Cum să scoți radiatorul aragazului de pe o amuletă de cireș

Caracteristicile de design ale radiatorului de încălzire Chery Amulet

Principiul de funcționare a sistemului de încălzire interioară în majoritatea mașinilor moderne a rămas neschimbat timp de aproape un secol - aceasta este încălzirea aerului care intră în mașină printr-un lichid de răcire, care este lichidul de răcire. O astfel de schemă și-a dovedit eficacitatea: deși eficiența unei astfel de sobe este scăzută, din punct de vedere al costurilor energetice, această metodă este cea mai bună, deoarece folosește energia termică gratuită a antigelului încălzit la temperaturi de aproximativ 100 de grade în un motor de mașină.

Chery Amulet nu face excepție în acest sens, folosește și un sistem de încălzire cu lichid, iar un radiator metalic acționează ca un schimbător de căldură, care este considerat componenta sa principală.

Tendințele moderne din industria auto sunt de așa natură încât atunci când vine vorba de a alege între ieftinitate și fiabilitate, designerii fac adesea o alegere în favoarea primului factor. În special, majoritatea producătorilor de automobile preferă caloriferele ieftine din aluminiu, refuzând omologii din cupru, care erau destul de comune în secolul trecut.

Motivul aici este clar: greutate și costuri mai mici (deși creșterea în greutate în acest caz este minimă). Pentru proprietarii de mașini, astfel de economii par îndoielnice: caloriferele de cupru pot fi reparate (lipite) chiar și în condiții de garaj, iar deteriorarea schimbătoarelor de căldură din aluminiu nu este doar imposibil de reparat pe cont propriu, dar nu orice service auto va efectua astfel de reparații, costul din care poate depăși prețul unui calorifer nou.

Radiator incalzitor nou Chery Amulet

Radiatorul cuptorului este o copie redusă a radiatorului de răcire. Este format dintr-o serie de tuburi rotunde sau ovale intercalate cu plăci metalice transversale. Acestea din urmă servesc ca elemente de rigidizare și, în același timp, îmbunătățesc semnificativ transferul de căldură al radiatorului.

Chery Amulet folosește radiatoare cu tub rotund, din nou pentru că sunt mai ieftine decât cele plate (ovale). Dar, din cauza suprafeței transversale mai mici, viteza lor de transfer de căldură este mai slabă și chiar și atunci când lichidul din sistem îngheață (și acest lucru nu este exclus în înghețurile severe), riscul de a fi rupt este mult mai mare.

Dispozitiv pentru aragaz Chery Amulet

Baza încălzitorului este un radiator, în care aerul furnizat prin gravitație de la prizele de aer este încălzit. Pentru a crea o presiune suficientă a aerului pentru a încălzi habitaclu, se folosește un ventilator electric pentru a forța aerul în sobă și în sistemul de conducte de aer sub presiune.

Lichidul de răcire este utilizat ca lichid de răcire, care, ca urmare a trecerii prin canalele unității de alimentare, se încălzește până la o temperatură de aproximativ 100 de grade (și chiar mai mare, deoarece antigelul circulă în sistemul de răcire sub presiune, ceea ce împiedică lichidul). de la fierbere). După motor, lichidul de răcire este trimis direct la radiatorul cuptorului, care constă din tuburi metalice și aripioare. Cu o conductivitate termică mult mai mare, celulele radiatorului se încălzesc rapid, transferând căldură în aerul care trece. Un astfel de schimb de căldură, deși realizat cu pierderi mari de căldură, este considerat cel mai eficient, deoarece aici singura pierdere de energie este considerată a fi funcționarea motorului ventilatorului.

Motor electric pentru aragaz Chery Amulet

De fapt, se face referire adesea la calorifer atunci când vorbim despre aragaz. Din păcate, în timp, transferul de căldură al radiatorului se deteriorează considerabil - există motive naturale pentru aceasta. Dar o scădere a temperaturii în cabină poate fi cauzată și ca urmare a defecțiunilor încălzitorului standard. În astfel de cazuri, soba Chery Amulet este în curs de reparație.Această procedură este destul de complicată și este recomandat să o efectuați pe cont propriu numai acelor proprietari de mașini care au suficientă experiență în efectuarea unor astfel de reparații.

Principalele defecțiuni ale radiatorului de încălzire Chery Amulet

Cu toate acestea, pierderea etanșeității schimbătorului de căldură apare cel mai adesea din alte motive - din cauza coroziunii sau deteriorării ca urmare a solicitărilor mecanice - de exemplu, în timpul lucrărilor de reparații. De obicei, o scurgere a radiatorului aragazului Chery Amulet se manifestă ca o scădere treptată a nivelului lichidului de răcire din sistem. Acest simptom este, de asemenea, tipic pentru multe alte defecțiuni, deoarece o scurgere se poate forma oriunde, dar dacă există pete umede în cabină sub covoare și cu atât mai mult bălți cu un miros caracteristic de antigel, puteți fi sigur că este aragaz care curge.

O altă problemă și mult mai frecventă este înfundarea treptată a radiatorului (atât tuburile, cât și spațiul dintre plăci), ceea ce duce la o deteriorare a transferului de căldură. Cu cât celulele radiatorului sunt mai înfundate, cu atât aerul care intră în cabină se încălzește mai puțin, iar dacă această problemă nu este critică vara, atunci iarna veți începe pur și simplu să înghețați.

Comparație între calorifere murdare și curate

Diagnosticarea unui schimbător de căldură înfundat nu este atât de ușoară, deoarece deteriorarea eficienței aragazului poate fi cauzată de alte motive. Dar dacă nivelul lichidului de răcire rămâne neschimbat, iar sistemul de încălzire funcționează mai rău - cel mai probabil, motivul constă tocmai în radiatorul înfundat. Scara de pe suprafața interioară a tuburilor poate atinge astfel de dimensiuni încât le va bloca aproape complet lumenul, împiedicând circulația antigelului. În astfel de cazuri avansate, curățarea radiatorului nu are sens - nicio chimie nu poate face față depunerilor. Dacă înfundarea nu este atât de critică, puteți încerca să efectuați această procedură, dar cu siguranță ar trebui să verificați debitul schimbătorului de căldură - dacă se dovedește a fi nesatisfăcător ca urmare, înlocuirea radiatorului de sobă Chery Amulet nu poate fi evitată, în caz contrar problema se va manifesta din nou, și foarte curând.

17.2. Demontarea, demontarea și montarea tabloului de bord

Veți avea nevoie de: chei „8”, „10”, o șurubelniță cu lamă Phillips.
1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.
2. Scoateți volanul (vezi „Demontarea și montarea volanului”).

3. Scoateți capacele coloanei de direcție (consultați „Demontarea și instalarea capacelor coloanei de direcție”).
4. Scoateți o combinație de dispozitive (consultați „Înlăturarea și instalarea unei combinații de dispozitive”).

5. Scoateți șuruburile de fixare a raftului pentru lucrurile mici situate sub o coloană de direcție...

Notă Așa sunt amplasate șuruburile de fixare a raftului.

6. ... și scoateți raftul.	7. Scoateți două șuruburi de fixare a blocului de asamblare pe un cadru al panoului de dispozitive.

8. Scoateți un șurub de fixare a cadrului pe brațul unui încălzitor.	9. Scoateți două șuruburi de fixare a panoului intern pe un cadru al panoului de dispozitive.

10. Scoateți cele două dopuri decorative situate în partea stângă a panoului de bord...	11. ... și deșurubați cele două șuruburi de fixare laterală a tabloului de bord de suportul caroseriei.

12. În mod similar, scoateți două șuruburi pe partea dreaptă de fixare a panoului dispozitivelor.

13. Scoateți cu o șurubelniță marginea deflectorului drept al duzei centrale de alimentare cu aer ...	14. ... și scoateți-l.

15. În mod similar, scoateți deflectorul stâng al duzei centrale de alimentare cu aer.	16. Scoateți două șuruburi de fixare superioară a unei suprapuneri a consolei centrale.

17. Scoateți radioul de pe consola centrală a tabloului de bord și deconectați plăcuțele cablajului și ștecherul antenei de la acesta.	18. Trageți cu o șurubelniță și scoateți cadrul suportului pentru pahare.

19. Scoateți patru șuruburi de fixare a unui coaster...	20. ... și scoateți-l de pe tabloul de bord.

21. Scoateți două șuruburi de fixare medie a unei suprapuneri a consolei centrale.
22. Deconectați plăcuțele de fire de la concluziile întrerupătoarelor.

23. Scoateți două șuruburi de fixare a părții din față a feței tunelului de podea pe consola panoului de dispozitive și îndepărtați fața tunelului de podea (vezi. „Demontarea și instalarea căptușelii tunelului de podea”).	24. Scoaterea suprapunerii unității de control a încălzirii (aerului condiționat) și a ventilației interioare cu o șurubelniță ...

25. ... scoateți garnitura.	26. Scoateți cele patru șuruburi care fixează unitatea de comandă pentru sistemul de încălzire (aer condiționat) și ventilație interioară de panou și două șuruburi pentru fixarea inferioară a căptușelii consolei centrale...

27. ... și scoateți ornamentul consolei centrale.	28. Înlăturați două șuruburi ale prinderii inferioare a unei cutii de articole.

29. Deschideți o cutie de articole și scoateți patru șuruburi de fixare superioară a unui cadru pe panoul de dispozitive.	30. Strângeți cele două zăvoare situate pe părțile laterale ale luminii torpedoului ...

31. ... scoateți lampa din cadru, deconectați blocul cablajului de la ieșirea lămpii și scoateți torpedoul.	32. Scoateți airbagul pasagerului din față (vezi „Demontarea și instalarea airbag-ului pasagerului din față”).

33. Scoateți un șurub de fixare a cadrului panoului de dispozitive pe brațul unui încălzitor.	34. Sub cadrul parbrizului, deșurubați cele două piulițe care fixează panoul de bord de peretele...

35. ... și scoateți panoul de bord.	36. Scoateți șase șuruburi de fixare a unei conducte de aer pe un cadru al panoului de dispozitive...

Notă Așa se află șuruburile pentru atașarea conductei de aer la cadrul tabloului de bord.

37. ... și scoateți conducta de aer.	38. Trageți cu o șurubelniță și scoateți o margine a deflectorului duzei laterale de alimentare cu aer din partea stângă a panoului de bord...

39. ... și scoateți-l.	40. Scoateți șurubul de montare...

41. ... apăsați cele două zăvoare ...	42. ... și scoateți duza de alimentare cu aer din partea stângă a tabloului de bord.

43. În mod similar, scoateți duza din partea dreaptă.
44. Montați tabloul de bord și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.

• Acasă
• Manuale de operare si reparatii pentru autoturisme
• Manuale de service si reparatii motociclete

Înlocuirea pas cu pas a radiatorului aragazului instrucțiuni detaliate

Pentru a efectua toate lucrările, veți avea nevoie de un set de chei și o șurubelniță. În unele situații, este posibil să aveți nevoie de ajutorul unei a doua persoane.

Pentru a înlocui caloriferul sobei Chery Amulet, efectuăm următorii pași:

• Pregătim o nouă componentă.
• Setul include un tampon de spumă.

​

• Există și o bucată de cauciuc spumă pentru lipirea marginilor radiatorului.
• Acest lucru se face pentru a preveni aspirarea aerului rece.
• Deșurubați volanul și capacul.

​

• Pentru a deșuruba volanul, trebuie să scoateți dopurile.
• Apoi deșurubați șuruburile de sub ele.

​

Mufele arată așa.

​

• Există trei urechi pe el, cu care este fixat în volan.
• Pentru a scoate dopul pentru scoaterea volanului Chery Amulet, îl puteți trage ușor cu o șurubelniță plată.
• Apoi împingeți într-o parte unde nu există nicio canelură pentru deschidere.
• Principalul lucru este să nu rupi urechile de fixare.
• Deșurubam cele două șuruburi de sub „stea”.

​

• Scoatem airbag-ul.
• Există mulți conectori diferiți acolo.
• Pentru a deconecta firele, trebuie să găsiți piesele necesare în partea de jos.
• Găsim aici un astfel de clip.

​

• Ridicați zăvorul în sus și deconectați firele airbag-ului Chery Amulet.
• După aceea, trebuie să trageți cu o șurubelniță aici.
• Acest lucru vă va permite să eliminați releul.

​

• Apoi, procedează la deșurubarea volanului în sine.
• Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița 24.
• Decorul tabloului de bord trebuie îndepărtat.

​

• Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul care îl fixează.
• Scoatem raftul axului.
• Demontam reflectoarele Chery Amulet.

​

• Sunt instalate pe caneluri.
• Pentru a o scoate, trebuie să apăsați această parte cu o șurubelniță și să o trageți spre dvs.

​

• Este indicat să puneți ceva sub șurubelniță pentru a nu deteriora vopseaua.
• Deșurubați șuruburile de sub reflectoare.

​

• În același mod, ridicăm acest cadru.
• Există un loc pentru o șurubelniță, unde se află urechea, care trebuie apăsată.
• Deșurubați 4 șuruburi din jurul marginilor.

​

• Acest lucru este necesar pentru a avea acces la următoarele monturi.
• Scoatem cadrul din apropierea comutatoarelor.

​

• Sub el, de jos, ar trebui să existe 2 șuruburi - ar trebui să fie deșurubate.
• Deșurubați și cele 4 șuruburi din față.

​

• După aceea, o parte a panoului Chery Amulet este îndepărtată.
• Puteți vedea o mulțime de fire.
• Pentru a nu le confunda pe viitor, desemnăm perechi cu ajutorul etichetelor de preț și inscripțiilor corespunzătoare.

​

• Pentru a îndepărta ornamentul tabloului de bord, deșurubați șurubul.
• Și tragem partea de jos a structurii spre noi, astfel încât suporturile să iasă din caneluri.
• Deșurubam torpedoul.

​

• Apoi deșurubam airbag-ul din partea sa interioară.
• Conectorul este scos mai întâi.

​

• Pentru a face acest lucru, doar trageți zăvorul (de obicei portocaliu) spre dvs.
• Scoatem dopurile laterale de pe torpila Chery Amulet.

​

• De asemenea, este necesar să deșurubați din fiecare parte aceste șuruburi de montare a torpilelor.
• Acum ar trebui să deșurubați șuruburile de fixare din compartimentul motorului.

​

• Apoi, deșurubați șurubul care fixează torpila de cadru.
• Încercăm să scoatem torpila.
• Ea se odihnește pe „barbă”.
• Pentru a muta „barba”, deșurubam un șurub și două piulițe din spate, situate sub capac.

​

• Mutăm „barba” din spate a clicului cu puțin efort.
• După aceea, scoatem torpila Chery Amulet - nu ar trebui să fie probleme.
• Deșurubați un alt cadru.

​

• Desfacem firele și scoatem partea deșurubată.
• Scoatem conducta de aer.

​

• Se fixeaza cu suruburi.
• Scoatem niturile.
• Deconectați clemele - unul de jos, al doilea de sus.

​

• Este necesar să deșurubați încă un șurub în partea de jos a sobei Chery Amulet.
• Vizavi de monturi, doar in spate, mai sunt doua cleme.
• Le deconectam.
• Procedăm la deconectarea furtunurilor.

​

• Tot in compartimentul motor este necesar sa desurubati o alta piulita care fixeaza aragazul.
• În partea de jos a compartimentului motor se afla un alt șurub, care trebuie și el deșurubat.
• Scoatem cuptorul.

​

• Scoatem banda de cauciuc.
• Există și un furtun mic.
• În procesul de demontare a sobei Chery Amulet, a zburat, dar sub capotă puteți vedea unde să o conectați.
• Scoateți miezul încălzitorului.

​

• Pentru a face acest lucru, deșurubați aceste șuruburi.
• Așa arată caloriferul vechi.
• Urme de dungi de lichid de răcire sunt vizibile.

​

• Capacul din spate va trebui scos și rearanjat într-o parte nouă.
• Curățăm suprafețele din interiorul aragazului propriu-zis de poluarea rezultată.
• Punem capacul de plastic de la caloriferul vechi pe cel nou.

​​

• Instalăm radiatorul la loc.
• Reasamblam Cherie Amulet.

În general, poate dura între 5 și 10 ore pentru a demonta mașina și a demonta aragazul. Asamblarea este de obicei puțin mai rapidă.

Acest lucru trebuie luat în considerare înainte de a începe lucrul.

Motive pentru inoperabilitatea sobei Chery Amulet

În urmă cu douăzeci de ani, radiatoarele de încălzire erau făcute atât din cupru, cât și din aluminiu. Astăzi, pentru a economisi bani, aproape toți producătorii de automobile au trecut la utilizarea aluminiului mai ieftin, care are un dezavantaj foarte semnificativ: practic nu este lipibil, adică nu este reparabil, spre deosebire de omologul său din cupru. Prin urmare, dacă se obțin defecte prin intermediul și se formează o scurgere, un astfel de produs, dacă poate fi reparat, va costa aproape la fel ca un calorifer nou.

În prezent, încălzitoarele cu două și trei rânduri sunt cele mai utilizate pe scară largă. Acestea din urmă sunt considerate mai eficiente, deoarece permit o încălzire mai bună a aerului furnizat în habitaclu. Disiparea căldurii radiatoarelor cu două rânduri poate fi mărită prin utilizarea unor turbioane speciale care forțează fluxurile de aer să intre în contact mai strâns cu suprafața metalică a radiatorului.

Tuburile în sine pot fi rotunde sau plate. Tuburile aplatizate au o suprafață ceva mai mare, deci sunt mai eficiente, dar sunt mai greu de fabricat și deci mai scumpe. Chery Amulet folosește un radiator cu două rânduri cu tuburi rotunde - ieftin, dar nu foarte eficient (număr de catalog - A11-08107023).Și fiabilitatea aragazului nu este prea mare, așa cum susțin mulți proprietari ai acestui „chinez”.

Printre principalele defecțiuni ale sobei Chery Amulet se numără următoarele:

• înfundarea tuburilor din interior și fagurilor din exterior;
• scurgeri de lichid de răcire la joncțiunile țevilor;
• scurgerile formate ca urmare a deteriorării mecanice a tuburilor radiatorului sau a formării coroziunii directe;
• uzura naturala.

Cu o înfundare critică a radiatorului, transferul său de căldură, precum și debitul, se deteriorează semnificativ, ceea ce duce la o deteriorare a încălzirii aerului furnizat în habitaclu. Odată cu formarea de scurgeri, are loc al doilea factor - căderea de presiune a antigelului în sistem.

Aceste defecțiuni pot fi diagnosticate prin următoarele semne:

• apariția în cabină a unui miros „dulce” caracteristic antigel;
• formarea de bălți pe podea în zona scaunului pasagerului;
• deteriorarea încălzirii interioare până la alimentarea cu aer rece.

In toate aceste cazuri este necesara o operatie de scoatere a sobei Chery Amulet pentru a o inlocui sau a efectua lucrari de reparatii si restaurare.

Carcasă încălzitor Chery Amulet

Posibile defecțiuni

Dacă trebuie să reparați sau nu reglarea aragazului pe Chery Amulet, depinde de situația specifică. Uneori, efectuând o dezmembrare incorectă, puteți deteriora definitiv dispozitivul, așa că singura cale de ieșire din situație este să cumpărați o unitate nouă. Singura problemă este că costul unei noi unități de control este de aproximativ 5 mii de ruble. Nu toată lumea înțelege de ce plătește astfel de bani și încearcă să găsească o cale alternativă de ieșire din această situație. Dacă vorbim despre defecțiuni, atunci merită evidențiate mai multe probleme posibile.

1. Eroare de iluminare de fundal. Este realizat sub forma unei căptușeli de plastic alb deasupra blocului, care nu este greu de observat atunci când este îndepărtat. Există mai multe becuri în interiorul luminii de fundal. Este recomandat să vă asigurați mai întâi că cablurile sunt în stare bună și apoi să înlocuiți becurile în sine dacă pur și simplu se ard și se defectează. Acest lucru nu este dificil de făcut, dar ar trebui să scoateți cu grijă becurile pentru a nu deteriora cartușul și baza.
2. Ruperea prinderilor cablurilor de reglare a amortizoarelor. Aceasta este o problemă reală pentru cei care au scos în mod repetat consola centrală și unitatea de control în sine. Folosește un plastic destul de fragil în același timp cu un metal foarte dur. Este metal, cu o fixare destul de rigidă a cablurilor, care începe să provoace formarea de fisuri și rupturi în componentele din plastic ale unității de control. Din fabrică, se folosește un suport metalic pentru atașarea cablurilor. Rigiditatea acestuia duce la probleme cu cablurile, din cauza cărora devine imposibilă reglarea amortizoarelor. Aici, cablul din carcasa galbenă este responsabil pentru direcția de alimentare cu aer, iar cel negru de sus vă permite să reglați intensitatea fluxului de aer. Există și un cablu albastru care este responsabil pentru temperatură. Dacă șinele de plastic pentru fixarea cablurilor sunt rupte, cea mai ușoară soluție este să folosiți cleme metalice pentru ele.
3. Ruperea pârghiilor. Pârghiile în sine, care sunt conectate la cabluri, sunt destul de puternice, realizate din metal. Și pentru a fi mai precis, este fabricat din aliaj de duraluminiu, care este un tip de aluminiu. Dar se pot rupe. Unii încearcă să lipize sau să sudeze din nou pârghiile, deși în practică rezultatul este nesatisfăcător. Este mai bine să înlocuiți complet elementele. Pentru a face acest lucru, suporturile de cablu sunt îndepărtate și pârghiile în sine sunt îndepărtate. Asigurați-vă că vă amintiți unde a fost amplasat cablul și în ce ordine a fost conectat. Galbenul merge pe jos, negrul merge deasupra. Albastrul merge separat.
4. Krutilki. De obicei, răsucirile în sine se sparg atunci când sunt rotite prea tare. Mai ales acest plastic devine vulnerabil la temperaturi scăzute. Materialul îngheață, devine casant și se poate rupe atunci când este apăsat puternic.Pentru a scoate butonul exterior negru, este necesar să apăsați zăvorul din plastic prin orificiul din regulator, în urma căruia elementul se va decupla și va fi îndepărtat. Apoi, apăsați pe verso cu o șurubelniță, iar a doua parte a răsucirii, din plastic verde, va ieși din caneluri. Rotul de viteză, din plastic alb, este demontat prin strângerea petalelor din interiorul unității de comandă. După aceea, pârghiile în sine sunt demontate. În caz contrar, nu ar trebui să încercați să le eliminați, deoarece cel mai probabil va apărea o defecțiune. Probabil va trebui să cumpărați piese noi de aici. Există, de asemenea, o clemă pe angrenajul inferior, care este strâns cu o șurubelniță, iar elementul pur și simplu zboară din locaș.

Asamblarea nodului se realizează în ordine inversă. Dacă încercați sau nu să reparați unitatea de încălzire, depinde de situația specifică. Uneori, defecțiunile se dovedesc a fi critice, plasticul este complet deformat, cablurile se rup sau pârghiile se rup. Apoi problema este rezolvată doar prin înlocuirea componentelor sau a întregului ansamblu al unității de control. Numai costul departe de a fi modest al unui bloc nou, care pentru o astfel de mașină de buget este foarte, foarte scump, se oprește pentru a efectua o înlocuire completă. Prin urmare, puteți căuta opțiuni pe piața secundară, puteți apela la dezasamblarea mașinii sau nu economisiți cheltuieli și comandați o unitate nouă.

Înainte de a demonta unitatea de comandă, asigurați-vă că circuitul electric este în stare bună, că contactele și firele sunt intacte. Verificați și siguranțele. Defecțiunile mecanice ale unității de control nu pot fi considerate defecțiuni grave și periculoase. Eliminarea lor se poate face cu propriile mâini, economisind o mulțime de bani la înlocuirea elementului.