Výhody inštalácie pomocného čerpadla na naftu
Ak sa vrátime k hlavnej téme, posilňovacie čerpadlo nafty je v mnohých prípadoch elektrické. Takéto čerpadlo sa stáva dôležitým prvkom v energetickom systéme, pretože umožňuje nielen rýchlo a efektívne dodávať naftu do vysokotlakového palivového čerpadla, ale aj prechádzať naftou cez filtre.
Prítomnosť pomocného čerpadla vám tiež umožňuje dosiahnuť stabilnú prevádzku dieselového motora vo všetkých režimoch a pri akejkoľvek rýchlosti, to znamená, že pri zaťažení nedochádza k nedostatku paliva. Poznamenávame tiež, že mnohí majitelia dieselových áut, ktorí nemajú pravidelne prídavné čerpadlo, sa ho rozhodnú nainštalovať sami.
Táto potreba môže byť diktovaná rôznymi dôvodmi, počnúc miernym prevzdušnením hnacieho systému po zaparkovaní a končiac túžbou uľahčiť štart dieselového motora. Čerpadlo môže byť inštalované ako v palivovej nádrži, tak aj integrované v určitých úsekoch palivového potrubia na dodávku motorovej nafty za nádržou.
Majitelia si po inštalácii spravidla všimnú, že naftový motor sa ľahšie štartuje (so štartérom musíte urobiť menej otáčok). Existuje aj stabilnejšia prevádzka spaľovacieho motora v rôznych režimoch (prechodné režimy, XX, práca pri zaťažení). V niektorých prípadoch je možné aj zvýšenie výkonu, pretože palivo je stabilne dodávané do vysokotlakového palivového čerpadla aj pri vysokých rýchlostiach.
Zariadenie pomocného čerpadla a rôzne typy nízkotlakových palivových čerpadiel
Ak hovoríme o dizajne, nízkotlakové palivové čerpadlo má nasledujúce komponenty:
- Hnací hriadeľ
- Rotor s lopatkami
- stator
- Distribučný disk
- regulátor pohonu
- Spojky
Princíp činnosti spočíva v tom, že rotor sa začne pohybovať ako prvý, v dôsledku čoho sa jeho lopatky priblížia k statoru. V dôsledku toho sa pod vplyvom odstredivej sily vytvárajú „komory“ a určité napätie. Potom z komôr palivo vstupuje do vysokotlakového palivového čerpadla. V distribučnom disku sú vytvorené kanály na prívod paliva. Ak tlak prekročí normu, časť paliva sa presmeruje do redukčného ventilu.
Vzhľadom na to, že pomocné čerpadlo a vysokotlakové čerpadlo sú spojené, aby sa zachovali potrebné podmienky, existuje škrtiaca klapka na vypúšťanie paliva. Uvedená škrtiaca klapka je tryska, ktorá je naskrutkovaná do vstrekovacieho čerpadla.
Toto riešenie umožňuje udržiavať požadované podmienky v komorách, pričom zohľadňuje závislosť od rýchlosti pohybu hnacieho hriadeľa. Podobná schéma je vhodná pre dieselové motory, zatiaľ čo existujú aj iné typy pomocných čerpadiel.
Druhy nízkotlakových palivových čerpadiel
Začnime tým, že nízkotlakové palivové čerpadlo je nainštalované na akomkoľvek aute, benzíne (karburátor, vstrekovač) a mnohých naftových, ale nie na všetkých. Toto zariadenie "čerpá" palivo z palivovej nádrže, po ktorej palivo prechádza cez filtre, vstupuje do dávkovacích systémov a je privádzané do motora.
V tomto prípade sú pomocné čerpadlá mechanické a elektrické. Benzínové karburátorové ICE majú mechanické čerpadlo a vstrekovacie motory majú elektrické palivové čerpadlo. Ak je však v benzínových náprotivkoch, bez ohľadu na typ motora, takéto čerpadlo hlavné, v dieselových motoroch dodáva palivo do vysokotlakového palivového čerpadla pomocné čerpadlo.
Mechanické posilňovacie čerpadlo je zvyčajne umiestnené na bloku valcov. Takéto zariadenie je poháňané samotným motorom. Jednoducho povedané, počas otáčania motora sa stlačí špeciálna vačka čerpadla, v dôsledku čoho zariadenie začne čerpať palivo do karburátora. Mechanické čerpadlo má tiež špeciálnu páku, ktorá vám umožňuje manuálne čerpať benzín pred naštartovaním motora.
Po objavení sa vstrekovacích motorov sa elektrické posilňovacie čerpadlo stalo nevyhnutnosťou. Faktom je, že pre normálnu prevádzku vstrekovača musí byť palivo dodávané do trysiek pod vyšším tlakom v porovnaní s karburátorovými spaľovacími motormi.
Prirodzene, mechanické čerpadlo, ktoré má slabý výkon, nie je schopné zvládnuť takúto úlohu. Nahradilo ho elektrické palivové čerpadlo. Takéto čerpadlo je v skutočnosti elektromotor a čerpacia komora, ktoré sú spravidla spojené v kryte. Kompresor je umiestnený priamo v plynovej nádrži a je ponorený do paliva. Do telesa čerpadla je tiež integrovaný snímač hladiny paliva a špeciálna filtračná sieťka na čistenie paliva.
Toto riešenie má množstvo výhod, pretože zariadenie je produktívnejšie a tiež sa neprehrieva nadmerným teplom v motorovom priestore. Pred naštartovaním motora tiež nie je potrebné manuálne čerpať palivo, pretože po otočení kľúča zapaľovania sa posilňovacie čerpadlo okamžite spustí, čím sa zvýši tlak v napájacom systéme.
Treba tiež poznamenať, že v okruhu s elektrickým čerpadlom sa palivo neustále pohybuje pozdĺž línií, čo vám umožňuje udržiavať normálnu teplotu paliva a vyhnúť sa prehriatiu.
Jednočinné palivové čerpadlo
Jednočinné palivové nasávacie čerpadlo pozostáva z krytu, v ktorom je umiestnená tyč, piest a ventily.
Na vstupe a výstupe paliva v kryte v kryte čerpadla sú inštalované vstupné 5 a výstupné 1 ventily s pružinami. Pohon čerpadla sa vykonáva z excentra 3 vačkového hriadeľa vstrekovacieho čerpadla. Sila sa prenáša cez posúvač na piestový pohon palivového nasávacieho čerpadla. Spätný zdvih piestu sa uskutočňuje pôsobením pružiny 6. Princíp činnosti takéhoto čerpadla je nasledujúci. Keď excentr 3 vybehne z posúvača 2, tlak na piest 4 zo strany posúvača zmizne a pôsobením pružiny 6 sa piest pohybuje nahor. Súčasne sa zatvára vstupný ventil 5 a otvára sa výstup 1 a palivo vstupuje do vysokotlakového palivového čerpadla. Keď excentr 3 vačkového hriadeľa beží na tyči 2, piest 4 sa pohybuje dole. Palivo pod tlakom otvára vstupný ventil 5 a vstupuje cez štrbiny v pieste do dutiny nad piestom.
