schéma vstrekovacieho systému motora vaz 2115

Relé a poistky VAZ 2114

F1 10 Amp (A) zadné hmlové svetlá a kontrolka zadného hmlového svetla.
F2 pre 10 A smerové svetlá, odbočovacie relé, núdzová skupina, núdzové výstražné svetlo.
F3 pri 7,5 A vnútorné osvetlenie (obe) a kufra, svetlo zapaľovania, kontrolka systému riadenia hnacej sústavy, brzdové svetlá, počítač, ak je k dispozícii.
F4 20 A nosné, reléové a vyhrievacie teleso zadného okna.
F5 20 A klaksón a jeho relé, chladiaci ventilátor.
F6 30 A elektrické ovládanie okien a ich relé
F7 pre 30 A vykurovací motor, čistič svetlometov, ostrekovač čelného skla, zapaľovač cigariet, osvetlenie príručnej skrinky, cievka relé vyhrievania zadného okna.
F8 pri 7,5 A pravé hmlové svetlo.
F9 pri 7,5 A ľavé hmlové svetlo.
F10 pre ľavú vôľu 7,5 A, kontrolka signalizujúca zaradenie obrysového svetla, kontrolka osvetlenia návestidla, motorového priestoru, osvetlenie spínačov a prístrojov, spínač osvetlenia prístrojov.
F11 pri správnej veľkosti 7,5 A.
F12 pri 7,5 A pravé stretávacie svetlo.
F13 pri 7,5 A ľavé stretávacie svetlo.
F14 pri 7,5 A ľavé diaľkové svetlo a kontrolka signalizujúca zahrnutie diaľkových svetiel.
F15 pri 7,5 A vpravo ďaleko.
F16 30 A - žiarovka indikujúca nedostatočný tlak oleja, hladinu brzdovej kvapaliny, parkovaciu brzdu, vybitie batérie, združený prístroj, relé kontroly stavu svetiel, indikácia riadiaceho systému, cúvacie svetlá, smerovky a ich relé, ako aj alarm pri odbočení režim, počítač, budiace vinutie generátora je zapnuté v čase štartu motora.

Umiestnenie relé a poistiek nového typu

K1 - relé na zapnutie čističov svetlometov;
K2 - reléový vypínač pre smerové svetlá a alarm;
K3 - relé stierača čelného skla;
K4 - relé na monitorovanie stavu lampy;
K5 - relé elektrického ovládania okien;
K6 - relé na zapnutie zvukových signálov;
K7 - relé na zapnutie vyhrievania zadného okna;
K8 - relé diaľkových svetiel;
K9 - relé na zapnutie stretávacích svetiel;
F1-F20 - poistky.

Schéma zapojenia montážneho bloku novej vzorky

K1 - relé na zapnutie čističov svetlometov;
K2 - reléový vypínač pre smerové svetlá a alarm;
K3 - relé stierača čelného skla;
K4 - relé na monitorovanie stavu lampy;
K5 - relé elektrického ovládania okien;
K6 - relé na zapnutie zvukových signálov;
K7 - relé na zapnutie vyhrievania zadného okna;
K8 - relé diaľkových svetiel;
K9 - relé na zapnutie stretávacích svetiel;
F1-F20 - poistky.

Umiestnenie relé a poistiek starého modelu

1 - relé na zapnutie čističa svetlometov (K6);
2 - časové relé pre ostrekovač zadného okna (K1);
3 - reléový istič pre smerové svetlá a alarmy (K2);
4 - relé stieračov (K3);
5 - kontaktné prepojky namiesto relé monitorovania stavu lampy;
6 - relé na zapnutie vyhrievania zadného okna (K10);
7 - náhradná poistka;
8 - relé na zapnutie diaľkových svetiel (K5);
9 - relé na zapnutie stretávacích svetiel (K11);
10 - poistka;
11 - relé na zapnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora (K9);
12 - relé na zapnutie zvukového signálu (K8).

Schéma zapojenia starého montážneho bloku

K1 - časové relé ostrekovača zadného okna;
K2 - reléový vypínač pre smerové svetlá a alarm;
K3 - relé stierača čelného skla;
K4 - relé na monitorovanie stavu lampy (vnútri sú zobrazené kontaktné prepojky, ktoré sú inštalované namiesto relé);
K5 - relé diaľkových svetiel;
K6 - relé na čistenie svetlometov;
K7 - relé elektrického ovládania okien;
K8 - relé na zapnutie zvukového signálu;
K9 - relé na zapnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora;
K10 - relé na zapnutie vyhrievania zadného okna;
K11 - relé na zapnutie stretávacích svetiel.

schéma vstrekovacieho systému motora vaz 2115

Vzhľadom na zimu, neustále sneženie, 5% tónovanie a aj s tým, že zrkadlá už majú zabudované vyhrievanie, som sa rozhodol pripojiť

Výborne zahreje, ľad na jednu-dve roztopí, kvapky dažďa (no, alebo roztopeného snehu) čoskoro úplne zmiznú, takže super vec! Teraz nechápem, ako môžete jazdiť v zlom počasí bez vyhrievaných zrkadiel

Treba dokúpiť: 3m. vodiče (toľko mi to trvalo), klasické 4-pinové relé + blok vodičov k nemu, poistka 7,5A (môžete použiť aj 10A), tlačidlo na vyhrievanie zadného skla VAZ 2114 + blok vodičov pod ním NA POLARITE ZRKADLA VODIČKY NIČ NEROBIŤ Palubný počítač odmontujeme, všetko hlúpo zapojíme podľa schémy zapojenie, relé som omotal aj protivŕzganím, aby nehrčalo

niekde stiahol obvod, potom ukázal elektriku, schválil, urobil malé zmeny (vymenil som ich), tak to využi na svoje zdravie)

Princíp činnosti a zariadenie vykurovacieho systému VAZ-2115

17.02.2017

Ak ohrievač nefunguje v aute, najmä v chladnom období, existuje šanca, že zostanete bez vozidla, pretože v chlade v aute môžete jednoducho zmrznúť.

Vo veľkých mrazoch je veľmi ťažké vyčistiť čelné sklo od ľadu, aby poskytovalo výhľad, a pri nečinnom sporáku je to dvojnásobne problematické. Možno sa ani nedostanete k čerpacej stanici.

Ale najčastejšie, ak je známy princíp činnosti, schéma a usporiadanie kachlí VAZ-2115, môžete problém vyriešiť priamo na mieste sami.

Zariadenie vykurovacieho systému VAZ-2115

Elektrický obvod ohrievača VAZ je reprezentovaný nasledujúcimi prvkami:

Elektromotor s ventilátorom. Ventilátor ženie horúci vzduch do interiéru auta a na čelné sklo.
Tlačidlá a páčky na prepínanie stupňa ohrevu a rýchlosti prúdenia vzduchu. VAZ-2115 má 3 možnosti nastavenia rýchlosti tepelných tokov.
Dodatočné odpory, ktoré poskytujú požadovanú rýchlosť otáčania ventilátora kachlí (spúšťanie volfrámových cievok).
Poistky a spojovacie vodiče.

Nižšie uvedená schéma kachlí VAZ-2115 jasne ukazuje jeho prevádzkové zariadenie a komponenty.

Schéma zapojenia vykurovacieho systému VAZ

Montážny blok.
Zapaľovanie.
Relé zapaľovania vykladača.
Spínač motora pece.
prídavný odpor.
Motor pece.
Ovládacie tlačidlo sporáka.
Vyhrievané zadné okno.

K7 je relé, ktoré zapína vyhrievanie zadného okna.

Schéma prevádzky ohrievača

Ventilátor.
Tlmič čelného skla.
Tlmič, ktorý rozdeľuje prúdy vzduchu do stredových a bočných deflektorov; zóny, ktoré zohrievajú nohy vodiča a spolujazdca.
Klapka, ktorá ovláda kachle.
Radiátor.
Priestor na nohy vodiča.
Vnútorné vzduchové potrubie.

Prevádzka kachlí je založená na nasledujúcom princípe

Chladiaci a vykurovací systém funguje na takmer všetkých modeloch automobilov VAZ rovnakým spôsobom. Ohrievač sa zapína pomocou regulátora, ktorý sa nachádza v samotnom stroji, do chladiča sa dodáva nemrznúca zmes. Jeho teplota po zahriatí dosahuje viac ako 80 stupňov. Potom začne pracovať ventilátor, ktorý pracuje v jednom z 3 rýchlostných režimov.

Ventilátor začne vytvárať usmernený prúd vzduchu. Presúva sa z vonkajšej strany vykurovacieho systému do interiéru auta. Vodič si pomocou regulačných tlmičov volí vykurovacie zóny, celkovo sú tri: na nohách, na čelnom skle a v interiéri auta.

Kľúčovým prvkom vykurovacieho systému auta je ventilátor a ak zlyhá, kúrenie sa stratí. Bez neho horúci vzduch nevstúpi do kabíny a zahriatie interiéru VAZ-2115 nebude trvať niekoľko minút, ale niekoľko hodín.

Hlavné poruchy elektriky vykurovacieho systému VAZ-2115

Ak nedôjde k žiadnym zmenám vo vykurovacom systéme v žiadnej polohe prepínača, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou motor systému mimo prevádzky (kefy sú opotrebované) alebo na svorkách nie je žiadne napätie. Ale aj v tomto prípade môžu nastať problémy so spínačom zapaľovania alebo montážnym blokom (vypálená poistka F4).

Je dôležité, aby vykurovací systém automobilu fungoval správne, aby uzemnenie motora (inštalované pod kapotou) nebolo väčšie ako 3 ohmy.
Ak ohrievač funguje normálne pri maximálnych otáčkach motora a problémy sa vyskytujú iba pri nízkych otáčkach, potom príčina poruchy s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva v tlačidle prepínača rýchlosti alebo prídavných odporoch.

Ak zapnete systém vykurovania interiéru a počujete hluk a kachle nefúkajú správne, znamená to tiež poruchu motora.

Poruchy môžu spočívať v zaklinení obežného kolesa alebo ložísk kotvy. Poruchy je možné odstrániť výmenou komponentov alebo v prípade potreby ich premazaním.

Ale spravidla majú tieto akcie krátkodobý účinok a problém sa vráti.

V priebehu času sa akékoľvek zariadenie pokazí a potrebuje opravu.

Netreba zabúdať, že časom systém starne a opotrebováva sa, respektíve čím staršie auto, tým viac ho treba pripraviť na vykurovaciu sezónu.

SCHÉMA A ZARIADENIE CHLADIACEHO SYSTÉMU

Chladiaci systém VAZ 2114 je kvapalný, s núteným obehom. Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes sa naleje do systému ako chladiaca kvapalina. V najkrajnejsom pripade mozes aj napustit vodu, ale neda sa na nej dlho jazdit - v zime mozes odmrazovat motor a vo zvysnej casti sezony pri dlhsom chode motora na vodu napr. chladiaci plášť v bloku a hlave valcov koroduje, v chladiči sa hromadí hrdza.

Chladiaci systém motora VAZ 2114 (SOD) pozostáva z nasledujúcich prvkov:

radiátor. Je to hlavná chladiaca časť v systéme a plní funkciu prenosu tepla kvapaliny do okolitého vzdušného priestoru;
Vodné čerpadlo (čerpadlo). Čerpadlo vytvára nútený pohyb nemrznúcej zmesi v systéme, čím ochladzuje celý SOD vrátane spaľovacieho motora (ICE). Čerpadlo sa otáča z rozvodového remeňa;
Odbočky (hadice). Nemrznúca kvapalina cirkuluje cez ne;
termostat. Reguluje prechod chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) cez všetky potrubia alebo len v malom kruhu a udržuje požadovanú prevádzkovú teplotu spaľovacieho motora;
Elektrický ventilátor. Ventilátor je umiestnený na rovine chladiča a vďaka generovanému prúdeniu vzduchu ochladzuje po zapnutí jeho povrch. Elektromotor sa zapne iba vtedy, keď sa dosiahne teplota nastavená snímačom (103 ° C);
expanzná nádoba. Kvapalina sa naleje do nádrže a keď sa aktivuje ventilátor, nemrznúca kvapalina do nej prúdi cez spätnú hadicu, čím sa uvoľní nadmerný tlak v SOD;
Zátky expanznej nádoby. V zátke sú ventily, ktoré uvoľňujú nadmerný tlak vzduchu vytvorený v systéme počas cirkulácie nemrznúcej zmesi.

Schéma chladenia VAZ 2114 na obrázku nižšie:

Schéma chladenia VAZ-2114

Schéma chladiaceho systému motora na modeli VAZ 2114 je jednoduchá a prakticky sa nelíši od schémy akéhokoľvek iného spaľovacieho motora osobného automobilu so vstrekovaním paliva. Po naštartovaní motora je vodné čerpadlo poháňané otáčajúcim sa kľukovým hriadeľom cez rozvodový remeň. Čerpadlo vytvára cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme a nemrznúca zmes prechádza malým kruhom (čerpadlo, horné potrubie, blok valca). Keď sa spaľovací motor zahreje na prevádzkovú teplotu, otvorí sa ventil termostatu a chladiaca kvapalina prúdi cez spodnú rúrku do spaľovacieho motora vo veľkom kruhu.

RADIÁTOR

Hliníkový chladič VAZ pozostáva z dvojradového jadra a dvoch plastových nádrží po stranách. Chladiaca kvapalina sa do nej naleje cez expanznú nádrž, v spodnej časti je vypúšťacia zátka.

PIPE PIPE

Sada potrubí chladiaceho systému obsahuje:

Horné a dolné odbočné potrubia (hlavné);
Kovová trubica vodného čerpadla;
Prívodná hadica z expanznej nádrže do chladiča;
Vráťte hadicu z nádržky do chladiča
Dve hadice na ohrev telesa škrtiacej klapky.

Skontrolujte integritu potrubí (veľmi často predávajú chyby v predajniach automobilov)

Ako funguje chladiaci systém VAZ-2115

VAZ-2115 má rovnaký chladiaci systém ako v iných autách vstrekovacieho typu. Princíp činnosti je založený na výmene tepla, ku ktorej dochádza pomocou kvapaliny. Posledným z nich môže byť nemrznúca zmes, chladiaca nemrznúca zmes, v extrémnych prípadoch voda, hoci odborníci neodporúčajú používať druhú možnosť.

Okruh chladiaceho systému zabudovaný do VAZ-2115 pozostáva z nasledujúcich kľúčových komponentov, ktoré sú uvedené na fotografii:

elektrický motor;
čerpadlo - zabezpečuje pohyb naplnenej kvapaliny v celom systéme;
radiátor;
termostat - reguluje činnosť všetkých komponentov konštrukcie.

Dôležitý je aj teplotný režim dostupný vo VAZ-2115. Ak indikátory prekročia nastavených 87 stupňov, nastane nasledovné:

termostatický ventil sa uvedie do činnosti a otvorí sa;
chladiaca kvapalina vstupuje do veľkého cirkulačného okruhu, ktorý zahŕňa prechod potrubím cez motor a jeho chladenie;
ventilátor sa spustí, začne privádzať vzduch do mriežky chladiča, čo pomáha znižovať teplotu.

Spomedzi všetkých komponentov chladiaceho systému odborníci nazývajú ten najdôležitejší, bez ktorého by celý mechanizmus nemohol správne fungovať - ide o ventil vychádzajúci z termostatu. Predmet pozostáva z technického vosku, deformovaného pri určitých teplotách. Takto sa zabezpečuje objem prívodu chladiacej kvapaliny, reguluje sa intenzita chladenia.

Zistite potrubia chladiča od VAZ 2108 po VAZ 2115

Radiátorové rúry vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Dobrý deň, drahý čitateľ blogu RtiIvaz.ru. Dozvieme sa dnes a porozprávame sa s vami o tom, ktoré radiátorové potrubia sú inštalované na automobiloch Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Mnohí majitelia automobilov nevedia, na čo sú gumené rúrky chladiča pre chladiaci systém a ako fungujú. Tu sa snažím jednoduchým jazykom vysvetliť autoopravárenské súpravy VAZ a tiež ukázať na videu, čo sa deje.

Ospravedlňte ma, ak sa niekde mýlim, pretože gumové rúrky chladiaceho systému sú veľmi ťažko pochopiteľné. Automobilový nadšenec sa vám pokúsi vysvetliť, ktoré rúrky chladiča pre chladiaci systém a kam sa hodia.

Pozrite sa na fotografiu, ako aj na vstupné, výstupné a obtokové potrubia videa. Vo všeobecnosti musíte aspoň nejako porozumieť hadiciam na vašich automobiloch Lada VAZ pre oporný bod pod kapotou.

Ďalej si pozrite fotografiu potrubí Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 pre automobily s karburátorovým motorom:

Pre automobily VAZ s karburátorovým motorom

Pri čísle 1 má „horné“ potrubie „dodávajúce“ chladiacu kvapalinu z motora do chladiča, takzvaná „vlna“, tvar vlny.

A pri čísle 2 spodná „uhlová“ gumená rúrka odvádza chladiacu kvapalinu z chladiča do motora.

Pod číslami 3 a 4 je jeden „krátky“ bypass, ktorý spája hlavu motora s termostatom a druhý spája termostat s vodnou pumpou. Potrubie expanznej nádrže pre karburátorové motory očíslované 5. Konštrukčné čísla:

2108-1303025 hadica vedúca chladič číslo -1
2108-1303010 vývod hadice -2
2108 -1303092R spojka na pripojenie termostatu s číslom -3; 4
2108-1303080 hadicový plniaci chladiaci systém s číslom rozšírenia -5

Ste automobilový nadšenec, asi viete, že horná prívodná hadica privádza z motora veľmi horiacu kvapalinu, aby sa ochladila v chladiči. A výstupná spodná hadica odvádza už vychladnutú kvapalinu do motora. Toto je nezvyčajná úloha, ktorú zohrávajú gumené hadice chladiaceho systému. Ďalej si pozrite fotografiu potrubí Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 pre automobily so vstrekovacím motorom:

Pre automobily VAZ so vstrekovacím motorom

Pod číslom 1 má „horné“ potrubie „privádzajúce“ chladiacu kvapalinu z motora do chladiča tvar uhlovej vlny. A na čísle 2 „spodná“ odbočná rúrka, ktorá odvádza chladiacu kvapalinu.

Pri čísle 3 je „uhol“ obtok pripojený od hlavy motora s termostatom a ďalej k vodnému čerpadlu cez „krátku“ spojku 4. Pri čísle 5 na fotografii je hadica expanznej nádrže pre vstrekovacie motory.

Dizajnové čísla:

21082-1303025 hadica chladiča, obj.číslo -1
21082-1303010 vývod hadice - 2
2109-1303093-01 hadicový spojovací termostat a vodné čerpadlo -3
2108 -1303092R spojka termostatu -4
21082-1303080 hadicový plniaci chladiaci systém na čísle -5

Video:

Že vstrekovanie a karburátorový motor má stále hadicu rovnakej dĺžky a hrúbky „nemrznúcej zmesi“, ktorá odvádza paru z chladiča do expanzného valca (viď video).

Hadica na výstup pary "nemrznúca zmes" VAZ 2108-2115 sa líši od hadice na výstup pary VAZ 2110-2112 len dĺžkou.

Aký je rozdiel medzi súpravami na opravu automobilov pre rúrky chladiča vstrekovacích a karburátorových motorov, nebudem v tomto článku popisovať, pozri priateľov na fotografii a videu je jasne viditeľné.

Tiež vás bude zaujímať:
Nastavenie vôle ventilov 2101
Radiátorové rúry používané na Lade
Údržba chladiaceho systému auta

Problémy a riešenia vyhrievania zadného okna

schéma:

1 - montážny blok;

2 - spínacie relé;

3 - spínač zapaľovania;

4 - tlačidlo napájania (s podsvietením);

5 - kontrolka na prístrojovej doske;

6 - vykurovací závit (prvok) zadného okna;

Nefunkčnosť vyhrievania zadného skla je zistená okamžite, s fungujúcim vyhrievaním sa zahmlené sklo doslova v prvých minútach po zapnutí začne čistiť. Ak kúrenie nefunguje, nestane sa tak a sklo zostane zarosené.

Domáce auto VAZ 2114 (Samara-2) je postavené na platforme VAZ 21093 a je jej vylepšenou verziou. Interiér má nový prístrojový panel, nový volant, nastaviteľný stĺpik riadenia, elektrické ovládanie okien a nové kúrenie. Všetky schémy sú prevzaté z otvorených zdrojov a sú určené na pomoc pri vlastnej oprave elektrického zariadenia tohto automobilu. Zväčšenie obrázkov - kliknutím. Poistková skrinka VAZ 2114 sa nachádza v priestore pre cestujúcich pod prístrojovou doskou. Pri kontrole obvodu elektrickej časti automobilu VAZ-2114 nie je možné skontrolovať stav obvodov na „iskru“ - môže to viesť k vyhoreniu prúdových dráh montážneho bloku.

Starostlivosť o chladiaci systém

Aby chladiaci systém správne fungoval, je potrebné sa oň starať a pravidelne kontrolovať jeho stav. Najzodpovednejšou z týchto operácií je včasná výmena chladiacej kvapaliny. Je to spôsobené tým, že počas cirkulácie cez chladiaci systém dochádza k opakovanému ohrevu a chladeniu, v dôsledku čoho sa mení jeho chemické zloženie a chladiace vlastnosti sa prudko znižujú.

Aby ste vymenili chladiacu kvapalinu včas, musíte sa zamerať na nasledujúce dôležité pravidlá:

nemrznúca zmes by sa mala úplne meniť každé 2 roky a nemrznúca zmes - každých 5 rokov;
s vysokým počtom najazdených kilometrov je výmena nemrznúcej zmesi povinná po približne 15 000 km a nemrznúca zmes po 40 000 km (tieto hodnoty môžu byť o niečo viac alebo menej v závislosti od vonkajších podmienok);
v prípade výraznej zmeny farby chladiacej kvapaliny je potrebné ju vymeniť bez ohľadu na dobu jej používania a najazdené kilometre.

Ako vidíte z vyššie uvedených pravidiel, použitie nemrznúcej zmesi je výhodnejšie a mala by sa jej dať prednosť.

Výmena chladiacej kvapaliny

Aby sa predišlo vážnym chybám, správna výmena chladiacej kvapaliny by sa mala vykonať takto:

Úplne vypustite všetku starú chladiacu kvapalinu zo systému.
Pevne zaskrutkujte všetky zátky.
Nalejte vyčistenú (veľmi odporúčanú - destilovanú) vodu do systému až po značku maxima.
Naštartujte motor a nechajte systém dobre zahriať (súčasne by sa malo zabrániť prehrievaniu motora a voľnobežné otáčky by sa mali udržiavať okolo 3000).
Vypnite motor a nechajte auto stáť asi 7-10 minút.
Vypustite všetku destilovanú vodu zo systému.
Ak voda vyteká špinavá, zopakujte celú operáciu znova.
Po vytečení čistej vody nalejte chladiacu kvapalinu do systému.

Ak počas prevádzky vozidla hladina chladiacej kvapaliny klesne, môže sa pravidelne dopĺňať, ale zároveň je po uplynutí stanoveného času (dátumy boli uvedené vyššie) stále potrebné dokončiť jej výmenu.

Možné poruchy

Pokiaľ ide o poruchy chladiaceho systému, najbežnejšie sú:

problémy s radiátorom (únik alebo upchatie);
porucha termostatu;
zničenie vodného čerpadla (najčastejšie zlyhajú ložiská alebo sa odlomí obežné koleso);
porucha ventilátora;
netesnosť v potrubnom systéme.

Odbočné potrubia chladiaceho systému

Zatiaľ čo problémy s radiátorom a inými jednotkami systému nie je možné vyriešiť za jednu minútu, problémy s potrubím sa dajú celkom ľahko vyriešiť - ak stratili svoju elasticitu a začali praskať, mali by byť jednoducho nahradené novými. A vo väčšine prípadov bude na vyriešenie problému úniku chladiacej kvapaliny z chladiaceho systému stačiť jednoduché utiahnutie svoriek.