea” nu are inițial un astfel de drenaj, iar filtrele de cabină pur și simplu nu existau cu doar 15 ani în urmă.

Atâția proprietari, înainte de a conecta aragazul UAZ 452 modernizat, rezolvă singuri problema de mai sus. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza una dintre găurile tehnologice disponibile în carcasa încălzitorului. Sunt doi dintre ei. Pe unul dintre ele îl calafatăm, folosind, de exemplu, un auto-etanșant standard, dar a doua gaură tehnică poate fi folosită pentru a organiza un sistem de drenaj. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un tub corespunzător ca dimensiune diametrului găurii. Îl atașăm la orificiu și îl scoatem în zona carterului, dar astfel încât tubul să nu intre în contact cu piesele fierbinți.

Modernizarea echipamentelor noi

Acum vine rândul să instalăm un nou sistem de încălzire potrivit pentru Pâinea sovietică și casnică. Vom lua în considerare instalarea folosind exemplul SUA. Acest design va cântări în total aproximativ 7,6 kilograme. În același timp, echipamentele standard cu performanțe și caracteristici mult mai reduse cântăresc aproape 9 kilograme. Încălzitorul NAMI prevede utilizarea unei carcase de plastic. Greutatea principală este formată din motor și radiatorul sistemului de încălzire. Înainte de a începe instalarea, merită să efectuați o anumită actualizare. Chestia este că din anumite motive au decis să folosească un etanșant făcut pe bază de cauciuc spumă pe noua sobă de la NAMI. Acesta este un material extrem de de scurtă durată, care se poate uza în curând, își poate pierde caracteristicile și se poate prăbuși pur și simplu. În plus, cauciucul spumă absoarbe instantaneu apa și scăparea de ea va fi problematică. În loc de cauciuc spumă, cel mai bine este să folosiți spumă poliuretanică tehnică. Rafinarea prevede următoarele proceduri:

• toată spuma de cauciuc folosită de producător trebuie îndepărtată din încălzitor;
• în funcție de dimensiunea vechiului sigiliu, un semifabricat este tăiat dintr-o spumă poliuretanică mai practică și mai eficientă;
• un nou sigiliu este lipit cu adeziv impermeabil;
• în funcție de grosimea foii de spumă poliuretanică în sine, pot fi necesare 1 sau 2 straturi;
• daca mai ai nevoie de un strat, lipeste-l deasupra primului dupa ce a avut timp sa se fixeze.

Nu este necesar să lipiți imediat al doilea strat. Încercați să atașați o opțiune cu un singur strat și vedeți dacă se potrivește nevoilor dvs. Adică acționați în funcție de situație. Puteți lipi al doilea strat în doar câteva minute. Faceți în prealabil un al doilea semifabricat de poliuretan și păstrați-l într-un loc vizibil, caz în care. Încălzitorul folosit pentru Loaf are o altă problemă care trebuie rezolvată înainte de a instala un nou sistem. Aceasta este absența unei orificii de drenaj prin care apa să poată scăpa. Datorită faptului că nu există drenaj, apa se va acumula constant în cavitatea frontală, impregnând filtrul de cabină. Procesul de uscare va dura prea mult. În același timp, umiditatea care se evaporă va începe să creeze mirosurile nu cele mai plăcute care pătrund direct în interiorul Pâinii.

Drenajul se poate face manual. În astfel de scopuri, este prevăzută chiar și prezența unui orificiu special neutilizat în corpul echipamentului aragazului. În partea dreaptă, lângă filtrul de cabină, există o gaură care ar trebui să fie astupată cu un material dens adecvat. Sigilantul auto obișnuit va face treaba foarte bine. Dar gaura din partea stângă este exact ceea ce aveți nevoie pentru a organiza drenajul. Diametrul va fi suficient pentru a trece prin el conducta de la spălatorul de parbriz.

Scop și design

Înainte de a vă familiariza cu schema sobei UAZ Loaf, ar trebui să studiați principalele funcții și caracteristici de design ale acestui echipament.

Este important de reținut că în cazul Loaf se folosesc o pereche de sobe, care sunt împărțite în spate și față

Deoarece majoritatea șoferilor conduc singuri sau doar cu un pasager din față, aceștia se concentrează pe sistemul din față. În ceea ce privește echipamentul din spate, este de preferat să îl înlocuiți cu un încălzitor autonom, care este mult mai eficient în a face față sarcinilor sale.

Sarcina aragazului de pe Pâine nu este diferită de încălzitoarele de pe orice altă mașină. Adică, aici există sistemul pentru a menține temperatura optimă în interiorul vehiculului. Este responsabil de încălzire în principal iarna și funcționează și ca sistem de ventilație, furnizând aer sub set datorită funcționării ventilatoarelor și a unui motor. În prezent, majoritatea Loaf-urilor sunt operate cu sistemul de încălzire NAMI, care se caracterizează prin productivitate crescută și indicatori de eficiență decentă. Din punct de vedere structural, se pot distinge 3 componente principale ale echipamentelor cuptorului. Încălzitorul de pâine este format din:

• radiator;
• ventilator;
• un dispozitiv conceput pentru a distribui fluxurile de aer.

Robinetul de încălzire merită o atenție specială, care vă permite să porniți și să opriți circulația lichidului de răcire prin echipamentul cuptorului, trecând astfel de la modul de alimentare cu căldură la ventilatorul normal care sufla cabină. Sistemul cuptorului poate funcționa în 2 moduri:

• admisia si furnizarea de aer proaspat;
• reciclare.

În al doilea mod, temperatura din interiorul cabinei crește. Pentru a obține o creștere a temperaturii, este necesar să închideți prizele de aer și apoi să deschideți clapeta sau robinetul încălzitorului. Dacă șoferul are nevoie doar de aer proaspăt, atunci manipulările sunt efectuate în ordine inversă. Este necesar să închideți robinetul aragazului și să deschideți prizele de aer.

Unitatea de control corespunzătoare este responsabilă de controlul sistemului cuptorului. Reglarea este atribuită robinetului aragazului, care se poate acidifica, bloca și curge.În acest sens, de multe ori trebuie schimbat. Și nu de puține ori, în locul unei macarale convenționale destinate UAZ Loaf, șoferii folosesc echipamente sanitare asamblate conform unei scheme speciale, folosind adaptoare. În practică, funcționează mai bine, mai mult și mai eficient decât o macara standard.

Defecțiuni tipice

Soba utilizată în sistemul de încălzire al mașinii UAZ Loaf se caracterizează prin mai multe defecțiuni cu care proprietarii trebuie să se confrunte adesea. Rezultatul defecțiunilor este defecțiunea echipamentului cuptorului, adică soba încetează să-și îndeplinească funcțiile. Încălzirea se oprește, ceea ce duce la situații neplăcute corespunzătoare în timpul perioadei de iarnă de funcționare a Pâinii. Există mai multe motive principale pentru care aragazul de pe Loaf nu se poate încălzi:

• au apărut avarii în canalele destinate trecerii fluxurilor de aer încălzit sau încă rece;
• a existat o scurgere de antigel;
• robinetul aragazului este defect;
• sistemul este contaminat, ceea ce provoacă o scădere a temperaturii la încălzirea cabinei;
• s-a format o scurgere în robinetul încălzitorului;
• supapa pentru motorul sistemului de încălzire al Pâinii sa ars.

Dacă sistemul este complet defect, repararea acestuia nu este întotdeauna rațională și fezabilă financiar. Când aragazul Loaf a servit mult timp și, în același timp, funcționează sincer prost, cea mai corectă soluție ar fi înlocuirea completă.

Dispozitivul sistemului de încălzire și ventilație

Puțini oameni știu, dar această familie de SUV-uri cu tracțiune integrală a fost produsă din 1957 - și acesta este unul dintre cei mai vechi de pe piața auto autohtonă. Această mașină poate fi numită pe bună dreptate universală: este folosită atât la întreprinderi, în agricultură, cât și de către comercianții privați pentru excursii de pescuit / vânătoare / picnic. Fiind renumit pentru capacitatea sa de cross-country și mentenabilitatea, acesta, din păcate, nu îndeplinește standardele moderne în ceea ce privește confortul șoferului/pasagerului. Luați în considerare aranjamentul general al sistemului de răcire al mașinii și luați în considerare principalele sale dezavantaje.

În aspectul vagoanelor UAZ marfă-pasager, este utilizat un sistem de răcire de tip lichid închis. În acest caz, lichidul de răcire circulă prin linie într-un mod forțat, asigurat de funcționarea unei pompe centrifuge de apă. Volumul de lichid de răcire pentru un SUV, în funcție de modificare, se află în intervalul 13,2-15,3 litri.

Schema sistemului de răcire este standard, cu dublu circuit. Linia de circulație antigel este construită conform schemei inelare și include următoarele componente:

• radiator principal;
• duze;
• termostat;
• pompă de apă;
• ventilator electric;
• radiator încălzitor;
• senzor de temperatura;
• conducte de aer.

Incalzitor interior UAZ Loaf

În ceea ce privește fiabilitatea acestor componente, în special, un ventilator cu motor, totul aici depinde de calitatea manoperei. În general, resursa unui rotor cu motor electric nu este cea mai mare, dar nici cea mai mică. Problema este că la motoarele 402, ventilatoarele sunt sincer slabe. Și acest lucru este inerent din punct de vedere constructiv - cantitatea de rotații ale rotației lor este limitată din cauza puterii insuficiente a pompei. Același lucru se poate spune și despre ventilatorul aragazului - nu asigură fluxul de aer către cabină cu volumul de aer necesar, motiv pentru care se încălzește în cabină vara și trebuie să deschizi ferestrele, iar iarna rece, și nu poți ajuta aici.

Singura cale de ieșire este modernizarea sistemului de încălzire Loaf cu motoare modele 402/409. Desigur, puteți face acest lucru atât independent, cât și într-un service auto specializat. În acest din urmă caz, costul lucrării va fi cel mai probabil mult mai mare decât suma cheltuită pentru achiziționarea de componente, așa că, dacă bugetul de reparații este limitat, este mai bine să faceți singur acest reglaj.

Proiecta

Încălzitorul include următoarele elemente:

• Radiator.
• Ventilator.
• Dispozitiv special pentru distribuția aerului.

Există două moduri principale de operare:

1. Când se introduce aer proaspăt.
2. La recircularea fluxurilor.

Al doilea mod implică o temperatură crescută în cabină. Pentru a face acest lucru, închideți priza de aer și apoi deschideți clapeta. În primul mod, acțiunile sunt efectuate în ordine inversă.

O unitate specială controlează întregul sistem. Pentru reglare se folosește un robinet. Noul design, construit pe circulația crescută a debitelor și utilizarea lichidului în calorifer, permite interiorului să se încălzească mai rapid.

Este important să ne amintim despre suflarea sticlei. În caz contrar, va duce la înghețare și aburire.

Șoferul și pasagerii vor simți disconfort.

Dacă intră umezeala, aceasta este îndepărtată prin admisia de aer. Aici se folosește un dispozitiv de andocare.

Avantajele unui încălzitor autonom

Unii instalează un încălzitor autonom sau un uscător de păr, care se compară favorabil cu o sobă standard și utilizarea atât a radiatoarelor frontale, cât și a celor din spate în Loaf, unde va fi în continuare necesară o pompă suplimentară pentru a îmbunătăți transferul de căldură. Dar alegerea este la latitudinea proprietarului mașinii, care va decide singur pe ce cale să urmeze. Un încălzitor interior autonom suplimentar pentru UAZ Loaf are câteva avantaje principale:

• Pentru o pâine pe benzină, nu este nevoie să încălziți puternic centrala, deoarece astfel de motoare pornesc fără probleme chiar și în înghețuri severe. În această componentă, benzina este vizibil superioară motorinei;
• Utilizarea unui preîncălzitor în combinație cu un ventilator al aragazului, care permite funcționarea încălzirii habitaclului, necesită o cantitate semnificativ mai mare de energie electrică și combustibil în sine. În același timp, eficiența încălzirii în sine este vizibil mai mică;
• Încălzitoarele autonome se caracterizează prin performanțe mai lungi, menținând în mod constant nivelul necesar de căldură în cabină. Acest lucru este valabil pentru cei care plănuiesc să folosească Bukhanka ca loc de petrecere a nopții;
• Sobele autonome sau uscătoare de păr pot fi instalate în orice loc convenabil din mașină. Nu este nevoie sa cauti spatiu suplimentar in compartimentul motor, sa te gandesti la alimentarea ventilatorului aragazului separat sau impreuna cu incalzitorul, fara a porni contactul.

Prezența unui încălzitor autonom suplimentar poate face uneori posibilă abandonarea completă a sistemului de încălzire standard. Totul depinde de condițiile de funcționare ale Pâinii, precum și de instalarea și amplasarea echipamentului în sine.

Amplasare și instalare

Când vine vorba de locație, există o mulțime de opțiuni. Acest lucru este influențat de aspectul specific al Pâinii fiecărui proprietar de mașină. Dar practica arată clar că cel mai adesea încălzitoarele suplimentare sunt instalate exact în spatele șoferului, în colț. Deși unele montează echipamente în centru sau în portbagaj. Gândiți-vă în avans la această problemă, astfel încât mai târziu să nu existe dificultăți cu funcționarea echipamentelor suplimentare. Instalând aragazul în spatele scaunului șoferului, nu trebuie să întindeți conductele de combustibil și cablurile electrice pe o distanță lungă. Acest lucru previne supraîncălzirea și reduce riscul de incendiu. Este recomandat să instalați un podium suplimentar sub uscătorul de păr autonom pentru a-l ridica ușor deasupra nivelului podelei. Astfel, încălzitorul va putea funcționa mai eficient și va încălzi mai bine spațiul Loaf care i-a fost încredințat. Evacuarea este standard, conform instrucțiunilor.

Țeava de evacuare a sistemului este legată cel mai bine de sistemul de evacuare de stoc al vehiculului dumneavoastră. Acest lucru va preveni deteriorarea tubului atunci când mașina este scufundată în apă, noroi, zăpadă și bălți în timpul funcționării. Deși aceasta nu este plasarea finală, puteți veni cu propriile alternative. În același timp, panoul de control de la încălzitorul autonom poate fi mutat în spatele hotei.Astfel, pasagerii vor putea ajunge la regulator fără probleme, iar șoferul însuși va primi un acces relativ convenabil la acesta. În această situație, singura măsură rămasă este distribuirea conductelor de aer de la noul încălzitor. Aici puteți alege deja plasarea la discreția dvs.

Să actualizăm

Cum să înlocuiți o sobă uzată cu propriile mâini? Ce va fi nevoie pentru asta? Totul se poate face conform următorului algoritm.

1. Goliți tot antigelul și deconectați toate cablurile.
2. Deconectați consola de la scut. Scoatem unitatea de încălzire, trapa de admisie a aerului, scoatem garnitura, apoi curățăm adânciturile.
3. Încercăm filtrul de aer, găurim nu mai mult de 3,2 mm în diametru.
4. Aplicam un strat mare de etanșant pe locul de instalare. Instalăm carcasa și o reparăm. Returnăm filtrele din cabină la locul lor.
5. Instalăm un nou încălzitor în cabină, fixându-l cu știfturi și piulițe „M-6”. Reparăm nodul, apoi instalăm consola bloc. Fixăm întreaga structură cu șuruburi autofiletante.
6. Apoi, conectăm tija de control și o reparăm. Conectăm duzele în care se află antigelul la nod și le fixăm cu cleme speciale. Apoi punem canalele de suflare pentru geamuri.
7. În concluzie, conectăm electricianul, umplem sistemul și verificăm cum funcționează. Dacă apar probleme, întregul sistem trebuie retestat.

Caracteristicile de design ale unui aragaz obișnuit UAZ 452

Majoritatea proprietarilor de „pâine” notează că la temperaturi de până la minus 5 grade în mașină, este destul de tolerabil. Dar, din păcate, în majoritatea Rusiei, iernile nu sunt atât de blânde. Și, deși înregistrările de temperatură din ultimii ani se referă doar la maxime, înghețurile de peste treizeci nu sunt încă neobișnuite și, în astfel de condiții, puteți conduce în UAZ doar cu mănuși.

Luați în considerare principalele defecte de proiectare, care sunt motivul eficienței insuficiente a sobei obișnuite:

• lacune tehnologice destul de mari ale unor părți ale caroseriei (acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile de prima generație). Problema este de obicei eliminată prin efectuarea lucrărilor de izolare termică;
• performanță scăzută a radiatorului de încălzire UAZ 452. Potrivit producătorului, aproximativ 4 kW, dar acestea sunt cifre îndoielnice: conform standardelor sanitare, 2 kilowați este suficient pentru a încălzi o cameră de 20 de metri pătrați. metri. Și, deși o mașină nu este un apartament, în special o „pâine” (vezi paragraful de mai sus), cel mai probabil, cifrele reale sunt mult mai mici. Cu toate acestea, pentru radiatoarele de cupru cu aceleași dimensiuni, această cifră este mai mare decât pentru omologii din aluminiu. În orice caz, datorită interiorului spațios al UAZ 452, puterea sobei native nu este suficientă - pasagerii din spate vor îngheța constant;
• puterea motorului încălzitorului. Pentru un motor electric standard, acesta este de 25 de wați. Acest indicator vă permite să pompați în cabină aproximativ 150 de metri cubi de aer pe oră. Nu e mare lucru pentru o mașină atât de mare. Același motor NAMI-2 cu o putere de 95 W oferă performanță de trei ori mai mare.

Avand in vedere ca ventilatorul standard este foarte zgomotos, ideea de a-l inlocui cu unul mai eficient si mai silentios vine aproape in minte proprietarilor utilajului.

De asemenea, menționăm că sistemul de ventilație UAZ 452 nu are funcție de recirculare a aerului. Și deși este folosit rar, în unele cazuri, trecerea la acest mod oferă multe avantaje. Deci, atunci când actualizați aragazul, este de dorit să luați în considerare acest factor, precum și capacitatea de a integra un filtru de cabină în sistem.

Soba dezasamblata UAZ 452

Lucrări de demontare

Ar trebui să începeți cu cum să scoateți aragazul de pe Pâinea UAZ. Procedura nu este cea mai ușoară, dar mulți șoferi fac o treabă excelentă cu sarcina cu propriile mâini. Aici va trebui să urmați o anumită secvență, să acționați cu atenție și pur și simplu să nu vă grăbiți. Altfel, riști să spargi ceva de care mai ai nevoie pe Pâine.

• Primul pas este să scapi de antigelul sau antigelul existent în aragaz. Pentru a face acest lucru, în punctul inferior al suportului pentru fixarea țevilor care duc la sobă, trebuie să deșurubați dopul de scurgere. Pregătiți în prealabil un recipient gol pentru scurgere;
• Restul lichidului de răcire este scurs prin sistemul de răcire. La radiatoarele moderne instalate pe un Loaf, un robinet de scurgere poate fi absent. Apoi trebuie să scurgeți prin deconectarea conductei inferioare de pe calorifer. Sub ea înlocuiți și recipientul;
• Încălzitorul standard de pâine este fixat folosind 4 șuruburi de tip M6. Pentru a le deșuruba, aveți nevoie de o cheie obișnuită de dimensiunea 10;
• Designerii nu s-au gândit perfect la totul, așa că va fi problematic să deșurubați singur aceste șuruburi. Evident, au economisit bani pe nuci captive aici. Prin urmare, este necesar să se țină pe o parte și să se răsucească pe cealaltă. Soluția poate fi ajutorul unui prieten, sau folosirea unui dispozitiv improvizat anti-rotație;
• Când reușiți să deșurubați șuruburile de fixare ale încălzitorului standard, puteți elimina și butoanele de pe panoul suplimentar. În principiu, scoateți panoul în sine, deoarece tot ce aveți nevoie vine cu noua sobă. În plus, va interfera cu procesul de instalare. Chiar dacă intenționați să instalați același panou, este mai bine să-l demontați temporar;
• De la încălzitor, deconectați conectorul responsabil cu alimentarea cu energie. Rezistența suplimentară este, de asemenea, eliminată, deoarece în viitor nu va fi necesară;
• Deconectați toate conductele de alimentare cu lichid de răcire, după care încălzitorul standard poate fi în sfârșit îndepărtat complet din Pâine;
• Nu uitați să demontați și dispozitivul conceput pentru a vă controla admisia de aer. Scăpați de amortizoare în același mod.

În această etapă, etapa de dezmembrare a lucrărilor privind înlocuirea și conectarea unei noi sobe pentru Pâinea UAZ poate fi considerată finalizată. În continuare, trebuie să instalați echipamente noi pentru a crea un sistem de încălzire mai eficient în mașină. Înainte de a începe, vă recomandăm să curățați suplimentar toate zonele accesibile de posibili contaminanți, să tratați suprafețele metalice cu compuși anticorozivi și, adesea, să ruginați acolo unde a apărut deja. Munca preventivă va prelungi durata de viață nu numai a încălzirii, ci a întregii mașini.