Výmena elektromotora ventilátora ohrievača za obežné koleso

ventilátor sporáka

Konštrukčne sa ventilátor skladá z jednosmerného motora so zostavou kolektor-kefa a obežného kolesa namontovaného na elektrickom rotore. motor. Napájanie elektromotora sa vykonáva z palubnej siete automobilu. Existuje niekoľko režimov činnosti ventilátora, pričom rozdiel medzi nimi sa zmenšuje len na rýchlosť otáčania rotora a to sa realizuje vložením odporu do napájacieho obvodu elektromotora.

Nastavenie režimu prevádzky ventilátora sa vykonáva pomocou rukoväte umiestnenej v ovládacej jednotke kachlí na stredovej konzole. Spočiatku na VAZ-2110 bola táto rukoväť súčasťou dizajnu ovládača SAUO, ale fungovala oddelene od samotného ovládača. Neskôr bola k ACS pridaná funkcia automatického ovládania ventilátora (pozícia „A“ na rukoväti), ktorej aktiváciou regulátor reguluje rýchlosť otáčania elektromotora, aby sa udržala nastavená teplota.

Elektrický motor použitý pri konštrukcii ventilátora VAZ-2110 je jednoduchý, má však „slabé miesta“ - zostavu kolektor-kefa a ložiská. Opotrebenie týchto prvkov spôsobuje nesprávne fungovanie a úplnú nefunkčnosť ventilátora. Skrat a prerušenie vinutia v pohone kachlí sú zriedkavé, ale nezabudnite ani na tieto poruchy.

Symptómy zlomenia. Komponenty ohrievača, ktoré ovplyvňujú činnosť ventilátora

Známky poruchy ventilátora kachlí sú celkom zrejmé a nie je možné si ich nevšimnúť. Bežné príznaky zlyhania:

1. Zvýšený hluk, hrknutie počas prevádzky.
2. Výrazné zníženie účinnosti vstrekovania vzduchu.
3. Ventilátor sa nezapne.
4. Spontánna zmena rýchlosti otáčania elektromotora.
5. Podľa sluchu sa zistí, že elektromotor pracuje pri veľkom zaťažení.

V niektorých prípadoch takéto dôsledky spôsobujú poruchy v napájacom obvode a ovládaní ventilátora, takže by ste ich mali najskôr skontrolovať. Platí to pre:

• poistka (vyhorenie - príčina úplného zlyhania elektromotora);
• odpor (ak nefunguje, niektoré rýchlostné režimy elektromotora prestanú fungovať);
• ovládač (rukoväť na prepínanie režimov ventilátora je súčasťou jeho konštrukcie, takže poruchy automatického riadiaceho systému ovplyvňujú fungovanie elektromotora);
• elektroinštalačné svorky napájacieho a riadiaceho obvodu (oxidácia, poškodenie vodičov je jednou z príčin nefunkčného elektrického ventilátora).

Ak diagnostika týchto prvkov ukázala, že sú v poriadku, je potrebné demontovať a opraviť samotný ventilátor. Môžete to však vopred diagnostikovať.

Kontrola ventilátora

Kontrola sa vykonáva priamym napájaním elektromotora z batérie (vodiče položíme zo svoriek batérie a pripojíme ich k napájacím svorkám motora) - práca pod zaťažením, zložité nastavenie otáčok, pískanie a pískanie indikujú opotrebovanie komponentov motora. pohon a nutnosť ich výmeny. Ale ak ani pri priamom napätí elektromotor nefungoval, je pravdepodobnejšie, že vyhorel alebo sa zlomili vinutia. Takéto poruchy sa ťažko opravujú a je jednoduchšie vymeniť celú zostavu.

Vlastnosti dizajnu kachlí starých a nových vzoriek

Konštrukcia motora kachlí na VAZ-2110 je identická, ale ventilátory a ich umiestnenie sú odlišné. Na modeloch z prvých rokov výroby je elektrický ventilátor inštalovaný v tele kachlí pred radiátorom a je umiestnený horizontálne (staré kachle). Po revízii návrhu - ventilátor bol už umiestnený v kryte kabínového filtra a inštalovaný vertikálne (nový typ ohrievačov).

Napriek konštrukčným vlastnostiam je demontáž ventilátora jednoduchou operáciou a nevyžaduje úplnú demontáž kachlí.

Na VAZ-2110 so starým ohrievačom na odstránenie elektrického ventilátora potrebujete:

1. Demontujte "volenku".
2. Odstráňte prednú stenu výklenku, v ktorom je umiestnený ohrievač.
3. Demontujte zadný kryt krytu ventilátora odskrutkovaním skrutiek a odstránením svoriek.
4. Odpojte vedenie od ventilátora a vyberte ho.

Pokiaľ ide o modely s novým typom kachlí, technológia na odstránenie ventilátora kachlí na takýchto autách je iná:

• demontovať "jabot" a prednú stenu;
• odstráňte vzduchový filter;
• odskrutkujte upevnenie krytu filtra k telesu kachlí a odpojte ich;
• odpojte vedenie;
• odstráňte kryt filtra spolu s ventilátorom;
• demontujte elektrický ventilátor.

Po demontáži elektromotora s obežným kolesom ho rozoberieme, vykonáme odstraňovanie porúch, vymeníme opotrebované prvky a namontujeme späť.

Výmena radiátora kachlí za VAZ 2110 a 2112. Keď je zdroj vyčerpaný

• Stará vzorka (do roku 2003);
• Nová vzorka (od roku 2003).

• Odstráňte gumové tesnenie z čelného skla;
• Upevňovacie prvky sa odskrutkujú a volánik sa odstráni;
• Demontujte veterný deflektor. Za týmto účelom odskrutkujte matice pomocou skrutiek umiestnených pozdĺž jeho okrajov;
• Hadica je odstránená z ostrekovača čelného skla. Mala by byť odsunutá, inak bude prekážať ďalšej práci;
• Odskrutkujte upevňovacie prvky stieračov;
• Nakoniec sa odstráni prekrytie (priezor);
• Z telesa kachlí sú odstránené kovové spony. Sú starostlivo preskúmané, ak je na nich viditeľná korózia, je potrebné ich nahradiť novými;
• Filter v kabíne je odstránený, ktorý je pripevnený k vykurovaciemu radiátoru pomocou skrutiek; Ventilátor je vypnutý. Za týmto účelom vyberte kladný konektor a odskrutkujte maticu zo zápornej svorky (na tele);
• Odskrutkujte 3 skrutky zaisťujúce kryt kachlí;
• Uvoľnite hadicové spony. Vytiahneme radiátor.

• Prívodné hadice sú demontované. Odstráňte aj hadicu na výstup pary. Stačí ho odpojiť od sporáka. Všetky sú upevnené svorkami;
• Čipy sú odstránené z ventilátora;
• Motor-reduktor je odpojený od napájania;
• 3 samorezné skrutky zaisťujúce prevodový motor sú odskrutkované;
• Nájdeme miesta, kde je radiátor pripevnený k telu, a odskrutkujte skrutky;
• Odskrutkujeme skrutky z krytu filtra. Extrahujeme to;
• Odskrutkujeme skrutky zaisťujúce polovice radiátora;
• Teraz môžete vytiahnuť samotný ohrievač. Najprv vyberieme ľavú stranu, potom pravú;
• Otvorením držiakov odstráňte tlmič.

Príčiny poruchy

Výmena motora sporáka vaz 2110

Spravidla existuje veľa dôvodov pre takúto poruchu, medzi ktoré patria:

• upchatie troskou z radiátora kachlí;
• porucha motora rúry.

Ak motor pece nefunguje alebo niektoré z jeho otáčok nefungujú, potom sa odporúča najskôr skontrolovať odpor, ktorý možno inak nazvať reostat kachlí. Tento prvok je zodpovedný za rýchlosť ventilátora.Takúto časť si môžete kúpiť v špecializovanom obchode, ktorý predáva autodiely. Pokiaľ ide o výmenu, dá sa to urobiť s pomocou majstra alebo svojpomocne, čo nie je také ťažké ani pre neskúseného odborníka.

Poznámka! V prípade opravy alebo výmeny radiátora kachlí sa odporúča kontaktovať autoservis, pretože je ťažké odstrániť radiátor sami. Na výmenu motora kachlí sú potrebné minimálne znalosti a podrobné pokyny.

Existujú poruchy ohrievača, ktoré môže každý motorista ľahko opraviť. Napríklad môže nastať situácia, keď cez bočné deflektory a potrubie vyhrievania čelného skla vykurovacieho systému prúdi studený vzduch, pričom prúd horúceho vzduchu prichádza zo spodného a centrálneho vzduchového potrubia.S najväčšou pravdepodobnosťou bude dôvodom neuspokojivá prevádzka klapka ohrievača, ktorá je určená na odrezanie studeného vzduchu.V niektorých prípadoch bráni normálnemu prechodu studeného vzduchu.Takéto poruchy sa najľahšie zistia v chladnom období.

Pri ohýbaní hnacej tyče tlmiča je potrebné dbať na zvýšenú opatrnosť, aby nedošlo k narušeniu plastových dielov.Pre informáciu, plast sa v zime stáva krehkejším

Výmena motora pre sporák za vaz 2110

Samozrejme, nefunkčný sporák spôsobuje v zime veľa problémov.

Ak to v lete nie je také dôležité, potom sa v zime zahmlia okná. Dôvod môžete zistiť pri demontáži vykurovacieho systému auta

Príprava na výmenu

Ak máte aspoň nejaké zručnosti v práci s kľúčmi a skrutkovačmi, výmena motora kachlí bude pre vás realizovateľnou opravou.

Aby ste sa dostali k motoru kachlí na VAZ 2110, musíte najskôr otvoriť kapotu a odstrániť svorku batérie „-“.

Teraz v skutočnosti odstraňujeme samotný motor, ktorý nefunguje tak, ako potrebujeme, alebo je úplne mimo prevádzky:

1. Je potrebné demontovať stierače čelného skla. Za týmto účelom zavesíme a odstránime gumené uzávery, vezmeme kľúč na 10, odskrutkujeme matice, odpojíme kefy;
2. Vypáčime ozdobné zátky (tu je užitočný štrbinový skrutkovač), odskrutkujte skrutky, na ktorých je pripevnený volán, potom ešte pár matíc na okrajoch (10 nástrčkovým kľúčom), odstráňte jabot;
3. Po odstránení gumového tesnenia odskrutkujte skrutky, ktorými je pripevnený štít motorového priestoru;
4. Teraz - odstráňte hadicu, ktorá dodáva kvapalinu ostrekovačov do trysiek;
5. Najťažšou úlohou je dostať sa k správnemu štítu motorového priestoru a odstrániť ho. Na spodnej strane má dve matice (aj pre nástrčný kľúč 10). Zdá sa, že odskrutkovanie nie je ťažké, len to bolo bolestne nepohodlné. Aj keď je tu pozitívny bod - tieto matice sa nemusia úplne odskrutkovať - ​​štít je možné vytiahnuť po niekoľkých otáčkach;
6. Pred odpojením tohto štítu odstráňte svorky z hadice vedúcej k podtlakovému posilňovaču bŕzd;
7. Odskrutkujte skrutky (4 kusy) z krytu kabínového filtra a vyberte ho;
8. Tu je motor ohrievača. Je potrebné odpojiť blok motora ohrievača, ako aj blok odporu;
9. Teraz môžete vytiahnuť ľavú stranu kachlí a s ňou aj motor ventilátora;
10. Bolo možné vymeniť ventilátor ohrievača;
11. Opätovná montáž sa vykonáva v rovnakom poradí, len presne opačne.

Buďte pripravení na to, že prvá výmena motora ohrievača za VAZ 2110 (oprava) vám zaberie pár hodín.

Možné príčiny poruchy

Pred vykonaním opravných opatrení by ste si mali dôkladne preštudovať možné príčiny poruchy ventilátora kachlí:

1. Vypálená poistka. Skutočný dôvod je najbanálnejší a najjednoduchší, no zároveň vedie k najväčším problémom pri riešení existujúceho problému. Výmena poistky sa ukazuje ako veľmi jednoduchý postup, ktorý úspešne zvládne každý motorista. Napriek jednoduchej oprave je mimoriadne ťažké odhaliť skrat, ktorý vypol poistku.
2. Oxidácia kontaktov, ktoré by sa mali použiť na vytvorenie prevádzky auto kachlí.
3. Relé zapaľovania neumožňuje kachle úspešne zapnúť a začať pracovať.
4. Dodatočný odpor môže viesť k tomu, že bude fungovať iba tretia rýchlosť.
5. Chybný spínač vykurovania interiéru auta vyžaduje výmenu poistky.
6. Ďalším dôležitým dôvodom je nefunkčný elektromotor ventilátora. V tomto prípade je potrebné vymeniť motor kachlí alebo aspoň skontrolovať jeho kontakt s vozidlom. Vo väčšine prípadov je príčina skrytá vo vyhorenom elektromotore, zlom kontakte so strojom, prilepení kefiek elektromotora.

Bez ohľadu na príčinu poruchy môžete kachle úspešne opraviť

Najdôležitejšie je pochopiť, čo je príčinou poruchy alebo čiastočného narušenia funkčnosti vykurovacieho zariadenia.

Ak diagnóza potvrdila, že príčina spočíva v motore kachlí, výmena ventilátora kachlí sa najčastejšie stáva povinnou úlohou. Ako vykonať taký zodpovedný postup a aké ľahké to sľubuje?

Ventilátor chladiča na VAZ-2114 slúži na násilné chladenie motora a chladiaceho systému s nedostatočným prirodzeným chladením. Zvlášť často sa vypne, keď je teplotný snímač poškodený.

Jeho porucha môže viesť k neočakávaným následkom, preto je potrebné včas zistiť príčinu poruchy a odstrániť ju. Ak to motorista nedokáže urobiť, stojí za to kontaktovať autoservis.

Pri výmene ventilátora kachlí VAZ 2110 vyhoďte "-" vodič batérie

2. Odpojte "+" konektor kábla ventilátora kachlí

3. Pomocou desať kľúča odskrutkujte maticu ...

4 ... a odstráňte "záporný" drôt.

5. Uvoľnite štyri držiaky pomocou skrutkovača...

6. opatrné ohýbanie krytu,

7. Odstráňte ventilátor kachlí a vymeňte ho za nový, ak sa nedá opraviť.

Pri inštalácii elektromotora sa uistite, že sa pri otáčaní nedotýka krytu.

Ako vymeniť ventilátor kachlí za VAZ 2110-VAZ 2112

Tento návod na výmenu motora kachlí je vhodný pre mnohé autá desiatej rodiny, ale nie pre všetky, pretože desiatky sa po celý čas vyrábali vo veľmi odlišných stupňoch výbavy a prevedení, pre niektoré VAZ 2110 bol dokonca motor od Opel nainštalovaný od r. továreň, také auto VAZ 21106 je označené, preto nebudeme môcť písať o všetkom (keďže vyjde veľmi rozsiahly článok), vezmeme len najbežnejšiu desiatu rodinu a použijeme ju ako príklad ukázať výmenu motora kachlí prostredníctvom popisu a obrázkov!

1

Najprv sa budete musieť dostať k motoru, je skrytý pod obložením, ktoré sa nachádza pod čelným sklom a vo vnútri tohto obloženia je motor stále umiestnený v kryte, takže budete musieť odstrániť veľa dekoratívnych prvky, podrobnejšie o tom, ako to urobiť, je popísané v článku s názvom: „Výmena kabínového filtra na VAZ 2110“ a mimochodom, čalúnenie, ktoré je pod čelným sklom, nemožno odstrániť bez odstránenia kief a keď zdvihnete ho, dávajte pozor, bude tam odpalisko (pozrite si miesto, kde sa nachádza na veľkej fotografii), odpojte z neho hadicu, ktorá je pripojená nižšie (pozri malú fotografiu) a potom sa môže obruba vybrať z auto

2. Ideme ďalej, akonáhle sú odstránené všetky prvky, ktoré bránia prístupu do krytu, v ktorom je motor umiestnený, nájdeme vodiče vychádzajúce z motora, presnejšie jeden plus vodič a jeden mínus vodič a takže mínus (označené zelenou šípkou) je upevnené na matici (označené modrou šípkou), odskrutkujete ho, ale plus (označené žltou šípkou) sa pripojí k inému vodiču pomocou bloku vodičov a konektor (pozri malú fotografiu), odpojte ich od seba.

3. Potom pomocou plochého skrutkovača vypáčte štyri západky (sú označené šípkami), ktoré k sebe pripevňujú dva plášte, na jednom z nich je pripevnený motor kachlí, všetky západky, ktoré sa pri ich odstraňovaní zlomia, nezabudnite vymeniť ich na nové, pri opätovnej montáži sa odporúča nainštalovať všetky západky až do jednej na ich miesto, aby sa vylúčil pohyb puzdier medzi sebou.

4. A nakoniec odskrutkujte všetky skrutky, ktoré držia plášte dokopy, týchto skrutiek je len asi 8 alebo 10 (Môžeme sa mýliť), keď sú všetky odskrutkované, dajú sa obaly oddeliť (viď malé foto), ale len si pamätajte, kde sa ktoré skrutky skrútili, pretože majú rôzne dĺžky a dlhé nemôžete zabaliť tam, kde by mali byť umiestnené krátke a naopak.

Motor kachlí je možné demontovať zmontovaný s plášťom alebo ho môžete ihneď vybrať samostatne, je na vás, ako sa rozhodnete, ale odstránením všetkého ako zostavy bude odpojenie motora oveľa jednoduchšie (pretože to bude pohodlnejšie) , a motor je oddelený nasledovne, stačí vytiahnuť dva vodiče (mínus vodič a plus vodič) z otvoru, do ktorého sú navlečené v plášti a je to!

5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, po inštalácii kachlí budete musieť použiť pomoc asistenta a zistiť, či ste kachle nainštalovali správne na svoje obvyklé miesto alebo s osnovou (ak je pokrčená , potom ho budete musieť okamžite odstrániť), vo všeobecnosti, bližšie k téme, požiadajte asistenta alebo dokonca sami nastúpte do auta a zapnite sporák, t.j. dotiahnuť upevňovacie skrutky (netreba ani všetko dotiahnuť) a namontovať svorky a samozrejme dať mínus na telo, plus pripojiť ku konektoru, potom zapnúť a ak všetko funguje ako má režimov, potom ho vypnúť a ísť dotiahnuť posledné skrutky, namontovať podložky pod čelné sklo a samozrejme namontovať kefy, tým je výmena hotová, ak sa po zapnutí ozve vŕzganie, tak to znamená len jedno a to aby sa lopatky kachlí dotýkali telesa, v ktorom sú umiestnené, potom kachle vypnite, odskrutkujte skrutky, odstráňte západky a vyberte korpus spolu so sporákom, umiestnite tam motor správne, všetko znova utiahnite a skúste, kým hluk zmizne, ako zmizol, všetko zabaľte a nainštalujte všetky diely v opačnom poradí.

Výmena vnútorného ventilátora

Výmena motora sporáka vaz 2110

Následná výmena motora kúrenia sa vykoná priamo z priestoru pre cestujúcich:

Pod prístrojovou doskou musíte nájsť blok, ktorý ide do elektromotora. Odpojí sa.
Potom budete musieť uvoľniť hromadné zapojenie elektromotora. Spravidla je pritlačený prednou upevňovacou maticou kachlí k telu.
Obloženie a obloženie rámu čelného skla je demontované, pričom je nevyhnutné odskrutkovanie upevňovacích skrutiek.
Z vnútornej pece sa odstráni pravé čalúnenie a tiež odskrutkujte upevňovacie matice so skrutkami.
Vykurovacie hadice sú odpojené

V tejto fáze práce je potrebné dbať na maximálnu opatrnosť, pretože z týchto hadíc a chladiča ohrievača môžu vytekať zvyšky nemrznúcej zmesi.
Aby ste sa vyhli zápachu chladiacej kvapaliny v aute, musíte položiť materiál, ktorý dobre absorbuje vlhkosť.
Kabeláž je odpojená od elektromotora, od mikroreduktora a tiež od pneumatického ventilu.
Po týchto krokoch odstráňte predný kryt s plášťom kachlí. Tieto prvky sú upevnené pomocou konzol a skrutiek.
Stojí za to venovať pozornosť tomu, že motor a motor sú umiestnené na kryte.
Západky sú odstránené a motor s motorom je odstránený.

Odporúčania na výmenu motora

Výmena motora sporáka vaz 2110

Elektromotor môžete sami rozobrať iba na vyhodnotenie kolektora a na jeho čistenie. Ak je príčina poruchy v inej situácii, potom je nežiaduce, aby sa nešpecialista na prácu s takýmito časťami rozobral.Je lepšie kúpiť nový elektromotor.

Poznámka: Neodporúča sa demontovať obežné koleso motora svojpomocne, pretože pri jeho umiestnení na miesto sa naruší rovnováha, ktorá zohráva dôležitú úlohu. Prirodzene, elektrický motor bude fungovať, ale nie hladko, čo môže viesť k prasknutiu ložísk a vzniku hluku pri zapnutí kachlí.

Keďže kachle sú v rozloženom stave, je možné bezpečne prezerať ostatné komponenty kúrenia kabíny.

• Aby z radiátora išlo viac tepla, musíte ho rozobrať a opláchnuť.Upevňuje sa na zadný plášť ohrievača, ktorý sa odstráni odskrutkovaním upevňovacích skrutiek. Potom sa radiátor voľne vyberie a umyje pod tlakom vody vytekajúcej z hadice, ktorá je napojená na prívodné alebo výstupné potrubie radiátor. Rovnakým tlakom sa umyjú nečistoty a povrchy odstráneného chladiča.
• Ak chcete demontovať vzduchové potrubia a ovládacie mechanizmy kachlí, budete musieť demontovať prístrojovú dosku, na ktorej sú umiestnené hlavné vzduchové potrubia.

Poznámka! Zvyčajne sa hlavný potrubný panel vyrába ako jeden kus, preto je potrebné s ním zaobchádzať maximálne opatrne, aby sa nemuselo neskôr meniť. Potom je potrebné odstrániť vnútorné vzduchové kanály, ktoré sú upevnené špeciálnymi skrutkami a ozdobné obloženie podlahového tunela

Potom je potrebné odstrániť vnútorné vzduchové kanály, ktoré sú upevnené špeciálnymi skrutkami a ozdobné obloženie podlahového tunela.

Poznámka! Pod touto podšívkou sú vzduchové kanály na ohrev nôh, ktoré sú pripevnené k telu pomocou skrutiek a západiek.

• Rozdeľovač vzduchu sa demontuje z palubnej dosky odskrutkovaním upevňovacích skrutiek a odpojením tyče ovládania klapky.
• Opätovná montáž sa musí vykonať v opačnom poradí ako pri demontáži. V prípade potreby sa tesnenia klapiek zafixujú lepidlom.Miesta uchytenia hadíc s chladičom môžete utesniť aj tmelom.
• Keď sú všetky diely zmontované a nainštalované na svoje miesta, skontroluje sa fungovanie všetkých uzlov a naleje sa nemrznúca alebo nemrznúca zmes. Všetko závisí od osobných preferencií.
• V záverečnej fáze sa kontroluje tesnosť hadíc k chladiču a prevádzka zmontovaného sporáka.

Pre tých, ktorí vnímajú informácie vizuálne, sa odporúča sledovať video s podrobným popisom akcií a niekoľkými fotografiami, ktoré vám pomôžu urobiť všetko správne.

Opravné práce je možné vykonať vlastnými rukami, ale za dodržania jasných pokynov. To pomôže ušetriť veľa, pretože cena za služby tohto druhu v autoservisoch nie je lacná.

Príčiny poruchy

Môže existovať veľa odtieňov, že motor ohrievača začal pracovať zle. Medzi nimi sú dva hlavné, ktorým môže pomôcť skôr malá oprava ako úplná výmena ventilátora. Kefy komutátora môžu byť opotrebované. Samotné kefy zase môžu „prehryznúť“ medené lamely na kolektore, kvôli čomu nechce pracovať, motor ohrievača sa „zastaví“.

Hoci sa to stáva pomerne zriedkavo, mosadzné puzdrá klzných ložísk môžu vŕzgať alebo pískať. Opravy sa robia bežným mazaním, aj keď to väčšinou nepomôže na dlho, skôr či neskôr bude treba vymeniť elektromotor. Takže, ak sa stále musíte dostať k ventilátoru kachlí, možno bude najlepšou cestou jeho úplná výmena. Navyše vám šetrí čas.

SAUO úprava

Ak chcete skontrolovať funkčnosť zariadenia, mali by ste vziať ortuťový teplomer a umiestniť ho do blízkosti snímača teploty. Potom je potrebné aktivovať ovládač kachlí a nastaviť ovládač ventilátora do polohy „A“. ACCS by sa malo jemne doladiť len vtedy, ak je po 15–20 minútach teplota o viac ako dva stupne nižšia ako hodnoty snímača.

Aby ACS fungoval lepšie, budete ho musieť vytiahnuť a potom niekoľkokrát otočiť gombík umiestnený na ľavej strane ovládača. Zvýšenie teploty dosiahnete otočením gombíka v smere hodinových ručičiek a znížením proti smeru hodinových ručičiek.

Po všetkých vykonaných manipuláciách bude potrebné znova skontrolovať funkčnosť a v prípade potreby zopakovať všetko od začiatku.

Príčiny poruchy

Spravidla existuje veľa dôvodov pre takúto poruchu, medzi ktoré patria:

• upchávanie trosky z;
• porucha motora rúry.

Ak motor pece nefunguje alebo niektoré z jeho otáčok nefungujú, potom sa odporúča najskôr skontrolovať odpor, ktorý možno inak nazvať reostat kachlí.
Tento prvok je zodpovedný za rýchlosť ventilátora.
Takúto časť si môžete kúpiť v špecializovanom obchode, ktorý predáva autodiely. Pokiaľ ide o výmenu, dá sa to urobiť s pomocou majstra alebo svojpomocne, čo nie je také ťažké ani pre neskúseného odborníka.

Existujú poruchy ohrievača, ktoré môže každý motorista ľahko opraviť. Napríklad môže nastať situácia, keď studený vzduch prúdi cez bočné deflektory a kanál vyhrievania čelného skla vykurovacieho systému, zatiaľ čo prúd horúceho vzduchu prichádza zo spodného a centrálneho vzduchového potrubia.
S najväčšou pravdepodobnosťou bude dôvodom neuspokojivá práca, ktorá je určená na odrezanie studeného vzduchu. V niektorých prípadoch bráni normálnemu prechodu studeného vzduchu.
Takéto poruchy sa najľahšie zistia v chladnom období.

Pri ohýbaní hnacej tyče klapky je potrebné dbať na to, aby nedošlo k zlomeniu plastových častí.
Všimnite si, že plast sa v zime stáva krehkejším.

Samozrejme, nefunkčný sporák spôsobuje v zime veľa problémov.

Ak to v lete nie je také dôležité, v zime sa okná zahmlia.
Pri demontáži vykurovacieho systému automobilu môžete zistiť, aký je dôvod

11. Motor ohrievača

7.11.1. Dizajnové prvky

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE

Schéma automatického riadiaceho systému ohrievača

1 - motor ventilátora; 2 - prídavný odpor; 3 – ovládač; 4 - montážny blok; 5 - spínač zapaľovania; 6 – snímač teploty vzduchu v salóne;	7 – spínač recirkulácie; 8 - recirkulačný ventil; 9 – mikromotorový reduktor pohonu klapky ohrievača; A – na spínač osvetlenia prístrojov; V - do napájacích zdrojov

3Schéma
automatické riadiace systémy ohrievačaAdresy výstupných zástrčiek ovládača riadiaceho systému
ohrievač

Ovládač dostáva informácie od:

– snímač 6 teplota vzduchu v kabíne (malá veľkosť
ventilátor);

– snímač polohy hriadeľa redukcie mikromotora 9 ovládač klapky ohrievača,
tie. informácie o polohe klapky ohrievača.

Na základe prijatých informácií a nastavenej teploty vzduchu regulátor riadi
poloha klapky ohrievača, ktorá dáva príslušné signály do redukcie mikromotora
pohon klapky.

Ak je ovládací gombík ventilátora v
A, potom ovládač riadi aj rýchlosť ventilátora v závislosti od
z rozdielu medzi teplotou vzduchu v priestore pre cestujúcich a regulátorom teploty.

Na urýchlenie ohrevu vzduchu v kabíne sa používa ventil. 8 recyklácia
s vypínačom 7. Keď je ventil zapnutý, prietok do priestoru pre cestujúcich je zablokovaný
vonkajší vzduch a cez ohrievač cirkuluje iba vnútorný vzduch.

Vozidlo je vybavené elektromotorom ventilátora kúrenia typ 45.3730,
excitované permanentnými magnetmi.

Prídavný odpor 2 slúži na výber režimu prevádzky ventilátora.
Má dve špirálky s odporom 0,23 a 0,82 ohmov. Otáčanie gombíka radenia
ventilátor ohrievača na ovládacom paneli ohrievača môže byť pripojený k okruhu
motor napája buď obe špirály (1. rýchlosť) alebo špirálu s odporom
0,23 ohmu (2. rýchlosť), alebo zapnite motor priamo bez odporu (3
rýchlosť).

Poškodený elektromotor sa odporúča vymeniť za nový. jediné možné
oprava - čistenie kolektora.

Adresy výstupných zástrčiek ovládača riadiaceho systému
ohrievač

Zástrčka	Blokovať adresu
13-koncovka	6-koncovka
1	"Mínus" snímača polohy hriadeľa redukcie mikromotora	Výstup "1" prídavný odpor
2	"Plus" elektromotora redukcie mikromotora	—
3	"Mínus" snímača teploty vzduchu v kabíne	Bývanie ("masové")
4	"Plus" snímača polohy hriadeľa redukcie mikromotora	Výstup "3" prídavný odpor
5	"Plus" snímača teploty vzduchu v kabíne	Výstup "2" prídavný odpor
6	"Plus" diagnostický výstup	"Plus" napájanie
7	—
8	"Mínus" elektromotora redukcie mikromotora
9	"Mínus" diagnostického výstupu
10	—
11	Vstup "Zapnúť podsvietenie"
12	Diagnostický výstup "+8 V" "Plus" motora snímača teplota vzduchu v kabíne

Pec fúka studený vzduch

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť príčinu poruchy. To pomôže nájsť spôsoby, ako to vyriešiť. Ale je ich veľa, tak sa pozrime na tie najobľúbenejšie.

Jednou z bežných príčin je, že z jednotky vychádza iba studený vzduch. Toto je prvý príznak, že sporák nefunguje správne. Dôvod spočíva v tom, že sa pokazil snímač vnútornej teploty - je zodpovedný za to, aké sú podmienky v kabíne, či spĺňajú podmienky nastavené vodičom. Ak zlyhá, jeho hodnoty sú nesprávne. Kachle tak dostanú informáciu, že v kabíne je horúco. Preto bude produkovať studený vzduch, aby bolo prostredie príjemnejšie.

Oprava tohto zlyhania je jednoduchá. Je potrebné urobiť niekoľko krokov. Najprv odstráňte kryt tak, že ho odviniete. Potom nainštalujte nový snímač a skontrolujte jeho prevádzkyschopnosť.

Príčinou, že z kachlí vychádza studený vzduch, môže byť aj porucha prevodového motora. Aby ste to určili, musíte najskôr skontrolovať použiteľnosť snímača teploty. Ak je všetko v poriadku s druhým, potom je evidentne problém v prevodovom motore. Stojí za zmienku, že táto časť, rovnako ako predchádzajúca, sa nedá opraviť. Jediný spôsob, ako vyriešiť problém, je nahradiť ho novým.

Tento proces je trochu komplikovanejší. Spočíva v vykonaní nasledujúcich akcií. Najskôr sa odstránia stierače. Potom musíte odskrutkovať skrutky, ktoré sú zodpovedné za upevnenie volánu, a odstrániť ho tak, aby nezasahoval. Takto sa získa prístup k prvku, ktorý zlyhal.

Potom musíte odstrániť samotný prevodový motor. Za týmto účelom sa odskrutkuje jeho držiak. S tým vám pomôže krížový skrutkovač. Potom opatrne odpojte všetky vodiče. Toto by sa malo robiť čo najšetrnejšie, aby sa nič nepoškodilo. Len tak môžete rozbitú časť úplne rozobrať. Rovnakým princípom, ale naopak, nainštalujte nový prvok. Pritom sa uistite, že rez dielu jasne zasiahne uzávierku.

Školenie

Prípravné činnosti nezahŕňajú veľa zložitých operácií. Budete musieť urobiť nasledovné:

• Odstráňte záporný pól z batérie, aby ste vozidlo odpojili od napájania a chránili vozidlo pred možnými skratmi;
• Vypustite chladiacu kvapalinu zo systému. Za týmto účelom sa otvorí uzáver expanznej nádrže, aby sa uvoľnil nadmerný tlak, a potom sa odskrutkuje odtok. Kvapalina sa musí vypustiť do špeciálne pripravenej nádoby.

Pri vypúšťaní chladiacej kvapaliny je potrebné dodržiavať jedno dôležité pravidlo - postup sa vykonáva iba pri studenom motore. Ak sa v budúcnosti chystáte použiť rovnakú nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes, vyberte si čistú nádobu na vypustenie

Ak sa v budúcnosti chystáte použiť rovnakú nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes, vyberte si čistú nádobu na vypustenie.

Konštrukcia ohrievača VAZ-2110

SAUO nahradilo ručné ovládanie ohrievača, ale inak ostali kachle konštrukčne rovnaké.Rovnako ako v predchádzajúcich modeloch je systém vykurovania interiéru skriňa s radiátorom inštalovaným vo vnútri, napojená na chladiaci systém pohonnej jednotky - zdroj tepla, klapky, ktoré presmerujú prúdenie vzduchu do požadovaných zón, a ventilátor poháňaný el. motor, ktorý vytvára prúdenie vzduchu. ACS je ovládač, ktorý v závislosti od nastavených parametrov monitoruje teplotu v kabíne a upravuje polohu tlmičov, pričom udržuje stanovený režim.

Účinnosť vnútorného ohrievača VAZ-2110 by bola nízka bez núteného vytvárania prúdenia vzduchu a táto úloha spočíva na ventilátore kachlí.