Kachle začali stúpať, nech je to piecka Priora Halla

Ako nezávisle vymeniť radiátor kachlí bez klimatizácie

Čo bude potrebné na výmenu? Ide predovšetkým o tieto nástroje:

• Skrutkovače, kučeravé a ploché.
• Kľúče na 8 a 10. (Najlepšie hlavy s gombíkom.)
• Tenké kliešte na odstraňovanie svoriek.

A, samozrejme, niektoré materiály a príslušenstvo:

1. Nádoba na chladiacu kvapalinu zo systému.
2. Nový radiátor.
3. Pena, lepiace pásiky na radiátor kachlí Priory.
4. 2 litre chladiacej kvapaliny. (rovnakej značky ako v systéme.)
5. Handry.

Po príprave takéhoto arzenálu môžete pristúpiť k tejto zaujímavej operácii výmeny výmenníka tepla.

Popis procesu

Postavte auto rovno. Je to potrebné na úplné vypustenie chladiacej kvapaliny z chladiča kachlí Priory. Vymeňte nádobu na kvapalinu pod spodnou časťou stroja. Musí byť inštalovaný v oblasti vypúšťacieho otvoru chladiča chladiaceho systému. Na pravej strane (v smere auta, alebo na ľavej strane, ak stojíte pri kapote). Ďalej potrebujete:

1. Odskrutkujte jahňaciu zátku a nechajte kvapalinu vytiecť. Keď tlak zoslabne, otvorte uzáver expanznej nádoby. Počkajte na odtok a utiahnite zátku. Odpojte "záporný" pól batérie. Môžete začať s demontážou ochrany. Volá sa to volánik.
2. Najprv odstráňte stierače čelného skla. Pomocou kľúča 13 odskrutkujte upevňovacie matice a vyberte držiaky kefy. Potom odstráňte gumové tesnenie.
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky. Je ich 6 na vrchu a 7 na spodnom okraji.

Teraz odstráňte obe polovice plastového jabotu. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte látkovú ochranu skleneného výklenku, v ktorom je sporák nainštalovaný.

Teraz prichádza najdôležitejší moment. Väčšina remeselníkov pri výmene tejto časti okamžite odpojí potrubia vedúce k radiátoru kachlí Priory. Existuje však riziko poliatia častí ohrievača chladiacou kvapalinou. Existuje zaujímavejšia a bezpečnejšia možnosť.

Odstránenie sporáka

Teraz, keď sú riasenie a ochrana odstránené, prístup k ohrievaču je úplne otvorený. Najprv musíte odpojiť konektory elektrického zariadenia:

• Mikromotor pohonu uzávierky. 2 konektory.
• Elektrický ventilátor. 1 konektor.
• Rezistor. 1 konektor.

Teraz odskrutkujte držiak telesa kachlí na karosériu auta. Jedna 10 matica upevňuje výstupok na tele sporáka k pravému krídlu. Pri 8 pripevňuje hornú časť k sponke hore. A dve matice naspodu.

Po odstránení spojovacích prvkov začína zábava. Odskrutkujte 3 skrutky, ktoré pripevňujú chladič k puzdru pomocou kučeravého skrutkovača

Je potrebné dávať pozor, aby ste neodlomili bočnú tenkú tlakovú poistnú rúrku. Potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce 2 časti krytu ohrievača

Posuňte ľavú časť s motorom ventilátora trochu doľava, odpojte ich a vytiahnite.

Potom môžete začať odstraňovať druhú polovicu pomocou radiátora. Rukou držte rúry a začnite odstraňovať puzdro doľava. Keď sa odlepí, odložte ho.

Po uvoľnení svoriek z rúrok ich vyberte z radiátora.

Montáž (výmena) nového radiátora

Tu sú dve možnosti. Môžete ho jednoducho vymeniť vložením dielu na miesto starého pred inštaláciou puzdra. Pred pripojením potrubí je však lepšie nainštalovať radiátor do odstránenej polovice.

Po zdobení výmenníka tepla kachlí penovou gumou ho nainštalujte do výklenku v kryte a upevnite ho skrutkami. Vložte polovicu na miesto a zaistite všetky 3 rúry na mieste. Utiahnite svorky.

Ohrievač opatrne zostavte v opačnom poradí. Doplňte chladiacu kvapalinu na správnu úroveň. Naštartujte motor a počkajte, kým sa spustí chladiaci ventilátor. Stlačte plynový pedál a podržte ho niekoľko minút pri približne 2 000 ot./min. Je to potrebné na odstránenie možného vzduchového uzáveru. Zapnite ohrievač a skontrolujte jeho činnosť vo všetkých režimoch. Všetko! No a tu je vykonaná práca.

Video na tému výmena radiátora kachlí na Priore bez klimatizácie.

Jedným z dôvodov slabého výkonu ohrievača je radiátor kachlí. Počas prevádzky vozidla začne unikať a už nie je schopný poskytnúť potrebné množstvo tepla do priestoru pre cestujúcich. V závislosti od roku výroby a konfigurácie Lada Priora sa proces odstraňovania kachlí (radiátorov) môže značne líšiť.

Sporák na prior sa nezapne

Riešenie problému zlého vykurovania pieckou na Lada Priore

Ak kachle v aute nekúria dobre (v súčasnosti nás najviac zaujíma Priora), potom táto situácia spôsobuje vodičovi a cestujúcim veľa nepríjemností.

V lete je tento problém irelevantný, pretože o stav ohrievača sa nikto zvlášť nestará.

A až s nástupom chladného počasia je veľká väčšina motoristov zmätená problémom nefunkčného vykurovacieho systému.

Prečo sporák nefunguje na Lada Priora

Lada Priora je v mnohých ohľadoch podobná svojmu predchodcovi VAZ desiatej rodiny, vrátane vykurovacieho zariadenia.

Výrobca sa rozhodol opustiť princíp fungovania kachlí a nahradiť iba niektoré prvky novými. Spolu s tým Lada Priora zdedila známe problémy, napríklad keď kachle nekúria a fúka studený vzduch. Zostava ohrievača (2170-8101012 alebo 2111-8101012-10).

Prevodový motor na distribúciu vzduchu (2170-8127100).

Sporák nefunguje na Lada Kalina (dôvody a opravy)

Väčšina majiteľov automobilov Lada Kalina, ktorí sa predtým stretli s inými modelmi VAZ, poznamenáva, že jeho kachle sa zahrievajú oveľa lepšie ako jeho predchodcovia. Žiaľ, niekedy sa to zlomí.

V rámci tohto článku sa pokúsime zistiť, prečo kachle Lada Kalina nefungujú (dôvody a opravy).

Najčastejšou príčinou poruchy vo vykurovacom systéme Lada Kalina sú problémy s chladiacim systémom motora.

Oprava riadiacej jednotky kachlí VAZ 2110

SAUO dostáva informácie od:

1. – snímač teploty vzduchu v kabíne (č. 6), ktorý má zabudovaný malý ventilátor.
2. – MMP (mikromotorový reduktor) (č. 9), informácia o polohe klapky ohrievača.

Ovládanie uzávierky.

Na základe prijatých informácií a nastavenej teploty vzduchu riadi regulátor polohu klapky ohrievača dodávaním príslušných signálov do mikromotorovej redukcie pohonu klapky.

Ovládanie rýchlosti ventilátora.

Rúra sa nezohrieva.

Alebo je upchatý radiátor alebo čo ja neviem.

Najprv som vymenil termostat. Potom ľudia odporučili zadať e-mail. čerpadlo na sporáku pre gazelu. Kúpil som si tento zázrak (650 rubľov), udrel ho pred sporák a zapol ho na zapálenie.

šiel znamená. Hlupáka v aute zahreje natoľko, že nemá čo dýchať.

Keď je sporák vypnutý, ventilátor funguje v dopravnej zápche. Otázka: Kto to urobil, s akými ťažkosťami sa stretol, aké je to nebezpečenstvo.

Kachle nekúria, šesť hlavných dôvodov

Dnes veľmi relevantný článok (hlavne v zime) - autosporák nekúri, alebo kúri veľmi zle!

Prečo sa to deje a aké sú hlavné dôvody.

Veď normálne fungujúce auto by malo zahriať interiér do 10 - 15 minút (pokiaľ samozrejme nemáte motor s turbom, čiastočné riešenie je tu). Ak po 15 minútach máte sotva teplý vzduch (alebo vôbec nie) a všetky poháre vo vnútri sú zamrznuté, potom to nie je „dobré jedenie“! Prečítajte si moje tipy nižšie... Najprv sa zamyslime – ako sa zohrieva auto?

Ako všetci vieme, počas prevádzky sa spaľovací motor veľmi zahrieva, k tomu dochádza v dôsledku trenia piestov o steny valca, ako aj zo spaľovania palivovej zmesi.

Ahojte všetci! Išiel som do kamarátovho autoservisu, zistili, že samotný motor nefunguje. Cena nového je 1500 rubľov. Mám Conder Hull. Pri vyberaní zavadzajú trubičky kondera, pohára alebo ako sa to tam volá, kde je pripevnená podpera.

Vďaka dizajnérom AvtoVAZ!

Dima. Panasonic má rovnaké kanoe) na internete sú informácie o tom, ako to urobiť s Panasonic bez demontáže celého ohrievača, ukázalo sa, že ste odrezali kryt v motorovom priestore a na samotnom motore, čo neporušuje integritu konštrukcia a slúži ako prašník viac)) upevnite späť bez problémov))

Ako opraviť prepínač režimu sporáka v Lada Priora

Lada Priora je produktom domáceho automobilového priemyslu.

Toto auto si získalo lásku ľudí pre svoju nízku cenu, dobrú kvalitu a dostupnosť dielov v prípade potreby opravy.Napriek dobrým hodnoteniam majiteľov auto nie je bez množstva nedostatkov.

Napríklad sa stáva, že kachle Priora fungujú len pri 4 rýchlostiach. Môžete ísť na servisnú stanicu, aby ste zistili, prečo spínač kachlí Priora nefunguje.

Ako odstrániť radiátor kachlí na Priore bez klimatizácie

Od začiatku výroby AvtoVAZ nainštaloval ohrievač z „desiatok“ na Priors (katalógové číslo: 21110-8101012). Nevýhodou tohto dizajnu bolo, že radiátor kachlí je odstránený smerom k podtlakovému posilňovaču bŕzd, čo to umožňuje. V dôsledku toho je potrebné demontovať zostavu ohrievača.

Postup je nasledovný:

1. Odstráňte stierače.
2. Odstráňte riasenie (veterná vložka).
3. Odstráňte zvukovú izoláciu štítu motora.
4. Odpojte zväzok konektorov pomocou drôtov.
5. Uvoľnite držiaky ohrievača.
6. Rozdeľte ohrievač na dve časti (ľavú a pravú).
7. Odstráňte pravú stranu ohrievača (v smere jazdy).
8. Posuňte ľavú stranu na stranu, aby ste získali prístup k radiátoru kachlí.
9. Vypustite nemrznúcu zmes.
10. Vymeňte jadro ohrievača.

Celá procedúra trvala niekoľko hodín. Toto je podrobnejšie zobrazené vo videu:

Existuje aj iný spôsob, ako ho nahradiť. Aby ste získali prístup k radiátoru kachlí, namiesto telesa ohrievača, je potrebné demontovať podtlakový posilňovač bŕzd spolu s brzdovým pedálom. To umožňuje prístup k ľavej strane ohrievača (v smere jazdy) a k samotnému radiátoru.

Hlavné problémy s vykurovacím systémom v Priore

Prečo sa kachle nezohrievajú, ak je všetko v poriadku s chladiacim systémom? Najprv musíte zistiť, ako presne kachle fungujú v aute.

Snímač teploty v kabíne prijíma signál z riadiacej jednotky kachlí. Regulátor potom začne porovnávať teplotu v kabíne s teplotou nastavenou vodičom na snímači. V prípade rozdielu vyšle regulátor signál do prevodového motora ohrievača umiestneného pod kapotou a ten následne riadi činnosť klapky a v závislosti od signálu otvára alebo zatvára prívod vzduchu z chladiča.

Ak bez ohľadu na to, či sa regulátor vzduchu zapne alebo nie, do priestoru pre cestujúcich naďalej fúka iba studený alebo horúci vzduch, potom sú regulačné klapky zaseknuté v jednej polohe. V 17 % prípadov ide o poruchu ohrievača v aute. Dôvodov môže byť niekoľko:

1. Rozbitý snímač teploty umiestnený na strope v kabíne.
2. Mikromotor klapky je chybný, zuby ozubeného kolesa sú opotrebované alebo vrstva odporu je vymazaná.
3. Zanesený kabínový filter.
4. Úplná absencia prietoku naznačuje poruchu poistky kachlí.

Ďalšou časťou na kontrolu, či je všetko vyššie uvedené v poriadku, je ventilátor. Možno ho treba vymeniť. Ak kachle počas prevádzky vydávajú bzučanie alebo pískanie, je to tiež znakom poruchy ventilátora.

Ďalším kontrolným bodom je vykurovací odpor, jeho hlavnou funkciou je prepínanie otáčok ventilátora.

Ak je s klapkami všetko v poriadku, no do kabíny naďalej fúka studený vzduch, môže byť zanesený chladič. Po dokončení overenia každého opísaného detailu, ale problém pretrváva, by sa mal preskúmať ovládač na ovládanie prevádzky kachlí.

Pred zakúpením nového zariadenia však skontrolujte funkčnosť starého. Stačí ho nahradiť iným ovládačom, ktorý si môžete požičať od kamaráta. Možno je problém zlej prevádzky kachlí v niečom inom.

Poruchy vykurovacieho systému automobilu

V aute Lada Priora nefunguje regulátor kachlí z dôvodu poruchy viacpolohového spínača alebo chybného ventilátora. Pri odstraňovaní tejto poruchy, keď ventilátor kachlí Priora nefunguje, by ste sa mali pozrieť na poistkovú skrinku, ktorá slúži ako hlavný dodávateľ problémov s prevádzkou ventilačného zariadenia. Mnoho porúch v klimatizačnom systéme automobilu priamo súvisí s prevádzkou chladiaceho systému vozidla.

Ak je ventilátorové zariadenie prevádzkyschopné, ale kachle na Priore nehrejú dobre, potom by sa mala chyba hľadať dôsledným spôsobom odrezania kontrolovaných prvkov. Kachle na Priore teda nefungujú dobre a v kabíne je dosť chladno:

Prvá etapa: na motore, privedenom na optimálnu teplotu, kontrolujeme hodnoty teploty 2 rúrok pripojených k ohrievaču. Ak sú oba produkty horúce, nedochádza k cirkulácii vzduchových hmôt a ak je jedno potrubie horúce a druhé studené, znamená to neprítomnosť cirkulácie vodného roztoku v systéme. Vykonávame diagnostiku kohútika ohrievača za účelom riešenia chladiaceho systému (voda, nemrznúca zmes).

Ak to chcete urobiť, otvorte kapotu a presuňte kohútik z jednej polohy do druhej. Ak dôjde k úniku z vykurovacieho systému, potom je potrebné ho odstrániť, pretože. nedostatočné množstvo chladiča môže vyvolať situáciu, keď z kachlí Priora fúka studený vzduch a v kabíne sa ochladí. Ak je kohútik hrdzavý a nie je nastaviteľný, môžete ho nechať v tejto polohe na leto, keď nie je vykurovací systém v prevádzke. Bližšie k chladu je potrebné ho vymeniť.

Druhá fáza: keď je kohútik v pracovnej polohe a kachle odmietnu pracovať, odstránime plniacu zátku nádrže chladiča a hľadáme prítomnosť chladiacej kvapaliny. V prípade vzniku tzv. „Zástrčky zo vzduchu“ zvýšime hladinu chladiacej kvapaliny na maximálnu hodnotu (niekedy sa stane, že z kachlí v Priore fúka studený vzduch kvôli nedostatku chladiacej kvapaliny). Potom zapneme elektráreň a niekoľkokrát prudko stlačíme plynový pedál, čo vyvolá chladnejší okruh a pod jeho vplyvom vodné čerpadlo vytlačí zátku vzduchovej vrstvy.

Aby sa vzduchové hmoty pohybovali rýchlejšie na výstupnú úroveň, je potrebné jazdiť do výšky, aby bol chladič nižšie ako chladič chladiaceho systému. Takže cirkulácia chladiča bola obnovená, 2 potrubia sa zohriali, ale kachle na Priore aj tak nefungujú dobre?

Tretia etapa: tlmiče nemusia fungovať, pretože otvorená páčka na prístrojovom paneli vôbec neznamená, že tlmiče tento príkaz duplikovali. Porucha tlmičov môže byť spojená s uvoľnením upevnenia vykurovacích tyčí a kohútikov, čo ich blokuje v letnom režime.

Pri otvorenom kryte nebude zbytočné kontrolovať, či klapky kachlí Priora fungujú alebo nie, a tiež vyčistiť ohrievač od zvyškov a lístia z minulého roka. Ak ani po týchto čistiacich opatreniach systém nefunguje dobre alebo nefunguje vôbec, vnútorné kúrenie, potom ideme priamo na potrubie.

Štvrtá etapa: kontrolujeme teplotný režim potrubí pri zapnutom sporáku. Ak je ventilátor v prevádzkovom stave, dve trysky sú horúce, ale jedna začne po chvíli chladnúť - kvôli zlej cirkulácii chladiacej kvapaliny je potrebné vymeniť vodné čerpadlo. Niektorým motoristom sa podarí nainštalovať pod radiátor kachlí malé vodné čerpadlo.

Po začatí testovania vykurovacieho systému dotiahneme technologický proces do konca:

1. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži musí byť medzi značkami „min“ a „max“.
2. Testovanie procesu cirkulácie chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Jeho absencia je definovaná ako porucha vodného čerpadla alebo upchatie chladiaceho komplexu.

Týmto je diagnostika vykurovacieho systému hotová.

Žiadne zahrievanie pri voľnobehu

Táto otázka nie je márne predložená na samostatné posúdenie, pretože znepokojuje mnohých motoristov a riešenie problému môže byť oveľa ťažšie, ako by sa dalo očakávať. Takže máte Prioru, kachle sa na voľnobeh nehrejú, hoci keď ide auto, interiér je vykurovaný v normálnom režime. Existuje tiež niekoľko možných dôvodov:

1. Nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny.
2. Úniky, ktoré vedú k zníženiu hladiny nemrznúcej zmesi.
3. Prítomnosť vzduchového zámku v systéme.

Ak sa prvé dva problémy dajú ľahko diagnostikovať a odstrániť, potom je situácia so vzduchovým zámkom oveľa ťažšia. Ak ste vylúčili prvé dva dôvody a kachle Priora stále nekúria na voľnobeh, musíte odstrániť vzduchový uzáver. Musíte postupovať nasledovne:

1. Demontujeme obrazovku z motora.
2. Spustíme svorku, po ktorej je potrebné odstrániť vykurovaciu rúrku zostavy škrtiacej klapky. Vyberieme si ktorýkoľvek z týchto dvoch.
3. Na expanznej nádrži odskrutkujte uzáver. Na hrdlo položíme čistú handru a začneme fúkať do expanznej nádoby. Prívod vzduchu sa musí vykonávať dovtedy, kým z rúrky, ktorá bola predtým odstránená, nezačne vytekať chladiaca kvapalina.
4. Ihneď nasadíme hadičku na armatúru a opatrne utiahneme svorku.
5. Inštalácia obrazovky.

Ak vám nevyhovuje možnosť fúkania nádrže, môžete ísť inou cestou. Zahrievame motor tak, aby sa zvýšil tlak vo vykurovacom systéme. Po chvíli auto vypneme a stiahneme hadicu z vyhrievania plynovej zostavy. V tomto prípade nie je potrebné odstraňovať uzáver z nádrže. V dôsledku vysokého tlaku bude chladivo vytlačené cez trubicu. Zostáva umiestniť rúrku na armatúru a utiahnuť svorku.

Teraz by kachle Priora nemali spôsobovať ťažkosti, viete, ako opraviť poruchy, ako aj diagnostikovať a identifikovať zdroj problémov. Nechajte kúrenie na vašom aute vždy zapnúť, správne fungovať a poskytnúť pohodlie bez ohľadu na počasie za oknom.

Sporák funguje len na 4. pozícii Riešenie a návod Komunita Lada Priora Klub Lada Priora na DRIVE2

Ahojte všetci, chlapci! Vo všeobecnosti začnem z diaľky, JEDNA Z NAJHROZIVEJŠÍCH TÉM PRIOROVOD: „Pecka nefunguje v polohe 1-2-3, ale funguje maximálne len pri 4“

"Kachľa funguje iba v 4. polohe" alebo RFV (regulátor rýchlosti)

Urobil som to. Ach áno! no ja nie, ale ruka elektrikára) Ale o to nejde!) V zime je to peklo, chlapi.Vonku je už zima, auto sa ledva zohreje a sporák robí mozgy, všetky okná sa potia, nedá sa jazdite a teplota začne klesať, vaša matka!

To proste pochopí, kto cestoval v takýchto podmienkach.

Teraz vám to poviem postupne: Mám dvojitú situáciu, stalo sa, že zapnete sporák - všetko funguje, akákoľvek rýchlosť, ale tu je všetko inak. Samotný obvod je jednoduchý: ak je vôbec kontrolka prúdenia vzduchu prerušená a bliká:

Čo sa bude vyžadovať:1) Hlava na zhodenie stieračov 2) Krížový skrutkovač 3) Rukavice 4) Spájkovačka

5) Medený drôt.

Ako sa tam dostať?1) Otvorte kapotu, vyberte zátky stieračov, vyberte stierače 2) Odstráňte zátky na volániku (plast pod stieračmi), sú tam obyčajné skrutky s podložkami ) Opatrne odstránime ropuchu 6) Ak je tam kompresor, vyfúkame všetko od prachu, lístia (ak existuje)

7) Ďalej vidíme tento obrázok

8) Opatrne odstráňte zástrčku:

9) Odskrutkujte 2 skrutky:A tu je to vo vašich rukách10) Vezmeme spájkovačku a tieto dva kontakty spojíme:

Aké je nebezpečenstvo takejto metódy? Tento spôsob je spojený len so skutočnosťou, že kachle sú teraz napájané priamo bez tepelnej poistky (bez ochrany), to znamená, ak je núdzový režim: napríklad zhasne motor, kachle sa nedajú spustiť, poistka musí byť vypnutá. vyrazený, ktorý je vo vnútri RFV (regulátor rýchlosti)

Tu teda, ak tam nie je OCHRANA, čo to znamená? To znamená, že počas NÚDZOVÉHO REŽIMU dôjde k vybitiu poistky na bloku pod volantom (LEN!)

To znamená, pomyslite si, že je výhodnejšie zhodiť kryt a vymeniť poistku (V EXTRÉMNOM PRÍPADE) alebo to celé rozobrať a prispájkovať tepelnú poistku, ktorú treba ešte nájsť (pri určitej teplote) a teplovodivú pastu Toto je veľmi drahé!

Čo robiť, aby tepelná poistka nevypadla?Tu je niekoľko mojich tipov do budúcnosti!

1) Keď naštartujete motor, nemali by ste hneď zapínať kachle, pretože prior má zárubňu - motor kachlí. Ak je vonku obzvlášť chladno, potom sa naštartuje tak, že potrebuje námahu, ktorá vám dá iba 4 rýchlosti sporáka!

Ukázalo sa, že sme naštartovali auto, počkali minútu, potom ho hodíme na 4. rýchlosť (10-15 sekúnd), potom postupne znižujeme rýchlosť na 1.

2) NIKDY - NIKDY - NIKDY NESPÚŠŤAJTE AUTO, AK JE RÚRA ZAPNUTÁ Toto je prvá a najdôležitejšia vlastnosť zlyhania tepelnej poistky (ochrany). Vypnutie sporáka do polohy OFF vás nič nestojí.

To je asi všetko, čo som chcel povedať z hlavného bodu, až na to, že táto oprava je vhodná len pre tie autá, ktoré majú klimatizáciu, v mojom prípade PANASONIC.

Pre tých, ktorí nemajú klimatizáciu, je všetko oveľa jednoduchšie.

Vykonávame komplexnú diagnostiku

Odstránenie chybného ohrievača z Lada Priora nie je také jednoduché. Ani skúsení motoristi sa s touto úlohou nedokážu rýchlo vyrovnať. Aby sa také množstvo práce nevykonalo márne, je lepšie najskôr diagnostikovať vykurovací systém. Musíte postupovať nasledovne:

1. Sondujeme kanály, cez ktoré chladivo vstupuje do ohrievača. Keď je sporák zapnutý, mali by byť teplé. Okrem toho pri stlačení na hlavné gumové hadice by sa mal cítiť odpor. Ak necítite odpor, môžeme hovoriť o poruche čerpadla čerpadla. Tento mechanizmus je zodpovedný za vytvorenie tlaku prúdenia tekutiny potrebného na normálnu prevádzku ohrievača.
2. Pre majiteľov Lada Priora bude možno užitočné malé tajomstvo: fúka kachle studený vzduch na dlhú dobu a nezohrieva sa tak rýchlo, ako by sme chceli? Potom sa môžete pokúsiť naplniť chladiacu kvapalinu po spodnú značku v nádrži. V tomto prípade sa kvapalina zahreje rýchlejšie. Ak praktizujete túto metódu, budete musieť neustále kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny.
3. Ak je zdrojom hluku bežiaci ohrievač, potom môžeme hovoriť o probléme v ložisku, ktoré sa nachádza na elektrickom ventilátore. Túto situáciu nemožno ignorovať, pretože v budúcnosti sa môže ventilátor zaseknúť a oprava získa oveľa väčší rozsah.
4. Nefunguje rúra? Možno je problém v poistke F9 s menovitým prúdom 25 A. Jej funkciou je chrániť napájacie elektrické vedenia ohrievača. Vypálenú poistku treba vymeniť. Ak takáto situácia nastane so závideniahodnou stálosťou, potom je potrebné skontrolovať všetky elektrické obvody ohrievača, izoláciu vinutia na ventilátore a prítomnosť preťaženia v napájacom obvode.