Kontroll av expansionstankens lock

Vad är ett expansionskärl

Alla förare, även den mest oerfarna, vet väl vad en expansionstank är till för i en bil. Kylvätska hälls i den och den återstående fria volymen är utformad för att kompensera för en ökning eller minskning av mängden expanderad vätska.

Följaktligen är tanken stängd med ett lock. Locket är installerat på tankens hals i dess övre del.

Många förare lägger inte stor vikt vid locket - trots allt är det viktigt att helt enkelt behålla tätheten på behållaren, och det spelar ingen roll hur man stänger den exakt

Ja, expansionstankens lock är ett låselement. Men i motsats till vad många tror har locket en komplex struktur och utför speciella funktioner.

Lockets hålrum inkluderar gummitätning och dubbelventilmekanism

Vad är ett element gjort av?

Locket innehåller två ventiler. De är utformade för att skydda kylsystemet från eventuell skada på grund av överhettning, dessutom stabiliserar dessa ventiler hela systemets funktion.

Två ventiler är pluggar av två stängningsfjädrar

Locket måste sitta tätt (utan mellanrum) intill kanterna på tanken. För tillförlitlig anslutning ingår tätningsgummit i kåpans sammansättning. Inuti finns två ventiler:

• den första släpper ut övertryck i tanken;
• den andra pumpar in det nödvändiga trycket i tanken om pumpen av någon anledning inte klarar sitt arbete.

Dessa ventiler fick sina namn på grund av användningen av högt eller lågt tryck: på VAZ kallas den första ventilen en säkerhetsventil, och den andra kallas en vakuumventil. Båda är dock i vila så länge som trycket i tanken ligger inom det specificerade avläsningsintervallet.

Ventilskyddsmekanismer på VAZ är fjädrar

Symtom på ett felaktigt lock på expansionstanken

Ägare av rysktillverkade bilar vet hur viktigt det är att övervaka tillståndet för alla system i utformningen av bilen. Även ett så litet element som expansionstankens lock kan orsaka mycket problem - till exempel, om ventilmekanismerna misslyckas, kan driften av hela kylsystemet störas

Som ett resultat - överhettning av motorn och fastsättning av cylindrarna. Föraren i det här fallet väntar på en dyr reparation.

Därför, för att förhindra obehagliga konsekvenser, måste du noggrant övervaka när du kör för vissa funktioner i bilens beteende:

• rökpuffar dyker upp under huven - därför har kylvätskan träffat den heta ytan på insugningsröret. Frostskyddsmedel kunde komma på uppsamlaren av bara en anledning - säkerhetsventilen på locket misslyckades;
• kall luft kommer ut ur kaminen och motorn blir väldigt varm: detta är ett tecken på fel på lockets vakuumventil. På grund av funktionsfel i dess funktion uppstår luftstopp i kylsystemet, vilket leder till överhettning av motorn;
• brott i klämmor, sprickor i slangar tyder också på att trycket i systemet är instabilt. Och eftersom det är locket på expansionstanken som är ansvarig för trycket indikerar dessa symtom att det är dags att byta ut eller reparera det.

Om det kommer ut rök från under huven kan det tyda på ett fel på expansionstankens lock.

Nya motorer och kåpa

Nu är allt helt annorlunda, som jag redan skrivit (länk ovan), pluggen är nu en högtrycksventil. Som fungerar i ca från 1,1 till 1,4 ATM

(allt beror på tillverkaren).

Hur det fungerar?

Ja, allt är enkelt. Expansionstankens plugg stänger kylsystemet, vilket gör det lufttätt. När kylvätskan värms upp expanderar den enligt fysikens lagar, trycket ökar därefter, och eftersom systemet är stängt har du här 1,1 - 1,4 ATM

Men om injektionen fortsätter ska locket öppnas! DET ÄR VIKTIGT.

Varför görs detta, i betydelsen att bygga upp tryck? Återigen är allt enkelt - för att kylvätskan ska koka så högt som möjligt vid höga temperaturer.

MEN VARFÖR SÅ MYCKET?

Och här är en enkel förklaring - ofta fungerar moderna motorer, som CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, etc. vid höga temperaturer. Ofta i 110 grader Celsius (CHEVROLET har inte ens en temperaturmätare på instrumentbrädan, så man blir inte chockad)!

De kallas - "heta motorer"

, detta underlättas av både designen (till exempel en ökning av kompressionsförhållandet, en ökning av hastigheten, nu är det inte ovanligt även på ATMO - 6 - 7000), och installationen av TURBINER. Och för att inte överhetta dem måste de kylas effektivt (detta är inte en gammal SOD för dig), annars blir de snabbt oanvändbara.

Tja, vad händer i slutet. JA vad expansionstankens lock är nu en del av detta komplexa system. Den ska styra både lågtryck och högtryck (så att den inte växer i onödan), lite mer

Gamla motorer och kork

Jag skulle vilja säga några ord om gamla motorer, och varför INTE expansionstankens lock. Det är bara det att det tidigare var på kylaren (inte på tanken) - det var nominellt (det vill säga lite berodde på det). Ofta arbetade motorerna vid atmosfärstryck, det vill säga motorns kylsystem (ODS), behövde inget tryck och tätning (nej, det var kanske tryck, men inte så mycket), och de fyllde ofta systemet med vatten innan , och inte .

Detta hände på grund av att kraftaggregaten brukade ha tjocka väggar (ofta gjutjärn), de arbetade i relativt låga hastigheter, och även om din radiator vid någon form av stigning (säg i bergen) började skjuta i höjden, då kunde du bara sluta och vänta tills bilen svalnat och gå vidare. Säkerhetsmarginalen var enorm.

Hur kylvätskebehållarens lock fungerar

Motorns kylsystem är helt tätt. Men på grund av det faktum att kylvätskan är gjord på basis av metylalkohol kan den öka i volym under uppvärmningsprocessen.

Därför kommer överskottsvätska, såväl som tryckluft, in i reservtanken, expansionstanken, när den värms upp. Om luften i systemet är mycket komprimerad på grund av en ökning av vätskevolymen, aktiveras avgasventilen i locket: den öppnar något och överskottsluft kommer ut.

Vidare, när bilen har stått länge, inträffar en omvänd reaktion: motorn och vätskan svalnar, på grund av vilket volymen av frostskyddsmedel reduceras kraftigt. Följaktligen uppstår luftstopp i systemet. Tack vare inloppsventilen tas dessa pluggar snabbt bort från systemet.

Reparation av expansionstankarlock

Utan att ägna vederbörlig uppmärksamhet åt ett sådant obetydligt, verkar det som, element som skydd, kan föraren utsättas för allvarliga motorskador. Få vet, men expansionstankens lock styr trycket i kylsystemet. Speciella ventiler som är insatta i lockets hålighet avlastar övertryck eller släpper ut luft för att öka volymen frostskyddsmedel som krävs för cirkulation i systemet.

Locket tätar kylsystemet på ett tillförlitligt sätt och tjänar också till att stabilisera det inre trycket hos frostskyddsmedel (frostskyddsmedel)

Reparation av tanklocket omfattar tre steg:

1. Demontering.

2. Rengöring.

3. Byte av element.

Samtidigt kan även en nybörjare klara alla steg.

Hur man tar isär locket

Självreparation av expansionstankens lock är den enklaste proceduren, eftersom locket har en enkel design och inga specialverktyg behövs för att återställa den. Allt du behöver är dina händer och en tunn platt skruvmejsel. Du måste agera enligt följande algoritm:

1. Skruva av locket från tanken.

2. Dra ut produkten och rengör den med en torr trasa från droppar kylvätska.

3. En gummitätning sätts in i kåpans hålighet - du måste bända den med ett skruvmejselblad och dra ut den.

4. Ta sedan bort fjädern som ligger under gummit.

5. Direkt under fjädern kan du se en liten ventilanordning - bänd även loss den med en skruvmejsel och dra ut den. Bredvid den första finns den andra ventilen - den måste också tas bort.

Detta slutför demonteringen av expansionstankens lock. Alla komponenter är demonterade - du kan börja rengöra dem.

Fotogalleri: procedur för demontering av locket

Att ta av locket från halsen på expansionstanken är vanligtvis inte svårt - vrid bara på locket flera gånger

Vid demontering av locket är det nödvändigt att försiktigt ta bort gummitätningen - kylsystemets täthet beror på dess tillstånd

Alla element dras ut ur lockets hålighet - du måste se till att var och en av komponenterna är i fungerande skick

Hur man rengör expansionstankens lock

Efter att delarna av locket har tagits bort måste du noggrant skölja själva produktens hålighet. I praktiken används tvålvatten och bomullspinne för tvätt. Syftet med denna procedur är att rensa avlagringar från damm, smuts, kylvätskeläckage från lockets hålighet.

Det är lättast att rengöra och skölja lockets hålighet med bomullspinne, eftersom de gör att du effektivt kan ta bort all smutsavlagringar från locket.

Efter att alla svåråtkomliga ställen i lockets hålighet har rengjorts med en bomullstuss och tvålvatten, kan du installera delarna i omvänd ordning. I detta fall rekommenderas det att byta ut fjädern eller gummitätningen om de har synliga skador eller deformationer.

Funktionsprincipen för expansionstankens lock

När motorn blir varm värms även kylvätskan upp. Samtidigt, eftersom SOD är absolut hermetisk, skapas övertryck. All SOD börjar expandera, och överskottsluft ackumuleras på sin högsta punkt - expansionstanken. Vidare, under påverkan av tryckluft, öppnas expansionstankens utloppsventil och överskottsluft strömmar ut.

När motorn svalnar, är processen omvänd. Trycket i systemet sjunker, och för att undvika dekompensation, det vill säga en minskning av trycknivån i tanken under atmosfärstryck, öppnar inloppsventilen och suger in luft i systemet.

En vanlig fråga på Internet är hur man själv kontrollerar expansionstankens lock.

Detta lock är faktiskt en viktig del för att säkerställa hela maskinens prestanda. Varför?! Föreställ dig att locket på expansionstanken är sprucket eller gängat

Följaktligen börjar kylvätskan (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel, destillerat vatten) som fylls i systemet att läcka eller avdunsta. Och efter ett tag blir det otillräckligt för att upprätthålla en normal driftstemperatur på motorn. Som ett resultat, motorn

Hur kontrollerar man locket på expansionstanken? Låt oss överväga denna fråga mer detaljerat. Det finns flera typer av överdrag, beroende på maskinens fabrikat och modell - plast, järn och en kombination av båda dessa material. Skruva därför först av locket från cylindern och inspektera det visuellt för repor, sprickor, rost och slitage. Det finns en fjäder i mitten av korknischen. Kolla hennes tillstånd. För att göra detta, kläm på båda sidor med fingrarna.

Om fjäderns motstånd inte är stort och du lätt klämde den är den ur funktion. Fjädern är nödvändig för att hålla vätskan i kokningsögonblicket. Om den är svag, så kommer kåpan helt enkelt att slitas av och därmed kan andra reservdelar under huven, eller till och med själva huven, skadas.

Nästa steg av verifiering
, är det nödvändigt att öppna vakuumventilen och se till att den är helt stängd under sänkningen.Då ska sätet, som sitter under stickkontakten, testas för damm eller smutsansamlingar. Rengör den vid behov med en fuktig trasa eller svamp. På vintern, efter rengöring, måste du blåsa ut det ur det återstående vattnet.

För att utföra nästa steg i testet behöver du en specialiserad tonometer för att mäta trycket under locket på expansionstanken. Skruva fast pumpen på pluggen och kontrollera trycket enligt instruktionerna.

Öka trycket tills värdet på tonometern stannar. Man bör komma ihåg att ventilens öppningstryck måste motsvara ett värde på (85-110) kilopascal, och när den är stängd, 85 kilopascal. Om din enhet visar ett tryck avsevärt under 79 kilopascal, bör expansionstankens lock bytas.

Med den här enheten
eventuellt kolla efter fel och kylsystem. Den mest uppenbara orsaken är: läckage. För att kontrollera, installera en tonometer på halsen på expansionstanken. Skapa sedan ett tryck på upp till 0,12 millipascal och kontrollera att tonometern visar detta värde i 10 sekunder. Om siffrorna skiljer sig, leta efter läckan i enlighet med detta. Det är lätt att upptäcka genom streck på detaljerna.

Om du efter att ha utfört detta självtest finner att locket inte är lämpligt

Behandla köpet av en ny kork med särskild uppmärksamhet. Ta med dig den gamla till en bilaffär och välj rätt enligt dess märkning.

När allt kommer omkring skiljer sig många pluggar från varandra, även det finns ett märke, och modellen på bilen är densamma,

Uppmärksamheten hos förare som är vana vid att serva sin bil på egen hand är vanligtvis nitad till motorn och chassit. Naturligtvis anses dessa noder vara de viktigaste i driften av hela bilen.

Lika mycket uppmärksamhet bör dock ägnas även till sådana till synes obetydliga detaljer som locket på expansionstanken. Vilken roll spelar detta element i kylsystemet? De flesta förare inser inte ens att kvaliteten på motorkylningen helt beror på detta skydd!