Subtilități la pornirea motorului UAZ 469
Pornirea unui motor rece la temperatură pozitivă
Pornirea motorului la o temperatură pozitivă are propriile sale caracteristici. Mai întâi trebuie să setați maneta de viteze la neutru, să trageți întregul butonul de control al șocului carburatorului la jumătate și imediat după aceea, opriți ambreiajul și porniți contactul. În acest caz, demarorul trebuie menținut până când motorul în sine este pornit. Dar nu ține așa mai mult de cinci secunde. Intervalele dintre pornirea demarorului trebuie să fie de cel puțin 10 secunde.
După ce motorul a pornit, trebuie să eliberați imediat cheia din contact. După aceea, împingeți butonul de control al șocului în jos în poziția care va oferi cea mai mică turație a motorului. Acum încălziți motorul și coborâți treptat butonul de control al acestui amortizor de aer până când se oprește. Este de remarcat faptul că temperatura lichidului de răcire al motorului pe care l-ați încălzit deja ar trebui să fie de cel puțin 60 de grade.
Să acordăm imediat atenție unei subtilități foarte importante cu o astfel de încălzire. În niciun caz nu trebuie să conduceți o mașină la o turație mare a motorului când utilizați UAZ 469 pentru încălzire accelerată.
Pornirea unui motor rece la temperaturi de până la minus 15 grade
În acest caz, mai întâi va trebui să opriți răcitorul de ulei. După aceea, închideți jaluzelele acestui radiator și instalați un capac izolant special pentru căptușeala radiatorului.
În continuare, va trebui să rotiți arborele cotit al motorului cu mânerul. Întoarceți-l cam patru ture. După ce trebuie să trageți butonul de control al șocului carburatorului la maximum. În continuare, trebuie să efectuați aceiași pași ca atunci când porniți motorul la o temperatură pozitivă.
Pornirea unui motor rece la temperaturi sub minus 15 grade
Permiteți-ne să vă atragem imediat atenția asupra faptului că trebuie să porniți un motor rece numai după ce a fost preîncălzit cu un preîncălzitor. Dar dacă brusc la momentul lansării nu aveți un preîncălzitor, atunci puteți pur și simplu să turnați apă fierbinte prin sistemul de răcire
Dacă preîncălziți cu apă fierbinte, atunci aceasta trebuie turnată în calorifer. Nu uitați să scurgeți apa pe măsură ce se răcește din sistemul de răcire. Acest lucru se poate face printr-o supapă de scurgere specială. Nu uitați că după ce sistemul trebuie umplut din nou cu apă fierbinte. Astfel, încălziți întregul sistem până când arborele cotit al motorului începe să se rotească. Rotația ar trebui să fie suficient de ușoară, cu o comprimare bună în cilindri.
De asemenea, se recomandă încălzirea conductei de admisie cu apă fierbinte, în timp ce apa trebuie turnată pe ea cu grijă, într-un flux subțire, astfel încât căldura să poată fi transferată în conductă. După aceea, trebuie să rotiți ventilatorul manual. pentru a elimina eventuala înghețare a rotorului pompei în sistemul de răcire. În plus, totul trebuie făcut conform aceluiași principiu descris în secțiunea anterioară despre pornirea motorului la temperaturi de până la minus 15 grade.
Pornirea unui motor UAZ 469 fierbinte
Și aici există câteva subtilități pe care ar trebui să le amintiți întotdeauna. Când porniți un motor fierbinte, nu acoperiți șocul carburatorului. De asemenea, nu este recomandabil să apăsați puternic pedala de accelerație, deoarece acest lucru poate duce la un amestec de combustibil prea bogat și nu vă va oferi posibilitatea de a porni motorul.
Dar dacă, totuși, amestecul combustibil s-a dovedit a fi prea îmbogățit, atunci trebuie să suflați toți cilindrii cu aer. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor pedala de accelerație a carburatorului la maximum. După ce rotiți foarte repede arborele cotit al demarorului din motor câteva ture.
Platformă pentru modele de transportoare
Celebrul „Pâine”, datorită caroseriei integrale din metal, modelul „452” a servit drept platformă pentru crearea unei întregi linii de vehicule:
- UAZ 2206 - un microbuz conceput pentru 11 persoane;
- UAZ 3962 - o mașină pentru serviciul de ambulanță;
- UAZ 396255 - modificare civilă a unei ambulanțe pentru nevoile zonelor rurale;
- UAZ 39099 - promovat sub numele de „Farmer”. Proiectat pentru 6 pasageri și 450 kg de marfă;
- UAZ 3741 - o dubă pentru transportul a 2 pasageri și 850 kg de marfă;
- UAZ 3303 - o mașină cu platformă cu caroserie deschisă;
- UAZ 3904 este o versiune de marfă-pasager care combină comoditatea unui corp din metal pentru pasageri și a unui corp deschis pentru marfă.
Caracteristici ale modificării cu control multifuncțional
Variațiile cu caroseria mașinii nu i-au afectat prea mult echipamentul tehnic. Dar când schimbările au afectat organele de conducere, acestea au fost modernizate:
- Cablări interioare pentru UAZ;
- Coloana de directie pentru viraj si iluminat exterior;
- Unitatea de control pentru funcționarea ștergătoarelor electrice de pe tabloul de bord.
Motivul modernizării
La mașinile din familia UAZ, unitatea de control a ștergătoarelor de parbriz a fost amplasată pe panoul de instrumente. Și deoarece acest lucru nu a îndeplinit cerințele de siguranță, atunci pentru toate modificările ulterioare:
- a fost înlocuit cu o unitate multifuncțională mai modernă situată direct pe volan;
- a început să instaleze un nou tablou de bord.
Automodernizare
Mașinile noilor versiuni au deja o unitate de control multifuncțională în baza de date. Dar proprietarii lansărilor timpurii pot converti mașina la cerințele moderne de siguranță cu propriile mâini.
Acest lucru va necesita:
-
cablaj original
UAZ 2206 - ca fiind cel mai potrivit pentru auto-relucrare; -
Schema-instrucțiuni din fabrică
, permițându-vă să conectați corect comutatoarele coloanei de direcție la circuitul standard; - Dorinta de instalare de calitate
.
Algoritmul de lucru va fi următorul:
- Deconectați bateria;
- Scoatem unitatea de control de pe tabloul de bord;
- Deconectam firele, referindu-ne la conformitatea lor cu schema din fabrica din fig. unu;
- Scoateți comutatoarele standard de pe coloana volanului.
Pentru modificare, va trebui să achiziționați câteva piese noi:
- Un bloc de comutatoare cu palete multifuncționale de la modelul UAZ 390995;
- Releu pentru circuitul ștergător (cel mai potrivit de la modelul VAZ, precum și cablarea 2112 care conectează releul și blocul de comutare);
- Tampoane de contact în cantitate de 3 bucăți (unul cu 8 pini pentru comutatoarele laterale ale coloanei de direcție și două cu 6 pini pentru releu și adaptorul standard).
Să începem instalarea:
- Inlocuim conectorul standard cu unul nou;
- Tăiem sârma 4x4 (indicată în Fig. 2 cu cruce roșie);
Schema de modernizare îmbunătățită pentru șoferi
Șoferii au îmbunătățit schema de reluare propusă de producător, făcându-i câteva modificări (în Fig. 3):
- În circuit a fost introdus un rezistor variabil R = 10K, datorită căruia pauza în funcționarea intermitentă a ștergătoarelor poate fi schimbată fără probleme de la 4 s la 15 s;
- Conectați rezistorul în așa fel încât numărătoarea inversă a modului de funcționare să înceapă din momentul în care motorul periei se oprește.
Concluzii: mașinile din familia UAZ nu sunt doar SUV-uri multifuncționale unitare, ci și vehicule ușor de întreținut. Aproape orice proprietar de mașină, înarmat cu cunoștințe și diagrame de cablare color, este capabil nu numai să restaureze un nod eșuat, ci și să realizeze o modernizare utilă a mașinii și a elementelor sale individuale.
antet
Una dintre cele mai frecvente probleme ale mașinilor de uz casnic este defecțiunea oricăror aparate electrice, schema de cablare vă va ajuta să vă dați seama. Singura soluție la această problemă va fi verificarea stării siguranțelor. Subiectul articolului de astăzi va fi circuitul electric al mașinii UAZ Loaf pe un motor de tip injector.
Deci, acest articol oferă răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:
- Care este schema de conexiuni pe o pâine UAZ a unui injector de tip motor?
- Cum este aranjat circuitul electric al unei mașini UAZ Loaf?
- Unde sunt amplasate siguranțele pe o mașină UAZ Loaf a unui motor de tip injector?
- Reparatie bloc de asamblare.
Faceți cunoștință cu UAZ 452
Mașina era o versiune de marfă-pasager a unui vehicul cross-country cu un aranjament de roți 4 × 4. El a stăpânit producția modelului Uzina de automobile Ulyanovsk încă din 1965.
Puteți evalua capacitățile sale urmărind următorul videoclip:
UAZ 452 este capabil să transporte mărfuri cu o greutate de până la 700 kg în spate. În plus, poate tracta o remorcă cu o greutate de 850 kg. Vehiculul a devenit foarte popular nu numai în condițiile off-road rusești, dar a fost folosit cu succes și în orașele mari în diferite capacități (fotografie în articol).
- Ca mașină de poliție rutieră;
- Ca mașină de pompieri;
- ambulanță;
- magazin alimentar;
- Vehicul de utilitate publică etc.
Componente electronice
Cablajul UAZ 452 a fost un simplu circuit cu un singur fir.
Din punct de vedere structural, ea a avut următoarele soluții:
- Rolul celui de-al doilea fir a fost jucat de un corp metalic și de unități și ansambluri atașate acestuia;
- Toate componentele electronice și actuatoarele aveau un „-” afișat pe carcasă. Prețul unei astfel de decizii a justificat imperfecțiunea schemei.
Pentru referință: instrucțiunile furnizate pentru o verificare regulată a contactelor. Când s-au oxidat, acestea ar fi trebuit curățate cu șmirghel.
unitate de putere
Compartimentul motor este situat direct în habitaclu, deoarece acest lucru se datorează designului său.
Accesul la componente și ansambluri se realizează și din habitaclu, prin îndepărtarea capacului, care:
- Asigurarea protecției șoferului și pasagerilor împotriva pătrunderii gazelor de eșapament;
- Protejat de praf și murdărie;
- A servit ca element de încălzire suplimentar (pasiv - de la încălzire).
Motorul folosit anterior de la Pobeda a fost înlocuit cu un motor mai modern din Volga a 21-a. Acest lucru a fost facilitat de lansarea unei linii de producție la uzina de motoare Zavolzhsky în 1964.
Siguranța pasivă a vehiculului
Designul „Batonului” cu aspect cabover a ridicat inițial o serie de întrebări privind siguranța. Cu toate acestea, o serie de teste de impact efectuate în 1971 la terenul de antrenament Dmitrovsky au demonstrat că, în majoritatea situațiilor de urgență, șoferul și pasagerii UAZ 452 au șansa de a evita rănirea.
Un exemplu izbitor de testare cuprinzătoare „pastile”
Ce este inclus în circuitul electric
Ce caracteristici au electricitatea auto la mașinile vechi fabricate de Uzina de Automobile Ulyanovsk?
Componente electronice
Schema de cablare a UAZ 452 în sine este destul de simplă - un singur fir.
- Caroseria vehiculului este folosită ca masă.
- Orice echipament electric al circuitului de stil vechi de pe UAZ 409 sau alt model, precum și actuatoarele, sunt echipate cu un terminal negativ care este conectat la caroseria mașinii. Potrivit experților, în general, această schemă este imperfectă.
Conform instrucțiunilor de utilizare pentru echipamentele electrice, șoferul trebuie să diagnosticheze din când în când starea integrității contactelor. Vorbim și despre oxidarea lor. Dacă șoferul observă prezența oxidării pe terminale, trebuie să le prelucreze folosind hârtie abrazivă cu granulație fină.
Compartimentul motorului
În acest caz, compartimentul motorului este situat direct în habitaclu, în conformitate cu designul mașinii.
Însuși accesul la circuitul electric și la alte mecanisme și ansambluri se face tocmai din habitaclu, ca urmare a demontării capacului, care:
- Proiectat pentru a proteja șoferul și pasagerul de gazele de eșapament care intră în habitaclu.
- Vă permite să protejați interiorul mașinii de pătrunderea murdăriei și a prafului.
- Îndeplinește funcția unui dispozitiv suplimentar de încălzire, în special într-un mod pasiv, ca urmare a încălzirii.
Compartimentul motor auto AUZ
Siguranță pasivă
Însuși designul Pâinii domestice cu absența capotei a ridicat la început multe întrebări în ceea ce privește siguranța șoferului și a pasagerilor. Ca urmare a mai multor zeci de teste de impact care au fost efectuate la începutul anilor 70 ai secolului trecut, s-a constatat că mașina nu este mai puțin sigură în comparație cu alte mașini autohtone. După cum au arătat rezultatele, în cazul unui accident, atât șoferul, cât și pasagerii mașinii au șanse mari de a evita rănirea într-un accident.
Specificații UAZ 469
Înainte de a trece la complexitatea operațiunii unei mașini, ar fi bine să știți despre caracteristicile sale tehnice.
SUV-ul este echipat cu un motor cu carburator UMZ-451MI cu 4 cilindri, cu un volum de 2,5 litri. Un astfel de motor UAZ 469 este agregat cu o cutie de viteze manuală cu 4 trepte (cu sincronizatori în treptele a 3-a și a 4-a). Puterea motorului ajunge la 75 de cai putere la un cuplu de 2200 - 2500 rpm.
Benzina A-72 sau A-76 poate fi folosită drept combustibil. Mașina are două rezervoare de combustibil de 39 de litri fiecare, iar consumul de combustibil la o viteză de 90 km/h este de 16 litri la 100 km. Viteza maximă la greutatea maximă este de 100 km/h.
Deoarece motorul este inima oricărei mașini, atunci ar fi mai logic să luați în considerare complexitatea pornirii unei astfel de unități în diferite condiții meteorologice, mai ales dacă UAZ 469 este nou.
Procesul de demontare a cutiei de viteze
Repararea unui punct de control pe un UAZ 452 este foarte posibil să o faceți singur. Este nevoie de:
- un set de chei, inclusiv cheile necesare pentru strângerea piulițelor;
- șurubelnițe;
- ciocan;
- daltă;
- cleşte.
Algoritm de dezmembrare.
Mașina trebuie să fie pe un teren plan. Este necesar să goliți uleiul din cele două cutii prin deșurubarea dopurilor de scurgere. În continuare, scaunele din față, jumătățile trapei, furca de eliberare a ambreiajului, cadrul transversal, manetele de viteze din cutii sunt îndepărtate.
Arborele vitezometrului, suporturile suspensiei din trenul de rulare, pârghiile de frână sunt supuse demontării. Ca rezultat, se deschide o ieșire către carcasa ambreiajului. Pe ea este fixată o cutie cu piulițe de fixare, care trebuie deșurubate, apoi cutia de viteze UAZ este extinsă cu atenție împreună cu cutia de viteze de transfer până când arborele canelat iese din volant. Șoferul va avea nevoie de un asistent pentru a scoate cutia.
De îndată ce a avut loc demontarea în părți componente individuale, cutia trebuie spălată în kerosen și uscată. Toate piesele componente sunt verificate pentru integritate. În primul rând, aceasta se referă la carter, arbori. Dacă firele de pe arbori sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite. Pare periculos să operați mașina dacă angrenajele sunt ciobite.
Astfel, repararea în timp util a punctului de control „pâine” UAZ ajută la prelungirea duratei de viață a cutiei.
Faceți cunoștință cu UAZ 452
Mașina era o versiune de marfă-pasager a unui vehicul cross-country cu un aranjament de roți 4 × 4.
El a stăpânit producția modelului Uzina de automobile Ulyanovsk încă din 1965.
Puteți evalua capacitățile sale urmărind următorul videoclip:
UAZ 452 este capabil să transporte mărfuri cu o greutate de până la 700 kg în spate. În plus, poate tracta o remorcă cu o greutate de 850 kg. Vehiculul a devenit foarte popular nu numai în condițiile off-road rusești, dar a fost folosit cu succes și în orașele mari în diferite capacități (fotografie în articol).
În special:
- Ca mașină de poliție rutieră;
- Ca mașină de pompieri;
- ambulanță;
- magazin alimentar;
- Vehicul de utilitate publică etc.
Componente electronice
Cablajul UAZ 452 a fost un simplu circuit cu un singur fir.
Din punct de vedere structural, ea a avut următoarele soluții:
- Rolul celui de-al doilea fir a fost jucat de un corp metalic și de unități și ansambluri atașate acestuia;
- Toate componentele electronice și actuatoarele aveau un „-” afișat pe carcasă. Prețul unei astfel de decizii a justificat imperfecțiunea schemei.
unitate de putere
Compartimentul motor este situat direct în habitaclu, deoarece acest lucru se datorează designului său.
Accesul la componente și ansambluri se realizează și din habitaclu, prin îndepărtarea capacului, care:
- Asigurarea protecției șoferului și pasagerilor împotriva pătrunderii gazelor de eșapament;
- Protejat de praf și murdărie;
- A servit ca element de încălzire suplimentar (pasiv - de la încălzire).
Motorul folosit anterior de la Pobeda a fost înlocuit cu un motor mai modern din Volga a 21-a. Acest lucru a fost facilitat de lansarea unei linii de producție la uzina de motoare Zavolzhsky în 1964.
Siguranța pasivă a vehiculului
Designul „Batonului” cu aspect cabover a ridicat inițial o serie de întrebări privind siguranța. Cu toate acestea, o serie de teste de impact efectuate în 1971 la terenul de antrenament Dmitrovsky au demonstrat că, în majoritatea situațiilor de urgență, șoferul și pasagerii UAZ 452 au șansa de a evita rănirea.
Ce este inclus în circuitul electric
Ce caracteristici au electricitatea auto la mașinile vechi fabricate de Uzina de Automobile Ulyanovsk?
Componente electronice
Schema de cablare a UAZ 452 în sine este destul de simplă - un singur fir.
Prin designul său, schema de cablare a UAZ390995 sau a altui model este caracterizată de următoarele soluții:
- Caroseria vehiculului este folosită ca masă.
- Orice echipament electric al circuitului de stil vechi de pe UAZ 409 sau alt model, precum și actuatoarele, sunt echipate cu un terminal negativ care este conectat la caroseria mașinii. Potrivit experților, în general, această schemă este imperfectă.
Conform instrucțiunilor de utilizare pentru echipamentele electrice, șoferul trebuie să diagnosticheze din când în când starea integrității contactelor. Vorbim și despre oxidarea lor. Dacă șoferul observă prezența oxidării pe terminale, trebuie să le prelucreze folosind hârtie abrazivă cu granulație fină.
Compartimentul motorului
În acest caz, compartimentul motorului este situat direct în habitaclu, în conformitate cu designul mașinii.
Însuși accesul la circuitul electric și la alte mecanisme și ansambluri se face tocmai din habitaclu, ca urmare a demontării capacului, care:
- Proiectat pentru a proteja șoferul și pasagerul de gazele de eșapament care intră în habitaclu.
- Vă permite să protejați interiorul mașinii de pătrunderea murdăriei și a prafului.
- Îndeplinește funcția unui dispozitiv suplimentar de încălzire, în special într-un mod pasiv, ca urmare a încălzirii.
Anterior, UAZ 396255 și alte modele cu carburator foloseau un motor din legendarul Pobeda, care a fost înlocuit ulterior cu o unitate mai avansată și mai modernă. În special, motorul este de la Volga. Această decizie la un moment dat, în 1964, a fost facilitată de lansarea în serie a liniei de producție la întreprinderea ZMZ. În ciuda faptului că mulți șoferi autohtoni susțin că schema UAZ 390994, injectorul din compartimentul motor este situat într-un loc incomod din cauza lipsei unei hote, nu este așa. Zeci de ani de funcționare au dovedit că absența unei capote nu afectează în niciun caz diagnosticarea și întreținerea unei mașini.
Siguranță pasivă
Însuși designul Pâinii domestice cu absența capotei a ridicat la început multe întrebări în ceea ce privește siguranța șoferului și a pasagerilor. Ca urmare a mai multor zeci de teste de impact care au fost efectuate la începutul anilor 70 ai secolului trecut, s-a constatat că mașina nu este mai puțin sigură în comparație cu alte mașini autohtone. După cum au arătat rezultatele, în cazul unui accident, atât șoferul, cât și pasagerii mașinii au șanse mari de a evita rănirea într-un accident.
Subtilități ale întreținerii UAZ 469
În timpul funcționării fiecărei mașini, starea sa tehnică se deteriorează, mașina UAZ 469 nu face excepție. Pentru a crește durata de viață a mașinii și a preveni defecțiunile în timp, este necesar să cunoaștem subtilitățile întreținerii acestuia, și anume subtilitățile întreținerii tuturor mecanismelor disponibile.
Să ne uităm la câteva dintre cele mai importante puncte:
În primul rând, acordați atenție frecvenței schimburilor de ulei. Se recomandă să faceți acest lucru la fiecare 5000 de kilometri.
În același timp, în timpul funcționării unui SUV, este permisă o scădere a uleiului cu 10-12 mm față de marginea inferioară a orificiului de umplere.
De asemenea, este necesar să se efectueze periodic întreținerea mecanismului de distribuție a gazelor, care constă în curățarea supapelor de depunerile de carbon și măcinarea acestora.
Filtrul de ulei se schimbă prin deșurubarea acestuia din blocul cilindrilor în sens invers acelor de ceasornic. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, inelul său O trebuie lubrifiat cu ulei de motor. Noul filtru este învelit într-un grad care exclude scurgerile de ulei.
Mecanismul manivelei mașinii trebuie să strângă piulițele cilindrului la fiecare 1000 km. alerga.
Sistemul de răcire a motorului trebuie umplut cu apă proaspătă moale, cu un conținut scăzut de sare și în timpul funcționării, îndepărtați periodic depunerile și reziduurile din sistem, precum și reglați tensiunea curelei ventilatorului.
Mecanismul ambreiajului necesită și întreținere. Pe lângă faptul că este necesară lubrifierea lagărului de eliberare a ambreiajului situat pe partea dreaptă a carterului în timp util, este, de asemenea, necesară curățarea părții inferioare a carterului după conducerea pe drumuri murdare.
În ceea ce privește întreținerea cutiei de viteze, totul se reduce la lubrifierea periodică a piesei, de asemenea, aceasta nu trebuie uitată.
Încă câteva subtilități ale funcționării UAZ 469
Desigur, chiar și, probabil, producătorul însuși nu poate cunoaște toate subtilitățile mașinii, așa că vom încerca să vă spunem totul la maximum. Deci, încă câteva subtilități:
- Marșarierul în cutia de viteze și trecerea în treaptă inferioară în cutia de transfer trebuie cuplate numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
- Decuplați întotdeauna ambreiajul pe pante abrupte pentru a evita ruperea discului de ambreiaj.
- Nu depășiți niciodată limita de viteză (mai mult de 60 km/h) cu puntea față pornită, iar în timpul conducerii pe drumuri uscate și grele, aceasta poate fi oprită complet.
- De asemenea, în niciun caz nu permiteți includerea punții față cu roțile din față dezactivate.
- Este necesar să se verifice periodic în mod independent elementele de fixare filetate externe și strângerea în timpul funcționării vehiculului.
- Fiți atenți la șasiul mașinii și evitați șocurile asupra acestuia.
- Când conduceți pe drumuri deosebit de prăfuite, pentru a crea presiunea aerului în habitaclu și pentru a reduce pătrunderea prafului, deschideți trapa din mijlocul părții frontale și închideți geamurile rotative ale ușilor.
Cauzele avariilor
De regulă, necesitatea înlocuirii componentelor principale la cutia de viteze apare odată cu uzura naturală a acestora.
Cauzele defecțiunilor cutiei de viteze
Principalul motiv pentru scurgerea uleiului din cutia de viteze este prezența unui nivel crescut de combustibil în sistem. Pentru o cutie de viteze pe un UAZ, trebuie folosit ulei de înaltă calitate. Dacă lichidul nu are calitatea adecvată, atunci pot apărea zgomote caracteristice din partea laterală a cutiei din această cauză. Când sincronizatorul sau piesele sale sunt uzate, este întotdeauna dificil să schimbați treptele
Acordați atenție detaliilor mecanismului de comutare. Când dinții angrenajului sunt deformați, se remarcă adesea autodecuplarea angrenajului.
In cele din urma
Mulți dintre noi își amintesc de mașina legendară.
Prin urmare, apariția sa la spectacolul dedicat Jocurilor Olimpice a fost percepută ca parte a istoriei noastre glorioase a dezvoltării industriei auto autohtone.
Loaf a primit premiul pentru participarea la Jocurile Olimpice din 2014
Orez. 246. Schema echipamentelor electrice ale mașinilor UAZ-3962 și UAZ-2206:
1-lampa fata; 2-far; 3-far de rotire; Semn special cu 4 felinare; 5-repetatoare de semnalizatoare de directie; 6 motor de spalat; 7-motor ștergător; 8-comutator stergator si spalator; 9-bip; Comutator de tavan cu 10 cabine; 11-husa cabină; 12-comutator al unui semnal sonor; 13-vitezometru; Faruri cu faza lunga cu 14 semnale; 15 voltmetru; 16-indicator presiune ulei; 17-lampa de semnalizare a presiunii uleiului de urgenta; 18-indicator de temperatură a lichidului de răcire în blocul cilindrilor; 19-lampă de semnalizare pentru supraîncălzirea de urgență a lichidului de răcire din radiator; 20 de indicatori de nivel de combustibil în rezervor; 21-siguranta termica; întrerupător de lumină de 22 de picioare; 23-comutator de alarma; priză cu 24 de pini; 25-bloc de siguranțe; 26-lampa de semnalizare pentru pornirea franei de parcare; 27-lampă de semnalizare a stării de urgență a unei acționări hidraulice a frânelor; 28-lampa de semnalizare a indicatoarelor de directie; 29-comutator semnalizatoare de directie; 30-întrerupător de semnalizatoare de direcție; 31-comutator de aprindere; 32-întrerupător al lămpii de semnalizare pentru pornirea frânei de mână; 33-întrerupător lămpii de semnalizare a stării de urgență a acționării hidraulice a frânelor; Lampă de semnalizare cu 34 de senzori supraîncălzirea lichidului de răcire din radiator; Lampă de semnalizare cu 35 senzori presiune ulei de urgență; Indicator de presiune ulei cu 36 de senzori; 37-senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire din blocul cilindrilor; 38-întrerupător de lumină centrală; 39 generator; 40 regulator de tensiune; 41-întrerupător de marșarier; 42-comutator al motorului ventilatorului din cabina; 43-întrerupător al motorului electric al ventilatorului încălzitorului din cabină; 44-întrerupător al motorului electric al ventilatorului încălzitorului din cabină; 45-comutator semnal frana; 46 bujie; 47-senzor-distribuitor; 48 rezistență suplimentară; 49-bobina de aprindere; 50 starter; 51-releu demaror suplimentar; 52-baterie; 53-comutator "masa"; 54-motor ventilator în cabină; 55-motor electric ventilator incalzitor in cabina; 56-motor ventilator de incalzire in cabina; 57-plafonduri în cabină; Indicator de combustibil cu 58 senzori în rezervor; 59-brichetă; 60-vibrator de urgență; 61 comutator tranzistor; 62-unitate de control carburator electronic; 63-electrovană; 64-microcomutator; Întrerupător pentru lumini de ceață 65 cu lampă de semnalizare de pornire încorporată; 66-întrerupătoare de plafoniere în cabină; 67-lumina spate; 68 - lumina plăcuței de înmatriculare; 69-lampa marsarier; priză remorcă cu 70 de pini; 71-lampa de ceata; Carburator cu camera de plutire cu dezechilibru cu 72 de supape
Schema de conectare a-generator cu regulator de tensiune integrat încorporat
Cod culoare fir: B-alb; G-albastru; Y-galben; 3-verde; K-rosu; Kch-maro; O-portocaliu; R-roz; C-gri; f-violet; H-negru
1. Poz. 42 și 54 sunt instalate pe vehicule tropicale. 2. Poz. 62, 63, 64 cu carburator K126-GU nu sunt instalate. 3. Poz. 3, 4, 70 sunt instalate numai pe mașina UAZ-3962
Pentru a asigura funcționarea tuturor dispozitivelor electrice de pe orice mașină, se folosește un circuit electric. În acest articol vom vorbi despre mașinile autohtone legendare - UAZ. Care este circuitul electric al mașinii UAZ Loaf, care sunt caracteristicile sale - citiți despre asta mai jos.
