Výmena ovládacích tyčí vetrania a vykurovania interiéru
Odstráňte kryt prístrojovej dosky.
Plochým skrutkovačom stlačíme držiak pružiny plášťa ťahu regulátora teploty vzduchu a držiak vyberieme
Odstránime ťah z páky regulátora teploty vzduchu.
Pomocou štrbinového skrutkovača stlačíme držiak pružiny plášťa tyče regulátora teploty vzduchu z telesa ohrievača a držiak vyberieme.
Odstráňte tyč regulátora teploty vzduchu z páky na telese ohrievača.
Nainštalujte nový ťah regulátora teploty vzduchu v opačnom poradí
Postupnosť operácií výmeny spínacích tyčí s prevádzkovým režimom ventilátora a regulátora distribúcie vzduchu je podobná.
, oprava generátora .
No a tu sú obrázky:
Odskrutkujte:
tri skrutky na upevnenie chladiča a tri matice na kľúče na upevnenie plynového pedálu
Všetkým majiteľom Kalina! Je lepšie okamžite vytiahnuť ECU z jej bežného miesta a umiestniť ju kdekoľvek, pokiaľ to káble dovolia, ale nie pod telo kachlí
Podložku zaisťujú dva skrutky, je to suchý zips, dá sa bezpečne odtrhnúť a milo vás prekvapí množstvo matíc a skrutiek pod ňou :-)
Tieto skrutky nie je potrebné uvoľňovať.
Je to všetko na roztrhnutie alebo roztrhnutie, vyhodiť šmýkačku do kúta
Ak chcete odskrutkovať tunelovú skrutku, musíte najskôr uvoľniť jednu upevňovaciu skrutku ručnej brzdy a jednu úplne odskrutkovať
Tu túto upevňovaciu skrutku telesa kachlí nie je potrebné odskrutkovať, kým neodstránite torpédový panel
Potom to bude oveľa dostupnejšie.
Túto tyč po odstránení torpéda tiež odskrutkujeme
Stále sa točíme
Demontáž prístrojovej dosky
Teraz môžete posunúť teleso kachlí a odstrániť radiátor
Svorníky a skrutky poskladáme opatrne, aby sme neskôr pri montáži nezabudli, ktorá bola odskrutkovaná a kam ju priskrutkovať
Nestačili nám tri skrutky a dve matice :-) Musel som to zohnať zo zásob
Mimochodom, aby ste mohli nasadiť teleso kachlí, musíte najprv dostať vzduchové potrubie od motora k telesu kachlí
Predtým rozpolte skriňu motora
robinzon66, stránka E1.ru
Pridávam obrázky správnejšieho, podľa návodu, spôsobu výmeny radiátora kachlí u Kalina.Vyberáme sedlá, odskrutkujeme EUR s relé hriadeľom z panelu a posúvame celý panel
Zufa_66.narod.ru
Jedným zo spôsobov odstránenia vykurovacieho jadra je odstránenie oboch predných sedadiel, tunela, stĺpika elektrického posilňovača riadenia a vytiahnutie celého predného panelu.
Druhý spôsob, ktorý som opísal, spočíva v demontáži obloženia panelu a vytiahnutí telesa kachlí.
Obe metódy sú dosť komplikované, drahé a majú za následok následné pravdepodobné poruchy elektroinštalácie a niektorých uzlov. veľa vecí treba vypnúť a odskrutkovať.
Tretia metóda, ktorú navrhujem na diskusiu, sa vyznačuje tým, že sa odstráni minimum uzlov a konektorov, trvá to mnohokrát menej času, ale vyžaduje si určité zdokonalenie radiátora a potrubí. No, samozrejme, ak sa na opravy minie menej času, potom je jeho cena tiež nižšia.
Takže poďme: Máme Kalinu s klimatizáciou a netesným radiátorom kachlí. Mimochodom, výhodou tejto metódy je, že si ani neviem predstaviť, čo bude potrebné na odstránenie celého panelu, ak sú tam ešte rúrky a výparník klimatizácie (!) Tu panel NEODSTRAŇUJEME.
Obe rúrky odrežte pílkou. Dĺžka by mala byť zvolená podľa zahusteného lemu hrubej rúrky.
Pílené konce nahrievame zapaľovačom ...
A opierajúc sa o niečo silné a studené vyrábame nové príruby, aby rúra kachlí nekĺzala, keď je v chladiacom systéme tlak
Poruchy a opravy vykurovacieho systému Lada Kalina
Nie je vždy možné určiť príčinu poruchy vykurovania v aute prvýkrát, preto zvážime najbežnejšie problémy a spôsoby ich odstránenia.
Princíp fungovania vykurovacieho systému v Lada Kalina
Predtým, ako budete nezávisle hľadať problém vo vykurovacom systéme automobilu, mali by ste si preštudovať princíp jeho fungovania.
Riadiaca jednotka vykurovacieho systému analyzuje údaje prijaté zo stropného snímača teploty. Potom získané parametre porovná s parametrami nastavenými vodičom na paneli kachlí. Ak sa rozdiel nameraných hodnôt odchýli približne o 2 stupne, riadiaca jednotka ohrievača odošle príkaz do mikroreduktora. Ten zase otvára a zatvára klapky kachlí, cez ktoré do kabíny vstupuje prúd ohriateho vzduchu.
Z tohto dôvodu, ak z ohrievača v Lada Kalina fúka prúd horúceho alebo studeného vzduchu, nezáleží na tom, ako je rukoväť nainštalovaná na paneli kachlí - stojí za to skontrolovať snímač teploty v kabíne. Okrem toho sa pomerne často môžu objaviť problémy so sporákom v dôsledku chladiaceho systému motora automobilu.
Odporúčame vám skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. Ak je nedostatočná, je potrebné doplniť chladiacu kvapalinu po značku normálnej hladiny.
Okrem toho sa pomerne často môžu objaviť problémy so sporákom v dôsledku chladiaceho systému motora automobilu. Odporúčame vám skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. Ak je nedostatočná, je potrebné doplniť chladiacu kvapalinu po značku normálnej hladiny.
Stojí za zmienku, že veľa vodičov v zime zámerne necháva nemrznúcu zmes na minimálnej značke, vďaka čomu v chladnom počasí začne vykurovací systém rýchlejšie fúkať teplý vzduch.
Metóda kontroly kachlí na Ladu Kalinu
Celý postup sa vykonáva na bežiacom motore.
- Gombík regulácie teploty riadiacej jednotky posunieme do krajnej polohy (modrá zóna).
- Plynule prepínajte rýchlosť ventilátora z prvej na štvrtú rýchlosť.
- Sledujeme intenzitu nasávaného vzduchu, odchádzajúceho a vzduchovodu. S každou rýchlosťou sa musí jeho prietok zvyšovať.
Ak kachle Kalina stále nefungujú, skontrolujeme funkčnosť poistky, označenej na schéme F5. Spolu s ním kontrolujeme napájací obvod. Ak ventilátor nepracuje pri žiadnych otáčkach alebo sa jeho intenzita nemení lineárne, oplatí sa skontrolovať spínač a prídavný odpor. V prípade nedostatočného prietoku vzduchu je potrebné vymeniť kabínový vzduchový filter.
Po všetkom popísanom pristúpime ku kontrole klapiek ohrievača. Pre to:
- Regulátor teploty posunieme do krajnej polohy (modrá zóna), otáčky ventilátora nastavíme na maximum.
- Otáčame ovládacím gombíkom klapiek na bloku, zároveň ovládame zmeny smeru vzduchu z nich vychádzajúceho.
Ak prúd vzduchu nemení svoj smer, znamená to poruchu v mechanickej časti riadiacej jednotky ohrievača. Napríklad odletel ťah alebo sa v dôsledku poruchy valca naň nenavíja, alebo je tlmič zaseknutý. o 
nainštalovaná klimatizácia, oplatí sa skontrolovať funkčnosť mikromotorovej redukcie klapky ventilačnej jednotky, klimatizácie a ohrievača. Pre to:
- zahrejte motor na prevádzkovú teplotu;
- prenesieme regulátor teploty do extrémnej červenej zóny;
- kontrolujeme prítomnosť prúdenia teplého alebo horúceho vzduchu zo vzduchovodov.
Ak sa teplota prúdu vzduchu nezmenila, je potrebné skontrolovať funkčnosť mechanickej časti ovládania ohrievača. Pri používaní klimatizácie vykonávame vyššie uvedené operácie. Kontrolujeme aj stav chladiaceho systému motora.
Na záver poznamenávame, že ak si nie ste istí svojimi schopnosťami a schopnosťami, je lepšie poslať auto na diagnostiku vyškoleným odborníkom, pretože každá chyba, ktorú urobíte, vedie k výmene celej jednotky alebo systému, čo zasiahne rodinný rozpočet ťažko!
ladaautos.ru
Nejako som sa dostal do výklenku kmeňa vpravo a vľavo, kde sú korýtka, našiel som tam veľa vody, 2 litre v korýtku a pod ním ďalšie 3 litre vody.
Vznikla myšlienka, že za to môže ventilačný ventil kabíny. Je užitočné pozrieť sa na ventil, ale neexistuje spôsob, ako sa k nemu dostať, môžete ho cítiť iba rukami. A tu je to, čo som našiel...
 |
Takto by mal ventil vyzerať v normálnej polohe |
 |
Ale v tejto polohe bol môj ventil - jeden z okvetných lístkov zachytený na grile. Faktom je, že v normálnom stave, keď beží ventilátor ohrievača, sa ventily otvárajú a vypúšťajú vzduch z priestoru pre cestujúcich von. Keď sa v kabíne objaví vákuum, ventily sa zatvoria, ležia na mriežkach a nevpustia do kufra pouličný vzduch. Keď otvoríte okno na fajčenie, vzduch sa nasaje z priestoru pre cestujúcich do medzery medzi sklom a dverami a namiesto zatvorenia ventilu sa šikmo zachytil o mriežku a cez ňu ako vysávač, voda z cesty a všetok shnyag bol nasávaný spod nárazníka. Opravil som ventil prstom, ale môže sa znova ohnúť ... Najprv som chcel do ventilu namontovať jemnú hliníkovú sieťku namiesto vzácnej plastovej mriežky, no potom ma napadol lepší nápad |
 |
Kúpil som si sadu ventilov a rozhodol som sa nalepiť na gumičky nerezové pásiky, aby som v budúcnosti zabránil ohýbaniu rohov ventilov a zaplavovaniu kufra. Pri práci zo šablón na montáž dosiek je plech z nehrdzavejúcej ocele s hrúbkou 0,12 mm |
 |
Z nerezu som vyrezal pásiky 80x20 mm. Vytreté alkoholom niečo ako mastenec z gumičiek ventilov |
 |
Rozhodol som sa nalepiť to správnym lepidlom, určeným práve na spojenie kov-guma. Nerezové pásiky som odmastil, na oba povrchy naniesol prvú vrstvu lepidla. Po 15 minútach čakania som na gumu naniesol druhú vrstvu lepidla podľa návodu a poriadne zatlačil. |
 |
Po trení výsledných okvetných lístkov som si uvedomil, že pravdepodobnosť, že sa ventil zachytí o okraj grilu rohom, stále zostáva: bolo ťažšie ho chytiť, ale bolo tiež oveľa ťažšie ho odopnúť - to už nie je jednoduchá gumička, neohýba sa, ale pruží. Rozhodol som sa doplniť mriežky pozdĺž vonkajších okrajov kovovými platňami, ktoré nedovolia, aby sa okraje okvetných lístkov dostali do rohov mriežok |
 |
Takto vyzerajú prírezy krajných rohových dosiek |
 |
Tu je to, čo sa nakoniec stalo. Hmotnosť nerezových dosiek je zlomok gramu, ventily sa otvárajú od dychu, čo demonštruje ich výkon. Dosky na mriežkach nevyčnievajú nad rovinu blokovanú ventilmi, ventily sú dostatočne tesne uzavreté |
 |
Demontujeme nárazník z auta, vymeníme ventily, skontrolujeme ich činnosť. A sme spokojní! |
Za čo je zodpovedný tlmič?
Počas prevádzky motora v chladiacom systéme sa ohrievaná kvapalina pohybuje, pričom ohrieva vzduch, ktorý ňou prechádza. Objem vzduchu prechádzajúceho cez radiátor a mimo neho je riadený hlavnou klapkou kachlí. Množstvo privádzaného vzduchu bude závisieť od toho, ako je ovládač teploty umiestnený na prístrojovej doske.
Pohyb vzduchu môžete rozložiť po celej kabíne otáčaním rukoväte, ktorá reguluje polohu klapky. Sú však prípady, keď sa klapka zasekáva a nie je možné správne regulovať prúdenie tepla do interiéru Kaliny.
Ak je záležitosť iba vo ventile, potom sa situácia dá napraviť celkom jednoducho vytiahnutím jeho kábla. Ak sa po týchto akciách situácia nezmení k lepšiemu, musíte vykonať vizuálnu diagnostiku stavu mechanizmu a vykonať niekoľko jednoduchých akcií.
Technické zariadenie vykurovacieho systému
Funkciou vykurovacieho systému je vyhrievať a chladiť interiér auta, ako aj fúkať teplý a studený vzduch na okná. Ak sa vám nedarí efektívne vykúriť interiér a neustále sa zahmlievajú okná, treba hľadať príčinu v prevádzke kachlí.
Lada Kalina má tradičný prívodný a výfukový systém a vzduch je ohrievaný kvapalinou ohriatou na 90 °C v chladiacom systéme, ktorá je následne čerpaná cez kachle. V kachliach dochádza k výmene tepla vody so vzduchom, ktorý je následne nasmerovaný cez vzduchové potrubie do priestoru pre cestujúcich.
Vykurovací systém v aute
Vykurovací systém Lada Kalina obsahuje nasledujúce prvky.
- Radiátor s rozdeľovačom vzduchu.
- Elektrický ventilátor.
- Filter ventilačného systému.
- Vzduchovody.
Ventilátor na Kaline má 4 režimy prevádzky. Zmena rýchlosti otáčania je zabezpečená prácou dodatočných odporov.Ak je potrebné vymeniť odpory, treba mať na pamäti, že majú odpor 0,23 a 082 ohmov.
Prúdenie vzduchu sa vykonáva cez sacie zariadenie inštalované pred čelným sklom. Pred vstupom do kabíny sa vzduch čistí cez kabínový filter. Filtračný prvok je vyrobený zo syntetickej tkaniny a jeho výmena je potrebná každých 15 000 km.
Kríž Lada Kalinu. REŽIMY VENTILÁCIE A KÚRENIA
Kríž Lada Kalinu. Vetranie kabíny
Pre vetranie kabíny (prívod neohriateho vzduchu do nej) je potrebné nastaviť rukoväte riadiacej jednotky ventilačného a vykurovacieho systému do nasledujúcich polôh:
— rukoväť 2 (pozri obr. 41) otočte v smere hodinových ručičiek do krajnej pravej polohy až na doraz (modrá bodka na riadiacej jednotke) a vo variantnom prevedení (pozri obr. 43) otočte proti smeru hodinových ručičiek do krajnej ľavej polohy modrej zóny ;
— nastavte rukoväť 4 v závislosti od požadovaného smeru prúdenia;
- nastavte trysky 1 a 4 (pozri obr. 42) v závislosti od požadovaného smeru a intenzity prúdenia. Okrem toho sú dýzy 1 regulované priamym pôsobením na deflektory dýz (na otvorenie je potrebné stlačiť špeciálne vybranie) a dýzy 4 pákami 2 a 3;
- rukoväť 1 (pozri obr. 41) prepínača režimu prevádzky elektrického ventilátora kúrenia do polohy želanej rýchlosti prívodu vzduchu do kabíny.
Ryža. 42. Smery prúdenia vzduchu z deflektorov a vzduchovodov
Kríž Lada Kalinu. Zabránenie zahmlievaniu okuliarov
Ak je vlhkosť vzduchu vysoká, napríklad počas silného dažďa, môžu sa sklá auta zahmlievať. Aby ste predišli zahmlievaniu čelného skla a okien predných dverí, postupujte takto:
— rukoväť 2 (pozri obr. 41) otočte proti smeru hodinových ručičiek do krajnej ľavej polohy až na doraz (červená bodka na riadiacej jednotke) a vo variante (pozri obr. 43) otočte v smere hodinových ručičiek do krajnej pravej polohy červenej zóny ;
— Nastavte rukoväť 4 do polohy
- nasmerovať trysky 1 (pozri obr. 42) na príslušné bočné okná v oblasti najväčšieho zahmlievania;
- rukoväť 1 (pozri obr. 41) prepínača režimu prevádzky ventilátora nastavte na rýchlosť v závislosti od stupňa zarosenia skiel.
POZOR!
Pri umývaní auta nezapínajte ventilátor klimatizácie, ktorý zodpovedá polohe „O“ rukoväte 1.
Čistenie okien od snehu a ľadu
Na rýchle čistenie čelného skla a okien predných dverí od snehu a ľadu sa odporúča vykonať nasledovné:
- na odstránenie snehu a ľadu z okien a nasávania vzduchu pred čelným sklom použite mäkkú kefku (na čistenie skla od ľadu sa neodporúča používať tvrdé škrabky, aby ste predišli poškriabaniu skla);
— rukoväť 2 (pozri obr. 41) otočte proti smeru hodinových ručičiek do krajnej ľavej polohy až na doraz (červená bodka na riadiacej jednotke) a vo variante (pozri obr. 43) otočte v smere hodinových ručičiek do krajnej pravej polohy červenej zóny ;
— rukoväť 4 (pozri obr. 41) nastavená do polohy
- nasmerovať dýzy 1 (pozri obr. 42) na príslušné bočné okná v oblasti najväčšej námrazy;
- rukoväť 1 (pozri obr. 41) prepínača režimu prevádzky ventilátora kúrenia nastavte na maximálnu rýchlosť prívodu vzduchu do kabíny.
Kríž Lada Kalinu. Rýchle zahriatie interiéru
Pre rýchle vykúrenie interiéru sa odporúča nastaviť rukoväte riadiacej jednotky ventilačného a vykurovacieho systému do nasledujúcich polôh:
— rukoväť 2 (pozri obr. 41) otočte proti smeru hodinových ručičiek do krajnej ľavej polohy až na doraz (červená bodka na riadiacej jednotke) a vo variante (pozri obr. 43) v smere hodinových ručičiek do krajnej pravej polohy červenej zóny;
— rukoväť 4 (pozri obr. 41) nastavená do polohy“
- dajte rukoväť 1 prepínača prevádzkového režimu ventilátora ohrievača do polohy "3";
— Nastavte rukoväť 3 do krajnej pravej polohy (recirkulačný režim) na krátky čas zahriatia. Ak súčasne dôjde k zahmlievaniu alebo námraze skiel, potom musí byť kľučka 3 nastavená do krajnej ľavej polohy (prívod vonkajšieho vzduchu).Vo variante
verzia (pozri obr. 43), režim recirkulácie sa zapína a vypína tlačidlom 3.
Video na tému „Kríž Lada Kalina. Vetranie kabíny »
Deflektor vetrania kabíny Kalina-Grant
Ventilácia kabíny Kalina 2. Prečo sa okná nezahmlievajú?
Kalina krížové potné sklo.
Alternatívny spôsob výmeny chladiča
Druhá metóda vyžaduje určitý dodatočný zásah, ale je celkom možné ju zvládnuť a získať neoceniteľné skúsenosti. V stupni 1 sa chladiaca kvapalina vypustí zo systému. Potom vyberte batériu. Terminály odstraňujeme takto: najprv "mínus", potom "plus". Jemne ich k nim veďte. Budete tiež musieť odstrániť stojan na batérie, ktorý je namontovaný na 4 skrutkách.
Expanzná nádrž na chladiacu kvapalinu
Odstránime a odstránime kryt vzduchového filtra auta, keď sme predtým demontovali vzduchové potrubie, ktoré ide do motora. To poskytne prístup k potrebným podrobnostiam.
V kabíne budete musieť demontovať sedadlo vodiča. Povinným prípravným krokom pred odstránením kachlí je uvoľnenie plynového a brzdového pedála, aby sa dali zobrať na stranu. Plynový pedál je priskrutkovaný 3 maticami na 10.
Aby ste uvoľnili ďalší priestor, budete musieť demontovať elektrický posilňovač riadenia. Potrubie od radiátora ohrievača môžete odpojiť tak, že získate potrebný prístup z odsávača pár. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorky na tryskách.
Ak chcete odstrániť chladič zo strany vodiča, budete musieť nielen odskrutkovať 3 upevňovacie skrutky, ale tiež trochu rozšíriť priestor, aby sa rúrky chladiča mohli vysunúť. V opačnom prípade budete musieť rozobrať aj celú stredovú konzolu.
Ďalej je cez pripravený otvor vložený nový radiátor vykurovacieho systému automobilu a mierne rozšírený v dôsledku rezu. Vonku sú hadice priskrutkované k armatúram, namontované diely, ktoré boli odstránené alebo uvoľnené.
Snáď každý motorista sa časom stretne. Výnimkou nie sú, žiaľ, ani majitelia Lada Kalina. Niekedy je veľmi ťažké pochopiť skutočnú príčinu zlého vykurovania interiéru, keď normálne fungujúci ohrievač zrazu začne nezvládať svoju úlohu.
Problém slabého kúrenia je možné vyriešiť výmenou a nastavením klapky kachlí na Lade Kalina.
Kúrenie do auta Lada Kalina
Ako sa dostať k tlmiču
Aby ste videli, kde sa nachádza klapka ústredného kúrenia, budete musieť čiastočne rozobrať prístrojovú dosku, konkrétne odskrutkovať fúzy. Toto je miesto, kde sú umiestnené spínače ohrievača.
Pokrok:
- Odstráňte popolník.
- Vytlačte 2 zástrčky umiestnené vedľa núdzového tlačidla.
- Odstráňte všetky ovládacie gombíky.
- Odskrutkujte 2 skrutky stredovej konzoly a opatrne ju vytiahnite, pričom ju vypáčte na mieste západiek.
- Odpojte všetky vodiče.
- Teraz môžete voľne dosiahnuť na tlmič.
- Vymeňte tlmič alebo jeho komponenty pohonu.
Veľmi často môže byť príčinou poruchy zlomený držiak pohonu tlmiča. Ak situácia nie je kritická, môžete časť, ktorá spadla, jednoducho prilepiť superlepidlom.
Sú chvíle, keď sa držiak ovládača ventilu odlomí v dôsledku nevyvinutého kábla, ktorý je veľmi tesný. V tomto prípade sa musí vyvinúť ručne, po ktorom by tento problém nemal vzniknúť.
Zoznam porúch vo vykurovacom okruhu
Ak má majiteľ LADA Kalina podozrenie na prítomnosť akýchkoľvek odchýlok od normálneho fungovania vykurovacieho systému, budú potrebné nasledujúce diagnostické postupy.
- Prvým krokom je uistiť sa, že v chladiacom okruhu je dostatočné množstvo nemrznúcej zmesi.
- Ďalej skontrolujte integritu poistky.
- Dbáme na to, aby správne fungovala regulácia otáčok ventilátora.
- Slabý prúd vzduchu prenikajúci cez deflektory naznačuje potrebu kontroly stavu filtračného komponentu.
- Ak teplý prúd neprivádza do priestoru pre cestujúcich na teplom motore, potom môžu byť vzduchové kapsy v chladiacom systéme alebo zaseknuté klapky vo vzduchových kanáloch.
- Chybný snímač teploty spôsobí, že do kabíny prenikne iba horúci alebo naopak studený prúd.
- Medzi časté príčiny patrí odtlakovanie chladiaceho systému LADA Kalina. Niekedy môže byť dôvodom strata tesnosti samotným radiátorom ohrievača. Zároveň do salónu vstúpi nemrznúca zmes, ktorá sa tvári ako špecifická vôňa a mokrá dekoratívna podlahová krytina. Aby bolo možné včas odhaliť únik, je potrebné v častých intervaloch kontrolovať hladinu v expanznej nádrži.
Popis dizajnu
Podrobnosti ohrievača:
1 - kryt filtra;
2 - filter vykurovacieho a ventilačného systému;
3 - teleso ohrievača;
4 - mikromotorový reduktor klapky ohrievača;
5 - radiátor ohrievača;
6 - odpor ventilátora prídavného ohrievača;
7 - ventilátor ohrievača
Vozidlo je vybavené systémom kúrenia a ventilácie, ktorý slúži na vytvorenie najpohodlnejších podmienok pre vodiča a cestujúcich bez ohľadu na poveternostné podmienky. Systém vykurovania a vetrania zahŕňa: ohrievač, ventilátor ohrievača, snímač teploty vzduchu v kabíne, kryt rozdeľovača vzduchu, vzduchové kanály a deflektory.
Vzduch z ohrievača vstupuje do krytu rozdeľovača vzduchu a potom do vzduchových potrubí. Prostredníctvom nich je vzduch privádzaný k mriežkam na ofukovanie čelného a bočného skla, k stredovým a bočným deflektorom na prístrojovej doske, ako aj k nohám vodiča a cestujúcich.
Ohrievače vzduchu rôznych typov, konfigurácií a účelov pre akékoľvek auto nájdete na https://starter.ms/otopiteli.
Riadiaca jednotka kúrenia a ventilácie
Systém sa ovláda otáčaním rukovätí umiestnených na riadiacej jednotke kúrenia a ventilácie. Riadiaca jednotka je inštalovaná na konzole prístrojovej dosky. Senzor teploty vzduchu v kabíne
Na udržanie nastavenej teploty vzduchu v priestore pre cestujúcich na konštantnej úrovni je snímač teploty vzduchu v priestore pre cestujúcich nainštalovaný v čalúnení stropu.
Zostava ohrievača:
1 - mikromotorový reduktor klapky ohrievača;
2 - regulačná klapka ohrievača;
3 - odpor ventilátora prídavného ohrievača;
4 - hadica dúchadla pre motor ventilátora;
5 - ventilátor ohrievača;
6 - kryt filtra vykurovacieho a ventilačného systému
Ohrievač je inštalovaný v motorovom priestore pod pravým obložením čelného skla a je pripevnený k prednému panelu.
Na vstupe do ohrievača je nainštalovaný filter na čistenie vzduchu vstupujúceho do vykurovacieho a ventilačného systému. Prídavný odpor
V skrini ohrievača je nainštalovaný ventilátor ohrievača, radiátor ohrievača, filter pre vykurovací a ventilačný systém, prídavný odpor ventilátora a regulačná klapka ohrievača pripojená k regulátoru teploty.
Chladič ohrievača je spojený hadicami s chladiacim systémom motora. Chladiaca kvapalina neustále cirkuluje cez jadro ohrievača. Regulačná klapka ohrievača smeruje vonkajší vzduch do jadra ohrievača alebo ho obchádza. V medzipolohách klapky časť vzduchu prechádza cez chladič a zvyšok obchádza chladič. V krajných polohách klapky všetok vzduch prechádza radiátorom alebo ho obchádza Mikromotorová redukcia klapky ohrievača:
1 - mikromotor-reduktor;
2 - snímač polohy klapky;
3 - výstupný hriadeľ
Regulačná klapka ohrievača je otáčaná pomocou mikromotora-redukcie namontovanej na ľavej strane telesa ohrievača. Výstupný hriadeľ mikromotora-reduktora je spojený s osou klapky.
Umiestnenie krytu rozdeľovača vzduchu a vzduchových potrubí na prístrojovej doske:
1 - bočný deflektor vzduchového potrubia;
2 - vzduchové potrubie na fúkanie skla;
3 - puzdro rozdeľovača vzduchu;
4 - tlmič;
5 - motor prevodovky klapky;
6 - vzduchové potrubie na fúkanie nôh vodiča a cestujúcich
Kryt rozdeľovača vzduchu a vzduchové kanály sú upevnené na zadnej strane prístrojovej dosky.
Skriňa rozdeľovača vzduchu obsahuje regulačné klapky prietoku vzduchu, ktoré sú riadené regulátorom rozvodu vzduchu. Klapky sú otáčané motorom-reduktorom namontovaným na skrini rozdeľovača vzduchu. Regulátor ovládaním tlmičov usmerňuje prúdy vzduchu cez vzduchové potrubie k stredovým a bočným deflektorom, k nohám vodiča a pasažierov, ako aj k tryskám umiestneným v prístrojovej doske na ofukovanie čelného skla a okien predných dverí.
Keď sa auto pohybuje, vzduch je vháňaný do priestoru pre cestujúcich vysokorýchlostným tlakom cez otvory v pravom obložení čelného skla. Na zvýšenie prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich počas jazdy, ako aj na parkovisku, sa používa ventilátor kúrenia.
Intenzita prívodu vzduchu je určená otáčkami ventilátora.
Motor ventilátora sa v závislosti od pripojenia prídavného odporu môže otáčať štyrmi rýchlosťami. Výstup vzduchu v obložení kufra
Vzduch vystupuje z priestoru pre cestujúcich cez ventily inštalované na zadnom paneli kufra za nárazníkom. V zadnej časti čalúnenia kufra oproti ventilom sú vytvorené otvory na výstup vzduchu.
Ventily pre výstup vzduchu z priestoru pre cestujúcich (s odstráneným zadným nárazníkom)
Pri nakladaní kufra nezakrývajte otvory pre vzduch v obložení kufra.
Recirkulácia vzduchu v hlavnej poruche Priora
Mnoho vodičov nikdy nepoužíva tlačidlo recirkulácie, jednoducho preto, že keď raz vyskúšali tento režim v nevhodných podmienkach, nevideli v ňom žiadne výhody. Iní používajú tlačidlo pravidelne, dobre si uvedomujú všetky miestne výhody tohto režimu. Napriek jednoduchosti konštrukcie (recirkulačný systém pozostáva z klapky, ktorá blokuje prístup vzduchu zvonku, a elektromagnetického ventilu, ktorý funguje ako pohon klapky), nie je nezvyčajné, že tento režim je na Priore nefunkčný. Príčinou nefunkčnosti systému môžu byť buď problémy s ventilom, alebo porušenie integrity klapky. Chybné môže byť aj tlačidlo recirkulácie Priora.
K zaseknutiu klapky dochádza, keď je napríklad pokrytá hrdzou v dôsledku prítomnosti vlhkosti vo vzduchu. Všimnite si, že korózne procesy sa vyskytujú iba s klapkou na klimatizačných systémoch nového typu, pretože v tomto prípade je vyrobená z kovu a ako tesnenie sa používa tesniaca guma. Na starších modeloch je tlmič vyrobený z plastu a chránený tesniacou penovou gumou.
Ak chcete zistiť, či je klapka vinná za nefunkčnosť režimu recirkulácie, mali by ste sa ju pokúsiť manuálne pohnúť. Je pravda, že na to budete musieť rozobrať deflektor hlavného (stredového) panelu. Ak je klapka kovová a otáča sa ručne, ale ťažko (alebo ak sa nedarí otáčať), dôvodom je skutočne prítomnosť hrdze. Existujú dve možnosti riešenia problému:
- skúste miesto postihnuté koróziou ošetriť VD-40;
- ak je výsledok negatívny alebo sa funkčnosť klapky na krátky čas vráti, mali by ste túto časť jednoducho vymeniť za novú.
Plastové uzávery, aj keď nie sú náchylné na koróziu, sa môžu tiež zakliniť v dôsledku deformácie spôsobenej vystavením horúcemu vzduchu. V tomto prípade nebude možné obnoviť geometriu tlmiča, a preto jediným východiskom je výmena dielu.
Diagnostika kachlí
radiátor sporáka
Prevádzka vykurovacieho systému by sa mala pravidelne kontrolovať. Túto kontrolu je možné vykonať nasledujúcim spôsobom.
- Pri bežiacom motore kontrolujeme chod kachlí bez ohrevu vzduchu vo všetkých režimoch otáčok ventilátora.
- Zmenu smeru prúdenia vzduchu ovládame pri nastavovaní na prepínači smeru.
- Keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu, skontrolujeme stupeň ohrevu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich posunutím regulátora do červenej zóny.
- Kontrolujeme činnosť klapiek vykurovacieho systému a pravidelne posúvame regulátor z červenej zóny do modrej. Musí sa zmeniť stupeň ohrevu vzduchu.
Aby ste pochopili, že kachle tečú, majiteľ auta nemusí okamžite. Podlahové rohože nemusia byť nevyhnutne mokré a nie vždy sa objaví silný zápach nemrznúcej zmesi. Je to spôsobené možným rýchlym odparovaním unikajúcej kvapaliny. Kachle v Lade Kalina nemajú do kabíny privedené trysky, ktoré by sa mohli opotrebovať.
Charakteristickým rysom Lada Kalina nie je najvhodnejšie umiestnenie radiátora-ohrievača. Jeho výmena môže trvať dlho.
Majitelia auta Lada Kalina si môžu vybrať jeden z 2 spôsobov výmeny sporáka svojpomocne. Prvý spôsob sa odporúča v príručke na opravu auta a zvyčajne sa vykonáva na čerpacích staniciach. Táto metóda vyžaduje starostlivé a postupné operácie. Je spojená s demontážou značného počtu častí a prvkov automobilu, takže samočinná výmena spôsobuje určité ťažkosti.
Ak sa napriek tomu rozhodne konať týmto spôsobom, bude potrebné vykonať aj takéto operácie.
- Predný panel je uvoľnený z montážnych skrutiek. Nasledujúce skrutky sa odskrutkujú: na koncoch na boku dverí, vľavo a vpravo hore v rohoch A-stĺpikov, v odkladacej schránke, pozdĺž okraja pri čelnom skle.
- Uvoľnite plastový kryt stredového tunela pri parkovacej brzde.
- Demontujte prístrojový panel, všetky externé prepínače, tlačidlá.
- Keď sa uvoľnia, plastové puzdro sa zdvihne a monitoruje stav elektrických vodičov a konektorov.
Demontáž začína úplnou demontážou panelu
Túto prácu nie je možné vykonať samostatne, je potrebná pomoc 2-3 ľudí, pretože správnosť demontáže nie je možné objektívne kontrolovať.
Je lepšie úplne odstrániť centrálny panel, ale ak ho môžete bezpečne upevniť, môžete ho nechať v mierne zdvihnutom stave. Hlavná vec je získať voľný prístup k radiátoru vykurovacieho systému.
