Om röret fortfarande är igensatt eller effektiva rengöringsmetoder
Rörrengöringsmetoderna beror direkt på materialet som röret är tillverkat av. Stålrör kan skyddas. Vattenrör skyddas från korrosion genom varmförzinkning, vilket gör att stålrör blir nästan eviga. De enda ställen som kan drabbas mycket är rörskarvar.
För alla typer av rör som används i vardagen kommer vi att försöka överväga de viktigaste metoderna för rengöring av rörledningar. I grund och botten kommer vi att prata om mekaniska metoder.
Stålrör utan invändig beläggning
Stålrör är plågan för varje vattenrör. Inledningsvis är de grova, och inte bara är de 
oxideras snabbt från syre löst i vatten, så de tenderar också att ackumulera mekaniska föroreningar i sig, såsom sand och fjäll. Dessutom orsakar de minsta fluktuationerna i vattnets sammansättning, som ofta sker på grund av att vattnet tas direkt från floderna, kraftig saltuppbyggnad inuti röret, vilket bara förvärrar situationen. Allt detta fäster vid rost, vilket gör att rörspelet kan minska tills det är helt övervuxet.
Skydd av vattenrör från korrosion är galvanisering, vilket nämndes ovan. Det är bättre att omedelbart köpa sådana rör, men om det behövs någon speciell diameter kan de galvaniseras. Vissa företag tillhandahåller denna tjänst.
I allmänhet är det bättre att helt bli av med stål i vattenförsörjningen. Byt ut stålrör med analoger från vilket annat material som helst, lyckligtvis låter valet dig nu göra detta.
Om röret är övervuxet kommer det gradvis att tappa trycket. Detta är det säkraste tecknet på en förestående VVS-kollaps i ditt hem. Nu är det dags att agera.
Den bästa och mest effektiva metoden är att rengöra vattenröret från stålrör. Det hela börjar med en fullständig analys av systemet. Vanligtvis läggs rör till i massa med 2-3 gånger på grund av de bildade utväxterna. Demontering måste utföras mycket noggrant, eftersom detta system blir ömtåligt, särskilt vid lederna
Därför, om du inte vill gå till svetsaren en gång till, hantera rören mycket försiktigt.
Det är möjligt att rengöra rörinriktningen både med syra och mekaniskt. Detta kräver ett stålrör. En sorts liten kula eller kula kan skruvas fast på dess ände så att den kan gå genom kurvor. Dessutom kan en sådan sträng klämmas fast i chucken på en elektrisk borr och då går det snabbare.
Plaströr och metall-plaströr
Att rengöra dessa rör är inte heller lätt. Rengöring av vattenrör från insidan är i alla fall nödvändig. Metall-plaströr är lättast att rengöra, eftersom de i själva verket är en konstruktör. Om antalet identiska delar är stort, måste de numreras, och fästriktningen, om den är obestämd, måste också anges. För resten är allt enkelt.
Plaströr kan svetsas, så försök att rengöra den med en flexibel sträng från vilken som helst tillgänglig gaffel i rörledningen. Hur som helst, i alla rörledningar måste det finnas avtagbara beslag, genom vilka du enkelt kan nå nästan vilken sektion som helst med en sträng.
Oavsett rören är detta en riktig ingenjörskonstruktion, som också måste hållas i ordning. Inte bara det goda skicket på din utrustning, utan också hela familjens hälsa beror på rörledningens renhet.
Eliminering av läckor vid korsningen av andra typer av rör
För att eliminera läckor vid skarvarna på ett rör av metall, plast eller metallplast kan du använda en av följande metoder:
- passningsbyte;
- kall matlagning;
- plåster.
Beslagsbyte
På rörledningar kan installeras:
svetsbeslag.Används huvudsakligen för att ansluta plaströr;
Svetsad kontakt
kompressionsbeslag. Kan användas för sammanfogning av både plast- och metall-plaströr. Till skillnad från en svetsad beslag är anslutningen mer pålitlig och hållbar;
Element för att bilda en permanent anslutning
gängade beslag. De används för olika typer av rör om det är nödvändigt att ordna en löstagbar anslutning.
Element för att skapa en löstagbar anslutning
Om en röranslutning läcker och det är nödvändigt att byta ut den svetsade kopplingen, fortsätt enligt följande:
- koppla bort rörledningen från vattenförsörjningen;
- skär kopplingselementet med speciell sax;
Vid skärning av anslutningselementet är det viktigt att ta hänsyn till att rörledningens totala längd minskar.
- förbered ett rörsnitt av önskad längd och två nya beslag;
- sekventiellt svetsa elementen med specialutrustning.
Installation av ny beslag genom svetsning
Du kan använda det färdiga röret efter att rören har svalnat helt. Denna tid krävs för att stärka den nyskapade kopplingen.
Om det flyter vid korsningen av rör med kompressionskopplingar, sker bytet av anslutningselementet enligt följande schema:
- anslutningselementet som har blivit oanvändbart tas bort;
- rören som ska anslutas är avfasade och kalibrerade;
- kompressionsringar och muttrar, som är klämmor, sätts på ändarna av rören;
- röret förs in i kopplingen tills det tar stopp och fästelementen dras åt.
Installationsdiagram för kompressionskoppling
Du kan använda den reparerade rörledningen omedelbart efter att du har bytt ut kompressionskopplingen.
Processen för att korrekt installera en kompressionskoppling visas i videon.
https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc
Om ett rör läcker vid en skarv utrustad med en gängad beslag, är det nödvändigt att agera i följande ordning:
- först och främst kan du försöka att helt enkelt dra åt tråden med en nyckel, eftersom det i vissa fall finns en elementär lossning av åtdragningen;
- om åtdragningen inte hjälper, tas anslutningsbeslaget bort helt;
- tråden bearbetas med FUM-tejp eller något annat isolerande material;
Täta den gängade anslutningen före fixering
Isoleringstejpen lindas längs tråden i vridningsriktningen.
- den nya beslaget dras åt på plats.
Fixering av anslutningselementet på rören
Kallsvetsning
Om en läcka upptäcks i röranslutningar som inte är försedda med koppling, kan rörledningen repareras med kallsvetsmetoden. För att fixa fogen måste du köpa en speciell komposition.
Quick fix läckagemix
Detta verktyg måste användas på följande sätt:
- ett fragment av rörledningen där en läcka har bildats rengörs från föroreningar. Om kompositionen måste appliceras på ett metallrör, förrengörs det skadade området med sandpapper;
- blandningen i förpackningen blandas tills den är slät och appliceras på det skadade området och jämnas försiktigt ut.
Applicering av kallsvetsning för att eliminera läckor
Fram till fullständig torkning, vilket sker efter ca 3 timmar, kan rörledningen inte användas.
Plåster
Om skarvarna av plaströr flyter, gjorda utan användning av speciella anslutningselement, kan läckan elimineras med hjälp av ett självhäftande bandage. För att utrusta bandaget måste du köpa:
- bit av glasfiber;
- speciellt tvåkomponentslim.
Du kan organisera bandaget enligt följande:
- rörskarven rengörs från damm, smuts och främmande partiklar;
- glasfiber är impregnerat med lim;
- det impregnerade materialet lindas runt platsen för läckan flera gånger;
- förväntas tills materialet är helt torrt.
Arrangemang av ett självhäftande bandage på platsen för en läcka
Det finns många sätt att självtäta rörskarvar vid läckage. Varje mästare kan självständigt välja den mest optimala lösningen på problemet.
Varför dök det upp vatten
Kondensering är försumbar. Bilister uppmärksammar det inte förrän det blir ett stort, uppenbart problem. Under den kalla årstiden är detta fenomen mycket farligt, eftersom vatten är antingen gasformig ånga eller flytande på grund av temperaturförändringar. På sommaren är detta fenomen inte heller en garanti för korrekt funktion av bilens avgassystem.
Kondensat är det uppsamlade vattnet med en liten inblandning av andra ämnen, som erhålls under övergången från ånga till vätska. Detta är ett normalt naturfenomen som inte orsakar negativa konsekvenser. Som regel bildas kondensat både i ljuddämparen och i andra arbetssystem i bilen: olja, bränsle eller i kylsystemet. Vätska kan ansamlas i stängda delar av kroppen eller interiören. Det finns en viss grad av skada i alla fall.
Det bildas kondens i avgasröret när bilen pluggas. Detta naturfenomen påverkas inte av vare sig maskinens ålder eller dess servicenivå. Inuti är ljuddämparen täckt av en isskorpa på grund av ackumulerad fukt, som fryser efter ett par tiotals minuter. Många bilister är rädda för sådana fenomen, även om experter från bilverkstäder är säkra på att det inte skadar.
Eftersom en liten ansamling av fukt i ljuddämparen sker naturligt, kan dess förekomst garantera att bilen fungerar och fungerar korrekt.
Kondens kan bildas av olika anledningar:
- konstant användning av fordonet. I detta fall bildas alltid kondens. Särskilt ofta och mycket när man kör bil på vintern;
- På grund av bilens autostart. Det bör ta cirka 20 minuter för röret att värmas upp. Vid denna tid smälter kondensatet, som hade tid att frysa, men, utan att hinna avdunsta, går ut med avgaser;
- Högt tryck i avgasröret. När gaspedalen trycks ned kraftigt kommer det också intensivt vatten ur röret.
Hur man åtgärdar en rörkroppsläcka
Hur stänger man en läcka i ett rör, förutsatt att det finns en spricka på kroppen? För att felsöka problemet kan du använda någon av följande metoder:
- installera klämma;
- sätta på ett bandage;
- tillämpa kallsvetsning.
Montering av klämmor
Det enklaste sättet att fixa en läcka på en rörkropp är att installera en reparationsklämma. Den speciella enheten består av:
- metallhölje;
- gummitätning placerad inuti höljet;
- fästbultar.
Specialanordning för fixering av rörläckor
Du kan installera klämman med dina egna händer på följande sätt:
- läckageplatsen rengörs från damm och rost;
- röret är lindat med en klämma;
- enheten är fixerad.
Stoppa en läcka med en klämma
Val av klämmor bör baseras på sprickans storlek. För att helt eliminera felet måste klämman vara 1,5 - 2 gånger så stor som läckan.
bandage
Hur fixar man ett läckande rör om det inte finns någon klämma? För att eliminera läckan kan du använda ett gummi-, klister- eller cementbandage.
Gummibandet är:
- en bit gummi. Ett snitt från en cykelslang eller en medicinsk turniquet som används för att stoppa blödning är optimal. Det är nödvändigt att linda den spruckna delen av röret med ett gummisnitt;
- små spännband, vajer eller andra fixeringsband för att fästa gummit på röret.
Bandage för ett rör från improviserade material
Det självhäftande bandaget installeras enligt följande schema:
- den sektion av röret på vilken läckan har bildats rengörs från smuts med ett lösningsmedel;
- glasfiber eller medicinskt bandage är impregnerat med speciellt lim;
Specialkomposition för att eliminera läckor
-
röret är lindat med förberett material i flera lager;
- fullständig torkning av den applicerade kompositionen förväntas.
Istället för speciallim kan du använda epoxiharts eller, när du använder metallrör, vanligt bordssalt.
Hur man täcker det nuvarande röret med epoxi, se videon.
Cementbandage är en analog av självhäftande bandage. Bandaget eller glasfibern är impregnerad med en cementbruk framställd i förhållandet 1:10.
Kallsvetsning av rör
Ett relativt nytt sätt att eliminera läckor är användningen av en sammansättning av den så kallade kallsvetsningen. Hur täcker man röret så att det inte rinner? För olika typer av rör (metall, plast, metall-plast och så vidare) används olika sammansättningar av kallsvetsning.
Sammansättning för plaströr av olika slag
Detaljerade instruktioner för användning av blandningen finns på flaskan med den aktiva substansen. Här är en allmän algoritm:
- innan blandningen appliceras rengörs den skadade delen av rörledningen från smuts. Om kompositionen måste appliceras på ett metallrör, rengörs sprickan dessutom från färg och rost;
Skala av röret innan kallsvetsning
- en speciell förening appliceras på det skadade området. Om flytande kallsvetsning i form av lim används, är det önskvärt att applicera det med en borste. Om en plasticineliknande komposition används, är det före applicering nödvändigt att knåda den noggrant tills en homogen blandning erhålls;
- ämnet för kallsvetsning är jämnt fördelat över hela sektionen av den spruckna rörledningen och fångar 3–4 cm mer än själva sprickan;
Belägg det skadade området med ett kallsvetsmedel
- kompositionen får torka helt, vilket tar i genomsnitt 2,5 - 3 timmar.
Så att området som återställs genom kallsvetsning inte sticker ut, kan den torkade kompositionen rengöras med sandpapper och målas.
Alla metoder som anges i artikeln för att eliminera läckage på rörkroppen, förutom användningen av kallsvetsning, är bara en tillfällig åtgärd. För att helt bli av med problemet som har uppstått är det nödvändigt att helt byta ut den skadade delen av rörledningen. För att utföra denna operation är det önskvärt att involvera kvalificerade specialister.
Hur man fixar en läckande beslag
Likvideringen av läckaget av anslutningskopplingen utförs enligt följande schema:
- Först och främst är det nödvändigt att dra åt den gängade anslutningen. För detta:
- du behöver en skiftnyckel och en justerbar skiftnyckel;
- röret är fixerat med en justerbar skiftnyckel;
- en skiftnyckel drar åt fästmuttern;
Dra åt en gängad anslutning på en beslag
Dra åt tråden mycket försiktigt och långsamt. Överdragning kan orsaka sprickbildning i beslaget.
- om det inte hjälper att dra åt gängan, så ligger problemet med stor sannolikhet i slitaget på gängan eller tätningsmaterialet. Du kan åtgärda problemet genom att byta ut isoleringsmaterialet. För detta:
- vattentillförseln måste stängas av. Frånkopplingen görs av en kran som är placerad i lägenheten (om en läcka har bildats på ett rör som är en del av fördelningen av bostadsutrymmen) eller en kran på ett gemensamt husstigare (kranen är placerad i källaren);
- tråden skruvas av helt eller upp till hälften, beroende på situationens komplexitet;
- det gamla tätningsskiktet tas bort;
- ett nytt isoleringsmaterial lindas upp;
Påförandet av lintråd på tråden
beslaget är installerat på sin ursprungliga plats;
- om de angivna åtgärderna inte tillåter att läckan i röret stänger, måste kopplingen bytas ut. Bytet av anslutningselementet utförs enligt följande:
- det gamla beslaget tas bort. Om anslutningen är gängad räcker det att skruva loss gängan. Om en icke-borttagbar beslag (svets eller kompression) används, måste anslutningselementet skäras av;
- ett nytt element i VVS-systemet är installerat. Det gängade beslaget skruvas fast i det gamla stället. För att installera en svets eller kompressionskoppling behöver du specialutrustning (svetsmaskin eller pressanordning).
Installation av kompressionskontakten
Vid byte av beslag i ett stycke bör det tas hänsyn till att en ökning av rörledningens totala längd kommer att krävas, vilket görs genom att sätta in ett extra rörsnitt. Det är bättre att anförtro ersättningen av svetsade och kompressionsbeslag till proffs.
Ska jag slåss med vatten i ljuddämparen och hur man gör
Överväg flera sätt som hjälper dig att snabbt driva ut ackumulerad fukt från ljuddämparen:
- Använd den automatiska uppvärmningsfunktionen, som kommer att värma upp din bils motor flera gånger under natten. Om fukt trots detta ackumuleras i stora mängder och rinner ut ur avgasröret, öka uppvärmningstiden. Bara ljuddämparen måste värmas till en viss temperatur. Om det inte finns någon automatisk värmefunktion kan en extra värmare användas.
- För att undvika temperaturfluktuationer, lämna om möjligt bilen i garaget.
- Byt ut riktigt bränsle mot ett dyrare. Kanske är den du använder nu hälften vatten.
- Ändra formen på kondensatet. Låt det vara ånga, inte en enkel vätska. För att göra detta, låt motorn gå i ett par minuter och lägg sedan ner fronten i en svag lutning. Detta alternativ är bara ett par procent effektivt, men korrosionen av ljuddämparmetallen på grund av fukt kommer att minska.
- Försök att isolera ljuddämparen. För att göra detta kan du använda flytande uppvärmning eller en obrännbar värmeisolator.
Temperaturfluktuationer sker hela tiden. Därför kommer inte ens ovanstående procedurer att bli ett hinder för bildandet av kondensat på vintern. De kommer att påverka mängden av hans utbildning, men kommer inte att lösa problemen. Som regel, under sådana förhållanden, kommer ljuddämparen att fungera korrekt i fem till tio år. Nästa - till den nya. I det här fallet behöver du inte snåla, så det är bättre att köpa en ljuddämpare från en kvalitetstillverkare med metallkorrosionsskydd.
Inte kondensat, men den yttre miljön och avgaserna leder till bildandet av ljuddämparkorrosion. Fukt i ljuddämparen ökar hastigheten och stadiet av korrosionsprocesser något. I det här fallet är det inte nödvändigt att ta itu med bildandet av kondensat. Detta slöseri med tid. Men om tjock vit rök kommer ut ur ljuddämparen tillsammans med vattnet, oroa dig. Det är brådskande att installera en ny cylinderblockspackning. Endast under förutsättning att detta också påverkade minskningen av halten av frostskyddsmedel.
På grund av utsläpp av vatten från ljuddämparen börjar bilister att oroa sig först när de får reda på att detta är ett hot mot deras bil. I de flesta fall är detta faktiskt ett ofarligt fenomen. För att förhindra utvecklingen av problem är det bättre att ständigt inspektera andra interna system i bilen, kontrollera deras funktion.
När, tillsammans med vatten av en ovanlig färg, måste du slå larm. Detta är en direkt indikation på ett fel i motorn och bränslesystemen. Annars, oroa dig inte.
Perioder av den mest intensiva bildningen av fukt
Oftast dyker det upp vatten vid uppvärmningen av motorn. Detta beror på användningen av en berikad blandning, som är utformad för att påskynda uppvärmningstiden för katalysatorn, eftersom det fungerar mest effektivt i området + 300 ° C. Som ett resultat, rik på kolmonoxid, oförbrända kolväten, omvandlas den intensivt till ånga och vatten.
Konstant och frekvent ansamling av vatten i ljuddämparen kommer oundvikligen att leda till korrosion av detta element i avgassystemet. För att undvika en sådan olägenhet rekommenderas det att göra långa, aktiva turer, vilket kommer att bidra till bättre uppvärmning av ljuddämparen och förhindra bildning av fukt.Ett annat sätt är att helt värma upp motorn; körning med kall motor bidrar bara till att det bildas kondensat.
Vintern är den mest obehagliga tiden på året för en bilist som bor i mittfilen (det finns inget att säga om norr). Mycket ofta, i kylan, vägrar bilen helt enkelt att starta, även om den bara har stått på gatan i ett par nätter. Detta kan orsakas av dåliga eller smutsiga tändstift, oxiderade batteripoler, dålig olja eller en ansamling av frusen kondens i ljuddämparen. Det bästa sättet att undvika sådana situationer är naturligtvis förebyggande och korrekt drift. Men om problem uppstår finns det många sätt att lösa just ditt problem. Låt oss uppehålla oss mer i detalj om ackumuleringen av fruset kondensat i ljuddämparen. Vägen ut ur denna obehagliga situation är att värma upp den.
Instruktion
Du kan prova att köra den till en bensinstation, där mästarna för en nominell summa kommer att göra allt arbete på bästa möjliga sätt. Du kan få den att ta den till en bilservice om du skruvar loss avgasröret på ljuddämparen (eller helt enkelt) nedan, som används för ytterligare rening av avgaser. Bilen kommer att starta. Men det finns ett litet "men". Bilen kommer att göra mycket ljud, till och med ryta, vilket inte är förvånande, eftersom du tog bort en del av ljuddämparen.
Om det inte finns någon önskan eller möjlighet att dra fordonet måste du agera på egen hand. Innan du värmer upp måste du veta var du faktiskt ska börja värma upp. Kondens tenderar att samlas längre bort från motorn. Därför måste du börja värma från burken under stötfångaren.
Fukt i bilens inre komponenter är ett tecken på att dess huvudkomponenter fungerar korrekt. Samtidigt finns det ingen anledning att ta tag i huvudet och rusa till närmaste bensinstation. Det kan trots allt inte vara tal om någon defekt här. Även om nybörjarbilister ibland blir chockade när denna fukt samlas i en anständig pöl. Rimlig fråga: varför är det mycket vatten i ljuddämparen? Detta beror redan på omgivningstemperatur, driftläge och bränslekvalitet.
Orsaker till vatten i ljuddämparen
Den främsta "boven" till fenomenet är kondensat. Det bildas på grund av att insidan av avgasröret inte kyls lika intensivt som utsidan. Kondensationsprocessen börjar omedelbart efter att motorn har stoppats; inuti ljuddämparen dyker genast upp daggdroppar som senare fryser. Så fort motorn startas igen börjar isen smälta och fukt börjar droppa från röret.
I moderna bilar utrustade med en katalysator kan vatten droppa under bilens drift. Detta beror i första hand på principen om driften av renaren för skadliga utsläpp. En hel "bukett" av olika kemiska element och deras föreningar tillförs avgasgrenröret från cylindrarna, inklusive koldioxid, syre, kolmonoxid, kväveoxider, oförbrända kolväten och vatten. Av dessa komponenter är syre, koldioxid och vatten ofarliga. Alla andra föreningar kommer in i katalysatorn och oxideras på grund av närvaron av platina och palladium i designen av renaren. De är placerade på de längsgående cellerna i katalysatorn genom vilka avgaserna passerar. Resultatet är koldioxid och vattenånga. Den senare kondenserar på ljuddämparens inre yta och ser ut som vattendroppar.
Kondens är farligt för bilar
Efter att ha samlats i ljuddämparen är kondensatet nästan ofarligt. Oftast orsakar det helt enkelt metallkorrosion, vilket sker snabbare i varmt väder än under den kalla årstiden. På vintern måste du värma upp bilen regelbundet, eftersom fruset kondensat som samlats i avgasröret kan överdriva de tillåtna nivåerna, vilket gör att bilen slutar starta efter några dagars inaktivitet.För att undvika sådana situationer kan du göra ett litet hål i resonatorn, då kommer sidofukten att rinna av. Men det kommer inte att lösa problemet. Ett borrat hål kommer att samla ännu mer korrosion runt det. En sådan tillfällig lösning kommer i alla fall att kräva byte av hela avgasröret. Håller med om att tillverkare av bildelar skulle implementera denna metod på egen hand om den var effektiv.
Kondens kan också ackumuleras i andra bilsystem:
- Kondens ackumuleras i bensintanken på grund av bensinens dåliga kvalitet. Det kan innehålla vatten. Oftast kan en sådan "blandning" hittas på en gammal bensinstation. Kompetenta bilister, för att undvika problem med bensintanken, lämna den alltid full och lämna bilen varm. På grund av den överfyllda tanken finns det ingen plats för kondensat att samlas. Annars ackumuleras snabbt fukt. Det finns ingen ansamling av fukt under den kalla årstiden, när temperaturen i bränsletanken och uteluften är ungefär densamma. I ett varmt garage händer allt tvärtom.
- I motorn kan locket där oljan hälls bli täckt med en vit beläggning på halsen. Detta på grund av bristen på vatten, vilket också medför ett stort antal andra problem. Om packningen är skadad kan en sådan plack dyka upp nära dess ventiler eller i andra områden. Den kan av misstag komma in i avgasröret, varifrån den kommer att flyga ut. Plack kan bildas på grund av frostskyddsmedel, som också av misstag kan komma in i maskinens oljesystem. Sådana fall leder till att motorn börjar värmas upp flera gånger snabbare. Om du inte hittade varken det ena eller det andra i din bil, då är det inget att oroa sig för. När olja och vatten blandas blir toppen av motorn täckt av fukt. Det kan bara upptäckas under huven, och vatten tränger inte in i avgasröret. För att förhindra att plack samlas behöver du bara värma upp motorn regelbundet. I det här fallet kommer det inte att utgöra ett hot. Orsaken till utseendet på en vit beläggning kan ligga i en liten mängd vatten i oljan. Sedan kan du bara lägga till det lite och blanda. Och det är absolut inte nödvändigt att fylla på eller byta olja helt.
Det är dåligt när vatten kommer in i ljuddämpartanken. Detta kan leda till att bränslepumpen inte fungerar eller att ljusen fungerar. Den kan också komma in i motorsystemet. Detta är särskilt farligt för dieselmotorer, där den fina filmen eller bränsleledningarna kan frysa. Idag har universella vattenborttagare uppfunnits. I det orsakar de kemiska omvandlingar, på grund av vilka vatten blir ett ämne som snabbt brinner tillsammans med bränsle och inte stör funktionen hos andra system.
Problemet kan bara vara att fukten som samlats i avgasröret är osynlig under mycket lång tid. Men om för mycket vätska rinner ut från avgassystem, bör en noggrann diagnos av bilen utföras genom att kontrollera alla system för ackumulering av kondensat.
