Kaminen började sväva, låt det vara Priora Halla kaminen

Hur man självständigt byter ut spisens radiator utan luftkonditionering

Vad kommer att behövas för ersättning? I första hand följande verktyg:

• Skruvmejslar, lockiga och platta.
• Skiftnycklar för 8 och 10. (Gärna huvuden med en knopp.)
• Tunn tång för att ta bort klämmor.

Och, naturligtvis, några material och fixturer:

1. Behållare för kylvätska från systemet.
2. Ny radiator.
3. Skum, självhäftande remsor på kylaren på Priory-spisen.
4. 2 liter kylvätska. (av samma märke som i systemet.)
5. Trasor.

Efter att ha förberett en sådan arsenal kan du fortsätta till denna intressanta operation för att byta ut värmeväxlaren.

Metodbeskrivning

Ställ bilen rakt. Detta är nödvändigt för att helt tömma kylvätskan från kylaren på Priora-kaminen. Ersätt en behållare med vätska under maskinens botten. Den måste installeras i området för dräneringshålet i kylsystemets kylare. På höger sida (i riktning mot bilen, eller till vänster, om du står vid motorhuven). Nästa behöver du:

1. Skruva loss lammet på pluggen och låt vätskan rinna av. När trycket försvagas öppnar du locket på expansionstanken. Vänta på avloppet och dra åt pluggen. Koppla bort den "negativa" batteripolen. Du kan börja demontera skyddet. Det kallas krusiduller.
2. Ta först bort vindrutetorkarna. Använd en 13 skiftnyckel, skruva loss fästmuttrarna och ta bort borsthållarna. Ta sedan bort gummitätningen.
3. Lossa fästskruvarna. Det finns 6 på toppen och 7 på den nedre kanten.

Ta nu bort båda halvorna av plastjaboten. Efter att ha skruvat loss fästelementen, ta bort tygskyddet från glasnischen där kaminen är installerad.

Nu kommer det mest avgörande ögonblicket. De flesta hantverkare, när de byter ut denna del, koppla omedelbart bort rören som går till kylaren på Priora-kaminen. Det finns dock risk för att kylvätska hälls över värmeelementens delar. Det finns ett mer intressant och säkert alternativ.

Ta bort kaminen

Nu när krås och skydd är borttagna är åtkomsten till värmaren helt öppen. Först och främst måste du koppla bort kontakterna för den elektriska utrustningen:

• Slutardriven mikromotor. 2 kontakter.
• Elektrisk fläkt. 1 kontakt.
• Motstånd. 1 kontakt.

Skruva nu loss kaminstommens fäste till bilkarossen. En 10 mutter fäster klacken på kaminens kropp till höger vinge. Vid 8, fäster den övre delen på hårnålen upptill. Och två muttrar i botten.

När fästena tas bort börjar det roliga. Skruva loss de 3 skruvarna som håller fast kylflänsen i höljet med en lockig skruvmejsel

Försiktighet måste iakttas så att det sidotunna tryckavlastningsröret inte går av. Efter det, skruva loss skruvarna som håller fast de två delarna av värmarhuset

Flytta den vänstra delen med fläktmotorn lite åt vänster, koppla loss dem och dra ut dem.

Efter det kan du börja ta bort den andra halvan med en radiator. Håll rören med handen och börja ta bort fodralet till vänster. När den lossnar, lägg den åt sidan.

Efter att ha släppt klämmorna från rören, ta bort dem från kylaren.

Installation (byte) av en ny radiator

Det finns två alternativ här. Du kan helt enkelt byta ut den genom att sätta delen i stället för den gamla innan du installerar höljet. Men det är bättre att installera radiatorn i den borttagna halvan innan du ansluter rören.

Efter att ha dekorerat kaminens värmeväxlare med skumgummi, installera den i husets nisch och fixera den med skruvar. Sätt halvan på plats och säkra alla 3 rören på plats. Dra åt klämmorna.

Montera värmaren försiktigt i omvänd ordning. Fyll på kylvätska till rätt nivå. Starta motorn och vänta tills kylfläkten startar. Tryck ner gaspedalen och håll den intryckt i ett par minuter vid cirka 2 000 rpm. Detta är nödvändigt för att eliminera eventuellt luftlås. Slå på värmaren och kontrollera dess funktion i alla lägen. Allt! Nåväl, här är arbetet gjort.

Video om ämnet att byta ut spisens radiator på Priore utan luftkonditionering.

En av anledningarna till värmarens dåliga prestanda är spisens radiator. Under driften av bilen börjar den läcka och kan inte längre ge den nödvändiga mängden värme till kupén. Beroende på tillverkningsår och konfiguration av Lada Priora kan processen för att ta bort kaminen (radiatorn) variera mycket.

Kaminen på priorn slår inte på

Löser problemet med dålig uppvärmning med en kamin på Lada Priore

Om kaminen inte värmer bra i bilen (Priora är mest intressant för oss just nu), orsakar denna situation mycket olägenheter för föraren och passagerarna.

På sommaren är detta problem irrelevant, eftersom ingen är särskilt orolig för värmarens tillstånd.

Och bara med början av kallt väder är de allra flesta bilister förbryllade över problemet med ett icke-fungerande värmesystem.

Varför fungerar inte spisen på Lada Priora

Lada Priora liknar på många sätt sin stamfader VAZ i den tionde familjen, inklusive värmaren.

Tillverkaren bestämde sig för att lämna principen om kaminens drift och ersätta endast några element med nya. Tillsammans med detta ärvde Lada Priora välbekanta problem, till exempel när kaminen inte värms upp och blåser kall luft. Värmeaggregat (2170-8101012 eller 2111-8101012-10).

Luftflödesfördelningsväxelmotor (2170-8127100).

Kaminen fungerar inte på Lada Kalina (skäl och reparationer)

De flesta Lada Kalina-bilägare som tidigare har stött på andra VAZ-modeller noterar att dess spis värms upp mycket bättre än sina föregångare. Tyvärr går det sönder ibland.

Som en del av den här artikeln kommer vi att försöka ta reda på varför Lada Kalina-ugnen inte fungerar (skäl och reparationer).

Den vanligaste orsaken till ett fel i Lada Kalina-värmesystemet är problem med motorns kylsystem.

Reparation av VAZ 2110 spisstyrenhet

SAUO får information från:

1. – kabinlufttemperaturgivaren (nr 6), som har en inbyggd liten fläkt.
2. – MMR (micro motor reducer) (nr 9), information om värmarspjällets läge.

Slutarkontroll.

Baserat på mottagen information och den inställda lufttemperaturen styr regulatorn värmespjällets läge genom att tillföra lämpliga signaler till spjälldrivningens mikromotorreducerare.

Fläkthastighetskontroll.

Ugnen värms inte upp.

Eller så är kylaren igensatt eller vad jag inte vet.

Först bytte jag termostaten. Då rådde folk att lägga e-post. pump på spisen för en gasell. Nåväl, jag köpte detta mirakel (650 rubel), slog det framför spisen och satte igång den för tändning.

gick betyder. Värmer en dåre i bilen så mycket som det inte finns något att andas.

När kaminen är avstängd fungerar fläkten om den är i trafikstockning. Fråga: Vem gjorde detta, vilka svårigheter hade de, vad är faran med allt detta.

Kaminen värmer inte, sex huvudorsaker

Idag, en mycket relevant artikel (särskilt på vintern) - bilspisen värms inte upp, eller så värms den upp väldigt dåligt!

Varför händer detta och vilka är de främsta orsakerna till detta.

En normal fungerande bil bör trots allt värma upp interiören inom 10 - 15 minuter (såvida du inte har en turboladdad motor förstås, en dellösning för det är här). Om du efter 15 minuter knappt har varm luft (eller inte alls) och alla glasen inuti är frusna, är det inte att "äta bra"! Läs mina tips nedan... Låt oss först tänka – hur värmer en bil upp?

Som vi alla vet, under drift, värms förbränningsmotorn upp väldigt mycket, detta händer från kolvarnas friktion mot cylinderväggarna, såväl som från förbränningen av bränsleblandningen.

Hej alla! Jag gick till en väns bilservice, de konstaterade att själva motorn inte fungerade. Priset på en ny är 1500 rubel. Jag har en Conder Hull. Vid borttagning stör rören på condern, koppen eller vad det nu heter där, var stödet är fäst.

Tack till designers av AvtoVAZ!

Dima. Panasonic har samma kanot) på Internet finns information om hur man gör detta med Panasonic utan att ta isär hela värmaren, det visar sig att man skär av höljet i motorrummet och på själva motorn, vilket inte bryter mot integriteten hos strukturen och fungerar som en ståndarknapp mer)) fäst tillbaka utan problem))

Hur man reparerar kaminlägesomkopplaren i Lada Priora

Lada Priora är en produkt från den inhemska bilindustrin.

Den här bilen har förtjänat människors kärlek för sin låga kostnad, goda kvalitet och tillgången på delar om reparationer behövs.Trots de goda recensionerna från ägarna är bilen inte utan ett antal brister.

Det händer till exempel att Priora-spisen bara fungerar på 4 hastigheter. Du kan gå till en bensinstation för att ta reda på varför Priora-spisbrytaren inte fungerar.

Så här tar du bort spisradiatorn på Priora utan luftkonditionering

Sedan produktionsstarten har AvtoVAZ installerat en värmare från "tiotalet" på Priors (katalognummer: 21110-8101012). Nackdelen med denna design var att kaminens kylare tas bort mot vakuumbromsförstärkaren, vilket gör att detta kan göras. Som ett resultat är det nödvändigt att demontera värmeaggregatet.

Proceduren är som följer:

1. Ta bort torkarna.
2. Ta bort kråset (vinddynan).
3. Ta bort ljudisoleringen från motorskyddet.
4. Koppla bort ett gäng kontakter med kablar.
5. Lossa värmarfästena.
6. Dela värmaren i två delar (vänster och höger).
7. Ta bort värmarens högra sida (i färdriktningen).
8. Flytta vänster sida åt sidan för att komma åt spisens radiator.
9. Töm frostskyddsmedel.
10. Byt ut värmarens kärna.

Hela proceduren tog flera timmar. Detta visas mer i detalj i videon:

Det finns ett annat sätt att ersätta den. För att få tillgång till kaminens radiator, istället för värmarhuset, är det nödvändigt att ta bort vakuumbromsförstärkaren tillsammans med bromspedalen. Detta ger åtkomst till värmarens vänstra sida (i färdriktningen) och till själva radiatorn.

De största problemen med värmesystemet på Priore

Varför värms inte kaminen om allt är bra med kylsystemet? Först måste du ta reda på hur exakt kaminen fungerar i en bil.

Temperaturgivaren i kabinen får en signal från kaminstyrenheten. Styrenheten börjar sedan jämföra kabintemperaturen med förarens inställda temperatur på sensorn. Om det finns en skillnad skickar regulatorn en signal till värmarens växelmotor som finns under huven, och den styr i sin tur spjällets funktion och, beroende på signalen, öppnar eller stänger lufttillförseln från kylaren.

Om det, oavsett om luftregulatorn växlar eller inte, bara kall eller varm luft fortsätter att blåsa in i kupén, så kläms styrspjällen i ett läge. I 17% av fallen är detta ett haveri av värmaren i bilen. Det kan finnas flera anledningar:

1. Trasig temperaturgivare placerad i taket i kabinen.
2. Spjällets mikromotor är defekt, kugghjulen är utslitna eller motståndsskiktet är raderat.
3. Igensatt kupéfilter.
4. Den fullständiga frånvaron av flöde indikerar ett haveri av spissäkringen.

Nästa del för att kontrollera om allt ovan är i sin ordning är fläkten. Kanske måste den bytas ut. Om kaminen avger surrande eller visslande ljud under drift, är detta också ett tecken på en fläktfel.

Nästa kontrollpunkt är värmemotståndet, dess huvudfunktion är att byta fläkthastighet.

Om allt är i sin ordning med spjällen, men kall luft fortsätter att blåsa in i kupén, kan kylaren vara igensatt. När verifieringen av varje beskriven detalj är klar, men problemet kvarstår, bör kontrollenheten för kontroll av kaminens drift undersökas.

Men innan du köper en ny enhet, kontrollera användbarheten av den gamla. Byt bara ut den mot en annan handkontroll som du kan låna av en vän. Kanske är problemet med dålig drift av kaminen något annat.

Fel i bilvärmesystemet

I en Lada Priora-bil fungerar inte spisregulatorn på grund av ett fel på flerlägesbrytaren eller en defekt fläkt. Vid felsökning av detta fel, när Priora-spisfläkten inte fungerar, bör du titta på säkringsboxen, som fungerar som huvudleverantör av problem för driften av ventilationsanordningen. Många defekter i bilens klimatsystem är direkt relaterade till driften av fordonets kylsystem.

Om fläktanordningen är funktionsduglig, men kaminen på Priore inte värmer bra, bör defekten sökas efter en konsekvent metod för att skära av de kontrollerade elementen. Så, kaminen på Priore fungerar inte bra och det är ganska svalt i kabinen:

Det första steget: på motorn, förs till den optimala temperaturen, kontrollerar vi 2 rör anslutna till värmaren för temperaturvärden. Om båda produkterna är varma, finns det ingen cirkulation av luftmassor, och om ett rör är varmt och det andra är kallt, indikerar detta frånvaron av en vattenlösningscirkulation i systemet. Vi utför diagnostik av värmekranen för att hantera lösningen av kylsystemet (vatten, frostskyddsmedel).

För att göra detta, öppna huven och flytta kranen från en position till en annan. Om det finns en läcka från värmesystemet, måste det elimineras, eftersom. en otillräcklig mängd kylare kan framkalla en situation där kall luft blåser från Priora-spisen och det blir svalt i kupén. Om kranen är rostig och inte justerbar kan du lämna den i detta läge för sommaren, när värmesystemet inte är i drift. Närmare kylan behöver den bytas ut.

Det andra steget: när kranen är i arbetsläge och kaminen vägrar att fungera, tar vi bort påfyllningspluggen på kylarbehållaren och letar efter närvaron av kylvätska. När det gäller bildandet av den s.k. "Pluggar från luften" vi bringar nivån på kylvätskan till det maximala värdet (ibland händer det att kall luft blåser från kaminen i Priore på grund av brist på kylvätska). Efter det slår vi på kraftverket och trycker kraftigt på gaspedalen flera gånger, vilket kommer att provocera fram en kylare och under dess inflytande kommer vattenpumpen att pressa ut luftlagerpluggen.

För att luftmassorna ska gå snabbare till utloppsnivå krävs att man kör till en höjd så att radiatorn är lägre än kylsystemets radiator. Så, cirkulationen på kylaren har återställts, 2 rör har blivit varma, men kaminen på Prior fungerar inte bra ändå?

Det tredje steget: spjällen kanske inte fungerar, eftersom den öppna spaken på instrumentpanelen inte alls betyder att spjällen har duplicerat detta kommando. Fel på spjällen kan vara förknippat med att fästena på värmestavarna och kranarna lossnar, vilket blockerar dem i sommarläge.

Med huven öppen blir det inte överflödigt att kontrollera om Priora-spjällen fungerar eller inte, och även rengöra värmaren från fjolårets skräp och bladverk. Om även efter dessa rengöringsåtgärder systemet inte fungerar bra eller inte fungerar alls, kupévärmaren, så går vi direkt till rören.

Det fjärde steget: vi kontrollerar temperaturregimen för rören med kaminen påslagen. Om fläkten är i fungerande skick är två munstycken varma, men det ena börjar svalna efter ett tag - det är nödvändigt att byta vattenpumpen på grund av dålig kylvätskecirkulation. Vissa bilister lyckas installera en liten vattenpump under spisens radiator.

Efter att ha börjat testa värmesystemet avslutar vi den tekniska processen:

1. Kylvätskenivån i expansionstanken måste ligga mellan "min" och "max" markeringarna.
2. Testa kylvätskecirkulationsprocessen i expansionstanken. Dess frånvaro definieras som en defekt i vattenpumpen eller igensättning av kylkomplexet.

Detta slutför diagnostiken av värmesystemet.

Ingen uppvärmning vid tomgång

Denna fråga lämnas inte förgäves för separat behandling, eftersom den oroar många bilister och lösningen på problemet kan vara mycket svårare än man kan förvänta sig. Så, du har en Priora, kaminen värms inte upp på tomgång, även om när bilen är i rörelse värms interiören upp i normalt läge. Det finns också flera möjliga orsaker till detta:

1. Otillräcklig kylvätskenivå.
2. Läckor som leder till en minskning av nivån av frostskyddsmedel.
3. Förekomsten av ett luftlås i systemet.

Om de två första problemen lätt kan diagnostiseras och elimineras, är situationen med ett luftlås mycket svårare. Om du har uteslutit de två första orsakerna och Priora-spisen fortfarande inte värms upp på tomgång måste du ta bort luftslussen. Du måste agera enligt följande:

1. Vi demonterar skärmen från motorn.
2. Vi sänker klämman, varefter det är nödvändigt att ta bort gasspjällets värmerör. Vi väljer någon av de två.
3. Skruva av locket på expansionstanken. Vi lägger en ren trasa på nacken och börjar blåsa in i expansionstanken. Lufttillförseln måste utföras tills kylvätska börjar rinna ut ur röret, som tidigare togs bort.
4. Vi lägger omedelbart ett rör på beslaget och drar försiktigt åt klämman.
5. Installation av skärmen.

Om alternativet att blåsa tanken inte passar dig kan du gå åt andra hållet. Vi värmer upp motorn så att trycket i värmesystemet ökar. Efter ett tag stänger vi av bilen och tar bort slangen från uppvärmningen av gasreglaget. I det här fallet behöver locket från tanken inte tas bort. Som ett resultat av högt tryck kommer kylvätska att pressas ut genom röret. Det återstår att placera röret på kopplingen och dra åt klämman.

Nu ska Priora-kaminen inte orsaka svårigheter, du vet hur man fixar funktionsfel, samt diagnostisera och identifiera källan till problem. Låt värmaren på din bil alltid slå på, fungera som den ska och ge komfort oavsett väder utanför fönstret.

Kaminen fungerar endast på 4:e position Lösning och handledning Community Lada Priora Lada Priora Club på DRIVE2

Hej allihop, killar! Generellt sett börjar jag på långt håll, ETT AV DE MEST HOOTANDE ÄMNEN PÅ PRIOROVODS: "Kaminen fungerar inte i 1-2-3-läge, utan fungerar bara vid 4 max."

"Kaminen fungerar bara i 4:e läget" eller RFV (hastighetsregulator)

Jag gjorde det. Åh ja! Tja, inte jag, utan en elektrikers hand) Men det är inte meningen!) På vintern är det ett helvete, grabbar. Det är redan kallt ute, bilen blir knappt varm och kaminen gör hjärnor, alla fönster svettas, det är omöjligt att kör, och temperaturen börjar sjunka, din mamma!

Det är bara något som har rest under sådana förhållanden kommer att förstå.

Nu ska jag berätta sekventiellt: Jag har en dubbel situation, det hände att du slår på spisen - allt fungerar, vilken hastighet som helst, men här är allt annorlunda. Kretsen i sig är enkel: om luftflödesljuset alls är avstängt och blinkar:

Vad kommer att krävas:1) Huvud för att kasta av torkarna 2) Stjärnskruvmejsel 3) Handskar 4) Lödkolv

5) Koppartråd.

Hur man kommer dit?1) Öppna huven, ta bort torkarpluggarna, ta bort torkarna. 2) Ta bort pluggarna på kråset (plast under torkarna), det finns vanliga skruvar med brickor. ) Vi tar försiktigt bort paddan. 6) Om det finns en kompressor, vi blåser allt från damm, lövverk (om något)

7) Därefter ser vi den här bilden

8) Ta försiktigt bort kontakten:

9) Skruva loss 2 skruvar:Och här är det i dina händer10) Vi ​​tar en lödkolv och löder samman dessa två kontakter:

Vad är faran med en sådan metod? Denna metod är bara fylld av det faktum att kaminen nu levereras direkt utan en termisk säkring (utan skydd), det vill säga om nödläget: till exempel motorn har dött kan kaminen inte starta, då måste säkringen vara utslagen som är inuti RFV (hastighetsregulator)

Här, alltså, om det inte finns något SKYDD, vad betyder det då? Detta betyder att under NÖDLÄGET kommer säkringen på blocket under ratten att slås ut (ENDAST!)

Det vill säga, tänk själv att det är mer lönsamt att kasta av locket och byta säkring (I EXTREMT FALL) eller plocka isär allt och löda om den termiska säkringen, som fortfarande behöver hittas (under en viss temperatur) och termisk pasta. Det här är väldigt dyrt!

Vad ska man göra så att den termiska säkringen inte slår ut?Här är några av mina tips för framtiden!

1) När du startar motorn bör du inte omedelbart sätta på spisen, eftersom priorn har en karm - kaminmotorn. Om det är särskilt svalt ute, så startar den så att den behöver en ansträngning som ger dig endast 4 spishastigheter!

Det visar sig att vi startade bilen, väntade en minut, sedan kastar vi den i 4:e hastigheten (10-15 sekunder), och sänker sedan gradvis hastigheten till den 1: a.

2) ALDRIG - ALDRIG - STARTA ALDRIG AUTO OM UGNEN ÄR PÅ. Detta är den första och viktigaste egenskapen för att den termiska säkringen (skydd) inte fungerar. Det kostar dig ingenting att ställa kaminen till AV-läget.

Det verkar vara allt jag ville säga från huvudpunkten, förutom att denna reparation bara är lämplig för de bilar som har luftkonditionering, i mitt fall PANASONIC.

För dem som inte har någon luftkonditionering är allt mycket enklare.

Vi utför omfattande diagnostik

Att ta bort en felaktig värmare från Lada Priora är inte så lätt. Även erfarna bilister kan inte klara av denna uppgift snabbt. För att inte göra en så stor mängd arbete förgäves är det bättre att först diagnostisera värmesystemet. Du måste agera enligt följande:

1. Vi undersöker kanalerna genom vilka kylvätskan kommer in i värmaren. De ska vara varma när spisen är på. Dessutom, när man trycker på huvudgummislangarna, bör motstånd kännas. Om motstånd inte känns, kan vi prata om en pumppumpsfel. Denna mekanism är ansvarig för att skapa trycket från vätskeflödena som är nödvändigt för värmarens normala drift.
2. En liten hemlighet, kanske, kommer att vara användbar för ägarna till Lada Priora: blåser kaminen kall luft under lång tid och värms inte upp så snabbt som vi skulle vilja? Sedan kan du försöka fylla på kylvätskan till bottenmärket i behållaren. I det här fallet kommer vätskan att värmas upp snabbare. Om du övar den här metoden måste du ständigt kontrollera kylvätskenivån.
3. Om en löpande värmare är en bullerkälla, kan vi prata om ett problem i lagret, som finns på den elektriska fläkten. Denna situation kan inte ignoreras, eftersom fläkten i framtiden kan fastna och reparationen kommer att få en mycket större skala.
4. Fungerar inte ugnen? Kanske ligger problemet i F9-säkringen med en klassificering på 25 A. Dess funktion är att skydda värmarens elektriska ledningar. En trasig säkring måste bytas ut. Om en sådan situation uppstår med avundsvärd beständighet, är det nödvändigt att kontrollera alla värmarens elektriska kretsar, isoleringen av lindningarna på fläkten och närvaron av en överbelastning i strömkretsen.