Výmena rúrok sporáka

Ako sa dostať k tlmiču

Aby ste videli, kde sa nachádza klapka ústredného kúrenia, budete musieť čiastočne rozobrať prístrojovú dosku, konkrétne odskrutkovať fúzy. Toto je miesto, kde sú umiestnené spínače ohrievača.

Pokrok:

1. Odstráňte popolník.
2. Vytlačte 2 zástrčky umiestnené vedľa núdzového tlačidla.
3. Odstráňte všetky ovládacie gombíky.
4. Odskrutkujte 2 skrutky stredovej konzoly a opatrne ju vytiahnite, pričom ju vypáčte na mieste západiek.
5. Odpojte všetky vodiče.
6. Teraz môžete voľne dosiahnuť na tlmič.
7. Vymeňte tlmič alebo jeho komponenty pohonu.

Veľmi často môže byť príčinou poruchy zlomený držiak pohonu tlmiča. Ak situácia nie je kritická, môžete časť, ktorá spadla, jednoducho prilepiť superlepidlom.

Sú chvíle, keď sa držiak ovládača ventilu odlomí v dôsledku nevyvinutého kábla, ktorý je veľmi tesný. V tomto prípade sa musí vyvinúť ručne, po ktorom by tento problém nemal vzniknúť.

Prečo sporák fúka studený vzduch v aute Lada Kalina

Poruchy sú bežné nielen u starých, ale aj nových áut. Niektorí majitelia áut Lada si všímajú, že zo sporáka fúka studený vzduch, náchylný na tento problém môže byť aj Kalina. To sa môže stať z mnohých dôvodov.

Bez ohľadu na to je lepšie neodkladať opravu. Tu, rovnako ako v ľudskom tele, môže jedna malá porucha spustiť reťazovú reakciu. S takouto poruchou sa môžete vyrovnať sami alebo na čerpacej stanici.

Pozornosť na každý detail

Technickej poruche je jednoduchšie predchádzať, ako tráviť čas a peniaze na jej neskoršiu opravu.

Aby ste nemuseli opravovať kachle na Lade (bude to Kalina alebo Vesta - na tom nezáleží), musíte starostlivo sledovať technický stav vozidla:

• každé ráno na parkovisku Kalina je potrebné skontrolovať tmavé škvrny, ktoré naznačujú únik nemrznúcej zmesi;
• skontrolujte tesnosť hadíc systému;
• ak sa nejaké nájdu, je potrebné okamžite vymeniť uzáver nádrže;
• denná kontrola radiátora kachlí;
• ak z kachlí fúka studený vzduch, tak príčinu treba hľadať vo zvýšenej spotrebe chladiacej kvapaliny.

Každodenné zdravotné kontroly vozidla pomôžu vyhnúť sa mnohým problémom.

Ak je ventil chladiča uvoľnený alebo nádržka chladiacej kvapaliny netesní, v krátkom čase sa problém rozšíri ďalej alarmujúcou rýchlosťou.

Prvým výsledkom bude porucha počítača vozidla. Takáto porucha sa nevzťahuje na záruku, takže oprava ohrievača a výmena počítača bude plne na pleciach motoristu. Malé preskupenie palubného počítača pomôže znížiť riziko takýchto problémov s Kalinou:

• opatrne demontovať obloženie;
• odskrutkujte 2 skrutky;
• jemne stlačte počítač smerom k sebe;
• umiestnite ho na policu v blízkosti priehradky na rukavice;
• nie je potrebné odpájať káblové zväzky;
• opraviť počítač na novom mieste;
• opätovné uzemnenie sa nevykonáva.

Ak sa všetko urobí správne, Lada Kalina v budúcnosti nezostane bez palubného počítača, a to ani v prípade neočakávanej poruchy. Hlavná vec je, že vodič je po preskupení presvedčený o spoľahlivosti upevňovacích prvkov.

Technické špecifiká obnovy

Vo väčšine prípadov trvá oprava ohrievača trochu času. Ak to Lada Kalina vyžaduje, potom ak máte potrebné nástroje, môžete urobiť všetko sami.

Ak chcete vyriešiť problém so sporákom na Kaline, musíte vykonať nasledujúcu postupnosť akcií:

• vypustite všetku chladiacu kvapalinu;
• odstráňte vzduchový filter (klapka kachlí nie je odstránená);
• brzdový a plynový pedál sú demontované pre pohodlnejšiu výmenu chladiča;
• v niektorých prípadoch je potrebné demontovať zostavu konštrukcie riadenia;
• batéria sa vyberie spolu so stojanom;
• odstráňte vzduchové potrubie;
• opatrne odskrutkujte hadicu z chladiča;
• hadica vnútorného kúrenia je odmontovaná.

Pre úsporu času v budúcnosti je potrebné zafixovať polohu dielov v priestore. To umožní neodložiť opravu ohrievača Kalina. V niektorých prípadoch vyššie uvedený algoritmus nefunguje úplne. Na vine sú individuálne vlastnosti vozidla. V tomto prípade sa neoplatí ponáhľať, rovnako ako začať používať hrubú silu.

Skúsení vodiči odporúčajú odstrániť viac dielov a komponentov z vozidla, čo v konečnom dôsledku umožní výmenu chladiča a mriežky.

Bez ohľadu na zložitosť opravy je potrebné dbať na to, aby bola chladiaca kvapalina správne vypustená a následne doplnená. Akékoľvek kvapky a netesnosti môžu negatívne ovplyvniť technický stav železného koňa.

Počas opráv môže majiteľ vozidla zistiť opotrebovanie niektorých častí vozidla. V tomto prípade by sa mali vymeniť.

Po prvé, eliminuje riziko opätovnej opravy. Nie je možné presne predpovedať, kedy sa auto začne cítiť zle. Po druhé, kvalitná práca vozidla šetrí čas a peniaze, ktoré by vodič vynaložil na návštevu čerpacej stanice.

Niekoľko užitočných tipov

Každý majiteľ vozidla, ktorý musí vykonať prácu na výmene chladiča vykurovacieho systému alebo na jeho oprave, sa pýta na dôvod zlyhania jednotky

Je dôležité zvážiť 2 faktory, ktoré umožňujú predĺžiť životnosť nepretržitej prevádzky zariadenia

1. Vzduchový filter systému je potrebné vymeniť včas. Je pravdepodobnejšie, že upchatý radiátor zlyhá. Na pravidelnú výmenu je stanovené obdobie, ale môžete to urobiť aj častejšie, napríklad výmena filtra po zimnej prevádzke a na konci letnej sezóny.
2. Včas vymeňte chladiacu kvapalinu. Takáto operácia by sa mala vykonať každých 60 000 kilometrov. Hromadiace sa produkty opotrebovania ničia ľahký kov radiátora a zbavujú ho tesnosti. Mnoho majiteľov automobilov verí, že pravidelným pridávaním nemrznúcej zmesi do systému nebudú musieť meniť jednotku. Naďalej sa však hromadia produkty korózie, ktoré poškodzujú nielen jadro ohrievača, ale aj motor ako celok.

Skutočným problémom je použitie vysokokvalitnej nemrznúcej zmesi. Mali by ste ho kupovať od dôveryhodných predajcov a v chladiacom systéme nepoužívať vodu.

Prevádzka akéhokoľvek automobilu zahŕňa nielen údržbu a opravu častí a systémov, ktoré zabezpečujú jeho pohyb. Pomocné zariadenia zohrávajú dôležitú úlohu pri prevádzke automobilu. A v prípade poruchy chladiča chladiaceho systému je nielen narušená mikroklíma v aute, ale kvôli zahmlievaniu skiel sa v ňom stáva aj nebezpečné jazdiť.

V zime mi v popolníku nie je tak teplo ako by malo byť.Ventilátor zároveň funguje normálne, súdiac podľa prúdenia vzduchu.Termostat s najväčšou pravdepodobnosťou funguje, keďže teplota motora dosahuje sto desať, a zároveň sa zapne ventilátor chladiča.Radiátor ohrievača sa podľa mňa nedal upchať tri roky.Čo sa dá ešte zhrešiť?Vzduchový uzáver? Nikdy som nikde nezaznamenala bublajúce zvuky.

Rozhodol som sa nahmatať plastovú páku tlmiča kúrenia, sediac na sedadle vodiča som sa prikrčil a pravou rukou som chytil túto páku. Natiahol ľavú ruku k spodnej časti čelného skla, aby pocítil teplotu vzduchu prúdiaceho z otvorov na prúdenie vzduchu. Zároveň sa mi ukázalo, že ucho je pri deflektoroch nad fúzmi.Môj postreh: Pri stlačení páčky sa zmenil zvuk v deflektoroch. A vzduch sa oteplil, nie že by sa vzduch stal ohnivým. Samozrejme, že nie. Ale ruka cítila rozdiel.

Teraz musím prísť na to, ako vyriešiť tento problém. Nepáčia sa mi možnosti, ktoré som videl na disku, keď sa vyrábali gumičky, pružiny., má niekto nejaké nápady? Alebo už niekto prešiel týmto štádiom?

Včera po práci som prikolhozil prvý dostupný prameň.

Metóda kontroly kachlí na Ladu Kalinu

Celý postup sa vykonáva na bežiacom motore.

1. Gombík regulácie teploty riadiacej jednotky posunieme do krajnej polohy (modrá zóna).
2. Plynule prepínajte rýchlosť ventilátora z prvej na štvrtú rýchlosť.
3. Sledujeme intenzitu nasávaného vzduchu, odchádzajúceho a vzduchovodu. S každou rýchlosťou sa musí jeho prietok zvyšovať.

Ak kachle Kalina stále nefungujú, skontrolujeme funkčnosť poistky, označenej na schéme F5. Spolu s ním kontrolujeme napájací obvod. Ak ventilátor nepracuje pri žiadnych otáčkach alebo sa jeho intenzita nemení lineárne, oplatí sa skontrolovať spínač a prídavný odpor. V prípade nedostatočného prietoku vzduchu je potrebné vymeniť kabínový vzduchový filter.

Po všetkom popísanom pristúpime ku kontrole klapiek ohrievača. Pre to:

1. Regulátor teploty posunieme do krajnej polohy (modrá zóna), otáčky ventilátora nastavíme na maximum.
2. Otáčame ovládacím gombíkom klapiek na bloku, zároveň ovládame zmeny smeru vzduchu z nich vychádzajúceho.

Ak prúd vzduchu nemení svoj smer, znamená to poruchu v mechanickej časti riadiacej jednotky ohrievača. Napríklad odletel ťah alebo sa naň v dôsledku poruchy valca nenavinie, alebo sa jednoducho zasekol tlmič. o nainštalovaná klimatizácia, oplatí sa skontrolovať funkčnosť mikromotorovej redukcie klapky ventilačnej jednotky, klimatizácie a ohrievača. Pre to:

• zahrejte motor na prevádzkovú teplotu;
• regulátor teploty sa prenesie do extrémnej červenej zóny;
• kontrolujeme prítomnosť prúdenia teplého alebo horúceho vzduchu zo vzduchovodov.

Ak sa teplota prúdu vzduchu nezmenila, je potrebné skontrolovať funkčnosť mechanickej časti ovládania ohrievača. Pri používaní klimatizácie vykonávame vyššie uvedené operácie. Kontrolujeme aj stav chladiaceho systému motora.

Na záver poznamenávame, že ak si nie ste istí svojimi schopnosťami a schopnosťami, je lepšie poslať auto na diagnostiku vyškoleným odborníkom, pretože každá chyba, ktorú urobíte, vedie k výmene celej jednotky alebo systému, čo zasiahne rodinný rozpočet ťažko!

Vzduchový sporák Lada Kalina je považovaný za jeden z najlepších z hľadiska tepla v rodine VAZ, ale zďaleka nie je najspoľahlivejší v prevádzke. Problémy začínajú takmer v predajni áut, ako o tom hovorí mnoho motoristov. Väčšina problémov je však úplne riešiteľná a často aj bez zapojenia špecialistov autoservisu.

Ako diagnostikovať vykurovací systém v Kaline

Pred diagnostickou udalosťou budete musieť starostlivo preštudovať schému. Kontrola by sa mala vykonávať iba pri bežiacom motore.

1. Regulátor teploty umiestnený na riadiacej jednotke v priestore pre cestujúcich je nastavený v polohe úplne vľavo. Aktivujeme ventilátor a pozorujeme horúci vzduch vstupujúci do kabíny cez deflektory. Postupným posúvaním rukoväte doprava až na doraz dosiahneme výstup studeného prúdu vzduchu.
2. Test rýchlosti by sa mal spustiť nastavením príslušného gombíka do polohy minimálnej rýchlosti. Ak je ventilátor a jeho riadiaci modul v poriadku, potom by sa sila prúdu vzduchu mala zvyšovať pri posúvaní rukoväte do nasledujúcich polôh (a tak ďalej až do režimu 4. rýchlosti, zodpovedajúcej maximálnej rýchlosti).
3. Kontrola uzáverov. Tu je ovládač úrovne teploty posunutý na maximum do ľavej polohy. Prepínač rýchlosti ventilátora posunieme do polohy zodpovedajúcej 4. rýchlosti.Samotný test spočíva v plynulom pohybe regulátora klapky medzi krajnými polohami. Toto by sa malo urobiť, aby ste pocítili korekciu smeru toku. Presunutím regulátora teplotného režimu do rôznych polôh pozorujeme zmenu stupňa ohrevu nasávaného vzduchu.

zhromaždenie

Brzdový pedál vrátime na svoje miesto. Ak to chcete urobiť, bude to narúšať dôraz. preto ho treba posunúť nabok a tým sa pedál vráti na správne miesto. Ak je doraz ohnutý dopredu, potom po vrátení pedálu na miesto vyrovnajte doraz pomocou klieští.

Po pripojení pedálu k predstavcu nezabudnite namontovať blokovaciu platňu.

Nezabudnite tiež vložiť, pripojiť a nastaviť snímač brzdového pedálu:

Nezabudnite pripojiť a nastaviť snímač brzdového pedálu. Brzdové svetlá by sa mali rozsvietiť už pri slabom stlačení pedálu.

Nainštalujte tiež držiak plynového pedálu a samotný pedál. ktorý musí byť upevnený na konzole pomocou blokovacej dosky.

Snáď všetko je v kabíne, teraz prejdeme do motorového priestoru. Nezabudnite vymeniť tyč riadenia a priskrutkovať tepelnú ochranu na miesto (ak ste ju odskrutkovali):

Vložte vzduchový filter na miesto. potrubia. potom platforma pre batériu a samotná batéria.

Takže všetko je zmontované, zostáva doplniť nemrznúcu zmes a vytlačiť vzduchovú komoru zo sporáka. Pred naliatím nemrznúcej zmesi sa uistite, že sú všetky hadice na svojom mieste a že sú na nich utiahnuté všetky svorky, vrátane vyhrievacej hadice zostavy škrtiacej klapky.

Úprimne povedané, po naliatí nemrznúcej zmesi a kontrole chladiaceho systému som bol najprv trochu deprimovaný skutočnosťou, že kachle sa opäť nezohrievali. V zúfalstve som pridal plyn a všimol som si, že pri vysokých rýchlostiach je vzduch zo sporáka oveľa teplejší. Potom mi to došlo: v systéme je vzduchový zámok. Vzduch sa hromadí v najvyššom bode (mám ho v hadiciach) a nedovoľuje nemrznúcej zmesi normálne cirkulovať cez kachle.

Vzduch som vyhnal zo systemu tak ako to robim uz 7 rokov.Staci len jazdit na vysoke otacky (3-4tis ot./min.) a pritok nemrznucej zmesi rozbije vzduchovu zatku na bublinky a potom ich odneste do expanznej nádrže. Sledujte hladinu nemrznúcej zmesi a uistite sa, že zátka expanznej nádoby dobre prepúšťa vzduch. a potom pre teba nie je zapchatie vzduchu strasne.

To je snáď všetko, milí čitatelia! Úprimne dúfam, že vám tento článok pomôže vymeniť radiátor kachlí a už nebudete mať s týmto agregátom problémy. Prajem vám, aby kachle vo vašom aute perfektne fungovali, nikdy nezatekali a aj v silných mrazoch vám bude v aute teplo a útulno!

Štandardný radiátor som dal podľa obrátenej schémy 5.12.2015. Jazdím s ním takmer mesiac, Nový rok je na nose, zatiaľ som so sporákom veľmi spokojný))

Čo ak prehodíte obyčajný radiátor

Takže priatelia, s príchodom chladného počasia som si všimol, že kachle sa zahrievajú dosť slabo a pri teplote mimo -10 ° C sa okná rozmrazia až po 30-40 minútach hustej premávky. Nedalo sa tak jazdiť a pri ďalšom rozmrazení som sa rozhodol pustiť do tretej (dúfam, že poslednej) výmeny radiátora kachlí.

Do tejto doby som prišiel na to, že dosť experimentov a ešte treba dať natívny kachlový radiátor z Kaliny. perfektná veľkosť a tvar. Okrem toho musí byť pred inštaláciou starostlivo utesnený penovou gumou, aby vzduch z ventilátora prechádzal cez dosky chladiča a neprechádzal ním.

V tom momente som ešte nevedel, ako namontujem obyčajný radiátor, no aj tak som nemal v úmysle vysekávať vzduchovody alebo rozoberať palubnú dosku. Zdalo sa mi, že by mal existovať nejaký jednoduchší a logickejší spôsob inštalácie bežného radiátora. Po zakúpení nových rúr a radiátora kachlí od Kaliny vopred (650 rubľov) som odstránil inštalovaný radiátor z gazely a pokúsil som sa na jeho miesto umiestniť bežný radiátor. Podľa očakávania sa armatúry opierali o prepážku motorového priestoru, takže štandardný chladič nebolo možné zasunúť do výklenku ani do polovice jeho dĺžky.

Po demontáži radiátora z gazely som začal premýšľať o tom, ako nainštalovať bežný radiátor bez toho, aby som niečo rozbil. Pokrútil som, otočil chladič, položil som to tak a tak a zrazu ma napadla myšlienka: čo ak natočím chladič ohrievača s armatúrami nie k motoru, ale na stranu vodiča?

Nápad to bol síce odvážny, ale životaschopný, a tak už po 4 hodinách fúkal horúci vzduch z deflektorov vykurovacieho systému. Teraz sa pozrime od začiatku až po koniec celého procesu výmeny kachlí na Kaline reverznou metódou radiátora. Začnime tým, že si urobíme zoznam všetkého, čo potrebujeme.

Ako nastaviť klapku ohrievača na Lada Kalina

1. Prvým krokom je nastavenie ventilu ohrievača.

• Odstráňte držiak, ktorý drží plášť kábla k telu kohútika.
• Odstráňte kábel z páky kohútika.
• Otvorte kohútik na maximum.
• Odpojte kábel z pákového bloku.
• Odstráňte starý kábel.
• Kohútik nemusí byť v budúcnosti zatvorený vôbec.

Ak sa vám vyššie opísaná metóda nepáči, môžete použiť inú:

• Dĺžku puzdra a kábla nastavte tak, aby sa v krajnej pravej polohe páčky na bloku ventil úplne otvoril.
• Upevnite kábel, ktorý sa nachádza v tomto stave, pomocou západky.

1. Potom pokračujte priamo k nastaveniu klapky ohrievača.

• Odstráňte držiak, ktorý drží plášť kábla na telese ohrievača, a nájdite pozinkovanú žltú páčku umiestnenú vľavo.
• Potiahnite páku smerom k sebe - to bude maximálne otvorený stav.
• Dĺžku lanka nastavte tak, aby v správnej polohe dlhej páky na bloku páky bol ventil otvorený na maximum.
• Opraviť.
• Nezabudnite, že pomocou jednej páky sú súčasne ovládané obe tlmiče: žeriav aj veľký.

Rozhodne ohrievač v Lade Kalina kúri oveľa lepšie ako v.

Ale nesprávna činnosť klapiek ohrievača je, žiaľ, veľmi častou "chorobou" Lada Kalina. Preto sa po kúpe snažte vopred pripraviť na vykurovaciu sezónu, najmä preto, že to môžete urobiť sami rýchlo a jednoducho.

S nástupom chladného počasia sa každý motorista snaží vytvoriť pohodlné a teplé podmienky na pobyt v kabíne svojho auta, pretože nikto nechce zmrznúť. Ale ak teplý vzduch nevstúpi, malo by sa určiť, čo to môže byť spôsobené. V tomto článku sa budeme zaoberať opravou ovládania kachlí Lada Kalina.

Princíp fungovania kachlí je prívod a odvod. Vzduchové hmoty v aute sa ohrievajú pomocou špeciálnej kvapaliny, ktorá súčasne ochladzuje motor.

Princíp činnosti ohrievača spočíva v tom, že kvapalina ohrieva radiátor, v ktorom dochádza k výmene tepla, a ohriaty vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich vzduchovými kanálmi.

Ako vymeniť radiátor

Operácia je časovo veľmi náročná, za čo vám autoservis naúčtuje okrúhlu sumu. Existuje však aj iný, mierne barbarský, ale rýchly a široko praktizovaný spôsob. Schéma práce je nasledovná:

1. Vypustite nemrznúcu zmes, odpojte a vyberte batériu, potom odpojte hadice od rúrok kachlí.
2. Odskrutkujte maticu umiestnenú v blízkosti armatúr v motorovom priestore. Drží oceľovú dosku, ktorá bude prekážať pri demontáži ohrievača.
3. Odstráňte plynový pedál a vytiahnite oceľovú os brzdového pedála. Odskrutkujte dekoráciu a za ňou plastový panel zakrývajúci radiátor kachlí.
4. Ak ho chcete odstrániť, vyrežte otvor v plastovom ráme, aby ste umožnili vytiahnutie chladiča smerom k vodičovi.
5. Nainštalujte nový prvok a zostavte ho v opačnom poradí. Vyrezaný otvor je možné utesniť plastom a ozdobiť akýmkoľvek vhodným spôsobom.

Pri vykonávaní operácie sa oplatí presunúť ovládač umiestnený priamo pod sporákom na iné miesto. Nemrznúca kvapalina, ktorá z nej kvapká, môže poškodiť citlivú elektroniku. Po odstránení chladiča je tiež ľahké vymeniť chybný kohútik ohrievača alebo prevodový motor, pretože budú prístupné. Prevodovka je jedna jednotka so snímačom polohy klapky a tiež sa úplne mení.

Za čo je zodpovedný tlmič?

Počas prevádzky motora v chladiacom systéme sa ohrievaná kvapalina pohybuje, pričom ohrieva vzduch, ktorý ňou prechádza.Objem vzduchu prechádzajúceho cez radiátor a mimo neho je riadený hlavnou klapkou kachlí. Množstvo privádzaného vzduchu bude závisieť od toho, ako je ovládač teploty umiestnený na prístrojovej doske.

Pohyb vzduchu v kabíne môžete rozložiť otáčaním rukoväte, ktorá reguluje polohu klapky. Sú však prípady, keď sa klapka zasekáva a nie je možné správne regulovať prúdenie tepla do interiéru Kaliny.

Ak je záležitosť iba vo ventile, potom sa situácia dá napraviť celkom jednoducho vytiahnutím jeho kábla. Ak sa po týchto akciách situácia nezmení k lepšiemu, musíte vykonať vizuálnu diagnostiku stavu mechanizmu a vykonať niekoľko jednoduchých akcií.

Bežné poruchy

Samotné kachle na Kaline sú dobre koncipované, ale kvôli zlej kvalite výroby prvkov a dielov sa s nimi neustále vyskytujú rôzne problémy. Dokonca aj najnovšie modely s klimatizáciou majú rôzne „choroby“. Zoznam najbežnejších porúch je nasledujúci:

• jadro ohrievača je netesné;
• zaseknutie alebo úplné otvorenie klapky kachlí;
• porucha ventilátora alebo riadiacej jednotky;
• porucha reduktora motora;
• snímač teploty alebo odpor ohrievača sa stali nepoužiteľnými;
• kabínový filter je upchatý.

Ak chcete zistiť, kde sa nachádza tento alebo ten prvok vykurovacieho systému, stojí za to pozrieť sa do návodu na obsluhu, tam je vždy zodpovedajúca schéma.

Konštrukcia kachlí Kalina bez klimatizácie je taká, že vzduch nasávaný ventilátorom prechádza cez vzduchový filter a vstupuje do radiátora ohrievača. Tam sa ohrieva a privádza do rôznych oblastí kabíny cez nastaviteľné mriežky a otvory. Klapky sa ovládajú a otáčky ventilátora sa prepínajú manuálne. Takýto vykurovací systém je spoľahlivejší, pretože nemá žiadnu elektroniku.

Na klimatizovanej Lade Kalina sú tlmiče ovládané prevodovým motorom na príkaz elektronickej jednotky. Ten prijíma signály z teplotného snímača umiestneného v priestore pre cestujúcich a podľa toho reaguje na zmeny mikroklímy. Ovládač spolupracuje s ohrievačom aj s klimatizáciou.

Náradie a materiál na opravu kachlí Kalina

Nevyhnutne:

• Dva skrutkovače: krížový a plochý (na odskrutkovanie svoriek)
• račňa
• Hlavy pre 7 a 8 (na odskrutkovanie svoriek)
• Hlavy na 10, 13
• Dlhá hlava 10 (5 cm dlhá)
• Kľúče pre 10, 13
• Dlhé kliešte alebo kliešte (na vylomenie starých armatúr radiátorov)
• Pilník na kov (opatrne odpílite armatúru nového radiátora)
• Ostrý nôž (na rezanie penovej gumy)
• Zavedené radiátorové kachle Kalina 11183
• 3 metre vystužená hadica, vnútorný priemer 20 mm
• Dva rohy z rúrok (D=18-20 mm, rozmer 50x50 mm)
• Penová guma hrúbky 5 a 15 mm

Žiaduce:

• Osvetlenie: nosná lampa alebo lampáš
• Kus vypúšťacej hadice chladiacej kvapaliny + hadička adaptéra
• Kliešte (na uvoľnenie ťažko dostupných svoriek)

Upozorňujem, milí čitatelia, že na opravu sú bezpodmienečne nutné dva rúrkové rohy s priemerom 18-20 mm (podľa priemeru hadice) s rozmerom 50x50 mm. ktoré otočia tok tekutiny z armatúr nahor (na fotografii sú vpravo):

Môžete sa pokúsiť urobiť bez týchto rohov. ale v tomto prípade budú hadice silne ohnuté a príp. nemrznúca kvapalina cez ne nebude môcť voľne cirkulovať. Okrem toho sa v miestach zlomenín nevyhnutne zvyšuje zaťaženie, a preto sa zvyšuje riziko netesností, ktoré sú v priestore pre cestujúcich mimoriadne nežiaduce.

Kúpil som rohy za 50 rubľov. v predajni náhradných dielov pre GAZ. Zároveň som chytil za hrsť svoriek vhodnej veľkosti

Zloženie vykurovacieho systému

Princíp fungovania ohrievača v Lada Kalina je veľmi jednoduchý. Je postavená na schéme prívodu a výfuku. Okruh ohrievača obsahuje:

• kabínový vzduchový filter;
• vzduchové kanály;
• radiátor ohrievača;
• elektrický ventilátor;
• modul riadenia prietoku vzduchu a režimy prevádzky ventilátora.

Vnútorné zariadenie kachlí vyzerá presne takto, ale nachádza sa za prístrojovou doskou a na jeho prednej ploche v kabíne Lada Kalina sú iba ovládacie prvky systému. Bežiaci motor vytvára teplo, ktoré z neho odvádza chladiaci systém. Tento okruh zahŕňa vykurovacie teleso. Cirkulujúca kvapalina ohrieva voštinové plásty, z ktorých je teplý prúd pomocou ventilátora smerovaný do priestoru pre cestujúcich. Nastavenie požadovanej teploty, sily a smeru prúdu vzduchu sa vykonáva pomocou rukovätí a tlmičov prítomných v kabíne. Niekedy je potrebné nastavenie tlmiča.

Vzduch odoberaný z vonkajšieho prostredia prechádza najskôr cez sací prvok umiestnený na kapote v spodnej línii čelného skla Lada Kalina. Ďalej vzduch prúdi do filtračného komponentu a je privádzaný cez ventilátor do priestoru kabíny.

Ventilátor je schopný pracovať v 4 rôznych režimoch rýchlosti. Nastavenie sa vykonáva pomocou príslušného gombíka na upratanom a samotné spínanie je možné vďaka prítomnosti bloku odporu v riadiacom module.

Výmena ovládacích tyčí vetrania a vykurovania interiéru

Odstráňte kryt prístrojovej dosky.

Plochým skrutkovačom stlačíme držiak pružiny plášťa ťahu regulátora teploty vzduchu a držiak vyberieme

Odstránime ťah z páky regulátora teploty vzduchu.

Pomocou štrbinového skrutkovača stlačíme držiak pružiny plášťa tyče regulátora teploty vzduchu z telesa ohrievača a držiak vyberieme.

Odstráňte tyč ovládania teploty vzduchu z páky na telese ohrievača.

Inštalujeme nový ťah regulátora teploty vzduchu v opačnom poradí

Postupnosť operácií výmeny spínacích tyčí s prevádzkovým režimom ventilátora a regulátora distribúcie vzduchu je podobná.

Lada-Kalina je vybavená buď vykurovacou a ventilačnou jednotkou (horný obrázok) alebo klimatizáciou (dolný obrázok).

Vykurovacia a ventilačná jednotka slúži na vytvorenie komfortnej teploty vzduchu v interiéri auta, ktorej hodnotu reguluje riadiaca jednotka pre ventilačný a vykurovací systém, no zároveň nedokáže zabezpečiť teplotu v kabíne nižšiu ako vonkajšia teplota vzduchu.

V sacom boxe je vzduchový filter, ktorý čistí vzduch vstupujúci do interiéru auta od prachu, peľu, sadzí a drobného hmyzu. Filter sa musí vymeniť každých 15 000 km (alebo skôr, ak sú prevádzkové podmienky ťažké).

• prepínač 1
  — ovláda režim prevádzky ventilátora (0 — ventilátor vypnutý, 4 — maximálna rýchlosť otáčania);
• prepínač 2
  — ovláda prevádzkový režim kachlí a klimatizácie (vo variante);
• rukoväť 3
  - ovláda klapku recirkulácie vzduchu (krajná ľavá poloha - prívod vonkajšieho vzduchu do kabíny, krajná pravá poloha - režim recirkulácie vzduchu v kabíne - tento režim sa neodporúča používať dlhodobo);
• prepínač 4
  - ovláda distribúciu prívodu vzduchu v priestore pre cestujúcich:
  • vertikálna poloha hore
    - vzduch vstupuje do čelného skla a trysiek na fúkanie okien predných dverí;
  • kolmo nadol
    - vzduch vstupuje do spodnej časti kabíny, do zón nôh vodiča a cestujúcich;
  • horizontálna poloha vpravo
    - vzduch vstupuje cez bočné a centrálne dýzy do hornej časti vozidla, aby fúkal vodiča a cestujúcich;
  • horizontálna poloha vľavo
    - vzduch vstupuje do spodnej časti kabíny, do oblastí nôh vodiča a cestujúcich, na čelné sklo a trysky na ofukovanie okien predných dverí.

Páky 9 a 5 pohonu klapky regulujú intenzitu prívodu vzduchu cez bočné (8) a stredové (4) trysky zmenou polohy klapiek (až do ich úplného uzavretia). Páky 1 a 3 vodiacich lopatiek bočných a centrálnych trysiek menia smer prúdenia vzduchu.

Vetranie (prívod neohriateho vzduchu) priestoru pre cestujúcich
:

• nastavte prepínač 2 do krajnej ľavej polohy (modrá bodka na riadiacej jednotke) - kohútik vykurovacích kachlí je úplne zatvorený;
• nastavte spínač 4 do vodorovnej pravej polohy;
• otvorte dýzy 4 a 8, otočte páčku 5 na centrálnej dýze nadol a páku 9 na ľavej bočnej dýze a doľava na pravej bočnej dýze;
• prepínač 1 režimu prevádzky ventilátora ohrievača nastavte na požadovaný režim;
• v prípade zahmlievania čelného skla prepnite spínač 4 do zvislej polohy smerom nahor.

Zabránenie zahmlievaniu okuliarov
:

• nastavte spínač 4 do zvislej polohy nahor;
• prepnite 1 prevádzkových režimov ventilátora ohrievača do polohy "2".

Rýchle zahriatie interiéru
:

• nastavte prepínač 2 do krajnej pravej polohy (červená bodka) - kohútik vykurovacej pece je úplne otvorený;
• nastavte spínač 4 do vodorovnej polohy doprava;
• prepínač 1 prevádzkových režimov ventilátora ohrievača nastavený do polohy "3";
• otvorte bočné a stredové trysky.

Zabezpečenie príjemnej teploty v kabíne
:

• nastavte spínač 2 do požadovanej polohy (požadovaná teplota);
• nastavte spínač 4 do vodorovnej polohy vľavo;
• pomocou spínača 1 režimu prevádzky ventilátora vnútorného kúrenia zvoľte požadovanú intenzitu prívodu teplého vzduchu do kabíny.

Keď vykurovací systém pracuje v maximálnom režime, neodporúča sa otvárať okná interiéru vozidla.