Klasifikácia regulátorov tlaku plynu

Regulátor brzdového tlaku

Na jeho úpravu potrebujete poznať základné princípy fungovania tohto mechanizmu, ľudovo nazývaného čarodejník.
Čarodejník je spravidla pripevnený dvoma skrutkami zo spodnej časti auta. Pokiaľ ide o jednu zo skrutiek, súčasne upevňuje vidlicový prvok hnacej páky zodpovednej za tlak.
Práve tento prvok alebo konzola je samotný objekt, s ktorým sa vykonáva pohyb, a teda môže byť nastavený tlak.

Kontrola regulátora tlaku

Ak chcete skontrolovať regulátor tlaku, musíte:

Nainštalujte auto na zdvihák alebo jamu;
Nájdite regulátor a vyčistite ho od nečistôt a oleja;
Starostlivo skontrolujte a rozhodnite, či sú časti poškodené (ak sa nájdu, bude potrebné vymeniť čarodejníka);
Asistent stlačí brzdový pedál;
Dáme pozor na piest, ktorý by sa mal posunúť z puzdra o niekoľko milimetrov (2 mm), pričom listovú pružinu stlačíme na doraz.

Úprava čarodejníka

Ak chcete upraviť čarodejníka, musíte:

• Zatlačte na zadnú časť vozidla a na zadný nárazník aplikujte silu 50 kgf (zadné odpruženie bude teda v strednej polohe);
• Nainštalujte tyče medzi telo a ramená zadného zavesenia;
• Teraz by ste mali vizuálne skontrolovať medzeru, ktorá sa nachádza medzi spodnou časťou páky pohonu čarodejníka a pružinou (mala by sa rovnať 2 mm);
• Nastavenie sa vykonáva pomocou špeciálneho nástroja.

Ručná brzda

Taktiež je potrebné upraviť systém manuálnej parkovacej brzdy. Pri nesprávnej funkčnosti môže dôjsť k zaseknutiu brzdových doštičiek.
Musí sa nastavovať po 30 000 km prevádzky vozidla alebo pri prvom náznaku nekvalitnej práce.Na nastavenie budete potrebovať:

• garážová miestnosť s výhľadom,
• obvyklú sadu kľúčov.

Začnime:

• Zaraďte prevodový stupeň vpred.
• Pre spoľahlivosť umiestnite zarážky pod predné kolesá.
• Zadné zavesenie vozidla musí byť zdvihnuté pomocou zdviháka, nahraďte spoľahlivé podpery.

Začať treba kontrolou páčky, ktorá sa nachádza v priestore pre cestujúcich medzi dvoma sedadlami spolujazdca. Zdvihnite ho dvoma alebo tromi kliknutiami.
Pri zdvíhaní sa vykoná jedno kliknutie, čo znamená, že sa potiahne. To vedie k zablokovaniu zadných bubnov brzdovými doštičkami. Ak sa ich vyrobí viac ako 8, potom je lanko uvoľnené, ručná brzda nefunguje:

• So zatiahnutou ručnou brzdou choďte dolu do kontrolného otvoru.
• Uvoľnite prvú poistnú maticu na ekvalizéri.
• Utiahnite druhú maticu tak, aby bol kábel v napnutej polohe.
• V prípade potreby uvoľnite.
• Skontrolujte činnosť páky. Malo by to fungovať na dva alebo tri kliknutia.

Potom utiahnite prvú maticu z jamy, dotiahnite ju dvoma kľúčmi, aby ste dosiahli efekt utiahnutia dvoch matíc:

• Potom vypnite parkovací systém.
• Skontrolujte rotáciu zadného kolesa.

Vykonajte rotačné pohyby rukami. Ich rotácia by mala prebiehať bez trhnutia, pokojne sa posúvať po osi auta.

Zvuk by mal vychádzať ako šušťanie. Preto sa úprava brzdového systému vozidla podarila.
Vozidlo je pripravené na ďalšiu prevádzku.Brzdy je možné nastaviť aj v autodielni.
Túto prácu môžete zveriť odborníkom. Ale motorista zažíva spoľahlivosť, keď sa táto práca vykonáva nezávisle.
Auto možno považovať za technicky spoľahlivé, keď je nezávisle skontrolované a opravené. Nikdy vás nesklame v ťažkej, nebezpečnej chvíli.
Okrem toho je cena opráv na čerpacej stanici vysoká. Pri práci s vlastnými rukami musíte pozorne sledovať video.
Musíte tiež študovať fotografiu, ak je to potrebné, vziať ich na miesto opravy. Položte na stojan alebo na zadné sedadlo auta.
V prípade potreby ich znova skontrolujte. Prečítajte si pokyny na operáciu, umiestnenie potrebných štruktúr.
Dokončiť úpravu, skontrolovať vykonanú prácu na voľnej asfaltovej ploche.

Regulátor brzdového tlaku VAZ, ako každé iné vozidlo, je zariadenie, ktorého funkčným účelom je zabezpečiť stabilitu, to znamená schopnosť vozidla udržiavať daný smer a polohu na vozovke počas brzdenia.

K praktickej realizácii tejto funkcie dochádza v dôsledku prepočtu hodnoty brzdnej sily vplyvom nasledujúcich faktorov:

stlačenie brzdového pedála vodičom;

stupeň zaťaženia vozidla;

intenzitu brzdenia.

Čo diktovalo potrebu regulátora tlaku? V prvom rade bezpečnosť. Ani tie najkvalitnejšie pneumatiky nezaručujú absenciu sklzu prvkov dezénu voči vozovke v pozdĺžnom smere, čo následne iniciuje zníženie odolnosti kolies voči silám smerujúcim kolmo na os vozidla. Existuje takzvané „použitie“.

Akýkoľvek brzdový mechanizmus, bez ohľadu na jeho konštrukciu, blokuje koleso do jedného alebo druhého stupňa.

Je však dosť dôležité, v akom konkrétnom poradí dôjde k blokovaniu a ním vyvolanému „použitiu“. Za najmenej nebezpečný sa považuje variant, pri ktorom k zablokovaniu predného dvojkolesia dôjde skôr ako k zablokovaniu zadného.

Použitie regulátora brzdového tlaku v brzdovom systéme je navrhnuté tak, aby poskytovalo práve takúto sekvenciu blokovania kolies.

Typy regulátorov tlaku

Na základe zákona o regulácii, ktorý je základom práce, sú regulátory tlaku izodromické, statické
a astatický
.

V astatické regulátory
(Obrázok 1, a) na membránu (snímací prvok) pôsobí konštantná sila od zaťaženia 2. Opačná (aktívna) sila je prírastok vnímaný membránou od výstupného tlaku P2. Ak sa ťažba plynu zo siete 4 zvýši, tlak P2 sa zníži, čo povedie k narušeniu rovnováhy síl, v dôsledku čoho membrána klesne a regulačný orgán sa otvorí.

Regulátory tohto typu po narušení privedú regulovaný tlak na nastavenú hodnotu, bez ohľadu na veľkosť zaťaženia, ako aj polohu obsadenú regulačným orgánom. Rovnováha systému môže nastať len pri danej hodnote tlaku, ktorá je regulovaná a regulačný orgán môže zaujať akúkoľvek polohu. Regulátory tohto typu by mali byť prevádzkované v sieťach s vysokou samovyvažovaním, napríklad v nízkotlakových plynárenských sieťach s dostatočne veľkou kapacitou.

Obrázok 1. Schémy regulátorov tlaku:

a - astatický regulátor; b - regulátor statického tlaku; 1 - regulačné (škrtiace) teleso; 2 - membránový pohon nákladu; 3 - impulzná trubica; 4 - predmet regulácie - plynárenská sieť; 5 - membránovo-pružinový pohon.

Kĺbové trenie a vôľa môžu spôsobiť nestabilitu regulácie. Aby sa tento proces stabilizoval, do regulátora tlaku sa zavádza tvrdá spätná väzba. Regulátory tohto typu sú tzv statické
. Počas procesu statickej regulácie sa rovnovážna hodnota regulovaného tlaku vždy líši od nastavenej hodnoty a iba pri nominálnom zaťažení sa skutočné a nominálne hodnoty rovnajú. Statické regulátory tlaku plynu sa vyznačujú nerovnomernosťou.

V regulátore na obrázku 1 b sa namiesto záťaže používa pružina - stabilizačné zariadenie. Sila vyvinutá pružinou je priamo úmerná jej deformácii. Keď je membrána v hornej limitnej polohe, t.j. regulátor je zatvorený, pružina má najvyšší kompresný pomer a P2 je maximum. Keď je regulátor úplne otvorený, hodnota P2 bude minimálna. Statická charakteristika regulátorov je zvolená plochá, aby nerovnomernosť regulátora tlaku plynu bola malá a proces regulácie bol tlmený.

Regulátor s elastickou spätnou väzbou, príp izodromický regulátor
v prípade regulovanej odchýlky tlaku posunie P2 najskôr ovládací prvok o hodnotu úmernú odchýlke. Ak sa však tlak P2 nenormalizuje na nastavenú hodnotu, potom sa bude vykonávať pohyb regulačného prvku, kým tlak P2 nedosiahne požadovanú nastavenú hodnotu.

Nastavenie pedálu

• Zdvihnite kapotu.
• Odpojte záporný pól od batérie.
• Posuňte predné sedadlo vodiča z prístrojovej dosky až na zadné sedadlá. Toto sa musí urobiť pre ľahký prístup pod stĺpik riadenia.
• Pripravenú lampu zaveste do auta, aby ste zabezpečili dostatočné osvetlenie miesta, kde sa má nastavovať.

• Stlačte dlaň na brzdový pedál. Lisovanie prebieha bez ostrých otrasov.
• Druhou voľnou rukou sa pokúste nainštalovať platňu do medzery od držiaka pedálu po tlačidlo spínača.

Ak doska nevstúpi alebo ak sa nájde väčšia medzera, viac ako 2 mm, je potrebné vykonať nasledujúce činnosti:

• Pedál držte rukou bez uvoľnenia.
• Druhou rukou pomocou kľúča mierne odskrutkujte dve matice pozdĺž závitu. Na uvoľnenie spínača brzdových výstražných svetiel.

Opatrne ním pohybujte, aby ste dosiahli požadovaný priestor medzi ním a brzdovým pedálom:

• Najprv utiahnite jednu maticu, potom dotiahnite druhú.
• Zložte ruku z pedálu.
• Skontrolujte dokončené operácie.
• Tlmič spínača sa opiera o konzolu brzdového pedála, nastavenie sa považuje za dokončené.

Vlastnosti zariadenia

Štruktúra regulátora.

Podľa vlastností konštrukcie a princípov činnosti možno prevodovky rozdeliť do 2 typov:

1. „Pre seba“ - zariadenia, ktoré stabilizujú tlak kvapaliny v časti potrubia k zariadeniu. Používajú sa hlavne v čerpacích staniciach. Zariadenia tohto typu pracujú v automatickom režime. Hlavnými pracovnými prvkami sú vyvažovacie sedlo a pohyblivý piest, ktorý reguluje medzeru. Veľkosť tejto medzery závisí od tlaku vody a redukčný ventil zostáva otvorený, kým sa nevytvorí požadovaný tlak vody v potrubí.
2. „Po sebe“ - redukcie, ktoré regulujú tlak v potrubnej časti za zariadením. Hlavnou pracovnou časťou je piest s tyčou, na konci ktorej je inštalovaná doska. Ak voda vstúpi do zariadenia pod vysokým tlakom, potom kvapalina začne pôsobiť na membránu, ktorá je na zadnej strane podopretá pružinou. Toto pôsobenie sa prenáša pozdĺž drieku na dosku, ktorá sa pohybuje smerom k sedadlu. Tým sa zmenšuje medzera medzi kotúčom ventilu a sedlom, čo vedie k zníženiu tlaku vody v potrubí.

Druhy regulátorov tlaku

Výkonové parametre zariadení typu pre domácnosť nepresahujú tri metre kubické za hodinu.

Moderné redukčné ventily tlaku vody sú veľmi žiadané a rôznorodé, čo umožňuje klasifikovať tieto zariadenia, berúc do úvahy niekoľko funkcií:

Hlavné z kritérií výberu, ktoré vám umožňuje rozdeliť zariadenia na reguláciu tlaku vody na domáce, komerčné a priemyselné typy.Výkonové parametre zariadení typu pre domácnosť nepresahujú tri metre kubické za hodinu.

Pre komerčné prevodovky je toto číslo od troch do pätnástich metrov kubických a priemyselný typ regulátorov má kapacitu nad pätnásť metrov kubických za rovnaké časové obdobie.

Pre pripojenie v podmienkach 2 palcového potrubia je potrebné použiť závitový typ redukcie. Odroda prírub sa používa na usporiadanie rúr s väčšími priemermi.

maximálny vstupný tlak

Zariadenia sú dostupné pre inštaláciu do vodovodných systémov s parametrami tlaku nepresahujúcimi šestnásť barov alebo výkonnejšie zariadenia, ktoré vydržia takmer dvadsaťpäť barov.

maximálna prevádzková teplota

Zariadenia na prívod studenej vody s maximálnou hodnotou 40 °C a regulátory na inštaláciu na teplovodný systém, ktoré znesú teplotný režim 70 °C.

Regulačné zariadenie

Zariadenie regulátora tlaku obsahuje dva komponenty - regulačný prvok a ovládaciu časť. Hlavná časť výkonnej časti sa nazýva citlivý prvok, ktorý porovnáva signál prichádzajúci z požadovanej hodnoty s aktuálnymi indikátormi tlaku. Potom výkonná časť premení prijatý signál na regulačný úkon. Stojí za zmienku, že existujú regulátory priamej a nepriamej akcie, ale oba tieto typy majú prerušovanú aj nepretržitú činnosť. Priamočinné regulátory majú priamy ovládací prvok, ktorý pôsobí silou. Zariadenia s nepriamym pôsobením ovládajú ovládací prvok pomocou zdroja tretej strany, napríklad vzduchu, plynu alebo kvapaliny.

PRIAMOČINNÉ REGULÁTORY TLAKU

Pri priamočinných regulátoroch tlaku je ovládacie zariadenie poháňané membránou, ktorá je pod vplyvom nastaviteľného tlaku.

Zmena regulovaného (pracovného) tlaku spôsobuje posun membrány a prostredníctvom prevodového mechanizmu zmenu množstva plynu cez ovládacie zariadenie regulátorov tlaku.

Regulátor tlaku teda reaguje na zmenu prevádzkového tlaku zmenou množstva prechádzajúceho plynu.

Princíp činnosti priamo pôsobiaceho regulátora tlaku je znázornený na obrázku.

Stlačený plyn vstupuje do vstupu regulátora, potom prechádza sedlom ventilu 2 a opúšťa regulátor výstupom 3. Regulátor musí za sebou udržiavať konštantný pracovný tlak v podmienkach premenlivého prietoku.

So zmenou prietoku plynu sa zmení pracovný tlak, ktorý pôsobí zdola na membránu 4. Pri zvýšení prietoku plynu tlak v prvom momente o niečo klesne a sila pôsobiaca na membránu zospodu sa mierne zníži v dôsledku čoho sa pri pôsobení zaťaženia 5 membrána spolu s ventilom 6 posunie o určitú hodnotu nadol a zvýši sa priechod plynu. Tlak stúpne na predchádzajúcu hodnotu.

S poklesom prietoku plynu sa tlak v prvom momente mierne zvýši a membrána sa posunie nahor, čím zakryje oblasť prietoku plynu ventilom. Zníženie dodávky plynu cez regulátor spôsobí pokles na pôvodnú hodnotu.

Regulátor tlaku tak bude udržiavať prevádzkový tlak na danej úrovni, ktorá je určená zaťažením membrány.

Vzhľadom na to, že rozmanitosť návrhov regulátorov tlaku je veľmi veľká, budú sa brať do úvahy iba také návrhy, ktoré sú široko používané v zásobovaní mestským plynom.

Regulátor tlaku RDK.Normálna prevádzka domácich plynových spotrebičov do značnej miery závisí od stálosti tlaku plynu v domácich plynárenských sieťach.

Pri zásobovaní domácich spotrebiteľov skvapalneným plynom sa používa regulátor tlaku typu RDK, ktorý sa používa vo fľašiach a je určený na počiatočný tlak do 16 kgf / cm2.

Výstupný tlak je možné nastaviť v rozsahu 100-300 mm vody. čl. Výkon regulátora pri poklese tlaku 1 kgf/cm2 a špecifickej hmotnosti zmesi propán-bután cca 2 kg/m3 je 1 m3/h. Na obr. je zobrazené regulačné zariadenie.

Vysokotlakový plyn vstupuje cez vstupnú armatúru pod ventilom 2 s tesnením z oleja, benzínu a mrazuvzdornej gumy. Poloha ventilu vo vzťahu k sedlu umiestnenému na vstupnej armatúre je určená polohou membrány 3 spojenej s ventilom pomocou pákovo-kĺbového mechanizmu.

Pružina 4 pôsobí na membránu zhora a tlak plynu zdola. Stlačenie pružiny je regulované skrutkou 5, ktorá slúži na nastavenie regulátora na pracovný tlak. V tomto prípade plyn prechádzajúci cez ventil bude prúdiť cez výstup 6 regulátora do plynových spotrebičov. prietok plynu cez regulátor. V membráne regulátora je namontovaný poistný ventil 8, ktorý funguje nasledovne: keď je ventil 2 zatvorený a tlak pod membránou stúpne nad nastavenú hodnotu (pri absencii prietoku plynu a ventilu nie je tesne uzavretý), membrána, ktorá prekoná pôsobenie pružiny 4 a pružiny 9 poistného ventilu 5, sa vzdiali od tesnení 10 a uvoľní prebytočný tlak plynu cez otvor pod horným krytom 12 regulátora, ktorý je spojený výfukovým potrubím s atmosférou .

Po nastavení regulátora na určitý pracovný tlak je nastavovacia skrutka 5 uzavretá uzáverom 13 a upevnená skrutkou 14, ktorá je utesnená. Predplatiteľom je zakázané nastavovať tlak plynu skrutkou 5.

Na vytvorenie normálnych prevádzkových podmienok pre regulátor tlaku, keď je poloha ventilu v regulačnej oblasti, jeho vypočítaný výkon by mal byť približne o 20% vyšší ako požadovaný maximálny výkon regulátora. Z tohto dôvodu sa odporúča voliť regulátor tak, aby bol zaťažený na požadovanú kapacitu maximálne na 80% a pri minimálnom prietoku minimálne na 10%.

Regulátor tlaku RDK

Vyšetrenie

Potrebné:

• Zdvihnite zadnú nápravu auta pomocou zdviháka.
• Odstráňte ráfiky kolies.
• Vzlietnuť .
• Skontrolujte tesnosť brzdových valcov.
• Skontrolujte aj ich činnosť, valce by mali dosiahnuť vzdialenosť potrebnú na brzdenie.
• Po uvoľnení pedálu by sa nemali zasekávať. Ak sa zistí táto chyba, musia sa valce vymeniť.
• Skontrolujte stav pružín, nemali by mať špirálové ohyby. Musia mať tiež rovný povrch.
• Skontrolujte kvalitu samotných podložiek. Nemali by mať delaminácie, hrúbka by mala byť aspoň 2/3 v porovnaní s normou.
• Skontrolujte aj dištančnú tyč, nemala by mať žiadne chyby, pretože poškodená tyč môže narušiť činnosť podložiek.
• Skontrolujte brzdové bubny. Nemali by mať otrepy, veľké drážky z prevádzky podložiek.

Na reguláciu je potrebné:

• doska hrúbka 3 mm;
• súprava kľúčov;
• prenosné svietidlo s ochrannou sklenenou kupolou, s ochrannou oceľovou sieťkou.

Proces nastavenia vôle brzdového pedála sa vykonáva tak, aby bola zabezpečená normálna funkčnosť celého systému. Ak sa zdvih zníži, zadné podložky sa úplne nevrátia do svojej polohy. To spôsobí, že sa oni a bubny zahrievajú.
Na začiatku pohybu je tiež nerovnomerné zrýchlenie. Pri zvýšenej voľnej hre, stlačení pedálu, dochádza k neúplnej expanzii.

Pojmy, ktoré sa používajú na charakterizáciu činnosti regulátorov tlaku plynu

• Relatívny únik
  . Relatívny únik je pomer maximálnej hodnoty úniku vody cez ventil regulačného orgánu pri podmienenom prietoku Kv a tlakovej strate 0,1 megapascalu.
• Podmienená kapacita Kv.
  Toto je názov hodnoty, ktorá sa rovná prietoku vody s hustotou 1 g / cm³ (1 000 kg / m³) v kubických metroch za hodinu cez regulátor pri plnom (nominálnom) zdvihu ventilu a pokles tlaku 0,1 MPa (1 kg / cm²).
• Proporcionálna zóna.
  Proporcionálne pásmo je zmena regulovaného tlaku, ktorá je potrebná na to, aby sa ventil (regulačné teleso) posunul o hodnotu jeho plného (menovitého) zdvihu.
• Mŕtva zóna.
  Mŕtva zóna je rozdiel v regulovanom tlaku potrebnom na zmenu smeru pohybu regulačného telesa.
• Regulačná zóna.
  Regulačná zóna je rozdiel medzi regulovanými tlakmi pri desiatich a deväťdesiatich percentách maximálneho prietoku.
• Horný limit nastavenia tlaku.
  Toto je názov maximálneho výstupného tlaku, na ktorý je možné regulátor nastaviť.
• Rozsah nastavenia.
  Rozsah nastavenia je rozdiel medzi dolnou a hornou hranicou tlaku, medzi ktorými je možné nastaviť regulátor tlaku.
• Zdvih ventilu
  . Zdvih ventilu je vzdialenosť, ktorú ventil prejde od sedla.
• Dynamická chyba
  . Dynamická chyba je maximálna odchýlka tlaku počas prechodného obdobia z jedného režimu do druhého.
• statická chyba
  . Statická chyba je regulovaná odchýlka tlaku od daného v ustálenom stave. Statická chyba sa nazýva aj nerovnomernosť riadenia.