Ako odstrániť radiátor kachlí na čerešňovom amulete

Dizajnové prvky radiátora ohrievača Chery Amulet

Princíp fungovania systému vykurovania interiéru vo väčšine moderných automobilov sa takmer sto rokov nezmenil - ide o ohrev vzduchu vstupujúceho do auta cez chladiacu kvapalinu, ktorou je chladiaca kvapalina. Takáto schéma preukázala svoju účinnosť: hoci je účinnosť takýchto kachlí nízka, z hľadiska nákladov na energiu je táto metóda najlepšia, pretože využíva voľnú tepelnú energiu nemrznúcej zmesi ohriatej na teploty asi 100 stupňov v motor auta.

Chery Amulet nie je v tomto smere žiadnou výnimkou, využíva aj kvapalinový vykurovací systém a kovový radiátor pôsobí ako výmenník tepla, ktorý je považovaný za jeho hlavnú súčasť.

Moderné trendy v automobilovom priemysle sú také, že pri výbere medzi lacnosťou a spoľahlivosťou sa dizajnéri často rozhodujú v prospech prvého faktora. Najmä väčšina automobiliek uprednostňuje lacné hliníkové radiátory, odmietajúc medené náprotivky, ktoré boli v minulom storočí celkom bežné.

Dôvod je jasný: nižšia hmotnosť a náklady (hoci prírastok hmotnosti je v tomto prípade minimálny). Pre majiteľov áut takéto úspory vyzerajú pochybne: medené radiátory je možné opraviť (spájkovať) aj v garážových podmienkach a poškodenie hliníkových výmenníkov tepla nielenže nie je možné opraviť sami, ale nie každý autoservis vykoná takéto opravy, náklady z toho môže presiahnuť cenu nového radiátora.

Ako odstrániť radiátor kachlí na čerešňovom amulete Nový radiátor radiátor Chery Amulet

Radiátor pece je zmenšenou kópiou chladiaceho radiátora. Pozostáva zo série okrúhlych alebo oválnych rúrok, medzi ktorými sú priečne kovové platne. Tie slúžia ako výstuhy a zároveň výrazne zlepšujú prenos tepla radiátora.

Chery Amulet používa okrúhle rúrkové radiátory, opäť preto, že sú lacnejšie ako ploché (oválne). Ale kvôli menšiemu prierezu je ich rýchlosť prenosu tepla horšia a aj keď kvapalina v systéme zamrzne (a to nie je vylúčené pri veľkých mrazoch), riziko roztrhnutia je oveľa vyššie.

Zariadenie kachlí Chery Amulet

Základom ohrievača je radiátor, v ktorom sa ohrieva vzduch privádzaný samospádom z prívodov vzduchu. Na vytvorenie dostatočného tlaku vzduchu na vykúrenie priestoru pre cestujúcich sa používa elektrický ventilátor, ktorý vháňa vzduch do kachlí a systému vzduchového potrubia pod tlakom.

Chladiaca kvapalina sa používa ako chladiaca kvapalina, ktorá sa v dôsledku prechodu kanálmi pohonnej jednotky zahreje na teplotu asi 100 stupňov (a ešte vyššiu, pretože nemrznúca zmes cirkuluje v chladiacom systéme pod tlakom, čo zabraňuje kvapaline z varu). Po motore sa chladiaca kvapalina posiela priamo do chladiča pece, ktorý pozostáva z kovových rúrok a rebier. S oveľa vyššou tepelnou vodivosťou sa články radiátorov rýchlo zahrievajú a odovzdávajú teplo okoloidúcemu vzduchu. Takáto výmena tepla, hoci sa vykonáva s veľkými tepelnými stratami, sa považuje za najúčinnejšiu, pretože tu sa za jedinú energetickú stratu považuje prevádzka motora ventilátora.

Ako odstrániť radiátor kachlí na čerešňovom amulete Elektrický motor sporáka Chery Amulet

V skutočnosti sa pri sporáku často hovorí o radiátore. Bohužiaľ, časom sa prenos tepla radiátora výrazne zhoršuje - existujú na to prirodzené dôvody. Pokles teploty v kabíne však môže byť spôsobený aj poruchami štandardného ohrievača. V takýchto prípadoch prebieha oprava kachlí Chery Amulet.Tento postup je dosť komplikovaný a odporúča sa ho vykonávať svojpomocne iba tým majiteľom automobilov, ktorí majú dostatočné skúsenosti s vykonávaním takýchto opráv.

Hlavné poruchy radiátora ohrievača Chery Amulet

K strate tesnosti výmenníka tepla však najčastejšie dochádza z iných dôvodov - koróziou alebo poškodením v dôsledku mechanického namáhania - napríklad pri opravách. Zvyčajne sa únik chladiča kachlí Chery Amulet prejavuje ako postupný pokles hladiny chladiacej kvapaliny v systéme. Tento príznak je typický aj pre mnohé ďalšie poruchy, pretože únik sa môže vytvoriť kdekoľvek, ale ak sú v kabíne pod kobercami mokré škvrny a ešte viac kaluže s charakteristickým zápachom nemrznúcej zmesi, môžete si byť istí, že ide o sporák, ktorý tečie.

Ďalším a oveľa častejším problémom je postupné zanášanie radiátora (oboch rúrok aj priestoru medzi platňami), čo vedie k zhoršeniu prestupu tepla. Čím viac sú články chladiča upchaté, tým menej sa ohrieva vzduch vstupujúci do kabíny, a ak tento problém nie je v lete kritický, potom v zime jednoducho začnete mrznúť.

Ako odstrániť radiátor kachlí na čerešňovom amulete Porovnanie špinavých a čistých radiátorov

Diagnostikovanie upchatého výmenníka tepla nie je také jednoduché, pretože zhoršenie účinnosti kachlí môže byť spôsobené aj inými dôvodmi. Ak však hladina chladiacej kvapaliny zostane nezmenená a vykurovací systém funguje horšie - s najväčšou pravdepodobnosťou je dôvod práve v upchatom chladiči. Vodný kameň na vnútornom povrchu trubíc môže dosiahnuť také rozmery, že takmer úplne zablokuje ich lúmen, čím zabráni cirkulácii nemrznúcej zmesi. V takýchto pokročilých prípadoch nemá čistenie radiátora zmysel – žiadna chémia si s usadeninami neporadí. Ak zanesenie nie je také kritické, môžete sa pokúsiť vykonať tento postup, ale určite by ste mali skontrolovať priepustnosť výmenníka tepla - ak sa ukáže, že je v dôsledku toho neuspokojivá, nedá sa vyhnúť výmene radiátora kachlí Chery Amulet, inak problém sa prejaví znova a veľmi skoro.

17.2. Demontáž, demontáž a montáž prístrojovej dosky

Budete potrebovať: kľúče "za 8", "za 10", skrutkovač s krížovou čepeľou.
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
2. Demontujte volant (pozri "Demontáž a montáž volantu").

3. Odstráňte kryty stĺpika riadenia (pozri "Demontáž a montáž krytov stĺpika riadenia").
4. Odstráňte kombináciu zariadení (pozri „Demontáž a inštalácia kombinácie zariadení“).

5. Vyskrutkujte skrutky upevnenia police na drobnosti umiestnenej pod stĺpikom riadenia…

Poznámka

Ako odstrániť radiátor kachlí na čerešňovom amulete

Takto sú umiestnené upevňovacie skrutky police.


6. ... a vyberte policu.	7. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia montážneho bloku ku kostre panelu zariadení.


8. Vyskrutkujte skrutku upevnenia konštrukcie na rameno ohrievača.	9. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce vnútorný panel ku kostre panelu zariadení.


10. Odstráňte dve ozdobné zátky umiestnené na ľavej strane prístrojovej dosky...	11. ... a odskrutkujte dve skrutky bočného upevnenia prístrojovej dosky k držiaku karosérie.

12. Podobne vyskrutkujte dve skrutky na pravej strane upevnenia panelu prístrojov.


13. Vypáčte skrutkovačom a odstráňte okraj pravého deflektora dýzy centrálneho prívodu vzduchu ...	14. ... a odstráňte ho.


15. Podobne odstráňte ľavý deflektor dýzy centrálneho prívodu vzduchu.	16. Odskrutkujte dve skrutky horného upevnenia prekrytia stredovej konzoly.


17. Vyberte rádio zo stredovej konzoly prístrojovej dosky a odpojte z nej podložky káblového zväzku a zástrčku antény.	18. Vypáčte skrutkovačom a odstráňte rám držiaka na poháre.


19. Odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky podložky…	20. ... a vyberte ho z prístrojovej dosky.

21. Vyskrutkujte dve skrutky priemerného upevnenia prekrytia stredovej konzoly.
22. Odpojte bloky vodičov od výstupov spínača.

23. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia prednej časti obkladu tunela podlahy ku konzole panelu zariadení a odstráňte obklad tunela podlahy (viď. "Demontáž a montáž obloženia podlahového tunela").

24. Vypáčenie prekrytia riadiacej jednotky kúrenia (klimatizácie) a vnútornej ventilácie pomocou skrutkovača ...


25. ... odstráňte obloženie.	26. Odskrutkujte štyri skrutky upevňujúce riadiacu jednotku systému kúrenia (klimatizácie) a vnútorného vetrania k panelu a dve skrutky na spodné upevnenie obloženia stredovej konzoly ...


27. ... a odstráňte obloženie stredovej konzoly.	28. Vyskrutkujte dve skrutky spodného upevnenia skrinky na tovar.


29. Otvorte škatuľu a odskrutkujte štyri skrutky horného upevnenia rámu k panelu zariadení.	30. Stlačte dve západky umiestnené po stranách svetla príručnej skrinky...

31. ... vyberte lampu z rámu, odpojte blok káblového zväzku od výstupu lampy a vyberte príručnú skrinku.

32. Demontujte airbag predného spolujazdca (pozri "Demontáž a inštalácia airbagu predného spolujazdca").


33. Vyskrutkujte skrutku upevnenia konštrukcie panelu prístrojov na rameno ohrievača.	34. Pod rámom čelného skla odskrutkujte dve matice upevňujúce prístrojovú dosku k prepážke ...


35. ... a vyberte prístrojovú dosku.	36. Vyskrutkujte šesť skrutiek upevnenia vzduchového potrubia ku kostre panelu prístrojov…

Poznámka

Takto sú umiestnené skrutky na pripevnenie vzduchového potrubia k rámu prístrojovej dosky.


37. ... a odstráňte vzduchové potrubie.	38. Vypáčte skrutkovačom a odstráňte jeden okraj deflektora bočnej dýzy prívodu vzduchu z ľavej strany prístrojovej dosky ...


39. ... a odstráňte ho.	40. Odstráňte upevňovaciu skrutku...


41. ... stlačte dve západky ...	42. ... a vyberte dýzu prívodu vzduchu z ľavej strany prístrojovej dosky.

43. Podobne odstráňte trysku na pravej strane.
44. Nainštalujte prístrojovú dosku a všetky odstránené diely v opačnom poradí, ako ste ich demontovali.

Domov
Návody na obsluhu a opravu automobilov
Servisné a opravárenské príručky motocyklov

Podrobná výmena radiátora kachlí krok za krokom

Na vykonanie všetkej práce budete potrebovať sadu kľúčov a skrutkovač. V niektorých situáciách možno budete potrebovať pomoc druhej osoby.

Pri výmene radiátora kachlí Chery Amulet vykonáme nasledujúce kroky:

Pripravujeme nový komponent.
Súprava obsahuje penovú podložku.

K dispozícii je tiež kúsok penovej gumy na prilepenie okrajov radiátora.
Deje sa tak, aby sa zabránilo nasávaniu studeného vzduchu.
Odskrutkujte volant a puzdro.

Ak chcete odskrutkovať volant, musíte vybrať zástrčky.
Potom odskrutkujte skrutky pod nimi.

Zástrčky vyzerajú takto.

Sú na ňom tri výstupky, pomocou ktorých sa upevňuje vo volante.
Ak chcete odstrániť zástrčku na odstránenie volantu Chery Amulet, môžete ho mierne vypáčiť plochým skrutkovačom.
Potom zatlačte na stranu, kde nie je drážka na otvorenie.
Hlavnou vecou nie je odlomiť upevňovacie uši.
Odskrutkujeme dve skrutky pod "hviezdou".

Odstránime airbag.
Existuje veľa rôznych konektorov.
Ak chcete odpojiť vodiče, musíte nájsť potrebné časti v spodnej časti.
Nájdeme tu takýto klip.

Zdvihnite západku a odpojte káble airbagu Chery Amulet.
Potom tu musíte vypáčiť skrutkovačom.
To vám umožní odstrániť relé.

Ďalej sa pokračuje odskrutkovaním samotného volantu.
Za týmto účelom odskrutkujte maticu 24.
Je potrebné odstrániť obloženie palubnej dosky.

Za týmto účelom odskrutkujte skrutku, ktorá ho upevňuje.
Odstránime policu nápravy.
Demontujeme reflektory Chery Amulet.

Sú inštalované na drážkach.
Ak ju chcete odstrániť, musíte túto časť stlačiť skrutkovačom a potiahnuť smerom k sebe.

Je vhodné dať niečo pod skrutkovač, aby ste nepoškodili lak.
Odskrutkujte skrutky pod reflektormi.

Rovnakým spôsobom vyzdvihneme tento rám.
Tam je miesto pre skrutkovač, kde sa nachádza ucho, ktoré treba stlačiť.
Odskrutkujte 4 skrutky okolo okrajov.

Je to potrebné na získanie prístupu k nasledujúcim držiakom.
Odstránime rám v blízkosti prepínačov.

Pod ním zospodu by mali byť 2 skrutky - mali by byť odskrutkované.
Odskrutkujte aj 4 skrutky na prednej strane.

Potom sa časť panelu Chery Amulet odstráni.
Môžete vidieť veľa drôtov.
Aby sme si ich v budúcnosti nepomýlili, páry označujeme pomocou cenoviek a zodpovedajúcich nápisov.

Ak chcete odstrániť obloženie palubnej dosky, odskrutkujte skrutku.
A potiahneme spodok konštrukcie smerom k sebe, aby konzoly vyšli z drážok.
Odskrutkujeme príručnú skrinku.

Následne odskrutkujeme airbag z jeho vnútornej časti.
Najskôr sa odstráni konektor.

Ak to chcete urobiť, potiahnite západku (zvyčajne oranžovú) smerom k sebe.
Odstránime bočné zátky na torpéde Chery Amulet.

Je tiež potrebné odskrutkovať z každej strany také upevňovacie skrutky torpéda.
Teraz by ste mali odskrutkovať upevňovacie skrutky v motorovom priestore.

Potom odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje torpédo k rámu.
Snažíme sa odstrániť torpédo.
Ona spočíva na "fúzy".
Na posunutie „brady“ odskrutkujeme jednu skrutku a dve matice zozadu, ktoré sa nachádzajú pod krytom.

S trochou úsilia posunieme „bradu“ späť na kliknutie.
Potom torpédo Chery Amulet odstránime - nemali by byť žiadne problémy.
Odskrutkujte ďalší rám.

Rozpletieme drôty a odstránime odskrutkovanú časť.
Odstránime vzduchové potrubie.

Upevňuje sa skrutkami.
Nity odstránime.
Odpojte spony - jeden zospodu, druhý zhora.

Je potrebné odskrutkovať ešte jednu skrutku v spodnej časti kachlí Chery Amulet.
Oproti úchytom, len vzadu, sú ďalšie dve spony.
Odpájame ich.
Pokračujeme v odpájaní hadíc.

Aj v motorovom priestore je potrebné odskrutkovať ďalšiu maticu, ktorá upevňuje pec.
Na dne motorového priestoru bola ďalšia skrutka, ktorú je tiež potrebné odskrutkovať.
Rúru vyberieme.

Odstránime gumičku.
Je tam aj malá hadica.
V procese demontáže sporáka Chery Amulet odletel, ale pod kapotou môžete vidieť, kam ho pripojiť.
Odstráňte jadro ohrievača.

Za týmto účelom odskrutkujte tieto skrutky.
Takto vyzerá starý radiátor.
Viditeľné sú stopy po pásoch chladiacej kvapaliny.

Zadný kryt bude potrebné odstrániť a prestaviť na novú časť.
Očistíme povrchy vo vnútri samotnej piecky od vzniknutého znečistenia.
Plastový kryt zo starého radiátora nasadíme na nový.

Radiátor inštalujeme na miesto.
Znovu skladáme Cherie Amulet.

Vo všeobecnosti môže demontáž auta a rozloženie kachlí trvať 5 až 10 hodín. Montáž je väčšinou o niečo rýchlejšia.

Toto je potrebné vziať do úvahy pred začatím práce.

Dôvody nefunkčnosti kachlí Chery Amulet

Pred dvadsiatimi rokmi boli radiátory ohrievačov vyrobené z medi aj hliníka. Dnes, aby ušetrili peniaze, takmer všetky automobilky prešli na používanie lacnejšieho hliníka, ktorý má jednu veľmi významnú nevýhodu: prakticky nie je spájkovateľný, to znamená, že na rozdiel od svojho medeného náprotivku nie je opraviteľný. Preto, ak dôjde k chybám a dôjde k úniku, takýto výrobok, ak sa dá opraviť, bude stáť takmer rovnako ako nový radiátor.

V súčasnosti sa najviac používajú dvojradové a trojradové ohrievače. Tie sa považujú za efektívnejšie, pretože umožňujú lepšie ohrievanie vzduchu dodávaného do priestoru pre cestujúcich. Odvod tepla dvojradových radiátorov možno zvýšiť použitím špeciálnych vírov, ktoré nútia prúdenie vzduchu, aby sa tesnejšie dotýkal kovového povrchu radiátora.

Samotné rúrky môžu byť okrúhle alebo ploché. Sploštené rúrky majú o niečo väčší povrch, takže sú efektívnejšie, ale sú náročnejšie na výrobu a tým aj drahšie. Chery Amulet používa dvojradový radiátor s okrúhlymi trubicami - lacný, ale málo účinný (katalógové číslo - A11-08107023).A spoľahlivosť kachlí nie je príliš vysoká, ako tvrdia mnohí majitelia tohto "čínskeho".

Medzi hlavné poruchy kachlí Chery Amulet patria:

upchávanie rúrok zvnútra a plástov zvonku;
úniky chladiacej kvapaliny na spojoch potrubí;
netesnosti vytvorené v dôsledku mechanického poškodenia rúrok chladiča alebo tvorby korózie;
prirodzené opotrebovanie.

Pri kritickom zanesení chladiča sa výrazne zhorší jeho prenos tepla, ako aj priepustnosť, čo vedie k zhoršeniu ohrevu vzduchu dodávaného do priestoru pre cestujúcich. Pri vytváraní netesností dochádza k druhému faktoru - poklesu tlaku nemrznúcej zmesi v systéme.

Tieto poruchy možno diagnostikovať podľa nasledujúcich príznakov:

objavenie sa „sladkého“ zápachu charakteristického pre nemrznúcu zmes v kabíne;
tvorba kaluží na podlahe v oblasti sedadla spolujazdca;
zhoršenie vykurovania interiéru až po prívod studeného vzduchu.

Vo všetkých týchto prípadoch je potrebná operácia na odstránenie kachlí Chery Amulet, aby sa mohli vymeniť alebo vykonať opravy a reštaurátorské práce.

Ako odstrániť radiátor kachlí na čerešňovom amulete Kryt ohrievača Chery Amulet

Možné poruchy

Či opraviť nastavenie kachlí na Chery Amulet alebo nie, závisí od konkrétnej situácie. Niekedy nesprávnou demontážou môžete zariadenie trvalo poškodiť, takže jediným východiskom zo situácie je nákup novej jednotky. Jediným problémom je, že náklady na novú riadiacu jednotku sú asi 5 tisíc rubľov. Nie každý chápe, prečo platia také peniaze, a snažia sa nájsť alternatívne východisko z tejto situácie. Ak hovoríme o poruchách, potom stojí za to zdôrazniť niekoľko možných problémov.

Porucha podsvietenia. Je vyrobený vo forme bieleho plastového obloženia na vrchu bloku, čo nie je ťažké si všimnúť po odstránení. Vo vnútri podsvietenia je niekoľko žiaroviek. Odporúča sa, aby ste sa najskôr uistili, že kabeláž je v dobrom stave, a potom vymeňte samotné žiarovky, ak jednoducho vyhoria a zlyhajú. Nie je to ťažké, ale mali by ste opatrne vybrať žiarovky, aby ste nepoškodili kazetu a základňu.
Zlomenie upevnenia káblov nastavenia klapky. Toto je skutočný problém pre tých, ktorí opakovane demontovali stredovú konzolu a samotnú riadiacu jednotku. Používa pomerne krehký plast a zároveň veľmi tvrdý kov. Je to kov s pomerne tuhou fixáciou káblov, ktorý začína vyvolávať tvorbu trhlín a prasklín v plastových komponentoch riadiacej jednotky. Z výroby je na pripevnenie káblov použitý kovový držiak. Jeho tuhosť vedie k problémom s káblami, v dôsledku čoho je nemožné nastaviť tlmiče. Tu je kábel v žltom obale zodpovedný za smer prívodu vzduchu a horný čierny umožňuje nastaviť intenzitu prúdenia vzduchu. K dispozícii je tiež modrý kábel, ktorý je zodpovedný za teplotu. Ak sú plastové dráhy na upevnenie káblov porušené, najjednoduchším riešením je použiť na ne kovové svorky.
Zlomenie pák. Samotné páčky, ktoré sú spojené s káblami, sú pomerne pevné, vyrobené z kovu. A aby som bol presnejší, je vyrobený z duralovej zliatiny, čo je druh hliníka. Ale môžu sa aj zlomiť. Niektorí sa pokúšajú páky prespájkovať alebo zvárať, hoci v praxi je výsledok neuspokojivý. Je lepšie úplne nahradiť prvky. Za týmto účelom sa odstránia držiaky káblov a odstránia sa samotné páky. Nezabudnite si zapamätať, kde sa ktorý kábel nachádzal a v akom poradí bol pripojený. Žltá ide dole, čierna hore. Modrá ide samostatne.
Krutilki. Samotné zákruty sa zvyčajne zlomia, keď sa príliš tvrdo otáčajú. Najmä tento plast sa stáva zraniteľným pri nízkych teplotách. Materiál zamrzne, skrehne a pri silnom stlačení sa môže zlomiť.Na odstránenie čierneho vonkajšieho gombíka je potrebné zatlačiť plastovú západku cez otvor v regulátore, v dôsledku čoho sa prvok uvoľní a odstráni. Ďalej zatlačte na rubovú stranu skrutkovačom a z drážok vyjde druhá časť zákrutu zo zeleného plastu. Ozubené koleso, vyrobené z bieleho plastu, sa demontuje stlačením okvetných lístkov zvnútra riadiacej jednotky. Potom sa demontujú samotné páky. V opačnom prípade by ste sa ich nemali pokúšať odstrániť, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k poruche. Tu si pravdepodobne budete musieť kúpiť nové diely. Na spodnom prevode je aj spona, ktorá sa vytlačí skrutkovačom a prvok jednoducho vyletí zo svojho sedla.

Montáž uzla sa vykonáva v opačnom poradí. Či sa pokúsiť opraviť ohrievač alebo nie, závisí od konkrétnej situácie. Niekedy sa poruchy ukážu ako kritické, plast je úplne zdeformovaný, káble sa zlomia alebo páky. Potom sa problém rieši výlučne výmenou komponentov, prípadne celej zostavy riadiacej jednotky. Iba ďaleko od skromných nákladov na nový blok, ktorý je pre také lacné auto veľmi, veľmi drahé, prestáva vykonávať úplnú výmenu. Preto môžete hľadať možnosti na sekundárnom trhu, obrátiť sa na demontáž auta alebo nešetriť náklady a objednať si novú jednotku.

Pred demontážou riadiacej jednotky sa uistite, že elektrický obvod je v dobrom stave, že kontakty a vodiče sú neporušené. Skontrolujte aj poistky. Mechanické poruchy riadiacej jednotky nemožno považovať za závažné a nebezpečné poruchy. Ich odstránenie je možné vykonať vlastnými rukami, čím ušetríte veľa peňazí na výmenu prvku.