Uvedenie do práce
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je nájsť, kde je stred cievok, inými slovami, križovatka. Ak náš asynchrónne zariadenie je v dobrom stave, bude to jednoduchšie - podľa farby vodičov. Pozrite si náčrt:
Ak sa takto dedukuje to, čo ešte musí urobiť náš klient, potom nebudú žiadne problémy. Vo väčšine prípadov sa však musíte vysporiadať s jednotkami vybratými z práčky, nie je jasné kedy a nie je jasné ani kým. Tu to bude samozrejme ťažšie.
Stojí za to vyskúšať konce zvoniť ohmmetrom. Najväčší odpor majú dve cievky zapojené postupne. Označíme ich. Ďalej sa pozrite na hodnoty, ktoré zariadenie označuje. Štartovacia cievka má väčší odpor ako len pracovná.
Ako pripojiť motor s napätím 380 až 220 V.
Teraz vezmeme kondenzátor. Vo všeobecnosti sú rôzne na rôznych elektronických strojoch, ale pre AVE je to 6 mikrofarád, 400 voltov.
Ak nič také neexistuje, existuje možnosť vziať to s blízkymi parametrami, ale s napätím nie nižším ako 350 V!
Pozor: tlačidlo na obrázku slúži na spustenie asynchrónneho motora ABE, keď je už pripojený k sieti 220! Inými slovami, je potrebné urobiť dva spínače: jeden všeobecný, druhý štartovací, ktorý by sa po uvoľnení sám vypol. V opačnom prípade zariadenie spálite
Ak potrebujete spätný chod, vykoná sa to podľa nasledujúcej schémy:
Ak je to, čo je potrebné urobiť pre nášho klienta, urobené správne, potom to funguje. Pravda, samozrejme, jeden háčik. V boro nie sú všetky konce chované. Potom nastanú ťažkosti so spätným chodom. Stačí ich rozobrať a vyniesť von bez pomoci druhých.
Tu je niekoľko bodov, ako pripojiť asynchrónne elektronické stroje k 220 voltovej sieti. Schémy sú jednoduché a s určitým úsilím je možné vytvoriť kompletnú sadu vlastnými rukami.
Pomocou magnetického štartéra
Použitie schémy zapojenia motora 380 cez štartér je dobré v tom, že sa dá spustiť na diaľku. Výhodou štartéra oproti nožovému spínaču (alebo inému zariadeniu) je, že štartér je možné umiestniť do skrinky a ovládacie prvky premiestniť do pracovného priestoru, napätie a prúdy sú minimálne, preto sa vodiče zmestia do menšia sekcia.
Zapojenie pomocou štartéra navyše zaisťuje bezpečnosť v prípade, že napätie „zmizne“, keďže sú rozpojené napájacie kontakty, keď sa napätie opäť objaví, štartér ho bez stlačenia štartovacieho tlačidla nedodá do zariadenia.
Schéma zapojenia pre 380v elektrický štartér asynchrónneho motora:
Na kontaktoch 1,2,3 a štartovacom tlačidle 1 (otvorený) je v počiatočnom okamihu prítomné napätie. Potom sa privádza cez zatvorené kontakty tohto tlačidla (keď stlačíte "Štart") na kontakty štartéra K2 cievky, čím sa zatvorí. Cievka vytvára magnetické pole, jadro sa priťahuje, kontakty štartéra sa uzavrú, čím sa motor uvedie do pohybu.
Súčasne sa zatvorí kontakt NO, z ktorého je fáza privádzaná do cievky cez tlačidlo Stop. Ukazuje sa, že po uvoľnení tlačidla "Štart" zostane okruh cievky zatvorený, rovnako ako napájacie kontakty.
Stlačením tlačidla "Stop" sa obvod preruší, čím sa opäť otvoria napájacie kontakty. Napätie zmizne z vodičov napájajúcich motor a NO.
Video: Pripojenie asynchrónneho motora. Určenie typu motora.
Schémy zapojenia pre trojfázové motory na 220 voltov
Ak je motor s nízkym výkonom (menej ako 1,5 kW) a pripojenie je vykonané bez zaťaženia, potom pre úspešnú prevádzku stačí jednoducho pripojiť kondenzátor k obvodu. Napríklad prispájkujte jednu svorku na vstup neutrálneho vodiča a druhú na voľný koniec vinutia alebo tretiu svorku trojuholníka. Ak vám smer otáčania nevyhovuje, potom stačí pripojiť druhú svorku kondenzátora na vstup fázového vodiča.
Na spustenie zaťaženého alebo výkonného motora je potrebný silnejší „tlak“, ktorý môže poskytnúť dodatočný (štartovací) kondenzátor. Je prispájkovaný do obvodu paralelne s hlavným, ale nefunguje neustále, ale iba niekoľko sekúnd, kým sa motor rozbehne. Zvyčajne sa pripája pomocou tlačidla alebo dvojpolohového prepínača. Ak chcete naštartovať, musíte na chvíľu stlačiť tlačidlo (zapnúť prepínač), kým motor nenaskočí a nenaberie rýchlosť. Potom sa tlačidlo uvoľní, čím sa preruší sieť a vypne sa kapacita.
Motor môže pracovať v priamom a spätnom režime. Za týmto účelom je v schéme zapojenia pridaný prepínač, ktorý v jednej polohe spája kondenzátor s nulou a v druhej s fázovým vodičom. V reverznom obvode, ak sa motor rozbieha pomaly alebo sa nerozbehne vôbec, je možné pridať aj štartovací kondenzátor. Je pripojený rovnakým spôsobom paralelne k hlavnému a zapína sa tlačidlom "Štart".
Často môžete počuť otázku, či je v zásade možné spustiť trojfázový motor bez kondenzátora? To sa bohužiaľ nedá. Takže môžete spustiť iba motor, ktorý bol pôvodne navrhnutý na prácu s jednofázovou sieťou 220 V.
Reverzácia motora
Aby sa motor otáčal opačným smerom, stačí „pretočiť“ fázu prichádzajúcu do spojovacieho bodu vinutia B a C (zapojenie „Delta“) alebo do vinutia B (obvod „hviezda“ ). Schéma, ktorá umožňuje zmeniť smer otáčania rotora jednoduchým kliknutím spínača SB2, bude vyzerať takto.
Reverzácia 380 V trojfázového motora pracujúceho v jednofázovej sieti
Tu je potrebné poznamenať, že takmer každý trojfázový motor je reverzný, ale pred jeho spustením musíte zvoliť smer otáčania motora. Nevracajte motor, keď je v chode! Najprv je potrebné odpojiť elektromotor od napätia, počkať na jeho úplné zastavenie, zvoliť požadovaný smer otáčania prepínačom SВ1 a až potom priviesť napätie do obvodu a krátko stlačiť tlačidlo B1.
Spôsob, ako zvýšiť výkon vyvíjaný motorom
Ukazuje sa, že je možné zvýšiť výkon motora a navyše výrazne. Aby ste to dosiahli, nemusíte ani komplikovať dizajn, ale stačí pripojiť trojfázový motor podľa schémy nižšie.
Asynchrónny motor - pripojenie 220 V podľa vylepšenej schémy
Tu už vinutia A a B pracujú v nominálnom režime a iba vinutie C dáva štvrtinu výkonu:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Celkom dobré, nie? Jedinou podmienkou pre toto zaradenie je, že vinutia A a B musia byť zapnuté v protifáze (označené bodkami). Obrátenie takéhoto obvodu sa vykonáva obvyklým spôsobom - prepnutím polarity obvodu vinutia kondenzátora C.
A posledná poznámka. Namiesto fázového posunu a štartovacieho kondenzátora môžu fungovať iba nepolárne papierové zariadenia, napríklad MBGCH, ktoré vydržia napätie jeden a pol až dvakrát vyššie ako sieťové napätie.
Vlastnosti a spôsoby pripojenia k jednofázovej sieti
Jednofázový prúd 220V privádzaný do elektromotora, presnejšie do jeho statora a rotora, vytvára dve ekvivalentné magnetické polia rotujúce v opačných smeroch. Aby sa rotor otáčal, je potrebné zorganizovať fázový posun manuálne alebo na úkor štartovacích zariadení. Výkon bude nižší ako nominálny (50…70 %), ale motor bude fungovať.
Je zrejmé, že priamym pripojením jedného z fázových vinutí k sieti 220 V, pričom ostatné nefungujú, nebude možné naštartovať motor. Preto musia byť všetky tri fázy spojené cez medziobvod. Môžete to urobiť dvoma hlavnými spôsobmi:
- kapacitný obvod. Jedno z vinutí motora je pripojené cez kapacitu, ktorá tvorí fázový posun prúdu dopredu o 90º. Po naštartovaní je možné tento okruh odpojiť;
- indukčný obvod. Funguje takmer rovnako ako predchádzajúci, len fázový posun nastáva v opačnom smere.
Niekedy stačí aj mechanické otočenie rotora, aby motor 380 pracoval z 220.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
Obvod hviezda-trojuholník
V domácich motoroch je „hviezda“ často už zmontovaná a trojuholník je potrebné implementovať, t.j. pripojte tri fázy a zo zvyšných šiestich koncov vinutia zostavte hviezdu. Nižšie je uvedený nákres na uľahčenie pochopenia.
Amatéri však takéto spojenie „milujú“, ale vo výrobe sa často nepoužívajú, pretože schéma pripojenia je zložitá.
Aby to fungovalo, sú potrebné tri štartéry:
K prvému z nich -K1 je na jednej strane pripojené vinutie statora a na druhej strane prúd. Zostávajúce konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3 a potom, aby sa získal "trojuholník", je vinutie s K2 tiež pripojené k fázam.
Pripojením k fáze K3 sa zostávajúce konce mierne skrátia, aby sa získal hviezdicový obvod.
Opätovné pripojenie z 380 voltov na 220
Je veľmi dôležité pochopiť, ako je trojfázový elektromotor pripojený k sieti 220 V. Ak chcete pripojiť trojfázový motor na 220 V, všimnite si, že má šesť vodičov, čo zodpovedá trom vinutiam
Pomocou testera sa zavolajú drôty, aby našli cievky. Ich konce spojíme na dva - získame spojenie „trojuholník“ (a tri konce).
Na začiatok spojíme dva konce sieťového vodiča (220 V) s ľubovoľnými dvoma koncami nášho "trojuholníka". Zostávajúci koniec (zostávajúci pár skrútených cievkových drôtov) je pripojený ku koncu kondenzátora a zostávajúci kondenzátorový drôt je tiež pripojený k jednému z koncov sieťového drôtu a cievok.
Od toho, či si vyberieme jedno alebo druhé, bude záležať, ktorým smerom sa motor začne točiť. Po vykonaní všetkých týchto krokov naštartujeme motor privedením 220 V naň.
Ak motor po zapnutí bzučí, ale netočí sa, je potrebné dodatočne nainštalovať (cez tlačidlo) kondenzátor. Pri štartovaní tlačí na motor a núti ho točiť sa.
Video:
Video: Ako pripojiť elektrický motor od 380 do 220
Volanie, t.j. meranie odporu sa vykonáva testerom. Ak to nie je k dispozícii, môžete použiť batériu a bežnú lampu pre baterku: vodiče, ktoré sa majú určiť, sú zapojené do obvodu v sérii s lampou. Ak sa nájdu konce jedného vinutia, kontrolka sa rozsvieti.
Oveľa ťažšie je nájsť určiť začiatok a koniec vinutia. Bez voltmetra so šípkou sa nezaobídete.
Prerušením kontaktu drôtu s batériou sledujú, či sa šípka odchyľuje a akým smerom. Rovnaké akcie sa vykonajú so zostávajúcimi vinutiami, v prípade potreby sa zmení polarita. Dosiahnite, aby sa šípka odchýlila v rovnakom smere ako pri prvom meraní.
Zvyšujúce sa napätie
Predstavte si, že štítok hovorí: Δ/Ỵ220/380. To znamená, že potrebujeme začlenenie trojuholníka, pretože najčastejšie pripojenie je zvyčajne 380 voltov. Ako to spraviť? Ak má elektromotor vo vývrte svorkovnicu, nie je to ťažké. Existujú prepojky, stačí ich prepnúť do požadovanej polohy.
Bohužiaľ, čo keď sa jednoducho zobrazia tri drôty? Potom musíte zariadenie rozobrať. Na statore musíte nájsť tri konce, ktoré sú navzájom spájkované. Toto a samozrejme hviezdne spojenie. Drôty musia byť odpojené a spojené do trojuholníka.
V tejto situácii to nespôsobuje ťažkosti. Hlavná vec, ktorú treba mať na pamäti, je, že existujú začiatok a koniec cievok. Zoberme si napríklad ako začiatok konce, ktoré boli privedené do bóru elektromotora. Znamená to, čo je spájkované - to sú konce. Teraz zásadne nezamieňajte.
Pripájame to takto: spájame začiatok jednej cievky s koncom druhej atď.
Ako sme videli, schéma je konvenčná. Teraz motora, ktorý bol zapojený za 380, samozrejme zapojte 220 voltov.
Výber kondenzátora
Prevádzkové napätie kondenzátora musí byť minimálne 300 V. Do obvodu sa najlepšie hodia kondenzátory značiek BGT, MBCHG, MBPG a MBGO. Všetky údaje (typ, Uwork, kapacita) sú uvedené na obale.
Na výpočet požadovanej kapacity použite vzorec:
- pre spojenie s "trojuholníkom" C \u003d (I / U) x4800;
- pre hviezdicové zapojenie С = (I/U)x2800.
Kde C je kapacita kondenzátora v mikrofaradoch (uF), I je menovitý prúd vo vinutí (podľa pasu), U je napájacie napätie (220 V) a čísla sú koeficienty pre rôzne typy vinutia. spojenie.
Čo sa týka štartovacích kondenzátorov, ich kapacita musí byť zvolená experimentom. Zvyčajne sú to 2-3 z pracovnej nominálnej hodnoty.
Uveďme príklad výpočtu
Spojenie je trojuholník. Spotrebovaný nominálny prúd pasu je 3 A. Nahradením hodnôt do vzorca dostaneme C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofaradov. V tomto prípade musí byť kapacita štartovacieho kondenzátora zvolená v rozmedzí 130-180 mikrofaradov. Na predaj však nie sú kondenzátory 65 uF, preto zostavujeme sadu 6 ks. 10 uF každý a pridajte ďalší - 5 uF.
Treba mať na pamäti, že pri výpočte boli použité údaje pre menovitý výkon. Ak je motor málo zaťažený, bude sa prehrievať. V tomto prípade je potrebné znížiť kapacitu kondenzátorov, aby sa znížil prúd vo vinutí. Ale s poklesom kapacity sa zníži aj výkon, ktorý motor dokáže vyvinúť.
Preto sa pri pripájaní odporúča použiť metódu výberu. Začnite s minimálnou požadovanou kapacitou a potom ju postupne zvyšujte, kým nedosiahnete optimálny výkon.
Ďalšie poznámky a upozornenia:
- Malo by sa pamätať na to, že motor prevedený z 380 na 220 V sa môže pri prevádzke bez zaťaženia jednoducho spáliť.
- Motory výkonnejšie ako 3 kW sa neodporúčajú zapájať do štandardnej elektroinštalácie obytnej budovy. Kvôli vysokej spotrebe energie vybije zástrčky a stroje a ak umiestnite výkonnejšie stroje, izolácia na drôtoch sa môže jednoducho roztaviť. Môže to spôsobiť požiar alebo úraz elektrickým prúdom.
- Kondenzátory aj po odpojení dlho udržia napätie na svorkách. Preto musia byť počas inštalácie chránené, aby sa zabránilo náhodnému kontaktu. Pred prácou s kondenzátormi nezabudnite vykonať ich „kontrolné“ vybitie.
jednofázový
Teraz si povedzme o inom type asynchrónnych elektromotorov. Ide o jednofázové kondenzátorové stroje na striedavý prúd. Majú dve vinutia, kde po naštartovaní funguje len jedno. Takéto motory majú svoje vlastné charakteristiky. Zoberme si ich na príklade modelu ABE-071-4C.
Iným spôsobom sa tiež nazývajú asynchrónne motory s delenou fázou. Majú ďalšie pomocné vinutie navinuté na statore, presadené voči hlavnému vinutiu. Štartovanie sa vykonáva pomocou kondenzátora s fázovým posunom.
Schéma jednofázového asynchrónneho motora
Z diagramu je zrejmé, že elektronické stroje ABE sa líšia od svojich vlastných trojfázových bratov, aj od jednofázových kolektorových jednotiek.
Vždy si pozorne prečítajte etiketu! To, že sú vyvedené tri vodiče, neznamená úplne, že je to na pripojenie na 380 V. Páľte dobrú vec!
Všeobecné schémy zapojenia pre motory od 380V do 220V cez kondenzátor
Najčastejšie, ak je potrebné vyriešiť takýto problém, sa používajú pracovné a štartovacie kondenzátory (kondenzátorové banky). Základné schémy zapojenia do trojuholníka a hviezdy pre 380 V je možné vidieť na nasledujúcom obrázku:
Nepevné tlačidlo „Zrýchlenie“ sa používa na aktiváciu paralelne zapojeného štartovacieho kondenzátora. Musí sa držať, kým motor nedosiahne maximálne otáčky. Potom musí byť štartovací obvod odpojený, aby sa zabránilo prehriatiu vinutia. Ak je výkon motora nízky, štartovací kondenzátor môže byť zanedbaný, pracuje iba cez pracovný.
Výpočet kapacity kondenzátorov sa vykonáva podľa nasledujúcich vzorcov:
Kapacita štartovacieho kondenzátora by v tomto prípade mala byť dvakrát vyššia ako pracovná. Ak sa neuchýlite k výpočtu podľa vzorcov, môžete použiť hodnotu 7 μF / kW.
Praktická aplikácia ukazuje, že spojenie do trojuholníka je efektívnejšie, pretože v tomto prípade bude rozloženie napätia vo vinutiach rovnomernejšie a výkon sa zníži menej. Existuje však jedno obmedzenie, ktoré sa týka usporiadania svorkovnice motora. Ak sú pod jeho krytom iba tri výstupy 380, potom je predinštalovaná schéma zapojenia, ktorú nemožno zmeniť. Ak existuje šesť záverov, môžete si vybrať, ktorú možnosť usporiadate. Charakteristické označenie sa aplikuje na kovovú dosku s charakteristikami.
Ak sa má použiť 380-voltový motor pri 220 V v režime s častými štartmi a zastaveniami, potom je možné základný okruh upraviť organizáciou dynamického brzdového okruhu:
Tu môžete vidieť zahrnutie motora do trojuholníka cez kapacitný obvod kondenzátorov C1 (štartovací) a C2 (pracovný). Dodatočne je obvod organizovaný na tranzistore a odporovom prvku, ktorý je spojený s trojpolohovým kľúčom. Keď je v polohe "3", na vinutia statora je privedené sieťové napätie 220V a tlačidlom K1 ho spustíte. Na zastavenie motora sa kľúč presunie do polohy "1", potom sa do vinutí privádza jednosmerný prúd a vykoná sa brzdenie. Treba si uvedomiť, že tento prepínač má len dve pevné polohy „2“ a „3“. Ak chcete použiť konvenčný vypínač, do tohto obvodu bude potrebné pridať ešte jeden kondenzátor. Vyzerá to takto:
Už bola spomenutá skutočnosť, že jednofázový prúd vedie k organizácii viacsmerných ekvivalentných magnetických polí statora a rotora, ktoré môžu byť posunuté (otáčané) v jednom alebo druhom smere. Preto je možné uviesť do praxe reverznú schému zapojenia pre elektromotor 380 V:
Obvod je istým spôsobom kombináciou dvoch predchádzajúcich, len tu je použitý duálny spínač a štart cez relé P1.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
Obvody uvažované v článku sú základné, ale v závislosti od konkrétneho prípadu je možné ich ľubovoľným spôsobom upraviť, aby sa dosiahlo zaradenie trojfázového 380V asynchrónneho elektromotora do jednofázovej siete 220V.
Ako inak môžete pripojiť elektromotor
Okrem spojenia hviezda-trojuholník existuje aj niekoľko ďalších možností, ktoré sa používajú častejšie:
Mnoho elektrikárov odporúča umiestniť kondenzátor. Samozrejme, toto je najjednoduchšie riešenie, ale zároveň okamžite získate prudký pokles výkonu elektromotora. Na jeho implementáciu potrebujete iba servisný kondenzátor. Je potrebné pripojiť dva kontakty kondenzátora na nulu a tretí výstup elektromotora. Výsledkom je jednotka s nízkou spotrebou energie do 1,5 wattu. Ak však váš elektromotor produkuje viac energie, musíte do obvodu pridať štartovací kondenzátor. Ale zároveň, ak máte jednofázové pripojenie, potom kondenzátor jednoducho kompenzuje nedostatok tretieho výstupu; Foto - schéma zapojenia motora s kondenzátormi
Ak máte asynchrónny elektromotor, môžete ho ľahko pripojiť k hviezde alebo trojuholníku, ak je to potrebné, od 380 do 220 V
V takýchto motoroch sú nainštalované tri vinutia, ktoré sú navzájom spojené do hviezdy alebo trojuholníka, aby ste zmenili napätie, stačí zmeniť závery, ktoré idú na vrcholy spojení;
Je veľmi dôležité pozorne si prečítať pokyny pre motor, jeho certifikát a pas. Pre mnohé dovážané modely je možná len schéma zapojenia trojuholníka na naše napätie 220 V
Ak toto pravidlo ignorujete a pripojíte ich k sieti 220 pomocou hviezdicového pripojenia, potom motory pri vysokom zaťažení jednoducho zhoria. Je tiež nemožné pripojiť motor s výkonom viac ako tri kilowatty k domácej sieti, inak začnú skraty alebo dokonca dôjde k vyhoreniu RCD.
Na doplnenie odseku o kondenzátoroch je potrebné poznamenať, že tento komponent je potrebné vybrať na základe minimálnej povolenej kapacity a postupne ju skúšobnými metódami zvyšovať na optimálnu požadovanú motorom. Ak je elektromotor nečinný veľmi dlho, môže pri pripojení k sieti jednoducho vyhorieť. Pamätajte tiež, že aj keď ste vypli elektromotory, kondenzátory ukladajú napätie na svojich kontaktoch.
V žiadnom prípade sa ich nedotýkajte, ale radšej ich chráňte špeciálnou izolačnou vrstvou, ktorá pomôže predísť nehodám. Tiež pred prácou s nimi musíte urobiť výboj.
Toto je zaujímavé: Elektrické podlahové kúrenie Urob si sám - podrobne analyzujeme
