Jemnosť pri štartovaní motora UAZ 469
Štartovanie studeného motora pri kladnej teplote
Štartovanie motora pri kladnej teplote má svoje vlastné charakteristiky. Najprv je potrebné zaradiť neutrál, vytiahnuť celé tlačidlo ovládania sýtiča karburátora asi do polovice a hneď potom vypnúť spojku a zapnúť zapaľovanie. V tomto prípade musí byť štartér zapnutý, kým sa nenaštartuje samotný motor. Ale nedržte to tak dlhšie ako päť sekúnd. Intervaly medzi zapnutím štartéra musia byť aspoň 10 sekúnd.
Po naštartovaní motora musíte ihneď uvoľniť kľúč zapaľovania. Potom zatlačte ovládací gombík sýtiča nadol do polohy, ktorá zabezpečí najnižšie otáčky motora. Teraz zahrejte motor a postupne spúšťajte ovládací gombík tejto vzduchovej klapky, až kým sa nezastaví. Stojí za zmienku, že teplota chladiacej kvapaliny motora, ktorý ste už zahriali, by mala byť najmenej 60 stupňov.
Okamžite venujme pozornosť veľmi dôležitej jemnosti takéhoto vykurovania. V žiadnom prípade by ste pri prevádzke UAZ 469 nemali jazdiť s autom pri vysokých otáčkach motora na zrýchlené zahriatie
Štartovanie studeného motora pri teplotách do mínus 15 stupňov
V tomto prípade budete musieť najskôr vypnúť chladič oleja. Potom zatvorte žalúzie tohto radiátora a nainštalujte špeciálny izolačný kryt na obloženie radiátora.
Ďalej budete musieť otočiť kľukový hriadeľ motora pomocou rukoväte. Otočte ho asi o štyri otáčky. Potom, čo musíte potiahnuť ovládač sýtiča karburátora na maximum. Ďalej musíte vykonať rovnaké kroky ako pri štartovaní motora pri kladnej teplote.
Štartovanie studeného motora pri teplotách pod mínus 15 stupňov
Dovoľte nám ihneď upozorniť na skutočnosť, že studený motor je potrebné naštartovať až po jeho predhriatí predhrievačom. Ale ak zrazu v čase spustenia nemáte predhrievač, môžete jednoducho naliať horúcu vodu cez chladiaci systém
Ak predhrievate horúcou vodou, tak ju treba naliať do radiátora. Nezabudnite vypustiť vodu, keď sa ochladzuje z chladiaceho systému. To je možné vykonať pomocou špeciálneho vypúšťacieho ventilu. Nezabudnite, že potom, čo je potrebné systém znova naplniť horúcou vodou. Takto zahrejte celý systém, kým sa kľukový hriadeľ motora nezačne otáčať. Rotácia by mala byť dostatočne ľahká s dobrou kompresiou vo valcoch.
Vstupné potrubie sa tiež odporúča zohriať horúcou vodou, pričom vodu naň treba liať opatrne, tenkým prúdom, aby sa teplo prenieslo do potrubia.Potom je potrebné ventilátor otáčať rukou aby sa eliminovalo možné zamrznutie obežného kolesa čerpadla v chladiacom systéme. Ďalej sa všetko musí robiť podľa rovnakého princípu, ako je opísané v predchádzajúcej časti o štartovaní motora pri teplotách do -15 stupňov.
Štartovanie horúceho motora UAZ 469
Aj tu je pár jemností, ktoré by ste si mali vždy pamätať. Pri štartovaní horúceho motora nezakrývajte sýtič karburátora. Taktiež nie je vhodné prudko stláčať plynový pedál, pretože to môže viesť k príliš bohatej palivovej zmesi a nedá vám možnosť naštartovať motor.
Ak sa však napriek tomu ukázalo, že horľavá zmes je príliš obohatená, musíte všetky valce vyfúknuť vzduchom. Za týmto účelom jemne stlačte plynový pedál karburátora na maximum. Po veľmi rýchlom otočení kľukovým hriadeľom štartéra v motore o niekoľko otáčok.
Platforma pre modely dopravníkov
Slávny „bochník“ vďaka svojej celokovovej karosérii slúžil model „452“ ako platforma na vytvorenie celého radu vozidiel:
- UAZ 2206 - minibus určený pre 11 osôb;
- UAZ 3962 - auto pre záchrannú službu;
- UAZ 396255 - civilná úprava sanitky pre potreby vidieckych oblastí;
- UAZ 39099 - propagovaný pod názvom "Farmár". Určené pre 6 cestujúcich a 450 kg nákladu;
- UAZ 3741 - dodávka na prepravu 2 cestujúcich a 850 kg nákladu;
- UAZ 3303 - valník s otvorenou karosériou;
- UAZ 3904 je nákladná a osobná verzia, ktorá kombinuje pohodlie celokovovej karosérie pre cestujúcich a otvorenej karosérie pre náklad.
Vlastnosti modifikácie s multifunkčným ovládaním
Variácie s karosériou auta príliš neovplyvnili jeho technické vybavenie. Keď sa však zmeny dotkli riadiacich orgánov, prešli modernizáciou:
- Vnútorné rozvody pre UAZ;
- Stĺpik riadenia na otáčanie a vonkajšie osvetlenie;
- Riadiaca jednotka ovládania elektrických stieračov na prístrojovej doske.
Dôvod modernizácie
Na autách rodiny UAZ bola riadiaca jednotka stieračov čelného skla umiestnená na prístrojovej doske. A keďže to nespĺňalo bezpečnostné požiadavky, potom pri všetkých nasledujúcich úpravách:
- bola nahradená modernejšou multifunkčnou jednotkou umiestnenou priamo na volante;
- začala inštalovať nový prístrojový panel.
Sebamodernizácia
Autá nových verzií už majú v databáze multifunkčnú riadiacu jednotku. Majitelia skorých verzií však môžu previesť auto na moderné bezpečnostné požiadavky vlastnými rukami.
To si bude vyžadovať:
-
pôvodná elektroinštalácia
UAZ 2206 - ako najvhodnejší na sebaprepracovanie; -
Továrenská schéma-inštrukcia
, čo vám umožní správne pripojiť spínače stĺpika riadenia k štandardnému okruhu; - Túžba po kvalitnej montáži
.
Algoritmus práce bude nasledujúci:
- Odpojte batériu;
- Odstránime riadiacu jednotku z prístrojovej dosky;
- Odpojíme vodiče podľa ich súladu s výrobnou schémou na obr. jeden;
- Odstráňte sériové spínače zo stĺpika volantu.
Pre zmenu budete musieť zakúpiť niekoľko nových dielov:
- Blok multifunkčných lopatkových spínačov z modelu UAZ 390995;
- Relé pre obvod stierača (najvhodnejšie z modelu VAZ, ako aj zapojenie 2112 spájajúce relé a blok spínača);
- Kontaktné podložky v počte 3 kusy (jedna 8-pinová pre bočné spínače stĺpika riadenia a dve 6-pinové pre relé a štandardný adaptér).
Začnime s inštaláciou:
- Vymieňame štandardný konektor za nový;
- Drôt odstrihneme 4x4 (na obr. 2 je vyznačený červeným krížikom);
Motoristi vylepšená schéma modernizácie
Motoristi vylepšili schému prepracovania navrhovanú výrobcom vykonaním niekoľkých zmien (na obr. 3):
- Do obvodu bol zavedený premenný odpor R = 10K, vďaka ktorému je možné plynule meniť prestávku v prerušovanom chode stieračov zo 4 s na 15 s;
- Rezistor zapojte tak, aby odpočítavanie prevádzkového režimu začalo od momentu zastavenia motora kefy.
Závery: Autá rodiny UAZ nie sú len jednotné viacúčelové SUV, ale aj ľahko udržiavateľné vozidlá. Takmer každý majiteľ vozidla, vyzbrojený vedomosťami a farebnými schémami zapojenia, je schopný nielen obnoviť neúspešný uzol, ale aj vykonať užitočnú modernizáciu vozidla a jeho jednotlivých prvkov.
hlavička
Jedným z najbežnejších problémov domácich automobilov je porucha akýchkoľvek elektrických spotrebičov, schéma zapojenia vám to pomôže zistiť. Jediným riešením tohto problému bude kontrola stavu poistiek. Témou dnešného článku bude elektrický obvod automobilu UAZ Loaf na motore so vstrekovačom.
Tento článok teda poskytuje odpovede na tieto pomerne bežné otázky:
- Aká je schéma zapojenia na UAZ bochníku vstrekovača typu motora?
- Ako je usporiadaný elektrický obvod automobilu UAZ Loaf?
- Kde sú poistky umiestnené na aute UAZ Loaf s injektorovým motorom?
- Oprava montážneho bloku.
Zoznámte sa s UAZ 452
Auto bolo nákladno-osobnou verziou terénneho vozidla s usporiadaním 4 × 4 kolesá. V roku 1965 zvládol výrobu modelu Ulyanovsk Automobile Plant.
Jeho schopnosti môžete posúdiť sledovaním nasledujúceho videa:
UAZ 452 je schopný niesť vzadu náklad s hmotnosťou až 700 kg. Navyše dokáže ťahať príves s hmotnosťou 850 kg. Vozidlo sa stalo veľmi populárnym nielen v ruských terénnych podmienkach, ale úspešne sa používa aj vo veľkých mestách v rôznych kapacitách (na obrázku v článku).
- Ako auto dopravnej polície;
- Ako hasičský stroj;
- ambulancia;
- potraviny;
- Verejné úžitkové vozidlo atď.
Elektronické komponenty
Zapojenie UAZ 452 bol jednoduchý jednovodičový obvod.
Štrukturálne mala nasledujúce riešenia:
- Úlohu druhého drôtu zohralo kovové telo a k nemu pripojené jednotky a zostavy;
- Všetky elektronické komponenty a ovládače mali na puzdre zobrazené „-“. Cena takéhoto rozhodnutia odôvodňovala nedokonalosť schémy.
Pre informáciu: Inštrukcia poskytuje pravidelnú kontrolu kontaktov. Keď boli oxidované, mali byť očistené brúsnym papierom.
pohonná jednotka
Motorový priestor sa nachádza priamo v priestore pre cestujúcich, pretože je to dané jeho dizajnom.
Prístup ku komponentom a zostavám sa vykonáva aj z priestoru pre cestujúcich odstránením krytu, ktorý:
- Poskytnutá ochrana vodiča a cestujúcich pred prenikaním výfukových plynov;
- Chránené pred prachom a nečistotami;
- Slúžil ako prídavné vykurovacie teleso (pasívne - od vykurovania).
Predtým používaný motor z Pobedy bol nahradený modernejším motorom z 21. Volgy. To bolo uľahčené spustením výrobnej linky v závode Zavolzhsky Motor Plant v roku 1964.
Pasívna bezpečnosť vozidla
Dizajn „Baton“ s usporiadaním kabíny tiež spočiatku vyvolával množstvo otázok týkajúcich sa bezpečnosti. Séria nárazových testov vykonaných v roku 1971 na cvičisku Dmitrovsky však dokázala, že vo väčšine núdzových situácií majú vodič a pasažieri UAZ 452 šancu vyhnúť sa zraneniu.
Pozoruhodný príklad komplexného testovania "Pills"
Čo je súčasťou elektrického obvodu
Aké vlastnosti má automobilová elektrika na starých autách vyrábaných automobilkou Uljanovsk?
Elektronické komponenty
Samotná schéma zapojenia UAZ 452 je pomerne jednoduchá - jednodrôtová.
- Ako hmotnosť sa používa karoséria vozidla.
- Akékoľvek elektrické zariadenie starého štýlu na modeli UAZ 409 alebo inom modeli, ako aj pohony, sú vybavené zápornou svorkou, ktorá je pripojená ku karosérii vozidla. Podľa odborníkov je táto schéma vo všeobecnosti nedokonalá.
Podľa návodu na obsluhu elektrického zariadenia musí vodič z času na čas diagnostikovať stav celistvosti kontaktov. Hovoríme aj o ich oxidácii. Ak vodič spozoruje prítomnosť oxidácie na svorkách, musí ich spracovať pomocou jemnozrnného brúsneho papiera.
Motorový priestor
V tomto prípade je motorový priestor umiestnený priamo v priestore pre cestujúcich v súlade s konštrukciou stroja.
Samotný prístup k elektrickému obvodu a iným mechanizmom a zostavám je presne z priestoru pre cestujúcich v dôsledku demontáže krytu, ktorý:
- Navrhnuté na ochranu motoristu a spolujazdca pred výfukovými plynmi vstupujúcimi do priestoru pre cestujúcich.
- Umožňuje chrániť interiér auta pred prenikaním nečistôt a prachu.
- Plní funkciu prídavného vykurovacieho zariadenia, najmä pasívnym spôsobom v dôsledku vykurovania.
Motorový priestor auta AUZ
Pasívna bezpečnosť
Samotný dizajn domáceho Loafu s absenciou kapoty spočiatku vyvolával mnohé otázky z hľadiska bezpečnosti vodiča a pasažierov. V dôsledku niekoľkých desiatok nárazových testov, ktoré sa uskutočnili začiatkom 70. rokov minulého storočia, sa zistilo, že auto nie je o nič menej bezpečné v porovnaní s inými domácimi automobilmi. Ako ukázali výsledky, v prípade nehody má vodič aj pasažieri auta veľkú šancu vyhnúť sa zraneniam pri nehode.
Špecifikácie UAZ 469
Predtým, ako pristúpime k zložitosti prevádzky automobilu, bolo by pekné vedieť o jeho technických vlastnostiach.
SUV je vybavené 4-valcovým karburátorovým motorom UMZ-451MI s objemom 2,5 litra. Takýto motor UAZ 469 je agregovaný so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou (so synchronizátormi na 3. a 4. prevodovom stupni). Výkon motora dosahuje 75 koní pri krútiacom momente 2200 - 2500 ot./min.
Ako palivo možno použiť benzín A-72 alebo A-76. Auto má dve palivové nádrže po 39 litrov a spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h je 16 litrov na 100 km. Maximálna rýchlosť pri plnej hmotnosti je 100 km/h.
Pretože motor je srdcom každého auta, bolo by logickejšie zvážiť zložitosť štartovania takejto jednotky za rôznych poveternostných podmienok, najmä ak je váš UAZ 469 nový.
Proces demontáže prevodovky
Oprava kontrolného bodu na UAZ 452 je celkom možné urobiť sami. To si vyžaduje:
- súprava kľúčov vrátane kľúčov potrebných na utiahnutie matíc;
- skrutkovače;
- kladivo;
- dláto;
- kliešte.
Demontážny algoritmus.
Auto musí byť na rovnom teréne. Je potrebné vypustiť olej z dvoch boxov odskrutkovaním vypúšťacích zátok. Ďalej sú z boxov odstránené predné sedadlá, polovice poklopov, vidlica spojky, priečny rám, radiace páky.
Hriadeľ rýchlomera, držiaky zavesenia v podvozku, brzdové páky sú predmetom demontáže. V dôsledku toho sa otvorí výstup do krytu spojky. Skriňa je na ňom pripevnená upevňovacími maticami, ktoré je potrebné odskrutkovať, potom sa prevodovka UAZ opatrne vysunie spolu s prevodovkou, kým drážkovaný hriadeľ neopustí zotrvačník. Vodič bude potrebovať asistenta na odstránenie skrinky.
Hneď po rozobraní na jednotlivé súčiastky je potrebné škatuľu umyť v petroleji a vysušiť. Všetky súčasti sú skontrolované z hľadiska integrity. V prvom rade sa to týka kľukovej skrine, hriadeľov. Ak sú závity na hriadeľoch poškodené, musia sa vymeniť. Zdá sa nebezpečné prevádzkovať stroj, ak sú ozubené kolesá odštiepené.
Včasná oprava kontrolného bodu „bochník“ UAZ tak pomáha predĺžiť životnosť škatule.
Zoznámte sa s UAZ 452
Auto bolo nákladno-osobnou verziou terénneho vozidla s usporiadaním 4 × 4 kolesá.
V roku 1965 zvládol výrobu modelu Ulyanovsk Automobile Plant.
Jeho schopnosti môžete posúdiť sledovaním nasledujúceho videa:
UAZ 452 je schopný niesť vzadu náklad s hmotnosťou až 700 kg. Navyše dokáže ťahať príves s hmotnosťou 850 kg. Vozidlo sa stalo veľmi populárnym nielen v ruských terénnych podmienkach, ale úspešne sa používa aj vo veľkých mestách v rôznych kapacitách (na obrázku v článku).
Najmä:
- Ako auto dopravnej polície;
- Ako hasičský stroj;
- ambulancia;
- potraviny;
- Verejné úžitkové vozidlo atď.
Elektronické komponenty
Zapojenie UAZ 452 bol jednoduchý jednovodičový obvod.
Štrukturálne mala nasledujúce riešenia:
- Úlohu druhého drôtu zohralo kovové telo a k nemu pripojené jednotky a zostavy;
- Všetky elektronické komponenty a ovládače mali na puzdre zobrazené „-“. Cena takéhoto rozhodnutia odôvodňovala nedokonalosť schémy.
pohonná jednotka
Motorový priestor sa nachádza priamo v priestore pre cestujúcich, pretože je to dané jeho dizajnom.
Prístup ku komponentom a zostavám sa vykonáva aj z priestoru pre cestujúcich odstránením krytu, ktorý:
- Poskytnutá ochrana vodiča a cestujúcich pred prenikaním výfukových plynov;
- Chránené pred prachom a nečistotami;
- Slúžil ako prídavné vykurovacie teleso (pasívne - od vykurovania).
Predtým používaný motor z Pobedy bol nahradený modernejším motorom z 21. Volgy. To bolo uľahčené spustením výrobnej linky v závode Zavolzhsky Motor Plant v roku 1964.
Pasívna bezpečnosť vozidla
Dizajn „Baton“ s usporiadaním kabíny tiež spočiatku vyvolával množstvo otázok týkajúcich sa bezpečnosti. Séria nárazových testov vykonaných v roku 1971 na cvičisku Dmitrovsky však dokázala, že vo väčšine núdzových situácií majú vodič a pasažieri UAZ 452 šancu vyhnúť sa zraneniu.
Čo je súčasťou elektrického obvodu
Aké vlastnosti má automobilová elektrika na starých autách vyrábaných automobilkou Uljanovsk?
Elektronické komponenty
Samotná schéma zapojenia UAZ 452 je pomerne jednoduchá - jednodrôtová.
Schéma zapojenia UAZ390995 alebo iného modelu sa svojou konštrukciou vyznačuje nasledujúcimi riešeniami:
- Ako hmotnosť sa používa karoséria vozidla.
- Akékoľvek elektrické zariadenie starého štýlu na modeli UAZ 409 alebo inom modeli, ako aj pohony, sú vybavené zápornou svorkou, ktorá je pripojená ku karosérii vozidla. Podľa odborníkov je táto schéma vo všeobecnosti nedokonalá.
Podľa návodu na obsluhu elektrického zariadenia musí vodič z času na čas diagnostikovať stav celistvosti kontaktov. Hovoríme aj o ich oxidácii. Ak vodič spozoruje prítomnosť oxidácie na svorkách, musí ich spracovať pomocou jemnozrnného brúsneho papiera.
Motorový priestor
V tomto prípade je motorový priestor umiestnený priamo v priestore pre cestujúcich v súlade s konštrukciou stroja.
Samotný prístup k elektrickému obvodu a iným mechanizmom a zostavám je presne z priestoru pre cestujúcich v dôsledku demontáže krytu, ktorý:
- Navrhnuté na ochranu motoristu a spolujazdca pred výfukovými plynmi vstupujúcimi do priestoru pre cestujúcich.
- Umožňuje chrániť interiér auta pred prenikaním nečistôt a prachu.
- Plní funkciu prídavného vykurovacieho zariadenia, najmä pasívnym spôsobom v dôsledku vykurovania.
Predtým UAZ 396255 a ďalšie modely s karburátorom používali motor z legendárnej Pobedy, ktorý bol neskôr nahradený vyspelejším a modernejším agregátom. Najmä motor je z Volgy. Toto rozhodnutie naraz, už v roku 1964, bolo uľahčené sériovým spustením výrobnej linky v podniku ZMZ. Napriek tomu, že mnohí domáci motoristi tvrdia, že schéma UAZ 390994, vstrekovač v motorovom priestore je umiestnený na nevhodnom mieste z dôvodu nedostatku kapoty, nie je to tak. Desiatky rokov prevádzky dokázali, že absencia kapoty nijako neovplyvňuje diagnostiku a údržbu auta.
Pasívna bezpečnosť
Samotný dizajn domáceho Loafu s absenciou kapoty spočiatku vyvolával mnohé otázky z hľadiska bezpečnosti vodiča a pasažierov. V dôsledku niekoľkých desiatok nárazových testov, ktoré sa uskutočnili začiatkom 70. rokov minulého storočia, sa zistilo, že auto nie je o nič menej bezpečné v porovnaní s inými domácimi automobilmi. Ako ukázali výsledky, v prípade nehody má vodič aj pasažieri auta veľkú šancu vyhnúť sa zraneniam pri nehode.
Jemnosti údržby UAZ 469
Počas prevádzky každého auta sa zhoršuje jeho technický stav, výnimkou nie je ani automobil UAZ 469. Aby sa zvýšila životnosť stroja a včas sa zabránilo poruchám, je potrebné poznať jemnosti jeho údržby, a to jemnosti údržby všetkých dostupných mechanizmov.
Pozrime sa na niektoré z najdôležitejších bodov:
V prvom rade venujte pozornosť frekvencii výmeny oleja. Odporúča sa to urobiť každých 5 000 kilometrov.
Zároveň je počas prevádzky SUV povolený pokles oleja o 10-12 mm vzhľadom na spodný okraj plniaceho otvoru.
Je tiež potrebné pravidelne vykonávať údržbu mechanizmu distribúcie plynu, ktorá spočíva v čistení ventilov od usadenín uhlíka a ich brúsení.
Olejový filter sa vymieňa odskrutkovaním z bloku valcov proti smeru hodinových ručičiek. Pred inštaláciou nového olejového filtra musí byť jeho O-krúžok namazaný motorovým olejom. Nový filter je zabalený do takej miery, že vylučuje únik oleja.
Kľukový mechanizmus automobilu musí dotiahnuť matice valca každých 1 000 km. bežať.
Chladiaci systém motora musí byť naplnený mäkkou sladkou vodou s nízkym obsahom soli a počas prevádzky pravidelne odstraňovať vodný kameň a nečistoty zo systému, ako aj nastavovať napnutie remeňa ventilátora.
Údržbu si vyžaduje aj spojkový mechanizmus. Okrem toho, že je potrebné včas premazať vypínacie ložisko spojky umiestnené na pravej strane kľukovej skrine, je potrebné po jazde na špinavých cestách vyčistiť aj spodnú časť kľukovej skrine.
Pokiaľ ide o údržbu prevodovky, všetko sa týka pravidelného mazania dielu, na to by sa tiež nemalo zabúdať.
Niekoľko ďalších jemností prevádzky UAZ 469
Samozrejme, pravdepodobne ani samotný výrobca nemôže poznať všetky jemnosti auta, takže sa vám pokúsime povedať všetko na maximum. Takže ešte pár drobností:
- Spiatočku v prevodovke a podraďovanie v prevodovke je potrebné zaradiť až po úplnom zastavení vozidla.
- Na strmých svahoch vždy vypínajte spojku, aby ste predišli prasknutiu spojkového kotúča.
- Nikdy neprekračujte povolenú rýchlosť (viac ako 60 km/h) so zapnutou prednou nápravou a počas jazdy na suchej a tvrdej vozovke ju možno úplne vypnúť.
- Taktiež v žiadnom prípade nedovoľte zaradenie prednej nápravy s vypnutými prednými kolesami.
- Počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne pravidelne kontrolovať upevňovacie prvky s vonkajším závitom a dotiahnutie.
- Dávajte pozor na podvozok auta a vyhýbajte sa nárazovému zaťaženiu.
- Pri jazde po obzvlášť prašných cestách, aby ste vytvorili tlak vzduchu v priestore pre cestujúcich a znížili prenikanie prachu, otvorte poklop v strednej časti prednej časti a zatvorte otočné okná dverí.
Príčiny porúch
Potreba výmeny hlavných komponentov na prevodovke vzniká spravidla s ich prirodzeným opotrebovaním.
Príčiny porúch prevodovky
Hlavným dôvodom úniku oleja z prevodovky je prítomnosť zvýšenej hladiny paliva v systéme. Pre prevodovku na UAZ by sa mal použiť vysokokvalitný olej. Ak kvapalina nemá správnu kvalitu, môžu sa v dôsledku toho vyskytnúť charakteristické zvuky zo strany škatule. Pri opotrebovaní synchronizátora alebo jeho častí je vždy ťažké preradiť
Venujte pozornosť detailom spínacieho mechanizmu. Keď sú zuby ozubeného kolesa deformované, často je zaznamenané samovoľné odpojenie ozubených kolies.
Konečne
Mnohí z nás si pamätajú legendárne auto.
Preto bolo jeho vystúpenie na výstave venovanej olympijským hrám vnímané ako súčasť našej slávnej histórie rozvoja domáceho automobilového priemyslu.
Loaf získal účasť na olympijských hrách v roku 2014
Ryža. 246. Schéma elektrického vybavenia automobilov UAZ-3962 a UAZ-2206:
1-predné svetlo; 2-predné svetlo; 3-otočný svetlomet; 4-lampové špeciálne označenie; 5-opakovač smerových svetiel; 6 motor podložky; 7-motor stieračov; 8-spínač stieračov a ostrekovačov; 9-pípnutí; 10-kabínový stropný spínač; 11-kabinový kryt; 12-spínač zvukového signálu; 13-rýchlostný rýchlomer; 14-signálové diaľkové svetlá; 15 voltmeter; 16-indikátor tlaku oleja; 17-signálna kontrolka núdzového tlaku oleja; 18-metrový teplomer chladiacej kvapaliny v bloku valcov; 19-signálna kontrolka núdzového prehriatia chladiacej kvapaliny v chladiči; 20-ručička hladiny paliva v nádrži; 21-tepelná poistka; 22-stopový spínač svetiel; 23-poplachový spínač; 24-kolíková zásuvka; 25-blok poistiek; 26-signálna kontrolka na zapnutie parkovacej brzdy; 27-signál núdzového stavu hydraulického pohonu bŕzd; 28-signálové svetlo smerových svetiel; 29-prepínač smerových svetiel; 30-prerušovač smerových svetiel; 31-spínač zapaľovania; 32-spínač kontrolky na zapnutie parkovacej brzdy; 33-spínač kontrolky núdzového stavu hydraulického pohonu bŕzd; 34-senzorová signálka núdzové prehriatie chladiacej kvapaliny v chladiči; 35-senzorová signálka núdzového tlaku oleja; 36-senzorový indikátor tlaku oleja; 37-snímač ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny v bloku valcov; 38-centrálny spínač svetiel; 39 generátor; 40 regulátor napätia; 41-prepínač cúvacích svetiel; 42-spínač motora ventilátora v kabíne; 43-spínač elektromotora ventilátora kúrenia v kabíne; 44-spínač elektromotora ventilátora kúrenia v kabíne; 45-násobný spínač brzdového signálu; 46 zapaľovacia sviečka; 47-snímač-rozdeľovač; 48 dodatočný odpor; 49-zapaľovacia cievka; 50 štartér; 51-prídavné štartovacie relé; 52-batéria; 53-spínacia "hmotnosť"; 54-ventilátorový motor v kabíne; Elektrický motor ventilátora s 55 ohrievačmi v kabíne; 56-motor ventilátora ohrievača v kabíne; 57-plafondov v kabíne; 58-senzorový palivomer v nádrži; 59-cigaretový zapaľovač; 60-núdzový vibrátor; 61 tranzistorový spínač; 62-elektronická riadiaca jednotka karburátora; 63-elektromagnetický ventil; 64-mikrospínač; 65-násobný spínač hmlových svetiel so zabudovanou kontrolkou zapnutia; 66-spínačov stropných svietidiel v kabíne; 67-zadné svetlo; 68 - osvetlenie ŠPZ; 69-spätné svetlo; 70-kolíková zásuvka prívesu; 71-hmlové svetlo; 72-ventilový nevyvážený karburátor s plavákovou komorou
Schéma zapojenia a-generátora so zabudovaným integrovaným regulátorom napätia
Kód farby drôtu: B-biela; G-modrá; Y-žltá; 3-zelená; K-červená; Kch-hnedá; O-oranžová; R-ružová; C-šedá; f-fialová; H-čierna
1. Poz. 42 a 54 sú inštalované na tropických vozidlách. 2. Poz. 62, 63, 64 s karburátorom K126-GU nie sú nainštalované. 3. Poz. 3, 4, 70 sú inštalované iba na automobile UAZ-3962
Na zabezpečenie prevádzkyschopnosti všetkých elektrických zariadení na akomkoľvek aute sa používa elektrický obvod. V tomto článku budeme hovoriť o legendárnych domácich autách - UAZ. Aký je elektrický obvod automobilu UAZ Loaf, aké sú jeho vlastnosti - prečítajte si o tom nižšie.
