Înlocuirea motorului electric al ventilatorului încălzitorului cu un rotor

ventilator aragaz

Din punct de vedere structural, ventilatorul constă dintr-un motor de curent continuu cu un ansamblu colector-perie și un rotor montat pe un rotor electric. motor. Motorul electric este alimentat de la rețeaua de bord a mașinii. Există mai multe moduri de funcționare ale ventilatorului, diferența dintre care se reduce doar la viteza de rotație a rotorului, iar aceasta se realizează prin introducerea unui rezistor în circuitul de alimentare al motorului electric.

Setarea modului de funcționare a ventilatorului se realizează cu un mâner situat în unitatea de comandă a sobei de pe consola centrală. Inițial, pe VAZ-2110, acest mâner făcea parte din designul controlerului SAUO, dar funcționa separat de controlerul în sine. Ulterior, funcția de control automat al ventilatorului a fost adăugată la ACS (poziția „A” pe mâner), prin activarea căreia controlerul reglează viteza de rotație a motorului electric pentru a menține temperatura setată.

Motorul electric utilizat în proiectarea ventilatorului VAZ-2110 este simplu, dar are „puncte slabe” - ansamblul colector-perie și rulmenți. Uzura acestor elemente determină funcționarea incorectă și inoperabilitatea completă a ventilatorului. Scurtcircuitele și întreruperile de înfășurare în acționarea sobei sunt rare, dar nu uitați nici de aceste defecțiuni.

Simptome de rupere. Componentele încălzitorului care afectează funcționarea ventilatorului

Semnele unei defecțiuni ale ventilatorului aragazului sunt destul de evidente și este imposibil să nu le observați. Simptome comune de eșec:

1. Zgomot crescut, zgomot în timpul funcționării.
2. Reducere semnificativă a eficienței injectării aerului.
3. Ventilatorul nu pornește.
4. Modificarea spontană a vitezei de rotație a motorului electric.
5. După ureche, se constată că motorul electric funcționează sub sarcină mare.

În unele cazuri, astfel de consecințe dau defecțiuni în circuitul de alimentare și controlul ventilatorului, așa că ar trebui să le verificați mai întâi. Acest lucru se aplică pentru:

• siguranța (arsarea - cauza unei defecțiuni complete a motorului electric);
• rezistență (dacă nu funcționează, unele moduri de viteză ale motorului electric nu mai funcționează);
• controler (mânerul pentru comutarea modurilor de ventilator este inclus în designul său, astfel încât defecțiunile sistemului de control automat afectează funcționarea motorului electric);
• bornele de cablare ale circuitului de alimentare și de control (oxidarea, deteriorarea firelor este unul dintre motivele unui ventilator electric defectuos).

Dacă diagnosticarea acestor elemente a arătat că sunt în stare bună, este necesar să demontați și să reparați ventilatorul în sine. Dar îl puteți pre-diagnostica.

Verificarea ventilatorului

Se face o verificare prin alimentarea directă a motorului electric de la baterie (punem fire de la bornele bateriei și le conectăm la bornele de alimentare ale motorului) - lucrul sub sarcină, setul dificil de viteze de rotație, scârțâiturile și scârțâiturile indică uzura componentele unității și necesitatea înlocuirii acestora. Dar dacă, chiar și cu o alimentare directă cu tensiune, motorul electric nu a funcționat, este mai probabil să se fi ars sau să se fi rupt înfășurările. Astfel de defecțiuni sunt greu de remediat și este mai ușor să înlocuiți întregul ansamblu.

Caracteristici ale designului aragazului de eșantioane vechi și noi

Designul motorului aragazului de pe VAZ-2110 este identic, dar ventilatoarele și locația lor sunt diferite. La modelele din primii ani de productie, ventilatorul electric este instalat in corpul aragazului in fata caloriferului si este amplasat orizontal (sobe in stil vechi). După ce designul a fost revizuit - ventilatorul a fost deja plasat în carcasa filtrului de cabină și instalat vertical (încălzitoare de tip nou).

În ciuda caracteristicilor de design, demontarea ventilatorului este o operațiune simplă și nu necesită demontarea completă a sobei.

Pe un VAZ-2110 cu un încălzitor de stil vechi, pentru a scoate ventilatorul electric, aveți nevoie de:

1. Demontați „volcanul”.
2. Scoateți peretele frontal al nișei în care se află încălzitorul.
3. Demontați capacul din spate al carcasei ventilatorului deșurubați mai întâi șuruburile și scoțând clemele.
4. Deconectați cablul de la ventilator și scoateți-l.

În ceea ce privește modelele cu un nou tip de sobă, tehnologia de îndepărtare a ventilatorului aragazului pe astfel de mașini este diferită:

• demontați „jabotul” și peretele frontal;
• scoateți filtrul de aer;
• deșurubați fixarea carcasei filtrului de corpul sobei și deconectați-le;
• deconectați cablurile;
• scoateți carcasa filtrului împreună cu ventilatorul;
• demontați ventilatorul electric.

După demontarea motorului electric cu rotorul, îl dezasamblam, efectuăm depanare, înlocuim elementele uzate și îl asamblam înapoi.

Înlocuirea radiatorului aragazului cu un VAZ 2110 și 2112. Când resursa este epuizată

• Eșantion vechi (până în 2003);
• Eșantion nou (din 2003).

• Scoateți garnitura de cauciuc de pe parbriz;
• Elementele de fixare sunt deșurubate și volanul este îndepărtat;
• Demontați deflectorul de vânt. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele cu șuruburi situate de-a lungul marginilor;
• Furtunul este scos din mașina de spălat parbriz. Ar trebui să fie împins la o parte, altfel va interfera cu munca ulterioară;
• Deșurubați elementele de fixare ale ștergătoarelor;
• Suprapunerea (viziera) este în cele din urmă îndepărtată;
• Clemele metalice sunt îndepărtate de pe corpul sobei. Sunt examinate cu atenție, dacă coroziunea este vizibilă pe ele, atunci trebuie înlocuite cu altele noi;
• Filtrul din cabină este îndepărtat, care este atașat la radiatorul de încălzire cu șuruburi; Ventilatorul este oprit. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul pozitiv și deșurubați piulița de la borna negativă (pe corp);
• Deșurubați 3 șuruburi care fixează capacul aragazului;
• Slăbiți clemele de furtun. Scoatem caloriferul.

• Furtunurile de alimentare sunt demontate. Scoateți și furtunul de evacuare a aburului. Este suficient să-l deconectați de la sobă. Toate sunt prinse cu cleme;
• Cipsele sunt îndepărtate din ventilator;
• Motor-reductorul este deconectat de la sursa de alimentare;
• 3 șuruburi autofiletante care fixează motorul sunt deșurubate;
• Găsim locurile în care radiatorul este atașat la corp și deșurubam șuruburile;
• Deșurubam șuruburile de pe capacul filtrului. O extragem;
• Deșurubam șuruburile care fixează jumătățile radiatorului;
• Acum puteți scoate încălzitorul în sine. Scoatem mai întâi partea stângă, apoi dreapta;
• Deschizând suporturile, scoateți amortizorul.

Cauzele defecțiunii

Inlocuirea motorului aragazului vaz 2110

De regulă, există multe motive pentru o astfel de defecțiune, acestea includ:

• colmatarea cu zgura de la radiatorul aragazului;
• defecțiune a motorului cuptorului.

Dacă motorul cuptorului nu funcționează sau unele dintre turațiile sale nu funcționează, atunci se recomandă mai întâi să verificați rezistența, care, cu alte cuvinte, poate fi numită reostat sobei. Acest element este responsabil de viteza ventilatorului.Puteti achizitiona o astfel de piesa de la un magazin specializat care vinde piese auto. În ceea ce privește înlocuirea, aceasta se poate face cu ajutorul unui maestru sau pe cont propriu, ceea ce nu este atât de dificil chiar și pentru un specialist fără experiență.

Notă! În cazul reparației sau înlocuirii radiatorului aragazului, se recomandă să contactați un service auto, deoarece este dificil să scoateți singur caloriferul. Pentru a înlocui motorul aragazului, sunt necesare cunoștințe minime și instrucțiuni detaliate.

Există defecțiuni ale încălzitorului pe care orice șofer le poate repara cu ușurință. De exemplu, poate apărea o situație când aerul rece suflă prin deflectoarele laterale și prin conducta de încălzire a parbrizului sistemului de încălzire, în timp ce un flux de aer cald provine din conductele de aer inferioare și centrale.Cel mai probabil, motivul va fi funcționarea nesatisfăcătoare a clapeta de încălzire, care este proiectată pentru a opri aerul rece.În unele cazuri, împiedică trecerea normală a aerului rece.Asemenea defecțiuni sunt cel mai ușor detectate în sezonul rece.

La îndoirea tijei de antrenare a amortizorului trebuie avută o grijă deosebită pentru a nu deranja piesele din plastic.Pentru informare, plasticul devine mai casant iarna

Înlocuirea motorului sobei cu un vaz 2110

Desigur, o sobă nefuncțională provoacă multe probleme iarna.

Dacă acest lucru nu este atât de important vara, atunci geamurile se vor aburi iarna. Vă puteți da seama care este motivul atunci când dezasamblați sistemul de încălzire al mașinii

Pregătirea pentru un înlocuitor

Dacă aveți cel puțin unele abilități în lucrul cu chei și șurubelnițe, înlocuirea motorului aragazului va fi o reparație fezabilă pentru dvs.

Pentru a ajunge la motorul aragazului de la VAZ 2110, mai întâi trebuie să deschideți hota, să scoateți borna "-" a bateriei.

Acum, de fapt, scoatem motorul în sine, care nu funcționează așa cum avem nevoie sau este complet defect:

1. Ștergătoarele de parbriz trebuie îndepărtate. Pentru a face acest lucru, agățăm și scoatem capacele de cauciuc, luăm cheia pentru 10, deșurubam piulițele, deconectam periile;
2. Scoatem dopurile decorative (o șurubelniță cu crestă este utilă aici), deșurubam șuruburile pe care este atașat volanul, apoi încă câteva piulițe pe margini (cu o cheie tubulară de 10), scoatem jabotul;
3. După ce ați îndepărtat garnitura de cauciuc, deșurubați șuruburile cu care este atașat scutul compartimentului motor;
4. Acum - scoateți furtunul care alimentează duzele cu lichid de spălare;
5. Cea mai dificilă sarcină este să ajungeți la scutul potrivit din compartimentul motorului pentru a-l îndepărta. Are două piulițe în partea inferioară (tot pentru o cheie de 10 bucle). Deșurubarea, s-ar părea, nu este dificilă, ci doar dureros de incomod. Deși există un punct pozitiv aici - aceste piulițe nu trebuie să fie complet deșurubate - scutul poate fi scos după câteva ture;
6. Înainte de a deconecta acest scut, scoateți clemele de pe furtunul care merge la servofrânarea cu vid;
7. Deșurubați șuruburile (4 bucăți) de pe capacul filtrului de habitaclu și scoateți-l;
8. Aici este motorul încălzitorului. Este necesar să deconectați blocul motor al încălzitorului, precum și blocul rezistenței;
9. Acum puteți scoate partea stângă a aragazului și, odată cu ea, motorul ventilatorului;
10. A devenit posibilă înlocuirea ventilatorului încălzitorului;
11. Reasamblarea se face in aceeasi ordine, doar exact invers.

Fiți pregătit pentru faptul că pentru prima dată înlocuirea motorului de încălzire cu un VAZ 2110 (reparație) vă va dura câteva ore.

Cauze posibile ale defecțiunii

Înainte de a efectua măsuri de reparație, ar trebui să studiați cu atenție posibilele cauze ale unei defecțiuni a ventilatorului aragazului auto:

1. Siguranță arsă. Motivul real este cel mai banal și simplu, dar în același timp duce la cele mai mari probleme în rezolvarea problemei existente. Înlocuirea unei siguranțe se dovedește a fi o procedură foarte simplă pe care orice șofer o poate gestiona cu succes. În ciuda unei reparații simple, este extrem de dificil să detectezi un scurtcircuit care a ars o siguranță.
2. Oxidarea contactelor care ar trebui folosite pentru a stabili funcționarea unui aragaz auto.
3. Releul de aprindere nu permite sobei să pornească cu succes și să înceapă să funcționeze.
4. Un rezistor suplimentar poate duce la faptul că doar a treia viteză va funcționa.
5. Un comutator defect pentru încălzirea interiorului mașinii necesită înlocuirea siguranței.
6. Un motor electric cu ventilator care nu funcționează este un alt motiv important. În acest caz, este necesar să înlocuiți motorul aragazului sau cel puțin să verificați contactul acestuia cu vehiculul. În cele mai multe cazuri, cauza este ascunsă într-un motor electric ars, contact slab cu mașina, lipirea periilor motorului electric.

Indiferent de cauza defecțiunii, puteți repara cu succes aragazul auto

Cel mai important lucru este să înțelegeți care este cauza defecțiunii sau încălcării parțiale a funcționalității echipamentului de încălzire.

Dacă diagnosticul a confirmat că cauza se află în motorul sobei, înlocuirea ventilatorului aragazului devine cel mai adesea o sarcină obligatorie. Cum să desfășoare o procedură atât de responsabilă și cât de ușor promite să fie?

Ventilatorul radiatorului de pe VAZ-2114 servește la răcirea forțată a motorului și a sistemului de răcire, cu o răcire naturală insuficientă. Mai ales des se oprește atunci când senzorul de temperatură este spart.

Eșecul acestuia poate duce la consecințe neașteptate, prin urmare, este necesar să se determine din timp cauza defecțiunii și să o elimine. Dacă șoferul nu poate face acest lucru, atunci merită să contactați un service auto.

Aruncați cablul bateriei "-" pentru a înlocui ventilatorul aragazului VAZ 2110

2. Deconectați conectorul „+” al cablului ventilatorului sobei

3. Folosiți o cheie cu zece pentru a deșuruba piulița...

4 ... și scoateți firul „negativ”.

5. Desfaceți cele patru suporturi cu o șurubelniță ...

6. îndoind cu grijă capacul,

7. Scoateți ventilatorul aragazului și înlocuiți-l cu unul nou dacă nu poate fi reparat.

Când instalați motorul electric, asigurați-vă că acesta nu atinge carcasa atunci când se rotește.

Cum se înlocuiește ventilatorul aragazului cu un VAZ 2110-VAZ 2112

Această instrucțiune pentru înlocuirea motorului aragazului este potrivită pentru multe mașini din a zecea familie, dar nu pentru toate, deoarece zeci au fost produse în niveluri de echipare și modele foarte diferite pentru tot timpul, pentru unele VAZ 2110 chiar și motorul de la Opel a fost instalat de la fabrica, o astfel de mașină VAZ 21106 este marcată, prin urmare, nu vom putea scrie despre tot (Deoarece se va dovedi un articol foarte mare), vom lua doar cea mai comună a zecea familie și o vom folosi ca exemplu sa arate inlocuirea motorului aragazului prin descriere si poze!

1

În primul rând, va trebui să ajungeți la motor, acesta este ascuns sub căptușeala care se află sub parbriz, iar în interiorul acestei căptușeli, motorul este încă plasat în carcasă, așa că va trebui să îndepărtați o mulțime de elemente decorative. elemente, mai detaliat cum se face acest lucru, este descris în articolul intitulat: „Înlocuirea filtrului de cabină pe VAZ 2110” și, apropo, ornamentul care se află sub parbriz nu poate fi îndepărtat fără a îndepărta periile și când îl ridici, fii atent la el va fi un tee (Vezi locul în care se află pe fotografia mare) , deconectați furtunul de la acesta care este conectat mai jos (vezi fotografia mică) iar ornamentul poate fi apoi îndepărtat de pe mașină

2. Mergem mai departe, de indata ce toate elementele care impiedica accesul in carcasa in care se afla motorul sunt indepartate, gasim firele care vin de la motor, si mai exact, un fir Plus si unul Minus, si deci minusul (indicat de săgeata verde) este fixat pe piuliță (indicat de o săgeată albastră), îl deșurubați, dar plus (indicat de o săgeată galbenă) este conectat la un alt fir prin intermediul unui bloc de fire și a unui conector (vezi fotografia mică), deconectați-le unul de celălalt.

3. Apoi, folosiți o șurubelniță plată pentru a scoate patru zăvoare (Sunt indicate prin săgeți) care fixează două carcase împreună, pe una dintre care este fixat motorul aragazului, toate zăvoarele care se vor sparge în timpul demontării lor, asigurați-vă că le schimbați la altele noi, la reasamblare, se recomandă instalarea tuturor zăvoarelor până la unul la locurile lor pentru a exclude mișcarea carcasei între ele.

4. Și în sfârșit, deșurubați toate șuruburile care fixează carcasele între ele, există doar aproximativ 8 sau 10 dintre aceste șuruburi (Putem greși), când sunt toate deșurubate, carcasele pot fi separate (vezi fotografia mică), dar amintiți-vă doar unde s-au răsucit șuruburile, deoarece au lungimi diferite și lungi nu puteți înfășura unde ar trebui să fie amplasate cele scurte și invers.

Motorul aragazului poate fi scos asamblat cu carcasa, sau îl puteți scoate imediat separat, rămâne la latitudinea dvs. să decideți, dar scoțând totul ca ansamblu, motorul va fi mult mai ușor de deconectat (Deoarece va fi mai convenabil) , iar motorul este separat astfel, va trebui doar sa scoateti doua fire (sârma minus si firul plus) din gaura in care sunt filetate in carcasa si gata!

5. Instalarea se efectuează în ordinea inversă demontării, după instalarea aragazului, va trebui să folosiți ajutorul unui asistent și să aflați dacă ați instalat corect aragazul la locul său obișnuit sau cu urzeală (Dacă este deformată , atunci va trebui să-l scoateți imediat), în general, mai aproape de subiect, întrebați un asistent sau chiar să intrați singur în mașină și să porniți aragazul, în timp ce o asamblați, de exemplu. strângeți șuruburile de fixare (s-ar putea să nu strângeți totul) și instalați clemele și, bineînțeles, puneți minusul pe corp și conectați plusul la conector, apoi porniți-l și dacă totul funcționează bine în toate modurile, atunci opriți-l și mergeți strângeți ultimele șuruburi, instalați plăcuțele sub parbriz și, bineînțeles, instalați periile, asta completează înlocuirea, dacă după pornire se aude un trosnet, atunci asta înseamnă un singur lucru și anume că lamele a sobei atinge corpul în care se află, apoi oprește aragazul, deșurubați șuruburile, scoateți zăvorul și scoateți corpul împreună cu aragazul, așezați corect motorul acolo, strângeți totul din nou și încercați până când zgomotul dispare, pe măsură ce a dispărut, înfășurați totul și instalați toate piesele în ordine inversă.

Lucrați pentru înlocuirea ventilatorului din cabină

Inlocuirea motorului aragazului vaz 2110

Schimbarea ulterioară a motorului încălzitorului va fi efectuată direct din habitaclu:

Sub tabloul de bord trebuie să găsiți blocul care merge la motorul electric. Ea se deconectează.
După aceea, va trebui să desfaceți cablajul de masă al motorului electric. De regulă, este presat de piulița de fixare frontală a sobei pe corp.
Căptușeala și căptușeala cadrului parbrizului sunt demontate, în timp ce deșurubarea șuruburilor de fixare este indispensabilă.
Tapițeria potrivită este îndepărtată de pe soba interioară, iar piulițele de fixare cu șuruburi trebuie să fie și deșurubate.
Furtunurile de încălzire sunt deconectate

În această etapă a lucrării, trebuie să aveți maximă precauție, deoarece reziduurile de antigel se pot scurge din aceste furtunuri și din radiatorul încălzitorului.
Pentru a evita mirosul de lichid de răcire din mașină, trebuie să așezați un material care absoarbe bine umezeala.
Cablajul este deconectat de la motorul electric, de la microreductor și, de asemenea, de la supapa pneumatică.
După acești pași, scoateți carcasa frontală cu carcasa sobei. Aceste elemente sunt fixate cu console și șuruburi.
Merită să fiți atenți că motorul și motorul sunt situate pe carcasă.
Încuietoarele sunt îndepărtate, iar motorul cu motorul este îndepărtat.

Recomandări pentru înlocuirea motorului

Inlocuirea motorului aragazului vaz 2110

Puteți dezasambla singur motorul electric doar pentru a evalua colectorul și pentru a-l curăța. Dacă cauza defecțiunii se află într-o situație diferită, atunci nu este de dorit ca un nespecialist în lucrul cu astfel de piese să demonteze. Este mai bine să cumpărați un nou motor electric.

Notă!De asemenea, nu este recomandat să demontați singur rotorul motorului, deoarece atunci când acesta este pus la locul lui, echilibrul, care joacă un rol important, va fi perturbat. Desigur, motorul electric va funcționa, dar nu fără probleme, ceea ce poate duce la ruperea rulmenților, apariția zgomotului la pornirea sobei.

Deoarece aragazul se află într-o stare dezasamblată, devine posibilă vizualizarea în siguranță a altor componente ale încălzitorului de cabină.

• Pentru ca de la calorifer să vină mai multă căldură, trebuie să-l demontați și să-l clătiți.Se fixează pe carcasa din spate a încălzitorului, care este îndepărtată prin deșurubarea șuruburilor de fixare.După aceasta, radiatorul este îndepărtat liber și spălat sub presiunea apei care curge din furtun, care este conectat la conducta de admisie sau de evacuare a radiatorul. Cu aceeași presiune, murdăria și suprafețele radiatorului îndepărtat sunt spălate.
• Pentru a dezasambla conductele de aer și mecanismele de control al sobei, va trebui să scoateți tabloul de bord, care adăpostește canalele principale de aer.

Notă! De obicei panoul principal de conducte este realizat dintr-o bucata, asa ca trebuie manevrat cu maxima grija pentru a nu trebui schimbat ulterior. După aceea, este necesară îndepărtarea conductelor de aer interioare, care sunt fixate cu șuruburi speciale, și căptușeala decorativă a tunelului de podea.

După aceea, este necesară îndepărtarea conductelor de aer interioare, care sunt fixate cu șuruburi speciale, și căptușeala decorativă a tunelului de podea.

Notă! Sub acest tampon se află canale de aer pentru încălzirea picioarelor, care sunt atașate de corp cu șuruburi și zăvoare.

• Distribuitorul de aer se scoate de pe bord prin deșurubarea șuruburilor de fixare și deconectarea tijei de comandă a clapetei.
• Reasamblarea trebuie făcută în ordinea inversă a dezasamblarii. Dacă este necesar, etanșările amortizoarelor se fixează cu lipici.De asemenea, puteți sigila cu un etanșant locurile unde furtunurile cu radiatorul sunt atașate.
• Când toate piesele sunt asamblate și instalate la locul lor, se verifică funcționarea tuturor nodurilor și se toarnă antigel sau antigel. Totul depinde de preferințele personale.
• În etapa finală se verifică etanșeitatea furtunurilor la calorifer și funcționarea sobei asamblate.

Pentru cei care percep informațiile vizual, este recomandat să vizionați un videoclip cu o descriere detaliată a acțiunilor și câteva fotografii care vă vor ajuta să faceți totul corect.

Lucrările de reparații pot fi efectuate cu propriile mâini, dar sub rezerva unor instrucțiuni clare. Acest lucru va ajuta la economisirea mult, deoarece prețul pentru servicii de acest fel în serviciile auto nu este ieftin.

Cauzele defecțiunii

Pot exista multe nuanțe că motorul încălzitorului a început să funcționeze prost. Printre acestea se numără cele două principale care pot fi ajutate de o mică reparație, mai degrabă decât de o înlocuire completă a ventilatorului. Periile comutatorului pot fi uzate. Periile în sine, la rândul lor, pot „răuge” lamelele de cupru de la colector, din cauza cărora nu dorește să funcționeze, motorul încălzitorului „se oprește”.

Deși acest lucru se întâmplă destul de rar, bucșele de alamă ale lagărelor lipite pot scârțâi sau fluiera. Reparațiile se fac prin lubrifiere normală, deși aceasta de obicei nu ajută mult timp, mai devreme sau mai târziu motorul electric va trebui schimbat. Deci, dacă tot trebuie să ajungeți la ventilatorul aragazului, poate că înlocuirea lui complet va fi cea mai bună cale de ieșire. În plus, vă economisește timp.

Ajustare SAUO

Pentru a verifica funcționalitatea dispozitivului, ar trebui să luați un termometru cu mercur și să-l puneți lângă senzorul de temperatură. După aceea, este necesar să activați controlerul aragazului și să setați butonul de control al ventilatorului în poziția „A”. ACCS ar trebui să fie reglat fin numai dacă, după 15-20 de minute, temperatura este cu mai mult de două grade sub citirile senzorului.

Pentru ca ACS să funcționeze mai bine, va trebui să-l scoateți și apoi să rotiți de câteva ori butonul situat în partea stângă a controlerului. Puteți obține o creștere a temperaturii rotind butonul în sensul acelor de ceasornic și, respectiv, o scădere, în sens invers acelor de ceasornic.

După toate manipulările efectuate, va fi necesar să verificați din nou funcționalitatea și, dacă este necesar, să repetați totul de la început.

Cauzele defecțiunii

De regulă, există multe motive pentru o astfel de defecțiune, acestea includ:

• înfundarea cu zgură;
• defecțiune a motorului cuptorului.

Dacă motorul cuptorului nu funcționează sau unele dintre turațiile sale nu funcționează, atunci se recomandă mai întâi să verificați rezistența, care, cu alte cuvinte, poate fi numită reostat sobei.
Acest element este responsabil pentru viteza ventilatorului.
Puteți cumpăra o astfel de piesă într-un magazin specializat care vinde piese auto. În ceea ce privește înlocuirea, aceasta se poate face cu ajutorul unui maestru sau pe cont propriu, ceea ce nu este atât de dificil chiar și pentru un specialist fără experiență.

Există defecțiuni ale încălzitorului pe care orice șofer le poate repara cu ușurință. De exemplu, poate apărea o situație când aerul rece suflă prin deflectoarele laterale și prin conducta de aer de încălzire a parbrizului a sistemului de încălzire, în timp ce un flux de aer cald provine din conductele de aer inferioare și centrale.
Cel mai probabil, motivul va fi munca nesatisfăcătoare, care este concepută pentru a opri aerul rece. În unele cazuri, împiedică trecerea normală a aerului rece.
Astfel de defecțiuni sunt cel mai ușor detectate în sezonul rece.

Când îndoiți tija de antrenare a amortizorului, trebuie avută o grijă deosebită pentru a nu rupe piesele din plastic.
Rețineți că plasticul devine mai fragil iarna.

Desigur, o sobă nefuncțională provoacă multe probleme iarna.

Dacă acest lucru nu este atât de important vara, atunci ferestrele se vor aburi iarna.
Vă puteți da seama care este motivul atunci când dezasamblați sistemul de încălzire al mașinii

11. Motor de încălzire

7.11.1. Caracteristici de design

INFORMATII GENERALE

Schema sistemului de control automat al încălzirii

1 – motor ventilator; 2 - rezistenta suplimentara; 3 – controlor; 4 - bloc de montaj; 5 – comutator de aprindere; 6 – senzorul de temperatura aerului din salon;	7 – comutator de recirculare; 8 – supapă de recirculare; 9 – micromotor reductor al antrenării clapetei încălzitorului; A – la comutatorul de iluminare a instrumentului; V - la surse de alimentare

3Sistem
sisteme de control automat al încălzitorului. Adresele mufelor de ieșire ale controlerului sistemului de control
încălzitor

Controlorul primește informații de la:

- senzor 6 temperatura aerului din cabină (de dimensiuni mici
ventilator);

– senzor de poziţie arbore reductor micromotor 9 actuator clapete de încălzire,
acestea. informații despre poziția clapetei de încălzire.

Pe baza informațiilor primite și a temperaturii setate a aerului, controlerul controlează
poziţia clapetei încălzitorului, dând semnale adecvate reductorului cu micromotor
antrenare amortizor.

Dacă butonul de control al ventilatorului este în
A, atunci controlerul controlează și viteza ventilatorului în funcție de
din diferența dintre temperatura aerului din habitaclu și regulatorul de temperatură.

O supapă este folosită pentru a accelera încălzirea aerului din cabină. 8 reciclare
cu comutator 7. Când supapa este pornită, fluxul către habitaclu este blocat
aer din exterior și numai aer din interior circulă prin încălzitor.

Mașina este echipată cu motor electric ventilator încălzire tip 45.3730,
excitat de magneți permanenți.

Rezistor suplimentar 2 este utilizat pentru a selecta modul de funcționare a ventilatorului.
Are două spirale cu o rezistență de 0,23 și 0,82 ohmi. Rotirea butonului de schimbare
ventilatorul încălzitorului de pe panoul de control al încălzitorului poate fi conectat la circuit
motorul alimentează fie ambele spirale (prima viteză), fie o spirală cu rezistență
0,23 ohmi (viteza a doua) sau porniți motorul direct fără rezistor (a treia viteză).
viteză).

Se recomandă înlocuirea unui motor electric defect cu unul nou. singurul posibil
reparatie - curatarea colectorului.

Adresele mufelor de ieșire ale controlerului sistemului de control
încălzitor

Priza	Blocați adresa
13-terminal	6-terminale
1	„Minus” al senzorului de poziție a arborelui reductor al micromotorului	Ieșire „1” rezistență suplimentară
2	„Plus” al motorului electric al reductorului cu micromotor	—
3	„Minus” al senzorului de temperatură a aerului din cabină	Locuință („masă”)
4	„Plus” al senzorului de poziție a arborelui reductor al micromotorului	Ieșire „3” rezistență suplimentară
5	„Plus” al senzorului de temperatură a aerului din cabină	Ieșire „2” rezistență suplimentară
6	Ieșire de diagnosticare „Plus”.	Sursa de alimentare "Plus".
7	—
8	„Minusul” motorului electric al reductorului cu micromotor
9	„Minus” al ieșirii de diagnosticare
10	—
11	Introduceți „Porniți lumina de fundal”
12	Ieșirea de diagnosticare „+8 V” „Plus” a motorului senzorului temperatura aerului din cabină

Cuptorul sufla aer rece

Primul lucru de făcut este să determinați cauza defecțiunii. Acest lucru vă va ajuta să găsiți modalități de a o rezolva. Dar sunt o mulțime de ele, așa că să ne uităm la cele mai populare.

O cauză comună este că numai aer rece iese din unitate. Acesta este primul semn că aragazul nu funcționează corect. Motivul constă în faptul că senzorul de temperatură interior s-a defectat - este responsabil pentru ce condiții sunt în cabină, dacă acestea îndeplinesc cele stabilite de șofer. Dacă eșuează, atunci citirile sale sunt incorecte. Astfel, aragazul primește informații că este cald în cabină. Prin urmare, va produce aer rece pentru a face mediul mai confortabil.

Remedierea acestei defecțiuni este ușoară. Este necesar să se facă mai mulți pași. Mai întâi, scoateți capacul derulându-l. Apoi instalați un senzor nou și verificați-l pentru funcționare.

De asemenea, motivul pentru care aerul rece iese din aragaz poate fi o defecțiune a motorreductorului. Pentru a-l determina, trebuie mai întâi să verificați senzorul de temperatură pentru funcționalitate. Dacă totul este în regulă cu acesta din urmă, atunci, evident, problema constă în motorreductor. Este de remarcat faptul că această parte, ca și cea anterioară, nu poate fi reparată. Singura modalitate de a rezolva problema este înlocuirea acesteia cu una nouă.

Acest proces este puțin mai complicat. Constă în realizarea următoarelor acțiuni. Mai întâi se scot ștergătoarele. Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile care sunt responsabile pentru fixarea volanului și să-l îndepărtați astfel încât să nu interfereze. Astfel, se obține accesul la elementul care a eșuat.

Apoi trebuie să scoateți motorreductorul în sine. Pentru a face acest lucru, suportul său este deșurubat. O șurubelniță Phillips va ajuta în acest sens. Apoi, deconectați cu grijă toate firele. Acest lucru trebuie făcut cât mai atent posibil pentru a nu deteriora nimic. Acesta este singurul mod în care puteți demonta complet piesa ruptă. După același principiu, dar invers, instalați un element nou. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că tăietura piesei lovește clar obturatorul.

Instruire

Activitățile pregătitoare nu includ multe operațiuni complexe. Va trebui să faceți următoarele:

• Scoateți borna negativă din baterie pentru a scoate sub tensiune mașina și pentru a proteja mașina de eventuale scurtcircuite;
• Goliți lichidul de răcire din sistem. Pentru a face acest lucru, capacul vasului de expansiune este deschis pentru a elibera excesul de presiune, iar apoi scurgerea este deșurubată. Lichidul trebuie scurs într-un recipient special pregătit.

La golirea lichidului de răcire, trebuie respectată o regulă importantă - procedura se efectuează numai când motorul este rece. Dacă în viitor veți folosi același antigel sau antigel, atunci alegeți un recipient curat pentru scurgere

Dacă în viitor veți folosi același antigel sau antigel, atunci alegeți un recipient curat pentru scurgere.

Designul încălzitorului VAZ-2110

SAUO a înlocuit comanda manuală a încălzitorului, dar în rest soba a rămas la fel din punct de vedere structural.Ca și în modelele anterioare, sistemul de încălzire interioară este o carcasă cu un radiator instalat în interior, conectat la sistemul de răcire al unității de alimentare - o sursă de căldură, amortizoare care redirecționează fluxul de aer către zonele dorite și un ventilator acționat de un electric. motor, care creează flux de aer. ACS este un controler care, în funcție de parametrii setați, monitorizează temperatura din cabină și reglează poziția amortizoarelor, menținând modul specificat.

Eficiența încălzitorului interior VAZ-2110 ar fi scăzută fără crearea forțată a unui flux de aer, iar această sarcină revine ventilatorului aragazului.